CURSO SCANIA OPTICRUISE 410 CV

TURISMO CIVA
43 aos por las rutas del Per

Esperanza Coral Jefa del Departamento de Traf !o"#rea de Entrenam ento de P lotos Tur smo C $a

13 DE FEBRERO DE 2014
TURISMO CIVA SANCHO DE RIVERO CERCADO DE LIMA

CURSO SCA%IA OPTICRUISE

Introdu!! +n
S!an a Opt !ru se

& '()

!$*

El S!an a Opt !ru se es un s stema de !am, o de mar!-as !ontrolado por ordenador .ue perm te -a!er las man o,ras de !am, o autom/t !as !on una !a0a de !am, os manual* Al m smo t empo1 el Opt !ru se ,r nda el !ondu!tor !ontrol total de la sele!! +n de mar!-as1 s as2 lo desea* Con el Opt !ru se puede !am, ar manualmente en Cual.u er momento* Tam, 3n puede $ol$er a la Modal dad autom/t !a en !ual.u er momento durante la !ondu!! +n*
Para ello en este entrenam ento !u,r remos los s 4u entes aspe!tos del produ!to S!an a Opt !ru se '() !$*

Curso d r 4 do a Condu!tores Profes onales de Tur smo C $a Tem/t !a

5 5 5 Cono! endo el $e- !ulo paso a paso Inspe!! ones d ar as 6 manten m ento per +d !o Condu!! +n ef ! ente del $e- !ulo*

7nd !e
Des!r p! +n T3!n !a del $e- !ulo Trasm s +n S!an a D feren! al S!an a Suspens +n S!an a S stema de 8renos Compart m ento del !ondu!tor %ue$o S!an a Opt !ru se Modo Man o,ras Cam, o de Mar!-as Automat zado S stema Opt !ru se Man o,ras 6 !ondu!! +n a ,a0a $elo! dad Palan!a Opt !ru se S!an a Ralent zador"Retardador S!an a Pos ! ones de la palan!a del retarder

 Informa! +n en la pantalla 9os mensa0es Opt !ru se apare!en en pantalla Arran.ue del $e- !ulo Esta! onam ento Controles al $olante R mar!-a atr/s A Cam, o Autom/t !o M Cam, o Manual Pro4rama P poten! a ad ! onal Pro4rama O todo terreno Pro4rama C rend m ento l m tado Pro4rama 9 Estrate4 a 8un! onam ento 9 m tado Modo de man o,ras M El : !:do;n

Instru!tor< Ja$ er 8ernando Pa!-as Mel4ar O,0et $os

Entrenar a los operadores C $a de ,uses S!an a para .ue estos o,ten4an< 5 5 5 5 Me0or desempeo del produ!to Menor 4asto de !om,ust ,le Menor 2nd !e de fallas en la opera! +n del $e- !ulo Ma6or !onfort 6 sat sfa!! +n al !ondu! r un $e- !ulo S!an a Opt !ru se

Des!r p! +n T3!n !a del $e- !ulo

Modelo: Scania DC13 107 410
5 5 5 5 5 5 T po< d 3sel !on n6e!! +n ele!tr+n !a d re!ta1 = ! l ndros en l2nea1 ' $/l$ulas por ! l ndro 6 e.u pado !on tur,o!ompresor e Inter!ooler* C l ndrada< (>*? l tros Culatas< nd $ duales* Poten! a m/@ ma< '() CV AB)> :CD a (1E)) rpm* Tor.ue m/@ mo< >1))) %m entre (1))) 6 (1B)) rpm* Preparado para n $el de ru do de FB dG*

5 5 5 5 5 5

Separador de a4ua del !om,ust ,le* Elemento de se4ur dad del f ltro de a re* E.u pam ento est/ndar< Tur,o!ompresor para tra,a0o pesado 6 en altura* 9 m tador de -umo ,lan!o* Con !ontrol de a!elera! +n en sal da*

Trasm s +n S!an a
El Opt !ru se es un s stema .ue perm te !am, ar de mar!-a autom/t !amente !on una !a0a de !am, os manual* 9as a$er2as del Opt !ru se normalmente produ!en el deter oro de una fun! +n 6"o el rend m ento del s stema* S -a6 una a$er2a1 se 4eneran C+d 4os de a$er2a* 5 5 5 Ca0a de !am, os manual automat zada Modelo< S!an a HRF?IR Velo! dades< )F s n!ron zadas 6 una mar!-a -a! a atr/s Aretro!esoD*

D feren! al S!an a
Modelo< S!an a R?F)
Rela! +n< >E><(J AE) :m"- a (1B?I rpmD* Op! onal< S!an a R?F) !on rela! +n B*)F<( R==) !on rela! +n >*E><( 5 Conf 4urado para ma6or e!onom2a de !om,ust ,le

Suspens +n S!an a
5 5 5 5 5 5 Delantera< neum/t !a1 !on !apa! dad m/@ ma del e0e delantero de ?1I)) :4* AAMA F=)D Poster or< %eum/t !a !on !apa! dad m/@ ma del !on0unto de e0es poster ores de (?1I)) :4* AADA (*B))KASA ?)(D est/ndar< Control ele!tr+n !o de n $el* Prote!! +n ant $uel!o* Garra esta, l zadora frontal 6 poster or* Con fun! +n de ele$a! +n 6 des!enso total del !-as s

S stema de frenos
5 8renos totalmente neum/t !os de a!! +n d re!ta1 !on ! r!u tos ndepend entes para los frenos poster ores1 delanteros1 6 de esta! onam ento"emer4en! a*

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Pres +n de tra,a0oLLLLL**E*I ,ar* 8renos de tam,or Control ele!tr+n !o de frenos AEGSD E.u pos ad ! onales de freno A0ustador autom/t !o de frenos* S stema neum/t !o !on se!ador de a re M ll Mold Aparada en pend enteD 8renos au@ l ares 8reno de motor de 4ases de es!ape A >=(&C a >1')) rpmD %ue$o S!an a retarder AB1I)) %mDJ Masta EBF MP en !om, na! +n !on el freno motor

Compart m ento del !ondu!tor

Direccin< 5 M dr/ul !a !on $olante de !uero de!orado en madera de 'I) mm de d /metro 5 Volante a0usta,le >I5'I 4rados 5 Puesto de !ondu!tor re,a0ado A9o; Dr $erD* Tablero de Instrumentos: 5 Ta,lero de !ontroles e nstrumentos !om, nados1 nd !ador de temperatura del l2.u do de refr 4era! +n1 nd !ador del n $el de !om,ust ,le* Dos nd !adores de pres +n de a re para los s stemas de freno poster or 6 delantero 6 l/mparas de alerta* 5 Ta!o4rafo ? d2as* 5 Control de $elo! dad !ru!ero 6 $elo! dad de des!enso en el $olante de d re!! +n* 5 Computador a ,ordo 5 Car4a por e0e en pantalla 5 S stema de 4est +n de 8lota C>)) N pa.uete ,/s !o

%ue$o S!an a Opt !ru se Modo Man o,ras

5 Man o,ras 6 !ondu!! +n a ,a0a $elo! dad Hra! as al !ontrol ele!tro- dr/ul !o del em,ra4ue autom/t !o1 es pos ,le real zar man o,ras de alta pre! s +n* En !asos e@!ep! onales1 el modo de man o,ra ofre!e una pre! s +n ad ! onal* El modo de man o,ra suelta el em,ra4ue autom/t !amente en las mar!-as lar4as* Para 4arant zar una !ondu!! +n sua$e1 se4ura 6 !+moda1 se ut l za la mar!-a neutra en lu4ar de la mar!-a !orta al frenar a po!a $elo! dad1 por e0emplo1 en una rotonda o en un sem/foro* Por lo tanto1 el s stema prepara la mar!-a m/s ade!uada1 6 la a!t $a en el momento en el .ue se p sa el a!elerador* Sensores de !ar4a 6 arran.ue 9os $e-2!ulos S!an a est/n e.u pados !on sensores de n!l na! +n 6 !ar4a .ue se ut l zan para adaptar autom/t !amente el $e-2!ulo a la ele!! +n +pt ma de la mar!-a de arran.ue* %o re.u ere n n4una a!! +n por parte del !ondu!tor* 9a ntera!! +n entre S!an a Opt !ru se1 el !ontrol de arran.ue 6 los s stemas de prote!! +n del em,ra4ue prolon4ar/n la $ da t l del em,ra4ue*

Galan!eo El ,alan!eo de a$an!e o retro!eso se a!t $a autom/t !amente !uando es ne!esar o* El ,alan!eo es pos ,le en la mar!-a de a$an!e o en la mar!-a atr/s* El s stema dent f !a la ne!es dad de ,alan!eo al !omparar la rota! +n de las ruedas de tra!! +n !on la de las ruedas delanteras* En el modo de man o,ra Se d spone de un t po de ,alan!eo sua$e ad ! onal .ue puede resultar t l en !ond ! ones e@tremadamente desl zantes*

Cam, o de Mar!-as Automat zado S stema Opt !ru se

Scania Opticruise es uno de los pr meros s stemas de !am, o de mar!-as automat zados del mer!ado 6 mu!-as de sus fun! ones se -an perfe!! onado a lo lar4o de los aos* El s stema !onser$a el !on!epto de !a0a de !am, os me!/n !a est/ndar1 pero se -a perfe!! onado ampl amente !on !omponentes me!/n !os me0orados 6 un soft;are !ompletamente nue$o* Estrate4 a 6 rend m ento en pend entes 9a estrate4 a de !am, o de mar!-as se -a d seado !on la pos , l dad de adaptarse !ont nuamente al entorno1 ten endo en !uenta fa!tores !omo la n!l na! +n de la !arretera1 el peso del tren 6 las !ara!ter2st !as del motor1 as2 !omo la pos ! +n del pedal del a!elerador para .ue la respuesta se !orresponda !on la $elo! dad del mo$ m ento del pedal* Se !am, a a una $elo! dad nfer or para mantener la $elo! dad en las pend entes s n mal4astar !om,ust ,le* El nue$o S!an a Opt !ru se tam, 3n !uenta !on un modo de poten! a .ue adapta la estrate4 a de !am, o de mar!-as para o,tener el m/@ mo rend m ento del motor* S!an a E!o!ru se1 el !ontrol de pend entes1 el ralent zador de S!an a 6 el pro4ramador de $elo! dad adaptat $o o ACC Aadapt $e !ru se !ontrolD son fun! ones !ompletamente nte4radas1 s forman parte del e.u po nstalado*

S stema de !ontrol de em,ra4ue

5 El em,ra4ue autom/t !o fun! ona de forma ndepend ente al !ondu!tor 6 se pro4rama para .ue se a!t $en las mar!-as !ompletamente n!luso s el motor fun! ona a ,a0as re$olu! ones* 9a a!tua! +n del em,ra4ue tam, 3n se adapta a la nforma! +n del sensor de n!l na! +n 6 a la mar!-a de arran.ue !orrespond ente* Adem/s1 la $elo! dad del motor aumenta1 s es ne!esar o1 para arran!ar el $e-2!ulo !orre!tamente* El em,ra4ue no se a!t $a nun!a durante los !am, os de mar!-as1 s+lo se ut l za para des!one!tar la !a0a de !am, os del motor* Estas fun! ones prote4er/n de forma efe!t $a el em,ra4ue 6 otros !omponentes de la !adena ! nem/t !a s se produ!e un a,uso me!/n !o* 9a fun! +n de !ontrol de pend entes1 .ue se a!t $a ,re$emente !uando se p sa el pedal de freno s no se est/ en mo$ m ento1 perm te .ue el arran.ue sea an m/s !+modo* El !ontrol - droel3!tr !o del em,ra4ue autom/t !o es n !o en el se!tor 6 ofre!e las $enta0as de un em,ra4ue espe! almente pre! so*

Man o,ras 6 !ondu!! +n a ,a0a $elo! dad

Man o,ras 6 !ondu!! +n a ,a0a $elo! dad Hra! as al !ontrol ele!tro- dr/ul !o del em,ra4ue autom/t !o1 es pos ,le real zar man o,ras de alta pre! s +n* En !asos e@!ep! onales1 el modo de man o,ra ofre!e una pre! s +n ad ! onal* El modo de man o,ra suelta el em,ra4ue autom/t !amente en las mar!-as lar4as* Para 4arant zar una !ondu!! +n sua$e1 se4ura 6 !+moda1 se ut l za la mar!-a neutra en lu4ar de la mar!-a !orta al frenar a po!a $elo! dad1 por e0emplo1 en una rotonda o en un sem/foro* Por lo tanto1 el s stema prepara la mar!-a m/s ade!uada1 6 la a!t $a en el momento en el .ue se p sa el a!elerador* Sensores de !ar4a 6 arran.ue 9os $e-2!ulos S!an a est/n e.u pados !on sensores de n!l na! +n 6 !ar4a .ue se ut l zan para adaptar autom/t !amente

el $e-2!ulo a la ele!! +n +pt ma de la mar!-a de arran.ue* %o re.u ere n n4una a!! +n por parte del !ondu!tor* 9a ntera!! +n entre S!an a Opt !ru se1 el !ontrol de arran.ue 6 los s stemas de prote!! +n del em,ra4ue prolon4ar/n la $ da t l del em,ra4ue* Galan!eo El ,alan!eo de a$an!e o retro!eso se a!t $a autom/t !amente !uando es ne!esar o* El ,alan!eo es pos ,le en la mar!-a de a$an!e o en la mar!-a atr/s* El s stema dent f !a la ne!es dad de ,alan!eo al !omparar la rota! +n de las ruedas de tra!! +n !on la de las ruedas delanteras* En el modo de man o,ra se d spone de un t po de ,alan!eo sua$e ad ! onal .ue puede resultar t l en !ond ! ones e@tremadamente desl zantes*

Palan!a Opt !ru se S!an a

R Pos ! +n Mar!-a atr/s N Pos ! +n Punto muerto D Pos ! +n Condu!! +n Pos ! +n a!! onada por muelle para la sele!! +n del pro4rama de !ondu!! +n* Por e0emplo< el modo est/ndar o pro4rama ( ! poten! a ad ! onal* In!l ne la palan!a -a! a el $olante para sele!! onar una mar!-a m/s lar4a ("! o al30ela del $olante para redu! r a una mar!-a m/s !orta (#!$ Got+n %&M para sele!! onar el !am, o de mar!-as autom/t !o (%! o manual AM! Ralent zador* Rem2tase a las se!! ones Ralent zador S!an a 6 Control de $elo! dad en des!enso para o,tener m/s nforma! +n

Ralent zador"Retardador S!an a

CONTROL MANUAL DEL RETARDER

El Retarder S!an a ntera!ta !on el !ontrol de $elo! dad !ru!ero1 el freno motor 6 los frenos de las ruedas para propor! onar un !ontrol total de la $elo! dad !on s+lo to!ar un ,ot+n o p sar sua$emente el pedal de freno* Completamente nte4rado al !ontrol de $elo! dad !ru!ero1 as2 !omo tam, 3n a los frenos de ser$ ! o 6 al freno motor !uando se est/ en ruta1 un $e-2!ulo !on Retarder S!an a propor! ona un !ontrol autom/t !o de la $elo! dad su, endo o ,a0ando pend entes*

9a frenada del Retarder se n ! a !on un to.ue al pedal de freno o se !ontrola manualmente !on una palan!a u, !ada en la !olumna de d re!! +n* 9a ,re!-a entre la $elo! dad !ru!ero 6 la $elo! dad de des!enso se puede $ar ar med ante un ,ot+n del $olante* S se a0usta para fun! onar !on el freno motor 6 los frenos de las ruedas en forma autom/t !a1 el uso de los frenos !on$en! onales se redu!e -asta en un ?IO

Pos ! ones de la palan!a del retarder

Par de frenado
Punto ) desa!t $ado Punto ( I)) %m Punto > (1))) %m Posicin Punto B (1I)) %m a !o"#!ico Punto ' >1))) %m Punto I B1))) %m K (1=)) %m de freno de es!ape %ota< S el l2.u do refr 4erante del Motor al!anza los EFPC el retarder redu!e su poder de frenado* AAutoprote!! +nD

Informa! +n en la pantalla
(*5 Ind !a el modo de mar!-as AM! para !am, os de mar!-as manual Q A%! para !am, os autom/t !o* >*5 Ind !a el pro4rama ( ! para poten! a ad ! onal1 ('! (ara todo terreno1 A)! para estrate4 a de fun! onam ento l m tado o (C! rend m ento l m tado* En modo est/ndar1 no apare!e n n4n s2m,olo B*5 Mar!-a en4ranada* S apare!e en la pantalla (m! s 4n f !a .ue se -a a!t $ado el modo de man o,ras* '*5 s 4u ente mar!-a1 se muestra !on el !am, o de mar!-as manual* El $e-2!ulo Puede pro4ramarse para mostrar la s 4u ente mar!-a !on el !am, o de mar!-as Autom/t !o* P+n4ase en !onta!to !on S!an a para mod f !ar el a0uste de la pantalla de s 4u ente mar!-a*

9os mensa0es Opt !ru se apare!en en pantalla

Spl t alto Apare!e !uando se ut l za el modo de Spl t alto durante el fun! onam ento de la toma de fuerza* Spl t ,a0o Apare!e !uando se ut l za el modo de Spl t ,a0o durante el fun! onam ento de la toma de fuerza* PTO EH* Mar!-a ,lo.ueada< apare!e !uando se ntenta n ! ar la mar!-a !on la toma de fuerza a!! onada por la !a0a de !am, os a!oplada* %o se puede real zar el !am, o de mar!-as* S apare!e Mar!-a Glo.ueada no se puede !am, ar de mar!-a* En este !aso1 de,e ut l zar forzosamente la mar!-a .ue esta en4ranada* Para o,tener nforma! +n ad ! onal rem2tase a la se!! +n Cuando -a6 una a$er2a en el Opt !ru se* S apare!e rend m ento l m tado en la pantalla1 -a6 una anomal2a en la !a0a de !am, os o en el em,ra4ue* P+n4ase en !onta!to !on un taller S!an a* S se muestra error !onf* Ru ere de! r .ue la un dad de mando no est/ !onf 4urada1 por e0emplo< la un dad de mando !one!tada al $e-2!ulo es n!orre!ta* P+n4ase en !onta!to !on un taller S!an a*

Arran.ue del $e- !ulo

Pro!eda de la s 4u ente forma para arran!ar el $e-2!ulo< (* H re la lla$e de en!end do a la pos ! +n de !ondu!! +n* >* Mue$a el an llo en la palan!a del Opt !ru se a la pos ! +n de punto muerto ( N ! B* Arran.ue el motor* '* Mue$a el an llo en la palan!a del Opt !ru se a la pos ! +n de !ondu!! +n1 ( D !

I* A!elere e n ! e la mar!-a*

Esta! onam ento

Apar.ue Aesta! oneD s empre en punto muerto* (N! Para apar!ar pro!eda de la s 4u ente forma< (* Mue$a el an llo en la palan!a del Opt !ru se a punto muerto ( N ! >* Pon4a el freno de esta! onam ento* la pos ! +n de

PUNTO MUERTO $NEUTRO%

Controles al $olante
N: %EUTRO D: DRIVE ACO%DUCIRD R: REVERSE AMARCMA ATRASD : 'T*NCI% %: AUTOM#TICO M: MA%UA9 (#!< CAMGIOS DESCE%DE%TES ("!: CAMGIOS ASCE%DE%TES 1+,+3+4+-: ESCA9A DE9

R
A-a! a el ta,leroD A-a! a el $olanteD RETARDER SCA%IA

N D H

1 2

R mar!-a atr/s
R ARe$erseD se ut l za para -a!er ! r!ular el $e-2!ulo mar!-a atr/s* Para apar!ar1 pro!eda de la s 4u ente forma< (* Ase4rese de .ue el $e-2!ulo este parado* >* Pres one el an llo en la palan!a del Opt !ru se 6 sele!! one la pos ! +n R$ 9a mar!-a esta en4ranada B* A!elere 6 !om en!e a ! r!ular mar!-a atr/s* Se puede sele!! onar (R! durante la !ondu!! +n1 pero la mar!-a atr/s no se en4ranara -asta .ue se pare el $e-2!ulo* En las !a0as de !am, os !on Spl t1 se puede ele4 r entre la mar!-a atr/s !orta (R,D*para sele!! onar mar!-a atr/s !orta mue$a la palan!a Opt !ru se ale0/ndola del $olante (#! Q para sele!! onar mar!-a atr/s lar4a1 mu3$ala a!er!/ndola al $olante ("!$ Se puede !am, ar entre la mar!-a atr/s !orta 6 la mar!-a atr/s lar4a !on el $e-2!ulo en mo$ m ento* 9a pr+@ ma $ez .ue sele!! one la mar!-a atr/s (R!+ el Opt !ru se sele!! ona autom/t !amente la mar!-a atr/s .ue se -a ut l zado la lt ma $ez*

A Cam, o Autom/t !o
En el modo % (%utomatic! !am, o de mar!-as autom/t !o1 el Opt !ru se !am, ara de mar!-as autom/t !amente m entras .ue el $e-2!ulo este en mo$ m ento* Puede nfluen! ar la sele!! +n de la mar!-a dentro de unos l2m tes mo$ endo la palan!a del Opt !ru se a!er!/ndola -a! a el $olante ("! o ale0/ndola (#! Opt !ru se puede saltarse determ nadas mar!-as* Puede nflu r so,re el !omportam ento del !am, o de mar!-as autom/t !o sele!! onando un pro4rama* S no se -a sele!! onado n n4n pro4rama1 los !am, os de mar!-as se -a!en a un r34 men del motor normal 6 a una $elo! dad normal* De este modo se 4arant za la m/@ ma e!onom2a de !om,ust ,le 6 el m/@ mo Confort* Para !onmutar entre el modo de !am, o de mar!-as autom/t !o 6 manual de,e pulsarse el ,ot+n %&M de la palan!a del Opt !ru se

M Cam, o Manual
En el modo M AManualD !am, o de mar!-as manual1 se puede sele!! onar la mar!-a1 pero el Opt !ru se se en!ar4a de !am, arla1 s empre 6 !uando la sele!! +n sea fa!t ,le se4n la $elo! dad* Opt !ru se !am, ara el m smo nmero de mar!-as -a! a arr ,a ("! o -a! a a,a0o (#! .ue las $e!es se4u das .ue mue$a la palan!a del Opt !ru se a!er!/ndola ("! o ale0/ndola (#! del $olante* Opt !ru se puede saltarse determ nadas mar!-as* Para !onmutar entre el modo de !am, o de mar!-as autom/t !o 6 manual de,e pulsarse el ,ot+n %&M de la palan!a Opt !ru se

Pro4rama P poten! a ad ! onal

Con el pro4rama ( o.er! se pr or za la tra!! +n 6 el rend m ento en la a!elera! +n antes .ue el !onsumo de !om,ust ,le* Cuando se !om, na el pro4rama !on el !am, o de mar!-as autom/t !o1 % los !am, os de mar!-as se produ!en en menos t empo 6 t ene lu4ar !on un r34 men del motor super or* Esto n!rementa la fuerza de tra!! +n* El !am, o a una mar!-a m/s !orta tam, 3n se produ!e antes .ue en el pro4rama normal* 9os a0ustes del $e-2!ulo pueden no perm t r la sele!! +n del pro4rama $ P+n4ase en !onta!to !on un taller S!an a para !am, ar el a!!eso al pro4rama $ Para sele!! onar un pro4rama pro!eda de la s 4u ente forma< 5 H re el an llo de la palan!a Opt !ru se a la pos ! +n D !ar4ada por el muelle* Rep ta este paso -asta .ue aparez!a en la pantalla del !uadro de nstrumentos el pro4rama ne!esar o*

Pro4rama O todo terreno

En el pro4rama ' AOff5roadD1 el em,ra4ue no se desa!opla tan f/! lmente !uando se frena 6 se adapta la sele!! +n autom/t !a de mar!-a para la !ondu!! +n en pend ente pronun! ada !on superf ! es en malas !ond ! ones* Se da pr or dad al !am, o de mar!-as r/p do 6 a la !adena ! nem/t !a a!oplada* 9os a0ustes del $e-2!ulo pueden no perm t r la sele!! +n del pro4rama '* p+n4ase en !onta!to !on un taller S!an a para !am, ar el a!!eso al pro4rama '$ Para sele!! onar un pro4rama pro!eda de la forma s 4u ente< H re el an llo de la palan!a del Opt !ru se a la pos ! +n D !ar4ada por el muelle* Rep ta este paso -asta .ue aparez!a en la pantalla del !uadro de nstrumentos el pro4rama ne!esar o*

Pro4rama C rend m ento l m tado

El pro4rama C AClut!-D1 rend m ento l m tado1 no se puede sele!! onar manualmente med ante la palan!a del Opt !ru se* Se a!t $a s se dete!tan fallos del Opt !ru se* Cuando el pro4rama est/ a!t $ado1 los !am, os de mar!-as se real zan m/s lentamente* Para o,tener m/s nforma! +n so,re las med das a tomar !uando se muestra en pantalla C+ rem2tase a la se!! +n !uando -a6 una a$er2a en el Opt !ru se*

Pro4rama 9 Estrate4 a 8un! onam ento 9 m tado

El pro4rama 9 A9 mp -omeD se ut l za en s tua! ones de emer4en! a para desplazar el $e-2!ulo a d stan! as !ortas* 9a estrate4 a de fun! onam ento l m tado se ut l za solamente s no fun! onan n el !am, o de mar!-as autom/t !o n el manual* Para o,tener nforma! +n ad ! onal rem2tase a las se!! ones* Cuando -a6 una a$er2a en el Opt !ru se 6 estrate4 a de fun! onam ento l m tado*

Modo de man o,ras M

El modo de man o,ras se ut l za !uando se real zan man o,ras1 opera! ones de pre! s +n1 a!oplam ento de remol.ues 6 al desatas!ar el $e-2!ulo !on un mo$ m ento de ,alan!eo* Cuando est/ a!t $ado el modo de man o,ras1 se muestra m en la pantalla 0unto a la mar!-a en4ranadaS no se muestra m s se a en4ranado una mar!-a ultralenta* Para a!t $ar el modo de man o,ras: Manten4a la palan!a Opt !ru se separada (#! del $olante -asta .ue se en! enda el test 4o m !on la mar!-a sele!! onada nd !ada en la pantalla* Para desa!t $ar el modo de man o,ras< Mue$a la palan!a del Opt !ru se una $ez -a! a el $olante ("! la nd !a! +n m se apa4a* Comportam ento !on el modo de man o,ras a!t $ado< El !omportam ento del pedal del a!elerador se adapta para una !ondu!! +n pre! sa* El em,ra4ue se desa!opla autom/t !amente !uando el r34 men del motor se a!er!a a ralent2* Cuando se !am, a entre la mar!-a atr/s 6 una mar!-a de a$an!e1 el $e-2!ulo re!uerda la lt ma mar!-a en4ranada en lu4ar de la mar!-a de arran.ue pro4ramada1 s empre .ue la mar!-a de a$an!e sea nfer or a la mar!-a de arran.ue pro4ramada o autom/t !a*

El : !:do;n

El : !:do;n se ut l za para redu! r una mar!-a !uando se ne!es ta m/s poten! a* El !onsumo de !om,ust ,le es super or al normal durante el modo : !:do;n* Para a!t $ar el : !:do;n< P se el a!elerador m/s all/ de la pos ! +n de a!elera! +n m/@ ma Comportam ento !on el : !:do;n a!t $o< 9os !am, os de mar!-a1 tanto a mar!-as m/s lar4as !omo m/s !ortas1 tendr/n lu4ar a re42menes del motor m/s alto de lo normal*

#rea de entrenam ento de P lotos Tur smo C $a

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