CONCLUZII SI PROPUNERI

Prin domeniul n care i desfoar activitatea, Euroins exercit o funcie de o deosebit importan social i utilitate public. Cu att mai mult, n actualele condiii ale post -tranziiei, asigurrile pot i trebuie s constituie o eficient modalitate de producie material, de oferife de siguran suplimentar n raport cu riscurile la care sunt expui asiguratii, n contextul unei societi n transformare. Pe de alt parte, asigurrile se nscriu ca un element distinctiv i semnificativ, n cadrul educaiei individului confruntat cu exigenele unei asemenea economii, pentru c libera iniiativ presupune nu numai ansa reuitelor, ci i asumarea de riscuri. Euroins este o societate comercial i, ca atare, n condiiile furnizrii unor servicii i produse specifice, de calitate, este interesat de profitabilitatea activitii. Analiznd situatia daunelor inregistrate pentru asigurarile incheiate de Olotrans se constata ca rata de dauna este 0, cu polite stubscride de 580 ron in 2008, 2.700 ron in 2011, 11.590 ron in 2012 si 8.975 euro (aproximativ 38.592 ron). Se poate observa o crestere a primelor brute subsctise Tabelul x.x Evolutie PBS subscris de Activ Olotrans

PBS
45000 40000 35000 30000 25000 20000 15000 10000 5000 0 -50002007 -10000 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 PBS

Se poate oserva un trend ascendent al valorilor primelor burite subscrise de Active Olotrans in conditiile in care rata de dauna este 0, nu au fost inregistrate daune in perioada 2008 2013, perioada in care exista istoric de asigurare. Datorita acestui fapt s-a aprobat cererea venita din partea Active olotrans de incheiere a politelor in 12 rate lunare cu o perioada de gratie la plata ratelor de 15 zile. Un alt criteriu care a stat la daza aprobarii acestei cereri a fost starea buna a inspectiilor de risc in ceea ce pricveste vehiculele luate in asigurare. In studiul de caz am descris procesul de incheiere a asigurarilor din punctul de vedere al inspectorului de asigurari. Etapele au fost : Completarea de catre asigurat a cererilor chestionar si verificarea corectitudinii

acestora. In aceasta etapa au fost identificate si riscurile care au fost asigurate. Analiza istoricului de asigurare si a ratei de dauna. In aceasta etapa a fost

calculata rata de dauna, zedultant o daunalitate de 0%. Efectuarea inspectiilor de risc. In aceasta etapa sa-au efectuat inspectiile de risc

specifice pentru fiecare tip de asigurare. Pentru asigurarile de raspundere a operatorului de transport rutier, rspundere a transportatorului in calitate de crus, pentru marfurile transportate cu vehicule C.M.R. inspectia de risc consta in verificarea listelor clientilor cu risc inalt si apoi se verifica conformitatea si autenticitatea documentelor prezentate. Inspectiile de risc pentru asigurarile de avarie si furt a vehiculelor s-au verificat starea vehiculelor, s-au facut fotografii si s-au consemnat eventulele aspecte in formularul de inspectie de risc. Stabilirea clauzelor contractuale. In aceasta etapa s-au stabilit conditiile de

asigurare, eventualele clauze suplimentare (cum ar fi plata politelor in 12 rate si perioada de gratie ala plata primelor ratelor) si au fost calculate primele de asigurare pentru fiecate tip de asigurare conform notelor de calcul a primelor. Iltima etapa a constat in completarea politelor de asigurare conform cererilor

chestionar si semnarea de catre ambele parti a contractelor de asigurare. Obectivele urmatoare in ceea ce privesc relatia cu asiguratil Activ Olotrans ar fi preluarea in asigurare a tot potofoliului de asigurari. Totodata, datorita primelor brute subscrise de asigurat si pentru fidelizarea acestuie propun o legatura directa intre asigurat si depertamentul de daune. Pentru o mai buna contorizare a ratelor de dauna si pentru descurajarea politicilor de dispersare a riscurilos catre mai multe societati de asigurare din partea asiguratului, propun o alta abordare a ratelor dauna.
2

In momentul de fata pentru rata de dauna se calculeaza o valuare generala care tine cont doar de spima bruta subscrisa si laloarea daunelor. Aceasta abordare nu reflecta o imagine fidela a relatiei asiguratului cu asiguratorul deoarece diferitele linii de business au rate de dauna diferite si implicit profitabilitati diferite. De exemplu daca asiguratul a inregistrat daune pentru polite de raspundere civila auto (RCA), linie de business cu daunalitate relativ mare, il va descuraja sa incheie polite Casco prin cresterea primelor de asigurare, cu toate ca pentru linia de business Casco nu s-au renregistrat daune. Propunerea mea ar fi o centralizare pe grupe a ratelor de dauna. In acest fel daunalitatea anumitor produse vor afecta primele de asigurare doar pentru produsele similare.