Sunteți pe pagina 1din 13

1.

CALCULUL DE TRACTIUNE AL AUTOVEHICULULUI


1.1 Stabilirea parametrilor constructivi:
MAC 96 kw, 4000 rpm

Lungimi (mm)
Ampatamentul (L)
Consola fata C1
Consola spate C2
Ecartament fata B1
Ecartament spate B2
Lungime totala (A)
Latimi (mm)
Latime totala (D)
Inaltimi (mm)
Inaltime totala (H)
Greutati ()
Greutatea utila (Gu)
Greutatea proprie (G0)
Greutate persoane (Gp)
Greutatea totala (Ga)
Numar persoane

3000
790
1210
1505
1500
5000

mm
mm
mm
mm
mm
mm

1800 mm
2000

2m

900
1380
375
2280
5

1.2. Stabilirea si repartizarea greutatii pe punti:


Raportul a/L
Raportul b/L

Coordonatele centrului de greutate (mm)


1440
a=
1440
b=

0.47
0.53

Distributia greutatii pe punti


Punte fata G1 (N)

G1 Ga

Punte spate G2 (N)

G2 Ga

L
G
Gr 1 1
n1

Greutatea pe o roata a puntii fata Gr1 (N)


n1 - numarul rotilor la puntea din fata
Greutatea pe o roata a puntii spate Gr2 (N)
n2 - numarul rotilor la puntea din spate
Coeficient de utilizare
G
G
a greutaii:

Gr 2
u
0

0.65

G2

n2

Kg
1094

1094
547

547

1.3. Alegere pneurilor si stabilirea razei dinamice:


Se adopta :

Pneuri : 245/75 R15

Stabilirea razei dinamice


Coeficientul de deformare a pneului
Se adopta

l 0.930 - 0.935
l 0.93

Latimea pneului (B)

245 mm

Din raportul inaltime/latime determinam

H
B

Inaltimea pneului (H) H0.30 B0.30245

Diametrul interior (d)


Diametrul exterior (D)

Raza de lucru (r)

Raza dinamica (rd)

rs

75 mm
381 mm

D d 2 H 381 2 75
rn

Raza nominala (rn)

Raza statica (rs)

d 15 25 . 4

0.3

d
381
H
73.5
2
2

531 mm

265.5 mm

r l rn 0 .932 265 ,5

246.92 mm

d
381
H (1 - K )
75 (1 - 0.12)
2
2

256.5 mm

rd (0.96...0.98) rs 0.97 256,5

Puterea maxima
96
Pm (KW)
Turatia maxima
4000
nm (rot/min)
Raza dinamica
r (m)
0.23900
Aria supraf. frontale
S (m2)
3.2
Densitatea aerului
1.226 kg/m

Coef. de rezist. Aerului


0.55
cx
Coef. de rezist. aerodin.
K(kg/m3)
0.38 k=0,5cx
Coord. centru masa
a
1440
Unghiul rampei maxime
15 (12 - 17)
a (grade)
Coef. de rezist. la rulare
f
0.014 (0.012 - 0.014)
Coef. de aderenta
0.8
j
Randamentul transmisiei
0.92 (0.85 - 0.96)
tr
Coef. de elasticitate
c
0.6 (0.45 - 0.65)
Consumul specific
300 g/KWh
(250350)g/KWh
Se adopta cmin=
4400
Turatia la viteza maxima: nvmax=
(1.11.15)nm=
Se adopta nvmax= 1.1
2
3

n
n
n
a 3

Pe Pm a1
a 2
nm
nm
nm

248.81


n
n
Me Mm a1 a 2
a 3
n

m
nm

unde a1, a2, a3 sunt parametrii dependenti de coeficientul de elasticitate al motorului c, si se calculeaza :

a1

3 - 4c
3 - 4 0 .5

2(1 - c ) 2(1 - 0.5)

a3 -

c e c min

0.75

1
1

2(1 - c )
2(1 - 0.5)

a2

2c
2 0 .5

2(1 - c )
2(1 - 0.5)

a1 a2 a3 1

-1.25

MM
Me

c e Pe
1000

n(rot/min)

Pe(kW)

Me(N*m)

c(g/kW)

C(kg/h)

1000

25.13

735.62

320.96

8.06

1100

28.19

750.44

314.62

8.87

1200

31.32

764.17

308.97

9.68

1300

34.49

776.80

303.94

10.48

1400

37.70

788.32

299.50

11.29

1500

40.92

798.75

295.59

12.10

1600

44.16

808.09

292.17

12.90

1700

47.40

816.32

289.23

13.71

1800

50.63

823.46

286.72

14.52

1900

53.83

829.50

284.63

15.32

2000

57.00

834.44

282.95

16.13

2100

60.13

838.28

281.65

16.93

2200

63.20

841.03

280.73

17.74

2300

66.20

842.67

280.18

18.55

2400

69.12

843.22

280.00

19.35

2500

71.95

842.67

280.18

20.16

2600

74.69

841.03

280.73

20.97

2700

77.30

838.28

281.65

21.77

2800

79.80

834.44

282.95

22.58

2900

82.16

829.50

284.63

23.39

3000

84.38

823.46

286.72

24.19

3100

86.43

816.32

289.23

25.00

3200

88.32

808.09

292.17

25.80

3300

90.03

798.75

295.59

26.61

3400
3500

91.55
92.86

788.32
776.80

299.50
303.94

27.42
28.22

3600

93.96

764.17

308.97

29.03

3700

94.84

750.44

314.62

29.84

3800

95.48

735.62

320.96

30.64

3900

95.87

719.70

328.05

31.45

4000

96.00

702.68

320.96

32.26

4100

0.00

0.00

500.00

20.00

2400

n M c
Turatia de moment maxim (nM)
203.20 Nm
Momentul maxim (MM) :
4000 rot/min
Turatia de putere maxima (nm)
Momentul la puterea maxima (Mm):
Mm

Pm

Pm
96

n
4000
30
30

229.2

1.5. Stabilirea vitezei maxime a autovehiculului

Factorul A

Factorul B

Vmax

Ga f 22800 0,014

KS
0,38 3.2

tr PVmax
K S
2

0,92 96.17

0,38 3.2

B
B
A

-3 2
2
3

77.610877

B
A

2
3

2800.00

77.61

77.610877
77.610877
2800


-3 2
3
2

Vmax

77.610877
2800

39.67 m/s

143 km/h

1.6. Determinarea rapoartelor de transmitere


Se determina din conditia obtinerii vitezei max. in priza directa a cutiei de viteze cu relatia:
iCVmax =
Raportul de transmitere al reductorului central (i0)

iCDN =
nvmax =

io

nV
r
246.92 5800
max

30 iCVmax iCDN Vmax 30 1*1 39,67

2.52

Stabilirea treptelor din cutia de viteze presupune determinarea raportului de transmitere al primei trepte,
determinarea ratiei pentru seria geom.si aflarea rapoartelor de transmitere pentru celelalte trepte de viteza.
Raportul de transmitere pentru treapta I:

G a max rd
m G rd
iK I m m
M M tr i0
M M tr i0
2800 0,272 0,248
22800 0,248
iKI
169,3 0,92 3,66
169,3 0.92 3,66
i KI

2.86

10.52

mm=
1.1
Coeficientul maxim al rezistentei totale a drumului
max f cos a max sin a max 0 .014 cos 15 0 sin 15 0
Se adopta:
Numar de trepte

i K I 4.32
n=

0.272

Calculul ratiei seriei geometrice a rapoartelor de transmitere din cutia de viteze


Ratia (q)

qn-1iKI 5-14.3 1.44


i K n -1

iK n
iKII

iKI
q

i K III
iKIV

i KV

i K II
q

iKIII
q

i K IV
q

q
4.3

1,44

2.98

2 ,98
2.06
1, 44

2,06

1,44

Treapta de viteza Raport transmitere ikn


1
4.32
2
2.98
3
2.06
4
1.43
5
1

1, 43

1, 44

1.43

Turatia minima de schimbare a treptelor:

nmin

nmax 4000

q
1,34

2985

Coordonatele centrului de greutate (mm)

N
10736

10736
5368

5368

K = 0.12
mm

etrii dependenti de coeficientul de elasticitate al motorului c, si se calculeaza :

1.50

rot/min

Nm

1
1
4000

Raport transmitere ikn

rot/min

900

120

800
100
700

600

80

500

Series2
60

Series3
Series1

400

Series4
300

40

200
20
100