INFORME TCNICO

Fecha de Visita: 21/01/2014 1).- Datos de la Empresa: Nombre de Empresa: Inge&con S.A.C. Nombre del Proyecto: Sodimac - Sullana Nombre de Contacto: Julio Espinoza 2).- Datos de Material: Marca de Tablero: Firetrol Modelo de Tablero / N Serie: FTA1100-JL12N / 976136-02RE 3).- Problema: Cargadores de bateras del tablero controlador, presentan fallas. 4).- Causa: Bateras con carga baja. 5).- Anlisis Tcnico:

Se realiz la visita a las instalaciones del Proyecto Sodimac - Sullana de acuerdo a las coordinaciones de nuestro cliente. Se procedi primero con la verificacin de la carga de las bateras en los indicadores que se encuentran en el panel de
instrumentos del motor, siendo los resultado: Indicador de Batera #01 => 11.00v Indicador de Bateras #02 =>11.00v Para una poder obtener una mayor precisin de la carga de las bateras, se procedi con la medicin directa por medio del multmetro, siendo resultados: Batera #01 => 10.85v Bateras #02 =>10.90v En vista de que la carga de ambas bateras est por debajo de lo solicitado por el fabricante (13.00v), se procedi a intentar encender el motor y tratar de recuperar la carga por medio del alternador. Cuando se intent encender el motor, se logr con algo de dificultad y se dej funcionando por un tiempo de 15 minutos para as intentar carga las bateras. Luego de haber pasado el tiempo determinado para intentar carga de bateras, se apag el motor y se procedi con la verificacin del voltaje de las bateras en los indicadores del panel de instrumentos, siendo los resultado: Indicador de Batera #01 => 12.00v Indicador de Bateras #02 =>12.00v Nuevamente, para una poder obtener una mayor precisin de la carga de las bateras, se procedi con la medicin directa por medio del multmetro, siendo resultados: Batera #01 => 12.34v Bateras #02 =>12.41v Viendo que las bateras del motor han tenido una mnima recuperacin de su carga, se procedi nuevamente a encender el motor para descartar alguna dificultad al intentar encender. Problema solucionado. Se procedi a inspeccionar las conexiones DC del tablero de instrumentos al tablero controlador, todo se encontraba

correctamente instalado. Luego se procedi a inspeccionar las conexiones AC proveniente del tablero de distribucin al tablero controlador, solo se volvi a conectar la lnea de tierra el cual se encontraba desconectado. Una vez realizado el trabajo de inspeccin de las conexiones de los tableros, se procedi a energizar el tablero
controlador y verificar si los cargadores del tablero controlador siguen presentando fallando.

Estando el tablero controlador energizado, pudimos apreciar el correcto trabajo los cargadores de bateras, no presentaron ningn tipo de fallas durante su funcionamiento. Para poder evitar y descartar cualquier tipo de fallas de los cargadores de bateras, se dej el tablero energizado y funcionando durante 40 minutos. La falla de los cargadores ha sido descartada.
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 En vista de que los cargadores de bateras ya no presenta ningn tipo de fallas, se procedi con el apagado del tablero Al poner en funcionamiento el motor para realizar las pruebas de flujo, se pudo detectar que la vlvula tipo check con agujero que se ha instalado en una de las lneas censoras, comenz a resumir agua debido a que se encontraba fisurada. Se intent cambiar la vlvula tipo check con agujero, lamentablemente no contaban con las herramientas necesarias para
realizar el trabajo correctivo de la vlvula. 6).- Conclusin: Este problema se ha originado debido a que la carga de ambas bateras se encontraban por debajo del valor recomendado por el fabricante (Firetrol: 13.00v). El funcionamiento de los cargadores de bateras es la de generar una energa de respaldo que evite que las bateras se descarguen durante el tiempo que el motor no est funcionando (tener en cuenta que el motor se enciende muy controlador para iniciar con las pruebas de flujo de la bomba.

espordicamente durante los 365 del ao).

Los cargadores de bateras no se utilizan ni deben ser utilizados para cargar bateras cuando estas se encuentren por debajo de lo recomendado por el fabricante, as evitaremos una falsa alarma (Falla de Cargador #01 y #02). A pesar de que no se pudieron realizar las pruebas de flujo de la bomba, se dej el sistema operativo y sin presencia de fallas en el tablero, solamente hace falta que se realice el cambio de la vlvula de la lnea sensora. 7).- Recomendaciones: Enviar las bateras a un centro para que se le realicen las siguientes pruebas: Medir el nivel de electrlito, Medir la densidad del electrlito, Medir retencin de carga, Prueba de amperaje bajo descarga,

Tec. Renzo Justiniano Hueza Fire Pumps / Venta & Soporte Fitflow Per S.R.L.

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