Derbi Rambla 125 Manual Taller ESP

MANUAL
RAMBLA 125cc.
DE TALLER
Este manual ha sido realizado por Nacional Motor, S.A.U. para ser utilizado por los tallares de los concesionarios y subagencias DERBI. Se presupone que quien utiliza esta publicacin para el entretenimiento y la reparacin de los vehculos DERBI; tenga un conocimiento de base de los principios de la mecnica y de los mtodos inherentes la tcnica de la reparacin de los vehculos. Las variaciones importantes en las caractersticas de los vehculos o en las especficas operaciones de reparacin sern comunicadas mediante Puestas al da de este manual. De todas maneras no puede realizarse un trabajo completamente satisfactorio si no se dispone de las instalaciones y utillajes, es por esto que les invitamos a consultar las pginas de este manual, referentes a los utillajes y herramientas especficas. Las informaciones particularmente importantes de este manual estn distinguidas por las anotaciones siguientes:
NOTA INDICA UNA NOTA QUE DA INFORMACIONES CLAVES PARA HACER EL PROCEDIMIENTO MS FCIL Y MS CLARO.
ATENCIN INDICA LOS PROCEDIMIENTOS ESPECFICOS QUE DEBEN SEGUIRSE PARA EVITAR DAOS AL VEHCULO.
ADVERTENCIA INDICA LOS PROCEDIMIENTOS ESPECFICOS QUE DEBEN SEGUIRSE PARA EVITAR POSIBLES LESIONES A QUIEN REPARA EL VEHCULO.
NACIONAL MOTOR, S.A.U.
El logotipo DERBI es marca registrada y propiedad de DERBI - Nacional Motor, S.A. Sociedad Unipersonal. Prohibida la reproduccin total o parcial de cualquier fotografa, grfico o texto insertado en este manual. 2006 DERBI - Nacional Motor, S.A. Sociedad Unipersonal.
Dissenyo y maquetacin de Cian disseny, S.L. - Sta. Eugnia de Berga (Barcelona) - www.ciandisseny.com
INFORMACIONES GENERALES DATOS TCNICOS GENERALES NORMAS DE MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO PERIDICO

INFORMACIONES TCNICAS DATOS TCNICOS FICHA DE MANTENIMIENTO PERIDICO. TABLA LUBRICANTES PARES DE APRIETE UBICACIN ELEMENTOS PRINCIPALES FUNCIONAMIENTO SALPICADERO MANTENIMIENTO PERIDICO SISTEMA DE FRENOS FILTRO AIRE LQUIDO REFRIGERANTE CONTROL Y REPOSICIN ACEITE TRANSMISIN SUSTITUCIN ACEITE TRANSMISIN ACEITE MOTOR
Pg. 9 Pg. 12 Pg. 14 Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. 15 15 15 19 21 22 29 31 37 37 41 42 43
Pg. 44 Pg. 45 Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. 48 48 48 49 52 53 53 55 56 56 58 60 60 60 60 61 63 64
SISTEMA DE ALIMENTACIN
DEPSITO COMBUSTIBLE ESQUEMA DE ALIMENTACIN EXTRACCIN DEPSITO COMBUSTIBLE EXTRACCIN SONDA COMBUSTIBLE FILTRO AIRE EXTRACCIN CAJA FILTRO AIRE EXTRACCIN FILTRO AIRE CARBURADOR ESQUEMA CARBURADOR EXTRACCIN CARBURADOR
BASTIDOR
CARENADOS EXTRACCIN ASIENTO EXTRACCIN MANIJA PASAJERO EXTRACCIN CUERPO ASIENTO EXTRACCIN TAPA DE INSPECCIN CENTRAL EXTRACCIN ESTRIBO PASAJER
EXTRACCIN CARENADOS LATERALES DERECHO E IZQUIERDO EXTRACCIN TAPA DE INSPECCIN DERECHA EXTRACCIN ESTRIBO APOYA PIES EXTRACCIN PROTECCIN INFERIOR EXTRACCIN PROTECCIN DELANTERA INTERIOR EXTRACCIN SALPICADERO EXTRACCIN CARENADO DELANTERO EXTRACCIN PROTECCIN DELANTERA EXTERIOR EXTRACCIN Y DESMONTAJE CPULA EXTRACCIN GUARDABARROS DELANTERO EXTRACCIN GUARDABARROS TRASERO SISTEMA DE ESCAPE EXTRACCIN SILENCIADOR DE ESCAPE EXTRACCIN SISTEMA DE ESCAPE BASTIDOR EXTRACCIN MANILLAR RUEDA DELANTERA ESQUEMA RUEDA DELANTERA EXTRACCIN RUEDA DELANTERA DESMONTAJE RUEDA DELANTERA CONTROL COMPONENTES RUEDA DELANTERA RUEDA TRASERA ESQUEMA RUEDA TRASERA EXTRACCIN RUEDA TRASERA SISTEMA DE FRENOS ESQUEMA SISTEMA DE FRENOS SUSTITUCIN PASTILLAS CONTROL DISCO EXTRACCIN DISCO DE FRENO DIRECCIN ESQUEMA DIRECCIN CONTROL COMPONENTES HORQUILLA DELANTERA ESQUEMA HORQUILLA DELANTERA EXTRACCIN BARRAS DESMONTAJE BARRAS PORTA-RUEDA - TUBOS EXTERIORES VACIADO ACEITE REPOSICIN ACEITE CONTROL DE LOS COMPONENTES. MONTAJE BARRAS PORTA-RUEDA - TUBO EXTERIOR.
Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg.
65 66 66 67 69 70 72 73 74 76 76 78 78 79 79 79 82 82 83 83 84 85 85 86 87 87 88 89 90 91 91 92 93 93 94 94 96 98 100 101
SUSPENSIN TRASERA EXTRACCIN AMORTIGUADOR
Pg. 103 Pg. 103 Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. 104 104 104 105 105 105 106 107 107 108 108 109 109 109 110 110 116 117 117 117 117 117 118 118 118 119 120 120 120 121 122 122 123 123 123
SISTEMA DE REFRIGERACIN
SISTEMA DE REFRIGERACIN ESQUEMA SISTEMA DE REFRIGERACIN RADIADOR VACIADO SISTEMA DE REFRIGERACIN EXTRACCIN RADIADOR EXTRACCIN ELECTROVENTILADOR EXTRACCIN TERMOINTERRUPTOR LQUIDO REFRIGERANTE EXTRACCIN TERMISTOR LQUIDO REFRIGERANTE DEPSITO DE EXPANSIN EXTRACCIN DEPSITO DE EXPANSIN
SISTEMA ELCTRICO
CONTROL COMPONENTES ELCTRICOS INTRODUCCIN SISTEMA ELCTRICO CONTROL COMPONENTES ELCTRICOS ESQUEMA SISTEMA ELCTRICO
MOTOR
TRANSMISIN TAPA DE LA TRANSMISIN CRTER DEL VENTILADOR DESMONTAJE DEL ORIFICIO DE ASPIRACIN COJINETE DE SOPORTE RBOL POLEA CONDUCIDA MONTAJE DEL COJINETE DE SOPORTE RBOL POLEA CONDUCIDA RODILLO DE APOYO DE LA CORREA (MOTORES M234M/ M282M) (200CC ) DESMONTAJE DE LA POLEA MOTRIZ DESMONTAJE DE LA POLEA CONDUCIDA DESDE EL MOTOR CAMPANA DEL EMBRAGUE DESMONTAJE DEL EMBRAGUE COLLAR DE RETENCIN DE LOS PERNOS COJINETES DE LA SEMIPOLEA CONDUCIDA FIJA SEMIPOLEA CONDUCIDA FIJA SEMIPOLEA CONDUCIDA MVIL MONTAJE DE LOS COJINETES DE LA SEMIPOLEA CONDUCIDA FIJA ENSAMBLAJE DE LA POLEA CONDUCIDA
MUELLE MASAS DEL EMBRAGUE MONTAJE DEL EMBRAGUE CORREA DE LA TRANSMISIN SEMIPOLEA MOTRIZ MVIL MONTAJE DE LA SEMIPOLEA MOTRIZ FIJA (ENGINES M234M / M282M) (200 CC) MONTAJE DE LA SEMIPOLEA MVIL Y DEL CASQUILLO MONTAJE DE LA SEMIPOLEA MOTRIZ FIJA (ENGINES M192M / M245M /M281M / M191M) (125 - 150 CC) MONTAJE DE LA CAMPANA DEL EMBRAGUE MONTAJE DE LA TAPA DE LA TRANSMISIN CUBO TRASERO DESMONTAJE DEL EJE DE LA RUEDA COJINETES DE LA CAJA DEL CUBO DESMONTAJE DEL COJINETE DEL EJE RUEDA EN LA TAPA DESMONTAJE DEL RBOL DE LA POLEA CONDUCIDA MONTAJE DE LOS COJINETES DE LA CAJA DEL CUBO MONTAJE DEL COJINETE DEL RBOL DE LA POLEA CONDUCIDA CONTROL DE LA TAPA DEL CUBO MONTAJE DEL COJINETE DEL EJE DE LA RUEDA EN LA TAPA CONTROL DE LOS EJES DEL CUBO MONTAJE DE LOS ENGRANAJES DEL CUBO MONTAJE DE LA TAPA DEL CUBO VOLANTE DESMONTAJE DE LA TAPA DEL VOLANTE MOTOR COMPLETO (ENGINES M245M / M281M / M234M /M282M) (125 - 200 CC) DESMONTAJE DEL VOLANTE MOTOR DESMONTAJE DEL ESTATOR CONTROL ESTATOR CONTROL DEL VOLANTE MONTAJE DEL GRUPO ESTATOR MONTAJE DEL VOLANTE MOTOR MONTAJE DE LA TAPA DEL VOLANTE MOTOR COMPLETA (ENGINES M245M / M281M / M234M /M282M) (125 - 200 CC) LUBRICACIN CONTROL DE LA PRESIN DEL ACEITE DESMONTAJE DEL CRTER DEL ACEITE Y BY-PASS DE REGULACIN DE PRESIN CONTROL DEL BY-PASS DESMONTAJE DE LA TAPA DEL COMPARTIMIENTO DE LAS CADENAS (ENGINES M245M / M281M / M191M) (125 - 150 CC)
Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg.
124 124 125 125 125 126 127 128 128 128 129 130 130 131 131 133 133 134 134 134 134 135 135 135 136 137 137 137 138 138 139 140 140 141 141
Pg. 141
DESMONTAJE DE LA TAPA DEL COMPARTIMIENTO DE LAS CADENAS (ENGINES M192 / M234M / M282M) (125 - 200 CC) DESMONTAJE DE LA BOMBA DE ACEITE CONTROL DE LA BOMBA DE ACEITE MONTAJE DE LA BOMBA DEL ACEITE MONTAJE DE LA TAPA DEL COMPARTIMIENTO DE LAS CADENAS (ENGINES M192M / M234M /M282M) (125 - 200 CC) MONTAJE DE LA TAPA DEL COMPARTIMIENTO DE LAS CADENAS (ENGINES M245M / M281M / M191M) (125 - 150 CC) MONTAJE DEL BY-PASS Y DEL CRTER DEL ACEITE ESQUEMA LUBRICACIN REFRIGERACIN DESMONTAJE DE LA BOMBA DEL AGUA CONTROL DE LOS COMPONENTES MONTAJE DE LA BOMBA DEL AGUA CONTROL DEL TERMOSTATO CRTER Y CIGEAL DESMONTAJE DEL MOTOR DE ARRANQUE CONTROL DEL JUEGO AXIAL DEL CIGEAL APERTURA DEL CRTER MOTOR CONTROL DEL SEMICRTER DEL MOTOR CONTROL DEL COJINETE DEL CIGEAL CIERRE DEL CRTER MOTOR MONTAJE DEL MOTOR DE ARRANQUE CILINDRO DE LA CULATA Y DISTRIBUCIN DESMONTAJE DE LA TAPA DE LOS EMPUJADORES CONTROL DE LA PUESTA EN FASE DE LA DISTRIBUCIN CONTROL/AJUSTE DEL JUEGO DE LA VLVULA MONTAJE DE LA TAPA DE LOS EMPUJADORES CONTROL DE LA PRESIN DE FIN COMPRESIN CONTROL DEL AVANCE DE ENCENDIDO DESMONTAJE DEL COLECTOR DE ASPIRACIN DESMONTAJE DEL TERMOSTATO DESMONTAJE DEL MANDO DE LA DISTRIBUCIN DESMONTAJE DEL RBOL DE LEVAS Y DE LOS BALANCINES DESMONTAJE DE LA CULATA DESMONTAJE DE LAS VLVULAS DESMONTAJE DEL CILINDRO Y DEL PISTN CONTROL DEL PIE DE BIELA DIMETRO DEL PERNO
Pg. Pg. Pg. Pg.
141 142 143 144
Pg. 145 Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. 145 146 147 148 148 149 149 151 151 151 152 152 155 156 158 159 160 160 160 161 161 162 162 163 163 164 166 166 167 168 168 169
PISTN ANILLOS DE ESTANQUEIDAD MONTAJE DEL PISTN CONTROL DE LA POSICIN DEL PISTN MONTAJE DE LOS ANILLOS DE ESTANQUEIDAD MONTAJE DEL CILINDRO CONTROL DE LA CULATA CONTROL DEL DESGASTE DE LAS VLVULAS CONTROL DEL DESGASTE DE LOS ASIENTOS DE LAS VLVULAS PRUEBA DE ESTANQUEIDAD DE LAS VALVULAS CONTROL DE LOS MUELLES DE LOS PLATOS Y SEMICONOS MONTAJE DE LAS VLVULAS CONTROL DE LOS COMPONENTES DE LA DISTRIBUCIN CONTROL DEL RBOL DE LEVAS MONTAJE DE LA CULATA Y COMPONENTES DE LA DISTRIBUCION MONTAJE DE LOS COMPONENTES DE LA DISTRIBUCIN MONTAJE DEL TERMOSTATO MONTAJE DEL COLECTOR DE ASPIRACION AIRE SECUNDARIO GENERALIDADES BSQUEDA DE DAOS
Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg. Pg.
171 172 173 173 175 175 176 176 177 178 178 179 179 179 181 181 184 184 184 184 186
PELIGRO ALGUNOS NEUMTICOS DE PRIMER EQUIPAMIENTO UTILIZADOS EN EL VEHCULO ESTN DOTADOS DE INDICADORES DE DESGASTE. EXISTEN DISTINTOS TIPOS DE INDICADORES DE DESGASTE. DIRIGIRSE AL CONCESIONARIO PARA OBTENER LAS INFORMACIONES NECESARIAS SOBRE LOS PROCEDIMIENTOS DE CONTROL DE LOS NEUMTICOS. REALIZAR EL CONTROL VISUAL DEL DESGASTE DE LOS NEUMTICOS Y SUSTITUIRLOS SI ESTN DESGASTADOS. EN EL CASO QUE UN NEUMTICO SE DESINFLE DURANTE LA MARCHA, NO CONTINUAR. EVITAR FRENADAS O MANIOBRAS BRUSCAS Y NO CERRAR EL ACELERADOR BRUSCAMENTE. CERRAR LENTAMENTE EL PUO DEL ACELERADOR, DESPLAZNDOSE HACIA LA BANQUINA Y USAR EL FRENO MOTOR HASTA DETENERSE. EL INCUMPLIMIENTO DE ESTAS ADVERTENCIAS PUEDE CAUSAR ACCIDENTES GRAVES CON EL RIESGO DE LESIONES GRAVES O MUERTE. NO MONTAR NEUMTICOS CON CMARA DE AIRE EN LAS LLANTAS PARA NEUMTICOS TUBELESS Y VICEVERSA.
RODAJE RODAJE
PELIGRO El rodaje del motor es fundamental para garantizar una duracin larga y el correcto funcionamiento. Recorrer, si es posible, carreteras con muchas curvas y/o pendientes para someter el motor, las suspensiones y los frenos a un rodaje ms eficaz. Durante el rodaje, variar la velocidad de conduccin. De esta manera, se permite cargar el trabajo de los componentes y sucesivamente descargarlo, enfriando las piezas del motor. Aunque sea importante exigir los componentes del motor durante el rodaje, operar con precaucin y sin exagerar. ATENCIN SOLO DESPUS DE LOS PRIMEROS 500 KM (312 MI) DE RODAJE ES POSIBLE OBTENER LAS MEJORES PRESTACIONES DE ACELERACIN DEL VEHCULO. Respetar las siguientes indicaciones: - No acelerar repentina ni completamente cuando el motor est en marcha con un bajo rgimen de revoluciones, tanto durante como despus del rodaje. - Durante los primeros 100 Km (62 mi), operar con precaucin sobre los frenos y evitar frenadas bruscas y prolongadas. Para lograr un correcto ajuste del material de roce de las pastillas de los discos de freno. - Durante los primeros 500 Km (312 mi) no conducir el vehculo a ms del 80% de la velocidad mxima prevista. - No mantener una velocidad constante en largos tramos de carretera. - Durante de los primeros 1000 Km (621 mi), aumentar progresivamente la velocidad hasta alcanzar el mximo rendimiento. ATENCIN LUEGO DE LOS PRIMEROS 1000 KM (625 MI) DE FUNCIONAMIENTO, REALIZAR LOS CONTROLES PREVISTOS EN LA COLUMNA "FIN RODAJE", CONSULTAR (TABLA DE MANTENIMIENTO PERIDICO), PARA EVITAR DAOS A S MISMOS, A LOS DEMS Y/O AL VEHCULO.
NOTA LAS CARACTERSTICAS DE LOS LQUIDOS ANTICONGELANTES SON DIFERENTES. LEER SOBRE LA ETIQUETA DEL PRODUCTO EL GRADO DE PROTECCIN QUE GARANTIZA. ATENCIN EMPLEAR SOLO ANTICONGELANTE Y ANTICORROSIVO SIN NITRITO, QUE ASEGURE UNA PROTECCIN DE POR LO MENOS -35C (-31 F).
NEUMTICOS
ATENCIN LA SUSTITUCIN, REPARACIN, MANTENIMIENTO Y EQUILIBRADO SON IMPORTANTES OPERACIONES QUE DEBEN SER EFECTUADAS POR TCNICOS CUALIFICADOS UTILIZANDO HERRAMIENTAS ADECUADAS. LOS NEUMTICOS NUEVOS PUEDEN ESTAR RECUBIERTOS POR UNA DELGADA CAPA DE PROTECCIN QUE ES RESBALADIZA. MANEJAR CON PRUDENCIA DURANTE LOS PRIMEROS KILMETROS (MILLAS). NUNCA UTILIZAR PREPARADOS DE ALGN TIPO PARA GOMA SOBRE LOS NEUMTICOS. EVITAR QUE LOS NEUMTICOS ESTN EN CONTACTO CON COMBUSTIBLES LQUIDOS, YA QUE CAUSARAN UN RPIDO DETERIORO DE LA GOMA. UN NEUMTICO QUE HAYA ENTRADO EN CONTACTO CON ACEITE O GASOLINA NO SE PUEDE LIMPIAR, SE DEBE SUSTITUIR. NO INSTALAR NEUMTICOS CON CMARA DE AIRE EN LLANTAS PARA NEUMTICOS TU-BELESS Y VICEVERSA.
IDENTIFICACIN
VEHCULO
NMERO DE CHASIS El nmero de chasis est estampado en el tubo central del chasis. Para su lectura se debe quitar el tapn indicado, ubicado en el interior del compartimiento portaobjetos delantero.
NMERO DE MOTOR El nmero de motor est estampado cerca del soporte inferior del amortiguador trasero.
ATENCIN LA ALTERACIN DE LOS NMEROS DE IDENTIFICACIN PUEDE IMPLICAR GRAVES SANCIONES PENALES Y ADMINISTRATIVAS, ESPECIALMENTE LA ALTERACIN DEL NMERO DE CHASIS, QUE IMPLICA LA INMEDIATA ANULACIN DE LA GARANTA.
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NORMAS
Esta seccin describe las normas de carcter general para la seguridad y para las intervenciones de manutencin del vehculo.
NORMAS
DE SEGURIDAD
- En el caso que, para efectuar intervenciones en el motor fuese necesario que el mismo permanezca encendido, asegurarse que el sitio est bien ventilado, eventualmente utilizar aspiradores; no dejar nunca en marcha motores en sitios cerrados. Los gases de escape son txicos. - La gasolina es extremamente inflamable y en algunas condiciones puede ser explosiva. En la zona de trabajo no se debe fumar y tampoco debe haber llamas libres o chispas.
NORMAS
DE MANTENIMIENTO
- Usar recambios originales DERBI lubricantes recomendados por el Fabricante. Los recambios no originales o no conformes pueden daar el motor. - Utilizar siempre juntas y sellos de aceite nuevos durante el montaje. - Despus del desmontaje, limpiar los componentes con disolventes no inflamables o con un elevado punto de inflamabilidad. Lubricar todas las superficies de trabajo antes del montaje, excluyendo los acoplamientos cnicos. - Despus del montaje comprobar que todos los componentes hayan sido montados correctamente y que funcionen perfectamente. - Para tas operaciones de desmontaje, revisin y montaje, usar exclusivamente herramientas con medidas mtricas. Los tornillos, las tuercas y los pernos mtricos no son intercambiables con rganos de unin con medidas inglesas. Usar herramientas y rganos de unin no adecuados puede provocar daos al motor. - En el caso de intervenciones en el motor que interesan la instalacin elctrica comprobar el correcto montaje de las conexiones elctricas.
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REPARACIN
PARA REMOCIN Y DESMONTAJE
1. Remueva toda la suciedad, lama, polvo y otros materiales extraos antes de la remocin y desmontaje.
2. Use herramientas y equipamientos de limpieza apropiados. Vase HERRAMIENTAS ESPECIALES.
3. Al desmontar la motocicleta mantenga siempre piezas emparejadas juntas. Eso incluye engranajes, cilindros, pistones y otras piezas sometidas a desgaste natural en parejas. Piezas emparejadas siempre deben remontarse o reemplazarse en conjunto.
4. Mientras desmonte la motocicleta, limpie todas las piezas y pngalas en bandejas en el orden del desmontaje. Eso acelerara el montaje y permitir la instalacin correcta de todas las piezas.
5. Mantenga todas las piezas lejos de cualquier toco de fuego.
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REPUESTOS U S OS
1. Use solamente repuestos genuinos DERBI. Para todas las tareas de lubricacin use aceites y grasas recomendados por DERBI otras marcas pueden parecer similares en su funcin y aspecto, pero son inferiores en la calidad.
JUNTAS,
ANILLOS DE RETENCIN Y O-RINGS
1. Reemplace todas las juntas, anillos de retencin y 0-rings al revisar el motor. Todas las superficies que reciben juntas, labios de anillos de retencin y 0-rings deben limpiarse. 2. Aplique aceite en todas las piezas emparejadas y rodamientos durante el montaje. Aplique grasa en los labios de los anillos de retencin,
ARANDELAS
TRABA/ESPACIADORES Y CONTRAESPIGAS
1. Despus de sacarlas, reemplace todas las arandelas traba/espaciadores (1) y contraespigas. Doble los bordes trabantes, ajustndolos a las superficies planas del tornillo o tuerca despus del apriete con el torque especificado.
RO ODAMIENTOS OS
Y ANILLOS OS DE RETENCIN C
1. Instale rodamientos y anillos de retencin de tal manera que las marcas del fabricante se queden visibles, Al instalar anillos de retencin, aplique una capa delgada de grasa liviana con base de jabn de litio en sus labios. Si es el caso, aplique aceite con abundancia al instalar rodamientos.
ADVERTENCIA NO EMPLEAR AIRE COMPRIMIDO PARA SECAR LOS RODAMIENTOS. ESO CAUSAR DANOS A TAS SUPERFICIES DEL RODAMIENTO.
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Emplear recambios originales DERBI y lubricantes recomendados por el Fabricante. Los recambios no originales o no conformes pueden daar al vehculo. Usar slo las herramientas especficas proyectadas para este vehculo. Durante el montaje, emplear siempre juntas, retenes, segmentos de compresin y pasadores nuevos. Despus del desmontaje, limpiar los componentes con disolventes no Inflamables ni con elevado punto de Inflamabilidad. Engrasar todas las superficies de trabajo antes del montaje, excluyendo los acoplamientos cnicos. Despus del montaje controlar que todos los componentes hayan sido Instalados correctamente y que funcionen perfectamente. Para las operaciones de desmontaje, revisin y montaje, utilizar exclusivamente herramientas con medidas mtricas. Los tornillos, las tuercas, y los pernos mtricos no son intercambiables con rganos de unin con medidas Inglesas. El empleo de herramientas y de rganos de unin no apropiados puede daar el vehculo. En caso de intervenciones en la instalacin elctrica del vehculo, controlar que el montaje de las conexiones elctricas sea correcto, y especialmente las conexiones a masa.
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INFORMACIONES
TCNICAS
DATOS OS TCNICOS CN COS

DIMENSIONES Longuitud mx. Anchura mx. Altura mxima (a la cpula) Altura al asiento Distancia entre ejes Altura libre mnima desde el suelo Peso en orden de marcha 1965 mm 730 mm 1130 mm 775 mm 1360 mm 130 mm 144 kg
MOTOR Modelo motor Tipo de motor Cilindrada total Dimetro interior/carrera Relacin de compresin Arranque N revoluciones del motor al rgimen mnimo Embrague Cambio de velocidades Refrigeracin Juego de vlvulas Difusor cuerpo de mariposa ( cuerpo de mariposa) Alimentacin Combustible Encendido Buja M281M Monocilndrico de 4 tiempos con 4 vlvulas, lubricacin frozada por crter hmedo, rbol de levas en la culata. 124 cm 57 mm / 48,6 mm 12,0 0,5 : 1 Elctrico 1600 100 rpm Automtico, centrfugo en seco Automtico Por lquido de circulacin forzada mediante bomba centrfuga. Aspiracin: 0,10 Descarga: 0,15 Inyeccin electrnica 32 mm Bomba de depresin Usar exclusivamente gasolina sper sin plomo, con actanaje mnimo 95 (N.O.R.M.) y 85 (N.O.M.M.) De descarga capacitiva y avance variable NGK CR7EB
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MOTOR
CAPACIDAD Combustible (incluido reserva) Reserva de combustible Sustitucin de aceite motor y filtro aceite motor Sustitucin para revisin motor Aceite de transmisin Aceite de horquilla Lquido refrigerante Plazas Mx. carga del vehculo (conductor-pasajero-equipaje) 9 litros 1,5 litros 1100 cm 1150 cm (70,18 cu in). 250 cm 135 1 cm (8,24 0,06 cu in) para cada barra 1,5 litros (50% agua + 50% anticongelante con glicol etlico) 2 210 kg
TRANSMISIN Variador Transmisin principal Transmisin secundaria Relacin total motor/rueda Continuo automtico De correa trapezoidal De engranajes - mnima: 36,5 - mxima: 10,95
CARBURADOR Modelo CVK7 30 Keihin
ALIMENTACIN Tipo Combustible Bomba a depresin Gasolina sper con plomo (4 Stars ) o sin plomo, con nmero mnimo de octanos 95 (N.O.R.M.) y 85 (N.O.M.M.).
BASTIDOR Tipo ngulo inclinacin direccin Una viga delantera con doble cuna trasera superpuesta, en tubos de acero de alta deformacin elstica 26,5
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INSTALACIN ELCTRICA Batera Fusibles 12V - 12Ah 20 - 15 - 7,5 A
Generador (de magneto permanente) 12V - 180W Luz de cruce/de carretera Luz de posicin Lus indicadores de posicin Luz de posicin trasera/stop Luz de matrcula Iluminacin del salpicadero Testigo - indicadores de direccin Testigo luz carretera Testigo reserva del combustible Luz alarma Buja Distancia entre los electrodos de las bujas En alternativa Encendido tipo Avance de encendido 12V - 55 W - H7 12V - 3W 12V - 3W 12V - 5/21W 12V - 5W LED LED LED LED LED NGK CR7EB 0,7 mm - 0,8 mm (0,027 in - 0,031 in) NGK CR8EB - NGK CR9EB - CHAMPION RG6YG - CHAMPION RG4HC De descarga capacitiva con avance variable Variable administrado por la central. 5 mnimo 24> 4000 rev/min (4000 rpm).
SUSPENSIONES Delantera Carrera suspension delantera Trasera Carrera suspension trasera Horquilla telescpica con funcionamiento hidrulico 100 mm 1 amortiguador hidrulico de doble efecto con regulacin de la precarga 80 mm (3,15 in.)
FRENOS Freno delantero Freno trasero De disco - 260 mm - con transmisin hidrulica De disco - 220 mm - con transmisin hidrulica
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RUEDAS Y NEUMTICOS Tipo Llanta rueda delantera Llanta rueda trasera Neumticos tipo Neumtico delantero Neumtico trasero Presin de inflado estndar neumtico trasero Presin de inflado estndar neumtico delantero Presin de inflado neumtico delantero con pasajero Presin de inflado neumtico trasero con pasajero de aleacin liviana 2,75 x 15 3,00 x 15 Sin cmara de aire (tubeless) 120/70 - 15 56 P 130/80 - 15 63 P 200 kPa (2,3 bar) 200 kPa (2,0 bar) 200 kPa (2,0 bar) 230 kPa (2,3 bar)
ENCENDIDO Tipo Avance de encendido De descarga capacitiva con avance variable Variable administrado por la central. 5 mnimo 24> 4000 rev/min (4000 rpm).
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FICHA DE MANTENIMIENTO PERIDICO

COMPONENTES FIN RODAJE [1000 KM (621 MI)] CADA 6000 KM (3728 MI) U 8 MESES CADA 12000 KM (7456 MI) O 16 MESES
Amortiguadores traseros Batera - bornes Buja Carburador - rgimen mnimo Filtro aire Funcionamiento acelerador Funcionamiento bloqueo frenos Grasa variador Interruptor luz stop Lquido refrigerante Aceite motor Aceite transmisin Orientacin luces - funcionamiento Neumticos - Presin de inflado Apriete bornes batera Suspensin delantera Desgaste pastillas frenos Carburacin al rgimen mnimo (CO) Correa variador Cojinetes tubo de direccin Filtro aceite motor Cojinetes ruedas Filtro toma de aire secundaria Filtro aire tapa variador Zapatas embrague
1 1 1 4 1 1 1 3 3 -
1 1 1 2 1 1 3 1 Cada 1000 km (621 mi): 1. Cada dieciseis meses: 3 Cada 1000 km (621 mi): 1. Cada 6000 Km (3728 mi): 3 Cada 6000 km (3728 mi): 1. Cada 24000 km (14913 mi): 3 1 cada mes: 1
3 1 -
1 1 1 1 3 1 1 1 3 1 2 2 3 1 1 cada 2000 Km 1 -
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FICHA C DE M MANTENIMIENTO N N M N O PERIDICO CO

COMPONENTES FIN RODAJE [1000 KM (621 MI)] CADA 6000 KM (3728 MI) U 8 MESES CADA 12000 KM (7456 MI) O 16 MESES
Juego vlvulas Lquido frenos Aceite suspensin delantera Red filtro aceite motor y tornillo magntico Rodillos variador y guas plsticas variador Ruedas - Neumticos Ajuste tuercas, bulones, tornillos Ajuste tuercas culata motor Purga lquido frenos Tubo combustible
1 1 1 1 1 1 -
1 1 1 1 1 1 1 -
Cada 2 aos: 3 3 3 Cada dos aos: 3
1 2 3 4
= = = =
controlar y limpiar, regular, lubricar o sustituir si fuese necesario; limpiar; sustituir; regular.
Realizar las operaciones de mantenimiento a intervalos ms reducidos si el vehculo se utiliza en zonas lluviosas, polvorientas o con firme malo.
) INTERVENCIONES QUE PUEDEN SER REALIZADAS POR EL USUARIO
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TABLA LUBRICANTES
LUBRICANTE PRODUCTO
Aceite motor
RECOMENDADO: SUPERBIKE 4, SAE 5W 40 o 4T FORMULA RACING, SAE 5W - 40. En alternativa a los aceites recomendados, se pueden utilizar aceites de marca con prestaciones conformes o superiores a las especificaciones CCMC G-4 A.P .I. SG. RECOMENDADO: F.C., SAE 75W 90 o GEAR SYNTH, SAE 75W - 90. En alternativa a los aceites recomendados, se pueden utilizar aceites de marca con prestaciones conformes o superiores a las especificaciones A.P .I. GL4 RECOMENDADO: F.A. 5W o F.A. 20W, en alternativa FORK 5W o FORK 20W. Si se quiere obtener un punto intermedio entre las graduaciones de los aceites recomendados de F.A. 5W y de F.A. 20W o FORK 5W y de FORK 20W, se pueden mezclar los productos como se indica a continuacin: SAE 10W = F.A. 5W 67% del volumen, + F.A. 20W 33% del volumen. FORK 5W 67% del volumen + FORK 20W 33% del volumen. SAE 15W = F.A. 5W 33% del volumen, + F.A. 20W 67% del volumen. FORK 5W 33% del volumen + FORK 20W 67% del volumen. RECOMENDADO: BIMOL GREASE 481 + GREASE SM2. En alternativa a los productos recomendados, utilizar grasa de marca para cojinetes envolventes, campo de temperatura til -30C...+140C (- 22F...+284F), punto de goteo 150C...230C (302F...446F), elevada proteccin anticorrosiva, buena resistencia al agua y a la oxidacin. Grasa neutra o vaselina. RECOMENDADO: F.F. DOT 4 (compatible DOT 5) BRAKE 5.1 DOT 4 (compatible DOT 5). En alternativa a los lquidos recomendados, se pueden utilizar lquidos con prestaciones conformes o superiores a las especificaciones Fluido sinttico SAE J1703, NHTSA 116 DOT 4, ISO 4925. IMPORTANTE NO MEZCLAR DISTINTAS MARCAS O TIPOS DE ACEITE SIN HABER CONTROLADO LA COMPATIBILIDAD DE LAS BASES. RECOMENDADO: ECOBLU 40 C (-40F) + COOL. En alternativa a los lquidos recomendados, se pueden utilizar lquidos con prestaciones conformes o superiores a las especificaciones Fluido anticongelante base de glicol monoetilnico, CUNA NC 956-16. IMPORTANTE UTILIZAR SLO ANTICONGELANTE Y ANTIOXIDANTE SIN NITRITO, QUE GARANTICE UNA PROTECCIN POR LO MENOS HASTA LOS -35C (-31F).
Aceite transmisin
Aceite horquilla
Cojinetes y otros punto de lubricacin
Polos batera Lquido de frenos
Lquido refrigerante motor
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PARES DE APRIETE
LUBRICACIN Tapn de drenaje aceite del cubo Racor del filtro de aceite en el crter Tapn de drenaje aceite motor/filtro de red Filtro de aceite Tornillos tapa bomba de aceite Tornillos de fijacin de la bomba en el crter Tornillo de corona mando bomba de aceite Tornillos chapa de cubierta de la bomba de aceite Tornillos crter de aceite Sensor de presin mnima de aceite MANILLAR
DENOMINACIN CANTIDAD TONILLO/ TUERCA PARES DE APRIETE (Nm) NOTA
1517 (11.112.5 ftlb) 2733 (19.924.4 ftlb) 2430 (17.722.1 ftlb) 46 (34.4 ftlb) 79 (5.26.6 ftlb) 56 (3.74.4 ftlb) 1014 (7.410.3 ftlb) 46 (34.4 ftlb) 1014 (7.410.3 ftlb) 1214 (8.910.3 ftlb)
Fijacin manillar a horquilla Tornillo de seguridad Tuerca de ajuste direccin Fijacin contratuerca serie direccin BASTIDOR
DENOMINACIN
1 1 1 1
10x70 8x50 M36x1 -
4820% 2020% 1520% 11020% Ajustar juego serie direccin
CANTIDAD
TONILLO/ TUERCA
PARES DE APRIETE (Nm)
NOTA
Fij. arco porta-matrcula a bastidor Fijacin manija a bastidor Fijacin claxon en el bastidor Fijacin regulador a bastidor Fijacin conmutador a bastidor Fijacin central a bastidor Fijacin depsito combus. a bastidor Fijacin porta-casco a bastidor Fijacin encanalador a bastidor Fijacin bobina a bastidor
2 4 1 2 1 2 2 2 1 1
8x16 8x25 6x16 6x25 6x16 6x16 6x16 5x16 6x16 5x25
2520% 2520% 1020% 1020% 1020% 1020% 1020% 520% 520% 520%
22
SISTEMA ELCTRICO
Fijacin cable motor de arranque Fijacin batera a rel Fijacin motor de arranque en el rel Fijacin cable masa cableado batera
1 1 1 1
TUERCA M6 TUERCA M6 TUERCA M6 6x16
520% 420% 420% 1020%
ASIENTO
Fijacin bisagra en el asiento
TUERCA M6
720%
CERRADURAS
Fijacin cerradura compartimiento porta-objetos en el portillo Fijacin cerradura asiento en los semi cuerpos asiento derecho e izquierdo Fijacin cerradura asiento en el compartimiento porta-casco
420%
5x16
320%
6x16
520%
SALPICADERO
Fij. cubre manillar der. a cubre manillar izq. Fijacin vidrio cpula en el cubre manillar Fijacin salpicadero en el soporte salpicadero Fij. soporte salpicadero en el cubre manillar int. Fijacin cubre manillar interior en el manillar Fijacin cubre manillar exterior en la cpula
2 4 4 4 2 2
3,9x14 3,9x14 5x20

autoroscante
120% 120% 220% 120% 320% 320%
3,9x14 5x16 5x16
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CARENADO TRASERO
Fijacin catafaro a porta-matrcula Fijacin matrcula a porta-matrcula Fijacin faro trasero a semi cuerpos asiento derecho e izquierdo Fijacin semi cuerpos asiento derecho e izquierdo en el compartimiento porta-casco Fij. cubre faro trasero en el porta-matrcula Fijacin porta-matrcula en los semi cuerpos asiento derecho e izquierdo Fijacin porta-matrcula en el bastidor guardabarros trasero CARENADO TRASERO
DENOMINACIN
2 1 4
TUERCA M4 4,2x16 3,9x14
1,520% 120% 120%
2 1 2
5x16 4,2x16 5x16
420% 120% 320%
6x16
520%
CANTIDAD
TONILLO/ TUERCA
NOTA
Fij. tapa porta-equipaje en el porta-equipaje Fijacin semi cuerpos asiento derecho e izquierdo en el compartimiento porta-casco Fijacin portillo sonda combustible en el compartimiento portacasco Fijacin cierre inferior semi cuerpos asiento derecho e izquierdo en los semi cuerpos asiento derecho e izquierdo CARENADO CENTRAL
DENOMINACIN
4 2
3,9x14 3,9x14
120% 120%
3,9x14
120%
5x16
320%
CANTIDAD
TONILLO/ TUERCA
NOTA
Fijacin tapa de inspeccin central en el compartimiento portacasco Fijacin tapa de inspeccin central en los carenados derecho e izquierdo Fijacin tapa de inspeccin lateral izq. Fijacin tapa de inspeccin lateral der.
3,9x14
120%
2 3 3
5x16 5x16 5x16
320% 320% 320%
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CARENADO CENTRAL
Fijacin tapa batera Fijacin estribo apoya pies Fijacin proteccin inferior der. a izq. Fijacin portillo compartimiento portaobjetos en la proteccin delantera int. Fijacin proteccin delantera interior a proteccin delantera exterior Fijacin proteccin delantera interior a proteccin delantera exterior Fijacin red porta-objetos en la proteccin delantera interior
2 4 3 4
5x16 5x16 5x16 3,9x14
320% 320% 320% 120%
3,9x14
120%
4,2x25
120%
3,9x14
120%
CARENADO CENTRAL
Fijacin refuerzo portillo compartimiento porta-objetos Fijacin gancho porta-bolsas Fijacin toma de aire en proteccin delantera interior
4 2 2
3,9x14 4,2x25 3,9x14
120% 120% 120%
FRENO DELANTERO Y TRASERO

Fijacin pinza en horquilla Fijacin pinza en placa silenciador Fijacin pasacable tubo en biela Fij. pasacable tubo en encanalador Fijacin bomba der. e izq. en manillar Fij. soporte pinza tras. a placa silenciador Fij. soporte pinza tras. a placa silenciador Fij. pasacable tubo delantero en horquilla
2 1 1 1 4 2 1 1
8x30 8x20 6x16 6x16 M6 8x60 8x60 6x16
2520% 2520% 1020% 520% 1020% 2520% 2520% 1020%
Con grasa Con grasa
Con grasa
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CARENADO DELANTERO
Fijacin toma de aire derecha e izq. en proteccin delantera interior Fijacin indicador de direccin der. e izq. en proteccin delantera exterior Fijacin faro delantero en proteccin delantera exterior Fijacin proteccin delantera exterior en sombrerete Fijacin proteccin delantera exterior en proteccin inferior
3,9x14
120%
3,9x14
120%
3,9x14
120%
3,9x14
120%
3,9x14
120%
CARENADO DELANTERO
Fijacin mordaza guardabarros delantero en horquilla Fijacin proteccin delantera exterior en base inferior Fijacin guarbarros delantero en mordazas Fijacin carenado delantero en proteccin delantera interior
3,9x14
120%
5x16
320%
5x12
520%
5x16
220%
CAJA FILTRO
Fijacin manguito en carburador Fijacin manguito en caja filtro Fijacin caja filtro en motor Fijacin caja filtro en motor
1 1 1 1
abrazadera abrazadera 6x40 6x50
220% 220% 820% 820%
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GRUPO DE REFRIGERACIN
Fijacin termointerruptor Fijacin tubo culata en radiador Fijacin tubo bomba en radiador Fijacin radiador en tabique Fijacin electroventilador en radiador Fijacin electroventilador en radiador Fij. depsito de expansin en encanalador
1 2 2 1 2 1 2
abrazadera abrazadera 5x12 brida 4,2x20 4,2x22 6x16
2020% 220% 220% 720% 120% 120% 420%
RUEDA DELANTERA
Fijacin perno Fijacin tornillo de seguridad
1 1
M14 M6
5020% 1020%
BIELA
Fijacin biela al bastidor Fijacin biela al motor Fijacin biela bastidor en biela motor Fijacin silentbloc en bastidor
1 1 1 1
M12 M10 M12 M12
6020% 4020% 6020% 5020%
ESCAPE
Fijacin colector al motor Fijacin silenciador al colector Fijacin silenciador en placa Fijacin proteccin en silenciador
2 1 3 3
TUERCA M7
abrazadera
1520% 1620% 2520% 720 %
40.43 W4 8x25 5x12 brida
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ESCAPE
Fijacin rueda trasera Fijacin tornillo speed sensor Fij. sensor velocidad en placa silenciador
1 2 1
6x12 6x16
11020% 1020% 1020%
CABALLETE
Fijacin caballete al motor
M10
2720%
MOTOR
Placa silenciador en motor Pasacable tubo alivio combus. en crter
2 1
8x45 6x25
2520% 1020%
SUSPENSIN TRASERA
Fij. amortiguador der. e izq. al bastidor Fij. amortiguador en sostn motor Fij. amortiguador en placa silenciador Fij. sostn amortiguador en motor
2 1 1 2
M10x40 M10x45 TUERCA M10 2x50
4020% 4020% 4020% 2520%
SUSPENSIN TRASERA
Fijacin sonda a depsito Fijacin abrazadera empalme combustible Fijacin depsito en porta-casco Fij. bomba combustible en porta-casco
4 1 2 2
TUERCA M4 abrazadera
autoroscante
1,520% 120% 220 % 220 %
5x20
M2x50
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UBICACIN ELEMENTOS PRINCIPALES
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
Depsito de expansin Tapn depsito de expansin lquido refrigerante Depsito lquido freno trasero Espejo retrovisor izquierdo Gancho porta-bolsas Filtro aire Caballete central Tapn reposicin aceite motor Estribo izquierdo pasajero Batera Porta-fusibles Nmero bastidor Protector delantero
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UBICACIN ELEMENTOS PRINCIPALES
14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26
Manija Asiento Depsito combustible Tapn depsito combustible Espejo retrovisor derecho Depsito lquido freno delantero Claxon Compartimiento porta-objetos Interruptor encendido / bloquea direccin Tapa compartimiento batera Buja Estribo derecho pasajero Gancho antirrobo (para cable blindado Body-Guard Derbi OPT )
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FUNCIONAMIENTO SALPICADERO
1- DISPLAY Leyenda: 1. Indicador de service 2. Indicador presin aceite 3. Reloj digital. 4. Indicador temperatura lquido refrigerante 5. Computadora digital multifuncin 6. Indicador multifuncin Cuentakilmetros total (ODO) / cuentakilmetros parcial (TRIP) / tensin batera.
2- INTERFACE USUARIO Funciones del indicador multifuncin Por medio del pulsador Mode (2), colocado en el mando derecho del manillar se pueden seleccionar numerosas funciones: la regulacin reloj, la funcin cuentakilmetros totales (ODO), la funcin cuentakilmetros parciales (TRIP), la medida de la tensin de la batera y la puesta en cero de los kilmetros parciales.
Funcin cuentakilmetros totales (ODO) Al encender el salpicarero en el display multifuncin (1) se visualiza la funcin odmetro (ODO). Funcin cuentakilmetros parciales (TRIP) Cuando se visualiza la funcin de odmetro (ODO) presionar una vez la tecla Mode (2) para visualizar la funcin (TRIP). Para poner en cero el conteo de los kilmetros parciales memorizado presionar por ms de tres segundos la tecla Mode (2).
Tensin batera Para visualizar la funcin de la batera, presionar dos veces la tecla Mode (2) cuando se visualiza la funcin odmetro.
Conversin unidad de medida Km/Mi Cuando se visualiza en el display multifuncin (1) la tensin batera se puede cambiar la unidad de medida de kilmetros (Km) a Millas (Mi), manteniendo presionada por ms de diez segundos la tecla Mode (2). Mientras la tecla est presionada, la inscripcin de la unidad de medida en uso destella. Si se suelta la tecla antes de los diez segundos no se realizar la conversin.
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Regulacin reloj IMPORTANTE POR RAZONES DE SEGURIDAD SE PUEDE REALIZAR ESTA OPERACIN SOLO CON EL VEHCULO PARADO. - Presionar la tecla Mode (2) durante ms de tres segundos. Los dos puntos de divisin horas-minutos comienzan a destellar. - Regular las horas presionando la tecla Mode (2), con cada presin aumenta una unidad el valor indicado. - Presionar nuevamente la tecla Mode (2) durante ms de tres segundos para pasar a la regulacin de los minutos. El valor indicado aumentar cada vez que se presiona la tecla Mode (2). Presionando la tecla Mode (2) durante ms de tres segundos se vuelve a la regulacin de las horas. Si no se presiona ninguna tecla por tres segundos, el display sale de la funcin de regulacin reloj.
3- CONEXIN El esquema del conector que se ve en el salpicadero y la relativa conexin se ilustran en la figura:
Los nmeros estn impresos en el plstico de los componentes y en el cuerpo del conector.
PIE 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 SERVICIO Positivo Llave Ingreso indicador DER Alimentacin Sensor velocidad RPM Masa Sensor velocidad Masa general Ingreso Neutral Masa funciones Masa funciones (opcional) Masa funciones (opcional) PIE 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 SERVICIO Positivo Batera Ingreso indicador IZQ Ingreso luces de carretera Ingreso sensor Velocidad Ingreso EFI Lnea K Sensor presin aceite Sensor nivel de combustible Sensor Temperatura Agua Mode
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4- SERVICE Durante el encendido del vehculo, luego del check de encendido, si faltan menos de 300 km (200 mi) para el prximo Service destella durante 5 segundos el cono relativo. Una vez alcanzado el kilometraje de Service, el cono se encie de permanentemente hasta la realizacin del reset Service. Se puede poner en cero el testigo aunque el kilometraje sea inferior, hasta los 300 km (200 mi), respecto al kilometraje del Service. Durante la fase de los 300 km (200 mi) anteriores al encendido del testigo service, el testigo destella 5 veces cada vez que se coloca la llave en ON. El primer encendido debe producirse a los 1000 km (625 mi). Los encendidos sucesivos se realizan a 6000 km (3750 mi), 12000 km (7500 mi), etc.
5- RESET SERVICE - Mantener presionada la tecla MODE.
- Girar la llave en posicin ON, y esperar 10 segundos. - Durante esta operacin, el cono service destellar con frecuencia de 1 Hz
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6- INDICADOR NIVEL COMBUSTIBLE 1) Cada vez que se conecta la batera, el indicador de combustible indica lleno, independientemente de la cantidad de combustible que se encuentre en el depsito y demora aproximadamente 80 segundos en actualizarse. Luego de la actualizacin, el indicador indica el valor correcto. 2) Si el depsito es vaciado con el motor apagado y con una bomba exterior, durante el encendido del vehculo el indicador visualiza el nivel de combustible que se encuentra en el depsito antes del vaciado. Tambin en este caso esperar 80 segundos para leer el nivel correcto. Este tipo de comportamiento se debe al hecho que la computadora digital multifuncin mantiene en la memoria el nivel de combustible que se encuentra al momento en que se gira la llave en posicin OFF; con la primera conexin de la batera no tiene ningn nivel vlido en la memoria y si se vaca el depsito con una bomba exterior, la computadora no puede detectarlo.
7- DIAGNOSIS Al conectar la batera aparece el cdigo software del salpicadero y se realiza una rotacin completa del ndice de 0 a fondo escala y retorno. Con llave en ON por 3 segundos se encendern todos los segmentos del display (excluidas las inscripciones Miles, Km) y todos los testigos previstos. La retroiluminacin permanece siempre encendida. El instrumento analgico se colocar en cero. Luego del check todos los instrumentos se colocarn instantneamente con la indicacin de las medidas correspondientes.
Sensor presin aceite Es un contacto normalmente abierto, que seala una alarma en la presin del aceite, en caso de funcionamiento incorrecto emite una seal de masa, se encienden el testigo de alarma general y el relativo cono en el display.
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Anomala batera Si la tensin de batera es inferior a aprox. 10.0 V o superior a aprox. 16 V el cono "batera" destella con frecuencia 1Hz. El testigo de alarma general no se enciende.
Sensor nivel combustible En el caso que el salpicadero detecte una resistencia infinita (circuito interrumpido) se enciende el testigo de alarma general y el relativo cono en el display destella (el testigo reserva no se enciende).
En el caso que el salpicadero detecte una resistencia nula (corto circuito) todas las marcas se encienden pero no se suministra ninguna otra informacin.
Sensor de temperatura El testigo de alarma general se enciende con temperatura superior a los 115C (aprox. 25ohm).
En el caso que el salpicadero detecte una resistencia infinita (circuito interrumpido) se enciende el testigo de alarma general y el relativo cono en el display destella.
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En el caso que el salpicadero detecte una resistencia nula (corto circuito) todas las marcas se encienden, se enciende el testigo de alarma general y el relativo cono en el display destella.
TABLA
CIRCUITO ELCTRICO INTERESADO PROBLEMA ENCENDIDO TESTIGO ALARMA GENERAL CONO MARCAS DE INDICACIN NOTA
PRESIN ACEITE
Baja presin aceite Interrupcin circuito
SI NO
Encendido Apagado
Efectiva falta de aceite en el motor Se recomienda controlar peridicamente el correcto funcionamiento Indicacin til sobre todo en caso de regulador de tensin que enva tensin excesiva a la batera Tambin con depsito vaco indica lleno El testigo anaranjado de la reserva no se enciende
TENSIN BATERA
Tensin bajo aprox. 10 V o sobre aprox.16 V
NO
Destellante
NIVEL COMBUSTIBLE
Corto circuito
NO
Normal
Todas encendidas
Circuito interrumpido
SI
Destellante
Apagadas
TEMPERATURA AGUA
Temperatura sobre los 115 C corto circuito (o sobre los 140 C) circuito interrumpido
SI
Normal
Todas encendidas Todas encendidas Apagadas
SI SI
Destellante Destellante
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MANTENIMIENTO O
PERIDICO CO
SISTEMA DE FRENOS
ATENCIN EN EL CASO DE UNA CARRERA EXCESIVA DE LA LEVA DEL FRENO, DE EXCESIVA ELASTICIDAD O EN EL CASO DE PRESENCIA DE BURBUJAS DE AIRE EN EL CIRCUITO, REALIZAR LA PURGA DEL AIRE DEL SISTEMA. NO USAR O MEZCLAR DIFERENTES TIPOS DE LQUIDOS BASADOS EN SILICONA O PETRLEO. PRESTAR ATENCIN QUE NO ENTRE AGUA O POLVO DENTRO DEL CIRCUITO.
IMPORTANTE LAS SIGUIENTES OPERACIONES SE REFIEREN A AMBOS SISTEMAS DE FRENOS.
CONTROL IMPORTANTE COLOCAR EL VEHCULO EN UN TERRENO SLIDO Y PLANO. - Apoyar el vehculo en el caballete central. - Comprobar que el lquido contenido en el depsito supere la referencia MN. Si el nivel del lquido no alcanza por lo menos la referencia MN:
ATENCIN EL NIVEL DEL LQUIDO DISMINUYE PROGRESIVAMENTE CON EL DESGASTE DE LAS PASTILLAS. - Controlar el desgaste de las pastillas de frenos. - Si las pastillas y/o el disco no deben sustituirse, proceder con la reposicin.
REPOSICIN ATENCIN PELIGRO DE SALIDA LQUIDO DE FRENOS. NO ACCIONAR LA PALANCA DEL FRENO DELANTERO SI LOS TORNILLOS ESTN FLOJOS O, SOBRE TODO, SI SE HA QUITADO LA TAPA DEL DEPSITO LQUIDO DE FRENOS. COLOCAR UN PAO DEBAJO DEL DEPSITO LQUIDO DE FRENOS COMO PRECAUCIN EN EL CASO DE SALIDAS DE LQUIDO. - Destornillar y quitar los dos tornillos.
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ATENCIN EVITAR LA EXPOSICIN PROLONGADA DEL LQUIDO DE FRENOS AL AIRE. EL LQUIDO DE FRENOS ES HIGROSCPICO Y EN CONTACTO CON EL AIRE ABSORBE LA HUMEDAD. DEJAR EL DEPSITO LQUIDO DE FRENOS ABIERTO SOLO DURANTE EL TIEMPO NECESARIO PARA EFECTUAR LA REPOSICIN. - Levantar y quitar la tapa (1). - Quitar la junta (2).
IMPORTANTE PARA NO DERRAMAR LQUIDO DE FRENOS DURANTE LA REPOSICIN, SE RECOMIENDA NO SACUDIR EL VEHCULO.
- Reponer el depsito (3) con el lquido de frenos hasta alcanzar el nivel recomendado.
ATENCIN DURANTE LA REPOSICIN, NO LLENAR EL DEPSITO AL MXIMO, SLO SUPERAR EL NIVEL "MN". LA REPOSICIN HASTA EL NIVEL MXIMO DEBE SER REALIZADA SLO CON PASTILLAS NUEVAS. EL NIVEL DEL LQUIDO DISMINUYE PROGRESIVAMENTE CON EL DESGASTE DE LAS PASTILLAS. SE RECOMIENDA NO REPONER HASTA EL NIVEL MXIMO CON LAS PASTILLAS DESGASTADAS, PORQUE SE PRODUCIRA LA SALIDA DEL LQUIDO EN CASO DE SUSTITUCIN DE LAS PASTILLAS DE FRENO. - Al montar nuevamente los componentes, realizar el procedimiento inverso.
SUSTITUCIN LQUIDO DE FRENOS IMPORTANTE LAS SIGUIENTES INFORMACIONES SE REFIEREN A UN SOLO SISTEMA DE FRENOS PERO SON VLIDAS PARA AMBOS. - Quitar el capuchn de proteccin de goma de la vlvula de purga (4-5). - Introducir un tubo de plstico transparente en la vlvula de purga (4-5) de la pinza e introducir la otra extremidad del tubo en un contenedor de recoleccin. - Aflojar la vlvula de purga (4-5) aprox. una vuelta.
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IMPORTANTE CONTROLAR QUE DURANTE LA OPERACIN SIEMPRE HAYA LQUIDO EN EL DEPSITO, DE NO SER AS, AL COMPLETAR LA OPERACIN SER NECESARIO PURGAR EL AIRE. - Controlar en el depsito la salida del lquido y antes que el mismo se haya vaciado, ajustar la vlvula de purga (4-5). - Reponer el lquido en el depsito. - Aflojar nuevamente la vlvula de purga (4-5) aproximadamente media vuelta. - Controlar la salida del lquido del tubo y cuando el color del lquido cambie (de un color oscuro a un color ms claro) ajustar la vlvula de purga (4-5) y quitar el tubo. - Colocar nuevamente el capuchn de proteccin de goma. - Proceder con la reposicin restableciendo el correcto nivel de lquido en el depsito.
CONTROL DESGASTE PASTILLAS DE FRENOS IMPORTANTE LAS SIGUIENTES INFORMACIONES SON VLIDAS PARA AMBOS FRENOS. Para realizar un control rpido del desgaste de las pastillas proceder de la siguiente manera: - Apoyar el vehculo en el caballete central. - Efectuar un control visual con la ayuda de una lmpara y un espejo entre la pinza de freno y las pastillas, operando como se indica a continuacin:
PINZA FRENO DELANTERO - Por delante, desde abajo para la pastilla izquierda; - Por delante, desde arriba para la pastilla derecha.
PINZA FRENO TRASERO - Por atrs, desde arriba para ambas pastillas.
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Si el espesor del material de roce (incluso de una sla pastilla) se encuentra reducido hasta un valor de aproximadamente 1,5 mm (0.05 in), sustituir ambas pastillas. - Pastillas delanteras (6). - Pastilla trasera (7).
PURGA AIRE SISTEMA DE FRENOS El aire, si est presente en el sistema hidrulico, opera como un cojinete, absorbiendo la mayor parte de la presin ejercida por la bomba de frenos y disminuyendo la eficacia de la pinza durante la frenada.La presencia de aire se manifiesta con la esponjosidad del mando del freno y con la disminucin de la eficacia de frenado. PELIGRO CONSIDERANDO LA PELIGROSIDAD PARA EL VEHCULO Y PARA EL PILOTO, ES ABSOLUTAMENTE INDISPENSABLE QUE SE PURGUE EL AIRE DEL CIRCUITO HIDRULICO, LUEGO DE MONTAR NUEVAMENTE LOS FRENOS Y RESTABLECER EL SISTEMA DE FRENOS A LAS CONDICIONES NORMALES DE USO. - Destornillar los dos tornillos del depsito lquido de frenos (3). - Quitar la tapa (1). IMPORTANTE PARA NO DERRAMAR LQUIDO DE FRENOS DURANTE LA REPOSICIN, SE RECOMIENDA MANTENER EL LQUIDO EN EL DEPSITO PARALELO AL BORDE DEL DEPSITO (EN POSICIN HORIZONTAL). - Quitar la junta (2). - Reponer el aceite en el depsito, si fuese necesario.
- Quitar el capuchn de proteccin de goma de la vlvula de purga (4-5). - Conectar un tubo transparente a la vlvula de purga (4-5). ATENCIN NO DERRAMAR LQUIDO DE FRENO EN LAS PASTILLAS O EL DISCO. - Colocar la extremidad libre del tubo transparente dentro de un contenedor. - Accionar lentamente y a fondo la leva del freno dos o tres veces, luego mantenerla accionada. - Aflojar la vlvula de alivio (4-5), presionar la leva y controlar si del tubo transparente salen burbujas de aire junto con el lquido de freno.
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ATENCIN ANTES DE SOLTAR LA LEVA DE FRENO, AJUSTAR LA VLVULA DE ALIVIO (4-5), PARA IMPEDIR QUE EL AIRE ENTRE EN EL CIRCUITO DE FRENOS.
- Cuando salga nicamente lquido de freno, ajustar la vlvula de alivio (4-5) y soltar la leva de freno.
IMPORTANTE REPETIR LAS LTIMAS TRES OPERACIONES HASTA ELIMINAR TOTALMENTE LAS BURBUJAS DE AIRE.
ATENCIN LUEGO DEL MONTAJE, ACCIONAR VARIAS VECES LA LEVA DE FRENO Y CONTROLAR EL CORRECTO FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE FRENOS.
FILTRO AIRE
La limpieza y el control del estado del filtro del aire deberan realizarse cada 6000 Km (3750 mi), segn las condiciones de uso. Efectuar las operaciones de mantenimiento con mayor frecuencia si el vehculo se utiliza en zonas de lluvia, con polvo o carreteras con firme malo, en este caso se admite una limpieza parcial del filtro de aire, que debe realizarse al completar el recorrido de las carreteras mencionadas.
ATENCIN LA LIMPIEZA PARCIAL DEL FILTRO NO EXCLUYE NI POSTERGA LA SUSTITUCIN DEL MISMO. NO PONER EN MARCHA EL MOTOR CON EL FILTRO DE AIRE DESMONTADO. NO UTILIZAR GASOLINA O SOLVENTES PARA LA LIMPIEZA DEL FILTRO, YA QUE PODRAN CAUSAR UN INCENDIO EN EL SISTEMA DE ALIMENTACIN, CON GRAVE PELIGRO PARA LAS PERSONAS Y EL VEHCULO.
LIMPIEZA
- Quitar el filtro, consultar (EXTRACCIN FILTRO AIRE). - Lavar el filtro con solventes no inflamables o con un elevado punto de volatilidad y secarlo cuidadosamente. - Aplicar en toda la superficie un aceite para filtros.
41
ATENCIN LA LIMPIEZA PARCIAL DEL FILTRO NO EXCLUYE NI POSTERGA LA SUSTITUCIN DEL MISMO. NO PONER EN MARCHA EL MOTOR CON EL FILTRO DEL AIRE DESMONTADO. NO UTILIZAR GASOLINA O SOLVENTES PARA LA LIMPIEZA DEL FILTRO, YA QUE PODRAN CAUSAR UN INCENDIO EN EL SISTEMA DE ALIMENTACIN, CON GRAVE PELIGRO PARA LAS PERSONAS Y EL VEHCULO. - Controlar la presencia de impurezas en la parte inferior de los tubos de purga (1). IMPORTANTE SI EN EL INTERIOR SE ENCUENTRAN PRESENTES RESIDUOS PROCEDENTES DE LA CAJA FILTRO, ELIMINARLOS OPERANDO DE LA SIGUIENTE MANERA: - Quitar los tapones (2). - Vaciar el contenido en un recipiente, luego entregarlo a un centro de recoleccin. ATENCIN NO UTILIZAR NUEVAMENTE UN FILTRO USADO. - Sustituir el filtro del aire por otro nuevo del mismo tipo.
LQUIDO QU O REFRIGERANTE G N
CONTROL Y REPOSICIN LQUIDO REFRIGERANTE ATENCIN PROCEDER CON LAS OPERACIONES DE CONTROL Y REPOSICIN DEL LQUIDO REFRIGERANTE CON EL MOTOR FRO. - Apagar el motor y esperar que se enfre. IMPORTANTE COLOCAR EL VEHCULO EN UN TERRENO SLIDO Y PLANO. - Quitar el carenado delantero, consultar (EXTRACCIN CARENADO DELANTERO). - Controlar que el nivel del lquido contenido en el depsito de expansin (1), se encuentre entre las referencias MN y MX. MN = nivel mnimo. MX = nivel mximo.
42
En caso contrario: - Aflojar (girando dos vueltas en el sentido contrario a las agujas del reloj), sin quitar, el tapn de llenado (2). - Esperar algunos segundos para permitir el alivio de la eventual presin. - Desenroscar y quitar el tapn. ATENCIN NO AGREGAR ADITIVOS U OTRAS SUSTANCIAS AL LQUIDO. - Reponer con lquido refrigerante, consultar (TABLA LUBRICANTES), hasta alcanzar aproximadamente el nivel "MX". - No superar dicho nivel, en caso contrario se producira la salida del lquido durante el funcionamiento del motor. - Colocar nuevamente el tapn de llenado (2). ATENCIN EN CASO DE UN EXCESIVO CONSUMO DE LQUIDO REFRIGERANTE Y SI EL DEPSITO SE VACA, CONTROLAR QUE NO HAYA PRDIDAS EN EL CIRCUITO.
LIMPIEZA RADIADOR IMPORTANTE NO ES NECESARIO QUITAR EL RADIADOR. - Quitar el protector delantero. - Lavar el radiador con un chorro de agua en presin. - Soplar el radiador con aire comprimido.
CONTROL Y REPOSICIN ACEITE TRANSMISIN

IMPORTANTE UTILIZAR SOLO ACEITE RECOMENDADO, CONSULTAR (TABLA LUBRICANTES). - Recorrer algunos kilmetros hasta alcanzar la temperatura de normal funcionamiento y luego apagar el motor.
CONTROL - Colocar el vehculo en un terreno slido y plano. - Apoyar el vehculo en el caballete central. ATENCIN ESPERAR ALGUNOS MINUTOS HASTA QUE EL MOTOR Y EL SISTEMA DE ESCAPE SE HAYAN ENFRIADO.
43
- Desenroscar y quitar el tapn-varilla de medicin. - Limpiar la parte en contacto con el aceite con un pao limpio. - Enroscar completamente el tapn-varilla en el agujero de reposicin. - Extraer nuevamente el tapn-varilla y leer el nivel alcanzado por el aceite en la varilla: - El nivel es correcto si alcanza aproximadamente la primera muesca arriba de la bolilla. - Si fuera necesario proceder con la reposicin.
REPOSICIN - Colocar una pequea cantidad de aceite en el agujero de reposicin y esperar aproximadamente un minuto para que el aceite fluya de manera uniforme en el interior del crter. - Controlar el nivel de aceite, y eventualmente proceder con la reposicin. - Efectuar la reposicin aadiendo pequeas cantidades de aceite hasta alcanzar el nivel recomendado. - Al finalizar la operacin, enroscar y ajustar el tapn/varilla. IMPORTANTE NO UTILIZAR EL VEHCULO CON LUBRICANTE INSUFICIENTE, CONTAMINADO O INADECUADO, PORQUE ACELERA EL DESGASTE DE LAS PARTES EN MOVIMIENTO Y PUEDE CAUSAR DAOS IRREPARABLES.
SUSTITUCIN ACEITE TRANSMISIN

- Colocar el vehculo en un terreno slido y plano. - Apoyar el vehculo en el caballete central. ATENCIN ESPERAR ALGUNOS MINUTOS HASTA QUE EL MOTOR Y EL SISTEMA DE ESCAPE SE HAYAN ENFRIADO. - Apagar el motor y dejarlo enfriar para permitir el drenaje del aceite en el crter y el enfriamiento del aceite mismo. - Quitar la rueda trasera, consultar (EXTRACCIN RUEDA TRASERA).
- Desenroscar y quitar el tapn-varilla de medicin.
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- Colocar un recipiente de recoleccin con capacidad superior a 300 cm3 (18.3 cu.in) debajo del tornillo de drenaje. - Destornillar y quitar el tornillo de drenaje. ATENCIN EL ACEITE USADO CONTIENE SUSTANCIAS PELIGROSAS PARA EL MEDIO AMBIENTE, ELIMINAR EL ACEITE USADO SEGN LAS NORMAS VIGENTES. - Atornillar y ajustar el tornillo de drenaje. - Realizar la reposicin por medio del agujero de reposicin del aceite transmisin. - Enroscar y ajustar el tapn-varilla de medicin. - Poner en marcha el vehculo por algunos minutos. Apagar y dejar enfriar. - Realizar el control del nivel aceite de transmisin, consultar (CONTROL Y REPOSICIN ACEITE TRANSMISIN).
ACEITE C MOTOR MO O
CONTROL Y REPOSICIN IMPORTANTE UTILIZAR SOLO ACEITE RECOMENDADO, CONSULTAR (TABLA LUBRICANTES). En caso de reposicin de aceite motor se recomienda no superar el nivel "MX".
CONTROL - Colocar el vehculo en un terreno slido y plano. - Apoyar el vehculo en el caballete central. ATENCIN ESPERAR ALGUNOS MINUTOS HASTA QUE EL MOTOR Y EL SISTEMA DE ESCAPE SE HAYAN ENFRIADO. - Apagar el motor y dejarlo enfriar para permitir el drenaje del aceite en el crter y el enfriamiento del aceite mismo. IMPORTANTE SI NO SE REALIZARAN LAS OPERACIONES ANTERIORMENTE DESCRIPTAS, LA MEDICIN DEL NIVEL DEL ACEITE MOTOR PUEDE RESULTAR INCORRECTA.
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- Desenroscar y extraer el tapn-varilla de medicin (1). - Limpiar la parte en contacto con el aceite con un pao limpio. - Enroscar completamente el tapn-varilla (1) en el agujero de reposicin (2). - Extraer nuevamente el tapn-varilla (1) y leer el nivel alcanzado por el aceite en la varilla: MX= nivel mximo MN = nivel mnimo.
- El nivel es correcto si alcanza aproximadamente el nivel "MX", indicado en la varilla de medicin. ATENCIN NO SUPERAR LA MUESCA MX NI DESCENDER POR DEBAJO DE LA MUESCA MN, PARA NO CAUSAR GRAVES DAOS AL MOTOR. - Si fuere necesario, proceder con la reposicin.
REPOSICIN - Verter una pequea cantidad de aceite en el agujero de reposicin (2) y esperar aproximadamente un minuto para que el aceite fluya de manera uniforme en el interior del crter. - Controlar el nivel de aceite, y eventualmente proceder con la reposicin. - Efectuar la reposicin aadiendo pequeas cantidades de aceite hasta alcanzar el nivel recomendado. - Al finalizar la operacin enroscar y ajustar el tapn/varilla (1).
IMPORTANTE NO UTILIZAR EL VEHCULO CON LUBRICANTE INSUFICIENTE, CONTAMINADO O INADECUADO, PORQUE ACELERA EL DESGASTE DE LAS PARTES EN MOVIMIENTO Y PUEDE CAUSAR DAOS IRREPARABLES.
SUSTITUCIN ACEITE Y FILTRO ACEITE MOTOR IMPORTANTE COLOCAR EL VEHCULO EN UN TERRENO SLIDO Y PLANO. - Apoyar el vehculo en el caballete central. ATENCIN ESPERAR ALGUNOS MINUTOS HASTA QUE EL MOTOR Y EL SISTEMA DE ESCAPE SE HAYAN ENFRIADO.
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Apagar el motor y dejarlo enfriar para permitir el drenaje del aceite en el crter y el enfriamiento del aceite mismo.
- Desenroscar y extraer el tapn-varilla de medicin (1). - Colocar un recipiente de recoleccin debajo del filtro aceite motor.
Destornillar y quitar el filtro aceite motor de cartucho (4). ATENCIN EL ACEITE USADO CONTIENE SUSTANCIAS PELIGROSAS PARA EL MEDIO AMBIENTE, ELIMINAR EL ACEITE USADO SEGN LAS NORMAS VIGENTES. - Desenroscar y quitar el tapn de descarga aceite (3) y dejar fluir todo el aceite motor dentro del recipiente de recoleccin. - Colocar un nuevo filtro aceite de cartucho (4) teniendo cuidado de lubricar con aceite los o-ring de estanqueidad del filtro. - Enroscar y ajustar el tapn de descarga aceite motor (3). - Realizar la reposicin por medio del agujero de reposicin de aceite motor, aprox. 1100 cm3 (67,12 cu.in.). - Enroscar y ajustar el tapn-varilla de medicin (1). - Poner en marcha el vehculo por algunos minutos. Apaguar y dejar enfriar. - Realizar el control del nivel aceite motor, consultar (CONTROL Y REPOSICIN).
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DEPSITO
COMBUSTIBLE
ESQUEMA SQU M DE ALIMENTACIN M N C N
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
Depsito combustible; Sonda nivel combustible; Goma recoleccin combustible; Tubo combustible; Tubo; Vlvula antideflujo; Filtro combustible; Bomba combustible; Tubo de depresin; Empalme completo; Cut off vlvula SAS; Toma de depresin; Impulsin carburador
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EXTRACCIN DEPSITO COMBUSTIBLE

- Introducir la llave en la cerradura del asiento y girarla en el sentido contrario a las agujas del reloj. - Quitar el asiento, consultar (EXTRACCIN ASIENTO). - Destornillar y quitar los dos tornillos.
- Quitar el cuerpo asiento, consultar (EXTRACCIN CUERPO ASIENTO). - Quitar los dos tornillos que fijan la bomba de combustible.
- Desplazar la abrazadera.
- Desconectar el tubo de depresin de la bomba de combustible.
49
- Destornillar el tornillo y quitar el capuchn de inspeccin de la sonda de combustible. Prestar atencin a la chaveta y al relativo alojamiento de encastre.
- Desconectar la sonda combustible.
- Quitar la manija pasajero, consultar (EXTRACCIN MANIJA PASAJERO). - Quitar el guardabarros trasero, consultar (EXTRACCIN GUARDABARROS TRASERO). - Destornillar y quitar los dos tornillos recuperando las arandelas.
- Extraer la goma sujeta filtro (1) de la chaveta (2).
50
- Aflojar y extraer la abrazadera. ATENCIN COLOCAR UN PAO DEBAJO DEL TUBO Y DEL FILTRO PARA EVITAR PRDIDAS DE COMBUSTIBLE. - Extraer el tubo y taparlo.
- Liberar el tubo de alivio de las abrazaderas en el bastidor. - Extraer por delante el depsito con el compartimiento portacasco y la bomba de combustible.
Para separar el depsito del compartimiento porta-casco, operar como se describe a continuacin: - Volcar el depsito. - Destornillar y quitar los dos tornillos recuperando las arandelas.
- Quitar el tapn del depsito de combustible (3). - Quitar la junta (4) del tubo de alivio (5). - Enroscar nuevamente el tapn del depsito de combustible (3).
51
- Extraer el compartimiento porta-casco, separndolo del depsito de combustible. - Quitar el depsito.
EXTRACCIN SONDA COMBUSTIBLE

- Introducir la llave y girarla en el sentido contrario a las agujas del reloj. - Levantar el asiento.
Destornillar y quitar el tornillo.
Quitar la tapa de inspeccin sonda combustible, extrayndola de los enganches. ATENCIN PRESTAR ATENCIN A LAS CHAVETAS Y A LOS RELATIVOS ALOJAMIENTOS DE ENCASTRE.
52
- Desconectar la sonda combustible.
ATENCIN ASEGURARSE QUE EL DEPSITO NO EST COMPLETAMENTE LLENO PORQUE EL AGUJERO DE ALOJAMIENTO DE LA SONDA SE ENCUENTRA MS ABAJO DEL NIVEL DE ALIVIO DEL DEPSITO. - Destornillar y quitar las cuatro tuercas.
IMPORTANTE UTILIZAR UN PAO PARA EVITAR QUE EL COMBUSTIBLE SE DERRAME. - Extraer la sonda del depsito.
ATENCIN LUEGO DE HABER QUITADO LA SONDA DEL DEPSITO, ES NECESARIO TAPAR LA VENTANA DE INGRESO DE LA SONDA CON UN PAO, PARA NO INHALAR LOS GASES DE COMBUSTIBLE QUE EVAPORAN DEL L DEPSITO.
FILTRO
DE AIRE
EXTRACCIN CAJA FILTRO AIRE

- Quitar el carenado lateral izquierdo debajo del asiento. - Aflojar la abrazadera del colector de aspiracin. - Extraer el colector de aspiracin.
53
- Destornillar los tres tornillos que fijan la caja filtro.
- Destornillar y quitar los dos tornillos y quitar el cierre delantero de la caja filtro.
- Desplazar la caja filtro del lado izquierdo. - Desenganchar la abrazadera del tubo de alivio aceite. - Quitar el tubo de alivio aceite. - Quitar la caja filtro.
54
EXTRACCIN FILTRO AIRE

- Destornillar y quitar los ocho tornillos de cierre de la caja filtro.
- Quitar la tapa de la caja filtro. - Quitar el filtro.
55
CARBURADOR
ESQUEMA CARBURADOR
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
Surtidor mnimo Surtidor mximo Tornillo reg. aire mnimo Inyector cnico Muelle ret. vlvula gas Cuba cpl. Tapa starter Tapa Tornillo Tornillo Inyector cierre combustible Membrana Kit flotador Starter automtico cpl. Muelle Platillo Arandela Anillo Seeger Muelle Arandela Kit bomba aceleracin Kit componentes cuba
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CARACTERSTICAS COMPONENTES 125 cc
MODELO DIFUSOR TOMA LADO MOTOR FLOTADOR VLVULA ENTRADA COMBUSTIBLE ALOJAMIENTO INYECTOR AGUJERO ENTRADA AIRE ARRANQUE SURTIDOR ARRANQUE SURTIDOR MNIMO TORNILLO MNIMO AIRE ABIERTO VUELTAS AGUJERO AIRE MNIMO AGUJERO AIRE MXIMO SURTIDOR MXIMO VLVULA GAS PULVERIZADOR INYECTOR CNICO MUESCA
Kehin CVK7 30 29 mm 40 mm 1,2 150 42 35 2 130 70 105 Estndar 2,8 mm NDVA -
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EXTRACCIN CARBURADOR
- Quitar el depsito de combustible, consultar (EXTRACCIN DEPSITO COMBUSTIBLE). - Quitar la tapa de inspeccin derecha, consultar (EXTRACCIN TAPA DE INSPECCIN DERECHA). - Quitar la tapa de inspeccin central, consultar (EXTRACCIN TAPA DE INSPECCIN CENTRAL). - Desconectar el conector.
- Quitar la abrazadera y extraer el tubo calentador (1). - Tapar el tubo calentador (1) para evitar la salida de lquido refrigerante.
- Aflojar la abrazadera (2) del manguito colector de aspiracin (3). IMPORTANTE EL CARBURADOR AN EST CONECTADO AL CABLE ACELERADOR. OPERAR CON PRECAUCIN PARA NO DAAR LOS COMPONENTES. - Liberar el carburador del manguito (3) y extraerlo parcialmente. ATENCIN OPERAR CON PRECAUCIN. DURANTE LA EXTRACCIN NO DAAR LAS CHAVETAS DE EN CASTRE.
- Destornillar completamente la tuerca (4) que bloquea el cable acelerador (5). - Extraer el cable acelerador (5) del alojamiento. - Extraer la cabeza del cable acelerador (6) del enganche del grupo levas.
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- Aflojar la abrazadera y extraer el carburador.
- Quitar el abrazadera. - Extraer el tubo calentador (7). - Quitar completamente el carburador.
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CARENADOS
EXTRACCIN ASIENTO
- Introducir la llave en la cerradura del asiento. - Girar la llave en sentido contrario a las agujas del reloj. - Levantar el asiento.
- Destornillar y quitar los cuatro tornillos. - Quitar el asiento.
EXTRACCIN MANIJA PASAJERO

- Girar la llave en sentido contrario a las agujas del reloj. - Levantar el asiento. - Destornillar y quitar los cuatro tornillos.
Extraer el tapn de cobertura del tornillo.
60
- Destornillar y quitar el tornillo.
- Extraer la manija pasajero.
EXTRACCIN CUERPO ASIENTO

- Quitar la tapa de inspeccin central, consultar (EXTRACCIN TAPA DE INSPECCIN CENTRAL). - Operando de ambos lados, destornillar y quitar los cuatro tornillos inferiores.
- Destornillar y quitar los dos tornillos que se encuentran dentro del compartimiento casco.
61
- Operando de ambos lados, destornillar y quitar el tornillo.
- Destornillar y quitar los tres tornillos de fijacin.
- Extraer el carenado faro trasero.
62
- Desplazar el cuerpo asiento de los encastres con los carenados laterales. - Desplazar por atrs el cuerpo asiento y desconectar el conector del faro trasero.
- Destornillar los dos tornillos de fijacin y quitar la cerradura del asiento.
Quitar el cuerpo asiento extrayndolo por atrs.
EXTRACCIN CC N TAPA DE INSPECCIN NS CC N CENTRAL C N

- Levantar el asiento. - Destornillar y quitar los dos tornillos.
63
- Destornillar y quitar los dos tornillos.
- Quitar la tapa de inspeccin central, extrayndola de los enganches.
EXTRACCIN ESTRIBO PASAJERO

IMPORTANTE LAS OPERACIONES QUE SE INDICAN A CONTINUACIN SE REFIEREN A UN SOLO ESTRIBO PASAJERO PERO SON VLIDAS PARA AMBOS. IMPORTANTE DICHA OPERACIN ES NECESARIA SOLO PARA DESMONTAR LA PARTE METLICA DEL ESTRIBO. PARA LA EXTRACCIN DE LOS LATERALES ES SUFICIENTE QUITAR LA GOMA ESTRIBO PASAJERO. - Girar en posicin de uso el estribo pasajero (1). - Quitar el pasador (2). - Levantar el borde superior de la goma estribo (3). - Extraer el perno (4). - Quitar el estribo pasajero (1).
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EXTRACCIN CARENADOS LATERALES DERECHO E IZQUIERDO

IMPORTANTE LAS SIGUIENTES OPERACIONES SON VLIDAS PARA AMBOS LADOS DEL VEHCULO. - Quitar la tapa de inspeccin central, consultar (EXTRACCIN TAPA DE INSPECCIN CENTRAL). - Destornillar y quitar el tornillo.
- Destornillar los dos tornillos y quitar la goma estribo pasajero.
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- Desplazar hacia afuera el cuerpo asiento. - Quitar el carenado lateral extrayndolo de los enganches, prestando atencin a las chavetas y a los relativos alojamientos de encastre.
EXTRACCIN TAPA DE INSPECCIN DERECHA

- Quitar el carenado lateral derecho, consultar (EXTRACCIN CARENADOS LATERALES DERECHO E IZQUIERDO). - Extraer de los enganches la tapa de inspeccin, prestando atencin a las chavetas y a los relativos alojamientos de encastre.
EXTRACCIN ESTRIBO APOYA PIES

- Quitar la tapa de inspeccin central. - Quitar ambos carenados laterales. - Operando de ambos lados, destornillar y quitar el tornillo trasero del estribo.
- Operando de ambos lados, destornillar y quitar los dos tornillos del estribo apoya pies.
66
- Destornillar y quitar el buln interior del compartimiento porta-batera. - Operando de ambos lados, destornillar y quitar el tornillo inferior de fijacin con la proteccin delantera interior. - Quitar el estribo apoya pies prestando atencin a las chavetas y a los relativos alojamientos de encastre.
EXTRACCIN CC N PROTECCIN O CC N INFERIOR N O

IMPORTANTE LAS SIGUIENTES OPERACIONES SE REFIEREN A UN SOLO LADO DEL VEHCULO PERO SON VLIDAS PARA AMBOS. - Destornillar y quitar el tornillo trasero.
- Destornillar y quitar los dos tornillos laterales.
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- Destornillar y quitar el tornillo que fija la proteccin delantera, en el pasarueda delantero. - Destornillar y quitar el tornillo.
- Levantando el estribo apoya pies, extraer la proteccin inferior de los enganches, prestando atencin a las chavetas y a los relativos alojamientos de encastre.
IMPORTANTE ES POSIBLE SEPARAR LA PROTECCIN INFERIOR EN DOS PARTES, DERECHA E IZQUIERDA. Para ello: - Destornillar y quitar los dos tornillos. - Separar extrayendo la proteccin inferior derecha y la izquierda.
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EXTRACCIN PROTECCIN DELANTERA INTERIOR

- Quitar el carenado delantero, consultar (EXTRACCIN CARENADO DELANTERO). - Operando de ambos lados, destornillar y quitar el tornillo.
- Quitar el cubre manillar, consultar (EXTRACCIN SALPICADERO). - Destornillar y quitar los dos tornillos. - Extraer el gancho porta-bolsas.
- Introducir la llave en la cerradura del compartimiento portaobjetos, girarla en el sentido de las agujas del reloj y abrir el compartimiento. - Destornillar y quitar los cuatro tornillos.
- Cerrar el compartimiento porta-objetos. - Operando de ambos lados, destornillar y quitar los cuatro tornillos laterales.
69
- Desconectar la toma de corriente auxiliar que se encuentra dentro del compartimiento porta-objetos. - Ayudndose con la rotacin del manillar, extraer por delante la proteccin delantera interior de los enganches, prestando atencin a los alojamientos de encastre.
EXTRACCIN SALPICADERO
- Operando de ambos lados, destornillar el espejo retrovisor. ATENCIN EL ESPEJO RETROVISOR DERECHO SE DESTORNILLA EN EL SENTIDO DE LAS AGUJAS DEL L RELOJ.
- Quitar la cpula, consultar (EXTRACCIN CPULA). - Desconectar el conector salpicadero.
70
- Operando de ambos lados, destornillar el tornillo inferior.
- Extraer el cubre manillar de los enganches.
- Destornillar y quitar los cuatro tornillos.
- Extraer por atrs el salpicadero.
71
- Destornillar los tres tornillos.
- Extraer por adelante el salpicadero.
EXTRACCIN CARENADO DELANTERO

- Quitar el carenado delantero extrayndolo de los enganches, prestando atencin a las chavetas y a los relativos alojamientos de encastre.
72
EXTRACCIN PROTECCIN DELANTERA EXTERIOR

- Quitar el guardabarros delantero, consultar (EXTRACCIN GUARDABARROS DELANTERO). ATENCIN COLOCAR UN SOSTN DEBAJO DEL BASTIDOR, PARA MANTENER LA RUEDA DELANTERA ELEVADA DEL SUELO. - Quitar la rueda delantera, consultar (EXTRACCIN RUEDA DELANTERA). - Quitar el carenado delantero, consultar (EXTRACCIN CARENADO DELANTERO). - Operando de ambos lados, destornillar y quitar los cinco tornillos.
- Operando de ambos lados, destornillar y quitar los tres tornillos.
- Desplazar hacia adelante la proteccin delantera exterior y desconectar el conector faros delanteros.
73
- Operando de ambos lados, destornillar y quitar por atrs los indicadores de direccin delanteros.
- Extraer la proteccin delantera exterior de la horquilla delantera.
EXTRACCIN Y DESMONTAJE CPULA

EXTRACCIN CPULA - Operando de ambos lados, destornillar y quitar los dos tornillos.
74
- Extraer el cubre manillar delantero.
- Operando de ambos lados, destornillar y quitar los dos tornillos traseros.
- Quitar la cpula.
DESMONTAJE CPULA - Operando de ambos lados, destornillar y quitar el tornillo.
75
- Separar el cubre manillar delantero derecho del izquierdo.
EXTRACCIN GUARDABARROS DELANTERO

- Operando de ambos lados, destornillar y quitar los dos tornillos.
- Extraer por adelante el guardabarros delantero.
EXTRACCIN GUARDABARROS TRASERO

- Destornillar y quitar los tres tornillos.
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- Destornillar los tres tornillos y quitar la matrcula.
Destornillar el tornillo y extraer por atrs la luz matrcula.
77
- Extraer la lmpara dejndola conectada a los cables.
- Quitar el guardabarros trasero.
En el caso que se extraiga tambin el bastidor portaguardabarros trasero, antes de quitar el guardabarros trasero: - Destornillar y quitar los dos tornillos.
SISTEMA
DE ESCAPE
EXTRACCIN CC N SILENCIADOR S NC O DE ESCAPE SC

- Apoyar el vehculo en el caballete central. PELIGRO ESPERAR QUE EL MOTOR Y EL SILENCIADOR DE ESCAPE SE HAYAN ENFRIADO COMPLETAMENTE. - Aflojar la abrazadera (1) que fija el silenciador de escape al colector. - Destornillar y quitar los tres tornillos de fijacin (2). - Quitar el silenciador de escape.
78
EXTRACCIN SISTEMA DE ESCAPE

PELIGRO ESPERAR QUE EL MOTOR Y EL SILENCIADOR DE ESCAPE SE HAYAN ENFRIADO COMPLETAMENTE. - Quitar la tapa de inspeccin central. - Destornillar y quitar las dos tuercas que fijan el colector de escape.
- Destornillar y quitar los tres tornillos que fijan el silenciador de escape. - Quitar el sistema de escape.
BASTIDOR
EXTRACCIN MANILLAR
- Quitar el cubre manillar delantero, consultar (EXTRACCIN CPULA). - Quitar el cubre manillar trasero, consultar (EXTRACCIN SALPICADERO). - Quitar la proteccin delantera interior, consultar (EXTRACCIN PROTECCIN DELANTERA INTERIOR). - Quitar las abrazaderas. IMPORTANTE PARA EL MONTAJE UTILIZAR ABRAZADERAS NUEVAS.
- Destornillar y quitar los dos tornillos. - Quitando el perno de U, extraer la bomba de freno trasero, dejndola unida al tubo de aceite.
79
- Desconectar los conectores mandos elctricos al manillar.
- Destornillar y quitar los dos tornillos. - Bajar el perno de U de la bomba de freno.
- Quitar la bomba de freno mantenindola unida al tubo de freno.
80
- Desconectar el cable acelerador. - Quitar el perno de U de la bomba de freno.
- Quitar el mando acelerador. - Quitar el tornillo de seguridad (2). - Aflojar el tornillo principal (1).
- Extraer el manillar hacia arriba.
81
RUEDA
DELANTERA
ESQUEMA RUEDA DELANTERA
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Rueda delantera libre gris Cojinete Separador Separador izquierdo rueda delantera Separador derecho rueda delantera Perno rueda delantera Vlvula tubeless Disco freno delantero Tornillo TE con brida Cobertura delantera Retn aceite Tapn
82
EXTRACCIN N RUEDA DELANTERA N

ATENCIN DURANTE EL DESMONTAJE Y EL MONTAJE OPERAR CON PRECAUCIN PARA NO DAAR LOS TUBOS, EL DISCO Y LAS PASTILLAS DEL FRENO. - Apoyar el vehculo en el caballete central. - Colocar un sostn debajo del bastidor. - Quitar la pinza de freno, consultar (SUSTITUCIN PASTILLAS DE FRENO DELANTERO Y TRASERO). - Aflojar el tornillo de bloqueo del perno.
- Destornillar y quitar el perno rueda. - Recuperar los separadores del lado izquierdo y derecho de la rueda.
- Extraer la rueda. ATENCIN NO ACCIONAR LA LEVA DEL FRENO DELANTERO LUEGO DE HABER QUITADO LA RUEDA PORQUE, EN CASO CONTRARIO, EL PISTN DE LA PINZA PODRA SALIR DE SU ALOJAMIENTO, CAUSANDO LA PRDIDA DEL LQUIDO DE FRENOS.
DESMONTAJE RUEDA DELANTERA

- Quitar la rueda delantera. - Con un pao limpiar los dos lados del cubo. - Quitar el retn aceite derecho (1). - Con un extractor especfico, extraer el cojinete derecho (2). - Quitar el retn aceite izquierdo (3). - Con un extractor especfico, extraer el cojinete izquierdo (4).
- Realizar un cuidadoso control de los cojinetes. - Recuperar el separador interior (5). - Limpiar cuidadosamente dentro del cubo. - Lavar todos los componentes con detergente. ATENCIN DURANTE EL MONTAJE UTILIZAR PARA LA INTRODUCCIN DE LOS COJINETES, UN TAMPN CON EL MISMO DIMETRO DEL ANILLO EXTERIOR DE LOS COJINETES. NO GOLPEAR EN LAS BOLAS Y/O EN EL ANILLO INTERIOR. ASEGURARSE QUE SE APOYEN A TOPE EN SU ALOJAMIENTO: - EL COJINETE IZQUIERDO (4) EN EL CUBO; - EL SEPARADOR (5) EN EL COJINETE IZQUIERDO (4); - EL COJINETE DERECHO (2) EN EL SEPARADOR (5).
83
CONTROL CON O COM COMPONENTES ON N S RUEDA U DELANTERA N

ATENCIN CONTROLAR LA INTEGRIDAD DE TODOS LOS COMPONENTES Y EN PARTICULAR LOS QUE SE INDICAN A CONTINUACIN.
COJINETES Girar manualmente el anillo interior (1) que debe girar suavemente, sin impedimentos y/o ruidos. No se deben detectar juegos axiales. Los cojinetes que presenten estos inconvenientes deben ser sustituidos.
JUNTAS Controlar la integridad de las juntas; si presentan daos o excesivo desgaste, sustituirlas.
PERNO RUEDA Utilizando un comparador, controlar la excentricidad del perno (2). Si la excentricidad supera el valor lmite, sustituir el perno (2). Excentricidad mxima: 0,25 mm.
LLANTA Utilizando un comparador, controlar que la excentricidad radial (A) y axial (B) de la llanta (3) no supere el valor lmite. Una excesiva excentricidad se debe a cojinetes desgastados o daados. Si luego de la sustitucin de los cojinetes, el valor no se encontrara dentro del lmite indicado, sustituir la llanta (3). Excentricidad radial y axial mxima: 2 mm. Neumtico Controlar el estado del neumtico. ATENCIN CONTROLAR LAS CONDICIONES DE LA SUPERFICIE Y EL NIVEL DE DESGASTE, PORQUE UNA MALA CONDICIN DE LOS NEUMTICOS PUEDE COMPROMETER LA ADHERENCIA DEL VEHCULO EN CARRETERA Y LA MANIOBRABILIDAD DEL MISMO. SUSTITUIR EL NEUMTICO SI RESULTA DESGASTADO O EN PRESENCIA DE PINCHAZOS EN LA BANDA DE RODADURA CON DIMENSIONES SUPERIORES A LOS 5 MM. ALGUNOS TIPOS DE NEUMTICOS, HOMOLOGADOS PARA ESTE VEHCULO, ESTN PROVISTOS DE INDICADORES DE DESGASTE. CONTROLAR QUE LAS VLVULAS DE INFLADO (1) DISPONGAN SIEMPRE DE LAS TAPAS PARA EVITAR LA PRDIDA DE PRESIN DE LOS NEUMTICOS. LUEGO DE REPARAR UN NEUMTICO, REALIZAR EL EQUILIBRADO DE LA RUEDA .
84
RUEDA
TRASERA
ESQUEMA SQU M RUEDA U TRASERA S
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
Rueda trasera libre gris; Cobertura trasera; Separador interior rueda; Separador exterior rueda; Tuerca; Sombrerete; Pasador; Disco de freno; Tornillo TE con brida; Tornillo SPEED SENSOR Vlvula tubeless.
85
EXTRACCIN CC N RUEDA U TRASERA S

ATENCIN DURANTE EL DESMONTAJE Y EL MONTAJE OPERAR CON PRECAUCIN PARA NO DAAR LOS TUBOS, EL DISCO Y LAS PASTILLAS DEL FRENO. - Apoyar el vehculo en el caballete central. - Quitar el silenciador de escape, consultar (EXTRACCIN SILENCIADOR DE ESCAPE). - Quitar el amortiguador trasero derecho, consultar (EXTRACCIN AMORTIGUADOR). - Extraer la pinza de freno trasero, mantenindola unida al tubo de aceite, consultar (SUSTITUCIN PASTILLAS). - Quitar el pasador (1) colocado en el perno rueda. - Quitar el cubre tuerca (2). - Destornillar y quitar el perno rueda (3) y el espesor (4). - Destornillar y quitar los dos tornillos y quitar la placa soporte silenciador.
- Quitar el separador (5) colocado en el perno rueda. - Quitar la rueda trasera, extrayndola del lado derecho. ATENCIN NO ACCIONAR LA LEVA DEL FRENO TRASERO LUEGO DE HABER QUITADO LA RUEDA PORQUE, EN CASO CONTRARIO, EL PISTN DE LA PINZA PODRA SALIR DE SU ALOJAMIENTO, CAUSANDO LA PRDIDA DEL LQUIDO DE FRENOS.
86
SISTEMA S
DE FRENOS OS
ESQUEMA SISTEMA DE FRENOS
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Tubo leva freno delantero pinza freno delantero Bomba / depsito lquido freno delantero Leva mando freno delantero Bomba / depsito freno trasero Leva mando freno trasero Pinza freno trasero Pastillas freno trasero Tubo leva freno trasero pinza freno trasero Pinza freno delantero Pastillas freno delantero
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SUSTITUCIN PASTILLAS
FRENO DELANTERO - Apoyar el vehculo en el caballete central. - Destornillar y quitar los dos tornillos que fijan la pinza. - Extraer la pinza de freno del disco.
- Destornillar y quitar el tornillo central (1). - Desenganchar el seguro (2). - Extraer los dos pernos (3). - Extraer las pastillas (4). ATENCIN SUSTITUIR SIEMPRE AMBAS PASTILLAS Y COMPROBAR SU CORRECTA COLOCACIN DENTRO DE LA PINZA. AL MONTAR NUEVAMENTE NO INVERTIR LA POSICIN DEL SE GURO.
ATENCIN LUEGO DE HABER QUITADO LAS PASTILLAS, NO ACCIONAR LA LEVA DEL MANDO FRENO PORQUE, EN CASO CONTRARIO, EL PISTN DE LA PINZA PODRA SALIRDE SU ALOJAMIENTO, CAUSANDO LA PRDIDA DEL LQUIDO DE FRENOS. - Introducir dos pastillas de freno (4) nuevas. - Introducir los dos pernos (3). - Colocar nuevamente el seguro (2). - Ajustar el tornillo central (1). - Colocar correctamente la pinza de freno en el disco de freno. - Controlar el nivel del lquido de frenos.
FRENO TRASERO - Destornillar y quitar los dos tornillos de fijacin. - Extraer la pinza de freno del disco. - Quitar el seeger (1). - Extraer el perno (2). - Quitar el muelle (3). ATENCIN EN EL MUELLE (3) EST IMPRESA UNA FLECHA QUE SIEMPRE DEBE ESTAR DIRIGIDA EN EL SENTIDO DE ROTACIN. - Extraer las pastillas (4) con las plaquetas antivibrantes (5).
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ATENCIN LUEGO DE HABER QUITADO LAS PASTILLAS, NO ACCIONAR LA LEVA DEL MANDO FRENO PORQUE, EN CASO CONTRARIO, EL PISTN DE LA PINZA PODRA SALIR DE SU ALOJAMIENTO, CAUSANDO LA PRDIDA DEL LQUIDO DE FRENOS. - Sustituir las pastillas (4). - Si las plaquetas antivibrantes (5) estuvieran desgastadas, sustituirlas.
ATENCIN ASEGURARSE QUE DURANTE EL MONTAJE, LAS FLECHAS EN LAS PLAQUETAS ANTIVIBRANTES SE ENCUENTREN DIRIGIDAS EN EL SENTIDO DE ROTACIN. - Introducir correctamente el muelle (3). - Introducir correctamente el perno (2). - Montar el anillo de bloqueo (1). - Controlar el nivel del lquido de frenos. ATENCIN SUSTITUIR SIEMPRE AMBAS PASTILLAS Y ASEGURARSE DE LA CORRECTA COLOCACIN DENTRO DE LA PINZ A.
CONTROL DISCO
ATENCIN OPERACIONES QUE SE DEBEN REALIZAR CON EL DISCO DE FRENO INSTALADO EN LA RUEDA. - Efectuar un control visual de la superficie del disco de freno. Si se detectan rayones o seales de degradacin, sustituir el disco, consultar (EXTRACCIN DISCO FRENO DELANTERO Y TRASERO). - Controlar el desgaste del disco de freno midiendo con un micrmetro el espesor mnimo en distintos puntos. Si el espesor mnimo, aunque sea en un solo punto del disco, es inferior al valor lmite, sustituir el disco. Valor mnimo espesor disco de freno: 3,6 mm
- Utilizando un comparador, controlar que la oscilacin del disco no supere la tolerancia, si as no sucediere, sustituirlo.
Tolerancia de oscilacin disco de freno: 0,3 mm
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EXTRACCIN N DISCO DE FRENO N

DISCO FRENO DELANTERO - Quitar la rueda delantera, consultar (EXTRACCIN RUEDA DELANTERA). - Destornillar y quitar los cinco tornillos del disco de freno. IMPORTANTE ATORNILLAR TODOS LOS TORNILLOS MANUALMENTE Y AJUSTARLOS PROCEDIENDO EN DIAGONAL. ATENCIN DURANTE EL MONTAJE, APLICAR LOCTITE 243 EN LA ROSCA DE LOS TORNILLOS DEL DISCO DE FRENO. - Quitar el disco de freno.
DISCO FRENO TRASERO - Quitar la rueda trasera, consultar (EXTRACCIN RUEDA TRASERA). - Destornillar y quitar los cinco tornillos del disco de freno. ATENCIN DURANTE EL MONTAJE, APLICAR LOCTITE 243 EN LA ROSCA DE LOS TORNILLOS DEL DISCO DE FRENO. - Quitar el disco de freno.
90
DIRECCIN
ESQUEMA DIRECCIN
1 2 3 4 5 6 7 8
Tapn; Contratuerca; Tuerca de ajuste; Guardapolvo superior; Cojinete superior; Anillo de separacin; Cojinete inferior; Guardapolvo inferior.
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CONTROL COMPONENTES
ATENCIN CONTROLAR LA INTEGRIDAD DE LOS COMPONENTES. - Controlar que la zona de contacto de las bolas (1), en el alojamiento rotativo (2) y en el alojamiento fijo (3), no se encuentre daado o excesivamente desgastado. Si se encontraran estas anomalas, sustituir el cojinete completo.
ATENCIN APLICAR GRASA EN LA ZONA DE CONTACTO DE LAS BOLAS EN LOS DOS ALOJAMIENTOS (2-3), CONSULTAR (TABLA LUBRICANTES).
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HORQUILLA
DELANTERA
ESQUEMA Q M HORQUILLA Q DELANTERA N
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
1. Base horquilla 2. Tornillos mordaza horquilla 3. Anillo elstico de bloqueo 4. Tapn de goma 5. Tapn de estanqueidad 6. Anillo OR 7. Muelle 8. Grupo de bombeo 9. Contramuelle 10. Tampn de fondo 11. Barra izquierda 12. Junta guardapolvo 13. Anillo elstico de seguridad 14. Junta de estanqueidad 15. Platillo 16. Casquillo 17. Porta-rueda izquierdo 18. Arandela de estanqueidad 19. Tornillo inferior 20. Barra derecha 21. Porta-rueda derecho 22. Tornillo de bloqueo
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EXTRACCIN BARRAS
ATENCIN LAS OPERACIONES QUE SE INDICAN A CONTINUACIN SE REFIEREN A LA EXTRACCIN DE UNA SOLA BARRA PORTARUEDA - TUBO EXTERIOR, PERO SON VLIDAS PARA AMBAS. - Quitar la rueda delantera, consultar (EXTRACCIN RUEDA DELANTERA). - Quitar el guardabarros delantero, consultar (EXTRACCIN GUARDABARROS DELANTERO). - Destornillar y quitar los dos tornillos (1).
- Quitar la proteccin delantera interior, consultar (EXTRACCIN PROTECCIN DELANTERA INTERIOR). - Quitar el seeger superior (2). - Quitar la barra porta-rueda - tubo exterior.
DESMONTAJE BARRAS PORTA PORTA-RUEDA RUEDA - TUBOS EXTERIORES

- Quitar las barras porta-rueda tubos exteriores, consultar (EXTRACCIN BARRAS). - Vaciar el aceite, consultar (VACIADO ACEITE HORQUILLA). - Colocar la barra en una morsa con ganchos de proteccin (aluminio).
- Destornillar y quitar el tornillo inferior (1).
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- Quitar la barra recuperando el casquillo de centrado.
IMPORTANTE PRESTAR ATENCIN DE NO DAAR EL ALOJAMIENTO INTERIOR DEL TUBO EXTERIOR DURANTE LA EXTRACCIN DE LOS DISTINTOS COMPONENTES.
- Quitar el grupo de bombeo (2) y el muelle (3) de la barra.
- Quitar el guardapolvo del tubo exterior.
- Quitar el anillo de hierro.
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- Quitar el retn aceite.
- Quitar la arandela.
- Eventualmente, quitar el separador (4).
VACIADO ACEITE
IMPORTANTE ANTES DE PROCEDER CON LAS OPERACIONES DETALLADAS A CONTINUACIN, DISPONER DE UN RECIPIENTE DE RECOLECCIN. COLOCAR EL TUBO EXTERIOR EN UNA MORSA CON GANCHOS DE PROTECCIN (ALUMINIO). ATENCIN EL GRUPO BARRA PORTA-RUEDA - TUBO EXTERIOR CONTIENE ACEITE, POR LO TANTO EVITAR VOLCARLO O INCLINARLO EXCESIVAMENTE DURANTE EL DESMONT AJE.
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- Quitar el tapn de cierre superior.
- Bajar el grupo de bombeo hasta que sea posible extraer el seeger (1). - Quitar el seeger (1).
- Quitar el tapn con O-ring.
- Quitar el muelle y esperar unos minutos para dejar gotear el aceite depositado en el mismo.
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- Vaciar el aceite en el recipiente de recoleccin bombeando con la barra.
REPOSICIN ACEITE
- Colocar el grupo barra porta-rueda - tubo exterior en una morsa con ganchos de proteccin (aluminio).
- Introducir el muelle.
- Colocar en el interior del grupo barra porta-rueda - tubo exterior el aceite para horquilla, consultar (INFORMACIONES TCNICAS). ATENCIN NO USAR NUEVAMENTE EL ACEITE DESCARGADO ANTERIORMENTE.
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- Colocar el tapn con el O-ring.
Colocar el grupo de bombeo (1).
Bajar el grupo de bombeo hasta que sea posible introducir el seeger (2). Introducir el seeger (2).
Introducir el tapn de cierre superior.
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CONTROL DE LOS COMPONENTES

BARRA PORTA-RUEDA - Controlar la superficie de deslizamiento, no debe presentar rayaduras y/o estriados. Las rayaduras que apenas se perciban, se pueden eliminar lijando con papel de lija (granulado fino) mojado. - Si las rayaduras son profundas, sustituir la barra. - Utilizando un comparador, controlar que el eventual curvado de la barra sea inferior al valor lmite. - Si supera el nivel lmite, sustituir la barra. Lmite de curvado:0,2 mm.
PELIGRO UNA BARRA CURVADA NO SE DEBE ENDEREZAR JAMS PORQUE LA ESTRUCTURA SE DEBILITARA Y EL USO DEL VEHHCULO SERA PELIGROSO.
TUBO EXTERIOR - Controlar que no est daado o con fisuras; si as fuera sustituirlo. - Si se detectaran marcas de excesivo desgaste o daos, sustituir el componente en cuestin.
Sustituir por otros nuevos los siguientes componentes: - junta OR en el tapn (1).
- retn aceite (2). - guardapolvo (3).
100
MONTAJE BARRAS PORTA PORTA-RUEDA RUEDA - TUBO EXTERIOR

- Colocar el tubo exterior en una morsa con ganchos de proteccin (aluminio). - Colocar el separador (1). ATENCIN PRESTAR LA MXIMA ATENCIN PARA QUE CUERPOS EXTRAOS NO ENTREN EN EL TUBO EXTERIOR NI EN LA BARRA PORTA-RUEDA
IMPORTANTE ANTES DE MONTAR NUEVAMENTE LAS JUNTAS Y LOS CASQUILLOS, CUBRIR LOS MISMOS CON UNA CAPA DE ACEITE PARA HORQUILLA. - Introducir la arandela.
- Introducir el retn aceite.
- Introducir el anillo de bloqueo.
101
- Introducir el guardapolvo.
- Introducir el grupo de bombeo y el muelle en la barra.
- Introducir en el tubo exterior, en el siguiente orden: el casquillo de centrado (2) y la barra.
- Ajustar el tornillo inferior (3).
102
SUSPENSIN
TRASERA
EXTRACCIN AMORTIGUADOR
- Destornillar la tuerca superior y quitar el tornillo.
- Bajar el amortiguador.
AMORTIGUADOR DERECHO - Destornillar y quitar la tuerca (1). - Extraer el amortiguador derecho.
AMORTIGUADOR IZQUIERDO - Destornillar y quitar la tuerca (2), recuperando la arandela. - Extraer el tornillo (3). - Extraer el amortiguador izquierdo.
103
SISTEMA
DE REFRIGERACIN
ESQUEMA SISTEMA DE REFRIGERACIN
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
Depsito de expansin con tapn Tubo radiador / empalme Tubo empalme radiador / bomba Abrazadera Tubo alivio Abrazaderas clic blancas Abrazadera clic blanca Tapn depsito de expansin Clip Tornillo TBEI con brida A la bomba agua De la culata Manguito empalme / culata Empalme Conector electroventilador Electroventilador
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RADIADOR
VACIADO SISTEMA DE REFRIGERACIN
IMPORTANTE ANTES DE PROCEDER CON EL VACIADO DEL SISTEMA DE REFRIGERACIN ES NECESARIO DISPONER DE UN RECIPIENTE DE RECOLECCIN CON UNA CAPACIDAD MNIMA DE 1,8 LITROS (0,39 GAL). PARA FACILITAR EL VACIADO DEL SISTEMA DE REFRIGERACIN, REALIZAR LAS SIGUIENTES OPERACIONES: - Quitar el carenado delantero, consultar (EXTRACCIN CARENADO DELANTERO). - Destornillar y quitar el tapn del depsito de expansin.
- Aflojar la abrazadera y quitar el tubo radiador - bomba, para que el lquido refrigerante pueda fluir en el recipiente de recoleccin.
EXTRACCIN CC N RADIADOR O
- Vaciar el sistema, consultar (VACIADO SISTEMA DE REFRIGERACIN). - Quitar la proteccin delantera interior, consultar (EXTRACCIN PROTECCIN DELANTERA INTERIOR). - Quitar la proteccin delantera, consultar (EXTRACCIN PROTECCIN DELANTERA). - Desconectar el conector del electroventilador.
- Desconectar los dos conectores del termointerruptor.
105
- Aflojar las abrazaderas y quitar los tres tubos.
- Destornillar y quitar el tornillo. - Extraer hacia arriba el radiador.
EXTRACCIN ELECTROVENTILADOR
ATENCIN OPERAR CON ATENCIN PARA NO DAAR LAS ALETAS DEL RADIADOR. - Quitar el carenado delantero, consultar (EXTRACCIN CARENADO DELANTERO). - Desconectar el conector del electroventilador.
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- Destornillar y quitar los tres tornillos. - Quitar el electroventilador.
EXTRACCIN TERMOINTERRUPTOR LQUIDO QU O REFRIGERANTE G N

- Quitar la proteccin delantera interior, consultar (EXTRACCIN PROTECCIN DELANTERA INTERIOR). - Vaciar el sistema de refrigeracin, consultar (VACIADO SISTEMA DE REFRIGERACIN). - Desconectar los conectores (1-2) - Destornillar y quitar el termointerruptor lquido refrigerante (3).
EXTRACCIN TERMISTOR LQUIDO REFRIGERANTE

- Quitar el depsito de combustible, consultar (EXTRACCIN DEPSITO COMBUSTIBLE). - Vaciar el sistema de refrigeracin, consultar (VACIADO SISTEMA DE REFRIGERACIN). - Desconectar el conector elctrico (1). - Destornillar y quitar el termistor (2).
ATENCIN DURANTE EL MONTAJE, APLICAR LOCTITE 515 EN LA ROSCA DEL TERMISTOR R (2).
107
DEPSITO
DE EXPANSIN
EXTRACCIN DEPSITO DE EXPANSIN

- Vaciar el sistema de refrigeracin, consultar (VACIADO SISTEMA DE REFRIGERACIN). - Quitar el carenado delantero, consultar (EXTRACCIN CARENADO DELANTERO). - Quitar la proteccin delantera interior, consultar (EXTRACCIN PROTECCIN DELANTERA INTERIOR). - Aflojar y extraer la abrazadera.
- Aflojar y extraer la abrazadera. IMPORTANTE DURANTE EL MONTAJE, SUSTITUIR LAS ABRAZADERAS EXTRAIDAS POR OTRAS NUEVAS.
- Operando de ambos lados, destornillar y quitar el tornillo. - Quitar el depsito de expansin.
108
CO ONTROL O
COMPONENTES CO O S ELCTRICOS C COS
INTRODUCCIN N O UCC N
- Las siguientes indicaciones sern de utilidad para consultar este captulo. IMPORTANTE LA NUMERACIN QUE APARECE EN LOS ESQUEMAS ELCTRICOS ESPECFICOS CORRESPONDE A LA DEL ESQUEMA ELCTRICO GENERAL.
COLOR DE LOS CABLES Ar Az Bl Bi Gi Gr Anaranjado Celeste Azul Blanco Amarillo Gris Ma Ne Rs Ve Vi Ro Marrn Negro Rojo Verde Violeta Rosa
CONECTORES ELCTRICOS - La operacin de desconexin de dos conectores elctricos debe ser realizada de la siguiente manera: - Si estuvieran presentes, presionar los especficos enganches de seguridad. ATENCIN PARA DESCONECTAR LOS DOS CONECTORES, NO TIRAR LOS CABLES. - Sostener los dos conectores y desconectarlos tirando en sentido opuesto uno del otro. - En presencia de suciedad, xido, humedad, etc..., limpiar cuidadosamente dentro del conector utilizando un chorro de aire comprimido. - Asegurarse que los cables estn correctamente unidos a los terminales internos de los conectores. IMPORTANTE LOS DOS CONECTORES TIENEN UN SOLO SENTIDO DE INTRODUCCIN, REALIZAR EL ACOPLE EN EL SENTIDO CORRECTO. - Introducir sucesivamente los dos conectores asegurndose del correcto acoplamiento (si estn presentes los especficos enganches, se oir el tpico "click").
109
SISTEMA
ELCTRICO
CONTROL CON O COM COMPONENTES ON N S ELCTRICOS C COS
110
1 Termointerruptor electroventilador IDROSTOP ON 1003C (21237,4 F), OFF 953C (20337,4F)
2 Electroventilador
3 Salpicadero
4 Batera 12 V - 10 Ah
111
5 Bobina Resistencia primaria: 0,210% ohm a 20C (68F) Resistencia secundaria: 2,910% kohm a 20C (68F)
6 Grupo ptico trasero Luz indicadores de direccin: 12 V - 10 W
7 Fusibles Fusibles principales: Fusible de 15A (2): De interruptor de encendido a todas las cargas luces y claxon. Fusible de 20A (1): De batera a interruptor de encendido, regulador de tensin, electroventilador. Fusibles Secundarios: Fusible de 15A (2): De interruptor de encendido a todas las cargas luces y claxon. Fusible de 7,5A (3): De interruptor de encendido a encendido.
8 Buja NGK CR7EB en alternativa,
NGK CR8EB NGK CR9EB CHAMPION RG6YC CHAMPION RG4HC
Distancia electrodos buja: 0.7 0.8 mm Resistencia capuchn buja: 5 K
112
9 Sensor nivel combustible
POSICIN FLOTADOR Depsito lleno Depsito vaco
R 100 10% ohm 1200 10% ohm
10 Starter automtico Aprox.30 ohm a 20C (68F)
11 Regulador de tensin (SH640D) Tensin de recarga: - a los bornes, en vaco: 13/15 V a 5000 RPM
12 Central MARELLI
113
13 Rel de arranque 12 V / 100 A
14 Claxon LEB 12V 4A
15 Faro delantero Luz de cruce / de carretera: 12 V - 55 W - H7 Luz de posicin delantera: 12 V - 5 W
16 Indicadores de direccin delanteros Luz indicadores de direccin: 12 V - 10 W
114
17 Sensor Temperatura Agua
TEMPERATURA 100 (C) 80 (C) 60 (C) 40 (C) 100 (C) 80 (C) 60 (C) 40 (C)
RESISTENCIA 144 262 512 1090
18 Generador de magneto permanente, 12 V - 180 W Resistencia bobina estator: 0,1 - 1 ohm a 20C (68F) Tensin generada en vaco: > 50 V a 5000 RPM
19 Sensor Pick up Resistencia bobinado: 10510% ohm a 20C (68F)
115
ESQUEMA SQU M S SISTEMA S M ELCTRICO C CO
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26
Conectores mltiples Sensor nivel combustible Salpicadero Termistor agua Sensor velocidad Conmutador luces izq. Claxon Conmutador de llave Interruptor stop delantero Interruptor stop trasero Conmutador luces derecho Indicador de direccin trasero izquierdo Lmpara doble luz posicin/stop Indicador de direccin trasero derecho Faro trasero completo Luz matrcula Rel luces stop/consenso arranque Rel de arranque Motor de arranque Fusibles principales Fusibles secundarios Toma de corriente Batera Bobina A.T. Buja
27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45
Starter automtico Central C.D.I. Conector para sensor aceite (solo USA) Sensor presin aceite Pick up Alternador Regulador de tensin Interruptor termomtrico Ventilador Luz maletero Interruptor luz maletero Indicador de direccin delantero der. Luz de posicin faro delantero Lmpara luz de carretera Lmpara luz de cruce Indicador de direccin delantero izq. Faro delantero completo Intermitencia "dot" (solo USA ) Kit para intermitencia "dot" (solo USA ) COLOR DE LOS CABLES
Ar Az B Bi G Gr
Anaranjado Azul claro Azul Blanco Amarillo Gris
M N R V Vi Ro
Marrn Negro Rojo Verde Violeta Rosa
116
TRANSMISIN
TAPA DE LA TRANSMISIN
- Sacar la tapa de plstico. - Con la llave de bloqueo de la campana del embrague (8140661), quitar la tuerca de bloqueo del eje de la polea conducida y la arandela.
- Quitar el tapn/varilla del orificio de carga del aceite motor. - Quitar los tornillos de fijacin. - Quitar la tapa de la transmisin.
CRTER DEL V C VENTILADOR N O

- Quitar los tornillos de fijacin y el crter. IMPORTANTE EL CRTER DEL MOTOR DE 125 CC TIENE CUATRO FIJACIONES, MIENTRAS QUE EL DEL MOTOR DE 200 CC CUENTA CON CINCO FIJACIONES SUBDIVIDIDAS EN DOS PLANOS DISTINTOS.
DESMONTAJE DEL ORIFICIO DE ASPIRACIN

- Sacar los tornillos de fijacin. - Sacar el orificio de aspiracin.
117
COJINETE DE SOPORTE RBOL POLEA CONDUCIDA

- Quitar la arandela Seeger del lado interno de la tapa.
- Quitar el cojinete dl crter.
MONTAJE DEL COJINETE DE SOPORTE RBOL POLEA CONDUCIDA

- Calentar ligeramente el crter del lado interno para no daar la superficie pintada. Introducir el cojinete en su alojamiento. - Volver a montar la arandela Seeger. ATENCIN PARA NO DAAR LA PINTURA DE LA TAPA, UTILIZAR UNA SUPERFICIE DE APOYO ADECUADA. IMPORTANTE A CADA MONTAJE, SUSTITUIR SIEMPRE EL COJINETE POR UNO NUEVO.
RODILLO DE APOYO DE LA CORREA (MOTORES M234M/ (M M M/ M M282M) M) ( (200CC )

Controlar que el rodillo no presente desgaste anmalo y que gire libremente. DESMONTAJE DEL RODILLO - Quitar el tornillo, el separador y el rodillo con el cojinete.
118
MONTAJE DEL RODILLO - Volver a montar el rodillo. - Enroscar el tornillo/separador al par de apriete recomendado.
PARES DE APRIETE Tornillo: 11 13 Nm
DESMONTAJE DE LA POLEA MOTRIZ

Engines M192M / M245M / M281M / M191M (125 - 150 cc) - Por medio de la herramienta especfica, quitar la tuerca con la arandela de muelle incorporada, la toma de movimiento comn a las versiones con kick-starter, y la arandela de acero. Llave de bloqueo polea motriz: 8140535 - Sacar la semipolea motriz fija y la segunda arandela de acero.
Engines M234M / M282M (200 cc) - Por medio de la herramienta especfica introducida en los ojales interiores, quitar la tuerca con la arandela de muelle incorporada. Llave de bloqueo polea: 8106702 - Sacar el grupo corona de encendido con el limitador de par. - Sacar la semipolea motriz fija y la arandela de acero colocada en contacto con el casquillo.
- Sacar la correa y extraer la semipolea mvil con el casquillo correspondiente, prestando atencin a la salida de los rodillos montados libres en el mismo.
119
- Sacar la lmina de contraste de los rodillos con los patines de gua correspondientes.
DESMONTAJE DE LA POLEA CONDUCIDA DESDE EL MOTOR

- Quitar el separador, la campana del embrague y todo el grupo de la polea conducida y la banda de transmisin. IMPORTANTE EL GRUPO PUEDE SER DESMONTADO TAMBIN CON LA POLEA MOTRIZ MONTADA.
CAMPANA C M N DEL EMBRAGUE M GU

- Cerciorarse de que la campana del embrague no est desgastada o daada. - Medir el dimetro interno de la campana del embrague: Valor estndar: 134,2 mm Valor mx: 134,5 mm IMPORTANTE CERCIORARSE DE QUE LA EXCENTRICIDAD DETECTADA NO SUPERE LOS 0,20 MM.
DESMONTAJE SMON J DEL EMBRAGUE M GU

- Utilizando el anillo adaptador con los pernos orientados hacia el cuerpo del embrague, montar el cuerpo del embrague en la herramienta especfica: Herramienta universal grupos embrague: 8140259 Adaptador para desmontaje grupos embrague: 8140665
120
ATENCIN LA HERRAMIENTA DEBE ESTAR FIJADA FIRMEMENTE EN UNA MORSA Y EL TORNILLO CENTRAL DEBE ENTRAR EN CONTACTO CON LA HERRAMIENTA. UN AJUSTE EXCESIVO PUEDE DEFORMAR LA HERRAMIENTA ESPECFICA. - Cerciorarse de que el embrague est perfectamente introducido en el anillo de ajuste, antes de proceder con las operaciones de desbloqueo bloqueo de la tuerca del embrague. - Insertar el perno de la palanca en el orificio del anillo de ajuste. - Sacar la tuerca de fijacin, abrir la herramienta y sacar el grupo polea conducida, el muelle y el embrague.
COLLAR DE RETENCIN CO NC N DE LOS OS PERNOS NOS

- Extraer el collar con la ayuda de dos destornilladores (A) o bien utilizando una herramienta de banda (B). - Quitar los pernos de gua (1) y la semipolea mvil (2).
121
COJINETES DE LA SEMIPOLEA CONDUCIDA FIJA

- Controlar que no estn desgastados y/o produzcan ruidos; de lo contrario proceder con su sustitucin. - Quitar el anillo de bloqueo utilizando dos destornilladores de hoja plana.
- Por medio de un punzn adecuado y martillo sacar el cojinete de bolas.
- Girar la polea, colocar un soporte adecuado y sacar el cojinete de rodillos por medio de un punzn de dimetro adecuado y martillo.
SEMIPOLEA CONDUCIDA FIJA

- Medir el dimetro exterior del casquillo de la polea. D1: Dimetro mnimo admitido: 40,96 mm Dimetro estndar: 40,985 mm
122
SEMIPOLEA M CONDUCIDA N M MVIL V

- Sacar los dos anillos de estanqueidad (1) interiores y las dos juntas tricas (2). - Medir el dimetro interno del casquillo de la semipolea mvil. D2: Dimetro mximo admitido: 41,08 mm Dimetro estndar: 41,000 41,035 mm
MONTAJE DE LOS COJINETES DE LA SEMIPOLEA CONDUCIDA FIJA

- Dotarse de la herramienta cdigo: 8140662. - Introducir el soporte (A) en la polea conducida e introducir un nuevo cojinete de agujas (1) utilizando el punzn (C) (del lado de dimetro mayor).
- Girar la polea, luego introducir un nuevo cojinete de bolas (2) utilizando el punzn (C) (del lado de dimetro menor). - Montar un anillo de retencin nuevo utilizando el punzn.
ENSAMBLAJE DE LA POLEA CONDUCIDA

- Introducir los nuevos sellos de aceite (1) y las juntas tricas (2) en la semipolea mvil. - Comprobar las superficies de contacto con la correa.
123
- Montar la semipolea (3) en el casquillo utilizando la herramienta especfica: Gua polea mvil en la fija (4): 8140664 - Controlar que no haya desgaste en los pernos y en el collar, montar nuevamente los pernos y el collar. - Por medio de un engrasador con pico curvo lubricar el grupo polea conducida con aprox. 6 gr. de grasa TUTELA MRM2, esta operacin se debe realizar utilizando uno de los orificios en el interior del casquillo hasta que la grasa rebose a travs del orificio opuesto. Dicha operacin es necesaria para evitar la presencia de grasa en las juntas tricas.
MUELLE
- Medir la longitud libre del muelle de la semipolea conducida mvil. Longitud estndar: 106 mm
MASAS M S S DEL EMBRAGUE M GU

- Controlar el espesor del material de roce de las masas del embrague. Espesor mnimo admitido: 1 mm - Las masas no deben presentar residuos de lubricantes, de no ser as controlar las juntas estancas del grupo poleas conducidas. IMPORTANTE LAS MASAS EN FASE DE RODAJE DEBEN PRESENTAR UNA SUPERFICIE DE CONTACTO CENTRAL Y NO DEBEN DIFERIR UNAS DE LA OTRAS. CONDICIONES DISTINTAS PUEDEN CAUSAR EL MAL FUNCIONAMIENTO DEL EMBRAGUE.
ATENCIN NO ABRIR LAS MASAS CON HERRAMIENTAS PARA EVITAR UNA VARIACIN DE CARGA DE LOS MUELLES DE RETORNO.
124
MONTAJE DEL EMBRAGUE

- Volver a montar el muelle, el embrague y la polea conducida. - Montar el cuerpo del embrague en la herramienta especfica utilizando un adaptador. Herramienta universal grupos embrague: 814025 Adaptador para desmontaje grupo embrague: 8140665 - Introducir el perno de la palanca en el orificio del anillo de ajuste. - Enroscar la tuerca de fijacin al par de apriete recomendado.
PARES DE APRIETE
Tuerca: 45 50 Nm (4,5 5,0 kgm)
CORREA DE LA TRANSMISIN
- Controlar que la correa de la transmisin no est daada. - Controlar el ancho de la correa.
L1:ENGINES M192M / M191M / M245M / M281M (125 - 150 CC)

Ancho mnimo: 21,5 mm Ancho estndar: 22,5 0,2 mm
L2:ENGINES M234M / M282M (200 CC)

Ancho mnimo: 21,5 mm Ancho estndar: 22,5 0,2 mm
SEMIPOLEA MOTRIZ MVIL

- Medir el dimetro exterior del casquillo de deslizamiento de la polea.
D4:
Dimetro mnimo admitido: 25,95 mm Dimetro estndar: 25,959 25,98 mm
125
- Comprobar que los rodillos no estn daados o desgastados.
D5: ENGINES M192M / M191M / M245M / M281M (125150 CC)

D5: ENGINES M234M / M282M (200 CC)

- Comprobar que el cojinete interior no tenga desgastes anmalos y medir el dimetro interior.
D3:
Dimetro mnimo admitido: 26,12 mm Dimetro estndar: 26.000 26,021 mm ATENCIN NO LUBRICAR NI LIMPIAR EL COJINETE DE BRON CE. - Comprobar que los patines de la lmina de contraste de los rodillos no estn desgastados. - Controlar el estado de desgaste de las ranuras de alojamiento de los rodillos y de las superficies de contacto de las correas en ambas semipoleas.
MONTAJE DE LA SEMIPOLEA MOTRIZ FIJA (ENGINES ( NG N S M234M M 3 M/M M282M) 8 M) ( (200 00 CC)
- Montar el espesor de acero en contacto con el manguito y la semipolea motriz fija. - Montar el grupo de corona de encendido dotada de limitador de par. - Introducir el limitador de par en el cigeal para garantizar la alineacin de las referencias realizadas en la corona de encendido y en la semipolea motriz fija. Si no fuese posible, elegir la posicin donde las referencias estn ms cerca. - La falta de cumplimiento de esta norma compromete el rendimiento del ventilador de refrigeracin. - Aplicar masilla Loctite Instantneo 242 en las roscas y ajustar la tuerca con arandela al par de apriete recomendado. Llave de bloqueo polea motriz: 8106702
PARES DE APRIETE
Tuerca semipolea motriz: 75 83 Nm - El limitador de par est calibrado a 100 Nm. - La llave de bloqueo acta en la corona de encendido. - En el caso en que el limitador de par estuviese desgastado, es posible detectar la anomala durante la fase de bloqueo de la tuerca en el cigeal. - El limitador de par no se puede someter a revisin. Sustituir la corona de encendido dotada de limitador.
126
MONTAJE DE LA SEMIPOLEA MVIL Y DEL CASQUILLO

- Pre-ensamblar la semipolea mvil (1) con la placa de contraste de los rodillos (2), colocando los rodillos (3) en los espacios especficos. - Montar el grupo dotado de casquillo en el cigeal.
- Abrir la polea trasera e introducir dentro la correa, respetando el correcto sentido de rotacin.
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MONTAJE DE LA SEMIPOLEA MOTRIZ FIJA (ENGINES M192M/M245M/M281M/M191M) ( / / / ) (125-150 ( CC) )

- Volver a montar los componentes del grupo (espesor interno, semipolea fija, espesor externo, toma de movimiento y tuerca), aplicar en la rosca Loctite tipo "Instantneo" para roscas 242 y ajustar la tuerca al par de bloqueo recomendado. - Impedir la rotacin de la semipolea por medio de la especfica herramienta: Llave de bloqueo polea motriz: 8140535 ATENCIN ES MUY IMPORTANTE QUE EL MONTAJE DE LA SEMIPOLEA MOTRIZ FIJA SE REALICE CON LA CORREA PERFECTAMENTE LIBRE PARA EVITAR QUE SE CUMPLA UN AJUSTE INCORRECTO DE LA SEMIPOLEA MOTRIZ. IMPORTANTE A CADA MONTAJE SUSTITUIR LA TUERCA POR UNA NUEVA. PARES DE APRIETE Tuerca semipolea motriz: 75 83 Nm
MONTAJE DE LA CAMPANA DEL EMBRAGUE

- Volver a montar la campana del embrague y el separador.
MONTAJE DE LA TAPA DE LA TRANSMISIN

- Asegurarse que los pasadores de centrado estn montados.
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- Volver a montar la tapa ajustando los tornillos al par de apriete recomendado. - Volver a montar el tapn/varilla del orificio de carga del aceite motor. - Volver a montar la arandela de acero y la tuerca del eje de la polea conducida, aplicando en la rosca masilla Loctite tipo Instantneo para roscas 242E.
- Por medio de la herramienta llave de bloqueo para campana del embrague (8140661) ajustar la tuerca al par de apriete recomendado. - Volver a montar la tapa de plstico.
PARES DE APRIETE Bloqueo tapa: 1113 Nm Bloqueo eje polea conducida: 54 60 Nm
CUBO CU O TRASERO S O
- Sacar la varilla indicadora del nivel del aceite. - Vaciar el aceite del cubo trasero a travs del tapn de descarga del aceite. - Sacar los tornillos de fijacin.
- Sacar la tapa del cubo dotado de eje de la rueda, engranaje intermedio y la guarnicin correspondiente.
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DESMONTAJE M N DEL EJE DE LA RUEDA

- Sacar el engranaje intermedio. - Sacar el eje de la rueda dotado de engranaje.
COJINETES COJ N S DE LA C CAJA J DEL CU CUBO O

- Controlar el estado de los cojinetes (desgaste, juegos y ruidos). En caso de que se detectaran anomalas, proceder como se describe a continuacin. - Para el desmontaje de los tres cojinetes (1) de 15 mm (dos en el crter y uno en la tapa del cubo) utilizar un extractor adecuado.
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DESMONTAJE DEL COJINETE DEL EJE RUEDA EN LA TAPA

- Sacar la arandela Seeger del lado exterior de la tapa del cubo. - Sacar el cojinete soportando adecuadamente la tapa del cubo.
- Quitar el sello de aceite.
DESMONTAJE DEL RBOL DE LA POLEA CONDUCIDA

- Sacar la tapa de la transmisin y el grupo embrague. - Extraer el rbol de la polea conducida del cojinete.
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- Sacar el sello de aceite actuando desde el interior del cojinete y cuidando no daar el alojamiento, hacerlo salir desde la parte de la transmisin.
- Quitar la arandela Seeger.
- Sacar el cojinete del rbol de la polea conducida.
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MONTAJE DE LOS COJINETES DE LA CAJA DEL CUBO

- Para el montaje de los cojinetes de la caja del cubo es necesario calentar las partes con la pistola trmica. - Montar los tres cojinetes (1) de 15 mm (dos en el crter y uno en la tapa del cubo).
MONTAJE DEL COJINETE DEL RBOL DE LA POLEA CONDUCIDA

- Montar un cojinete nuevo del rbol de la polea conducida colocndolo con las bolas visibles desde el lado interior del cubo. - Volver a montar la arandela Seeger colocando la apertura en el lado opuesto del cojinete.
- Montar un sello de aceite nuevo al nivel del crter del lado de las poleas.
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CONTROL DE LA TAPA DEL CUBO

- Comprobar que la superficie de acoplamiento no presente deformaciones. - Controlar la superficie de contacto de los cojinetes. - Si se detectan anomalas, sustituir la tapa del cubo.
MONTAJE DEL COJINETE DEL EJE DE LA RUEDA EN LA TAPA

- Calentar la tapa del cubo con la pistola trmica. - Montar el cojinete del eje de la rueda en la tapa. - Montar la arandela Seeger.
- Montar el sello de aceite al nivel del plano interior por medio de las especficas herramientas y con el borde de estanqueidad orientado hacia el interior del cubo.
CONTROL CON O DE LOS OS EJES J S DEL CU CUBO O

- Cerciorarse de que las superficies dentadas de los tres ejes, las superficies de contacto de los cojinetes y los sellos de aceite no estn desgastados o deformados. - Si se detectan anomalas, sustituir los componentes daados.
MONTAJE DE LOS ENGRANAJES DEL CUBO

- Montar el rbol de la polea conducida. - Montar el engranaje intermedio. - Montar el eje de la rueda dotado de engranaje.
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MONTAJE MON J DE LA TAPA DEL CU CUBO O

- Montar una nueva junta en los pasadores de centrado. - Montar la tapa comprobando que el tubo de alivio est colocado en la posicin correcta. - Colocar el tornillo ms corto que tambin se identifica por su color diferente. - Montar los tornillos restantes. - Apretar los tornillos al par de apriete recomendado.
PARES DE APRIETE Tornillos: 24 27 Nm
- Montar el tapn de descarga del aceite con una guarnicin nueva. - Montar la varilla para medir el nivel del aceite.
VOLANTE
DESMONTAJE DE LA TAPA DEL VOLANTE MOTOR COMPLETO (ENGINES M245M / M281M / M234M /M282M) (125 - 200 CC)
- Quitar las abrazaderas y desacoplar el manguito de refrigeracin. - Sacar la abrazadera de sujecin de la membrana. - Desenroscar los tornillos de fijacin de la membrana. - Desenroscar las tornillos de fijacin del conducto de aire. - Desacoplar el tubo de impulsin SAS y sacar el conducto de aire y la membrana.
- Sacar las cuatro fijaciones y la tapa del volante.
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- Despus de haber sacado la tapa del volante, comprobar si el filtro del aire secundario interno y externo y los orificios de entrada y salida estn limpios.
DESMONTAJE DEL VOLANTE MOTOR

- Bloquear la rotacin del volante motor por medio de la herramienta: Llave de bloqueo polea motriz (Engines M191M / M234M / M282M) (150 - 200 cc) (llave de comps): 8106702 Llave de bloqueo polea motriz (Engines M192M / M245M / M281M) (125 cc) (llave de comps): 8140535 - Sacar la tuerca.
ATENCIN SI SE UTILIZA UNA LLAVE DE COMPS DIFERENTE DE LA SUMINISTRADA DE SERIE, SE PUEDEN DAAR LAS BOBINAS DEL L ESTATOR.
- Extraer el volante motor. Extractor para volante motor 8140276 IMPORTANTE EL VOLANTE MOTOR DE LA VERSIN DE 200 CC EST DOTADO DE MASA DE INERCIA SUPERIOR.
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DESMONTAJE M N DEL ESTATOR

- Sacar las abrazaderas de sujecin del cableado. - Quitar el terminal elctrico del interruptor de presin mnima del aceite. - Quitar los tornillos del Pick-Up, el tornillo de la abrazadera de sujecin de los cables y los tornillos de fijacin del estator. - Sacar el estator y el cableado correspondiente.
CONTROL ESTATOR
- Por medio de un tester, controlar la continuidad entre las conexiones 5-3 y 5-1. - Controlar el aislamiento de la masa en las tres fases del estator 5-masa, 3-masa, 1-masa. Resistencia indicativa de cada fase: 0,7 0,9
Control interruptor de presin mnima de aceite - Por medio de un tester, controlar la continuidad entre la conexin 4 y la masa (con motor apagado).
Control Pick-Up - Controlar que entre la conexin 2 y la masa exista una resistencia de aprox. 105 124 a 20 C. - Detectando valores distintos de aquellos indicados, sustituir las partes defectuosas. IMPORTANTE LOS VALORES ESTN INDICADOS PARA LA TEMPERATURA AMBIENTE. UN CONTROL CON EL ESTATOR EN TEMPERATURA DE EJERCICIO LLEVA A VALORES SUPERIORES A AQUELLOS INDICADOS.
CONTROL DEL VOLANTE

- Controlar la integridad de las partes internas de plstico del volante y la placa de mando del Pick-Up.
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MONTAJE DEL GRUPO ESTATOR

- Volver a montar el estator y el Pick-up. IMPORTANTE EL CABLE DEL PICK-UP DEBE ESTAR COLOCADO ENTRE EL TORNILLO SUPERIOR Y EL PASADOR DE REFERENCIA. - Conectar el terminal elctrico del interruptor de presin mnima del aceite. - Fijar el cableado con abrazaderas adecuadas. - Montar la abrazadera de sujecin del cableado y enroscar el tornillo de fijacin. - Enroscar los tornillos de fijacin del estator y del Pick-up al par de apriete recomendado.
PARES DE APRIETE Tornillos estator y Pick-Up: 3 4 Nm
MONTAJE DEL VOLANTE MOTOR

- Montar el volante motor prestando atencin a introducir correctamente la chaveta. - Bloquear la tuerca del volante al par de apriete recomendado impidiendo la rotacin del volante, utilizando la herramienta especfica: - Llave de bloqueo polea motriz (Engines M191M / M234M / M282M (150 - 200 cc) (llave de comps) (A): 8106702. - Llave de bloqueo polea motriz (Engines M192M / M245M / M281M) (125 cc): 8140535.
PARES DE APRIETE Engines M192M / M245M / M281M / M191M (125 - 150 cc) = Tuerca volante: 52 58Nm (5,2 5,8 kgm) Engines M234M / M282M (200 cc) = Tuerca volante: 54 60Nm (5,4 6,0 kgm) - Cerciorarse de que el entrehierro del Pick-Up (2) est comprendido entre 0,34 0,76 mm. El montaje del Pick-Up no prev regulaciones del entrehierro. Valores diferentes dependen de deformaciones aportadas al soporte del Pick-Up. IMPORTANTE UNA VARIACIN DE LA DISTANCIA DEL ENTREHIERRO, MODIFICA EL RGIMEN MNIMO DE SUMINISTRO DEL SISTEMA DE ENCENDIDO.
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MONTAJE DE LA TAPA DEL VOLANTE MOTOR COMPLETA (ENGINES M245M / M281M / M234M / M282M) ( )( (125-200 CC) )
- Colocar el volante motor con la referencia del punto muerto superior alineada con la referencia del crter.
- Preparar la tapa del volante motor alineando las referencias entre la toma de movimiento y el crter de la tapa. - Montar el filtro interno SAS y montar la tapa. - Montar el filtro externo SAS. ATENCIN CERCIORARSE DE QUE LOS PASADORES DE CENTRADO ESTN MONTADOS .
- Volver a montar la tapa en el motor, introduciendo los tres esprragos en los orificios de la toma de movimiento para la bomba del agua. ATENCIN PRESTAR ATENCIN A LA CORRECTA COLOCACIN DEL CONECTOR DEL VOLANTE MOTOR.
- Enroscar los tornillos de fijacin de la tapa del volante motor. - Acoplar la membrana al tubo de impulsin SAS y cerrar la abrazadera de sujecin. - Colocar el conducto de aire. - Enroscar los tornillos de fijacin de la membrana y del conductor de aire. - Acoplar el manguito de refrigeracin y cerrar la abrazadera de sujecin.
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LUBRICACIN
CONTROL CON O DE LA PRESIN S N DEL ACEITE C
- Despus de sacado la tapa del volante motor, como se describe en el captulo 4, desconectar la conexin elctrica del interruptor de presin mnima del aceite (1) y quitar el interruptor (2).
- Disponer de las siguientes herramientas: Manmetro control presin aceite (A) Empalme para manmetro 8140181 (B) Multmetro con sonda de temperatura (C)
Montar el empalme (B) en la rosca libre del interruptor (2). - Instalar en el empalme el manmetro (A) e introducir la sonda del multmetro en la boca de carga del aceite. - Con motor al ralent 1650 r.p.m. y con aceite a la temperatura de ~90C, controlar que la presin del aceite est incluida entre 0,5 1,2 atm. - Con motor a 6000 r.p.m. y con aceite a la temperatura de ~ 90C, controlar que la presin del aceite est incluida entre 3,2 4,2 atm. - Una vez completado el control, quitar las herramientas especficas montadas en el motor, volver a montar el interruptor de presin del aceite (2) con la arandela correspondiente, bloquendola al par de apreite recomendado, enchufar la conexin elctrica del "interruptor de presin mnima del aceite (1)" y montar la tapa del volante. - Detectando presiones diferentes, proceder en secuencia con el control del filtro del aceite, del bypass, de la bomba del aceite y de las estanqueidades en el cigeal.
IMPORTANTE EL CONTROL DEBE EFECTUARSE CON EL CORRECTO NIVEL DE ACEITE Y CON UN FILTRO DEL ACEITE EN BUENAS CONDICIONES. Presin mnima admitida a 6000 r.p.m.: 3,2 atm.
PARES DE APRIETE Par de bloqueo: 12 14 Nm (vlido tambin para el empalme de control).
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DESMONTAJE DEL CRTER DEL ACEITE Y BY-PASS DE REGULACIN DE PRESIN

- Quitar el tapn de carga de aceite, la tapa de la transmisin, el grupo polea motriz con la correa y el pin. - Descargar el aceite del crter. - Desenroscar los tornillos de fijacin y sacar el crter del aceite. - Sacar el muelle, el pistn de by-pass, la junta y los pasadores de centrado.
CONROL DEL BY BY-PASS PASS

- Comprobar la longitud libre del muelle. Longitud estndar: 54,2 mm. - Controlar que el pistn no est rayado. - Cerciorarse de que el pistn deslice libremente en el crter y que garantice una suficiente estanqueidad. - En caso contrario, eliminar posibles impurezas o sustituir los componentes defectuosos.
DESMONTAJE DE LA TAPA DEL COMPARTIMIENTO DE LAS CADENAS (ENGINES M245M / M281M / M191M) (125 ( 5 - 150 50 CC)
- Quite la tapa del compartimiento de las cadenas, desenroscando los tornillos que la sujetan. - Saque la tapa sirvindose de los salientes previstos para asirla. IMPORTANTE CON EL FIN DE PREVENIR LA ROTURA DE DICHOS SALIENTES, TIRE AL MISMO TIEMPO DEL EJE DEL CIGEAL.
DESMONTAJE DE LA TAPA DEL COMPARTIMIENTO DE LAS CADENAS (ENGINES M192 / M234M / M282M) (125 - 200 CC)
- Monte la base del til especfico en la tapa del compartimiento de las cadenas, sirvindose de los tornillos de la dotacin.
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- Enrosque la barra roscada en la base del til y saque la tapa.
DESMONTAJE SMON J DE LA BOMBA OM DE ACEITE C

- Impedir la rotacin de la polea de mando de la bomba del aceite por medio de un destornillador introducido en un agujero de la misma. - Quitar el tornillo central con arandela de muelle. - Sacar la polea y la cadena. IMPORTANTE SE ACONSEJA MARCAR LA CADENA CON TAL DE CONSEGUIR MANTENER EL SENTIDO DE ROTACIN ORIGINARIO.
- Sacar el pin de mando, la arandela y la junta trica correspondiente.
- Sacar la bomba del aceite actuando en los dos tornillos. - Sacar la junta de estanqueidad.
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CONTROL N DE LA BOMBA M DE ACEITE

- Quitar los dos tornillos (1) y la tapa de la bomba de aceite (2).
- Sacar el anillo elstico (3) de retencin del rotor interior. - Sacar el eje de la bomba de aceite. - Quitar los rotores (4) y (5), y lavar esmeradamente con gasolina y aire comprimido. - Volver a ensamblar los rotores con el cuerpo de la bomba (6) manteniendo visibles las 2 referencias (7). - Montar el eje de la bomba de aceite y el anillo de seguridad.
- Mediante un calibre de espesores medir la distancia entre el rotor exterior y el cuerpo de la bomba. Juego lmite admitido: 0,20 mm
- Mediante un calibre de espesores medir la distancia entre los rotores. Juego lmite admitido: 0, 12 mm
143
- Controlar el juego axial de los rotores utilizando una barra rectificada. Valor lmite admitido: 0,09 mm - Montar la tapa de la bomba de aceite y enroscar los tornillos de fijacin.
MONTAJE DE LA BOMBA DEL ACEITE

- Controlar que no haya desgaste en el rbol-cuerpo de la bomba. - Controlar que la tapa de la bomba no est desgastada o rayada. - Detectando valores no conformes o rayas, sustituir los elementos daados o todo el grupo. - Montar la tapa de la bomba en la posicin que permite la alineacin de los orificios para los tornillos de fijacin al crter. PARES DE APRIETE Tornillos tapa de la bomba: 0,7 0,9 Nm.
- Comprobar la correcta colocacin de la junta y volver a montar la bomba en el crter motor. La bomba dispone de una nica posicin de montaje. Bloquear los tornillos al par de apriete recomendado.
PARES DE APRIETE Tornillos de fijacin de la bomba 5 6 Nm.
- Montar la arandela y el pin de mando con una nueva junta trica. - Montar la cadena, respetando el sentido de rotacin marcado en la fase de desmontaje. - Montar la polea, la arandela de muelle y el tornillo central. Bloquear al par de apriete recomendado. PARES DE APRIETE Tornillo polea: 10 14 Nm IMPORTANTE MONTAR LA ARANDELA DE MUELLE CON EL PERMETRO EXTERIOR EN CONTACTO CON LA POLEA. CERCIORARSE DE QUE LA BOMBA GIRE LIBREMENTE. - Montar la proteccin de la bomba ajustando los dos tornillos al par de apriete recomendado. PARES DE APRIETE Tornillos de la proteccin: 0,7 0,9 Nm
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MONTAJE DE LA TAPA DEL COMPARTIMIENTO DE LAS CADENAS (ENGINES M192M / M234M / M282M) (125 ( 5 - 200 00 CC)
- Prepare la nueva tapa del compartimiento de las cadenas engrasando la junta de reborde. IMPORTANTE NO ENGRASE LA SUPERFICIE DESTINADA AL ENSAMBLADO EN EL CRTER DEL MOTOR. - Preensamble la tapa del compartimiento de las cadenas con el til especfico, acercando los tornillos.
- Introduzca el casquillo que forma parte del til en el cigeal. - Introduzca el til junto con la tapa en el cigeal, hasta que llegue a tocar el crter. ATENCIN ORIENTE CORRECTAMENTE LA TAPA DEL COMPARTIMIENTO DE LAS CADENAS, COLOCANDO EL CANAL QUE CONTIENE LA CADENA DIRIGIDO HACIA ABAJO. DE LO CONTRARIO, PUEDE QUEDAR MAL POSICIONADA LA VAINA DE EMBOCADURA PARA EL SELLO DE ACEITE. - Oriente definitivamente la tapa del compartimiento de las cadenas, instalando el estribo que forma parte del til.
- Enrosque la barra roscada, hasta el tope, en el cigeal. - Enrosque la tuerca en la base del til hasta cuando advierta el fin de carrera de montaje de la tapa del compartimiento de las cadenas. - Quite los tiles empleados. ATENCIN SI NO SE SIGUE ESCRUPULOSAMENTE ESTE PROCEDIMIENTO DE MONTAJE PUEDEN PROVOCARSE DAOS MUY GRAVES AL MOTOR, DEBIDO A LA TENSIN INCORRECTA DE LA CADENA DE MANDO DE LA BOMBA DE ACEITE.
MONTAJE DE LA TAPA DEL COMPARTIMIENTO DE LAS CADENAS (ENGINES M245M / M281M / M191M) (125 ( 5 - 150 50 CC)
- Compruebe que el patn (1) tensor de la cadena no est desgastado. - De lo contrario, substityalo o mntelo en sentido contrario, para que trabaje por el otro lado. - Quite el sello de aceite (2).
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- Monte un nuevo sello de aceite a ras del borde exterior. - Monte una nueva junta trica (3) y lubrquela con grasa. - Coloque la tapa sobre el crter del motor y ponga los tres tornillos con arandelas de cobre; luego, enroscando los tornillos, introduzca la tapa en su asiento. - Apriete los tres tornillos al par prescrito. PARES DE APRIETE Tornillos de la tapa: 3,5 4,5 Nm
MONTAJE MON J DEL BY-PASS SS Y DEL C CRTER DEL ACEITE C

- Montar el pistn del By-pass (3) en su alojamiento (A) correspondiente. - Introducir el muelle de regulacin (2). - Colocar una nueva junta al crter (4). - Montar los tres pasadores de centrado (5). - Instalar el crter introduciendo el muelle en el apndice (B) del crter mismo. - Volver a montar los tres tornillos (1) de soporte del crter. - Bloquear los tornillos al par de apriete recomendado. PARES DE APRIETE Tornillos (1): 10 14 Nm
- Volver a montar el grupo polea motriz, la correa, el pin y la tapa de transmisin. Por lo que respecta los controles relativos a problemas de lubricacin del grupo bielas, consultar el captulo Crter y cigeal.
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ESQUEMA LUBRICACIN
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
Tapa de los empujadores Cigeal Interruptor de presin mnima Filtro de cartucho Prefiltro reticular Carga del aceite Vlvula de by-pass Bomba del aceite Nivel del aceite en el crter Recuperacin gas motor Orificio de enfriamiento pistn
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REFRIGERACIN
DESMONTAJE DE LA BOMBA DEL AGUA
- Si se detectaran ruidos de cojinetes o prdida de lquido por el agujero de descarga interno a la tapa, proceder con la revisin de la bomba del agua. - Sacar la tapa del volante (1) con la bomba del agua del motor. - Quitar la tapa del rodete (2) destornillando las tres fijaciones (3).
- Colocar la tapa del volante en la base con forma de anillo (A) que es parte de la herramienta 8140663. IMPORTANTE PARA EVITAR DAOS A LA SUPERFICIE DE LA TAPA DESTINADA A ASEGURAR LA ESTANQUEIDAD DEL FLUIDO REFRIGERANTE, UTILIZAR LA BASE CON FORMA DE ANILLO CON LA SUPERFICIE MECANIZADA DIRIGIDA HACIA LA TAPA DEL VOLANTE.
- Con la ayuda de una prensa y del punzn (B), que forma parte de la herramienta 8140663, expulsar el rbol con el rodete de la toma de movimiento y de los cojinetes.
- Sacar la estanqueidad del eje. - Sacar la toma de movimiento.
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- Con un destornillador, quitar la parte esttica (1) de la estanqueidad de cermica de la tapa del volante (2).
- Colocar la tapa del volante debajo de la prensa, asegurndose que est perfectamente plana. - Por medio del punzn (B) que forma parte de la herramienta 8140663, utilizado en posicin invertida, expulsar los dos cojinetes de bolas.
CONTROL N DE LOS COMPONENTES M N N

- Comprobar que el eje del rodete no est oxidado. - Comprobar que el rodete no est desgastado anmalos o grietas. - Controlar que no haya oxidaciones en los asientos de los cojinetes y en la estanqueidad cermica. - Controlar que la toma de movimiento no presente grietas y que est unida solidariamente al cubo de acero.
MONTAJE MON J DE LA BOMBA OM DEL AGUA GU

- Por medio de la pistola trmica, calentar la tapa del volante motor desde el lado interno. IMPORTANTE EVITAR UN CALENTAMIENTO EXCESIVO PORQUE PODRA DAAR LA SUPERFICIE PINTADA. - Colocar la tapa del volante en la base con forma de anillo (A) que forma parte de la herramienta. - Colocar el par de cojinetes en el punzn especfico.
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IMPORTANTE UTILIZAR SIEMPRE COJINETES NUEVOS. - Mantener los cojinetes en la herramienta especfica con grasa. - Introducir los cojinetes en el crter hasta el tope, utilizando un martillo de plstico.
- Ensamblar el anillo cermico con la junta de goma correspondiente. El achaflanado del anillo cermico debe estar orientado hacia la junta. - Lubricar la junta de goma e introducir el grupo en la tapa del volante. Si fuese necesario, utilizar manualmente el punzn (B) de la herramienta 8140663. IMPORTANTE UTILIZAR SIEMPRE ANILLO CERMICO Y JUNTA NUEVOS. SI NO SE MONTA MANUALMENTE EL ANILLO DE ESTANQUEIDAD CERMICO, EL MISMO PODRA DAARSE.
- Colocar la toma de movimiento sobre un soporte especfico. - Colocar la tapa del volante motor. - Lubricar el eje del rodete y montar la junta estanca. - Con una prensa, insertar el eje del rodete. IMPORTANTE CENTRAR CORRECTAMENTE EL PUNZN EN EL RODETE. TENSAR EL RBOL Y CONTROLAR QUE LA TAPA DEL VOLANTE GIRE DE MANERA PLANA. EL INCUMPLIMIENTO DE ESTA NORMA PODRA DAAR LA TOMA DE MOVIMIENTO.
- Montar una junta trica nueva en la tapa del rodete. - Montar la tapa del rodete. - Ajustar los tornillos de fijacin al par de apriete recomendado: PARES DE APRIETE Tornillos (3): 3 4 Nm IMPORTANTE NO LUBRICAR LA JUNTA TRICA. EL INCUMPLIMIENTO DE ESTA NORMA SUPONE LA DEFORMACIN DEL ANILLO.
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CONTROL DEL TERMOSTATO

- Controlar visualmente que el termostato (1) no est daado. - Preparar un contenedor metlico con aprox. 1 litro de agua. - Sumergir el termostato (1) mantenindolo en el centro del contenedor. - Sumergir la sonda termomtrica del multmetro cerca del termostato. - Calentar el contenedor por medio de la pistola trmica.
- Controlar la temperatura de inicio de apertura del termostato: Engines M245M / M281M (125 cc H2O)= Temperatura de inicio apertura: 69,5 72,5C Engines M234M / M282M (200 cc)= Temperatura de inicio apertura: 77,5 80,5C Calentar hasta obtener la apertura total del termostato: Engines M245M / M281M (125 cc H2O)= Carrera de apertura: 3,5 mm a 80C Engines M234M / M282M (200 cc)= Carrera de apertura: 3,5 mm a 88C
ATENCIN PARA UNA CORRECTA REALIZACIN DE LA PRUEBA, EVITAR EL CONTACTO DIRECTO ENTRE EL TERMOSTATO Y EL CONTENEDOR.
- Sustituir el termostato (1) en caso de mal funcionamiento.
CRTER
Y CIGEAL
DESMONTAJE DEL MOTOR DE ARRANQUE

- Sacar preventivamente los grupos siguientes: tapa de la transmisin, polea motriz, polea conducida y correa, tapa del cubo trasero, engranajes, cojinetes y sellos de aceite. - Sacar el crter del aceite, el by-pass, la tapa del alojamiento de las cadenas y la bomba de aceite. - Sacar la tapa del volante con la bomba de agua, el volante motor y el estator. - Sacar el filtro de aceite y el interruptor de presin del aceite. - Sacar el grupo cilindro-pistn-culata. - Quitar las dos fijaciones (1) y el motor de arranque (2).
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CONTROL CON O DEL JU JUEGO GO AXIAL DEL C CIGEAL G

- Antes de realizar la apertura de los crter motor es oportuno realizar el control del juego axial del cigeal. Para ello, utilizar las herramientas especficas: Porta-comparador: 8140266 Piezas pequeas para juego axial del cigeal: 8140657 - Montar el porta-comparador y los accesorios para el juego axial del cigeal. - Introducir en el porta-comparador un comparador y ajustarlo con el pomo. - Medir el juego del cigeal. Juego estndar: 0,15 0,40 mm - Juegos superiores indican el desgaste en las superficies de apoyo del cigeal en el crter.
APERTURA DEL CRTER MOTOR

- Sacar los once tornillos (1) de acoplamiento del crter. - Separar los crter manteniendo introducido el cigeal (2) en uno de los dos semicrters. ATENCIN LA INOBSERVANCIA DE ESTA NORMA PUEDE CAUSAR LA CADA ACCIDENTAL DEL CIGEAL. - Sacar el cigeal. IMPORTANTE EL CIGEAL DE LA VERSIN DE 200 CC EST MONTADO CON DOS ARANDELAS DE CORRECCIN DE ACERO. ANOTAR LA POSICIN DE MONTAJE.
ATENCIN DURANTE LA APERTURA DE LOS CRTERS Y LA EXTRACCIN DEL CIGEAL CABE PRESTAR ATENCIN PARA QUE EL EXTREMO ROSCADO DEL CIGEAL NO INTERFIERA CON LOS COJINETES. LA INOBSERVANCIA DE ESTA ADVERTENCIA PERJUDICA LOS COJINETES DE BANCADA. - Sacar el prefiltro de aceite. - Sacar los tornillos y el panel de proteccin interno. - Sacar el sello de aceite del lado del volante motor. - Sacar el sensor de presin del aceite. - Sacar el filtro del aceite.
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- Sacar la junta de acoplamiento del semicrter.
- Controlar el juego axial de la biela. Juego estndar: 0,20 0,50 mm
- Controlar el juego radial de la biela. Juego estndar: 0,036 0,054 mm - Controlar que las superficies de retencin del juego axial no estn rayadas y por medio de un calibre controlar el ancho del cigeal. IMPORTANTE PRESTAR ATENCIN PARA QUE LA MEDICIN NO SEA MODIFICADA POR LOS RADIOS DEL EMPALME CON LAS SUPERFICIES DE CONTACTO DEL CIGEAL. Medidas estndar: 55,75 55,90 mm (125 - 150 cc) 51,40 51,45 mm (200 cc)
ATENCIN EL CIGEAL SE PUEDE VOLVER A UTILIZAR CUANDO EL ANCHO EST INCLUIDO ENTRE LOS VALORES ESTNDAR Y LAS SUPERFICIES NO ESTN RAYADAS.
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ATENCIN EL CIGEAL SE PUEDE VOLVER A UTILIZAR CUANDO EL ANCHO EST INCLUIDO ENTRE LOS VALORES ESTNDAR Y LAS SUPERFICIES NO ESTN RAYADAS. - Arandelas de friccin (slo 200 cc) - Controlar el espesor de las arandelas. Espesor estndar: 2,175 2,225 mm - Controlar que las arandelas no estn rayadas. IMPORTANTE EN CASO DE VOLVER A UTILIZARLAS, MANTENER LA POSICIN DE MONTAJE ORIGINARIA. - Si el juego axial del cigeal - crter resultase superior a la norma y el cigeal no presentase ninguna anomala, el problema se debe din duda alguna a un desgaste o a un mecanizado incorrecto del crter motor.
- Controlar los dimetros de ambas superficies de contacto del cigeal. Los semicigeales estn clasificados en dos categoras Cat. 1 y Cat. 2, que se indican en la siguiente tabla. DIMETRO ESTNDAR Cat.1 Cat.2 28,994 29,000 29,000 29,006
CONTROL DE LA ALINEACIN DEL CIGEAL - Medir la desalineacin en los cuatro puntos, como ilustra la figura. Mx. desalineacin admitida: A = 0,15 mm B = 0,01 mm C = 0,01 mm D = 0,10 mm - Controlar las buenas condiciones del cono del cigeal, del alojamiento de la chaveta, de las superficies de contacto del sello de aceite, del eje acanalado y de los machos roscados. - Si se detectan anomalas, sustituir el cigeal.
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IMPORTANTE LAS SUPERFICIES DE CONTACTO DEL CIGEAL NO SE PUEDEN RECTIFICAR. LOS COJINETES DE BRONCE DE LA CABEZA DE BIELA NO SE PUEDEN SUSTITUIR. - Por la misma razn no puede ser sustituida la biela y durante las operaciones de limpieza del cigeal prestar mucha atencin para que ninguna impureza se introduzca en el orificio de lubricacin del cigeal.
Para evitar daos a los cojinetes de bronce de la biela, no limpiar el conducto de lubricacin con aire comprimido. - Comprobar el correcto montaje de los dos tacos en el perno de la manivela. - El montaje incorrecto de un taco puede perjudicar seriamente la presin de lubricacin de los cojinetes de bronce.
CONTROL CON O DEL S SEMICRTER MC DEL MO MOTOR O

- Antes de proceder con el control de los crters es necesario limpiar esmeradamente todas las superficies y los canales de lubricacin. - Para el semicrter, lado transmisin, limpiar el alojamiento y los canales para la bomba del aceite, el conducto con el by-pass, los cojinetes del cigeal y el surtidor de refrigeracin en el lado de la transmisin (1).
IMPORTANTE EL SURTIDOR ES ALIMENTADO POR MEDIO DE LOS COJINETES DEL CIGEAL. EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE ESTE COMPONENTE MEJORA LA REFRIGERACIN DEL CIELO DEL PISTN. SU OBSTRUCCIN CAUSAR EFECTOS NO MUY FCILES DE DETECTAR (AUMENTO DE LA TEMPERATURA DEL PISTN). LA FALTA O SALIDA PUEDE DISMINUIR DRSTICAMENTE LA PRESIN DE LUBRICACIN DE LOS COJINETES DEL CIGEAL Y DE LA BIELA. COMO SE DESCRIBE EN EL CAPTULO LUBRICACIN, ES DE ESPECIAL IMPORTANCIA QUE EL ALOJAMIENTO DEL BY-PASS NO PRESENTE DESGASTE QUE PUEDA PERJUDICAR LA CORRECTA ESTANQUEIDAD DEL PISTN QUE REGULA LA PRESIN DE LUBRICACIN.
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- Para el semicrter en el lado volante, prestar mucha atencin a los canales de lubricacin de los cojinetes del cigeal, al canal con chorro de alimentacin del aceite a la culata, al canal de drenaje para el sello de aceite lado volante.
IMPORTANTE EL CANAL PARA LA LUBRICACIN DE LA CULATA DISPONE DE SURTIDOR PARCIALIZADOR; CON LUBRICACIN DE LA CULATA DEL TIPO BAJA PRESIN; ESTA MEDIDA PERMITE MANTENER LA TEMPERATURA DEL ACEITE EN EL CRTER. LA OBSTRUCCIN PERJUDICA LA LUBRICACIN DE LA CULATA Y DE LOS MECANISMOS DE DISTRIBUCIN. LA FALTA DEL CHORRO LLEVA A UNA REDUCCIN DE LA PRESIN DE LUBRICACIN DE LOS COJINETES DEL CIGEAL Y DE BIELA.
- Controlar que las superficies no presenten golpes o deformaciones, prestando especial atencin a las superficies del cilindrocrter y acoplamiento del crter. - Un posible defecto de la junta de acoplamiento del crter o de las superficies, como ilustra la figura, puede provocar una prdida de aceite en presin y por tanto perjudicar la presin de lubricacin a los cojinetes del cigeal y de biela. - Controlar que las superficies de retencin del juego axial del cigeal no estn desgastadas. Para el control dimensional atenerse a lo indicado en los controles del juego axial y las dimensiones en el cigeal.
CONTROL N DEL COJINETE N DEL CIGEAL

- Para obtener una buena lubricacin de los cojinetes del cigeal es necesario que la presin de lubricacin sea ptima (4 bar) y que haya un caudal de aceite suficiente, por lo tanto es indispensable que los cojinetes del cigeal estn colocados correctamente, de manera que no se ocasionen parcializaciones en los canales de alimentacin del aceite. - Los cojinetes del cigeal estn realizados con dos semicojinetes, uno macizo y el otro con orificios y ranuras para su lubricacin. - El semicojinete macizo est destinado a soportar el empuje de la combustin y por lo tanto est colocado opuesto al cilindro.
- Para no parcializar los canales de alimentacin del aceite es indispensable que la superficie de acoplamiento de los dos semicojinetes sea perfectamente ortogonal respecto al eje del cilindro, como ilustra la figura. - La seccin de los canales de alimentacin del aceite depende tambin de la profundidad de montaje de los cojinetes, respecto a la superficie de retencin del juego axial del cigeal. Profundidad de anclaje estndar: 1,35 1,6
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IMPORTANTE PARA MANTENER ESTA POSICIN DE LOS COJINETES DEL CIGEAL EN EL CRTER, EL ANCLAJE SE REALIZA FORZANDO LOS ANILLOS DE ACERO INTRODUCIDOS EN LA FUSIN DE LOS DOS SEMICRTERS. - Controlar el dimetro de los cojinetes en las tres direcciones, como ilustra la figura. - Repetir las mediciones en la otra mitad del cojinete. IMPORTANTE EVITAR LA MEDICIN EN LA SUPERFICIE DE ACOPLAMIENTO DE LAS DOS SEMICARCASAS, PORQUE LOS EXTREMOS SE HAN DESCARGADO PARA PERMITIR UNA DEFORMACIN DURANTE EL ANCLAJE.
- El dimetro estndar de los cojinetes despus del anclaje es variable en funcin de una seleccin de acoplamiento. - Los alojamientos de los cojinetes en los crter se clasifican en dos categoras, como para el cigeal Cat. 1 y Cat. 2. - Los cojinetes se dividen en tres categoras en funcin del espesor (consultar la tabla siguiente): TIPO A B C IDENTIFICACIN Rojo Azul Amarillo
CATEGORA COJINETE A B C
CATEGORA SEMICRTER 1 1 2 2
DIMETRO INTERNO COJINETE DESPUS DEL MONTAJE 29,025 29,040 mm 29,019 29,034 mm 29,028 29,043 mm 29,022 29,037 mm
POSIBILIDAD DE MONTAJE Original Original y recambio Original
IMPORTANTE PARA MANTENER ESTA POSICIN DE LOS COJINETES DEL CIGEAL EN EL CRTER, EL ANCLAJE SE REALIZA FORZANDO LOS ANILLOS DE ACERO INTRODUCIDOS EN LA FUSIN DE LOS DOS SEMICRTERS. SEMICRTER CAT.1 CAT.2 CAT.1 CAT.2 SEMICIGEAL CAT.1 CAT.2 CAT.2 CAT.1 COJINETE B B A C
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CIERRE DEL CRTER MOTOR

- Montar la proteccin interna (1) bloqueando los dos tornillos (2) al par de apriete recomendado. PARES DE APRIETE Tornillos (2): 4 6 Nm
- Montar el empalme del filtro del aceite (3) ajustndolo al par de apriete recomendado. PARES DE APRIETE Empalme filtro de aceite (3): 28 30 Nm - Colocar la junta (4) en el semicrter junto con los pasadores de centrado (5) preferiblemente en el semicrter en el lado de la transmisin.
- Lubricar los cojinetes del cigeal (6), introducir el cigeal (7) en el semicrter (8) del lado de la transmisin. - Acoplar los dos semicrter (8 y 9). IMPORTANTE DURANTE EL MONTAJE DE LOS SEMICRTERS Y DEL CIGEAL, ACTUAR CON PRECAUCIN PARA NO DAAR LOS COJINETES DEL CIGEAL CON LOS MANGOS ROSCADOS DEL CIGEAL. PARA LA VERSIN DE 200 CC VOLVER A COLOCAR LOS ESPESORES, COMO EN EL MONTAJE ORIGINAL.
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- Montar los once tornillos (10) y bloquear al par de apriete recomendado. PARES DE APRIETE Tornillos (10): 11 13 Nm IMPORTANTE QUITAR POSIBLES EXCEDENTES DE LA JUNTA DE ACOPLAMIENTO DEL CRTER EN EL PLANO DEL CILINDRO, PARA ASEGURAR LAS MEJORES CONDICIONES DE ESTANQUEIDAD. - Lubricar el sello de aceite del lado del volante. - Montar el sello de aceite.
- Montar una junta trica nueva el prefiltro y lubricarlo. - Introducir el prefiltro en el motor con el tapn. Correspondiente Bloquear al par de apriete recomendado. PARES DE APRIETE Tapn descarga aceite: 24 30 Nm - Lubricar la junta y montar el filtro del aceite.
MONTAJE MON J DEL MO MOTOR O DE ARRANQUE NQU

- Montar una junta trica nueva en el motor de arranque y lubricarla. - Montar el motor de arranque (1) en el crter motor (2) bloqueando los dos tornillos (3) al par de apriete recomendado. PARES DE APRIETE Tornillos (3): 11 13 Nm - Montar el crter de chapa con el tornillo de fijacin correspondiente. - Volver a montar los restantes componentes, como se describe en los captulos relativos al cilindro culata distribucin, lubricacin, volante motor y transmisin.
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CILINDRO
DE LA CULATA Y DISTRIBUCIN
DESMONTAJE SMON J DE LA TAPA DE LOS OS EMPUJADORES M UJ O S

- Quitar las fijaciones y sacar la tapa de los empujadores junto con el decantador y la vlvula automtica. - Sacar la junta de estanqueidad.
CONTROL CON O DE LA PUESTA U S EN N FASE S DE LA DISTRIBUCIN S UC N

- Quitar los tornillos de fijacin y separar del motor la tapa del volante de inercia.
- Girar el volante motor hasta llevar la referencia en correspondencia de la parte final del mecanizado del crter (PMS). Cerciorarse de que la referencia 4V realizada en la polea de mando del rbol de levas est alineada con el punto de referencia en la culata. Si la referencia se encuentra opuesta al ndice realizado en la culata, cumplir otra rotacin del cigeal para que coincida.
- La referencia del PMS se encuentra tambin entre elventilador de refrigeracin del volante y la tapa de mismo. Para utilizar esta referencia, sacar la buja y girar el motor en el sentido contrario a la rotacin normal mediante una llave de comps aplicada a la campana de la polea de mando del rbol de levas.
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CONTROL/AJUSTE N / DEL JUEGO DE LA V VLVULA V

- Para realizar el control del juego de las vlvulas hacer coincidir las referencias del punto de sincronizacin de la distribucin. - Comprobar mediante un calibre de espesores adecuado que el juego entre la vlvula y el dispositivo de ajuste corresponda a los valores indicados. Si los valores de los juegos de las vlvulas, respectivamente de aspiracin y escape, resultan distintos a los indicados, ajustar los mismos aflojando la contratuerca y operando con un destornillador en el dispositivo.
Engines M245M / M281M / M191M / M234M / M282M (125 H2O - 150 - 200 cc) Aspiracin: 0,10 mm (en fro) Escape: 0,15 mm ( en fro) Engine M192M (125 cc Aria) Aspiracin: 0,13 mm (en fro) Escape: 0,23 mm (en fro)
MONTAJE DE LA TAPA DE LOS EMPUJADORES

IMPORTANTE MONTAR EN LA TAPA DE LOS EMPUJADORES UNA JUNTA TRICA NUEVA. - Montar la tapa de los empujadores con el decantador. - Apretar los tornillos de fijacin al par prescrito. PARES DE APRIETE Par de bloqueo: 11 13 Nm
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CONTROL DE LA PRESIN DE FIN COMPRESIN

- Con el motor fro sacar el capuchn de la buja. - Quitar la buja de encendido. - Montar en el alojamiento de la buja un manmetro de prueba de compresin por medio de un empalme para buja de 10 mm aplicando el par de apriete correspondiente. - Con el motor de arranque hacer girar el motor con el carburador completamente abierto hasta que la indicacin del manmetro resulte estable. Si la presin resulta superior a 8 9 bar quitar la herramienta y proceder de manera inversa al desmontaje. - Detectando presiones inferiores a las indicadas, controlar el nmero de revoluciones del motor con el que se realiz la prueba, si es inferior a 450 r.p.m. controlar el sistema de encendido, si el nmero de revoluciones resultase ptimo o un poco superior, proceder con el control de la puesta en fase de la distribucin. - Cerciorarse de que la junta de la base del cilindro est correctamente seleccionada. - Controlar adems la estanqueidad de la parte trmica (aros del pistn-vlvulas). PARES DE APRIETE Par: 12 14 Nm
CONTROL DEL AVANCE DE ENCENDIDO

- Para el control del avance del encendido es necesario utilizar la lmpara estroboscpica con pinza inductiva conectada al cable de alimentacin de la buja. - Conectar la pinza inductiva respetando la polaridad. - Predisponer el selector de la lmpara en la posicin central (1 destello = 1 giro de cigeal como en los motores de 2 T). - Encender el motor y controlar que la lmpara funcione correctamente y que el cuentarrevoluciones comience a leer tambin los regmenes elevados (ej. 8000 r.p.m.). - Detectando inestabilidad de flash o de lectura de revoluciones, aumentar la carga de resistencia en la lnea de alimentacin de la buja.
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- Quitar el tapn de plstico del ojal en la tapa del volante motor. - Actuando en el corrector de desfase flash de la lmpara, hacer coincidir la referencia en la tapa del volante con el nivel en la toma de movimiento de la bomba del agua. Leer los grados de avance indicados en la lmpara estroboscpica. - Controlar la correspondencia de los grados de avance con el rgimen de rotacin, como se indica en las tablas. - Detectando anomalas, proceder con el control del Pick-Up y de las alimentaciones de la centralita (positivo - negativo) y de ser necesario, sustituir la centralita. - La centralita virgen impide que la rotacin del motor supere las 2000 r.p.m. - La centralita programada permite la rotacin del motor dentro de los lmites indicados.
Mximo 11000 rpm para el motor de 125 cc Mximo 10100 rpm para el motor de 200 cc
DESMONTAJE DEL COLECTOR DE ASPIRACIN

- Abrir las abrazaderas y desacoplar las tuberas del circuito de enfriamiento del carburador. - Abrir la abrazadera, desacoplar la tubera de descarga de la gasolina de la cuba y sacar el carburador. - Desenroscar los tornillos de fijacin y sacar el colector de aspiracin.
DESMONTAJE DEL TERMOSTATO

- Aflojar los tornillos y quitar la tapa del termostato.
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- Sacar el termostato con la junta correspondiente.
DESMONTAJE DEL MANDO DE LA DISTRIBUCIN

- Sacar previamente la tapa de transmisin, polea motriz con correa, pin de encendido, crter aceite con muelle y pistn by-pass, tapa polea bomba de aceite, la junta trica en el cigeal y la arandela de separacin de los piones. - Sacar la tapa de los empujadores.
- Aflojar previamente el tornillo central del tensor. - Quitar las fijaciones. - Quitar el tensor con la junta correspondiente.
ENGINES M245M / M281M (125 cc) - Sacar el tornillo lateral (1) y el tornillo central (2). - Extraer las arandelas (3) y (4).
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ENGINES M234M / M282M (200 cc) - Sacar el tornillo y la caja de bloqueo de la masa alzavlvula.
- Quitar el muelle de retorno de la masa alzavlvula automtica y la masa alzavlvula con la arandela de fin de carrera correspondiente. - Sacar el tornillo de cabeza hexagonal interior y el contrapeso.
- Sacar la polea de mando del rbol de levas y la arandela correspondiente.
- Sacar el tornillo, el distanciador y el patn tensor. - Sacar la cadena de distribucin y el pin de mando. IMPORTANTE SE RECOMIENDA MARCAR LA CADENA PARA ASEGURAR EL SENTIDO DE ROTACIN ORIGINARIO. PARA LA EXTRACCIN DEL PATN TENSOR ES NECESARIO OPERAR DEL LADO DE LA TRANSMISIN. POR LO QUE RESPECTA AL PATN DE GUA DE LA CADENA INFERIOR, ESTE LTIMO PUEDE SE PUEDE SACAR SOLAMENTE DESPUS DE HABER DESMONTADO LA CULATA.
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DESMONTAJE DEL RBOL DE LEVAS Y DE LOS BALANCINES

- Quitar los dos tornillos y la abrazadera de sujecin del rbol de levas.
- Quitar el rbol de levas.
- Sacar los pernos y los balancines actuando desde los orificios en el lado del volante motor.
DESMONTAJE DE LA CULATA
- Sacar los tornillos de fijacin del tubo rgido SAS, desacoplar el tubo y recuperar la junta estanca. - Sacar la buja.
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- Quitar las dos fijaciones laterales. - Aflojar de manera alternada y en secuencia cruzada las cuatro tuercas de fijacin de la culata del cilindro.
- Quitar la culata, los anillos de estanqueidad, los dos pasadores de centrado y la junta. IMPORTANTE EN CASO DE NECESIDAD LA CULATA PUEDE EXTRAERSE JUNTO CON EL RBOL DE LEVAS, LOS PERNOS BALANCINES Y LAS ABRAZADERAS DE SUJECIN. TAMBIN ES POSIBLE SACAR LA CULATA SIN DESMONTAR LA CADENA Y EL DISPOSITIVO TENSOR DE LA CADENA DEL CIGEAL.
DESMONTAJE SMON J DE LAS SV VLVULAS VU S

- Por medio de la especfica herramienta con adaptador, desmontar los semiconos, los platillos, los muelles y las vlvulas. IMPORTANTE COLOCAR LAS VLVULAS DE MANERA TAL QUE RESULTE POSIBLE RECONOCER SU UBICACIN ORIGINARIA EN LA CULATA.
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DESMONTAJE DEL CILINDRO Y DEL PISTN

- Sacar la cadena de distribucin. - Sacar el patn de gua de la cadena. - Sacar la abrazadera y desacoplar el manguito de enfriamiento. - Extraer el cilindro. ATENCIN PARA EVITAR DAOS AL PISTN, SOSTENER EL MISMO DURANTE EL DESMONTAJE DEL CILINDRO.
- Quitar la junta de base del cilindro y los pasadores de centrado.
- Proteger oportunamente el alojamiento del cigeal. - Quitar los dos anillos de bloqueo, el buln y el pistn. - Quitar los anillos de estanqueidad del pistn. IMPORTANTE A LA HORA DE EFECTUAR LAS OPERACIONES DE DESMONTAJE CUIDAR NO PERJUDICAR LOS ANILLOS DE ESTANQUEIDAD.
CONTROL DEL PIE DE BIELA

- Por medio de un micrmetro para interiores, medir el dimetro del pie de biela. Dimetro estndar: 15,015 15,025 mm Dimetro mx. admitido: 15,030 mm IMPORTANTE SI EL DIMETRO DEL PIE DE BIELA SUPERA EL DIMETRO ESTNDAR, PRESENTA DESGASTE O RECALENTAMIENTOS, SUSTITUIR EL CIGEAL, COMO SE DESCRIBE EN EL CAPTULO CRTER Y CIGEAL.
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DIMETRO DEL PERNO

- Controlar el dimetro exterior (A) del perno. Dimetro (A): (Engines M192M / M245M / M281M / M234M / M282M) (125 - 200 cc): 14,996 15,000 mm Dimetro (A): (Engine M191M) (150 cc): 14,994 15,000 mm - Calcular el juego de acoplamiento del pie de biela del perno. Juego estndar: 0,015 0,029 mm
- Medir el dimetro de los calibres en el pistn. Dimetro standard: 15,001 15,006 mm
- Calcular el juego de acoplamiento perno pistn. Juego estndar: 0,001 0,010 mm IMPORTANTE LOS ALOJAMIENTOS DEL PERNO ESTN DOTADOS DE DOS CANALES DE LUBRICACIN. POR ESTE MOTIVO LA MEDIDA DEL DIMETRO SE DEBE EFECTUAR SEGN EL EJE DEL PISTN.
- Medir el dimetro exterior (B1 y B2) del pistn segn una direccin ortogonal respecto al eje del perno. - Realizar la medicin en la posicin que ilustra la figura: C1= (Engines M245M / M281M) (125 cc): 41,1 mm (desde la cabeza) C1= (Engine M192M / M191M) (125 - 150 cc): 36,5 mm (desde la cabeza) C2 = (Engines M234M / M282M) (200 cc): 5 mm (desde la base) B1= Dimetro (Engines M192M / M245M / M281M) (125 cc): 56,945 56,973 mm B1= Dimetro (Engine M191M) (150 cc): 56,933 56,961 mm B2= Dimetro (Engines M234M / M282M) (200 cc): 68,933 68,961 mm
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- Utilizando un calibre, medir el dimetro interior del cilindro (D1 y D2) en direccin ortogonal y a tres alturas distintas (H1, H2 y H3). Dimetro estndar: D1 y D2= (Engines M192M / M245M / M281M) (125 cc): 56,997 57,025 mm D1 y D2= (Engine M191M) 150 cc: 56,980 57,008 mm D1 y D2= (Engines M234M / M282M) (200 cc): 68,990 69,018 mm
- Controlar que el plano de acoplamiento con la culata no presente desgaste o deformaciones. Mximo fuera de plano admitido: 0,05 mm
- Los pistones y los cilindros estn clasificados por categoras en funcin del dimetro. El acoplamiento se realiza en los equivalentes (A-A, B-B, C-C, D-D). - La operacin de rectificacin del cilindro debe ser realizada con un acabado que respete el ngulo original. - La superficie del cilindro debe presentar una rugosidad de 0,9 micra. - Esto es indispensable para garantizar un buen asentamiento de los anillos de estanqueidad, garantizando as un consumo de aceite reducido y excelentes prestaciones.
Engines M192M / M245M / M281M / M191M (125 - 150 cc) - Se han previsto pistones de dimensiones superiores debido al rectificado del cilindro, divididos en tres categoras 1, 2 y 3 equivalentes a 0,2 -0,4 - 0,6 mm de aumento. Los mismos tambin se clasifican en las 4 categoras A-A, B-B, C-C,D-D.
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PISTN
- Limpiar esmeradamente las ranuras de alojamiento de los anillos de estanqueidad. - Por medio de sondas adecuadas, medir el juego de acoplamiento entre los anillos de estanqueidad y las ranuras del pistn. - Midiendo juegos superiores a los admitidos, proceder a la sustitucin del pistn.
IMPORTANTE PARA EL MOTOR DE 200 CC MEDIR EL JUEGO INTRODUCIR LA HOJA DEL CALIBRE DE ESPESORES DEL LADO DEL 2 ANILLO DE ESTANQUEIDAD.
JUEGOS MXIMOS JUEGO DE ACOPLAMIENTO ADMITIDOS DESPUS DEL USO ESTNDAR 1 segmento Engines M192M / M245M / M281M / M191M (125-150 cc) 2 segmento Segmento rascador de aceite 1 segmento Engines M234M M282M (200 cc) 2 segmento Segmento rascador de aceite 0,025 0,07 mm 0,015 0,06 mm 0,015 0,06 mm 0,015 0,06 mm 0,015 0,06 mm 0,015 0,06 mm 0,08 mm 0,07 mm 0,07 mm 0,07 mm 0,07 mm 0,07 mm
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ANILLOS DE ESTANQUEIDAD Q
- Introducir alternativamente los tres anillos de estanqueidad en el cilindro, en la zona donde ste mantiene el dimetro original. Introducir los anillos en posicin ortogonal respecto al eje del cilindro utilizado para este pistn. - Medir la apertura de los anillos de estanqueidad por medio de un calibre de espesores. - Midiendo valores superiores a los recomendados, proceder a la sustitucin de los segmentos.
JUEGOS MXIMOS JUEGO DE ACOPLAMIENTO ADMITIDOS DESPUS DEL USO ESTNDAR 1 segmento Engines M192M / M245M / M281M / M234M / M282M (125 - 200 cc) 2 segmento Segmento rascador de aceite 1 segmento Engine M191M (150 cc) 2 segmento Segmento rascador de aceite 0,20 0,40 mm 0,10 0,30 mm 0,15 0,35 mm 0,15 0,30 mm 0,20 0,40 mm 0,20 0,40 mm 1 mm 1 mm 1 mm 0,40 mm 0,40 mm 0,50 mm
IMPORTANTE ANTES DE PROCEDER CON LA SUSTITUCIN DE LOS SEGMENTOS COMPROBAR QUE SE HAYAN RESPETADO LOS JUEGOS DE ACOPLAMIENTO RECOMENDADOS PARA LOS ANILLOS DE ESTANQUEIDAD CON LAS RANURAS Y PARA EL PISTN CON EL CILINDRO. LOS NUEVOS ANILLOS DE ESTANQUEIDAD COMBINADOS CON UN CILINDRO USADO PUEDEN PRESENTAR CONDICIONES DE ASENTAMIENTO DISTINTAS RESPECTO AL ESTNDAR.
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MONTAJE MON J DEL PISTN S N

- Montar el pistn y el pasador en la biela, colocando el pistn con la flecha dirigida hacia el escape.
- Proteger adecuadamente el asiento del cigeal. - Montar el anillo de bloqueo en el alojamiento correspondiente en el pistn. - Montar un anillo por cada parte.
ATENCIN PRESTAR ATENCIN A NO RAYAR O DAAR LOS ALOJAMIENTOS DE LOS ANILLOS O LAS SUPERFICIES INTERNAS.
CONTROL DE LA POSICIN DEL PISTN

- Montar provisionalmente el cilindro en el pistn sin junta de base. - Montar un comparador en la herramienta especfica Portacomparador: 8140266 - Poner a cero el comparador, colocando la herramienta en un plano de apoyo. Manteniendo la puesta a cero, montar la herramienta en el cilindro y bloquearlo con dos de las cuatro tuercas de fijacin de la culata. - Girar el cigeal hasta el P.M.S. (punto de inversin de la rotacin del comparador).
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- Colocar el comparador en el pistn como ilustra la figura y detectar la parte cncava del pistn. - Utilizando la tabla siguiente, identificar el espesor de la junta de la base del cilindro que se debe utilizar para el montaje. La correcta medicin del espesor de la junta de base del cilindro permite mantener la relacin correcta de compresin. - Quitar la herramienta especfica y el cilindro.
IMPORTANTE EN EL MOTOR DE 125 CC SE MIDE EL RESALTO, MIENTRAS QUE EN EL DE 200 CC, LA PARTE CNCAVA.
RESALTO MEDIDO 2,25 2,35 mm Engines M192M / M245M / M281M (125 cc) 2,35 2,55 mm 2,55 2,65 mm
ESPESOR DE LA JUNTA 0,4 0,05 mm 0,6 0,05 mm 0,8 0,05 mm
PARTE CNCAVA MEDIDA 1,0 1,1 mm Engine M191M (150 cc) 1,1 1,3 mm 1,3 1,4 mm
PARTE CNCAVA MEDIDA 0,9 1,0 mm Engines M234M / M282M (200 cc) 1,0 1,2 mm 1,2 1,3 mm
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MONTAJE DE LOS ANILLOS DE ESTANQUEIDAD

- Colocar el muelle del segmento rascador de aceite en el pistn. - Montar el segmento rascador de aceite manteniendo la apertura opuesta a la unin del muelle y la inscripcin top orientada hacia el cielo del pistn. De todas maneras el achaflanado de mecanizado debe estar colocado hacia el cielo del pistn. - Montar el 2 segmento de estanqueidad con la letra de identificacin o la inscripcin top dirigida hacia el cielo del pistn. De todas maneras, el escaln de mecanizado debe estar orientado en el sentido opuesto al cielo del pistn. - Montar el 1er segmento de estanqueidad con la inscripcin top o la referencia dirigida hacia el cielo del pistn.
IMPORTANTE LOS DOS SEGMENTOS DE ESTANQUEIDAD SE HAN REALIZADO CON LA SECCIN DE CONTACTO CON EL CILINDRO CNICA PARA OBTENER UN MEJOR AJUSTE.
- Descentrar las aperturas de los segmentos a 120. - Lubricar las partes con aceite para motor. - El motor de 200 cc adopta el 1er segmento con seccin en L.
MONTAJE DEL CILINDRO

- Soplar con esmero el conducto de lubricacin y engrasar la camisa interior del cilindro. - Montar los pasadores de centrado. - Introducir la junta de base del cilindro con el espesor anteriormente determinado. - Disponer de las abrazaderas: Engines M245M / M281M (125 cc): 8140658 Engines M234M / M282M (200 cc): 8140660 - Utilizando la abrazaderas, proceder con el montaje del cilindro. - Acoplar el manguito de enfriamiento y fijarlo con la abrazadera.
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CONTROL N DE LA CULATA
- Por medio de una barra rectificada y el calibre de espesores, controlar que el plano de la culata no presente desgaste o deformaciones. Mximo fuera de plano admitido: 0,05 mm - Controlar que las superficies de contacto del rbol de levas y de los pernos de los balancines no estn desgastadas. - Controlar que no haya desgastes en el plano para la tapa de la culata, en el colector de aspiracin y en el tubo de escape.
DIMETRO ESTNDAR A B C (Engines M192M / M245M / M281M / M234M / M282M) (125 - 200 cc) C (Engine M191M) (150 cc) 12,000 12,018 20,000 20,021 37,000 37,025 32,500 32,525
CONTROL DEL DESGASTE DE LAS VLVULAS

- Medir el ancho de la superficie de estanqueidad en los asientos de las vlvulas y en las vlvulas. ATENCIN NO INTERCAMBIAR LA POSICIN DE MONTAJE DE LAS VLVULAS (DER-IZQ).
Ancho de la superficie de estanqueidad (Engines M245M / M281M / M234M / M282M) (125 - 200 cc): (L) Estndar: Aspiracin y escape: 0,99 1,27 mm (L) Despus del uso: Aspiracin y escape: 1,6 mm Ancho de la superficie de estanqueidad (Engines M192M / M191M) (125 - 150 cc): (L) Aspiracin: 3,1 mm (L) Despus del uso: Escape: 3 mm
- Si la superficie de estanqueidad de la vlvula resultase ms ancha del lmite recomendado, interrumpida en uno o ms puntos, o curvada, sustituir la vlvula misma.
176
CONTROL DEL DESGASTE DE LOS ASIENTOS DE LAS VLVULAS

- Controlar el ancho de la marca en el asiento de la vlvula V, lmite de desgaste mx. 1,6 mm. - Limpiar las guas de vlvulas de posibles residuos de carbn. - Medir el dimetro interno de cada gua de la vlvula (D). - Realizar la medicin segn la direccin de empuje del balancn a tres alturas distintas. Gua de escape D= Dimetro estndar: 5,000 5,012 mm D= Lmite admitido: 5,022 Gua de aspiracin D= Dimetro estndar: 5,000 5,012 mm D= Lmite admitido: 5,022
- Si los valores del ancho de la marca en el asiento de la vlvula o el dimetro de la gua de la vlvula resultan superiores a los lmites recomendados, proceder con la sustitucin de la culata.
Control de las vlvulas - Controlar el dimetro (d D) de la varilla de la vlvula en los tres puntos, como ilustra la figura. Dimetro estndar D1, D2 y D3 = Aspiracin: 4,972 4,987 mm d1, d2 y d3 = Escape: 4,96 4,975 mm Dimetro mnimo admitido D1, D2 y D3=Aspiracin: 4,96 mm d1, d2 y d3 = Escape: 4,95 mm - Calcular el juego entre la vlvula y la gua de vlvula.
Juego estndar Aspiracin : 0,013 0,040 mm Escape: 0,025 0,052 mm Juego mximo admitido Aspiracin: 0,062 mm Escape: 0,072 mm - Controlar que no haya desgaste en la superficie de contacto con el terminal articulado del dispositivo de ajuste.
177
Longitud estndar de la vlvula (L l) L (Engines M192M / M245M / M281M / M234M / M282M) (125 - 200 cc)= Aspiracin: 94,6 mm L (Engine M191M) (150 cc)= Aspiracin: 80,6 mm I (Engines M192M / M245M / M281M / M234M / M282M) (125 - 200 cc)= Escape: 94,4 mm I (Engine M191M) (150 cc)= Escape : 79,6 mm - Si de los controles descritos anteriormente no se detectan anomalas, es posible usar las mismas vlvulas. Para obtener las mejores caractersticas de estanqueidad se recomienda proceder con el esmerilado de las vlvulas. Para esta operacin se recomienda intervenir con cuidado, utilizando pasta esmeril fina. Durante la operacin de esmerilado, mantener la culata con los ejes de las vlvulas en posicin horizontal, para evitar que residuos de pasta esmeril entren en el acoplamiento de la barra de la gua de la vlvula. (ver la figura). ATENCIN PARA EVITAR RAYAS EN LA SUPERFICIE DE CONTACTO NO INSISTIR CON LA ROTACIN DE LA VLVULA CUANDO LA PASTA ESMERIL SE HAYA TERMINADO. LAVAR CUIDADOSAMENTE LA CULATA Y LAS VLVULAS CON UN PRODUCTO ADECUADO AL TIPO DE PASTA ESMERIL UTILIZADA. IMPORTANTE NO INTERCAMBIAR LA POSICIN DE MONTAJE DE LAS VLVULAS.
PRUEBA U DE ESTANQUEIDAD S NQU DE LAS SV VALVULAS VU S

- Introducir las vlvulas en la culata. - Probar alternativamente las vlvulas de aspiracin y de escape. - La prueba debe ser realizada llenando con gasolina el colector y controlando que la gasolina no filtre por las vlvulas en la culata, manteniendo las misma presionadas con el empuje de los dedos.
CONTROL DE LOS MUELLES DE LOS PLATOS Y SEMICONOS

- Controlar que los platos (1) de apoyo superior de los muelles y los semiconos (2) no presenten desgastes anmalos.
178
MONTAJE DE LAS VLVULAS

- Introducir las vlvulas, los muelles y los platos. Por medio de la especfica herramienta con adaptador, comprimir los muelles e introducir los semiconos en los alojamientos correspondientes.
IMPORTANTE NO CAMBIAR LA POSICIN DE MONTAJE DE LAS VLVULAS. MONTAR LOS MUELLES DE LAS VLVULAS CON EL COLOR DE REFERENCIA DEL LADO DE LOS SEMICONOS (ESPIRAS DE PASO MAYOR).
CONTROL DE LOS COMPONENTES DE LA DISTRIBUCIN

- Controlar que la cadena no est desgastada. - Controlar que el patn de gua y el patn del tensor no estn excesivamente desgastados. - Controlar que la polea de mando del rbol de levas y pin no est desgastada. - Si se detectaran desgastes, proceder con la sustitucin de los componentes, o en el caso de desgaste de la cadena del pin y de la polea, sustituir todo el grupo.
- Quitar el tornillo central con la arandela y el muelle del tensor. Cerciorarse de que el mecanismo unidireccional no est desgastado. - Comprobar la integridad del muelle del tensor. - Detectando desgaste, proceder con la sustitucin de todo el grupo. - Actuando en el retn comprobar que el tensor de cadena consiga deslizar.
CONTROL CON O DEL RBOL O DE LEVAS V S

Controlar que no haya desgastes anmalos en la superficie de contacto del rbol de levas y medir os dimetros. Dimetro estndar Superficie de contacto A (Engines M192M / M245M / M281M / M234M / M282M) (125 - 200 cc) : 36,95 36,975 mm Superficie de contacto A (Engine M191M) (150 cc) : 32,459 32,475 mm Superficie de contacto B (Engines M192M / M245M / M281M / M234M / M282M) (125 - 200 cc) : 19,959 19,98 mm Superficie de contacto B (Engine M191M) (150 cc) : 19,967 19,980 mm
179
Dimetro mnimo admitido Superficie de contacto A (Engines M192M / M245M / M281M / M234M / M282M) (125 - 200 cc) : 36,94 mm Superficie de contacto A (Engine M191M) (150 cc) : 32,44 mm Superficie de contacto B : 19,950 mm - Controlar la altura de las levas (C y D).
Altura estndar C (Engines M192M / M245M / M281M / M234M / M282M) (125 - 200 cc)=Aspiracin: 30,285 mm D (Engines M192M / M245M / M281M / M234M / M282M) (125 - 200 cc)=Escape: 29,209 mm C y D (Engine M191M) (150 cc)=Aspiracin y escape: 27,8 mm. - Comprobar que los pernos de los balancines no estn rayados o desgastados y medir su dimetro. E (Engines M192M / M245M / M281M / M234M / M282M) (125 - 200 cc)=Dimetro estndar : 11,977 11,985 mm. E (Engine M191M) (150 cc)=Mnimo admitido: 11,970 mm - Comprobar que el patn de contacto con la leva y el disco (4) articulado del ajuste no estn desgastados. - Controlar el dimetro interior (F) de cada balancn. F (Engines M192M / M245M / M281M / M234M / M282M) (125 - 200 cc)=Dimetro estndar : 12,015 12,035 mm. E (Engine M191M) (150 cc)=Mnimo admitido: 12,030 mm - Medir el juego entre la garganta y la placa de retencin. Juego axial estndar: 0,11 0,41 mm Juego axial mximo admitido: 0,42 mm - Cerciorarse de que la garganta o la placa de retencin no estn desgastadas. - Si se detectan desgastes o valores distintos a los recomendados, proceder con la sustitucin de los componentes defectuosos.
- Cerciorarse de que la leva y el tope de goma en la campana de retencin no estn desgastadas. - Cerciorarse de que el alzavlvula automtico, el rodillo de fin de carrera y el contrapeso no estn desgastados. - Controlar que el muelle del alzavlvula no est elsticamente deformado. - Detectando desgaste, sustituir los componentes desgastados.
180
MONTAJE DE LA CULATA Y COMPONENTES DE LA DISTRIBUCIN

- Montar los pasadores de centrado. - Montar la junta con la inscripcin ALTO orientada hacia la culata del cilindro. - Montar los anillos de estanqueidad. - Montar el patn de deslizamiento de la cadena.
IMPORTANTE ANTES DE MONTAR LA CULATA CERCIORARSE DE QUE EL CANAL DE LUBRICACIN EST LIMPIO. LIMPIAR CON UN CHORRO DE AIRE COMPRIMIDO. - Montar la culata del cilindro. - Enroscar las tuercas y los tornillos de lado cadena de la distribucin y bloquearlos en secuencia cruzada y de manera alternada al par de apriete recomendado. PARES DE APRIETE Tuercas: 28 30 Nm Tornillos: 11 13 Nm
- Acoplar el tubo de entrada SAS a la culata del cilindro, utilizando una junta nueva. - Enroscar los tornillos de fijacin.
MONTAJE DE LOS COMPONENTES DE LA DISTRIBUCIN

- Montar los balancines y los pernos correspondientes. - Lubricar los balancines a travs de los orificios superiores. - Montar el rbol de levas. - Colocar la abrazadera de sujecin en el rbol de levas y enroscar los tornillos de fijacin al par de apriete recomendado. PARES DE APRIETE Tornillos: 4 6 Nm
181
- Girar el volante motor hasta que la referencia coincida con el fin de mecanizado del crter (PMS).
- Montar la cadena de distribucin, respetando el sentido de rotacin marcado durante el desmontaje y el pin de mando.
- Montar el patn tensor, el distanciador correspondiente y enroscar el tornillo de fijacin al par recomendado. PARES DE APRIETE Tornillo: 10 14 Nm
- Montar la polea de mando del rbol de levas y la arandela correspondiente. - Cerciorarse de que la referencia 2V realizada en la polea de mando del rbol de levas est alineada con el punto de referencia realizado en la culata. En caso de que la referencia se encuentre opuesta al ndice realizado en la culata, dejar cumplir una rotacin suplementaria al cigeal.
182
ENGINES M234M / M282M (200 CC) - Montar el contrapeso y el tornillo de fijacin apretndolo al par de apriete recomendado. PARES DE APRIETE Tornillo: 7 8,5 Nm - Montar la masa alzavlvula automtica con la arandela de tope correspondiente y fijar el muelle de retorno. - Montar la campana de bloqeo de la masa alzavlvula automtica y enroscar el tornillo al par recomendado. PARES DE APRIETE Tornillo: 11 15 Nm
ENGINES M245M / M281M (125 CC) - Montar las dos arandelas (21) y (22). - Insertar y apretar el tornillo lateral (23) y el tornillo central (1).
- Sacar el tornillo central (4) con la arandela (5) y el muelle (6) del tensor. Cerciorarse de que el mecanismo unidireccional no est desgastado. - Comprobar la integridad del muelle (6) del tensor. - Si se identifican desgastes proceder con la sustitucin de todo el grupo (7). - Presionar el diente de retencin y hacer retroceder completamente el taco del tensor. - Montar una junta estanca nueva, el tensor de cadena y enroscar los tornillos de fijacin al par de apriete recomendado. PARES DE APRIETE Tornillos: 11 13 Nm
- Colocar el muelle y la arandela y enroscar el tornillo central al par de apriete recomendado. PARES DE APRIETE Tornillo: 5 6 Nm - Montar la tapa de los empujadores. - Montar la arandela separadora de los piones y la junta trica en el cigeal, la tapa de la polea, la bomba del aceite, el crter del aceite con muelle y pistn by-pass, el pin de arranque, la correa y la polea motriz, la tapa de la transmisin.
183
MONTAJE MON J DEL TERMOSTATO MOS O

- Posicionar el termostato con el orificio de purga colocado en el punto ms alto. - Asegurarse de la correcta colocacin de la junta de goma. - Montar la tapa del termostato con el empalme para el tubo de calentamiento del carburador dirigido hacia el volante motor. - Ajustar los tornillos al par recomendado. PARES DE APRIETE Tornillos: 3 4 Nm
MONTAJE MON J DEL COLECTOR CO C O DE ASPIRACIN S C N

- Montar el colector de aspiracin y ajustar los tornillos de fijacin. - Montar el carburador, acoplar la tubera de descarga de la gasolina a la cuba, bloquear el carburador con la abrazadera de sujecin. - Acoplar las tuberas del circuito de refrigeracin del carburador y fijarlas con las abrazaderas de sujecin.
AIRE
SECUNDARIO
GENERALIDADES
Notas generales - El sistema de funcionamiento del SAS para motor leader 200cc Euro 2 es similar al funcionamiento del sistema SAS. Las diferencias son las siguientes: el aire secundario, en vez de entrar en el silenciador de escape entra directamente en el conducto de escape de la culata.
El grupo, indicado con una flecha en la figura, est provisto de un cut-off conectado a la toma de depresin en el colector de aspiracin, que corta la entrada de aire en desaceleracin, para evitar explosiones en el silenciador de escape.
184
Descripcin del sistema - El aire es aspirado por medio del agujero (1), atraviesa el primer filtro (2) y se encanala por medio del agujero (3), colocado debajo de la junta de goma.
- Por medio del agujero que ilustra la figura, el aire llega al segundo filtro (4). - Ahora el aire filtrado entra en el dispositivo de lminas, para ser encanalado hacia la culata.
Por medio de un conducto rgido embridado a la culata, el aire alcanza el empalme de escape, para dar oxgeno a los gases incombustibles antes del catalizador, para una mejor reaccin del catalizador.
185
BSQUEDA DE DAOS
SNTOMA Excesivo ruido en el escape CAUSA PROBABLE Vlvula de lminas, del dispositivo de aire secundario no cierra correctamente y deteriora el manguito de goma entre el dispositivo y el tubo de la culata. Ausencia de la junta de goma en el primer filtro. Tubo de la toma de depresin del dispositivo de aire secundario desconectado o agrietado. Vlvula de cut-off del dispositivo de aire secundario INTERVENCIN Sustituir el dispositivo y el manguito CONEXIN Desmontaje del dispositivo de aire secundario
Introducir la junta que falta
Sustituir el tubo
Explosiones en el silenciador de escape al desacelerar
Sustituir el dispositivo de aire secundario
Desmontaje del dispositivo de aire secundario
186
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Derbi Rambla 125 Manual Taller ESP

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MANUAL

NACIONAL MOTOR, S.A.U.

INFORMACIONES GENERALES DATOS TCNICOS GENERALES NORMAS DE MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO PERIDICO

SUSPENSIN TRASERA EXTRACCIN AMORTIGUADOR

Pg. Pg. Pg. Pg.

141 142 143 144

PARA REMOCIN Y DESMONTAJE

2. Use herramientas y equipamientos de limpieza apropiados. Vase HERRAMIENTAS ESPECIALES.

5. Mantenga todas las piezas lejos de cualquier toco de fuego.

ANILLOS DE RETENCIN Y O-RINGS

DATOS OS TCNICOS CN COS

CARBURADOR Modelo CVK7 30 Keihin

INSTALACIN ELCTRICA Batera Fusibles 12V - 12Ah 20 - 15 - 7,5 A

FICHA DE MANTENIMIENTO PERIDICO

FICHA C DE M MANTENIMIENTO N N M N O PERIDICO CO

Cada 2 aos: 3 3 3 Cada dos aos: 3

) INTERVENCIONES QUE PUEDEN SER REALIZADAS POR EL USUARIO

Cojinetes y otros punto de lubricacin

Polos batera Lquido de frenos

Lquido refrigerante motor

10x70 8x50 M36x1 -

4820% 2020% 1520% 11020% Ajustar juego serie direccin

PARES DE APRIETE (Nm)

TUERCA M6 TUERCA M6 TUERCA M6 6x16

520% 420% 420% 1020%

Fijacin bisagra en el asiento

3,9x14 3,9x14 5x20

120% 120% 220% 120% 320% 320%

3,9x14 5x16 5x16

TUERCA M4 4,2x16 3,9x14

1,520% 120% 120%

5x16 4,2x16 5x16

420% 120% 320%

PARES DE APRIETE (Nm)

PARES DE APRIETE (Nm)

5x16 5x16 5x16

320% 320% 320%

5x16 5x16 5x16 3,9x14

320% 320% 320% 120%

3,9x14 4,2x25 3,9x14

120% 120% 120%

FRENO DELANTERO Y TRASERO

8x30 8x20 6x16 6x16 M6 8x60 8x60 6x16

2520% 2520% 1020% 520% 1020% 2520% 2520% 1020%

Con grasa Con grasa

abrazadera abrazadera 6x40 6x50

220% 220% 820% 820%

abrazadera abrazadera 5x12 brida 4,2x20 4,2x22 6x16

2020% 220% 220% 720% 120% 120% 420%

Fijacin perno Fijacin tornillo de seguridad

M12 M10 M12 M12

6020% 4020% 6020% 5020%

1520% 1620% 2520% 720 %

40.43 W4 8x25 5x12 brida

11020% 1020% 1020%

Fijacin caballete al motor

Placa silenciador en motor Pasacable tubo alivio combus. en crter

M10x40 M10x45 TUERCA M10 2x50

4020% 4020% 4020% 2520%

1,520% 120% 220 % 220 %

UBICACIN ELEMENTOS PRINCIPALES

UBICACIN ELEMENTOS PRINCIPALES

5- RESET SERVICE - Mantener presionada la tecla MODE.