Sunteți pe pagina 1din 44

CUPRINS

CONDUCERE PREVENTIV..................................................................................... 2
Comportament preventiv (elementele conducerii preventive).............................................!
Caracteri"ticile de comportament i de per"onalitate ale conduc#torului auto ...............$
Te%nicile de &a'# ale conducerii preventive..................................................................(
Capacitatea de reac ie a conduc#torului auto ...............................................................)*
E+plicarea te%nicilor de &a'# ale conducerii de,en"ive................................................2-
Condi ii de drum. Vi'i&ilitate. ....................................................................................2!
Cinci elemente c%eie ale conducerii preventive ..................................................................2.
Condi ii de tra,ic. Rela ii cu partenerii de tra,ic. ..........................................................2(
Re/uli re,eritoare la vite'#........................................................................................... !!
0deren #. 0cvaplanare. Culoar. ...........................................................................................!!
1anevre de ur/en # ...................................................................................................... !(
)
02utor pentru viitorii o,eri 3 %ttp44555."o,erulamator.ro
CONDUCERE PREVENTIV
6n pre'ent e"te o cerin # ca to i conduc#torii auto "# ,ie pre/#ti i 7n
te%nicile de conducere preventiv# (de,en"iv#).
0nali'a dinamicii accidentelor rutiere8 nu numai de la noi 7n ar#8
demon"trea'# c# omul8 7n calitatea lui de participant la tra,ic8 e"te vinovat de
producerea a pe"te (-9 din evenimentele rutiere care "e produc anual. Dintre
,actorii de compun "i"temul circula iei rutiere (om:ve%icul:drum) cel mai rapid
"e poate ac iona a"upra ,actorului uman.
2
02utor pentru viitorii o,eri 3 %ttp44555."o,erulamator.ro
Conducerea preventiv# repre'int# comportamentul conduc#torului auto
caracteri'at prin urm#toarele tr#"#turi e"en iale
anticiparea "itua iilor ce pot deveni periculoa"e (anticiparea /re elilor
participan ilor la tra,ic)8 ceea ce pre"upune cunoa terea i recunoa terea
particularit# ilor celorlal i participan i 7n mod apro,undat8 temeinic;
evitarea accidentelor pe cale de a "e produce "au evitarea an/a2#rii 7n
accidente care ":au produ";
alegerea celei mai &une variante pentru a ie i cu minimum de con"ecin e
dintr:un accident ce nu a putut ,i evitat "au corectarea unei deci'ii /re ite
care "# diminue'e con"ecin ele unui accident;
adaptarea modului de depla"are la condi iile de drum8 tra,ic8 vi'i&ilitate8
condi ii meteo ne,avora&ile.
De a"emenea8 toate te%nicile de conducere preventiv# "e &a'ea'# pe
curtoazie i respect ,a # de to i participan ii la tra,ic.
Comportament preventiv (elementele conducerii
preventive):
1. VIGILEN A 3 o,erul e"te atent la tot ceea ce "e 7nt7mpl# 7n 2ur8
recep ion7nd in,orma ii de"pre drum ("tarea lui8 "emnali'area rutier#8 elementele
/eometrice ale drumului 7n pro,il tran"ver"al i lon/itudinal8 etc.)8 ceilal i
participan i la tra,ic a,la i 7n ,a #8 lateral i "pate (ve%icule8 pietoni8 etc.)8 inclu"iv
in,orma ii de"pre ve%iculul condu" (aparatura de &ord8 '/omote anormale8 etc.);
a"t,el8 conduc#torul auto e"te in,ormat complet i 7n permanen # a"upra
"i"temului circula iei rutiere i mediului.
!
02utor pentru viitorii o,eri 3 %ttp44555."o,erulamator.ro
2. PREVEDEREA 3 conduc#torul auto anali'ea'# (evaluea'#) in,orma iile
c#p#tate datorit# vi/ilen ei "ale8 anticip7nd (prev#'7nd) anumite "itua ii din tra,ic
care8 la un moment dat pot deveni periculoa"e8 ceea ce impune luarea unei
deci'ii corecte pentru a evita "itua iile periculoa"e "au "# diminue'econ"ecin ele
unui eventual accident rutier. Poate ,i imediat ("e deduce 7n timpul conducerii)8
"au ndeprtat (7nainte de apleca la drum).
3. JDE!A"A #DE!I$IA% 3 e"te a&ilitatea 7n /7ndire a conduc#torului
auto de a /#"i varianta optim# pentru a ie i cu minimum de con"ecin e dintr:o
"itua ie periculoa"# ap#rut# 7n tra,ic la un moment dat. Poate ,i prompt8
rapid8 selectiv.
4. !N& "IN E 3 pentru a conduce un autove%icul8 conduc#torul auto
tre&uie "# ai&# cuno tin e teoretice privind circula ia 7n "i/uran # pe drumurile
pu&lice8 precum i priceperi i deprinderi practice 7n manevrarea
autove%iculului. 0cea"ta nu e"te "u,icient8 conduc#torul auto tre&uind "# ,ie
odi%nit i calm 7n permanen #8 "# nu "e a,le "u& in,luen a alcoolului i a
dro/urilor..
5. 'NDE('NARE 3 conduc#torul auto ac ionea'# comen'ile
autove%iculului8 iar ace"ta r#"punde la comen'i 7n ,unc ie de interac iunea dintre
elementele ce compun "i"temul circula iei rutiere (drum8 o,er8 ma in#) i "tarea
"a te%nic# i8 &ine7n ele"8 7n ,unc ie de 7ndem7narea o,erului.

<
02utor pentru viitorii o,eri 3 %ttp44555."o,erulamator.ro
!auzele principale ale accidentelor de circula ie)
traver"#ri nere/ulamentare ale pietonilor;
neaten ia 7n conducere;
vite'# e+ce"iv#8 neadaptat#;
dep# irea nere/ulamentar#;
prioritatea (neacordarea ei);
alcoolul;
etc.
=re elile cele mai ,recvente pe care o,erii tre&uie "# 7ncerce "# le evite
"7nt urm#toarele
nere"pectarea codului rutier (codul rutier i "emnali'area rutier# "7nt
pentru prevenirea accidentelor i tre&uie re"pectate);
men inerea ve%iculului 7ntr:o "tare te%nic# necor"pun'#toare;
7ncercarea de a recupera timpul pierdut (dac# un o,er e"te 7n 7nt7r'iere el
va ,i tentat "# recupere'e timpul pierdut i "# rule'e mult mai rapid8 ceea
ce poate conduce la producerea de venimente rutiere);
comportament a/re"iv 7n tra,ic (toate te%nicile de conducere preventiv# "e
&a'ea'# pe curtoa'ie i re"pectul ,a # de ceilal i participan i la tra,ic);
implicarea 7ntr:un accident rutier de care nu e"te vinovat.
>actorii principali care a2ut# un o,er "# cree'e i "# men in# o atitudine
pro,e"ioni"t# "7nt
cuno tin ele teoretice i practice;
atitudinea po'itiv# 7n tra,ic;
luciditatea.
*
02utor pentru viitorii o,eri 3 %ttp44555."o,erulamator.ro

Caracteristicile de comportament i de personalitate ale
conductorului auto
E+i"t# ?o,eri ,oarte &uni ?i ?o,eri cu pro&leme. Ce poate "# deo"e&ea"c#
doi conducatori auto cu acela?i capacit#@i aptitudinale8 cu acelea?i deprinderi 7n a
conduce un autove%icul8 cu aceea?i e+perien@# pro,e"ional#A 6ntre&#ri cu
caracter retoric dar care8 7n e"en@#8 duc "pre o conclu'ie unic# modul de a
conduce o ma?in#8 indi,erent de dimen"iunile ei8 de a&ilit#@ile ?i e+perien@a celui
care o manevrea'#8 de condi@iile o&iective ale "pa@iului rutier e"te "tr7n" le/at8
c%iar de,init8 de atitudinile ?i comportamentul conduc#torului auto.
O de,ini@ie cla"ic# ?i e+trem de "uccint# a comportamentului uman 7l
de,ine?te ca ,iind *orma de mani*estare a interac+iunii ,individ - mediu,.
0"t,el8 putem de,ini temperamentul ca mani,e"tarea modului de a ,i a
individului. Vom deo"e&i < tipuri de temperament
"an/vinic 3 puternic8 ec%ili&rat
coleric 3 puternic8 neec%ili&rat
,le/matic 3 puternic8 ec%ili&rat8 inert
melancolic 3 "la& pe toat# linia.
De o&icei8 indivi'ii au o com&ina ie de dou# a"t,el de temperamente8 unul
,iind predominant. 6n ,unc ie de temperament deo"e&im ! "tiluri de conducere
agresiv 3 tre&uie "#:l evit#m 7n tra,ic;
pasiv;
preventiv-de*ensiv 3 cel mai &un.
$
02utor pentru viitorii o,eri 3 %ttp44555."o,erulamator.ro
B# di"cut#m un pic de"pre ,or area trecerii de c#tre o,erii a/re"ivi. B7nt
dou# cate/orii de "o,eri ce practic# a a:'i"a trecere la TUPEU
: Prima cate/orie C o,erii cu e+perien #8 dar care au un comportment mai
coleric 7n tra,ic8 ,iind motiva i de anumiti ,actori (ace tia "e vor opri i nu vor
intra 7n coli'iune8 datorit# e+perien ei pe care o au)
: 0 doua cate/orie C o,erii ce au va'ut cum ,ac cei cu e+perien #8 con"ider# c#
a a "e ,ace8 c# i ei au e+perien #8 mai preci" un ,el de teri&ili ti ce vor "#
do&7ndea"c# un oarecare re"pect ,a # de anumite per"oane pe care le au 7n
ma in# (ace"t /en de o,er 7n anumite "itua ii limit# nu mai poate "# "e oprea"c#
"au "# ia deci'ia corect# i intr# 7n coli'iune).
1otivul coli'iunii e"te c# atunci c7nd ,ace acea manevr# e"te concentrat
doar a"upra ei i nu a"upra deci'iilor urm#toare. Bau8 mai mult dec7t at7t8 "e
crede re/ele o"elelor. Pe ace tia 7i vedem la tirile TV...
Btilul de conducere de,en"iv te a2ut# "# previi i "# diminue'i con"ecin ele
unui eventual accident.
Btudiile au demon"trat c# ,actorii de per"onalitate a"ocia i cu accidentele
includ un nivel ridicat al a/re"ivit# ii i o"tilit# ii8 competitivitatea8
impul"ivitatea i a"umarea ri"curilor.
E"timarea rolului ,actorilor p"i%olo/ici 7n conducerea autove%iculelor pe
drumurile pu&lice permite urm#toarea conclu'ie ceea ce pare %a'ard "au
accident 7ntr:o 7mpre2urare neplacut# le/at# de tra,ic8 e"te 7n realitate o /re eal#
uman# la care participarea ,actorilor "u&iectivi8 de"eori ne/li2ati "au nelua i 7n
"eam#8 e"te "emni,icativ de important#8 de la reac iile "en'oriale ale omului p7n#
la tr#"#turi "peci,ic umane de altrui"m8 anticipare a ri"curilor8 etc.
Vor&im de comportamente pentru c# ele "e di,eren@ia'# prin
caracteri"ticile de per"onalitate pe care le implic# ,iecare
D
02utor pentru viitorii o,eri 3 %ttp44555."o,erulamator.ro
). !omportament de conducere n spa+iul rutier *izic 3 "7nt implicate a&ilit#@i
de receptare ?i prelucrare a in,orma@iei8 capacitate deci'ional#8 a&ilit#@i motorii8
autocontrol;
2. !omportament de conducere n spa+iul social 3 e"te vi'at# componenta
atitudinal:comportamental#;
!. !omportament civic 3 care "olicit# caracteri"tici de e"en@# ale per"onalit#@ii
: con"tienti'area c# a conduce un ve%icul nu 7n"eamn# numai un act
per"onal ci ?i un act "ocial;
: re"pon"a&ilitate (a"umare re"pon"a&il# a propriului comportament).
Orice di",unc@ie la nivelul unuia din cele trei comportamente 3 7n anumite
condi@ii de tra,ic8 de in,ra"tructur# ?i de climat "ocio:pro,e"ional 3 poate "# ai&#
drept con"ecin@# un po"i&il eveniment rutier ?i cu "i/uran@# diminuarea
randamentului activit#@ii.
.
02utor pentru viitorii o,eri 3 %ttp44555."o,erulamator.ro
Tehnicile de ba ale conducerii pre!enti!e
Te%nicile de &a'# ale conducerii preventive "e &a'ea'# 7n primul r7nd pe
pre/#tirea mental# pentru e,ectuarea unei cur"e;
vederea8 o&"ervarea i concentrarea la pericolul poten ial;
ac iunea i reac ia o,erului8 av7nd 7n vedere vite'a "a de reac ie.
Vederea e"te cel mai important "im ,olo"it 7n timpul conducerii; e"te
"im ul primar prin intermediul c#ruia o,erul do&7nde te in,orma iile nece"are
identi,ic#rii tra,icului. Circa (-9 din "timulii privind circula ia e+terioar# "7nt
recep iona i de c#tre conduc#torul auto pe cale vi'ual#8 ceea ce denot#
importan a po"ed#rii de c#tre ace"ta a tuturor componentelor vi'uale.
Din "tudii de "pecialitate re'ult# c# p"te .*9 din participan ii la tra,ic au
vederea ameliora&il#.
C7mpul vi'ual e"te dependent de vite'# a"t,el
la vite'a de )Em4%8 c7mpul vi'ual e"te de ).-
o
;
la vite'a de )--Em4%8 c7mpul vi'ual e"te de )-
o
.
Be poate a,irma c# vederea &un#
permite di"tin/erea ,ormelor i detaliilor (vederea e"te descriptiv);
permite o percep ie lar/# ,#r# detalii (vederea e"te receptiv);
permite evaluarea di"tan elor i vite'elor (vedere analitic);
permite evaluarea culorilor.
Binteti'7nd8 "e poate a,irma c# dac# dv".
privi i 7n ,a # (decela i pro&lemele din tra,icul din ,a #) 3 EVIT0 I
BITU0 IIFE DI>ICFE (COFIGIUNIFE >RONT0FE);
(
02utor pentru viitorii o,eri 3 %ttp44555."o,erulamator.ro
ave i privirea distri.utiv/ in7nd cont i de detalii 3 EVIT0 I
BURPRIGEFE;
privi i 7n o/lin'ile retrovi'oare8 cel pu in o dat# la *:D "ecunde (7n "pate i
7n lateral) 3 CONDUCE I I PENTRU 0F II.
)-
02utor pentru viitorii o,eri 3 %ttp44555."o,erulamator.ro
De a"emenea
privirea tre&uie "# ,ie mo.il (privirea ,i+# denot# o&o"eal#8 alte
preocup#ri8 etc.);
7n permanen # tre&uie s *im vzu i de ceilal i participan i la tra,ic.
6n ,inal8 dv". tre&uie "# re,lecta i rapid la ceea ce a i v#'ut.
O&"ervarea i concentrarea 7n tra,ic pre"upun
po'i ia corect# la volan;
a"i/urarea unei vi'i&ilit# i ma+ime;
nivelul ridicat la vi/ilen ei;
vite'a corelat# cu vi'i&ilitatea.
C7teva din ,ormele de mani,e"tare ale lip"ei de vi/ilen #
di"cu ii cu 7n"o itorii de drum;
o&turarea vi'i&ilit# ii 7n ,a #8 7n "pate "au 7n lateral (ve'i ,i/ura
urm#toare);
preocup#ri m#runte ca aprinderea i/#rii8 manevrarea radio:ca"eto,onului8
etc.
,olo"irea tele,onului mo&il 7n timpul mer"ului;
aten ia concentrat# la pei"a2.
>actorii care diminuea'# vi/ilen a "7nt
o&o"eala;
con"umul de alcool;
con"umul de medicamente i dro/uri;
"tarea p"i%ic# (deprimarea8 nervo'itatea8 a/ita ia8 etc.);
'/omote permanente ("unetele motorului "au ale ter/#toarelor de par&ri'
care8 prin monotonia lor8 pot provoca amor irea "im urilor);
))
02utor pentru viitorii o,eri 3 %ttp44555."o,erulamator.ro
tra,icul a/lomerat;
vite'a ridicat#;
am&ian a nocturn#.
)2
02utor pentru viitorii o,eri 3 %ttp44555."o,erulamator.ro
6n conclu'ie8 con"ecin ele reducerii vi/ilen ei "7nt accidentele de circula ie
/rave. E+plica ia e"te "impl# diminuarea vi/ilen ei conduce la nereceptarea
unor in,orma ii8 evaluarea /re it# a "itua iilor din tra,ic "au cu 7nt7r'iere8 deci
deci'ii /re ite "au 7nt7r'iate i e'it#ri 7n "itua ii di,icile8 ceea ce conduce 7n ,inal
la eveniment rutier 3 accident.
De e+emplu8 la dep# irea unui auto&u' a,lat 7n "ta ie tre&uie avute 7n
vedere
o&li/a iile le/ale la e,ectuarea manevrei de dep# ire8 inclu"iv o&li/a iile
le/ale la apropierea de o "ta ie de tran"port 7n comun ("porirea aten iei i
reducerea vite'ei);
pietonii tre&uie "#: i re"pecte o&li/a iile la traver"area "tr#'ii;
7n ace"te puncte caracteri"tice "e produc accidente /rave8 7n care "7nt
implica i conduc#tori auto i pietoni neaten i8 impruden i;
c7mpul vi'ual tre&uie "# acopere mar/inile drumului pentru a evita orice
"urpri'# (pietoni de pe trotuarul de vi'avi8 an/a2a i 7n ,u/# pentru a nu
pierde auto&u'ul);
privirea tre&uie "# "e concentre'e la partea din ,a # a mi2locului de
tran"port 3 de unde pot ap#rea "urprin'#tor c#l#tori8 deveni i pietoni8 care
"e an/a2ea'# 7n traver"area drumului c%iar 7n ,u/#8 ,#r# "# "e a"i/ure;
po'i ia corect# al volan i m#"urile preventive care tre&uie luate de o,er
(o di"tan # lateral# c7t mai mare ,a # de auto&u'8 pre/#tirea evit#rii unui
pieton ap#rut &ru"c).
)!
02utor pentru viitorii o,eri 3 %ttp44555."o,erulamator.ro
Capacitatea de reac ie a conductorului
auto
Ac iuni i reac ii ale o*erilor
"#n#tatea i o vedere &un# snt indispensa.ile unei conduceri 7n "i/uran #
a autove%iculului8 dar ace"tea nu snt su*iciente. B:a con"tatat c# ac iunile
i reac iile o,erilor "7nt in,luen ate 7n di,erite "itua ii din tra,ic de
atitudinea mental#. Btarea de "pirit a o,erilor e"te de o importan #
capital#. 0titudinile ne/ative 7l incit# pe o,er "# nu re"pecte re/ulile de
circula ie i "#: i a"ume ri"curi;
un o,er care are o atitudine po'itiv# de"pre el 7n"u i8 7 i va crea o
ima/ine po'itiv# i de"pre ceilal i participan i la tra,ic8 ,a # de pietoni8
etc.;
,actorii principali care permit o,erului "# cree'e i "# men in# o ima/ine
2u"t# i corect# "7nt cuno tin ele i 2udecata "#n#toa"#; lip"a de cuno tin e
7n domeniul cunoa terii codului rutier8 necunoa terea di"tan elor de
,r7nare la di,erite vite'e cu ma"e di,erite e"te la ori/inea multor accidente;
cuno tin ele "7nt nece"are8 dar nu i "u,iciente; un o,er ia continuu deci'ii
i reac ionea'# con,orm 2udec# ii "ale; acea"ta e"te un element c%eie
pentru "ecuritatea "a i a celorlal i participan i la tra,ic. 6n conclu'ie8 e"te
vital pentru un o,er "# cunoa"c# i "# evite elementele de ri"c care pot "#
diminue'e capacitatea de /7ndire a o,erului i vite'a "a de reac ie
(e,ectele alcoolului8 ale di,eritelor tipuri de dro/uri8 medicamente);
con"ecin ele con"umului de alcool8 medicamente i dro/uri tre&uie
cuno"cute.
)<
02utor pentru viitorii o,eri 3 %ttp44555."o,erulamator.ro
Di"tan a de oprire a unui ve%icul e"te di"tan a parcur"# de ace"t ve%icul
din momentul 7n care conduc#torul "#u "e"i'ea'# un o&"tacol i p7n# la oprirea
de,initiv# a ve%iculului. Di"tan a de oprire "e calculea'# dup# ,ormula
Do 0 1#tr% 2 1#t*%8 unde
Do 3 di"tan a de oprire
tr 3 timp de reac ie intervalul m#"urat 7n "ecunde din momentul apari iei
unui o&"tacol unui "emnal "au eveniment8 p7n# la ac iunea uneia "au a mai
multor comen'i ale autove%iculului
t, 3 timp de ,r7nare
B 3 "pa iul
Bpre e+empli,icare8 vom pre"upune c# o ma in# are 7ntr:un anumit
moment $-Em4%; aplic7nd re/ula de trei "impl# ($----m parcur i 7n !$--
"ecunde8 de unde re'ult# c7t parcur/e ma ina 7ntr:o "ecund#) determin#m c# 7ntr:
o "ecund# acea ma in# parcur/e )$8DmHHH De a"emenea8 la o vite'# de .- Em4%8
ve%iculul parcur/e 2282m4"ec. O&"erv#m importan a vital# a unui timp de reac ie
"curt.
Alcoolul
Prin alcoolemie "e 7n ele/e cantitatea de alcool e+primat# 7n /rame a,lat#
la un litru de "7n/e 3
o
4
oo
.
)*
02utor pentru viitorii o,eri 3 %ttp44555."o,erulamator.ro
Principalele con"ecin e ale con"umului de alcool "7nt eviden iate 7n
numeroa"e "tudii; a"t,el
la -8!
o
4
oo
de&utea'# ri"cul producerii unui accident;
la -8*
o
4
oo
ri"cul producerii unui accident e"te multiplicat de 2 ori;
la -8.
o
4
oo
ri"cul producerii unui accident e"te multiplicat de )- ori;
la )82
o
4
oo
ri"cul producerii unui accident e"te multiplicat de !* de ori.
Principalele e,ecte /eneratoare de evenimente rutiere ale con"umului de
alcool "7nt
nivelul de concentrare al aten iei "cade ,oarte mult;
"cad percep ia i memoria;
c7mpul vi'ual "e reduce;
timpul de reac ie "e m#re te8 cel pu in "e du&lea'#;
)$
02utor pentru viitorii o,eri 3 %ttp44555."o,erulamator.ro
evaluarea /re it# a di"tan elor i vite'elor;
"u&e"timarea pericolelor i ri"curilor din tra,ic;
capacitatea de /7ndire e"te diminuat#;
diminuarea preci'iei /e"turilor8 re,le+ele "cad.
6n acela i timp8 alcoolul modi,ic# i atitudinile o,erului ,a # de ceilal i
participan i la tra,ic
a/re"ivitatea
emotivitatea
eu,oria.
6n ,inal8 tre&uie "u&liniat c# alcoolul "e elimin# mult mai di,icil dec7t
a&"or ia lui cam -8)* /4or#HHH
(edicamentele
Tre&uie cuno"cut ,aptul c# "7nt ,oarte multe medicamente care
in,luen ea'# ne/ativ "tarea p"i%ic# i ,i'ic# a conduc#torului auto tranchilizante
(dia'epan8 di"tonoclam8 etc.); somnifere (romer/an8 luminal8 &ar&ituricele8 etc.);
antialergice (nil,an8 ,eniramin8 etc.); sedative i hipnotice (e+traveral8 &romoval8
etc.).
E,ecte ne/ative
reducerea nivelului de concentrare al aten iei8 apare c%iar o incapacitate
de concentrare;
apar tul&ur#ri vi'uale u auditive (ima/ini neclare8 cercuri luminoa"e8
puncte "au pete 7n c7mpul vi'ual)
)D
02utor pentru viitorii o,eri 3 %ttp44555."o,erulamator.ro
con,u'ii8 %alucina ii;
cre"c timpii de reac ie;
"t#ri de "omnolen #;
"t#ri de eu,orie;
indi,eren # p"i%ic#;
diminuarea re,le+elor.
Drogurile
1ari2uana8 %a i ul8 cocaina8 mor,ina8 opiaceele provoac# tul&ur#ri
a"em#n#toare ca cele produ"e de alcool "au medicamente8 deci "e diminuea'#
proce"ele de percep ie8 co/nitive (/7ndirea)8 ac iunile practice (re,le+ele) i
modi,ic# atitudinile.
&.oseala
Conducerea autove%iculelor 7n "tare de o&o"eal# con"tituie una din
principalele cau'e /eneratoare de evenimente rutiere /rave. Din ace"t motiv8 to i
conduc#torii auto tre&uie "# cunoa"c#
"emnele o&o"elii;
ri"curile "c#derii vi/ilen ei (aten iei);
"emnele care preced "omnul;
ri"curile adormirii la volan.
).
02utor pentru viitorii o,eri 3 %ttp44555."o,erulamator.ro
E"plicarea tehnicilor de ba ale
conducerii de#ensi!e
Te%nicile de &a'# ale conducerii preventive "au de,en"ive "7nt 7n rela ie
direct# cu
vederea
o&"ervarea
concentrarea
pre/#tirea mental# pentru e,ectuarea unei cur"e
Vederea
o,erul tre&uie "# privea"c# 7n ,a a ve%iculului pentru a putea evalua
pro&lemele din tra,ic c7t mai repede cu putin #;
un o,er atent tre&uie "# vad# ce "e petrece 7n ,a #8 dar tre&uie "# privea"c#
i 7n o/lin'ile retrovi'oare cel pu in o dat# la 3-4 secunde pentru a
o&"erva 7n e/al# m#"ur# ce "e 7nt7mpl# 7n "pate i 7n p#r ile laterale;
o,erul tre&uie "# in# cont de detalii;
el tre&uie "# aplice cuno tin ele "ale 7n ,unc ie de ceea ce a v#'ut. Tre&uie
"# caute ruta care permite "# evite toate accidentele care ":ar putea
produce.
&.servarea i concentrarea
o,erul tre&uie "#: i a"i/ure o vi'i&ilitate /eneral# ma+im# 7n permanen #.
)(
02utor pentru viitorii o,eri 3 %ttp44555."o,erulamator.ro
El tre&uie "# "e a"i/ure c# par&ri'ul8 /eamurile laterale i din "pate "7nt
curate8 c# ter/#toarele i in"tala ia de "p#lare ,unc ionea'# corect8 iar
po'i ia o/lin'ilor a ,o"t re/lat# corect;
el tre&uie "# ai&# o po'i ie corect# la volan; "# "e a e'e con,orta&il 7n
"caun8 iar capul "# ,ie re'emat de tetier#. 0cea"t# po'i ie permite o,erului
"# ac ione'e corect i rapid 7n tra,ic8 "# re'i"te mai mult timp la o&o"eal#
i "# "e concentre'e mai &ine o perioad# lun/# de timp;
e"te impo"i&il pentru un o,er "# men in# o concentrare ma+im# a aten iei
un interval mare de timp. De aceea e"te nece"ar ca o,erul "#: i adapte'e
vite'a nivelului de concentrare de care di"pune 7n acel moment. Dac# nu
"e poate concentra "u,icient pentru a conduce 7n deplin# "i/uran #8 el
tre&uie "# "e oprea"c# i "# "e odi%nea"c# pentru a: i recupera capacitatea
de concentrare. Nivelul de concentrare al aten iei e"te in,luen at
"emni,icativ de o&o"eal#;
vite'a de depla"are tre&uie corelat# cu vi'i&ilitatea; num#rul de elemente
care pot ,i o&"ervate de o manier# care "# conduc# la re,lectarea lor
depinde de vite'a cu care e"te condu" autove%iculul. De e+emplu8 dac#
detaliile o&"ervate 7n ,a # "7nt numeroa"e8 vite'a autove%iculului nu poate
,i ridicat#;
o,erul tre&uie "# o&"erve ceea ce "e petrece 7n 2urul "#u i "# "e /7ndea"c#
la con"ecin ele care pot re'ulta din cea a v#'ut.
"e5nici de conducere
o,erul tre&uie "# circule c7t mai pe partea dreapt# a drumului;
"# aplice te%nicile de &a'# privind vederea i o&"ervarea;
2-
02utor pentru viitorii o,eri 3 %ttp44555."o,erulamator.ro
"# "e "tr#duia"c# "# 7n elea/# inten iile participan ilor la tra,ic i "#
anticipe'e ac iunile lor; 7n e/al# m#"ur#8 o,erul tre&uie "# "e ,ac# 7n ele"
de c#tre ceilal i participan i la tra,ic 7n privin a ac iunilor "ale;
e"te important ca o,erul "# conduc# a"t,el 7nc7t ceilal i participna i la
tra,ic "#:i 7n elea/# u or inten iile;
to i o,erii tre&uie "# ,ie pre/#ti i "# ,acilite'e evitarea unui accident c%iar
dac# nu "7nt vinova i de producerea ace"tuia;
o,erul tre&uie "# ,ie 7n permanen # politico" i niciodat# a/re"iv; el
tre&uie "# re"pecte pe ceilal i participan i la tra,ic i "# ,ie pre/#tit "# le
cede'e prioritatea (7n ca'ul 7n care un o,er are prioritate iar cel care ar
tre&ui "# i:o acorde nu inten ionea'# "# ,ac# ace"t lucru8 atunci e"te indicat
ca el "#:l la"e pe ne"im it "# treac#).
2)
02utor pentru viitorii o,eri 3 %ttp44555."o,erulamator.ro
!ondi ii de drum6 Vizi.ilitate6
Caracteri"ticile drumului i ,orma ori mar/inile ace"tuia pot in,luen a
ne/ativ capacitatea o,erului de a p#"tra controlul a"upra traiectoriei ve%iculului
"au de a vedea &ine.
C7teva caracteri"tici "#eciale ale drumului care pot in,luen a controlul
ve%iculului
a) osea aluneacoas #glisant%
nu e"te 7ntotdeauna c# evident c# o"eaua e"te alunecoa"#;
multe "upra,e e "7nt mai alunecoa"e dec7t par;
e+emple de drumuri alunecoa"e "upra,a a uleioa"# (ulei c#'ut de la
ve%iculele 7n mi care); "upra,a a vop"it#; "upra,a a metalic# (la trecerile la
nivel cu calea ,erat#8 locuri unde "7nt lucr#ri); lemn (locuri unde "e
lucrea'#).
&) Vreme *riguroas
poate ap#rea ghea a neagr (e"te un "trat "u& ire de /%ea # tran"parent# ce
are aparen a unui drum umed "au 7nmuiat);
um&ra (/%ea a "e ,romea'# repede la um&r#; "upra,e ele um&rite de
ar&ori8 imo&ile "7nt alunecoa"e mai mult timp8 7n "pecial "eara i
diminea a);
podurile 7n/%ea # mult mai repede dec7t drumurile8 deoarece metalul i
&etonul au tendin a de a 7n/%e a mult mai repede ("pre deo"e&ire de "ol8
care 7n/%ea # mai pu in rapid); pe timp ploio" podurile pot ,i 7n/%e ate
atunci c7nd drumurile nu "7nt.
22
02utor pentru viitorii o,eri 3 %ttp44555."o,erulamator.ro
c) Vreme clduroas
&itumul poate urca la "upra,a # ,#c7nd drumul aluneco"8 7n "pecial dup#
ploaie.
De a"emenea8 o,erul tre&uie "# ,ie atent la "upra,e ele moi (de e+. la
aco"tamentele din pietri care pot provoca alunecarea)8 la "upra,e ele 7nclinate8
la re"turile de pe partea caro"a&il# (pot provoca "par/erea pneurilor8 alunec#ri)8
la o&"tacolele de pe partea caro"a&il# (cutii de carton).
d) Vizi.ilitatea redus)
1ulte caracteri"tici ale drumului reduc vi'i&ilitatea. Conduc#torul auto
poate "# detecte'e "itua iile unde vi'i&ilitatea e"te redu"# i 7n ce m#"ur# e"te
&ine pre/#tit.
e) "unelurile
7n 'ilele 7n"orite
oc%ii tre&uie "# "e adapte'e la "c%im&area de lumin#;
para"olarul tre&uie retra" la intrarea 7n tunel i repu" la ie irea din
tunel;
pe timp ,ri/uro"
temperaturile pot ,i mai "c#'ute 7n tunel;
/eamurile i o/lin'ile retrovi'oare "e pot acoperi cu /%ea #;
tre&uie ac ionate de'/%e #toarele.
,) (ersul la munte #sau nal ime mare%
r#"#ritul i apu"ul "oarelui
tre&uie ca o,erul "# "e a tepte "# ,ie or&it de "oare urc7nd pe v7r,ul
2!
02utor pentru viitorii o,eri 3 %ttp44555."o,erulamator.ro
unui deal "au al unui munte;
tre&uie montate8 7n ace"t ca'8 para"olarele.
noaptea
lumina anun # "o"irea unui ve%icul;
tre&uie ca o,erul "# "uporte lumina ,arurilor care vin;
o,erul tre&uie "# ia m#"uri pentru evitarea or&irii "# privea"c# 7n
partea din dreapta a drumului.
/) Vnt transversal
Pe un timp cu inten"i,ic#ri de v7nt8 ve%iculul poate ,i lovit de ra,ale de v7nt
tran"ver"al care apar 7ntr:un loc e+pu" de,ileu8 etc. O inten"i,icare de v7nt
tran"ver"al poate provoca o pierdere temporar# a controlului ve%iculului.
0&"en a ar&orilor8 pantele8 etc. Pot "# indice o e+punere po"i&il# la v7nturi
tran"ver"ale. Tre&uie ca o,erul "# ac ione'e adecvat cu a2utorul volanului.
Vigilen a vizual i perceperea pericolelor
o,erul tre&uie
"# a"i/ure permanent un "pa iu 7n ,a # pe care "# nu:l parcur/# 7n mai
pu in de )* "ecunde;
"# "uprave/%e'e p#r ile laterale ale drumului arunc7nd priviri rapide "pre
mar/inile "ale;
"# ai&# 7ntotdeauna privirea mo&il# i "# privea"c# 7n toate o/lin'ile
retrovi'oare pentru a de"coperi pericolele8 mai ale" 7naintea "c%im&#rii
vite'ei "au direc iei de mer";
2<
02utor pentru viitorii o,eri 3 %ttp44555."o,erulamator.ro
"# "uprave/%e'e ,recvent aparatura de &ord;
"# privea"c# 7n ,a # c7t mai mult po"i&il 7nainte ca ve%iculul "# "e 7n"crie
7n vira2e "au cur&e;
"# ,ie deo"e&it de atent 7n ca'ul 7n care e,ectuea'# manevra de dep# ire8
deoarece "e pot a,la ve%icule 7n un/%iul mort 7n "pate i4"au pe p#r ile
laterale ( o,erul tre&uie "# ,ie con tient c# o/lin'ile retrovi'oare nu permit
detectarea tuturor pericolelor);
"# evite "# ,i+e'e cu oc%ii drumul mai mult de o "ecund# o "in/ur# dat#
(evitarea privirii 7ntr:un punct ,i+);
"# recunoa"c# condi iile de conducere periculoa"# i "# poat# di"tin/e
participan ii la tra,ic care pot "# con"tituie un pericol.
2*
02utor pentru viitorii o,eri 3 %ttp44555."o,erulamator.ro
2$
02utor pentru viitorii o,eri 3 %ttp44555."o,erulamator.ro
Cinci elemente cheie ale conducerii preventive
Regula nr6 7 3 prive te departe n *a a ve5iculului privirea tre&uie
diri2at# c7t mai aproape de ve%icul8 7ntre ve%icul i un reper la care nu vom
a2un/e dec7t dup# cel pu in )* "ecunde. 0"t,el
"e poate prevedea "c%im&area culorilor lanternelor autove%iculelor din
tra,ic;
"e di"pune de mai mult timp pentru a reac iona rapid la "itua iile ce apar
7n tra,ic;
"e men ine mai u or ve%iculul pe centrul &en'ii;
"e poate adapta mai u or vite'a la vi'i&ilitate i la cur&e8 mai ale" 7n
condi ii de caro"a&il aluneco".
Regula nr6 8 3 pstreaz o imagine glo.al a situa iei tre&uie o&"ervat
tot ceea ce "e petrece 7n tra,ic; nu tre&uie ne/li2a i automo&ili tii "au pietonii
care tre&uie "# cede'e trecerea.
Regula nr6 9 : men ine oc5ii n mi care nu tre&uie ,i+at nici un o&iect
7n particular; aten ia tre&uie depla"at# la ,iecare 2 "ecunde. Tre&uie privit 7n
toate o/lin'ile retrovi'oare la ,iecare *:D "ecunde.
Regula nr6 ; : ntotdeauna pstreaz o solu ie de rezerv/ cele dou#
op iuni ale o,erului ,iind "c%im&area direc iei "au oprirea.
Regula nr6 3 : s v asigura i c snte i vzu i de ceilal i o,erul
tre&uie "# 7nve e "# comunice cu a2utorul cla+onului8 ,arurilor8 lanternelor8
indicatoarelor de direc ie. Nu tre&uie pre"upu" c# ceilal i participan i la tra,ic
tiu c# ne a,l#m acolo.
2D
02utor pentru viitorii o,eri 3 %ttp44555."o,erulamator.ro
Condi ii de tra#ic$ Rela ii cu partenerii de
tra#ic$
Tre&uie "# ,i i con tien i de ,aptul c# anumi i o,eri au un comportament
imprevi'i&il i atunci tre&uie "#:i identi,ica i pe ace ti o,eri dup# indiciile din
care reie"e c# ,ac /e"turi periculoa"e.
>actori care determin# participan ii la tra,ic "# ac ione'e periculo"
a) Vederea redus 3 conduc#torii auto care nu:i pot vedea pe ceilal i
participan i la tra,ic con"tituie unul din cele mai mari pericole. Deoarece ei nu:i
v#d pe ceilal i8 pot "#: i "c%im&e direc ia de mer" &ru"c.
Bitua ii 7n care vederea e"te limitat# ,ur/oanele8 ma inile care au luneta
acoperit# cu o&iecte ce 7mpiedic# o vedere &un#8 ve%iculele ale c#ror par&ri'e8
lunete "7nt acoperite de /%ea # "au '#pad#.
6n ca'ul ve%iculelor "ta ionate ocupan ii pot "# ia"#8 ve%iculele pot
demara8 etc. Indicii care ne "u/erea'# ce urmea'# "# ,ac# o,erul mi care 7n
interior8 motorul pornit8 ,um pe eava de e apament8 o,erul a e'at la volan8
lanternele din "pate aprin"e8 etc.
6n ca'ul auto&u'elor a,late 7n "ta ionare pa"a/erii pot "# apar# 7naintea
"au 7n "patele auto&u'ului i nu pot o&"erva autove%iculul care "e apropie.
Ca'ul ta+iului care 7ncetine te "au e"te oprit pa"a/erii co&oar# ,recvent
pe partea caro"a&il#; un pieton alear/# &ru"c de la mar/inea trotuarului.
0ltele pietoni mer/7nd cu "patele la tra,ic; 7n 'ilele ploioa"e8 de e+.8
pietonii pot deveni /r#&i i i impruden i8 vederea lor e"te redu"# de p#l#rii i
um&rele.
2.
02utor pentru viitorii o,eri 3 %ttp44555."o,erulamator.ro
&) Neaten ia 3 aten ia o,erilor e"te atra"# 7n alt# parte i ei nu remarc#
camionul "au autoturi"mul care "e apropie. G/omotul unui camion care "e
apropie poate "#:i "urprind# i "#:i ,ac# "# devie'e 7n traiectoria ve%iculului
/reu. Tot ceea ce e"te "u"cepti&il "# "urprind# un o,er ri"c# "#:l ,ac# "# e+ecute
o manevr# &ru"c#.
E+emple de indicii cau'atoare de neaten ie
pietonii i &icicli tii "e /7nde"c de"eori c# o,erii 7i vor l#"a "# treac#;
copiii uit# cu u urin # de tra,icul din 2ur8 tind "# ac ione'e rapid ,#r# "#
,ie aten i la ve%icule (copiii care "e 2oac# 7mpreun# "7nt 7n mod "pecial
neaten i);
lucr#torii an/a2a i la con"truirea "au repararea drumurilor pot deveni
neaten i8 c#ci natura muncii lor ,avori'ea'# neaten ia; "impla pre'en #
a unui antier "au au ve%iculelor "peciale con"tituie un indiciu de
pericol;
o,erii de ta+i care caut# clien i;
v7n'#torii am&ulan i;
ve%icule 7n pan# o,erii 7nlocuind o roat# "au apleca i "u& capot# "7nt
preocupa i de ceea ce ,ac8 nu de tra,ic (7n a"t,el de ca'uri pa"a/erii
co&oar# ,recvent din ve%icul8 a a c# tre&uie "# ne a tept#m "# ne
con,runt#m cu o a"t,el de "itua ie);
la locul unui accident pietonii i automo&ili tii "7nt preocupa i de
accident8 etc.;
7n apropierea unui "pital "o"irea am&ulan elor poate provoca mi c#ri
rapide ale oamenilor8 "itua iile "tre"ante ,avori'7nd neaten ia.
2(
02utor pentru viitorii o,eri 3 %ttp44555."o,erulamator.ro
c) !on*uzia 3 conduc#torii ne"i/uri opre"c ade"ea autoturi"mul "au
"c%im&# &ru"c direc ia.
E+emple de indicii curente de con,u'ie
turi tii e+trem de periculo i l7n/# punctele unde tre&uie "# ia o deci'ie
i pot deveni imprevi'i&ili; pot ,i recuno"cu i dup# &a/a2e dea"upra
ve%iculului8 interiorul ve%iculului plin de &a/a2e8 pl#cu e cu numere de
7nmatriculare "tr#ine;
pot e+ecuta manevre imprevi'i&ile autoturi"mul "e
imo&ili'ea'# 7ntre dou# inter"ec ii; "c%im&area &en'ii ,#r# un
motiv aparent; lanternele "e aprind pe nea teptate;
e'it# depla"are prea lent#; ,r7n#ri ,recvente; oprirea 7n
apropierea inter"ec iei;
7 i caut# direc iei o,erii 7 i concentrea'# aten ia la pl#cile
indicatoare de "tr#'i8 %#r i rutiere8 numerele "tr#'ilor.
d) Ner.darea 3 o,erii ner#&d#tori "e tem c# vor ,i 7ncetini i de ceilal i
participan i la tra,ic; ei con"ider# c# ceilal i mer/ prea lent i vor 7ncerca "#
dep# ea"c#.
E+emple de a"t,el de o,eri cei ce "e in"erea'# 7n ,lu+ul circula iei8 cei
care taie ,a a8 etc. Conduc#torii ve%iculelor cu re/im de circula ie prioritar#8 al
c#ror loc de munc# depinde de vite'#8 devin ade"ea ner#&d#tori 7n ,a a
o&"tacolelor.
0lte e+emple de comportament imprevi'i&il la volan viteza redus
nejustificat (ta+iuri8 comi"ionari); mi crile capului sau corpului o,erilor 7n
!-
02utor pentru viitorii o,eri 3 %ttp44555."o,erulamator.ro
/eneral8 o,erii prive"c 7n direc ia 7n care dore"c "# "c%im&e direc ia (ace"t lucru
e"te un indiciu i indic# eminen a unui vira2); pietonii ce alearg sau bicicli tii
ce pedaleaz cu vigoare con"tituie pericole poten iale (ei nu "7nt aten i la tra,ic8
pot ,i di"tra i); per"onale ce condcu noaptea ri"c# "# "e 7nt7lnea"c# cu o,eri ale
c#ror sim uri snt slbite o&o"eal#8 e&rietate8 "omnolen #.
Reguli de comunicare cu ceila i participan i la tra*ic)
"#: i ,aci cuno"cute inten iile tale 3 "# ,ace i cuno"cut altora8 din timp8
ceea ce v# pre/#ti i "# ,ace i ("emnali'are8 utili'area lanternelor de ,r7nare8
modi,icarea po'i iei ve%iculului8 etc);
"#: i ,aci cuno"cut# pre'en a 3 "#:i ,ace i pe ceilal i parteneri de tra,ic "#
7n elea/# unde v# a,la i (cla+on8 ,aruri8 "emnali'atoare intermitente de
avarie)
evitarea utili'#rii /re ite a re/ulilor de comunicare (utili'area /re it# a
cla+onului8 7ndrumarea altor participan i cu a2utorul ,arurilor 3 la dep# ire
"au alte manevre);
a"cultarea "au urm#rirea altor participan i la tra,ic 3 "emnalele celorlal i
conduc#tori auto8 cum ar ,i mi c#rile o,erilor din interiorul ve%iculelor8
"c%im&area po'i iei ve%iculelor8 etc.
!)
02utor pentru viitorii o,eri 3 %ttp44555."o,erulamator.ro
Re%uli re#eritoare la !ite
Aderen . Acvaplanare. Culoar.
Tre&uie "#
adapta i vite'a la con,i/ura ia i "tarea drumului8 la condi iile
meteorolo/ice i la vi'i&ilitate8 la circula ie8 la natura 7nc#rc#turii8 la
propria condi ie ,i'ic#;
re"pecta i vite'a limit#;
ale/e i &anda care o,er# cea mai &un# mo&ilitate i 7n care circula ia are
valori mai redu"e i unde 2ena i c7t mai pu in po"i&il pe ceilal i participan i
la tra,ic;
men ine i un culoar adecvat 7n ,a # la "c%im&area &en'ii8 la dep# irea unui
ve%icul8 la in"erarea 7n ,lu+ul de circula ie8 la trave"area unei inter"ec ii8
etc.
1en ine i ve%iculul corect pe &and# i "# p#"tra i o di"tan # adecvat# 7n
raport cu trotuarele a"t,el 7nc7t "# reduce i la minim ri"curile pentru ceilal i
participan i la tra,ic;
po'i iona i corect ve%iculul 7n ipote'a unui vira2 i 7n timpul e+ecut#rii
unui vira28 a"t,el 7nc7t "# evita i ca alte ve%icule "# "e in,iltre'e pe partea
/re it#;
7ndep#rta i c7t mai mult po"i&il ve%iculul din circula ie 7n ca' de
de,ec iune.
Viteza e<cesiv 3 vite'a care nu permite depla"area 7n condi ii de
"i/uran #.
!2
02utor pentru viitorii o,eri 3 %ttp44555."o,erulamator.ro
Condi ii care in,luen ea'# vite'a ma+im# cu care "e poate rula 7n deplin#
"i/uran #
). aderen a 3 repre'int# ,or a care men ine al#turate dou# corpuri a,late 7n
contact8 re"pectiv pneul i o"eaua
dac# aderen a e"te redu"#8 di"tan a de oprire cre te propor ional
tre&uie ,#cut# o reducere a vite'ei atunci c7nd aderen a a "c#'ut
2. vizibilitatea : "e impune mic orarea vite'ei c7nd vi'i&ilitatea e"te
diminuat# (ploaie8 cea #8 etc.)
!. circula ia 3 "e impune
p#"trarea unui "pa iu adecvat 7n raport cu celelalte ve%icule
adaptarea circula iei ve%iculului propriu 7n ,unc ie de inten"itatea8
compo'i ia i vite'a ,lu+ului de ve%icule8 cu "copul de a p#"tra un
culoar adecvat
4. caracteristicile drumului
,orma drumului in,luen ea'# aderen a i vi'i&ilitatea
7n cur&e i pe teren variat vite'a tre&uie mic orat#
vite'a e"te elementul c%eie care determin# di"tan a de oprire nece"ar#
Pentru reamintire8 cele dou# componente ale di"tan ei de oprire
Do 0 1#tr% 2 1#t*%8 unde
Do 3 di"tan a de oprire
tr 3 timp de reac ie 3 intervalul m#"urat 7n "ecunde din momentul apari iei
unui o&"tacol unui "emnal "au eveniment8 p7n# la ac iunea uneia "au a mai
multor comen'i ale autove%iculului
!!
02utor pentru viitorii o,eri 3 %ttp44555."o,erulamator.ro
t, 3 timp de ,r7nare
B 3 "pa iul
Trei ,actori c%eie in,luen ea'# di"tan a de oprire
viteza ve5iculului 3 cu c7t vite'a e"te mai mare8 cu at7t di"tan a de ,r7nare
e"te mai mare
masa ve5iculului 3 cu c7t ve%iculul e"te mai /reu8 cu at7t di"tan a de
,r7nare e"te mai ridicat#8 7ntruc7t tre&uie un "pa iu mai mare pentru
imo&ili'area unui ve%icul /reu
starea unor elemente ce contri.uie la *rnare 3 dac# anumite elemente
ale ve%iculului "7nt 7n "tare necore"pun'#toare8 di"tan a de ,r7nare poate "#
,ie mai mare; ace"te elemente "7nt pneurile8 ,r7nele8 "i"temul de aer
comprimat i calitatea lic%idului de ,r7n#.
Aderen a 3 e"te o ,or # de ,recare (re'i"ten # la depla"area relativ# a
dou# "upra,e e 7n contact)
dac# aderen a e"te "c#'ut#8 DO cre te
o pierdere a aderen ei antrenea'# o pierdere a controlului
ve%iculului
E+emplu pe o o"ea u"cat#8 la .-Em4% "e opre te 7n ))<m; pe o o"ea
umed# di"tan a de oprire devine !<!m (la *-Em4% pe o"ea umed# DO e"te de
)!*m).
Acvaplanarea 3 ,enomenul acvaplan#rii "e produce 7n /eneral pe o
o"ea umed# i con"t# 7n ,aptul c# pneurile pierd contactul cu drumul deoarece
!<
02utor pentru viitorii o,eri 3 %ttp44555."o,erulamator.ro
planea'# pe o pelicul# de ap# "au '#pad# topit#.
!uloarul
Vom de,ini culoarul ca ,iind "pa iul adecvat 7n cele $ p#r i ale ve%iculului8
re"pectiv
). 7n ,a #
2. 7n "pate
!. la "t7n/a
<. la dreapta
*. de"upra
$. "u& ve%icul (/arda la "ol).
!*
02utor pentru viitorii o,eri 3 %ttp44555."o,erulamator.ro
Importan a culoarului #coridorului% 3 pentru a evita "itua iile
con,lictuale8 o,erul tre&uie "# di"pun# de de"tul timp i de un culoar "u,icient.
Culoarul tre&uie "# ,ie "u,icient de mare pentru a permite
modi,icarea vite'ei
imo&ili'area
modi,icarea traiectoriei ve%iculului
De e+emplu8 pentru p#"trarea unui culoar "u,icient 7n ,a # vom aplica
re/ula celor 2 "ecunde
"e ale/e un reper ,i+ 7naintea ve%iculului (copac8 panou8 etc.)
"e 7ncepe num#rarea atunci c7nd ve%iculul din ,a a noa"tr# a dep# it
!$
02utor pentru viitorii o,eri 3 %ttp44555."o,erulamator.ro
reperul
"e num#r# "ecundele ()--)8 )--2)
timpul 7n care a tept#m "# a2un/em la reper con"tituie intervalul de
"ecuritate.
Intervalul de 2 "ecunde repre'int# minimul di"tan ei de "ecuritate care
tre&uie men inut# 7ntre ve%icule. 0cea"t# di"tan # e"te vala&il# la vite'ele "u&
$-Em4%. Di"tan a dintre ve%icule va cre te automat la vite'e mai mari8 pentru a
"e ine cont de di"tan a de ,r7nare mai mare.
Pe timp de ploaie8 "e vor lua ! "ecunde; pe timp de nin"oare "e vor
con"idera < "ecunde 3 totul "e re,er# la vite'e "u& $-Em4%HHH Pentru vite'e
"uperioare "e vor ad#u/a mai multe "ecundeHHH
!D
02utor pentru viitorii o,eri 3 %ttp44555."o,erulamator.ro
&ane!re de ur%en
Pentru a nu ,i nevoit "# "e ia"# dintr:o "itua ie periculoa"# (de ur/en #)8 cel
mai &ine e"te "# nu "e a2un/# 7n acea"t# "itua ie. Cu c7t 7nt7lnim "itua ii de
ur/en # mai de"8 cu at7t cre te i ri"cul de accident. Cea mai mare parte a
"itua iilor de ur/en # decur/ din ERORIFE DE CONDUCERE i ele "e produc
atunci c7nd o,erul nu re"pect# re/ulile de "ecuritate.
1oduri de reducere a producerii "itua iilor de ur/en #
in"pec ia ve%iculelor : evitarea de,ec iunilor ce ar putea "# apar#
vi/ilen a vi'ual# 3 di"tin/erea eventualelor pericole
detectarea pericolelor 3 permite o,erilor "# poat# detecta "itua iile
poten iale periculoa"e 7nainte ca ele "# devin# de ur/en #
comunicarea 3 "# ne ,acem cuno"cut# pre'en a i inten iile
vite'a 3 cu o vite'# adaptat# poate evita pericolul
culoar 3 a"i/urarea culoarului pentru manevre pentru a putea reac iona
corect dac# ceilal i participan i la tra,ic comit erori
conducerea noaptea 3 adaptarea la condi iile de noapte a"t,el 7nc7t "# "e
reduc# pro&a&ilitatea ca o "itua ie de ur/en # "# "e produc#
condi ii di,icile de conducere : adaptarea la condi iile di,icile a"t,el 7nc7t
"# "e reduc# pro&a&ilitatea ca o "itua ie de ur/en # "# "e produc#
condi ia ,i'ic# i mental# a o,erilor 3 le permite "# ,ac# ,a # condi iilor de
conducere 7ntr:o manier# care "# contri&uie la reducerea ri"cului 7ntr:o
"itua ie de ur/en # produ"#
!.
02utor pentru viitorii o,eri 3 %ttp44555."o,erulamator.ro
Tipuri de manevre de ur/en #
1. (anevra de evitare 3 repre'int# ac ionarea volanului pentru ie irea dintr:
o "itua ie di,icil#
E mai rapid "# "e modi,ice traiectoria unui ve%icul dec7t "# ,ie oprit &ru"c.
Dac# e po"i&il8 manevrele de ocolire "7nt mi2loace mai &une pentru evitarea unei
coli'iuni i "7nt pre,era&ile imo&ili'#rii ve%iculului.
Reducerea /ravit#r ii accidentului : 7n cel mai r#u ca'8 manevrele de
evitare "e pot termina printr:o coli'iune lateral# (o coli'iune ,rontal# "au 7n "pate
poate ,i ,atal#).
Bolu ii po"i&ile 3 "c%im&area &en'ii (dac# &anda al#turat# e"te li&er#)
: ie irea pe aco"tament (dac# nu e+i"t# &and# al#turat#)
1anevrele de evitare rapide nu antrenea'#8 7n /eneral8 r#"turnarea
ve%iculului. Ele "7nt cu mult mai pu in periculoa"e dec7t a&ordarea unei cur&e
"au a unui vira2 prea rapid. Pro&a&ilitatea redu"# a r#"turn#rii e"te pre,erat# unei
coli'iuni "i/ure CI importan a purt#rii centurii de "i/uran #.
2. =rnarea de urgen 3 repre'int# ,r7narea rapid# men in7nd controlul
ve%iculului.
Dac# "pa iul e"te "u,icient8 o oprire rapid# e"te pre,era&il# unei manevre
de ocolire. Ri"cul de coli'iune cu un ve%icul care nu a ,o"t '#rit e"te redu"8 la ,el
i ri"cul de r#"turnare.
Dac# e"te impo"i&il "# "e e+ecute o manevr# de ocolire8 ,r7narea r#m7ne
"in/ura po"i&ilitate de evitare8 c%iar dac# e"te impo"i&il de a imo&ili'a ve%iculul
la timp (impactul va ,i mai pu in violent); ,r7narea permite reducerea pa/u&elor
i reduce ri"ul de a "e produce mor i "au r#ni i.
Te%nici de ,r7nare ("e 7nva # prin e+erci iu)
!(
02utor pentru viitorii o,eri 3 %ttp44555."o,erulamator.ro
,r7narea controlat# 3 "e ,r7nea'# p7n# ce ro ile "7nt pe punctul de &locare
(evit7ndu:"e derapa2ul) i "e men ine o pre"iune con"tant# pe pedala de
,r7n#
,r7narea 7n trepte : "e apa"# ,r7nele la ma+im i apoi "e eli&erea'# u or
pedala de ,r7n# c7nd ro ile ":au &locat (,r7narea e"te a"t,el ma+im#8
deraparea ,iind evitat# prin eli&erarea u oar# a pedalei de ,r7n#)
"e apa"# iar pedala de ,r7n# c7nd ro ile 7ncep "# "e 7nv7rt#
"e repet# manevra p7n# la imo&ili'area ve%iculului.
96 !ontrolul ve5iculului dup ie irea de pe carosa.il
E"te pre,era&il "# ,ie p#r#"it drumul dec7t "# "e intre 7n coli'iune cu un alt
ve%icul. 6n ace"te ca'uri8 "e va intra 7n aco"tamentul de pe partea dreapt# "au 7n
'ona central# a p#r ii caro"a&ile (dac# e+i"t#).
o,erii e'it# prea mult pentru a p#r#"i drumul. B,at nu a tepta i prea mult
pentru a p#r#"i drumul.
Etape
,r7na i 7nainte de a "c%im&a direc ia
7ncetini i c7t mai mult po"i&il
utili'a i ,r7narea controlat# "au 7n trepte pentru evitarea derap#rii
evita i ,r7narea 7n momentul &rac#rii ro ilor
ve%iculul poate derapa 7ntr:un vira2
tendin a de derapare e"te accentuat# dac# ro ile "7nt &locate
7n momentul p#trunderii pe aco"tament e"te 7n mod "pecial important
<-
02utor pentru viitorii o,eri 3 %ttp44555."o,erulamator.ro
"# "e controle'e &ine ve%iculul
aderen a e"te redu"# dac# e+i"t# pietri "au ni"ip pe mar/inea drumului
dac# aderen a e"te mic#8 ri"cul de derapare e"te cre"cut
reduce i &racarea ro ilor la minim
dac# e"te po"i&il "e p#"trea'# ro ile unei p#r i de ve%icul pe o"ea8
pentru c# aderen a e"te mai &un# pe o"ea i e"te mai u or "# "e
p#"tre'e controlul ve%iculului
7n momentul a2un/erii la mar/inea drumului evita i "# &raca i prea
mult ro ile8 p#"tr7ndu:"e o traiectorie c7t mai dreapt# po"i&il
contra&racarea (ro@ile directoare "7nt virate 7n aceea?i parte "pre care a
derapat "patele automo&ilului8 cu "copul redre"#rii rapide a traiectoriei
ace"tuia)
c7nd ve%iculul e"te din nou pe drum "e orientea'# ro ile 7n direc ia
drumului. Revenirea pe drum i contra&racarea tre&uie "# con"tituie o
manevr# omo/en#.
;6 De*ectarea sistemului de *rnare
Be 7nt7mpl# rar ca un "i"tem de ,r7nare &ine 7ntre inut "# ,ie 7n totalitate
de,ect. 1ai multe "i"teme independente 7mpiedic# de,ectarea "i"temului de
,r7nare de o manier# care "# produc# un accident. Cu toate ace"tea8 de,ec iunile
"e produc i ve%iculul ri"c# "# o ia ra'na. Dac# o,erul 7 i p#"trea'# "7n/ele rece8
poate "# p#"tre'e controlul ve%iculul.
Cau'ele de,ect#rii "i"temului de ,r7nare
pierdere de aer comprimat "au de lic%id de ,r7n#
<)
02utor pentru viitorii o,eri 3 %ttp44555."o,erulamator.ro
o&turarea conductelor de aer comprimat
di"pari ia ,r7nelor (pe pantele lun/i ,r7nele "e pot "upra7nc#l'i8 nu pot
di"ipa c#ldura de"tul de rapid i 7 i pierd a"t,el e,icacitatea)
di"tru/erea mecanic#
Ce "e poate ,ace
trecerea 7n trepte in,erioare de vite'# (,r7n# de motor) 3 continua i "#
trece i 7n trepte in,erioare de vite'# p7n# ce ve%iculul a 7ncetinit 7ndea2un"
pentru a putea ,i oprit cu a2utorul ,r7nelor de "ta ionare;
7ncepe i imediat "# c#uta i o "olu ie po"i&il#;
nu a tepta i "# ti i dac# e"te po"i&il "# imo&ili'a i ve%iculul; aproape
7ntotdeauna e+i"t# o "olu ie la 7ndem7n#;
e"te pre,era&il "# pune i 7n pericol dede"u&tul ve%iculului dec7t "# intra i
7n coli'iune cu alt ve%icul;
tre&uie diri2at "pre un loc unde "# "e cree'e o ,recare pentru a 7ncetini
ve%iculul orientarea pneurilor "pre &orduri8 intrarea 7n m#r#cini8 ar#tur#8
etc.
0TEN IE nu "e reia drumul dec7t dup# ce pro&lema a ,o"t remediat#H
36 E<plozia unui pneu
Un pneu care e+plodea'# pierde ,oarte rapid toat# pre"iunea aerului.
Cau'e pneu u'at8 ,i"ur# 7n anvelopa pneului "au daune provocate de cio&uri8
etc. O e+plo'ie provocat# de u'ura pneului ar putea ,i evitat# printr:o &un#
in"pec ie 7nainte de plecarea la drum.
Con"ecin e ale e+plo'iei pneului
<2
02utor pentru viitorii o,eri 3 %ttp44555."o,erulamator.ro
pneul din ,a # ve%icul di,icil de controlat care poate devia de la traiectoria
"a;
pneul din "pate "patele ve%iculului poate &alan"a "t7n/a:dreapta; e"te
aproape impo"i&il de a o&"erva e+plo'ia pneului alt,el dec7t privind 7n
o/lin'ile retrovi'oare
Etape care tre.uie parcurse n cazul e<ploziei unui pneu din *a )
prinderea ,erm# a volanului tre&uie reac ionat imediat la '/omotul
e+plo'iei8 dac# nu8 ,a a ve%iculului "e 7nclin#; volanul poate "c#pa din
m7inile o,erului 7nainte ca ace"ta "# reac ione'e;
evitarea ,r7n#rii ,r7narea poate provoca un tran",er 7n plu" de /reutate 7n
,a # pe roata cu e+plo'ie; roata al c#rui pneu a e+plodat ri"c# "# "e
&loc%e'e8 ,#c7nd mai di,icil de p#"trat controlul ve%iculului; tre&uie l#"at
ve%iculul "# 7ncetinea"c# treptat;
imo&ili'area ve%iculului: c7nd ve%iculul a 7ncetinit tre&uie ,r7nat u or;
c7nd ve%iculul mer/e ,oarte 7ncet "e recomand# p#r#"irea o"elei.
Etape care tre.uie parcurse n cazul e<ploziei unui pneu din spate
("itua ie mai pu in periculoa"# dec7t e+plo'ia unui pneu din ,a #) )
e+plo'ia nu are e,ect a"upra volanului8 ve%iculul put7ndu:"e 7nclina pe
partea unde a e+plodat pneul
"e va evita ,r7narea
c7nd ve%iculul 7ncetine te "e ,r7nea'# u or p7n# ce ve%iculul e"te
imo&ili'at.
6n am&ele ca'uri8 o,erul tre&uie "# imo&ili'e'e ve%iculul i "#:l "coat# de
pe drum c7t mai repede po"i&il.
<!
02utor pentru viitorii o,eri 3 %ttp44555."o,erulamator.ro
>6 Deraparea
Prevenirea deraprii)
"ta&ilitatea ve%iculului (7nc#rcare uni,orm#)
re"pectarea re/ulilor re,eritoare la vite'# i culoar (7ncetinire pe o"ea
alunecoa"#8 umed#8 cre terea intervalului 7ntre ve%icul i cel precedat8
evitarea vira2elor &ru te8 etc.)
pe o"eaua alunecoa"# tre&uie evitat# ,r7narea "au 7ntoarcerea &ru"c#
7ncercarea p#"tr#rii controlului ve%iculului ,#r# ,r7nare violent#
dac# tre&uie imo&ili'at rapid ve%iculul "e utili'ea'# ,r7narea controlat# "au
,r7narea 7n trepte
Ie irea din derapare)
contra&racarea ro ilor : ro@ile directoare "7nt virate 7n aceea?i parte "pre
care a derapat "patele automo&ilului8 cu "copul redre"#rii rapide a
traiectoriei ace"tuia
nu "e ,r7nea'#
nu "e accelerea'#
de&reiere ("coaterea am&reia2ului).
<<
02utor pentru viitorii o,eri 3 %ttp44555."o,erulamator.ro

S-ar putea să vă placă și