Sunteți pe pagina 1din 4

Pante de piste 1.12.

Pante longitudinale Se recomand ca panta calculat prin mprirea difereei dintre cota maxim i cea minim, n lungul axului, la lungimea pistei s nu depeasc: 1 % n cazul n care numrul de cod este 3 sau 4 2 % n cazul n care numrul de cod este 1 sau 2 Se recomand ca de-a lungul nici unei poriuni a pistei, panta longitudinal s nu 1, 25 % n cazul n care numrul de cod este 4 cu excepia primului i ultimului sfert din lungimea pistei, pe care panta longitudinal nu ar trebui s depeasc 0,8 % 1,5 % n cazul n care numrul de cod este 3 - cu excepia primului i ultimului sfert din lungimea unei piste cu apropiere de precizie categoria II sau III, pe care panta longitudinal nu ar trebui s depeasc 0,8 % 2 % n cazul n care numrul de cod este 1 sau 2

1.13

depeasc: -

1.14 Schimbri de pant longitudinal n cazul n care schimbrile de pant longitudinal nu pot fi evitate, se racomand ca ntre dou ca ntre dou pante consecutive schimbarea de pant s nu depeasc: -1,5 % , n cazul n care numrul de cod este 3 sau 4; -2 %, % n cazul n care numrul de cod este 1 sau 2. Se recomand ca trecerea de la o pant la alta s fie realizat printr-o suprafa curb, n -0,1 % per 30 m (raza minim de curbur de 30 000m), n cazul n care numrul de cod este 4; - 0,2 % pe 30 m (raza minim de curbur de 15 000 m), n cazul n care numrul de cod este 3; - 0,4 % pe 30 m (raza minim de curbur de 7500 m), n cazul n care numrul de cod este 1 sau 2.

1.15

lungul creia schimbarea s nu depeasc:

1.16 Distana de vizibilitate Se recornand ca n cazul n care schimbrile de pant nu pot fi evitate, acestea s fie fcute astfel nct s existe o vizibilitate neobstrucionat de la: - orice punct situat la 3 m deasupra pistei ctre toate punctele situate la 3 m deasupra pistei, pe o distan cel puin egal cu jumtate din lungimea pistei, n cazul n care litera de cod este C, D, E sau F; - orice punct situat la 2 m deasupra pistei ctre toate punctele situate la 2 m deasupra pistei, pe o distan cel puin egal cu jumtate din lungimea pistei, n cazul n care litera de cod este B -orice punct situat la 1,5 m deasupra pistei ctre toate punctele situate la 1,5 m deasupra pistei, pe o distan cel puin egal cu jumtate din lungimea pistei, n cazu1 n care litera de cod este A. Not.- Acolo unde nu este disponibil o cale de rulare paralel pe ntreaga lungime a pistei, se va avea in vedere asigurarea unei vizibitii neobstrucionate pe ntreaga lungime a pistei. n cazul n care un aerodrom are piste intersectate, pentru sigurana operaional, se vor stabilii criterii suplimentare n ceea ce privete vizibilitatea neobstrucionat n zona interseciei. 1.17 Distana dintre schimbrile de pant Ondulaiile sau schimbrile importante de pant situate aproape unele de altele de-a lungul unei piste ar trebui evitate. Se recomand ca distana ntre punctele de intersecie a dou curbe succesive s nu fie inferioare celei mai mari dintre valorile: a) suma valoeilor numerice absolute ale schimbrilor de pant corespondente, nmulit cu valoarea corespunztoare de mai jos: -30 000 m, n cazui n care numrul de cod este 4; -15 000 m, n cazul n care numrul de cod este 3; -5 000 m, n cazul n care nurnrul de cod este 1 sau 2; b) 45 m, anume, valoarea cea mai mare dintre cele dou.

1.18 Pante transversale Pentru a asigura un drenaj al apei ct mai rapid, se reco,and ca suprafaa pistei s fie, dac este posibil, bombat, cu excepia cazului n care o singur rafal de sus n jos pe direcia vntului cel mai des asociat cu ploaia ar putea asigura un drenaj rapid. Ideal, panta transversal, ar trebui s fie de: -1,5 % n cazul n care litera de cod este C, D, E; sau F; -2 % n cazul n care litera de cod este A sau B; n nici un caz nu ar trebui s depeasc 1,5 % sau 2%, dup caz, i nici s fie mai mic de 1 % - cu excepia intersecillor de piste sau de ci de rulare - unde pot fi necesare pante mai puin pronunate. n cazul unei suprafee bombate, pantele transversale de o parte i de alta a axului ar trebui s fie simetrice. 1.19 Panta transversal se recomand s fie aproxtrnativ aceeai pe toat lungimea unei piste, exceptnd intersecia acesteia cu o alt pist, sau cu o cale de rulare, unde ar trebui s se asigure o trecere lin, care s in cont de necesitatea unui drenaj adecvat.

Rezistenta pistelor 1 .20 Se recomand ca o pist s reziste la traficul de avioane pentru care este proiectat s l deserveasc, Suprafaa pistelor 1.21 Suprafaa unei piste trebuie s fie construita fr neregulariti care ar putea reduce caracteristicile de frecare ori afecta aterizarea sau decolarea unut avion. Not - Neregularitile suprafeelor pot afecta decolarea sa aterizarea unui avion prin producerea de zdruncinturi, tangaj, vibraii excesive sau alte dificulti n manevrarea avionului. 1.22 Suprafaa unei piste pavate trebuie s fie astfel construit nct s asigure caracteristici de frecare bune n cazul n care pista este ud 1.23 Se recomand ca msurtorile caracteristicilor de frecare ale unei piste noi sau cu suprafat refcuta sa fie executate cu un dispozitiv de msurare continu a frecrii folosind compnentele de udare ale echipamentului respectiv, cu scopul confirmrii realizrii obiectivelor proiectate referitoare la caracteristicile de frecare.

1 24 Se recorrand ca adncimea medie a texturii superficiale a unei suprafee not s fie de cel puin 1,0 mm Not - Aceasta presupune, n mod normal, un tratament special al suprafeei 1.25 Se recomand ca n cazul n care o suprafa se canileaz sau se striaz, ca striaile sau canelurile s fie - dup caz - fie perpendiculare pe axul pistei, fie paralele cu rosturile transversale care nu sunt perpendiculare pe axul respectiv.

2. Acostamentele pistei Generaliti Not - ndrumri cu privire la caracteristicile i tratamentul acostamentelor pistei sunt date n Suplimentul A, Seciunea 8 2.1 n cztul n care o pist are litera de cod D sau E i limea ei este mai mic de 60 m se recomand s aib acostamente. 2.2 n cazul n care o pist are litera de cod F, se recomanda s fie dispuse acostamente pe pist. Limea acostamentelor 2 3 Se recomand ca acostamentele pistei s se extind simetric de fiecare parte a pistei, astfel nct limea total a piste i a acostamenteor acesteia s nu fie mai mic de: -60 m n cazul n care litera de cod este D sau E; -75 m n cazul n care litera de cod este F.

S-ar putea să vă placă și