Sunteți pe pagina 1din 17
TRANSPORTURILE MARITIME
TRANSPORTURILE MARITIME
► Istoricul practicării navigaţiei cuprinde elemente şi informaţii datând încă din antichitatea greco-romană şi cea a
Istoricul practicării navigaţiei cuprinde
elemente şi informaţii datând încă din
antichitatea greco-romană şi cea a Extremului
Orient
► Marea Mediterană şi unele mari mărginaşe ale
Oceanului Pacific sunt primele nuclee ale
dezvoltării transporturilor maritime.
► Odată cu epoca marilor descoperiri geografice, cu dezvoltarea cartografiei şi creşterea preciziei instrumentelor de bord,
Odată cu epoca marilor descoperiri geografice, cu
dezvoltarea cartografiei şi creşterea preciziei instrumentelor
de bord, încep să se facă primele călătorii în jurul lumii
ceea ce implică necesitatea stabilirii primelor rute maritime
şi apariţiei primelor porturi.
Primele puteri maritime : Spania şi Portugalia. Acestea au
cedat treptat locul in secolele XVIII-XIX Olandei, Marii
Britanii şi Franţei.
► Introducerea tracţiunii cu abur si apoi a celei Diesel duc la
diversificarea gamei navelor, care încep să fie tot mai mari
şi diferenţiate în functie de tipul de transport efectuat :
pacheboturi (pasageri) şi cargouri ( marfuri sau mixt) .
► Prima traversare a Oceanului Atlantic, cu un vas cu motor, Curacao- între Olanda şi America
► Prima traversare a Oceanului Atlantic, cu un vas
cu motor, Curacao- între Olanda şi America de
Sud în 1827.
► Un prim record legat de traversada atlantică
aparţine navei Britannia, de 15 zile şi 11 ore între
Liverpool şi New York.
Momente de referinţă în istoria transporturilor maritime :
► inaugurarea în anul 1869 a Canalului Suez (eveniment care
determină creşterea importanţei rutelor prin Marea
Mediterană şi prin Marea Roşie)
în 1914 – Canalul Panama.
► Secolul XX : o puternică dezvoltare a transporturilor maritime, creşterea considerabilă a flotei maritime comerciale
► Secolul XX : o puternică dezvoltare a transporturilor
maritime, creşterea considerabilă a flotei maritime
comerciale mondiale, a tonajului navelor, diversificarea
tipurilor de nave specializate.
Traficul de pasageri a pierdut teren în favoarea
transporturilor aeriene, în mod special cel pe distanţe lungi,
ale caror nave prezintă la ora actuală tonaje mult mai mici
decât în perioada interbelică.
Formarea şi orientarea rutelor maritime a fost
dependenta mai multi factori : circulaţia prin strâmtori,
construcţia canalurilor Suez şi Panama, existenţa porturilor
în calea drumurilor maritime, exploatarea resurselor din
unele zone litorale, dezvoltarea economică a ţărilor.
► Principalele rute maritime europene pornesc de la Marea Nordului şi Marea Mediterană şi se îndreaptă
Principalele rute maritime europene pornesc de la
Marea Nordului şi Marea Mediterană şi se îndreaptă spre
cele două Americi, spre Africa de Sud, iar prin Suez spre
Oceanul Indian, ţările Asiei de est şi Oceania.
De pe faţada estică a Americii de Nord rutele pornesc
către America de Sud, Asia şi Oceania prin canalul Panama
şi Oceanul Pacific, apoi spre Europa şi Africa.
Transporturile maritime de mărfuri sunt dominate de
transportul de petrol brut şi produse petroliere (cca 60%).
► Centrul de greutate al transporturilor maritime rămâne Oceanul Atlantic (inclusiv marile mărginaşe aferente). ► La
Centrul de greutate al transporturilor maritime rămâne
Oceanul Atlantic (inclusiv marile mărginaşe aferente).
La creşterea traficului prin Atlantic contribuie curenţii de
transport din ţările europene şi tranzitul dinspre Asia şi
Oceania prin canalul Suez şi Marea Mediterană.
În Europa cel mai puternic trafic se înregistrează în zona
Mării Mediterane şi a Mării Nordului.
► Principalele porturi europene de la Marea Mediterană sunt : Marsilia-Fos, Genova (petrol), Augusta, Trieste, Veneţia,
► Principalele porturi europene
de la Marea Mediterană sunt :
Marsilia-Fos, Genova (petrol),
Augusta, Trieste, Veneţia,
Taranto, Barcelona,
Cartagena, Rijeka, Elefsis,
Pireu
► Pe ţărmurile africane se
găsesc : Es Sidrah (Libia),
Arzew (Algeria), La Sckirra
(Tunisia), Alexandria, Alger
► Marea Nordului (inclusiv Marea Mânecii) înregistrează un trafic intens şi un volum mare de marfuri.
► Marea Nordului (inclusiv
Marea Mânecii)
înregistrează un trafic
intens şi un volum mare de
marfuri.
Principalele porturi de la
Marea Nordului sunt :
Londra-Medway, Anvers,
Hamburg, Dunquerque,
Wilhelmshaven, Bremen.
► In canalul Mânecii, zona de
intensa circulatie, se găsesc
porturile Le Havre,
Southampton precum şi
principalele porturi ferry-
boat Folkestone şi Calais
► În bazinul Marii Baltice se găsesc curenţi de transport de petrol (Fredericia, Kalundborg), cărbuni, minereu
► În bazinul Marii Baltice se găsesc curenţi de transport de
petrol (Fredericia, Kalundborg), cărbuni, minereu de fier
(Lulea- Suedia) şi cherestea.
► Cele mai mari porturi sunt cele specializate pe traficul mixt
de marfuri: Szczecyn, Gdansk, Gdynia, Rostok, Helsinki,
Leningrad, Stockholm.
► Legatura dintre Marea Baltica si Marea Nordului -canalul
Kiel (1914-1919).
► În zona strâmtorilor de la Marea Nordului se găsesc câteva
porturi foarte active: Gotteborg, Copenhaga, Malmo.
► Porturile de pe ţărmul Americii de Nord sunt specializate pe importul de materii prime din
Porturile de pe ţărmul
Americii de Nord sunt
specializate pe importul de
materii prime din America de
Sud , America Centrala şi Africa
- în special de petrol, produse
tropicale şi bauxită.
Din America de Nord pornesc
curenţii de transport de
cărbuni, minereu de fier,
cherestea, metale neferoase şi
produse industriale.
Cele mai reprezentative porturi
sunt: New York, Philadelphia,
Baltimore, Hampton Roads,
Norfolk, Newport News- în SUA
şi Halifax, St.John, Sept Isles,
Port Cartier, Quebec şi
Montreal în Canada.
► Golful Mexic este polarizat pe importul si cabotajul de petrol şi exportul de bauxita, fosforite
Golful Mexic este polarizat pe importul si cabotajul de
petrol şi exportul de bauxita, fosforite şi plante tropicale.
Porturile cele mai reprezentative sunt Houston şi New
Orleans.
În Atlanticul de Sud interferează curenţii de transport
ai petrolului, minereurilor de fier, bauxitei, cerealelor si
lemnului. Cele mai importante porturi sunt în zona Marii
Caraibelor în insulele Aruba şi Curacao( profil petrolier).
Africa se remarcă prin porturile petroliere Bonny şi
Burutu din Nigeria , Abidjan, Dakar, Casablanca ( cu trafic
mixt de mărfuri).
► In bazinul Pacificului se realizează 20% din volumul traficului mondial de marfuri, în special in
► In bazinul Pacificului se realizează 20% din volumul
traficului mondial de marfuri, în special in jumătatea
nordică. Curenţii de transport pentru materii prime (petrol,
minereu de fier, cărbuni, bauxită, nichel, cupru şi produse
agricole) se îndreaptă către Japonia.
Principalele porturi sunt: Yokohama, Kawasaki, Chiba,
Tokyo (grupate în complexul Keihin din insula Honshu),
Osaka-Kobe, Nagoya, Iwakuni, Kure, Kitakyushu şi
Nagasaki ( in Kyushu) şi Hakodate în Hokkaido.
► Pe ţărmul asiatic : Vladivostok şi Nahodka – în fostul URSS,
Ulsan şi Pusan – în Coreea de Sud, Shanghai, Luda şi
Guangzhou – în China si porturile din Asia de Sud-Est:
Singapore (amplasat strategic, la ieşirea din Oceanul
Indian), Manila si Bangkok.
► Pe ţărmul american pacific traficul maritim este mult mai redus - doar câteva nuclee portuare
► Pe ţărmul american pacific traficul maritim este
mult mai redus - doar câteva nuclee portuare în
America de Nord: Vancouver din Canada şi
Seattle, San Francisco Bay şi Los Angeles-Long
Beach.
► Pe faţada pacifică sud-americană transportul
maritim este mult mai slab reprezentat, fiind axat
în special pe exportul de petrol ( Talara-Peru,
Esmeraldas-Ecuador) şi pe trafic mixt ( Callao-
Peru si Valparaiso-Chile).
► Transporturile maritime în Oceanul Indian gravitează în special în jurul exportului de petrol din Golful
Transporturile maritime în Oceanul Indian
gravitează în special în jurul exportului de petrol
din Golful Persic.
Există porturi petroliere, construite în condiţii
dificile, prin care se transportă peste 94% din
petrolul regiunii. De aici, prin strâmtoarea
Hormoz se face legătura cu oceanul propriu-zis.
Se mai adaugă exportul de cărbune şi minereu
din Australia si India. In peninsula India există
porturi specializate pe traficul mixt de mărfuri:
Karachi, Bombay, Madras, Calcutta, porturi
pentru cărbune şi minereu de fier (Mormugao).
► În Australia, alături de porturile comerciale Melbourne, Adelaide şi Freemantle mai există şi porturi specializate
► În Australia, alături de porturile comerciale
Melbourne, Adelaide şi Freemantle mai există şi
porturi specializate pentru export de minereuri şi
cărbuni: Port Hedland, Port Augusta, Dampier,etc.
Porturile est-africane, cu ieşire la Oceanul
Indian, sunt Durban, Maputo si Mombasa.