INTRODUCERE

Omul perturb echilibrele naturale prin toate activitile pe care le desfoar. Indiferent de domeniul de domeniul su de activitate, agricultur, industrie, comer, cultur, etc. toate au ca rezultat modificarea mediului nconjurtor, rezultat ce se manifest negativ asupra tuturor factorilor de mediu. Modificarea echilibrelor natural se observ prin poluarea datorit aezrilor umane, agroecosistemelor i prin supraexploatarea resurselor naturale.

Poluarea aezrilor umane

De-a lungul istoriei sale omul a cunoscut o evoluie ascendent, nregistrnd n mod continuu noi i noi descoperiri. Ca dovad, sfritul mileniului doi: avionul supersonic, trenurile de mare vitez, blocurile ,,zgrie-nori, explorarea spaiului cosmic .a.m.d. Tendina de dezvoltare tot mai accentuat capt un caracter exploziv ca urmare a creterii i diversificrii produciei, a productivitii activitii economice tot mai ridicate, a metodelor, tehnicilor i tehnologiilor utilizate, tot mai competitive. Dar, nu trebuie uitat c primul factor care a stat la baza dezvoltrii umane l-a constituit mediul nconjurtor: apa, aer, sol, subsol, vegetaie i fauna din care omul a extras fr ncetare, uneori pn la epuizare resursele necesare materii prime: lemn, sare, fier, cupru, crbune, petrol, ap, substane chimice fr de care nu ar fi putut nregistra progresul ce caracterizeaz astzi omenirea. Principalul factor al polurii oraelor este industria; aceasta fiind o cauz a dezvoltrii aezrilor urbane. ntre industrie i urbanism exist o intercondiionare, industria fiind un factor al urbanizrii, i, prin urmare, acolo unde exist industrie exist i poluare. Industria, ca activitate economic, elibereaz n aer, substane chimice, particule i gaze (dioxid de carbon

(CO2), carbon (CO), nearse, (NH3)), industriale; n apa i n sol industriale plantelor ct

monoxid de hidrocarburi amoniac prafuri deverseaz reziduuri nocive att i

animalelor etc.

Pn nu demult, energia folosit n industrie era dat de arderea crbunilor, lemnelor i produselor petroliere, care provoc o importana poluare a oraelor. Industrializarea excesiv care a caracterizat oraele ultimelor decenii a fost cauza esenial a creterii concentraiei de dioxid de carbon (CO2) n atmosfer; dac la nceputul revoluiei industriale cu baza energetic axat bazat pe petrol i crbuni procentul de dioxid de carbon n atmosfer nu era dect de 0,030; astzi acesta a ajuns la valoarea de 0,033, iar pentru anul 2050 se prefigureaz o valoare de 0,060. Un alt exemplu reprezentativ al polurii industriale este dat de freoni (compui chimici utilizai in industria cosmeticelor i pentru instalaii frigorifice) care, ajuni n straturile superioare ale atmosferei, sub influena radiaiilor ultraviolete de mare intensitate, se descompun eliminnd clor, fluor etc., care atac ozonul din atmosfer. Trebuie adugate nc dou exemple edificatoare:

1. La 3 decembrie 1989 n Bhapal (India) o scurgere aprut la uzina de pesticide a firmei Union Carbide otrvete aerul cu metilisocianida, ucignd 3600 de oameni i mbolnvind 100 000, dintre care 50 000 rmnnd pentru, tot restul vieii invalizi. 2. La 26 aprilie 1986, Cernobil (Ucraina), un accident la centrala nuclear distruge reactorul i arunc n aer 5 tone de combustibil; un nor radioactiv ocolete Globul de mai multe ori, afectnd n special Ucraina, Belarus, Finlanda, Polonia, Germania, Moldova, Romnia. Consecinele imediate au fost 32 de victime, 150 000 de persoane evacuate, 115 sate abandonate definitiv, 600 000 expui radiaiilor, dintre care ntre 7 000 si 25 000 s-au mbolnvit de cancer; n toat Europa culturile agricole i animalele au fost expuse radiaiilor vreme de mai muli ani; n anul 1990 circa 3 000 000 de persoane erau sub supraveghere medical, datele indicnd c zilnic au murit, n medie, doi pacieni ca urmare a accidentului nuclear. Industria cu toate componentele sale (industria energetic, industria metalurgic, industria chimic (produse cloro-sodice, acid sulfuric (H2SO4), ngrminte chimice, produse petrochimice), industria materialelor de construcii (ciment, var, crmizi etc.) joac un rol dublu n poluarea biosferei: omul tehnicizat de astzi consum o cantitate de oxigen incomparabil mai mare pentru ntreinerea arderilor n uzine, pentru diverse procese tehnologice; consum n continuu resurse naturale (petrol, gaze, crbune, fier, lemn) etc; n acelai timp industria emite produse i subproduse nocive mediului nconjurtor (polietilen, sticl, zgura, cauciucul, materiale radioactive materiale greu biodegradabile) care nu pot intra n circuitele naturale de refacere. Traficul rutier reprezint o alt principal surs a emisiilor de oxizi de carbon (circa 90%) i de oxizi de azot (circa 59%), ocup o poziie mai modest, dar comparabil cu celelalte surse, n ceea ce privete emisiile de bioxid de carbon, i are o influen mai redus n privina bioxidului de sulf (SO2) (circa 4%).

Traficul rutier deine principala pondere n domeniul emisiilor de hidrocarburi volatile (circa 45%), precum i la emisiile de plumb, estimate a fi de peste trei ori mai importante dect cele generate de sectoarele industriale. Contribuia la fenomenul de poluare a motoarelor folosite n transporturile urbane. Pe lng poluarea aerului de ctre motoarele cu ardere intern prin: substane toxice, poluani atmosferici uor sesizabili (fum, miros), gaze cu efect pe termen lung (bioxid de carbon), transporturile afecteaz mediul nconjurtor ntr-un mod agresiv, ca o consecin a dezvoltrii economice din ultimii patruzeci de ani care a condus la creterea continu a transporturilor de persoane (o sporire de 2,20 ori a numrului de pasageri pe km) i de bunuri (de 1,75 ori tone pe km). Asemenea nivele de trafic genereaz elemente de stres pe care populaia le accept din ce n ce mai greu. Avnd n vedere complexitatea problemei transporturilor (sigurana traficului auto, influena lui asupra naturii), concluzia principal este aceea ca n zonele urbane trebuie micorat viteza maxim de deplasare (sub 30 km/h), ct i intensitatea traficului (de exemplu, centrul oraului Goteborg nu este supus circulaiei rutiere). Pe lng cele enumerate, transporturile perimetrul afecteaz oraelor n prin sens negativ dezvoltarea

infrastructurii i a reelei de drumuri i ci ferate; de exemplu, pierderile de spaiu provocate de construcia autostrzilor sunt considerabile: o autostrad cu trei benzi pe sens degradeaz cca. 8 hectare de teren pe km. O alt surs de poluare provenit ca urmare a activitii urbane i ce afecteaz n mod vizibil natura este cea a deeurilor menajere i industriale. In prezent cantitatea acestor deeuri a atins nivelul cel mai ridicat datorit att creterii populaiei i agenilor economici, ct i creterii i diversificrii activitilor urbanistice. Principala problem n cazul deeurilor o constituie modul lor de gospodrire (generare, incinerare, reciclare, refolosire). De altfel, semne privind considerarea dezvoltrii deeurilor au i aprut sub forma scderii ritmului de generare, sporirea nivelului de reciclare i, respectiv, de incinerare a deeurilor.

Industrializarea i dezvoltarea economic au dus nu numai la creterea cantitii de gunoi, dar i la schimbri n structura lui. In timp ce hrtia i cartonul rmn componenta principal a deeurilor menajere n rile dezvoltate (ntre 15-40% din greutatea totala a acestora), se constat apariia altor categorii importante de deeuri. Astfel, aluminiul, masele plastice i alte substane relativ noi le nlocuiesc tot mai mult pe cele tradiionale: sticla, oelul, fibrele sintetice. In ultimele dou decenii, aproape toate rile dezvoltate au ajuns la concluzia c datorit cantitilor enorme i a caracteristicilor gunoaielor produse, aruncarea lor pe terenurile virane sau deteriorate devine nesatisfctoare ca metod de depozitare. Toate aceste terenuri au scurgeri ce favorizeaz ptrunderea n pnza freatic a substanelor toxice antrenate de apa ploilor. Arderea gunoiului nu este un proces curat. Se produc tone de cenu toxic i se polueaz atmosfera. Combustia materialelor la temperaturi ridicate duce la ruperea legturilor chimice care elibereaz o serie de substane toxice. Acestea pot polua aerul atmosferic sau pot fi luate de apa de ploaie i transportate n pmnt, ctre pnza freatic. Instalaiile de incinerare elibereaz n atmosfer oxizi de sulf i de azot, dioxili i furani (substane extrem de toxice, suspectate a cauza cancer i defecte genetice), metale grele (plumb, cadmiu, mercur). Prin urmare, managementul deeurilor menajere i industriale presupune dezvoltarea ct mai multor opiuni: reducerea surselor (deci evitarea acelor procese care conduc la producerea deeurilor), reutilizarea direct a produselor reziduale, reciclarea, incinerarea cu recuperarea energiei nglobate i, numai ca ultim soluie, gropile de gunoi. Din mulimea activitilor caracteristice oraului, nu trebuie uitat cea turistic, care prin aciunile de agrement i recreare contribuie n msur mai mica sau mai mare la distrugerea naturii. Din nefericire, turismul, ca activitate de baz pentru anumite orae, a condus n final la distrugerea lor. Aceasta se materializeaz printr-un flux continuu de turiti, extinderea cilor de acces, schimbarea profilului oraului dintr-unul turistic ntr-unul industrial sau agricol care, n consecin, au condus la artificializarea zonelor naturale. Ca o concluzie, dezvoltarea oraelor, care nu ine cont de necesitile i trebuinele omului poate s duca, n cele din urm la distrugerea umanitaii. Depinde numai de om, de voina sa dac aceasta se va ntmpla sau daca el i va schimba modul de a gndi despre localitatea sa, despre societatea n care triete.

BIBLIOGRAFIE: 1. Florina BRAN Probleme economice i riscuri economice; 2. Lester BROWN Probleme globale ale omenirii , Editura Tehnica, Bucureti, 1997; 3. * * * Economia , nr. 1-2/1997; 4. * * * Economie si administratie locala , nr. 1/1998. 5. http://www.ecomagazin.ro/