FR SA, compania din subordinea Ministerului Transporturilor care gestioneaz infrastructura feroviar, a primit 11 oferte pentru reabilitarea a 66 de kilometri

de cale ferat de pe tronsoanele Ael-Micsasa (judeul Sibiu), respectiv Micsasa-Colariu (judeele Sibiu, respectiv Alba). Ambele tronsoane sunt situate pe sectorul Colariu-Sighioara, unul dintre obiectivele prioritare ale Transporturilor n ceea ce privete calea ferat. Valoarea total a lucrrilor pe tronsonul Ael-Colariu este estimat la circa 2,3 miliarde de lei (circa 532 mil. euro), din care 1,2 mld. lei (285 mil. euro) pentru lotul Ael-Micsasa i 1 miliard de lei (247 mil. euro) pentru lotul Micsasa-Colariu. Printre ofertani se numr italienii de la Astaldi, alturi de Dafora (controlat de Gheorghe Clburean), sau spaniolii de la FCC Construccion, n asociere cu austriecii de la Alpine, spaniolii de la Azvi i Straco Grup (fraii Horpos). Perioada de execuie pentru fiecare lot n parte va fi de minimum 36 de luni i maximum 42 de luni de la data atribuirii contractului. Proiectele vor fi finanate n proporie de 85% din fonduri de coeziune nerambursabile de la Comisia European, restul banilor venind de la bugetul de stat. Lucrrile de reabilitare vor permite viteze maxime de 160 km/h pentru trenurile de cltori i de 120 km/h pentru cele de marf. Firmele care au depus oferte pentru tronsonul Ael-Micsasa (29,6 km): 1. ASTALDI SpA - SC DAFORA SA - asociere; 2. IMPREGILO SpA; 3. TERNA S.A.; 4. Impresa Pizzarotti & C. S.p.A - asociere; 5. FCC CONSTRUCCION SA - ALPINE Bau GmbH - SC AZVI SA - STRACO - asociere; 6. J&P - AVAX - ETETH S.A. - GEMMO SpA - asociere; 7. DOPRASTAV, a.s. - SC CONCEFA S.A. - asociere; 8. PORR Bau GmbH - WIEBE GmbH & Co KG - HOCHTIEF Solutions AG - asociere. Firmele care au depus oferte pentru tronsonul Micsasa-Colariu (36,6 km): 1. SOCIEDAD ANONIMA DE OBRAS Y SERVICIOS, COPASA - ORTIZ CONSTRUCCTIONES Y PROYECTOS S.A. - CONTRATAS Y SERVICIOS FERROVIARIOS - asociere; 2. OHL/OHL ZS/CONFORT/PUENTES - asociere;

3. AKTOR - ARCADA - asociere. Alpine Bau GmbH va participa la reabilitarea tronsonului de cale ferata Sighisoara-Atel ALPINE Bau GmbH, in asociere cu FCC CONSTRUCCION SA - SC AZVI SA, a castigat contractul de reabilitare a tronsonsului de cale ferata Sighisoara-Atel (23, 3 km). Contractul a fost castigat in urma licitatiei publice organizate de CFR SA. De altfel, Compania Nationala de Cai Ferate "CFR" SA a anuntat ca au fost depuse 11 oferte in cadrul licitatiei pentru atribuirea contractului de reabilitare si modernizare a caii ferate intre statiile Sighisoara si Atel, situate pe tronsonul Coslariu - Sighisoara. Valoarea lucrarilor este de 207, 7 mil. euro (872,6 mil. Lei), fara TVA, iar termenul de executie este de 36 de luni, la care se adauga perioada de garantie de 24 de luni. Contractul prevede lucrari de constructii si instalatii pe tronsonul Sighisoara - Atel, parte integranta a sectiunii Coslariu - Simeria. Proiectul cuprinde lucrari de reabilitare si modernizare a infrastructurii feroviare, astfel incat sa se asigure viteze maxime de cel putin 160 km/h pentru trenurile de calatori si 120 km/h pentru cele de marfa. Proiectul mai cuprinde si lucrari executate pe linie dubla, tinand cont ca pe intreaga perioada de executie se va circula in zona lucrarilor. Reabilitarea tronsonului de cale ferata prevede urmatoarele lucrari: - infrastructura si suprastructura linii de cale ferata (km 299+399 - km 327+625) lungime 28,226 km (lucrari de consolidare, terenuri, protectia mediului etc) - electrificare si energoalimentare (inclusiv reabilitarea/modernizarea unei substatii de tractiune electrica; - telecomunicatii feroviare (exclusiv GSM-R); - lucrari de constructii civile (reabilitare cladiri si spatii aferente instalatiilor tehnologice si publicului calator, peroane, copertine, amenajari pentru persoanele cu dizabilitati). Sursa de finantare este asigurata din fonduri europene in proportie de 85% si contributia de la bugetul de stat in proportie de 15%.

Ranforsarea sistemului rutier existentRanforsarea sistemelor rutiere existente cu imbracaminte asfaltica (nerigida) se realizeaza cu straturi si imbracaminti bituminoase.Pe sectoare de drum, ranforsarea sistemului rutier existent este efectuata cu straturi asfaltice de urmatoarele grosimi: In cazul sistem rutier existent nerigid: a. - 4 cm mixtura asfaltica (MASF16) - 6 cm binder criblura (BAD25)+R In cazul sistem rutier existent rigid: - 4 cm mixtura asfaltica (MASF16) - 6 cm binder criblura (BAD25)+R - min. 2, 5 cm mortar asfaltic de egalizareSistem rutier nouSistemul rutier nou prevazut pentru largirea platformei sau variante noi de traseu este alcatuit din urmatoarele straturi: - 4 cm mixtura asfaltica (MASF16) - 6 cm binder de criblura (BAD25) 6 cm mixtura densa (AB2) - 25 cm piatra sparta - 35 cm fundatie de balastAmenajare podete, executie de poduri noi, reabilitare poduri existente. Valoarea estimata fara TVA: intre 215, 243, 035.47 si 258, 291, 642.56RON

stfel, costurile sunt estimate la 1,081 miliarde de lei fr TVA pentru lotul 2 (Dumbrava-Ilia, 28,6 kilometri) al autostrzii Lugoj-Deva, la 1,008 miliarde de lei pentru lotul 3 (Dumbrava-Ilia, 21,1 kilometri) i 1,048 miliarde de lei pentru lotul 3 (Ilia-Deva, 22,1 kilometri). CNADNR a selectat n luna aprilie a anului trecut consoriul Tirrena Scavi-Societa Italiana per Condotte dAcqua- Cossi Construzioni pentru primul lot (27,4 kilometri) al autostrzii Lugoj Deva, constructorul avansnd o ofert de 681 milioane lei. Lotul 2 al autostrzii Timioara-Lugoj are 25,6 kilometri, iar costul lucrrilor este estimat la 611,8 milioane de lei.