Curs 2 1.2.

Caroseria autoturismelor Datorit vitezelor mari de deplasare a autoturismelor o ponder inportant din puterea dezvoltat din motor este util nvingerea rez aero-dinamice De aceea se impune ca forma caroserie sa fie asa fel conceput n ct acesta rez sa fie min La autoturismele care se deplaseaz cu vit peste 150km/h este necesar ca forma caroseriei sa fie una speciale n timpul deplasri autoturismul poate fi supus ac!iuni laterale "vnturi din lateral# care influen!eaz pe acest pt aceast este necesar ca profilul caroserie sa ai$ o suprafa! lateral mai mare pt ca centrul de pres al suprafe!ei laterale sa se deplaseze napoi fr a mri nl!imea autovehiculului %cest lucru poate fi realizat & ampina'e amplasate la partea din spate a caroserie n afar de acestea n$unt!irea sta$ilit!i se paote face n mrire l!imi si nl!imi autovehicule (e lang aceste cerin!e caroseria autovehiculelor tre$uie s asigure - un spa!iu interior suficient si conforta$ile - n$unt!ire vizi$ilit!i pt mrirea siguran!e circula!i prin par$riz cur$at - accesi$ilitate la organe de comand si control ale autovehiculelor - armonia linilor si aspectul plcut - usurin!a montri si demontri pr!i componente Dup modul de construc!ie caroserile autovehiculelor pot fi nchise) deschis) decapota$il si special sau neportant) semiportante si portante La ora actual este general util solu!ia tip autoportant varianta neportant este util al autoturisme de teren *ariantele constructive pt autovehicule sunt de tip+ - cuz$rele "se util la autoturismele sport dotat rigit!i mari si greut!i mici# - cheson - com$inate "fig 1,1# -cheletul caroseriei se acoper n unele situa!i cu foli de material plastic asigurnd prin acestea o greutate redus si o coef areo-dinamic accepta$il .aroseria tip cheson este n general util pt construc!ia de autoturisme m$inarea elem compuse se face prin sudare (t asigurarea m$inri suficent prin ta$la pe care sunt unele componete se practic nervuri prin am$utisare .omponete nervurate snt n special podeaua"planseul caroserie# si cele care formeaz nvelisul e/t al compantimentul motor (t o rigiditate sporit n unele cazuri partea din fa! se e/ecut din cuz$rele iar parte din spate este de tip cheson 01 astfel o caroserie com$inate "fig1,1# La autoturisme mici si mi'loci se folosesc caroseride tip cadru 2grinda care este un fel de cheson care nlocuieste cadrul (e cheson sunt fi/ate prin sudur elem componet ale caroserie01 un $loc cu rigiditate mare n toate direc!i .orpul caroserie este format din structuri inferioare structuri superioare si elem avo$ile "fig1,&# 1-planseul spate asam$lat3&-planseul central asam$lat34-traversa planseului35-traves inf fa! 5)6)7-lon'eronul fa! complet38-ranfosarea planseului fa!39)18-elem de rigidizare a planseului310-elem de nchidere a par!i unf a caroseriei311-traversa planseului spate31&-traversa spate stg314-lon'eron spate stg asam$late315-elem de spri'in pt arcul suspensie315-traversa planseu spate asam$late 16-traversa spate asam$alte317-tunelul planseului :lem componet al su$prafe!ei strc caroserie 1-traversa superior3&-perete lateral34-ta$la port far 5-aripa interioar35-du$lura stalp fa!36-stalpul fa! asam$lat37-pargul lateral a caroseri38-stalpul central asam$lat39-panoul aripi spate310-pasa'ul inferiorul ro!i311-fusta spate31&-du$lura ramei caroserie 14-traversa spate a pavilionului315-pavilion

15-traversa fa! a pavilionului316-grinda elem de nclzire aha$itatului317-ta$lur (artea superioar a caroseriei si realizeaz prin sudarea elem componente :lem avoni$ile sunt+ capota fa! haionul usile aripile fa! .aroseria autoportant a unor autoturism clasei mi'locie are platforma ntrite construc!ia acestui caroseri este repr n fig 1,4 La unele autoturisme pt a realiza izola!ia fonic ntre piesele caroserie se introduc elem elastice din cauciuc si materiale plastice aran'area interior a caroserie depinde de dimensiunile ce tre$uie respectate n vederea confortul si siguran!a pasagerului .onstruc!ia caroseriei autoturismelor depinde n mare msur si de amplasarea organelor transmisie si ale por$aga'ui .a$ina pt pasageri este n todeauna amplasat n mi'loc pt protec!ia acestora n general pro$lemele construc!iei sunt det de msuri ce tre$uie luate pt protec!ia ct mai $une a pasagerilor ;.elula de securitate< se o$!ine prin urm msuri - rigidizarea construc!ia fr reducerea vizi$ilit!i - util unor materiale moi de grosime mare pt cptusirea tavanului si a pere!i lateral - montarea unor mneri pt usi si macarale fr proeminent - util unei coloane de direc!ie si a unei volan usor deforma!ie n direc!ia a/ial - montare par$rizului n asa fel n ct unui deforma!ie a caroseri acestea sa sare n afar 1.3 Caroseriile autobuzelor La auto$uzele moderne caroseria sunt autoportante si ca urmare cadrul face parte integral din structura caroseri .aroseria pt auto$uzelor tre$uie sa ai$ o rigiditate mare la solicitare de ncovoiere si torsiune %cest lucru se realizeaz util construc!i cuz$rele din tu$uri sau din profile laminate .arcasa caroserie este m$rcat la e/t cu panouri din ta$la 0)75-1mm =ar partea inter si plafonul se acoper cu fi$re melaminta sau alte materiale =zolarea fonic a interiorul se face cu panou din psl covoare $ituminoase si spum poliuretanic (odeaua caroseria auto$uzelor este acoperit cu un covor din materiale plastic sau lemn ignifugat Dup forma si destina!ie caroserile pot fi pt auto$uze ur$ane care au mai multe usi pt auto$uze inter ur$ane cu o usa pe partea inferior si 1 sau & pe patrea opusa auto$uze de turism cu confort special auto$uze eta'ate auto$uze articulate de mare capacitate -arcinile de pe podea se tranzmit portan!ilor prin traverse tre$uie asigurat o rigiditate corespunztoare n zonele de amplasare a usilor si ferestrelor .aroserii autoportant prote'eaz mai $ine pasageri n caz de accident n fig 1,5 este prezent construc!ia unei caroseri cuz$rele iar n fig 1,5 caroseri tip cheson .aroserile tip cheson se pot realiza n & variante+ cu pere!i inf si e/t din ta$le de o!el n caz de deterioarare peretele e/t poate fi nlocuit cu usornd c este nituit sau sudate n pct de scheletul caroseri

&