GNC O GLP

Es sencillo es rentable y cada vez ms comn. El uso del gas como reemplazo de los combustibles tradicionales (gasolina y petrleo) ha generado una revolucin en el transporte mundial por el ahorro que significa su utilizacin y por la baja contaminacin para el medio ambiente. Sin embargo, la pregunta de siempre es: GAS NATURAL VEHICULAR (GNV) o GAS LICUADO DE PETRLEO (GLP), Cul conviene ms? Para escoger bien hay que tener en cuenta dos factores: En primer lugar est el espacio geogrfico donde opera la unidad, pues el GNV solo se vende en Lima. Esto descartara su uso para camiones de carga y para el transporte interprovincial. En segundo lugar, y el detalle ms importante para los vehculos de la capital, es la funcin que desarrollar la mquina transformada. En este punto hay que considerar el precio del componente que utilizaremos y el costo de la conversin. Por ejemplo, si nuestra unidad es para transporte pblico, sea taxi o bus, sera ms rentable utilizar el GNV. Si bien es cierto tiene una instalacin ms costosa, el combustible es muy barato en comparacin, inclusive con el GLP. A grandes distancias sera ahorrativo y recuperaramos la inversin en poco tiempo. Los expertos recomiendan que se utilice el GLP para la conversin de unidades de uso personal y

para el recorrido de distancias cortas. Su instalacin es mucho ms barata. Sin embargo hay otros factores, de menor importancia, que tambin deben ser tomados en cuenta. Citamos la potencia del motor, que en el caso del GLP suele bajar hasta en un 13 %. Por ello, el GNV debe ser considerado como el combustible opcional no solo para los taxis. Tambin debemos preocuparnos por el precio del GLP, el cual podra variar pues proviene del petrleo.

CUADRO COMPARATIVO GLP / GNV

CRITERIOS DE EVALUACION COSTOS DEL EQUIPO FINANCIAMIENTO TIEMPO DE INSTALACION

GLP Menor Precio de Adquisicin No

GNV Mayor precio de adquisicin S

Depende del tipo de Sistema (de 1 a 2 Depende del tipo de Sistema (de 1 a 2 das) das) Certificacin MTC A Nivel Nacional Cilndricos y Toroidales Desde 4 gls. en adelante Igual que la gasolina Certificacin MTC/PRODUCE Slo en Lima y proximamente en Pisco y Piura Slo cilndricos Limitada hasta 5 gls. Lenta por la mayor presin del gas

TRAMITES ANTE ENTIDADES PUBLICAS

ESTACIONES DE SERVICIO TIPO DE TANQUES CAPACIDADES DE LOS TANQUES VELOCIDAD DE CARGA DE GAS

PASAJEROS EN AUTO DURANTE CARGA DE Permitido GAS AUTONOMIA POR TANQUE DESGASTE MOTOR RENDIMIENTO POTENCIA SUSTRACCION DE COMBUSTIBLE MAYOR DURACION DE BUJIAS Y ACEITE INCREMENTO EN VALOR DE REVENTA SISTEMA DUAL NO CONTAMINACION SEGURIDAD DEL EQUIPO DE GAS PROCEDENCIA DEL GAS DISPONIBILIDAD FUTURA A NIVEL NACIONAL PRECIOS FUTUROS Similar que la gasolina GLP INCREMENTA VIDA UTIL MOTOR Similar que la gasolina Similar que la gasolina Imposible S S S Gas/Gasolina S S Camisea Ya est

No permitido

30% frente al tanque de gasolina

Menor autonoma que la gasolina y GLP Prdida aprox. 10/20% Imposible S S Si, Gas/Gasolina S S Camisea A Largo Plazo

Estables

Estables

Qu es GNV? Todo lo que debes saber sobre el GNV La sigla GNV significa Gas Natural Vehicular, el cual se diferencia del gas que llega a nuestros hogares debido a que es comprimido hasta alcanzar una presin de 200 bar con el objeto de ser almacenado en cilindros. Su principal uso es en el transporte de alto recorrido y es utilizado especialmente en ciudades que presentan altos ndices de polucin en el aire como ocurre en el caso de Santiago de Chile. El Gas Natural ha sido aceptado como una energa con un gran potencial de desarrollo futuro y de hecho la Conferencia Mundial de la Energa celebrada en Tokio el ao 1995 declar al gas natural como el combustible alternativo con mejores opciones de desarrollo para su masificacin a futuro, debido a su abundancia, comodidad, seguridad, bajo costo de extraccin, transporte y distribucin, y el bajo nivel de contaminacin que genera. Beneficios del GNV

1 Ahorro El GAS NATURAL VEHICULAR ofrece mayor rendimiento para el mismo recorrido. Como relacin prctica, 1 m 3 de gas natural equivale a 1,13 litros de gasolina. 2 Descontaminacin La combustin del GNV es ms completa y pura que la de combustibles lquidos, lo que disminuye significativamente el nivel de partculas y gases contaminantes como hidrocarburos no quemados, monxido de carbono (CO) y gases efecto invernadero. 3 Imagen Pblica Al incorporar GNV como combustible en su flota de vehculos de distribucin, su empresa y sus productos adquieren un posicionamiento ecolgico, ante sus clientes y opinin pblica, consolidando el compromiso con el medio ambiente. 4 Mayor Vida til del Vehculo Gracias a que el GNV no produce residuos de carbn, no forma sedimentos, ni lava las paredes de los cilindros, aumenta la vida til del motor, bujas, filtros y aceite. 5 Seguridad El GNV cumple con exigentes normas de seguridad, tanto para la instalacin de kits de conversin, como para el reabastecimiento de combustible. Adicionalmente, ante cualquier escape, el gas natural asciende y se disipa en la atmsfera. 6 Fcil Conversin Para que los motores a gasolina puedan funcionar con GNV necesitan ser adaptados incorporndoles sencillos kits de conversin. Como ventaja adicional, los vehculos conservan una condicin dual y asi operar indistintamente con gasolina y GNV.

7 Tecnologa Disponible Actualmente, estn disponibles en el mercado nacional variados modelos de vehculos a GNV, modelos que cumplen con disposiciones de seguridad y medioambientales, establecidas en la normativa chilena vigente.

El gas natural es el combustible con menor impacto ambiental ES APROPIADO para la generacin de electricidad, el funcionamiento de calderas y hornos industriales, climatizacin y otros usos comerciales EFQ El empleo racional de la energa se basa en establecer criterios para lograr el mximo rendimiento con el menor impacto ambiental y cada generacin debe garantizar a las futuras la disponibilidad de recursos energticos, en beneficio del medio ambiente y del bienestar y seguridad de sus habitantes. Entre las alternativas energticas el gas natural es reconocido como una energa noble por su eficiencia, limpieza y precios competitivos. Es el combustible que menos contamina, calienta con rapidez y no necesita almacenaje previo, por lo que proporciona un elevado grado de confort en los hogares. En la industria, la calidad de su llama, regular y sin impurezas, permite numerosas aplicaciones. Su combustin hace posible una mejor regulacin de la temperatura en las cmaras de combustin de una extensa gama de equipos, as como su aplicacin directa en el tratamiento de mltiples productos. Por su alto contenido en hidrgeno, el gas natural es la materia prima ms utilizada en la produccin de amoniaco para fertilizantes, as como en otras aplicaciones petroqumicas. Como combustible es utilizado en la totalidad de los sectores industriales que demandan energa trmica. Las aplicaciones industriales ms destacadas son la generacin de vapor, coccin de productos cermicos, alimentarios, tratamientos trmicos, procesos de secado directo, sistema de calefaccin, generacin electrnica y hornos de fusin. Otra aplicacin de actualidad y con gran futuro en Espaa, es la cogeneracin.

La cogeneracin con gas natural es uno de los sistemas de produccin conjunta de energa trmica y elctrica, en las industrias y locales comerciales, con altas necesidades de calor y electricidad. Esta aplicacin del gas permite alcanzar importantes rendimientos globales del combustible y una notable reduccin de la emisin de contaminantes. Cabe destacar la creciente participacin del gas natural en la generacin de electricidad en centrales trmicas convencionales y en centrales elctricas de ciclo combinado que permitir, junto a la mayor diversificacin de las fuentes energticas utilizadas, la obtencin de importantes economas a travs de un rendimiento ms elevado, as como de una disminucin notoria de los niveles de contaminacin. Medio ambiente La composicin qumica del gas natural es la razn de su amplia aceptacin como el ms limpio de los combustibles fsiles. En efecto, la mayor relacin hidrgeno/carbono en la composicin del gas natural, en comparacin con la de otros combustibles fsiles, hace que en su combustin se emita menos CO2 por unidad de energa producida. La combustin del gas natural, compuesto principalmente por metano (CH4), produce un 25% menos de CO2 que los productos petrolferos y un 40% menos de CO2 que la combustin del carbn por unidad de energa producida. Se atribuye al CO2 el 65% de la influencia de la actividad humana en el efecto invernadero, y al CH4 el 19% de dicha influencia. La mayor parte del CO2 emitido (75% - 90%) es producido por la combustin de combustibles fsiles. Sin embargo, las emisiones de metano son producidas en su mayora por la ganadera y la agricultura, los vertederos, las aguas residuales, y las actividades relacionadas con los combustibles fsiles. A las empresas que distribuyen gas natural les corresponde menos del 10% de las emisiones de metano a la atmsfera, cifra que cada ao se va reduciendo por las medidas que han adoptado las empresas como renovacin de tuberas antiguas, recuperacin de venteos de gas, etc. De este modo, el gas natural es el combustible fsil que emite menos CO2 por unidad de energa producida. Por tratarse de un gas, su mezcla con aire y posterior combustin es ms fcil que con otros combustibles fsiles y la ausencia de partculas y compuestos corrosivos de azufre, facilitan la recuperacin del calor residual y, por tanto, las eficacias de su utilizacin. Adems, las reservas de gas natural son abundantes, y su transporte y distribucin mediante tuberas enterradas hacen que su impacto sobre el paisaje sea mnimo.

Por su rendimiento y baja emisin de contaminantes, el gas natural es especialmente apropiado para la generacin de electricidad y cogeneracin, uso de calderas y hornos industriales, automocin, climatizacin y otros usos en los sectores comercial y domstico. El gas natural es un combustible que tiene un impacto medioambiental mnimo comparado con el resto de los combustibles fsiles y cuya utilizacin contribuye a reducir la emisin de gases de efecto invernadero. Proteccin del entorno La preservacin del medio ambiente es una de las prioridades del Grupo Gas Natural, por lo que las actividades se desarrollan de forma que contribuyan positivamente al comportamiento medioambiental asociado a sus procesos, instalaciones y servicios, prestando especial atencin a la proteccin del entorno. La compaa realiza un esfuerzo continuado en identificar, caracterizar y mejorar el impacto medioambiental derivado de sus actividades, instalaciones y procesos de negocio, procurando una utilizacin eficiente de los mismos. Del mismo modo, efecta tareas de prevencin de la contaminacin y evaluacin de riesgos potenciales, que consisten en aplicar el principio bsico de prevencin de la contaminacin desde la planificacin y evaluacin de decisiones sobre proyectos. Gas Natural presta, igualmente, apoyo a las diferentes administraciones y entidades pblicas o privadas en la bsqueda de soluciones a los problemas medioambientales que plantea el ejercicio de la actividad gasista e incorpora los criterios medioambientales a la gestin de negocio. Entre sus objetivos figura transmitir a los proveedores de las empresas del Grupo Gas Natural los procedimientos y requisitos medioambientales aplicables y asegurar su cumplimiento.

El Gas Licuado, una fuente energtica eficiente y sostenible Los Gases Licuados (propano, butano y autogs) son, sinnimo de eficiencia y sostenibilidad. Su presencia en el mix energtico, tanto en Espaa como en Europa, contribuye a la proteccin de la salud humana y del medio ambiente, gracias a sus bajos ndices contaminantes. Adems el Gas Licuado es un producto secundario natural que se genera durante la extraccin de gas natural (60%) y durante el refinado de petrleo (40%). Por tanto, si no se utiliza, se pierde. Datos que lo avalan

El Gas Licuado (Propano, Butano y Autogs) es una poderosa fuente de energa con un poder calorfico mucho ms alto que los combustibles tradicionales. Lo que significa que una llama de GLP produce mucho ms calor que la de otras energas, lo que se traduce en una fuente energtica mucho ms eficiente. La relacin coste efectividad del Gas Licuado puede representar, cinco veces ms eficiencia que los combustibles tradicionales, lo que producira un mayor ahorro energtico y un mejor uso de los recursos naturales. Por ser una fuente energtica baja en carbono, el Gas Licuado est siendo reconocido por los gobiernos de gran parte del mundo como un gran aliado en la lucha contra el cambio climtico y el efecto invernadero. Durante su combustin, los GLPs generan un 36% menos de emisiones de CO2 (dixido de carbono) que el carbn, un 15% menos que la gasolina y un 10% menos que el diesel. El uso, de Gas Licuado en la automocin, reduce la presencia de una serie de gases contaminantes que causan efectos secundarios tanto en la capa de ozono, como en la salud humana, ya que emiten un 96% menos NOx (xido de Nitrgeno) que el diesel y un 68% menos que la gasolina. La emisin de partculas es casi nula en los GLPs. Debido a su alta volatilidad, el Gas Licuado no supone un impacto daino para el medio ambiente, adems, a diferencia de otras fuentes energticas, no genera residuos.

Gas natural o GLP?

Posteado por Neoauto 2 de agosto de 2012 a las 6:32 pm

El precio de la gasolina y la futura escasez del petrleo obligan a darle una mirada a las alternativas energticas vehiculares, y tanto el GNV como el GLP son dos interesantes opciones.

El gas licuado de petrleo (GLP) es un derivado del petrleo y se obtiene gracias a la composicin de propano y butano. Por su parte, el gas natural vehicular (GNV) es el gas de camisea que se extrae del suelo y que a travs de una red de gaseoductos llega a la capital del pas. Ambos tienen la ventaja de ser una fuente de energa ms limpia y barata que el petrleo, aunque hay que sealar que el GNV es un tanto ms econmico que el GLP, seala Edwin Derteano Dyer, presidente de la Asociacin Automotriz del Per (APP).

Interesantes opciones Ambas son alternativas si se quiere empezar a ahorrar lo que se gasta en combustible de forma mensual, y a pesar de ser dos tipos de gases, cuentan con diferencias importantes que deben ser tomadas en cuenta a la hora de seleccionar el tipo de sistema que queremos para nuestro auto.

El GNV es ms liviano que el aire y en caso de producirse una fuga este se eleva ms rpido, disminuyendo la posibilidad de sufrir un accidente. El GLP, en cambio, pesa ms que el aire y tiende a permanecer ms tiempo en el ambiente, afirma Derteano. Un punto a favor del GLP es que este se almacena en tanques livianos, ya que solo requiere ocho atmsferas de presin, mientras que el GNV necesita 200 atmsferas.

Uso en el Per Hace algunos aos se empez a promover el uso de fuentes energticas alternativas y el primero en llegar al mercado vehicular fue el GLP. El presidente de la APP comenta que se aprovech que dicho combustible contaba con una subvencin estatal para el uso domstico, pero que su precio depende en gran parte de la produccin mundial de petrleo, por lo que tarde o temprano este puede subir de precio. Tenemos la suerte de contar con reservas de gas natural que debemos aprovechar al mximo, finaliza el experto.

Me conviene GNV o GLP? Para poder tomar esta decisin hay 2 factores que considerar principalmente. El primero es el geogrfico, pues el GNV se encuentra bsicamente en Lima y an su distribucin es muy limitada

en provincias, por no decir prcticamente nula, entonces si el vehculo no va a ser utilizado en Lima la opcin sera GLP. Si es que el vehculo si va a ser utilizado en Lima, el segundo factor a evaluar es el econmico, la instalacin de un equipo de GNV es bastante ms cara que el de GLP, sin embargo el GNV es ms barato. Entonces si se van a recorrer distancias largas conviene utilizar GNV pues la inversin se recuperar ms rpidamente. Finalmente, antes de hacer la instalacin se debe verificar que el motor y el sistema de refrigeracin se encuentren en buen estado.

PUEDE USAR BIODISIL CUALQUIER MOTOR

1- El Biodiesel contiene petroleo? El Biodiesel no contiene petrleo, pero puede ser mezclado en cualquier nivel con diesel del petrleo para crear las mezclas, generalmente llamadas B20 o B5. El Biodiesel tambin ha demostrado mejorar el funcionamiento del vehculo con mas lubricidad y la reduccin de emisiones. Es simple de utilizar, biodegradable, no txico, y esencialmente libre de sulfuro y de compuestos aromticos. 2-Puede el Biodiesel aliviar el calentamiento global? El biodiesel reduce el monxido de carbono neto en un 78 por ciento comparado al diesel del petrleo. El ciclo de carbn cerrado del Biodiesel es la causa de esto. El monxido de carbono lanzado a la atmsfera cuando se quema el biodiesel es reciclado por las plantas en crecimiento, que ms tarde se procesan en combustible. 3- Mezclas de B5 o B20 y Biodiesel puro. B5 es una mezcla de cinco por ciento biodiesel y 95 por ciento de diesel de petrleo. Una mezcla de 20 por ciento de biodiesel con 80 por ciento de diesel de petrleo se conoce como B20. Sin embargo el biodiesel se

puede utilizar en cualquier mezcla, incluyendo 100 por ciento, la mezcla B20 se considera la mejor mezcla para el uso normal en los motores diesel convencionales por las mejoras de la calidad del aire. 4- Que son las reducciones de emisiones ? Las emisiones de partculas finas se han identificado como un riesgo importante a la salud, cuanto ms pequea es la partcula, mayor el riesgo. Los vehculos accionados por motores diesel son contribuidores perceptiblemente desproporcionados a la contaminacin de partculas finas y xidos de nitrgeno en reas urbanas. El Biodiesel es el nico combustible alternativo que ha pasado en su totalidad los test sobre efectos a la salud del Acta de Aire Limpio. El uso del biodiesel en un motor diesel convencional resulta en la reduccin substancial de hidrocarburos no quemados, monxido de carbono y partculas de materia en comparacin con las emisiones del combustible diesel. Adems, las emisiones de xidos y sulfatos (mayores componentes de la lluvia cida) del biodiesel son esencialmente nulas comparadas con el diesel. De los agentes contaminadores principales del escape, los hidrocarburos no quemados y los xidos de nitrgeno son precursores de la formacin de ozono o smog. El uso de biodiesel en un motor diesel convencional da lugar a la reduccin substancial de hidrocarburos no quemados, monxido de carbono, y partculas de materia. Las emisiones de xidos de nitrgeno se reducen levemente o aumentan levemente dependiendo del ciclo de servicio de un motor o de los mtodos de prueba empleados. El uso del biodiesel disminuye la fraccin slida de carbn de las partculas mientras que una cantidad creciente de oxgeno presente en biodiesel permite un proceso ms completo de la combustin. Puesto que el sulfuro no est presente en el biodiesel, la fraccin de sulfato asociada al diesel basado en petrleo es eliminada. Adems de reducir los niveles generales de agentes contaminadores y del carbn, los compuestos que son frecuentes en el escape de los motores diesel basados en petrleo y en biodiesel son diferentes. La investigacin conducida por el instituto de investigacin de Southwest sobre un motor de Cummins N14 indica que el escape del biodiesel tiene un impacto menos daino en la salud humana.

Las emisiones de Biodiesel han disminuido los niveles de todos los hidrocarburos aromticos policclicos ms grandes (PAH) y los compuestos nitratados del PAH fueron reducidos en 75-85 por ciento, segn el National Biodiesel Board (NBB). 5- Es el Biodiesel mas seguro que el diesel del petroleo? La investigacin cientfica confirma que la emisin del biodiesel es menos daina en la salud humana que la del diesel del petrleo. Las emisiones de Biodiesel han disminuido los niveles de los hidrocarburos aromticos policclicos (PAH) y los compuestos nitratados del PAH que se han identificado como compuestos que potencialmente pueden causar cncer. Los resultados de la prueba indican que los compuestos PAH fueron reducidos en 75 a 85 por ciento, a excepcin del antraceno de benzo (a), que fue reducido en 50 por ciento. Ciento por ciento biodiesel y las mezclas de biodiesel con diesel del petrleo son ms seguros de almacenar, de manipular y de utilizar que el diesel convencional. 6-El Biodiesel necesita instalaciones especiales para su almacenamiento ? En general, los procedimientos estndares para el almacenamiento y la manipulacin del diesel de petrleo se pueden utilizar para el biodiesel. El combustible se debe almacenar en un ambiente limpio, seco y oscuro. Los materiales aceptables para el tanque de almacenaje incluyen el aluminio, el acero, el polietileno fluorado, el polipropileno fluorado y el teflon. El cobre, plomo, la lata y el cinc deben ser evitados. El Biodiesel sufre de un problema llamado oxidacin si permanece almacenado por perodos de ms seis meses. Esto significa que el combustible oxidar lentamente en un cierto plazo a menos que un aditivo antioxidante se mezcle al combustible para prevenir que suceda dicho proceso. 7- Puede utilizarse Biodiesel en cualquier motor diesel ? El Biodiesel se puede utilizar en cualquier motor diesel, generalmente sin necesidad de realizar modificaciones al motor. Su performance es comparable al diesel, con contenido similar de BTU y un cetano ms alto. Ofrece lubricidad excelente y emisiones ms bajas comparadas al diesel del petrleo.

8- Deben tenerse precauciones al utilizar Biodiesel ? El Biodiesel tiene un efecto solvente que pueda liberar depsitos acumulados en las paredes del tanque o en las tuberias, pertenecientes a combustible diesel anterior y deben tomarse precauciones la primera vez que se realiza el paso al Biodiesel. La liberacin de depsitos puede estorbar los filtros inicialmente y deben tomarse precauciones para evitar que estos depsitos consigan llegar a los filtros de combustible del motor. Con el tiempo, el Biodiesel ablandar y degradar ciertos tipos de elastomeros y compuestos de caucho natural usados en mangueras y sistemas de sellado de bombas de combustible ms viejas. Deben tenerse precauciones al utilizar altos porcentajes de mezcla para asegurarse de que el sistema de carburante existente en motores ms viejos no contiene los compuestos de elastomeros incompatibles con el biodiesel. Los fabricantes recomiendan que las gomas butlicas o naturales no entren en contacto con biodiesel puro, caso contrario quedarn pegajosas y se disolvern. La mayora de los vehculos construdos despus de 1994 poseen tuberias y sellos completamente sintticos, con lo cual no sufrirn este problema. Los vehculos ms viejos necesitarn ser supervisados. El Biodiesel tiene un punto de gel ms alto. Biodiesel 100 por ciento, designado B100, se pone fangoso en 32F. Una mezcla de 20 por ciento de biodiesel, 80 por ciento de diesel regular, B20, tiene un punto del gel de 3 a 10F, segn el NBB. Como el diesel regular, el punto del gel se puede bajar ms con los aditivos tales como el kerosen, los cuales se mezclan con el diesel en invierno en reas de clima fro. 9- El Biodiesel trabaja con motores viejos ? El Biodiesel puede tener un poco de metanol del proceso de produccin que utiliza oxido de metal durante. El metanol con el tiempo destruir las tuberas de goma y los sellos, por lo que los motores ms viejos sin sellos sintticos hechos de productos como el Viton, necesitarn reemplazar las partes de goma en el sistema de carburante. 10- Como el Biodiesel ayuda a la lubricacin ? El biodiesel proporciona una mejora significativa de la lubricidad sobre el combustible de diesel de petrleo, cuando el biodiesel se agrega a el

combustible diesel convencional, incluso en mezclas a niveles por debajo de un uno por ciento. 11- Que es la biodegradabilidad del Biodiesel ? El Biodiesel tiene cualidades deseables de degradacin que lo hacen el combustible de eleccin para los usuarios conscientes del medio ambiente. Estudios en la universidad de Idaho, compararon la biodegradacin del biodiesel en una solucin acuosa al combustible diesel y a la dextrosa (azcar). Las muestras de Biodiesel se degradaron ms rpidamente que el azcar, y quedaron degradadas al 95 por ciento transcurridos los 28 das. El combustible diesel basado en petrleo normal fu degradado solamente a cerca del 40 por ciento despus del mismo perodo de la prueba de 28 das. Mezclando biodiesel con combustible diesel basado en petrleo regular tambin acelera la biodegradabilidad total del combustible mezclado. Por ejemplo, mezclas de 20 por ciento de biodiesel y de 80 por ciento de combustible diesel (B20) se degradan dos veces ms rpido que el diesel del petrleo. 100 por ciento de biodiesel puro degrada tan rpidamente como el azcar y las mezclas de 20 porciento degradarn dos veces ms rpido que el combustible diesel basado en petrleo. 12-Cules son las fuentes de aceite vegetal utilizables como combustible? El aceite vegetal virgen se puede obtener de muchos fuentes, tales como los porotos de soja, de las semillas de girasol, del aceite de palma o colza/canola e incluso de algunos tipos de algas. El aceite vegetal reciclado de restaurantes locales y otras de otras fuentes son tambin una reserva til del combustible renovable para los motores diesel.

Negativo. Solo puedes usar biodiesel en motores diesel. El nico cambio que normalemente tienes que hacer son las mangueras ya que el biodisel obtenido de aceites vegetales carcome el caucho de las mangueras. La referencia adjunta es buena y confiable

Intercooler

intercooler de un motor de gasolina, abajo la rampa con los 4 inyectores

El intercooler es un intercambiador (radiador) aire-aire o aire-agua que se encarga de enfriar el aire comprimido por el turbocompresor o sobrealimentadorde un motor de combustin interna. Normalmente los gases al comprimirse adiabticamente (sin cesin de calor al entorno) se calientan; se puede ver al hinchar la rueda de una bicicleta que lavlvula se calienta. En el caso del turbo los gases salen a una temperatura de unos 90-120C. Este calentamiento es indeseado, porque los gases al calentarse pierden densidad, con lo que la masa de oxgeno por unidad devolumen disminuye. Esto provoca que la eficiencia volumtrica del motor disminuya y as la potencia del motor disminuye, ya que hay menos oxgeno (masa) para la combustin. El intercooler rebaja la temperatura del aire de admisin a unos 60 C, con lo que la ganancia de potencia gracias al intercooler est en torno al 10-15%, respecto a un motor solamente sobrealimentado (sin intercooler).

Lo habitual es que los intercooler sean de aire-aire. Aunque en algunos casos, se tiene la posibilidad de aadir un pequeo chorro de agua que humedece el exterior del intercooler para que al evaporarse se enfre y aumentar la potencia durante un rato. En motores que tienen una preparacin un tanto ms "extrema" se ha experimentado en la "congelacin" del intercooler por un corto lapso para ganar potencia extra, esto se puede hacer mediante descargas de CO2 comprimido sobre el mismo.

ftercooler Es un intercambiador de calor aire/aire o un radiador Air/Air; tambien puede ser de agua/aire (Water/Air), est ubicado despus del turbo. Segn el concepto slo se justificara el trmino aftercooler, cuando hablamos de motores con turbos de descarga secuencial (no paralelos) con dos intercambiadores, entonces el primer "cooler" montado para enfriar el aire del primer turbo sera el intercooler, y el segundo "cooler" montado despus del segundo turbo sera el aftercooler.

El aftercooler est localizado ms abajo del turbocargador, reduce el calor producido por compresin y friccin de la carga de aire. Los aftercooler aumentan la densidad del aire en la cmara de combustin y reducen su temperatura. Trminos:

Intercooler = Enfriador intermedio en un sistema secuencial (entre dos turbos). Aftercooler = Enfriador despus del turbo.

Vdeo de YouTube

Intercooler El intercooler es un intercambiador (radiador) aire-aire o aire-agua que se encarga de enfriar el aire comprimido por el turbocompresor o sobrealimentador de un motor de combustin interna. Normalmente los gases al comprimirse adiabticamente (sin cesin de calor al entorno) se calientan; se puede ver al hinchar la rueda de una bicicleta que la vlvula se calienta. En el caso del turbo los gases salen a un temperatura de unos 90-120C. Este calentamiento es indeseado, porque los gases al calentarse pierden densidad, con lo que la masa de oxgeno por unidad de volumen disminuye. Esto provoca que la eficiencia volumtrica del motor disminuya y as la potencia del motor disminuye, ya que hay menos oxgeno (masa) para la combustin. El intercooler rebaja la temperatura del aire de admisin a unos 60 C, con lo que la ganancia de potencia gracias al intercooler est en torno al 10-15%, respecto a un motor solamente sobrealimentado (sin intercooler). Lo habitual es que los intercooler sean de aire-aire (Air/Air) o de agua/aire (Water/Air). Aunque en algunos casos, se tiene posibilidad de aadir un pequeo chorro de agua que humedece el exterior del intercooler para que al evaporarse se enfre y aumentar la potencia durante un rato. En motores que tienen una preparacin un tanto ms "extrema" se ha experimentado en la "congelacin" del intercooler por un corto lapso de tiempo para ganar potencia extra, esto se puede hacer mediante descargas de CO2 comprimido sobre el mismo.

Conclusin Desde mi punto de vista tcnico, se ha mal interpretado el termino "Intercooler", ya que se usaba en sistemas secuenciales de turbocargado; en la actualidad gran porcentaje de vehculos usan sistemas de turbocargado en paralelo debiendo usar el termino correcto de Aftercooler (Postenfriador), pero lamentablemente se sigue empleando el termino deIntercooler por efectos de marketing. Hay que tener en cuenta que hoy en da la mayora de motores turboalimentados llamados "Intercooler", en realidad son sistemas en paralelo con un postenfriador (Aftercooler).