Tutorial de condus motocicleta Originat de: Alex Sovu alex@pro-bike.ro www.pro-bike.

ro Fisierul original preluat dupa: Operator's Licence Information of Alberta, Canada Preluat de pe site-ul Pro-Bike Traducere cuprins: i!ailescu Irinel Traducere capitolul 1: S" #OL$ Traducere capitolele 2, ,!,",#,$,%: Iulian &orectii si paginare: Alex Sovu 'lte corectii: %emostene

aiorescu

'cest text a (ost luat de pe www.pro-bike.ro si )reau sa multumesc personal celor care lau tradus, stiu la cata munca s-au in*amat atunci cand au inceput. 'cest text este luat din manualul de pilota+ al statului 'lberta ,din &anada-. &eea ce )a in)ata la scoala de so(eri in .omania este depasit si aplicabil pe motocicletele care se (abricau acum / de ani. &ititi tot acest text, pentru ca )a )a sal)a )iata si motocicleta. 'ceasta traducere este reali0ata de catre cititorii P.O-1234. 4ste normal ca intre )ersiunea in limba engle0a si cea in limba romana sa apara neconcordante. 5aca gasiti asa ce)a si considerati ca se poate intelege altce)a decat ceea ce trebuia sa se inteleaga, )a rugam sa ne scrieti.

&uprins

&apitolul 1- Pregatirea cursei 'legerea motocicletei potri)ite 6otociclistul 4c*ipamentul motociclistului 7eri(icarea motocicletei

&apitolul 2 - 6entinerea controlului

Po0itia motociclistului Plecarea din panta 8c*imbarea )ite0elor 2ntoarceri si )ira+e Frana si 8topul 5erapa+e Parcarea

&apitolul

- 5rumul si po0itia in tra(ic

&onducerea in tra(ic 2ntersectii 8c*imbarea ben0ii ' (i depasit 5epasirea

&apitolul ! - Transportul pasagerilor 'daptarea la greutatea pasagerilor &apitolul " - &ondusul in grup

&apitolul # - &onducerea in conditii di(icile 'paritii accidentale &onducerea noaptea &onducerea pe )reme ne(a)orabila &onducerea pe supra(ete periculoase

&apitolul $ - 9rgente in timpul mersului 4)itarea obstacolelor Trecerea peste obstacole Opirile bruste 4xpo0iile de cauciuc ,penele1locarea acceleratiei 7obla+ul Obiecte in 0bor

&apitolul % - .e0umat

&apitolul 1 - Pregatiri ':4;4.4' 6OTO&2&:4T42 POT.272T4 'tunci c<nd =ti alegi motocicleta trebuie sa ai =n )edere ce tip de trasee )ei (ace. 8-ar putea ca o motocicleta mica sa nu aiba putere pentru a mentine )ite0e mari pe autostrada si poate de)eni instabila la )ite0e mari. Pe de alta parte, o motocicleta prea mare poate (i greu de controlat. 4sti pe o motocicleta de marimea potri)ita daca:

poti tine un picior cu toata talpa pe pam<nt atunci c<nd stai calare pe motocicleta a(lata =n po0itie )erticala> poti =mpinge, parca si ridica motocicleta pe cric (ara un e((ort deosebit ,a)i0 amatorilor de 5nepr?-> a+ungi usor la comen0i, (ara e(ort si (ara sa te =ntin0i> =mping<nd motocicleta, poti (ace un traseu in (orma de %> poti ridica de +os motocicleta culcata apuc<nd de g*idon ,bloc<nd roata pe (ata daca este posibil-. Trebuie sa stii ce (el de trasee )ei parcurge si sa alegi o motocicleta (acuta special pentru acel tip de trasee. 6OTO&2&:28T9:

&unoaste-ti motocicleta su(icient, ast(el =nc<t sa poti gasi si (olosi =ntrerupatoarele si comen0ile (ara sa trebuiasca sa-ti iei oc*ii de la drum> aceasta este )alabil =n special pentru semnali0ari, claxon, (a0e, soc, contact si robinetul de ben0ina. 'sigura-te ca motocicleta este =n stare te*nica buna =nainte de (iecare drum. @nainte de a porni, )eri(ica-i comen0ile. 'sigura-te ca stii succesiunea treptelor de )ite0a. 6ane)rea0a de c<te)a ori acceleratia, ambreia+ul si (r<nele =nainte de plecare. 6ergi cu mare gri+a p<na te obisnuiesti cu tinuta de drum a motocicletei. @ncetineste la curbe si lasa-ti distanta suplimentara pentru (r<nare. 8pre deosebire de so(erul unei masini, nu ai centura de siguranta sau o cusca de metal care sa te prote+e0e =n ca0 de coli0iune. &ondu =ntotdeauna cu mare gri+a.

Au conduce niciodata daca ai baut alcool sau daca ai luat medicamente care dau ameteli sau somnolenta ,inclusi) multe medicamente care se iau (ara reteta-. .eactiile si +udecata =ti pot (i a(ectate de acestea. Au conduce daca esti obosit. 4)ita des*idratarea. 4&B2P'64AT9: 6OTO&2&:28T9:92 Poarta *aine adec)ate Prote+ea0a-ti pielea si oc*ii de soare, )<nt, insecte si mi0erii. Pielea este cea mai buna, dar si gecile din nClon gros sau din material de blugi si pantalonii lungi sunt acceptabile. Au lasa cordoane, c*eutori sau sireturi at<rn<nd. Au purta *aine care (lutura sau care se um(la =n )<nt, pentru ca te obosesc sau =ti distrag atentia. Poarta manusi si alte elemente de ec*ipament special pentru motociclisti. Poarta =ntotdeauna =ncaltaminte solida, care sa acopere =n =ntregime laba piciorului si gle0na. Poarta =ntotdeauna casca &astile speciale pentru motociclisti sunt obligatorii prin lege si trebuie purtate at<t de conducator, c<t si de pasager. &asca trebuie sa se potri)easca bine pe cap, su(icient de str<ns ca sa nu se miste pe cap atunci c<nd bareta este =nc*eiata. 'sigura-te ca iei o casca de (oarte buna calitate atunci c<nd o cumperi. @nlocuieste castile care au (ost tr<ntite, +ulite sau deteriorate =ntr-un accident. Foloseste numai apa si sapun pentru curatarea castii. Poarta =ntotdeauna ci0me Au purta =ncaltaminte prea larga sau cu inele sau sireturi care s-ar pute agata de comen0i. &i0mele din piele sau din material sintetic re0istent sunt cele mai bune. Trebuie ca ci0mele sa (ie re0istente si su(icient de =nalte pentru a-ti prote+a gle0nele. Talpile trebuie sa (ie dintr-un material tare si cu model antiderapant. Poarta =ncaltaminte care sa-ti permita sa mane)re0i corect comen0ile de picior. Prote+ea0a-ti oc*ii 7<ntul si ploaia =ti obosesc oc*ii si =ti tulbura )ederea. Pra(ul, insectele si mi0eriile =ti pot rani oc*ii si te pot (ace sa scapi motocicleta de sub control. Parbri0ele de pe motocicleta te apara =ntr-o oarecare masura de )<nt, ploaie si de obiecte care 0boara prin aer, dar nu-ti apara oc*ii, asa ca poarta )i0iera c*iar daca ai parbri0 la motocicleta. 7i0iera trebuie sa:

nu aiba 0g<rieturi> permita )ederea clara pe ambele parti> lase loc pentru oc*elari de )edere, de soare, sau de protectie> (ie bine prinsa> (ie (acuta din material securi0at

Fa-te )a0ut Pentru un motociclist, a (i )i0ibil poate =nsemna di(erenta dintre )iata si moarte. Poarta

culori )ii, portocaliu, rosu sau galben. &ulorile (luorescente sunt (oarte indicate. O idee buna este sa-ti lipesti banda re(lectori0anta pe motocicleta, pe casca si pe geaca. Poarta manusi 6anusile =ti tin de cald si =ti dau o pri0a mai buna pe comen0i. &ele mai bune sunt manusile special con(ectionate pentru motociclisti. 74.2F2&'.4' 6OTO&2&:4T42 '. &auciucurile - asigura-te ca sunt um(late corect. Foloseste un indicator de presiune pentru a )eri(ica presiunea =n ambele pneuri =n (iecare 0i =n care iesi cu motocicleta. Presiunea prea mare sau prea mica poate duce la scaderea gradului de control asupra motocicletei. 7eri(ica =ntodeauna u0ura cauciucurilor. Au merge niciodata cu cauciucuri cu crapaturi, taieturi sau um(laturi care ar putea cau0a o explo0ie. &auciucurile (oarte u0ate sunt si ele periculoase, mai ales pe )reme umeda. 1. Piulite, suruburi si sigurante - )ibratiile slabesc piulitele, suruburile si sigurantele. 7eri(ica-le =n mod regulat. &. &laxonul - )eri(ica-l. @ti poate sal)a )iata. 5. &abluri - )eri(ica sa nu (ie u0ate, slabite, cu (ire din su(a rupte sau =nc<lcite. @nlocuieste cablurile necorespun0atoare. 'i gri+a ca toate cablurile sa (ie bine unse si )e0i daca cablul de acceleratie se =ntoarce =n po0itia de repaus atunci c<nd =i dai drumul. 7eri(ica cablul de ambreia+, sa (ie reglat corect. 4. Fr<nele - actionea0a pe r<nd (r<nele pe (ata si pe spate, ca sa te asiguri ca (iecare din ele (unctionea0a cum trebuie. F. :umini - po0itia din (ar trebuie sa se aprinda atunci c<nd merge motorul. 7eri(ica si (a0a lunga, si (a0a scurta. 7eri(ica, de asemenea, semnali0arile si stopurile de (r<na =nainte de a pleca. ;. :antul sau cureaua de transmisie sau cardanul - reglea0a si unge lantul motocicletei =n mod regulat, asa cum este indicat =n manualul motocicletei. 7eri(ica dupa manual reglaul corect al curelei de transmisie, daca motocicleta ta are transmisie cu cardan, )eri(ica regulat ni)elul uleiului. B. Oglin0ile - tine oglin0ile curate. Fiecare oglinda ar trebui sa-ti permita sa )e0i aproximati) 1D2 din banda din urma ta si c<t mai mult posibil din banda de alaturi. &<nd oglinda este reglata corect ar trebui sa )e0i =n ea o bucata din brat si din umar. .eglea0a oglin0ile =nainte de a pleca, pentru ca este di(icil si periculos sa le regle0i din mers. .etine ca obiectele )a0ute =n oglinda pot (i mai aproape dec<t par. 9ita-te scurt peste umar =nainte de (iecare sc*imbare de directie. Au conta niciodata numai pe oglin0i.

2. Ai)elele la combustibil, apa si ulei - )eri(ica ni)elele la combustibil, apa si ulei =nainte de a pleca. 7eri(ica sa nu ai scurgeri. 5aca ti se calea0a motorul, ti se poate bloca roata pe spate si poti scapa motocicleta de sub control.

&'P2TO:9: 2 - Pastrarea &ontrolului 6otocicleta este un )e*icul unic in (elul sau. Aecesita in acelasi timp indemanare si balans de la conducatorul ei pentru a (i condusa in siguranta. Aumai exersarea si antrenamentul )a pot in)ata totul dar aici sunt cate)a idei care )a pot a+uta: POE2T2' 6OTO&2&:28T9:92

8aua - ase0ati-)a su(icient de aproape de g*idon ast(el incat bratele sa (ie un pic indoite cind il tineti. 'ceasta po0itie )a )a permite sa )irati comod (ara sa )a intindeti. 6ainile - apucati g*idonul usor dar (erm si (olositi metoda de apucare Finc*eietura +osF ,Fwrist downF- pentru a pre)eni o accelerare accidentala prea mare ,)e0i (igura-. 4c*ilibrul - pentru a )a a+uta la pastrarea ec*ilibrului in timpul )ira+elor, tineti genunc*ii lipiti de re0er)or si uitati-)a in directia in care )reti sa mergeti. Au )a uitati in +os. Picioarele - ar trebui sa (ie permanent ase0ate pe suporti tot timpul cat motocicleta se a(la in miscare. Tineti )ar(urile picioarelor in sus. 5aca le lasati in +os, ar putea (i prinse intre drum si suporti. ')eti ne)oie de picioare pentru (ranare si pentru sc*imbarea )ite0elor, deci asigurati-)a ca le tineti linga comen0i in permanenta. Pornirea - pornirea si oprirea sunt doua situatii in care controlul poate (i pierdut cu usurinta. Pentru incepatori este bine sa exerse0e pornirea si oprirea intr-un loc sigur, (ara tra(ic, pana cand aceste operatii sunt stapanite (oarte bine. 4ste

necesare o coordonare per(ecta este intre ambreia+ si acceleratie. Prea multa acceleratie duce la pierderea controlului, prea putina FomoaraF motorul.

2nainte de pornire )eri(icati urmatoarele:

roata din (ara nu este blocata> a+ustati oglin0iile retro)i0oare> ben0ina pornita> motorul s-a incal0it si nu (ace 0gomote anormale> luminile sunt aprinse.

&oborati motocicleta de pe cric inainte ca pasagerii sa se urce. 2ntodeauna )eri(icati po0itia picioarelor inainte sa coborati motocicleta de pe suport. 'sigurati-)a ca drumul este liber, si nu sunt:

copii> pietoni> alte )e*icule> orice obstacol.

2nainte de a pleca asigurati-)a ca mane)ra este sigura.

Folositi oglin0ile retro)i0oare, dar nu )a ba0ati doar pe ele. 9itati-)a peste ambii umeri pentru a )eri(ica ung*iurile moarte care nu se )ad in oglinda. 'sigurati-)a ca si ceilalti participanti la tra(ic )a obser)a. 6ulti so(eri au probleme in a )edea motociclistii si )a pot lo)i. 6a+oritatea so(erilor implicati in accidente cu motociclisti spun ca nu i-au )a0ut deloc. Folositi semnali0atoarele si acordati prioritate celorlalte )e*icule c*iar daca tra(icul este redus. PO.A2.4' 2A .'6P'

4ste mult mai di(icil sa porniti motocicleta in rampa decat pe teren plat. Pericolul de a da inapoi si de a-l lo)i pe cel din spate sau de a se opri motorul este mai mare. 2ata cea mai buna metoda: 1. Folositi (rana (ata pentru a tine motocicleta in timp ce porniti motorul si cuplati in prima treapta de )ite0a. 2. Treceti pe (rana de picior pentru a tine motocicleta in timp ce actionati acceleratia cu mana dreapta. . 'ccelerati un pic mai mult pentru mai multa putere. !. 5ebreiati usor si lasati usor (rana spate in timp ce accelerati progresi). 5aca demarati prea repede )a puteti ridica pe roata din spate sau motorul se poate opri. ". 4liberati (rana de picior in timp ce motorul incepe sa se opreasa, iar ambreia+ul )a tine motocicleta. 8&B261'.4' 72T4E4:O. 8c*imbarea )ite0elor (in si repede necesita antrenament... dar, odata in)atata )a reduce teama pe motocicleta si )a )a a+uta sa mentineti controlul. 6anualul de utili0are )a spune )ite0a maxima pentru (iecare )ite0a. Tineti minte, in permanenta (olositi treapta de )ite0a corecta pentru )ite0a cu care circulati, indi(erent daca ea creste sau scade. 4ste mai multa la sc*imbatul )ite0elor decat obtinerea onei accelerari continue a motociclete. 8e poate pierde controlul daca )ite0ele sunt (olosite incorect la decelare, )ira+e sau pante. Sc!imbarea in &os a vite'elor 8c*imbarea )ite0elor in +os poate (i mult mai di(icil de e(ectuat (in decat sc*imbarea in sus. 2ata cum se (ace:

inc*ideti acceleratia> strangeti ambreia+ul si accelerati putin, cu o miscare (erma impingeti sc*imbatorul de )ite0e in +os cat de departe merge si eliberati-l eliberati ambreia+ul complet dar gradual in timp ce accelerati pentru a a+usta )ite0a motorului cu )ite0a dorita de mers.

'sigurati-)a ca mergeti su(icient de incet cand sc*imbati intr-o treapta in(erioara. 5aca mergeti prea repede motocicleta )a 0druncina ,lurc*- si roata din spate se poate bloca. 'cest lucru este mai probabil sa se intample cand sc*imbati in treapta intai sau cand mergeti in panta. 2n aceste impre+urari trebuie sa (olositi (ranele pentro a incetini su(icient pentru a sc*imba )ite0a in siguranta. Sc!imbarea vite'elor in vira&e

Au sc*imbati )ite0ele in )ira+e decat in situatii exceptionale. O sc*imbare brusca a puterii pe roata din spate o poate bloca sau rasuci, pro)ocand un derapa+. &el mai bine este sa sc*imbati )ite0ele inainte de intrarea in )ira+. 2ATO'.&4.2 82 72.'G4 8unt doua moduri de a intoarce o motocicleta, depinde de )ite0a. &and rulati cu mai putin de 2/kmD* o motocicleta se poate )ira intorcand roate din (ata in directia in care doriti sa mergeti. 'cest lucru necesita un balans bun si coordonare intre ambreia+ si acceleratie. 4xersati acestra mane)ra intr-un loc sigura, (ara tra(ic. :a )ite0e mai mari de 2/kmD* trebuie sa inclinati motocicleta si sa stapaniti mane)ra numita Fcontra-)irareF ,Fcounter-steeringF,Fpus*-steeringF-. 2n timp ce intoarceti la )ite0e mari motocicleta este impinsa ina(ara de (orta centri(uga. Pentru a compensa aceasta (orta trebuie sa )a inclinati catre interiorul )ira+ului. &u cat )ite0a este mai mare cu atat ma mult trebuie sa )a inclinati. 6ulti motociclisti, in special incepatorii, nu aprecia0a corect )ite0a si incearca sa aborde0e )ira+ul prea repede. 2ncetiniti inainte de )ira+. 9itati-)a prin curba in directia in )irati. Pentru a pro)oca inclinarea spre interior impingeti in (ata g*idonul din partea in care )irati. 'dica impingeti cu mana dreapta daca (aceti dreapta, impingeticu stanga daca (aceti stanga. 2n timp ce motocicleta incepe sa se incline )eti indrepta automati g*idonul in directia in care )irati. 'ceasta te*nica este utila in situatiile de 0i cu 0i pentru a e)ita sparturile, guri de canal si accidentele. 8trangeti usor g*idonul dar (erm pentru toate )ira+ele. &and )irati:

.educeti )ite0a in timp ce )a apropiati de curba. 2ncetiniti mai mult daca drumul sau )remea sunt proasta 5ecat sa )a uitati intr-un punct imediat in (ata motocicletei, intoarceti capul si tineti oc*ii la un ni)el in asa (el incat sa pri)iti prin curba in directia in care doriti sa mergeti 5aca (ranati sau sc*imbati )ite0ele in +os, (aceti-o inainte de )ira+. 2nclinati-)a in directia )ira+ului. 'ccelerati gradual in timpul )ira+ului. 6entineti o )ite0a constanta sau accelerati gradual. 4)itati incetinirea in timpul )ira+ului. 'ccelerati incet si (olositi Fpus*-steeringF pentru a indrepta motocicleta cand iesiti din )ira+

F.'A'.4' 82 OP.2.4' 6a+oritatea motocicletelor au doua (rane, care se operea0a in mod indepented. :a oprire (olositi ambele (rane ,(ata si spate- in acelasi timp. Frana (ata o(era $"H din puterea de (ranare si trebuie (olosita in ma+oritatea ca0urilor. Totusi, la )ite0e +oase (olosirea (ranei (ata poate cau0a o ca0atura. 9nele motociclete sunt ec*ipate cu sisteme integrate de (ranare care operea0a cele doua (rane impreuna. 8isteme anti-blocare ,'18- sunt de asemenea disponibile pe unele modele. 5aca motocicleta )oastra este ec*ipata cu un ast(el de sistem consultati manualul pentru instructiuni pri)ind (olosirea optima a (ranelor. &ate)a s(aturi utile pentru (ranare:

8c*imbati )ite0ele in +os in timp ce (ranati ,(rana de motor-, in acest (el compresia motorului a+uta de asemenea la (ranare ')eti gri+a mare cand (ranati in curba sau pe drum alunecos sau griblura. Pentru o (ranare e(icienta in curba, aduceti motocicleta la )erticala, indreptati g*idonu inainte de a (rana (erm cu ambele (rane. 4xersati opriri controlate intr-o 0ona sigura, (ara tra(ic. 2n)atati sa (ranati ec*ilibrat si sa simtiti cand rotile sunt pe cale de a se bloca. Puteti (rana in )ira+ (olosind ambele (rane dar cu precautie. ')eti gri+a sa nu blocati )re-o roata in special pe drumuri alunecoase. .amaneti in prima )ite0a cand sunteti oprit ca sa puteti dega+a repede daca este necesar. 6entineti cel putin o (rana (erma in timp ce suntei oprit in ca0 ca ambreia+ul se eliberea0a din gresala.

Aiciodata nu circulati cu (rana partial aplicata. 'cest lucru este semnali0at de stopul de (rana care poate induce in eroare alti so(eri, de asemenea cau0ea0a u0ura (ranelor. 4ste important ca sa (iti atenti ca ce este in spatele )ostru )eri(icand des oglin0ile retro)i0oare. :asati spatiu su(icient intre )oi si cel din (ata, cel putin doua secunde. Au numai ca )a a+uta sa e)itati o coli0iune cu cel din (ata, dar )a permite sa circulati mai lin si linistit (ara opriri bruste. Pentru (rane de urgenta (olositi ambele (rane cu e(ort maxim dar (ara a bloca rotile. 8upra-(ranarea unei roti sau a ambelor cau0ea0a de obicei o derapare. Franati cu (rana (ata complet. 5aca se blockea0a, lasati (rana imediat. 2n acelasi timp apasati (rana spate. 5aca in mod accidental se bloc*ea0a, lasati-o blocata pana ati oprit complet. 5aca motocicleta este )erticala si )a deplasati in linie dreapta puteti inca sa o controlati, c*iar daca roata spate se bloc*ea0a. 5aca derapa+ul este cau0at de supra-accelerare slabiti acceleratia. 7irati in directia in care doriti ca (ata motocicletei sa se deplase0e. 4)itati (ranele bruste pe nisip sau griblura, drumuri alunecoasa, marca+e )opsite, supra(ete metalice, drumuri ude, in special in primele minute de ploaie.

54.'P'G4:4 &ele mai multe derapa+e sunt cau0ate de o eroare de pilota+:

7ira+ul prea brusc sau la o )ite0a prea mare Franarea prea puternica, de obicei pe roata din spate. 'ccelerarea prea rapida.

4rorile motociclistului sunt agra)ate de conditiile de drum proaste cum ar (i supra(etele alunecoase, griblura sau nisip. &el mai bun mod de a iesi dintr-un derapa+ este de a nu intra in derapa+. 'nticipati ast(el sa nu (iti ne)oiti sa (aceti miscari rapide. 5aca nu sunteti (amiliar cu drumul, conduceti incet. 5aca intrati in derapa+, nu )a panicati. 5aca mane)rati corect )eti putea sa iesiti din di(icultate. &and apare un mic derapa+ la roata spate cau0at de supra-(ranare, poate (i corectat )irand in directia derapa+ului si lasand usor (rana. 6etoda este explicata in sectiunea precedenta FFranarea si oprireaF. P'.&'.4' Parcati unde este sigur si legal. 8emnele, marca+ele si bunul simt )a )or spunde unde puteti parca. 6otocicleta poate a)ea un suport central, un suport lateral, sau abele. 5e obicei sunt mane)rate de pe partea stanga. 'r trebui sa )a obisnuiti sa descalecati pe partea stanga. &and parasiti motocicleta asigurati-)a ca este cuplata )ite0a intai, roata (ata este blocata si c*eia de contact nu este in contact. 4)itati parcarea motocicletei in panta. &'P2TO:9: - 5rumul si po0itia in tra(ic 6ulti automobilisti nu se asteapta, sau nu )ad, motocicletele care se a(la pe aceeasi banda

cu ei. 5esi un accident ar (i din )ina lor, asta nu-l a+uta pe motociclist care, in mai toate ca0urile, )a s(arsi cel mai )atamat din accident. Prote+ati-)a? Faceti-)a )a0uti? P4 9A54 8' &2.&9:'6 2A T.'F2& 9na dintre cele mai bune metode pentru a )a (ace )a0uti este a sti sa adoptati o po0itie corecta pe drum in (iecare situatie. 5eoarece nu exista o po0itie uni)ersalam in continuare sunt cate)a s(aturi: 6entinerea spatiului-tampon Folositi oglin0ile pentru a tine e)identa )e*iculelor care de+a stiti ca se a(la in spatele )ostru. 5aca stati prea aproape de cel din (ata, so(erii care )in din (ata nu )a pot )edea. I 4)itati sa ramaneti langa orice )e*icule in miscare. 4le pot sa sc*imba banda de mers brusc si sa intre pe banda )oastra. I Pastrati distanta. &u cat rulati mai aproape de )e*icolul din (ata, cu atat mai mare este riscul pentru )oi. &ea mai buna protectie este distanta in )oi si ceilalti. 5istanta are trei a)anta+e:

Timp de reactie ast(el incat sa nu lo)iti nimic sau pe nimeni 8patiu de mane)ra in ca0 de nepre)a0ut. 8e e)ita oririle bruste care )a pot cau0a o accidentare din spate

I Pastrati cel putin doua secunde in spatele )e*icolului din (ata. :a )ite0e mai mare, sau cand conditiile de drum nu sunt (a)orabile, pastrati o dinstanta c*iar mai mare. I 5aca )e*icolul din spatele )ostru sta prea aproape, mariti distanta (ata de cel din (ata, pentru a putea opri mai gradual si a e)ita o coli0iune din spate.

I 'mintiti-)a ca limitele de )ite0a sunt date ca )ite0e maxime. 5aca conditiile nu sunt ideale, incetiniti. I &onducatorii experimentati stiu ca trebuie sa-si a+uste0e constant po0itia pe banda, in

(unctie de conditiile de tra(ic. Partea stanga a ben0ii este des recomandata ca (iind cea mai buna deoarece:

4)itati petele de ulei scurs de la alte auto)e*icule (ormate in centrul ben0ii de mers. 7edeti tra(icul in (ata. &ei car )in din (ata )a pot )edea mai usor. Folositi toata banda care )i se cu)ine, descura+and automobilistii care incearca sa intre pe aceeasi banda. Puteti )edea mai mult din intersectiile de pe partea dreapta, si puteti (i )a0ut de acolo. 'cestea sunt a)anta+ele in mare parte a timpului, dar sunt multe situatii cand este mai intelept sa (olositit partea centrala sau dreapta a ben0ii de mers, pentru a mari spatiu-tampon.

I &and sunteti in spatele unui alt )e*icol, stat in a(ara ung*iului mort al so(erului. 8tati intr-un loc in care puteti (i )a0ut clar in oglin0ile retro)i0oare a celui din (ata. Pastrati distanta ca sa (iti )a0ut mai )ine. 2n acest (el a)eti mai mult timp de reactie in ca0uri nepre)a0ute, cum ar (i gropi sau obstacole. Fiti pregatiti sa (olositi claxonul daca este necesar pentru a-i (ace pe ceilalti constienti de pre0enta )oastra. I 2ntotdeauna presupuneti ca ceilalti so(eri din +urul )ostru nu stiu ca sunteti acolo. 2ncercati sa pre)edeti ce intentionea0a ceilalti so(eri, si planuiti cum ii )eti e)ita. I .ulati intr-o po0itie care stabileste clar spatiul )ostru. Au megeti pe centrul ben0ii sau pe langa trotuar deoarece poate tenta pe ceilalti so(eri sa intre pe banda langa )oi. I Au incercati sa mergeti pe langa alte )e*icole, nici macar sa intrati printre linii cand tra(icul e oprit. &eilalti nu se asteapta si puteti (i ranit gra).

I Fiti (oarte precaut cand conduceti langa tra(ic de pe alta banda. 8e poate sa nu (iti )a0ut si alt so(er poate (ace o sc*imbare brusca si sa intra pe banda )oastra. 'sigurat-)a ca sunteti acolo unde ceilalti au cele mai mari sanse sa )a )ada. Au stati in ung*iul mort al celorlalti so(eri.

Au incercati sa depasiiti (ara trecerea liniei din mi+loc, ing*esuind )e*icolul depasit pe aceeasi banda. 2AT4.84&T22:4 6a+oritatea coli0iunilor implicand motociclete se intampa la intersectii. &ele doua cau0e principale care duc la accidente in intersectii sunt: I )e*iculele car )in din (ata )irea0a la stanga ,stanga lor- in (ata unei motociclete> I )e*iculele care intra de pe o strada laterala. Pentru a e)ita coli0iunile: I alocati-)a un spatiu de mane)ra su(icient> I intotdeauna incetiniti cand )a apropiati de o intersectie, c*iar daca sunteti pe drum cu prioritate si ceilalti trebuie sa )a cede0e trecerea. I (iti pregatitit sa opriti> I intotdeauna )eri(icati in oglin0ile retro)i0oare pentru a sti cat timp a)eti (ata de cel din spate> I (iti pregatiti sa )a mutati pe cealalte parte a ben0ii, car )a )a o(eri mai mult spatiu. Au presupuneti ca ati (ost )a0ut pana nu obser)ati un semn de la so(er. 5aca )i se opreste motorul in mi+locul intersectiei si nu puteti porni, impingeti motocicleta in a(ara tra(icului si in a(ara intersectiei. Porniti luminile de a)arie.

2ncetiniti si (iti pregatiti sa )a po0itionati pe partea dreapta sau stanga a ben0ii, oricare )a o(era mai mult spatiu. 5aca un so(er din (ata )rea sa )ire0e stanga, incetiniti si mutati-)a pe partea dreapta a ben0ii. 5aca un )e*icol poate intra pe banda )oastra, presupuneti ca )a intra?

5aca un auto)e*icul este pe cale sa intre din partea dreapta a intersectiei, mutati-)a pe partea stanga a ben0ii si (iti pregatit sa opriti. 5aca un )e*icol poate intra pe banda )oastra, presupuneti ca )a intra?

5aca sunt auto)e*icule care )or sa intre in intersectie din ambele parti, stati pe partea stanga a ben0ii. Fiti pregatit sa opriti? 5aca un )e*icol poate intra pe banda )oastra, presupuneti ca )a intra? 8&B261'.4' 14AE2:O.

4xista intotdeauna un risk cand se sc*imba ben0ile si este in (unctie de )oi daca se (ace in siguranta. 4)itati sc*imbarile care nu sunt necesare. Au (aceti slalom printe ben0i ,FdonJt be a lane *opperF-. &ele cate)a secunde castigate prin slalom nu merita riscul. Planuiti inainte traseul ast(el incat sa nu (iti ne)oiti sa sc*imbati brusc banda. &and sc*imbati banda de mers:

asigurat-)a ca sc*imbarea ben0ii este permisa> )eri(icati tra(icul din (ata si (olositi oglin0ile pentru a )eri(ica tra(icul din spate> deoarece oglin0ile au puncte moarte, intotdeauna aruncati-)a o pri)ire scurta peste umarul de langa banda pe care ma mutati> semnali0ati corespun0ator> uitati-)a din nou, si daca e sigur, (aceti sc*imbarea de banda

2ncetiniti cand sunteti depasiti, dar nu treceti imediat pe partea dreapta deoarece il puteti incura+a pe celalalt so(er sa incerce sa intre langa )oi pe aceeasi banda. Odata ce )e*icolul a inceput depasirea, (iti pregaitit sa incetiniti si sa )a mutati spre dreapta daca e necesar. .eluati-)a po0itia pe banda dupa depasire. &'A5 89AT4T2 54P'82T &ooperati daca cine)a )a depaseste. 4ste ilegal si periculos sa mariti )ite0a daca sunteti depasit. 2ncetiniti, daca este necesar, pentru a )a asigura ca cel care )a depaseste are su(icient spatiu pentru a re)eni in siguranta. Fiti atent cand un )e*icul mare )ine din (ata. Poate bloca un )ant puternic sau poate cau0a un curent de atractie care )a poate de0ec*ilibra.

&and )a apropiati de un )e*icul mare stati alertati si tineti mainile (erme pe g*idon. 6utati-)a pe partea dreapta a drumului si (iti pregatiti pentru turbulente sau sc*imbari ale )antului. 54P'82.4' 5epasirea altui )e*icul pare usoare dar intotdeauna este un risc implicat. Au depasiti decat daca este necesar. 2ntrebati-)a: F&e castigKF. 5aca este necesar totusi sa depasiti, asigurati-)a ca sunteti intr-o 0ona in care depasirea e legala si sigura. Au depasiti:

in )ar( de panta> in intersectii> la trecere cu calea (erata> in curba sau in alt loc in care nu a)eti )i0ibilitate> pe ben0ile de re(ugiuDtrotuar ,Fon t*e s*oulder o( t*e roadF-> cand tra(icul din (ata incetineste pentru un moti) necunoscut. cand )e*icolul din (ata a oprit pentru un pieton.

&and depasiti:

)eri(icati oglinda retro)i0oare> intotdeauna aruncati o pri)ire scurta peste umarul de langa banda in catre care )a deplasati> semnali0ati> uitati-)a in (ata pentru tra(ic din sens opus> uitati-)a peste umar inca o data, si daca este sigur, continuati.

5upa ce ati depasit un )e*icol asigurati-)a ca este )i0ibil in oglinda retro)i0oare, )eri(icati peste umar, semnali0ati, lasati un spatiu-tampon su(icient, si intrati inapoi pe banda de mers cand e sigur. 4ste ilegal sa depasiti )ite0a legala cand depasiti alt )e*icol. ,nota mea: A9 82 2A .O6'A2', dar cui ii pasaK-

&'P2TO:9: ! - Transportul Pasagerilor Au ar trebui sa transportati pasageri pana nu capatati experienta in mane)rarea motocicletei. ;reutatea in plus sc*imba modul in care motocicleta se mane)rea0a, modul in care )irea0a, accelerea0a sau opreste. 8unteti legal responsabili pentru siguranta pasagerului.

Persoana din spate ar trebui sa stea cat mai in (ata posibil (ara sa )a ing*esuie. 'sigurati-)a ca pasagerul intelege ca trebui sa stea nemiscat, in special cand mane)rati motocicleta. Trebuie sa a)eti un scaun adec)at si suporti de picioare adec)ate, care sa-i permita pasagerului sa sea in spatele )ostru (ara sa )a incomode0e, sau sa )a (aca sa a) mutati de pe po0itia normala. Pasagerul trebuie sa poarte acelasi tip de ec*ipemant de protectie ca si conducatorul motocicletei ,casca, protectie pentru oc*i, costum, etc'sigurati-)a ca pasagerul stie ce )a asteptati de la el, inainte sa porniti. 2nstruiti pasagerul sa nu coboare niciodata de pe motocicleta (ara sa )a intrebe in prealabil. Pasagerul si conducatorul motocicletei sunt obligati de lege sa poarte casti de protectie omologate. Pasagerii care sunt in aceasta postura pentru prima data trebuie acomodati printr-o rulare la )ite0e +oase in conditii de tra(ic redus. '5'PT'.4' :' ;.49T'T4' P'8';4.9:92

Pentru a )a adapta la greutatea in plus a pasagerului, trebuie sa:

&onduceti cu )ite0e mai +oase, in special in )ira+e, intersectii sau *opuri. 2ncepeti incetinirea mai de)reme dacat de obicei cand )a apropiati de un stop. Pastrati o distanta mai mare (ata de cel din (ata. &autati spatii largi cand tra)ersati sau cand intrati in tra(ic. 2nainte sa (aceti orice miscare, asigurati-)a ca ati a)erti0at si pasagerul - pentru a e)ita surpri0ele.

1. 6iscarile bruste pot (ace ca motocicleta sa (ie greu de controlat. Pasagerul intotdeauna trebuie sa se miste cu )oi: sa se incline inainte cand accelerati, sa se incline inapoi cand incetiniti, si sa se incline intr-o parte cand )irati. 'sigurati-)a ca pasagerul (oloseste manerul de sustinere corect. 2. Pentru a permite greutatea in plus a pasagerului, a+ustati amorti0oarele si )eri(icati +ocul la lantul de distributie. . 'mbele picioare ale pasagerului trebuie sa stea pe suporti, c*iar si cand sunteti opriti. 4sapamentele (ierbinti sunt un mare rist pentru pasageri. !. Aumai )oi, nu si pasagerul, trebuie sa semnali0e0e cu mana. ". 'sigurati-)a ca pasagerul poarte ec*ipament de protectie adec)at ,inclusi) casca-. 'sigurati-)a ca motocicleta )oastra este construita pentru transportul pasagerilor. &onsultati manualul pentru a )eri(ica daca trebuie a+ustata presiunea in roti. Pasagerul trebuie sa stea cat mai in (ata posibil, dar (ara a )a ing*esui. 'sigurati-)a ca pasagerul stie ca trebuie sa stea nemiscat. 6otocicleta )oastra trebuie sa aiba o sa si suporti de picioare pentru pasager. &'P2TO:9: " - 6ersul in grup 6ersul in grup este acceptabil dar nu a)eti drepturi speciale pe drum. 'legeti un lider experimentat si puneti conducatorii neexperimentat in urma liderului. :uati in considerare marimea grupului si limitati-o la patru-cinci motociclete. 5aca a)eti mai multe decat atat, (ormati doua grupuri mai mici.

Aiciodata nu rulati in paralel. 5aca o (aceti pe aceeasi banda este ilegal, si daca o (aceti in ben0i separate poate incomoda tra(icul si poate limita abilitatea de mane)ra in ca0 de urgenta. Folositi regula celor doua secunde (ata de cel din (ata. Pastrati o distanta su(icienta intre motociclete. Planuiti in a)ans. 'sigurati-)a toata lumea cunoaste traseul. :asati ultima motocicleta sa stabileasca )ite0a. Aimeni nu trebuie sa se grabeasca pentru a tine pasul. Folositi oglin0ile retro)i0oare pentru a supra)eg*ea motocicleta din spatele )ostru.

Orice grup de motociclete rulea0a cel mai bine in (ormatie 0ig-0ag ,FstaggeredF-, cu liderul si ultimul motociclist pe partea stanga a ben0ii. Plasati motociclistii neexperimentati in spatele liderului - acolo e mai putin probabil sa incurce. Folositi oglin0ile retro)i0oare si a+ustati )ite0a in (unctie de cel din spatele )ostru. 4ste cel mai bun mod de a sta impreuna. &apitolul # - &onducerea in conditii di(icile &OA8T24AT2E'.4' P4.2&O:4:O. 'nticiparea este cea mai buna metoda de a e)ita o situatie periculoasa. 5aca puteti recunoaste o situatie periculoasa, )a puteti pregati din timp planul de e)itare. 8tati cu atentia la maxim si obser)ati tot ce se intampla in +urul )ostru, luati actiuni dupa necesitati. &and obser)ati un potential pericol, incetiniti si planuiti actiunile care sa permita e)itarea nepra)e0utului. 5e exemplu, daca obser)ati copii +ucandu-se langa sosea, pragetiti-)a sa actionati daca unul sara in strada. 5aca se apropie masini de o intersectie si una nu cedea0a trecerea, (iti pregatiti sa reactionati. 2n)atati cum sa procedati cand au0iti sirena unui tren in timp ce )a apropiati de o trecere la ni)el cu calea (erata. 2ntelegeti ce inseamna pentru )oi si pentru motociclete cand drumul se sc*imba din as(alt in griblulara.

8unt ca0uri in care puteti pune )iata altei persoane intr-o situatie periculoasa. &and )a planuito actiunile, trebuie sa luati in considerare atat e)itarea pericolului cat si pericolele auxiliare care pot aparea din cau0a eitarii situatiei initiale. 5e exemplu, trebuie sa stiti cat de aproape de )oi este masina din spate atunci cand (ranati brusc. Trebuie sa stiti ce se petrece in toate directiile in +urul )ostru. &OA59&4.4' P4 T26P 54 AO'PT4 &and conduceti noaptea riscul de a (i lo)iti creste (oarte mult. &*iar si cu cele mai bune lumini, nu puteti )edea clar, si nu puteti (i )a0uti clar. Pentru a conduce in siguranta trebuie sa: I 6ergeti mai inceti decat ati (ace-o in timpul 0ilei I Pastrati distanta mai mare (ata de )e*icolul din (ata. 2n (elul acesta )a dati mai mult timp de reactie. Pastrati o distanta de -! secunde. I 8emnali0ati mai de)reme si (ranati mai de)reme. I Au depasiti dacat daca este necesar. I Fiti siguri ca puteti opri in timp util daca apare un obstacol in ra0a de actiune a (arurilor. Au depasiti aceasta limita data de ra0a de actiune a (arurilor. I 8tati in alerta. Totul este mai greu de obser)ar pe timp de noapte. 5aca )a este somn, opriti-)a. I Pastrati-)a oc*elarii ,goggles-, )i0iera ,(ace s*ield- si parbri0ul ,winds*ield - curate. 5aca sunt tare 0gariate inlocuiti-le. Pe timp de noapte (olositi numai lentile clare, necolorate. I 'sigurati-)e ca sunteti )a0uti. 8tergeti-)a (arurile si re(lectori0antele daca dunt murdare. Purtati culori )ii si desc*ise. 'daugati banda re(lectori0anta in locurile in care a+uta cel mai mult. O )esta re(lectori0anta este ideala. I Fiti atenti la animalele care pot sare in strada din santurile de pe marginea drumurilor. 9itati-)a de-a lungul drumul in departare pentru a obser)a miscarile animalelor si re(lexia oc*ilor.

Pastrati )i0orul, oc*elarii sau plexidrul curate si purtati materiale re(lectori0ante. &OA59&4.4' P4 7.464 P.O'8T'

Fiti la (el de precauti si luati aceleasi masuri ca si la mersul pe timp de noapte. &and a)eti de a (ace cu )remea proasta, a)eti o mai mare gri0a la (ranare si accelerare. Au )eti )edea prea multe motociclete pe drumuri de iarna. 4ste prea periculos si incon(ortabil. ;anditi-)a de doua ori inainte sa conduceti pe )reme proasta.

Folositi (a0a scurta, deoarece (a0a lunga )a orbeste ,luminea0a 0apada, (umul, etc din aer-. &OA59&4.4' P4 89P.'F4T4 P4.2&9:O'84 8upra(etele periculoase cum ar (i as(altul ud, griblura, noroi, ma0ga, 0apada, polei, marca+ele )posite de pe sosea, capacele metalice de canale trebuie e)itate pe cat posibil. 5aca totusi nu puteti e)ita urmati urmatoarele s(aturi: I 2ncetiniti. I Tineti bratele si inc*eietura mainii le+ere ,loose- si picioarele pe suporti. I Au bruscati (renele, apasati usor si progresi) ,use Cour brakes smoot*lC and gentlCI 4)itati miscarile bruste. Trebuie sa )irati, (ranati, accelerati si sc*imbati )ite0ele cat mai gradual si mai putin posibil. I 5ebreiati usor si pregresi). 2mpuritatile ,pra(, nisip, griblura- pe as(alt sunt la (el de periculoase ca si un drum alunecos. I 2ncetiniti si conduceti cu gri+a. ;riblura si nisipul pot (i mai putin periculoase daca reduceti )ite0a.

I Tineti mainile relaxate dar (erme pe g*idon. I 5aca roata din (ata derapea0a,wea)es-, un pic lasati-o. Tineti bratele si inc*eieturile (lexate, picioarele pe suporti. I 4)itati opririle rapi0i pe cat posibil. &and tra)ersati o deni)elare, incercati sa abordati obstacolul ,*ead on- daca este posibil. 9nele supra(ete cum ar (i capetele de pod, capacele de santuri, sunt (acuta din grila+e metalice. 6otocicleta )a )ibra si )a FdansaF ,wander- in timp ce tra)ersati grila+ul. Au strangeti g*idonul. 2n mod normal nu este periculor daca incetiniti inainte si mentineti o )ite0a constanta. 'tentie: 9leiul scurs din masini si camioane in mod normal se strange in centrul ben0ii de circulatie. Pentru a e)ita situatiile periculoase, circulati pe banda lasata de rotile stanga ale celorlalte )e*icule, si (iti precauti. &and tra)ersati calea (erata care nu sunt perpendiculare cu soseaua este bine sa incetiniti inainte si sa le tra)ersati trecand drept in (ata.

&'P2TO:9: $ - 9rgente in timpul mersului 472T'.4' O18T'&O:4:O. O oprire de urgenta poate sa nu (ie su(icienta pentru a e)ita lo)irea unui obstacol aparul in calea )oastra. 5aca o bucata de molo0 sau o groapa apare brusc in calea )oastra, uneori

singurul mod de e)itare este de a (ace un )ira+ rapid. 8ecretul unui )ira+ rapid este de inclina motocileta rapid in directia in care )reti sa )irati. Pentru a inclina motocileta, contra-)irati ,contra-)irarea inseamna sa )ire0i intr-o directie pentru a trimite motocicleta in directie opusa-. 5aca )reti sa (aceti dreapta, impingeti g*idonul cu mana dreapta. 'sta )a (ace roata din (ata sa se miste un pic catre stanga. .e0ultatul este o inclinare spre drepta. 2n timp ce motocicleta incepe sa se incline, puteti acum sa intoarceti g*idonul in directia in care se inclina, pentru a e)ita ca0atura. T.4&4.4' P48T4 O18T'&O:4 9neori nu a)eti incotro si trebuie sa treceti peste un obiect pe care l-ati )a0ut prea tar0iu sa mai puteti )ira. 2n aceasta situatie, regulile de ba0a care trebuie urmate sunt:

Tineti miinile relaxate, dar (erme pe g*idon. 6entineti o trasa dreapta. .idicati-)a un pic pe suporti. :asati-)a greutatea pe spate. 'ccelerati usor cand roata din (ata a+unge la obiect. 2ncetiniti si lasati-)a in (ata cand treceti peste obiect. .e)eniti la po0itia si )ite0a normala.

OP.2.2:4 1.98T4 5aca trebuie sa )a opriti brusc:

Tineti motocicleta )erticala si in linie dreapta cu g*idonul drept. Folositi (iecare (rana cat de tare puteti, dar (ara a bloca )reo roata. 5aca roata se bloc*ea0a si derapea0a, poate aluneca intr-o parte (acand motocicleta greu de controlat. 5aca trebuie sa (ranati cu roata din (ata rotita, (aceti-o gradual. 'ccentuati mai mult pe (rana spate.

Trebuie sa exersati pentru a stii cat de tare puteti (rana (ara sa blocati roata si sa derapati:

2n situatii de urgenta, (olositi ambele (rane la maxim. &*iar daca rotile se bloc*ea0a, poate nu a)eti alta optiune. 'miniti-)a, daca luati picioarele de pe suporti pentru balansare, numai (rana (ata ramane acti)a.

1. 7eri(icati oglin0ile. 5aca cine)a este in spate aproade )oi, incercati sa continuati sa )a miscati ,daca puteti- pentru a nu (i lo)iti din spate. 2. 8e poate sa puteti )ira la dreapta daca conditile o permit. Au (ranati in timp ce )irati. . ;reutatea se muta in (ata in timp ce (rantati, iar (rana (ata este in special puternica. Folositi-o bine, dar respectati-o. 'proate $"H din capacitatea de (ranare este pe (rana (ata. 4LP:OE22:4 54 &'9&29& ,P4A4:45aca (aceti panaDexplo0ie, trebuie sa reactionati rapid sa )a pastrati balansul. Au puteti au0i intotdeauna o explo0ie, dar trebuie sa detectati pana din modul in care motocicleta reactionea0a. O pana pe (ata este mai periculoasa deoarece a(ectea0a la )irare. 5aca roata (ata (ace pana, se )a simti ca )irarea este mai grea. 5aca roata spate (ace pana, spatele motocicletei )a a)ea tendinta sa se miste dintr-o parte in alta.

5aca roata din spate explodea0a, pastrati-)a po0itia pe motocicleta. Au (ranati. 6ai bine lasati accelearatia. &and ati incetinit destul, iestiti de pe partea circulata a drumului si (olositi (rana (ata cu gri+a, pana la oprire.

5aca roata (ata explodea0a, tineti-)a bine si incercati sa indreaptati g*idonul, mutati-)a

greutatea spre spate. 5in nou, nu (ranati, dar lasati acceleratia. &and ati incetinit destul, iesiti de pe partea circulata a drumului si (olositi (rana spate pana la oprire. 1:O&'.4' '&&4:4.'T242 O acceleratie blocata necesita gandire rapida. 5aca acceleratia este larg desc*isa, (olositi impreuna contactul de oprire a motorului si ambreia+ul, urmand o (ranare. 5aca se bloc*ea0a intr-o po0itie normala, uitati-)a dupa un loc sigur pentru oprire, semnali0ati intentia, iar dupa ce ati a+uns intr-un loc sigur, (olositi impreuna contactul de oprire a motorului si ambreia+ul. 'poi (olositi (ranele. 7O1:'G9: &and rulati la )ite0e mari, dintr-o data roata din (ata poate sa inceapa sa )oble0e sau sa tremure dintr-o parte in alta. 8ingurul lucru care-l puteti (ace este sa (aceti (ata situatiei.

Au (ranati. Tineti g*idonul (erm, dar nu incercati sa opriti tremuratul. 2nc*ideti acceleratia gradual si iesiti de pe carosabil cat de repede puteti. 5aca incercati sa accelerati in )obla+, doar )eti inrautati situatia. &au0ele tipice pentru )obla+ sunt: presiunea inegala in roti, roti nealiniate sau inclinate, spite slabite, parbri0 montat prost, distributie proasta, )ite0a prea mare pentru designul motocicletei. O124&T4 E19.'TO'.4 ,si nu ma re(er la 9FO-uri...-

9n motociclist poate (i lo)it de asemenea obiecte, cum ar (i insectele, piatre aruncate de alte )e*icule. .e0ultatul, presupunand ca nu a)eti protectie pentru (ata, poate )aria de la obstructionarea )i0ibilitatii la dureri mari sau orbire temporara. Orice s-ar intampla, concentrati-)a sa controlati motocicleta si sa ramaneti pe drum. &at mai repede posibil, cand e sigu, iesiti de pe partea circulata si re0ol)ati problema. Aiciodata nu incercati sa re0ol)ati problema cand sunteti in tra(ic. ')eti ne)oie de ambele miini si de toata concentrarea pentru a re0ol)a alte probleme care pot apare. 4ste mai bine sa (aceti un singur lucru odata.

&'P2TO:9: % - .e0umat

2n)atati sa conduceti motocicleta cum trebuie. 2ndreptati-)a atentia catre un curs pro(esional. 9n numar mare de accidente de motocicleta se intampla motociclistilor cu doar cate)a luni de experienta. &apatati experienta in cele mai bune conditii si in tra(ic redus. 9n motociclist se supune acelorasi reguli ca si alti participanti la tra(ic. Farul motocicletei trebuie sa (ie pornit in tot timpul in care conduceti. 8upra-(ranarea unei roti sau a ambelor este cea mai intalnita cau0a a derapa+ului. 5aca roata din (ata se bloc*ea0a, dati drumul la (rana (ata imediat. 5aca roata spate se bloc*ea0a, lasati-o blocata. 5aca derapa+ul este din cau0a supraacceleratiei, lasati acceleratia. 7irati incet in directia in care )reti sa indreptati cu (ata motocicletei. Fiti atenti la nisip, griblura, sau lic*ide scurse pe as(alt. 'cestea pot (i periculoase, cau0and pierderea controlului. 2ncetiniti si apucati g*idonul cu (ermitate. 6entineti-)a po0itia in banda de mers. Au taiati calea celorlalti participanti la tra(ic. Pastrati o distanta corespun0atoare (olosind regula celor doua secunde. 2ntotdeauna aruncati o pri)ire scurta peste umar inainte sa sc*imbati banda de mers. Folositi-)a oc*ii si oglin0ile pentru a stii unde sunt si ce (ac ceilalti so(eri. 2ntotdeauna semnali0ati-)a intentiile cu mult in a)ans. &and sunteti in miscare, genunc*ii trebuie tinuti langa re0er)or. Au supra-incarcati motocicleta. &onsultati manualul de utili0are pentru detalii si in(ormatii suplimentare. Prote+ati-)a de )reme. 2mbracati-)a corespun0ator si (olositi casti omologate pentru )oi si pasager. 9n parbri0, oc*elari sau )i0iera o(era protectie si merita in)estitia. Au conduceti prea mult intr-o 0i. Faceti pau0e dese pentru odi*na. 4xercitiile de intindere inainte de cursa si in timpul pau0elor )a )or tine in (orma. Faceti-)a )i0ibili si conduceti in de(ensi)a.&onduceti ca si cand ceilalti nu )-au )a0ut. &and conduceti cu )ant lateral puternic, (iti pregatiti pentru o sc*imbare brusca a intensitatii )antului. 4)itati pe cat posibil mersul cand drumul este ing*etat, ud sau alunecos. Pri)iti si planuiti dinainte. Au )a lasati luati prin surprindere.

Folositi un manometru 0ilnic. 6entineti presiunea in roti la )aloarea recomandata de producatorul motocicletei. 7aceti )eri(icarea cand cauciucurile sunt reci.