TRANSPORTURILE MARITIME

Istoricul practicrii navigaiei cuprinde elemente i informaii datnd nc din antichitatea greco-roman i cea a Extremului Orient Marea Mediteran i unele mari mrginae ale Oceanului Pacific sunt primele nuclee ale dezvoltrii transporturilor maritime.

Odat cu epoca marilor descoperiri geografice, cu dezvoltarea cartografiei i creterea preciziei instrumentelor de bord, ncep s se fac primele cltorii n jurul lumii ceea ce implic necesitatea stabilirii primelor rute maritime i apariiei primelor porturi.
Primele puteri maritime : Spania i Portugalia. Acestea au cedat treptat locul in secolele XVIII-XIX Olandei, Marii Britanii i Franei. Introducerea traciunii cu abur si apoi a celei Diesel duc la diversificarea gamei navelor, care ncep s fie tot mai mari i difereniate n functie de tipul de transport efectuat : pacheboturi (pasageri) i cargouri ( marfuri sau mixt) .

Prima traversare a Oceanului Atlantic, cu un vas cu motor, Curacao- ntre Olanda i America de Sud n 1827.

Un prim record legat de traversada atlantic aparine navei Britannia, de 15 zile i 11 ore ntre Liverpool i New York.
Momente de referin n istoria transporturilor maritime :

inaugurarea n anul 1869 a Canalului Suez (eveniment care determin creterea importanei rutelor prin Marea Mediteran i prin Marea Roie) n 1914 Canalul Panama.

Secolul XX : o puternic dezvoltare a transporturilor maritime, creterea considerabil a flotei maritime comerciale mondiale, a tonajului navelor, diversificarea tipurilor de nave specializate. Traficul de pasageri a pierdut teren n favoarea transporturilor aeriene, n mod special cel pe distane lungi, ale caror nave prezint la ora actual tonaje mult mai mici dect n perioada interbelic.

Formarea i orientarea rutelor maritime a fost dependenta mai multi factori : circulaia prin strmtori, construcia canalurilor Suez i Panama, existena porturilor n calea drumurilor maritime, exploatarea resurselor din unele zone litorale, dezvoltarea economic a rilor.

Principalele rute maritime europene pornesc de la Marea Nordului i Marea Mediteran i se ndreapt spre cele dou Americi, spre Africa de Sud, iar prin Suez spre Oceanul Indian, rile Asiei de est i Oceania.
De pe faada estic a Americii de Nord rutele pornesc ctre America de Sud, Asia i Oceania prin canalul Panama i Oceanul Pacific, apoi spre Europa i Africa. Transporturile maritime de mrfuri sunt dominate de transportul de petrol brut i produse petroliere (cca 60%).

Centrul de greutate al transporturilor maritime rmne Oceanul Atlantic (inclusiv marile mrginae aferente). La creterea traficului prin Atlantic contribuie curenii de transport din rile europene i tranzitul dinspre Asia i Oceania prin canalul Suez i Marea Mediteran.
n Europa cel mai puternic trafic se nregistreaz n zona Mrii Mediterane i a Mrii Nordului.

Principalele porturi europene de la Marea Mediteran sunt : Marsilia-Fos, Genova (petrol), Augusta, Trieste, Veneia, Taranto, Barcelona, Cartagena, Rijeka, Elefsis, Pireu Pe rmurile africane se gsesc : Es Sidrah (Libia), Arzew (Algeria), La Sckirra (Tunisia), Alexandria, Alger

Marea Nordului (inclusiv Marea Mnecii) nregistreaz un trafic intens i un volum mare de marfuri. Principalele porturi de la Marea Nordului sunt : Londra-Medway, Anvers, Hamburg, Dunquerque, Wilhelmshaven, Bremen. In canalul Mnecii, zona de intensa circulatie, se gsesc porturile Le Havre, Southampton precum i principalele porturi ferryboat Folkestone i Calais

n bazinul Marii Baltice se gsesc cureni de transport de petrol (Fredericia, Kalundborg), crbuni, minereu de fier (Lulea- Suedia) i cherestea. Cele mai mari porturi sunt cele specializate pe traficul mixt de marfuri: Szczecyn, Gdansk, Gdynia, Rostok, Helsinki, Leningrad, Stockholm. Legatura dintre Marea Baltica si Marea Nordului -canalul Kiel (1914-1919).
n zona strmtorilor de la Marea Nordului se gsesc cteva porturi foarte active: Gotteborg, Copenhaga, Malmo.

Porturile de pe rmul Americii de Nord sunt specializate pe importul de materii prime din America de Sud , America Centrala i Africa - n special de petrol, produse tropicale i bauxit. Din America de Nord pornesc curenii de transport de crbuni, minereu de fier, cherestea, metale neferoase i produse industriale. Cele mai reprezentative porturi sunt: New York, Philadelphia, Baltimore, Hampton Roads, Norfolk, Newport News- n SUA i Halifax, St.John, Sept Isles, Port Cartier, Quebec i Montreal n Canada.

Golful Mexic este polarizat pe importul si cabotajul de petrol i exportul de bauxita, fosforite i plante tropicale. Porturile cele mai reprezentative sunt Houston i New Orleans.

n Atlanticul de Sud interfereaz curenii de transport ai petrolului, minereurilor de fier, bauxitei, cerealelor si lemnului. Cele mai importante porturi sunt n zona Marii Caraibelor n insulele Aruba i Curacao( profil petrolier).
Africa se remarc prin porturile petroliere Bonny i Burutu din Nigeria , Abidjan, Dakar, Casablanca ( cu trafic mixt de mrfuri).

In bazinul Pacificului se realizeaz 20% din volumul traficului mondial de marfuri, n special in jumtatea nordic. Curenii de transport pentru materii prime (petrol, minereu de fier, crbuni, bauxit, nichel, cupru i produse agricole) se ndreapt ctre Japonia. Principalele porturi sunt: Yokohama, Kawasaki, Chiba, Tokyo (grupate n complexul Keihin din insula Honshu), Osaka-Kobe, Nagoya, Iwakuni, Kure, Kitakyushu i Nagasaki ( in Kyushu) i Hakodate n Hokkaido.

Pe rmul asiatic : Vladivostok i Nahodka n fostul URSS, Ulsan i Pusan n Coreea de Sud, Shanghai, Luda i Guangzhou n China si porturile din Asia de Sud-Est: Singapore (amplasat strategic, la ieirea din Oceanul Indian), Manila si Bangkok.

Pe rmul american pacific traficul maritim este mult mai redus - doar cteva nuclee portuare n America de Nord: Vancouver din Canada i Seattle, San Francisco Bay i Los Angeles-Long Beach. Pe faada pacific sud-american transportul maritim este mult mai slab reprezentat, fiind axat n special pe exportul de petrol ( Talara-Peru, Esmeraldas-Ecuador) i pe trafic mixt ( CallaoPeru si Valparaiso-Chile).

Transporturile maritime n Oceanul Indian graviteaz n special n jurul exportului de petrol din Golful Persic. Exist porturi petroliere, construite n condiii dificile, prin care se transport peste 94% din petrolul regiunii. De aici, prin strmtoarea Hormoz se face legtura cu oceanul propriu-zis. Se mai adaug exportul de crbune i minereu din Australia si India. In peninsula India exist porturi specializate pe traficul mixt de mrfuri: Karachi, Bombay, Madras, Calcutta, porturi pentru crbune i minereu de fier (Mormugao).

n Australia, alturi de porturile comerciale Melbourne, Adelaide i Freemantle mai exist i porturi specializate pentru export de minereuri i crbuni: Port Hedland, Port Augusta, Dampier,etc. Porturile est-africane, cu ieire la Oceanul Indian, sunt Durban, Maputo si Mombasa.