ACADEMIA DE STUDII ECONOMICE BUCURESTI, 2013- 2014

PIATA AUTORISMELOR

PROF. COORDONATOR, NEGREA TEODOR

STUDENT, TOLONTAN VLAD

CUPRINS ARGUMENT2 CAPITOLUL I SCURT ISTORIC AL PRODUSULUI...2

I.1 Originile automobilului modern.2 I.2 Producerea in masa.....3 I.3 Istoria automobilului in Romania..3

CAPITOLUL II ANALIZA PIETEI AUTOTURISMELOR DIN ROMANIA4

II.1 Aria pietei.4 II.2 Structura pieptei.4 II.3 Capacitatea pieptei4 II.4 Dinamica pieptei.5 II.5 Dezvoltarea pietei..6 II.6 Cererea..6 II.7 Oferta..6

CAPITOLUL III ANALIZA COMPARATIVA A CALITATII MARFURILOR DIN GRUPA AUTOMOBILELOR8

III.1 Prezentarea produselor alese..8 III.2 Caracteristicile de calitate utilizate in analiza14 III.3 Metode de analiza comparativa..15 III.4 Concluzia analizei..16

CONCLUZII PREVIZIUNI ASUPRA PIETEI AUTO..17 BIBLIOGRAFIE..18

ARGUMENT
Progresul tehnic tinde sa ne atraga intr-un neobosit tumult al optimizarii, punand uneori o presiune destul de mare pe costuri. Totusi, nu multi complica lucrurile doar de dragul complicatiei. Sofisticarea e un simbol al luxului, ce-i drept, si exista persoane care sunt dispuse sa plateasca doar pentru asta, insa noi, restul, marea majoritate, suntem pur si simplu manipulati de confort. Pentru ca de fapt tehnica de varf, solutiile avangardiste, gaselnitele de orice fel capata sens doar imbunatatindu-ne existenta, usurand actiunile, crecand eficienta, facilitand relaxarea sau sporind siguranta. Teoretic putem trai doar cu lucruri simple, insa eliminarea micilor sau marilor progrese tehnologice, chiar si in cazul unui singur domeniu important din viata noastra transportul, ne-ar pune imediat fata in fata cu riscuri pe care nu ni se mai pare logic sa ni le asumam, cu stresuri pe care stim ca le putem evita cu usurinta si cu o eficienta mult prea mica pentru a mai fi acceptata. Lucrarea prezinta in mod sintetic si actualizat sub forma unor scheme principalele aspecte ale pietei auto din Romania. In partea finala a lucrarii am specificat bibliografia utilizata.

CAPITOLUL I SCURT ISTORIC AL PRODUSULUI

I.1 Originile automobilului modern

Automobilul modern nu a fost inventat ntr-o singur zi de un singur om, ci a fost un proces evolutiv avut loc la nivel mondial. Automobilul modern are la baza peste 100 000 de patente. Primele idei teoretice pentru construirea unui vehicul cu traciune proprie apar nc de la Leonardo da Vinci i Isaac Newton.

Primul astfel de vehicul a fost tractorul construit pentru armata de Nicolas Cugnot in 1769. Avea un motor cu aburi si trei roti, putand trage artileria franceza la viteze de 5-6 km/h. Vehiculul era impractic, trebuind sa se opreasca la fiecare 15 min pentru a se reincarca. In 1771, Cugnot a intrat cu un vehicul al sau in zid, acesta fiind primul accident din lume. Motorul cu aburi nu s-a dovedit practice pentru automobile, dar a functionat pentru locomotive si trenuri. Istoricii care accepta automobilul cu propulsive pe baza de aburi sunt de accord ca Nicolas Cugnot a fost inventatorul primului automobile. Masina moderna a aparut odata cu motorul cu combustie interna. Gottblieb Daimler si Karl Benz sunt priviti de multi ca inventatorii masinii moderne. In 1886 a fost construit primult automobile cu patru roti, Daimler montand motorul sau pe banzina cu cilindru vertical pe o trasura. La inceputul anilor 1900 motoarele pe benzina au inceput sa domine. Primele companii producatoare au fost franceze, Benz si Daimler castigand bani mai intai din patente si vanzandu-si motoarele, apoi facandu-si firme. Panhard & Levassor (1889) si Pegeout (1891) au fost primele companii. Panhard & Levanssor au construit masini cu ambreiaj cu pedala si au mutat motorul in fata masinii, pentru echilibru si directie mai precise. Masinile nu erau standardizate, prima masina standardizata fiind Benz Velo (1894).

I.2 Producerea in masa Producerea n masa a inceput cu dezvoltarea liniei de asamblare. Ransome Eli Olds a inventat conceput de baza al liniei de asamblare i a pus bazele zonei industriale automobilistice de langa Detroit. Primul vehicul produs n mas n SUA a fost Curved Dash Oldsmobile. Henry Ford a imbunatatit conceptul liniei de asamblare, faimosul model T fiind construit n doar 93 de minute. Dupa instalarea liniilor de asamblare mobile n 1913 Ford a devenit liderul mondial. 15 milioane de model T au fost fabricate pn n 1927.

I.3 Istoria automobilui in Romania In 1908 la Arad a aparut fabrica de automobile Marta, unde erau produse autobuze si camioane sub licenta firmei Westinghouse. Dupa 1912 Westinghouse intra in faliment si fabrica Marta este preluata de Daimler. Dar odata cu inceperea razboiului incep sa fie produse motoare de avioane. Dupa 1918, unindu-se cu frabica de vagoane Weitzer, societatea devine cunoscuta ca Astra. In 1926 societatea este inchisa si toate utilajele sunt trimise la Brasov, unde se va infiinta Intreprinderea Aeronautica Romaneasca (IAR). Ford a avut o frabica de automobile in romania, in 1935 achizitionand un teren in cartierul Floreasca din Bucuresti, unde a fost construita prima linie de asamblare operationale din Europa de Est. Soferi romani au participat si au castigat premii si raliuri pentru Ford, inclusive

raliul de la Monte Carlo. In 1944 fabrica Ford intra sub controlul armatei iar dupa razboi Ford nu mai reia rlegaturile cu Romania. Dacia, cea mai cunoscuta marca romaneasca, isi deschide frabica de la Colibasi in 1968. ARO incepuse deja productia in 1957.

CAPITOLUL II ANALIZA PIETEI AUTOTURISMELOR DIN ROMANIA

II.1 Aria pietei Autoturismele sunt vandute pe intreg teritoriul Romaniei, mai exact n toate resedinele de judet i nu numai, la care se adauga municipiul Bucuresti, care deine suprematia vanzarilor. In ceea ce priveste Dacia-Renault, o treime din cele 254.000 de unitati comercializate n 2011 au revenit Bucuretiului. Bucuretiul rmne capitala auto a Romaniei, care are atat o retea importanta de distributie, dar si cele mai multe autoturisme. Din autorismele Dacia comercializate, Bucurestiul detine o cota de circa 44%. II.2 Structura pietei Unitatile de consum pentru automobile sunt persoane fizice si persoane juridice. Piata automobilelor este destul de segmentata avand multe categorii de consumatori: tinerii cu varsta ntre 18-29 de ani, aduli cu varsta ntre 29-65 ani, femei cu varsta ntre 18-45 ani, persoane cu venituri ridicate, persoane cu venituri joase. Specialistii francezi sunt de parere ca in profilul cumparatorului de Logan intra persoanele care sunt interesate de masini la mana a doua. Aceasta afirmatie apartine lui Agnes Lombois, directorul de produs al modelului Logan in Franta, si se refera la profilul cumparatorilor din Vestul Europei.

II.3 Capacitatea pietei Vanzarile efective pe anul 2012 s-au ridicat la 201 663 spre deosebire de anul 2011 cand acestea au fost in jur de 174 538, cu 15,5% pentru autoturisme.

H1 PRODUCTIE + ASAMBLARE Autoturisme Vehicule comerciale Sub 3,5t 3.5-6t 6-18t Peste 18t Autobuze TOTAL

2012 Decembrie Variatia luna anterioara -55,1% -73,7% -75,9% 0,0% -13,3% -56,2% 12 luni

2011 12 luni

Variatia 2012/2011

9486 339 299 0 1 39 0 9825

201663 11926 11410 0 10 506 8 213597

174538 20264 20078 0 101 85 0 194802

15,5% -41,1% -43,2% -90,1% 495,3 9,6%

II.4 Dinamica pietei Piata autoturismelor a crescut cu 19% in 2012: Vanzarile de autoturisme pe piata romaneasca au crescut in 2012 fata de 2011 ajungand la 256.364 de unitati, in principal ca urmare a majorarii livrarilor de masini din import, care au detinut o cota de 53,5% din total. Pe segmentul de import conduce marca Renault cu 21.395 de autoturisme comercializate, in scadere cu 1.9%. Pozitia secunda este ocupata de Skoda, 20.541 de unitati, ceea ce corespunde unei cresteri cu 38,7%. Urmatoarele locuri sunt ocupate de Volkswagen, Opel, Peugeot si Ford. Piata totala, inclusiv vehicule comerciale si autobuze, a ajuns anul 2012 la 297.162 de unitati, in crestere cu 15.9% fata de 2011.

II.5 Dezvoltarea pietei

Piaaa auto va creste in medie cu circa zece la suta pe an in perioada 2013 - 2014, parcul de autoturisme fiind imbatranit si de mici dimensiuni. Aceasta previziune tine cont si de cresterea puterii de cumparare, evolutia leului fata de euro, impactul pozitiv al impozitului de 16 la suta si investitiei Renault in Romania. Din datele Dacia, in Romania sunt circa 4,3 milioane automobile, indicele de motorizare fiind destul de scazut in comparatie cu Uniunea Europeana, de 200 de autoturisme la 1.000 de locuitori n tara si
5

340 de autoturisme la mia de locuitori n Bucuresti. Sectorul auto reprezinta unul dintre motoarele principale de crestere a economiei nationale, lucru ilustrat si de faptul ca productia nationala de autoturisme a crescut de trei ori in 2007 fata de anul 2000, numarul autoturismelor vandute de circa cinci ori, respectiv o crestere importanta la export, de circa sase ori cumparativ cu anul 2000. Cifra de afaceri totala a sectorului auto este estimata la circa trei miliarde de euro la nivelul anului 2012.

II.6 Cererea Piaa automobilelor este destul de segmentat avnd multe categorii de consumatori: tinerii cu vrsta ntre 18-29 de ani, aduli cu vrsta ntre 29-65 ani, femei cu vrsta ntre 18-45 ani, persoane cu venituri ridicate, persoane cu venituri joase. n Romnia, n topul preferinelor generale conduce Dacia, urmat de Mercedes, Volkswagen i BMW. n ceea ce privete inteniile de cumprare: 73% dintre romnii peste 18 ani cu siguran nu i vor cumpra un automobil n urmtoarele 12 luni. Doar 8% dintre ei intenioneaz s achiziioneze un automobil. n segmentul tinerilor (18 -29 ani) acest procent este mai mare. Cererea pentru autovehiculele Dacia s-a diminuat cu 10,1% n primul semestru al anului 2012 n Romnia, la 56.400 de uniti, ceea ce a determinat reducerea cu 6,7% a cotei de pia a mrcii, la 42,7%, conform raportului financiar pentru primul semestru al grupului Renault.

II.7 Oferta Preurile practicate pe piaa autoturismelor din Romnia se ncadreaz ntre un pre minim 5.230 euro-Dacia i un pre maxim 96.608 euro (pre CIP) sau 127.610 euro (pre TTI), corespunztoare unui autoturism marca Maserati.

Octombrie 2011 Producie Importuri 19.419 autoturisme 13.263 autoturisme

Anul 2012 pn n luna octombrie (inclusiv) Producie Importuri Anul 2012 Producie Importuri 174.538 autoturisme 122.390 autoturisme 171.052 autoturisme 109.281 autoturisme

7.1 Importatorii de automobile din Romania

ARO Audi Bmw Chevrolet Chrysler Citroen Dacia Daewoo Fiat Ford Honda Hummer Hyundai

ARO PORSCHE ROMANIA AUTOMOBILE BAVARIA OPEL ROMANIA AUTOROM A.T.S. DACIA DAEWOO ROMANIA AUTOMOBILE AUTO ITALIA ROMCAR CARPATI MOTORS HUMMER AUTOMOBILE HYUNDAI AUTO ROMANIA

Jaguar Jeep Kia Lada Lada Lancia Land Rover Maserati Mazda Mercedes MG Mini Mitsubishi

PREMIUM AUTO AUTOROM KIA MOTORS GAZex TRADE LADA NIVA MOTORS AUTO ITALIA PREMIUM AUTO AUTO ITALIA ROMCAR AUTOROM AUTOMOBILE BAVARIA AUTOMOBILE BAVARIA M CAR TRADING

7.2 Vanzari si cota de piata a marci

MARCA DACIA DAEWOO RENAULT SKODA VW

2012 80844 19810 17257 16565 12039

COTA 2012 38,50 9,43 8,22 7,89 5,73

7

PEUGEOT OPEL FORD HYUNDAI CHEVROLET FIAT TOYOTA SEAT CITROEN NISSAN AUDI MERCEDES KIA BMW MITSUBISHI HONDA VOLVO LAND ROVER SUBARU

8742 8443 7638 6501 5768 5122 4249 3079 2539 1734 1411 1366 1347 1235 1081 371 343 323 289

4,16 4,02 3,63 3,09 2,74 2,43 2,02 1,46 1,02 0,82 0,67 0,65 0,64 0,58 0,51 0,17 0,16 0,15 0,13

CAPITOLUL III ANALIZA COMPARATIVA A CALITATII MARFURILOR DIN GRUPA AUTOMOBILELOR

III.1 Prezentarea produselor alese

Astzi, nevoile i cerinele oamenilor sunt din ce n ce mai variate i mai complexe, iar satisfacerea acestora se realizeaz la niveluri foarte nalte. Tinand cont de aceste aspecte am ales urmatoarele modele de autoturisme, subliniind trasaturi precum: design, puterea motorului, dimensiuni si alte caracteristici esentiale.

Va fi ales ca produs de referin autoturismul Touareg V8 TDI. n anul apariiei a nregistrat cele mai mari vnzri n clasa sa, att n Romnia, ct i n Europa. Fiind mai mult dect un bun automobil de asfalt, Touareg este off-roaderul desvrit, care te poate scoate cu uurin din peisajul monoton al oraului pentru a te introduc e ntr-o lume plin de culoare i de prospeime, o lume strin de beneficiile modernitii.

III.1.1 Touragen V8 TDI

Caracteristici: puterea motorului: 340 CP mas: 2297 kg dimensiuni: 4.8/1.93/1.71m cilindre: 4134 cm3 volum portbagaj: 670 L consum mediu: 9,1 L acceleraie: 5,8 sec (0-100km/h) cuplu motor:160 Nm traciune: 4x4 dotare cu: airbaguri frontale, aer condiionat, geamuri electrice, radio CD, computer de bord

III.1.2 BMW X5 xdrive 40d

Caracteristici: puterea motorului : 306 CP mas: 3020 kg dimensiuni: 4.8/1.93/1.71 m cilindre: 2993 cm3 volum portbagaj: 620 L consum mediu: 7.8 L acceleraie 8.3 sec (0-100km/h) cuplu motor:160 Nm traciune: 4x4 dotare cu: ABS Antilock Breaking System, airbaguri frontale, climat izare electronic, geamuri electrice, nchidere centralizat, computer de bord
10

III.1.3 Q7 Audi TDI Quattro triptonic

Caracteristici: puterea motorului : 240 CP mas: 2325 kg dimensiuni: 5.08/1.98/1.73 m cilindre: 2967 cm3 volum portbagaj: 775 L consum mediu: 9.8 L acceleraie: 8.5 sec (0-100km/h) cuplu motor:160 Nm traciune: 4x4 dotare cu: ABS Antilock Braking System, asisten direcie, airbag ofer, airbag pasageri, aer condiionat, climatizare electronic, computer de bord
11

III.1.4 Mercedes GL

Caracteristici: puterea motorului: 340 CP mas: 2430 kg dimensiuni: 5.08/1.92/1.84 m cilindre: 4663 cm3 volum portbagaj: 620 L consum mediu: 13.6 L acceleraie de la 0-100km- 7.2 sec traciune: 4x4 dotare cu: aer condiionat, geamuri electrice, radio CD, airbag-uri cu declanare n mai multe etape, computer de bord

12

III.1.5 Toyota Land Cruiser 4.5 V8 D-4D

Caracteristici: puterea motorului: 286 CP mas: 3300 kg dimensiuni: 4.95/1.97/1.91 m cilindre: 4461 cm3 volum portbagaj: 701 L consum mediu: 10.2 L acceleraie: 8,2 sec (0-100km/h) traciune: 4x4 dotare cu: aer condiionat, geamuri electrice, radio CD, airbag-uri, computer de bord, indicatoare bord tip Optitron

13

III.2 Caracteristici de calitate utilizate in analiza Nr. Crt Caracteristici Caracteristici Direct proporionale Putere motor (CP) 1 Touareg V8 TDI 340 4134 Cilindre Volum (cm3) portbagaj (l) 670 Caracteristici Invers proporionale Pre cu tva

Produse

Timp Consum (euro) acceleraie Mas mediu

2297

5,8

9,1

52829

BMW X5xdrive40d

306

2993

620

3020

8,3

7,8

60452

3 4

Q7 Audi 3.0 TDI Quattro triptonic GL mercedes

240 340

2967 4663

775 620

2325 2430

8,5 7,2

9,8 13,6

53477 71400

Toyota Land Cruiser 4.5 V8 D-4D

286

4461

701

3300

8,2

10,2

62269

Caracteristici de calitate ale automobilelor

Caracteristici Puterea motorului Cilindre Volumul portbagajului Masa Timp de acceleratie Cosum mediu de carburant I 10 8 8 6 7 9 II 9 7 7 5 8 8 III 8 7 8 7 6 9

Punctaj acordat IV 9 8 8 6 7 9 V 10 6 9 6 9 10 VI 7 7 8 6 8 9 VII 8 6 7 5 7 10

Si

61 49 55 41 52 64

Pi, j 0,19 0,15 0,17 0,13 0,16 0,20

14

III.3 Metode de analiza comparativa III.3.1 Calcularea indicatorului complex al calitatii

IcqB/T=306/340*0,19 +2993/4134*0,15 +620/670*0,17+3020/2297*0,13 +8,3/5,8*0,16

+7,8/9,1*0,20 = 0,171+0,1086+0,1573+ 0, 1709+ 0,2290 + 0,1714= 1,008

IcqQ/B=240/340*0,19+4663/4134*0,15+775/670*0,17+2352/2297*0,13+8,5/5,8*0,16 + 9,8/9,1*0,20= 0,134 + 0,108+0,197+0,138+0,234+0,215=1,026

IcqM/q =340/340*0,19+4663/41134*0,15+620/670*0,17+2340/2297*0,13+7,2/5,8*0,16 + 13,6/9,1*0,20= 0,190+0,169+0,157+0,138+0,199+0,299= 1,152

IcqL/M= 268/340*0,19+4461/4134*0,15+ 701/670*0,17+3300/2297*0,13+8,2/5,8*0,16+ 10,2/9,1*0,20=0,160+0,162+0,178+0,187+0,226+0,224=1,137

Dupa efectuarea calculelor se poate realiza o clasificare a masinilor constatand: LOCUL 1: Mercedes GL LOCUL 2: Toyota Land Cruiser 4,5 V8 LOCUL 3: Q7 Audi 3.0 TDI LOCUL 4: BMW X5 xdrive 40d LOCUL 5: Touaragen V8 TDI

III.3.2 Calcularea indicatorilor complex al calitatii si al eficientei

E=(pret produs referinta/pret produs)* Icq Produs E Touareg= 1 E BMW= 60452/52829* 1,008=1,153 E Audy Q7= 53477/52829*1,026=1,039 E Mercedes GL= 71400/%2829*1,152= 1,157 E Toyota= 62269/52829* 1,137= 1,340

15

In urma calculelor a rezultata urmatorul clasament:

LOCUL 1: Mercedes GL LOCUL 2: Toyota Land Cruiser 4,5 V8 LOCUL 3: BMW X5 xdrive 40d LOCUL 4: Q7 Audi 3.0 TDI LOCUL 5: Touaragen V8 TDI

III.4 Concluziile analizei In urma analizei i a calculelor efectuate, se poate concluziona faptul c modelul Mercedes GL ocup primul loc, dei modelul Touareg V8 TDI a fost ales ca referin. Pentru cei care doresc o calitate excepional la un pre rezonabil, recomandm alegerea modelului Mercedes GL. De asemenea, modelul Toyota Land Cruiser 4.5 V8 s-a remarcat prin raportul calitate/pre. Nu susinem c celelalte produse nu ar fi bune, mai ales innd cont de faptul c aparin unor mrci de renume, dar scopul ntregii analize a fost evidenierea celui mai bun automobil din cele 5 alese, iar poziia de lider a fost ocupat de Mercedes GL.

16

CONCLUZII PREVIZIUNI ASUPRA PIETEI AUTO

Previziunile asupra pieei legate n special de cretere au fost exprimate ntr -un interviu de preedintele APIA. Motivele pentru care aceast pia se afla n avans sunt explicate adecvat de acesta. Liberalizarea creditelor bancare, ofertele tot mai numeroase i creterea cererii sunt civa din factori care vor pstra tendina cresctoare a pieei auto din Romnia i dup intrarea n UE dup prerea preedintelui Asociaiei Productorilor i Importatorilor de Automobile (APIA). Piata auto nu are cum sa cada atata timp cat Romania va beneficia de cea mai mare infuzie de capital pentru lucruri de care pana acum nu prea ne-am preocupat. Cum ar fi infrastructura si dezvoltarea structural, a spus Brent Valmar, presedintele API A, citat de NewsIn. In al doilea rand, dupa aderare se va deschide piata bancara, lucru care va duce la dinamizarea pietei in ceea ce priveste ofertele de finantare pentru cumpararea de masini, a subliniat Valmar, care a adaugat ca de asteptat ca piata de credite sa se liberarizeze si in cosecinta nivwelul dobanzii ar putea sa scada. In al doilea rand, piata va fi impulsionata de distribuitorii si importatorii care, in dorinta de a fi cat mai aproape de client, isi promoveaza produsele din ce in ce mai bine si lucreaza piata intr-un mod tot mai profesionist, a spus presedintele APIA. n al patrulea rand, nu exista niciun fel de pericolin opinia mea, din partea masinilor second -hand pentru ca avem un producator local puternic si pentru ca oferta este atat de larga incat fiecare poate sa-si gaseasca masina noua la un pret acceptabil, e de parere Brent Valmar. El a adaugat ca piata are in continuare un potential de crestere deoarece avem un parc auto de circa 4 milioane de masini inmatriculate, din care cam jumatate sunt mai vechi de 15 ani. In plus, in Romania sunt 147 de automobile la 1.000 de locuitori, de cateva ori mai putin decat in vestul Europei. Ca ultim argument al tendinei cresctoare a pieei, preedintele APIA a menionat mentalitatea romanilor care de multe ori i iau mai nti maina i abia dup aceea ncearc s-i cumpere i casa, dac le mai rmn bani. n primele zece luni ale anului romanii au cumprat 242.282 de automobile, n cretere cu 14,1% fa de perioada similar a lui 2011.

BIBLIOGRAFIE
17

https://www.mercedesbenz.ro/content/romania/mpc/mpc_romania_website/rong/ https://www.ziare.com/articole/xdrive https://www.volkswagen-news.ro/numarul5/oferta/ https://www.audi.ro/gruppe_start/php?id=q7 https://masini.acasa.ro/masini-noi/masina/Toyota-Land-Cruiser-V8/901 https://www.mini.ro https://www.automarket.ro https://www.automarket.ro/masini-noi/citroen/ds3-1298/ https://www.audi.ro https://www.alfaamore.ro

18