Accidente Mortal U.O.

San Jos 30 de junio 2013

Informe del 2 de Julio 2013

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Accidente Mortal Fulgencio Coria

DATOS PERSONALES
Nombre y Apellidos Edad Estado Civil Grado de Instruccin Ocupacin Actual Compaa Fecha del Accidente Hora Lugar Tiempo en el puesto Antigedad : Fulgencio Coria : 41 Aos : Casado : Primaria completa : Perforista / Operador de scoop : Minera Santa Cruz S.A. : 30/06/2013 : 01:05 AM aproximadamente : Brazo de Acceso Tj 800 sur Kospi : 8 meses en el puesto actual : 5 aos

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ANTECEDENTES
El 30 de junio de 2013 siendo aproximadamente las 00:30 AM, el Sr. Fulgencio se dirige, en el Scoop que operaba, al brazo de acceso del tajeo 800 Sur en Kospi, para realizar limpieza de frente. En ese trayecto aprovecha a llevar perforadora manual, mangueras y accesorios. Al llegar, deja el Scoop parqueado, con la pala en el suelo y encendido. Luego, el Sr. Fulgencio camina hacia el frente y al llegar se dirige a los Sres. Carlos Maman y Rolando Maman, quienes le indican que continuarn saneando. Al retornar caminando se encuentran con el supervisor Sr. Vctor Maman quien le indica que vuelque los materiales en el lugar donde estaba el Scoop.

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El scoop estaba estacionado Con la cuchara hacia el tajeo

Lugar donde estaban

Los Srs. Maman saneando

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DESCRIPCIN DEL ACCIDENTE

Siendo la 1:15 AM aproximadamente del 30 de junio de 2013, el Sr. Daniel Castro enva a su ayudante, Sr. Josu lvarez, a verificar el explosivo. Es ah que el ayudante se percata que el Sr. Fulgencio estaba atrapado por la articulacin del Scoop.

De inmediato se llama a la brigada y servicio mdico y en esos instantes se acerca el capataz Sr. Luis Cornelio, el cual libera al Sr. Fulgencio de la articulacin y lo carga en una camioneta para llevarlo de inmediato al servicio mdico. En la bocamina se encuentran con la ambulancia y esta finaliza el traslado del Sr. Fulgencio al servicio mdico, entrando al mismo sin signos vitales a la 01:30 AM.
En el servicio mdico se realizan maniobras de reanimacin. A las 02:30 AM aproximadamente el mdico informa el fallecimiento del Sr. Fulgencio.

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CAUSAS INMEDIATAS Actos Sub-Estndar

Ubicarse en una zona no permitida para la manipulacin de estos equipos. Adoptar posicin inadecuada para el trabajo.

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CONCLUSIONES PRELIMINARES
El sistema de direccin del Scoop est operativo, esto se evidenci en campo frente a toda la comisin de investigacin.

El operador se ubic en un lugar no permitido para la manipulacin del Scoop.

El aprisionamiento del operador en la articulacin del Scoop se pudo generar nicamente por movimiento de la direccin a travs de maniobras operadas en los comandos de la cabina del equipo.

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EVALUACION DEL EQUIPO.

El ltimo PM (de 125 horas) del Scoop se realiz el 31 de Mayo. Se evidencia en los registros de la orden de trabajo que lo nico que se cambi fueron las mangueras del convertidor. El prximo PM est programado para el lunes 1 de Julio. En lo referente a reportes de servicio (correctivos) se evidencia:
29/06, cambio de manguera N8 en el cilindro de direccin 24/06, ajuste de los bulones del pin inferior de la articulacin, mas engrase general 21/06, se cambia sellos del conector del cilindro de volteo, por fuga 12/06, chequeo y engrase del equipo 10/06, se reposiciona pin del balde y chequeo general 09/06, chequeo y se coloca protector superior de porta filtro de aire 06/06, chequeo general y se repara el master swicht (corta corriente) 04/06, se cambia manguera del refrigerante y se rellena el nivel

El da 30/06/2013 en horas del medioda se constat en campo que el sistema de direccin del Scoop y su freno de parqueo (estacionamiento) estn funcionando correctamente.

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EVALUACION DEL OPERADOR.

El Sr. Fulgencio empez a entrenar desde el ao 2011 y aprob todas las materias para ser operador de Scooptram atlas ST2G el 5 de noviembre de 2012; el mismo cuenta con licencia de conducir E-2, avalado por su provincia. En el check list realizado el da 29 de junio pasado slo se detect que no funcionaba la bocina (claxon) del Scoop. En esos mismos check list no se evidencia u observa deficiencias en el sistema de direccin del Scoop, indicando que el equipo est operativo.

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PLAN DE ACCIN
Reiterar el concepto de que el Scoop slo debe ser operado con el conductor debidamente sentado en su cabina de operacin. Retroalimentacin a todo el personal en materia de procedimientos de manejo de scoops.

PUNTO DE APRISIONAMIENTO (ACCESO A CABINA DE OPERADOR)

PUNTO DE APRISIONAMIENTO DONDE EL OPERADOR SE ENCONTRABA DE PIE EN MOMENTOS DEL ACCIDENTE, MIRANDO HACIA EL FRENTE DEL EQUIPO ARTICULACION DEL EQUIPO (ACCESO A CABINA DE OPERADOR)