Cuprins:

1. Prezentare general 2. Strategia mixului de marketing 3. Strategia global General Motors mainile ie tine !. General Motors " strategie #aoti$ pe piaa rom%neas$ &. 'ibliogra ie

1. P()*)+,-() G)+)(-./ General Motors a fost fondat n anul 1908 de ctre W.C. Durant, care alturi de Henry Ford au pus bazele industriei auto obilistice n ! erica i nu nu ai. "eneral #otors reprezint cea a artelor in&inereti. Corporaia ai are co panie pri$at cu profil are parte a dez$oltarii oderne ondial industrial din lu e. %o$estea ei do in secolul prezent i include o de loco oti$e i produse electrice de uz casnic. Dar "eneral #otors este n principal un productor de auto obile fiind reprezentat pe pia de rci cu ar fi' C#e0rolet1 Pontia$1 2ldmobile1 2pel1 'ui$k1 Cadilla$1 Saab1 Saturn1 etc. o ent critic !daptarea la caracterul distinct al pieei auto obilistice din ! erica, a fost un

ultinaional deine un procent i portant din producia

i co ple( n dez$oltarea co paniei. Dac n sc)i b a participat la crearea stilului n ! erica in ceea ce pri$ete auto obilele personale, acest lucru s*a realizat prin interaciune ntre co panie i consu atori. !uto obilul a oferit una dintre cele ai ari oportuniti n do eniul indutrial din ti purile ult dec+t at+t, otorului cu noastre. "eneral #otors a a$ut ansa s fie la baza acestui funda ent. #ai co bustie intern, i*a a,utat s fie pionieri n do enii cu loco oti$elor. #odul de or&anizare este caracterizat printr*o coordonare perfect a politicilor "eneral #otors i o descentralizare a ad inistraiei. %ersonalitatea indi$idului aici deine un loc i portant, at+t de i portant nc+t de -sau ai ulte ori este necesar s construieti o nou di$izie n ,urul unei persoane ilion de acionari, n ,ur de /00.000 de an&a,ai, iar profitul are ultor persoane., dec+t s &seti locul potri$it acestei persoane n cadrul co paniei. edie de 1,0/ bilioane dolari. ai ari fir e industriale din

auto obilul, prin faptul c a dat posibilitatea co paniei s fie la curent cu dez$oltarea

ar fi producerea a$ioanelor sau a

"eneral #otors are peste 1 o $aloare

1lo&anul co paniei "eneral #otors-"#. este '23e do t#ings in a big 4a566 "# se bucura la sf+r3itul anilor /0 de statutul uneia dintre cele lu e. %ersonalul su era de circa un $ertical care cuprindea e(trac4ia ilion de lucrtori, acti$+nd ntr*o or&aniza4ie inte&rat pe

ateriilor pri e, producerea pr4ilor co ponente, proiectarea 3i a3inilor $+ndute n 18!. 9a sf+r3itul ai are parte din pierderi s*a datorat

asa blarea a cinci linii de auto obile 3i o linie de autoca ioane, $+nzarea 3i ser$ice*ul produselor proprii. 5ntr*o $re e, fusese productorul a 607 din totalul concuren4a intern ; Ford, C)rysler, ! erican #otors. Cea
2

anilor :0 cota pe pia4 a "# sczuse drastic 3i acest lucru nu din cauza succeselor nre&istrate de

cre3terii popularit4ii auto obilelor

ici, i portate din <aponia. Co paniile a ericane productoare ai ari la i porturi. ai n4eleapt politic este cea

de auto obile au cerut s fie prote,ate de stat prin i punerea de ta(e "u$ernul 18! nu a rspuns poziti$ acestei cereri, consider+nd c cea a co er4ului liber.

Constat+nd pierderile nre&istrate, pre3edintele Consiliului de !d inistra4ie, =o&er 1 it), alturi de ceilal4i ana&eri de top, a nceput s for uleze un plan strate&ic pentru a recupera pia4a. 5n are parte din ec)ipa entele de produc4ie ult ca n <aponia, fiind ur a unor analize, s*a constatat c' n interior "# are o deci i perios necesar o opune sc)i brii cele 80 de 1 it) 3i proble elor' ? cale ar fi fost reducerea preurilor la a3inile produse, dar aceasta nu rezol$a prea etod 3i concuren4ii de pe pia4. ult pentru c i ediat ar fi recurs la aceea3i o companie japonez. 1ocietatea ,aponez. ! treia alternati$ e(a inat a fost desc)iderea unei linii noi de automobile pentru producerea unor a3ini de ic litra,, dar aceast alternati$ era costisitoare fiind necesar construirea unei fabrici noi. 1ocietatea i(t cu <aponia prea cea ai rezonabil alternati$. %utea fi realizat relati$ i(t putea furniza datele a3ina de ana&eriale

n$ec)ite> proiectarea 3i produc4ia nu erau asistate de co putere la fel de

odernizare puternic 3i rapid. 5n plus, era pre$izibil c sindicatele se $or

etodelor de fabrica4ie. !sta deoarece sindicatele ob4ineau salarii e(celente pentru ana&erii lui au discutat c+te$a ci alternative de aciune pentru a face fa4

eserii considerate diferite, cuprinse n no enclatorul ntreprinderii.

5n al doilea r+nd, "# a in$esti&at posibilitatea fondrii unei ntreprinderi mixte cu i(t ar per ite lui "# s afle care sunt te)nicile ana&e entul de produc4ie ,aponeze 3i ar oferi co paniei ocazia de a n$4a

repede 3i cu pu4ini bani. 5n cele din ur , Consiliul de Conducere a adoptat a bele alternati$e 4in+nd cont 3i de su&estia lui 1 it), potri$it creia societatea necesare pentru succesul fabricii noi ce ur a s produc anul 198B "# a nfiin4at o societate ic litra, nu it @1aturnA. 5n

i(t cu Coyota nu it prescurtat D8##E. Doua ntreprindere

s*a desc)is ntr*o fabric de,a e(istent, dar pe care "# o nc)isese, ea de$enind neprofitabil. #ana&erii ,aponezi au fost confrunta4i cu punerea n func4iune a acestei fabrici, care n trecut a$usese nu eroase conflicte de unc. eserii de la 80 la doar uncitor putea efectua cel pu4in zece %ri ul lucru pe care l*au fcut ,aponezii a fost s reduc nu rul de 8 3i au introdus concep4ia 3i spiritul de ec)ip. 8n sin&ur opera4iuni diferite 3i putea 4ine oric+nd locul altui cole&. 1ocietatea i(t D8##E a fost un real succes at+t pentru "#, c+t 3i pentru Coyota. Fabrica a3inilor era e(celent, iar
3

producea alternati$ o zi, Coyota Corrola 3i o zi, C)e$rolet "eo. Calitatea

rela4iile lucrtorilor cu ad inistra4ia erau foarte bune. Coyota a$ea fabrici a ericane care producea cea di ensiuni ai popular

+ndria de a fi posesoarea unei a3in de

a3in ,aponez, iar "# a$ea o

ici de nalt calitate 3i a n$4at de la ,aponezi ceea ce 3i*a propus n do eniul

ana&e entului. 1aturn a fost realizat pe parcursul a cinci ani. ! fost nfiin4at o fabric nou, co plet auto atizat care utiliza ec)ipe de lucru n locul tradi4ionalelor linii de asa blare. %ri ele a3ini au fost produse n 1991. De la nceput, a e(istat o are diferen4 ntre a3in n od clar de nu rul de co enzi ce puteau fi onorate 3i cererea de pe pia4. 1aturn este o calitate, 3i cel pu4in pentru nceput profitabilitatea ei era pro i4toare.

2. S,(-,)G7- M789.97 :) M-(;),7+G 5n pri ul r+nd "eneral #otors folosete ca distribuitori, dealerii. %entru aceast co panie un siste de distribuie stabil for at din dealeri este o condiie necesar pentru pro&res i stabilitate. Dealerul realizeaz contactul direct cu consu atorul> el inc)eie contractul prin care se $inde auto obilul. %e de alt parte contactul productorului este cu dealerul i nu cu consu atorul. Dealerul co paniei "eneral #otors-"#. este francizat. Deci "# folosete ca strate&ie de dez$oltare, franciza. Franciza este, n esen, un aran,a ent contractual prin care o fir -francizor,cedent.*"# acord unei alte fir e -francizat,beneficiar.*dealerul, per isiunea de a utiliza n afaceri drepturile intelectuale i ateriale ce aparin cedentului n sc)i bul unor pli sub for a de ta(e, rede$ene,etc. Fste o for a de descentralizare a distribuiei. Francizatul i desfoar acti$itatea sub nu ele clientului i respect procedurile i politicile i puse de acesta. 5n plus, francizorul are dreptul de a crea reele locale de francizai. Francizatul poate $inde produsele, $inde sau concesiona ec)ipa entul iGsau $inde sau concesiona pre isele necesare operaiei.

:eza0anta<e:
=ran$izor:

1unt necesare

ecanis e puternice de conducere i control>

Costuri de coordonare ridicate i $enituri li itate> =iscul nendeplinirii de ctre francizat a obli&aiilor, fapt ce poate deteriora i a&inea francizorului.

-0anta<e:
=ran$izor'

Entrarea rapid pe un nu r de piee internaionale>

4

Decesiti

ai reduse de capital fa de alte aran,a ente> arHetin& i e(tinderea rapid a reelei de distribuie> are la a ena,are>

Folosirea propriei concepii de Fcono ii de serie ?binerea de profituri.

Din punct de $edere le&al dealerul nu este a&entul productorului. i totui n co unitatea n care acti$eaz este identificat cu productorul. 5n acest caz, dealerii se neaz un contract de $+nzare care i plic obli&aii. Dealerul se obli& s asi&ure capital, un spaiu pentru afacere, un nu r adec$at de a&eni de $+nzare, pentru ser$ice, s aib n stoc i s $+nd piese de sc)i b, i aa productorul $inde aproape inte&ral prin inter ediul dealerului francizat. Dealerii ca &rup obin pri$ile&iul de a $inde produsele "# i sunt susinui n eforturile lor de co ercializare a produselor prin acti$itile &enerale de pro o$are ale productorului. "# face in$estiii considerabile n pre&tirile pentru sc)i barea anual a ase enea, n cercetareIdez$oltare pentru a se asi&ura c produsul $a fi ac)iziionat. %roble a scoaterii de pe pia a auto obil, lucru care s se fac cu ini u odelului $ec)i pentru a face loc noului odel de de pierderi de stocuri e(istente, este o preocupare odelului i de ecanici ai departe. 5n sc)i b,

per anent pentru "#. !ceste stocuri se for eaz datorit faptului c dealerii trebuie s fac esti ri ale cererii pentru noul produs al co paniei cu trei luni nainte de lansarea propriu*zis. "# ia n considerare aceste esti ri n stabilirea planurilor de producie definiti$e. Coate acestea fiind stabilite cu luni n a$ans, datorit sc)i brilor nefa$orabile care pot inter$eni n e$oluia cererii, proble a lic)idrii odelului curent poate de$eni o situaie anor al. odel de auto obil, dealerii erau 5nainte, c+nd se anuna introducerea pe pia a unui nou nor al s contribuie la lic)idarea $ec)iului

ne$oii s lic)ideze stocurile e(istente pe c)eltuiala proprie. !poi, "# a considerat c este corect i odel, s part responsabilitatea cu dealerii. 5n prezent se acord un rabat de 67 la preul auto obilului nscris n lista de preuri a dealerului. ? soluie teoretic la aceast proble ar fi ca dealerii s nu dein stocuri de auto obile n o entul n care se anun lansarea unui nou odel. Dar acest lucru nu este posibil i n acelai ult ti p nu este nici de dorit pentru "#. %entru a fi co petiti$i ,ei trebuie s $+nd at+t c+t pot de trebuie s e(iste un anu it stoc de auto obile noul odel este proaspt lansat. =e$enind la franciz, un ele ent al siste ului de franciz este asistena pe care "# o ofer dealerului. !ceasta include asistena te)nic i pro&ra e "# de $+nzare i de ser$ice, de recla , de ana&e ent n fiecare etap a dez$oltrii afacerii. De ase enea, sunt utilizate instru entele de ar fi instru entele de colarizare prezente, de ase enea, n
5

n fiecare lun a anului. 9a sf+ritul anului canalele de distribuie trebuie s fie &olite. De ase enea, odel $ec)i pentru a continua acti$itatea atunci c+nd

oti$are i control al dealerilor cu fiecare etap a dez$oltarii afacerii.

!uto obilul nu are ni ic n co un cu produsul pe care consu atorii l ac)iziioneaz din raftul super arHeturilor n fiecare zi. Fste un produs de o co ple(itate ridicat. =eprezint o in$estiie a,or pentru cu prtorul obinuit. Fl se ateapt s*l utilizeze zilnic iar cuno tin ele lui te)nice lipsesc sau sunt la un ni$el sczut. !cest cu prtor depinde de dealerul su pentru a se ocupa de ser$ice i ntreinere. !stfel cei doi parteneri de afaceri depind la r+ndul lor unul de cellalt' dealerul de atracti$itatea pe care productorul reuete s o creeze pentru produsul su, iar productorul de eficiena dealerului de a $inde produsele i de a oferi ser$ice post$+nzare. 5n n prezent. 5n cadrul "# e(ist un consiliu, "eneral #otors Dealer Council, care este for at dintr*un anu it nu r de dealeri alei prin rotaie. !cetia se nt+lnesc cu un &rup for at din cadre de conducere superioar i particip preun la edine care au ca subiect de dezbatere politicile de distribuie ale "#. Dar principala sarcin este de a perfeciona contractul de $+nzare care se nc)eie cu dealerii. Jizitele personale la sediile dealerilor de ctre top faptul c este o ana&e entul "# este un lucru obinuit. C+nd astfel de ca panii sunt puse n practic se $iziteaz n ,ur de 6 ;10 dealeri pe zi. %e l+n& odalitate de control a acestora din ur , sunt bine$enite su&estiile i criticile cu pri$ire la relaiile cu "#, la caracteristicile produselor, la politicile co paniei, la e$oluia cererii consu atorilor, la pre$iziunile pentru $iitor. Cot ca odalitate de control dar i de e$aluare i co paraie este i siste ul contabil de audit. !cesta din standardizat pe care "# l i pune dealerilor. De ase enea, e(ist i un siste pentru ntre&ul siste de distribuie. o entul n care auto obilele second*)and au ptruns pe pia, propunerea de $+nzare de i auto obile noi a dealerilor a fost nlocuit cu o propunere de afaceri. !ceast abordare o nt+lni

ur funcioneaz pe baza unui sa plin& n r+ndul dealerilor, ale carui rezultate pot fi &eneralizate Motivarea i controlul canalelor de distribuie la General Motors a. 7nstrumente inan$iare

Condiii financiare

b. 7nstrumente organizatori$e !daptarea structurii or&anizatorice -Definirea ar onioas a co petenelor funciilor inter ediarilor. $. 7nstrumente de $olarizare

Enstruire %erfecionare !cti$iti i aciuni co une

6

d. 7nstrumente de in ormare i $omuni$are

1iste e de infor are reciproc Jizite i sc)i b de personal %unerea la dispoziie de aterial -prospecte,postere. arHetin& ale e brilor canalelor e brilor anifestri speciale ale

e. Spri<inirea a$ti0itii de marketing

%articiparea financiar la aciunile de canalelor

Cri iterea de reprezentani ai fir ei la

. Crearea de relaii personale i so$iale

5ntreinerea de contacte cu

e brii canalelor

Ca strategie de a$operire a pieei "# folosete distribuia e(clusi$, iar ca strate&ie &eo&rafic, strate&ia ultinaional. ai eficient au prit oraele cu o populaie ai are de 1 %entru a penetra piaa c+t

ilion n zone pentru a deter ina potenialii consu atori, n special n 1tatele 8nite. Ca politic n siste ul de distribuie al "#, care a reprezentat pionierat la a fost introdus, a inti o entul n care constituirea unei di$izii speciale, #otors Holdin& Di$ision, care are funcia

s furnizeze capital dealerilor, prin acest lucru a$+nd rol de acionar. De ase enea, este un or&anis care prin finanare sal$eaz dealerii cu proble e financiare de la fali ent. 5n acelai ti p ofer consultan n 5n aterie de ana&e ent i nu nu ai. o entul n care dealerul reuea s restituie su a cu care fusese finanat, fie pentru

nceperea afacerii, fie pentru depirea unui i pas financiar, plus dob+nda aferent, el de$enea independent. ? alta politic, ai puin nt+lnit la o entul n care a fost pus n practic, i ddea posibilitatea dealerului care a$ea o ne ulu ire sau o pl+n&ere de depus, s se adreseze direct top ana&e entului, directorilor e(ecuti$i. 5n situaia n care dealerul nu este eficient, el este eli inat din siste ul de distribu ie. 5n acest sens se aplic o politic care include ur toarele aran,a ente' corporaia $a lua napoi de la dealer, la preul la care el le*a ac)iziionat, toate de sc)i b> nse nele i bunurile dar nu i franciza. Coate aceste politici au asi&urat co paniei "# i plantarea unui siste eficient, care a asi&urat co ercializarea produselor sale la standarde ridicate. de distribuie ainile noi pe care le deine> de ase enea, piesele i,loacele de recla ale co paniei. De fapt el are posibilitatea s $+nd

3.Strategia global General Motors >2??@A " Mainile ie tine

Edeea unei rci precu =enault cu 9o&an. "eneral #otors, cel s $+nd ic. E pactul i i portana !ceste auto obile, precu ainilor loK*cost pe diferite piee de pe apa ond sunt n cretere. Dacia 9o&an, sunt oderne i $in totui cu preuri acceptabile, c)iar i ai ulte ai are constructor de auto$e)icule din lu e, intentioneaz s construiasc i ici n ur a concluziilor oficiale care spun c creterile n industrie se aini fiabile, dar ieftine, pentru pieele e er&ente este pro itoare pentru Coyota, Fiat, Dissan sau "eneral #otors, care sper s atin& acelai succes ca i

aini

nre&istreaz ndeosebi pe pieele e er&ente unde $edetele sunt reprezentate de auto obilele de talie

pentru rile n curs de dez$oltare, au anunat oficialii "# n cadrul salonului auto de la Lei,in&. Du ai piaa auto din C)ina o $a depi n $aloare pe cea a erican n ur torul deceniu, n ti p ce alte piee asiatice precu !sia. ?ficialii constructorului a erican recunosc c p+n acu ni$elul de ,os al pieei, ns 2$a trebui s ne reaez intirea acestei zone a pieeiA puncteaz DicH =eilly. Me$in Wale, preedintele "# C)ina, a afir at c &rupul a erican a acordat de*a lun&ul anilor o atenie sporit pieelor e er&ente, dar acu fru oi de pe ur a $+nzrii de aini co pania are ncrederea c se pot ob ine bani ici i ieftine. Wale i ar&u enteaz aceast ncredere prin foarte bine cu s construi i s nu au a$ut $+nzari foarte bune si la un plan solid pentru strate&ia i s dez$olta cea din Endia, $or crete ntr*un rit alert datorit se& entului de aini ieftine, apreciaz DicH =eilly, $icepreedintele "# i totodat preedintele operaiunilor din

creterea de peste ase ori a $+nzrilor co paniei de tip ,oint $enture "#*Wulin& din ulti ii ani. 2F(periena noastr din cadrul Wulin& ne*a de onstrat c ti $inde auto obile loK*cost,A e(plic acesta. 9n segment de pia tot mai aglomerat Fste e$ident c "eneral #otors ncearc s se i pun n co peia de pe se& entul loK*cost. "# $rea s de$in unul dintre principalii furnizori de astfel de a$+nd ca odele ieftine din ntrea&a lu e, oti$aie succesul de care s*a bucurat cu 9o&an. 5ns a ericanii se confrunt cu o odelele 1uzuHi !lto. !ceti ,uctori din industria auto i*au a,orat, n ulti a perioad, $olu ele produciei. 5n anul 198B &rupul ,aponez 1uzuHi n cooperare cu &u$ernul indian a nfiinat un ,oint $enture n scopul producerii unui ic autoturis
8

concuren solid din partea co paniilor c)ineze de auto obile C)ery i "eely sau #aruti din Endia, care produce

-#aruti. care s fie accesibil pentru

clasa

i,locie din Endia. !stzi societatea #aruti 8dyo&, n care 1uzuHi este ac ionar Distributia

a,oritar, a

produs ,u tate din auto$e)iculele care alctuiesc parcul auto indian. odelelor ieftine n re&iuni din estul Furopei, C)ina sau Endia este o ocazie odel si ilar poziionat i portant ce $a fi inclus i n strate&ia de dez$oltare a celor de la Ford, ri$alul de o $ia al celor de la "#. De ase enea, Coyota a afir at de cur+nd c dorete s creeze un pe se& entul loK*cost. GM d semne de re0enire "eneral #otors a raportat o pierdere financiar de 116 1,// iliarde de dolari n perioada si ilar din N006. Constructorul a erican a raportat de ase enea $enituri record, de 08,8 cretere cu B,6 procente. Di$izia din 1tatele 8nite a nre&istrat cele dolari co parati$ cu N,N din N006. =ezultatele tri estriale reafir poziia lui =icH Wa&oner, CF?*ul "#, care i*a propus s reduc costurile n N00/ cu peste nou iliarde de dolari. ilioane dolari, insi&nifiante co parati$ cu N,6 ai iliarde de dolari, n ilioane ari pierderi, B:0 ilioane de dolari n tri estrul al treilea din N00/. =ezultatele sunt considerate de analiti ca fiind bune co parati$ cu pierderea de

iliarde de dolari anul N006, pierderile la ni$el internaional fiind de /N iliarde de dolari nre&istrate n perioada si ilar

!.General Motors " strategie #aoti$ pe piaa rom%neas$

"eneral #otors a trecut printr*o perioad e(tre de zbuciu at, din cauza pierderilor financiare. %reluarea di$iziei de auto obile a fir ei coreene DaeKoo, n&lodat n datorii, ar trebui s contribuie la creterea $+nzrilor &i&antului a erican prin nou*nfiinata "# D!C Furope. 1trate&ia pe care o are ns co pania n =o +nia do$edete c )aosul &u$erneaz deoca dat planurile acesteia. "# DaeKoo !utoICec)nolo&y a fost nfiinat n N00N, "# de$enind acionar se nificati$ al fir ei. %ractic, operaiunea a arcat recuperarea unor faciliti $iabile ale fali entrii DaeKoo. 5n afara uzinelor din Coreea, "# D!C a n&lobat i unele uniti de producie din alte ri, dar printre acestea nu s*au nu rat cele din =o +nia sau %olonia. !a se face c pe piaa ro +neasc au a,uns s se $+nd at+t produsele DaeKoo -fabricate la noi de uzina de la Craio$a, fir de inut de DaeKoo i de statul ro +n., c+t i rebranduirea $e)iculelor cu aceleai )ale din Coreea. Du se discut acu despre calitatea acestor odele, dar preul la care se $+nd n Furopa a r as la ni$elul cu care DaeKoo ne obinuise. %e plan local, e(plicaia "# D!C a fost c nu ele C)e$rolet este folosit pentru a nu afecta $+nzrile DaeKoo !uto obile Craio$a, dar cu si&uran e(plicaia a fost una de con,unctur, at+ta $re e c+t nu ele C)e$rolet a fost i pus n toat Furopa.
9

odelele "# D!C. %olitica acestei din ur fir e $iza ainile erau fabricate n

ult

ai titratul nu e C)e$rolet, dei

5n

o entul n care C)e$rolet a intrat n =o ania cu

odelele coreene, DaeKoo a$ea o cot

de pia i presionant, fiind depait doar de Dacia. %otenialul co ercial al DaeKoo Craio$a, aparent lipsit de atracti$itate pentru noua "# D!C, s*a di inuat pas cu pas, a,un&and la apro(i ati$ N0.000 de unitai n N006, ntr*o perioada in care intrea&a pia a crescut $erti&inos, si asta dupa ce, in ur a cu un an, uzina craio$eana se apropiase de B0.000 de dar constat $andute. !adar, cu o strate&ie aproape a&resi$ de n&ropare a inteli&ent de pro o$are a brandului C)e$rolet, "# a scpat din concurentilor de pe se& entul eloc$ent este situatia din luna octo brie, cand C)e$rolet a Matiz a de0enit Spark i a disprut 1tartul pe care il luase C)e$rolet in =o ania parea e(celent n clipa n care a sosit pe piaa cu odele ieftine, noi i destul de bine ec)ipate. Malos a fost re$elatia pietei in N000 si inceputul lui N006 si doar aparitia noului #atiz l*ar fi putut detrona. @#icul &i&ant2 fusese ani la rand alternati$a occidentala la Dacia auto)tona i de$enise aproape o aina naional. odel a fost una ? noua &eneraie era de presupus c $a rupe iari barierele $anzarilor, iar anuntata lansare era ateptat cu interes de toata lu ea. %ri a decizie a "# in le&atura cu acest isterioasa. Du ele sau a fost sc)i bat in 1parH, oti$atia fiind de,a banala' concurenta pe care ar o ent el rcii DaeKoo, dar fara o politica ana piata ro aneasc, per it+nd ai ult decat c asini $andute. Ceoretic, diferenta dintre N006 si N000 ar fi trebuit s se re&seasc ntr*o proporie se nificati$ n dreptul C)e$rolet, arca a ericano*coreean nre&istreaz pentru N00/ n ,ur de 0.000 de unitati

asinilor ieftine sa se dez$olte rapid. 8n e(e plu

arcat o scadere cu 007 a $anzarilor.

fi putut sa o faca $ec)iului #atiz, prezent nc in ofert DaeKoo. 1*a petrecut ns ce$a care ne scapa si, desi lansat oficial, 1parH nu a aparut in oferta C)e$rolet pentru =o ania. Dici in acest Malos a fost supus unui trata ent sadic de*a dreptul, daca tine pentru ro ani, aceea de /.000 de euro CE%, a disparut. ?ferta C)e$rolet conine c)iar i o pro oie pentru acest odel -un discount de peste 800 de odelul cel euro., dar nu ai @in li ita stocului disponibil2, stoc care nu e(ista in realitate. Daca un cu para*tor tentat contacteaza un dealer pentru a cere detalii le&ate de Malosul pro otional, afla ca euro. !stfel, pretul a,un&e sa fie cat si a notorietatii. Bn )uropa1 situatia este aparent poziti0 Dincolo de )otarele =o aniei, actiunile "# D!C, coordonate de "# Furope, par sa de onstreze e(istenta unui plan destul de ,udicios dez$oltat. Enfiintarea unei ec)ipe de WCCC, un $ector e(celent de i a&ine pentru produsele sale, inlocuirea $ec)ilor nu e preluate de la DaeKoo cu altele noi, pentru a face uitata le&atura cu uzina fali entara din Coreea, si c)iar producerea unui
10

nu e(ista in lista dealerilor, iar startul lansat pe care il a$ea asi&urat a fost ratat cu brio. 1i ultan, cont de faptul ca $ersiunea tentanta

ai ieftin se $inde cu aproape 9.000 de euro, la care se adau&a ta(e $a ale de cel putin 0.000 de ai are decat al unor odele superioare, atat prin pris a calitatii,

18J, anuntata pentru N00/, cu co ponente realizate de alte uzine ale "eneral #otors -?pel si Holden., ar fi doar cate$a dintre asurile luate de a ericani pentru a i pune C)e$rolet in Furopa si arca celebra c)iar pe alte piete ale lu ii capabile sa absoarba produse ieftine si de calitate. Deoca data, strate&ia este in curs de aplicare, iar decizia a ericanilor de a sacrifica o confir ata ca fiind corecta. Daca tine concedierea a ii de an&a,ati., a$e in se& entul auto obilelor sporti$e in fa$oarea dez$oltarii unor piete supli entare inca nu a fost cont de faptul ca ulti ele decizii istorice ale "# pot fi catalo&ate drept defensi$e -renuntarea la alianta cu FE!C, $anzarea participatiilor la 1ubaru, i a&inea unui &i&ant care isi $inde o parte din picioarele de lut pentru a a$ea cu ce*si )rani sto acul urias. Pontia$ Matiz " ultima idee strlu$itoare 8na dintre deciziile de lupta arHetin& ale "eneral #otors absolut nucitoare confir presupunerile analistilor pri$ind directia &reit in care se indreapta co pania. Dupa ce a aruncat in odelelor ieftine brandul C)e$rolet, calc+ndu*i n picioare reputatia, producatorul a erican a odelele #atiz sub nu ele de %ontiac. ainilor ele&ante sau sporti$e. C)iar si in #e(ic, %ontiac era Desi prezent doar inta plator pe alte piete decat cea din 18!, %ontiac a reprezentat pentru ntrea&a lu e unul din si bolurile prezent cu unele odele reusite, 18J*uri, sedanuri sau si paticul roadster 1olstice. !cu , aceste odelele sale lansat pe piata din #e(ic

odele stau in &alantar alaturi de buburuzele #atiz -si $ec)iul, si noul., pe calandrul carora a fost aplicata sa&eata traditionala %ontiac. De altfel, n #e(ic, C)e$rolet este prezent cu a ericane, alaturi de odele ?pel -de e(e plu, Jectra., rebranduite C)e$rolet.

11

'7'.72G(-=7)

1.Munteanu1 C.1 Marketing public, )d. Sed$om .ibris1 7asi1 2??@D 2.Sasu.1 C.1 Marketing international1 )d. Polirom1 7asi1 2??1D 3.:an$iu EMarketing internationalF1 )ditia 2??1 !.#ttp:GG444.generalmotors.$omG &.#ttp:GG444.gm.$omG

12