Transfagarasan

Despre Transfagarasan
Drumul DN7C Transfgran este o cale rutier de circulaie din Romnia, care ncepe n comuna Bascov, Judeul Arge de lng oraul Piteti, n direcia oraului Curtea de Arge i se termin la intersecia cu drumul DN1 ntre Sibiu i Braov, n apropierea comunei Crioara, cu o lungime de 151 km.

Pornit din comuna Bascov, dup 61 km dincolo de comuna Arefu ncepe poriunea aa numitului Transfgran, pe o lungime de aproximativ 91 km.[1] Transfgranul (de la prefixul trans- + Fgra) face parte din Drumul Naional 7C (DN7C) i este unul din cele mai spectaculoase drumuri din Romnia, numit i drumul din nori,[2] care leag regiunea istoric a Munteniei cu Transilvania. Drumul construit peste Munii Fgra, cel mai nalt lan muntos din Romnia, care face parte din Carpaii Meridionali, este un drum asfaltat care n apropierea tunelului de lng Lacul Blea, ajunge la altitudinea de 2042 m.[1] Transfgranul este situat pe locul al doilea ca altitudine n Romnia dup oseaua Transalpina (DN67C) cu 2145 m din Munii Parng. Primul segment al Transfgranului[3] trece prin faa hidrocentralei de la Vidraru amplasat subteran n masivul Cetuia. De aici, n apropierea cetii Poenari, drumul urc pe serpentine i viaducte, trecnd prin trei tunele mai scurte ajungnd pe Barajul Vidraru, care cu ai lui 307 m leag Munii Pleaa i Vidraru. Trecnd barajul, drumul continu n partea stng de-al lungul lacului Vidraru pn la nceputul acestuia. n continuare drumul ncepe s urce n serpentine, trecnd pe la Cascada Capra, pn la partea sudic al tunelului de la Capra la Blea Lac, unde cu o lungime de 887 m strbate Munii Fgra. Tunelul Blea, cel mai lung tunel din Romnia, cu o nlime de 4,4 m, 6 m lime[4] i un trotuar cu o lime de 1 m, iluminat, dar neaerisit, face legtura cu partea nordic a Transfgranului.[5] n partea nordic a drumului, dup Tunelul Blea Transfgranul trece prin rezervaia natural Golul Alpin i Lacul Blea,[6] pe la lacul glaciar Blea urmat de o coborre abrupt n serpentine.[7] Trece n apropierea cascadei Blea, care este o cascad n trepte de aproximativ 68 m, cea mai mare de acest fel n Romnia, i se afl la altitudinea de aproximativ 1230 m.d.M. n timpul iernii, de obicei de la 1 noiembrie pn n 30 iunie (sectorul cuprins ntre kilometrul 104 de la Piscu Negru i kilometrul 130 la cabana Blea Cascad), cnd Transfgranul este nchis circulaiei rutiere, la Lacul Blea se poate ajunge cu telecabina, de la cabana Blea Cascad din apropierea cascadei Blea.

Unul din tronsoanele cele mai dificile ale Transfgranului, este cuprins ntre Lacul Blea i Blea Cascad pe o lungime de 13 km. De la Blea Cascad pn la intersecia cu drumul DN1 sau i drumul european E68 n apropierea comunei Crioara, mai sunt 21 km. Transfgranul trece peste 830 podee, 27 viaducte; pentru construcia lui a fost necesar s fie dislocate mai multe milioane de tone de roc; pentru aceasta s-au folosit de exemplu: 6520 tone de dinamit,[2] din care 20 de tone numai la tunelul Capra Blea i multe alte materiale de construcii.

Istoria drumului

Transfgran n 1974 Transfagarasan in 2008 Transfgranul a fost construit ntre anii 1970 1974 n timpul lui Nicolae Ceauescu, care a vrut s asigure un drum strategic peste muni. Inaugurarea avnd loc n data de 20 septembrie 1974,[8] Drumul peste Munii Fgra, s-a realizat cu eforturi materiale considerabile i cu preul multor viei de soldai i muncitori care au contribuit la construcia lui. Oficial se vorbete de 40 de oameni decedai pentru ca acest drum s strbat munii, dar oameni care dup 35 de ani mai sunt n via vorbesc de sute de viei omeneti pierdute. Rspunznd unui interviu, un martor al timpului spunea: Numai la baraj au murit vreo 400 de biei.[2]

Regimul de circulaie
Zona montan nalt a DN7C este deschis pentru circulaia rutier doar n perioada iulieoctombrie a fiecrui an, ntruct drumul este nzpezit pe timp de iarn, iar dezpezirea lui este nepractic. Iarna, pe acest drum accesul rutier este permis pe versantul sudic doar pn cel mult la cabana Capra (kilometrul 104 - Piscu Negru, judeul Arge)), iar pe cel nordic pn la Bleacascad (kilometrul 131).[9] Chiar i n timpul verii, traseul este unul periculos, cu deosebit de multe viraje, iar limita de vitez este impus la 40 km/h.