3. ANALIZA EXPERIMENTAL A EMISIILOR POLUANTE LA AUTOMOBILELE ECHIPATE CU M.A.S., N REGIM TRANZITORIU 3.1.

Scopul lucrrii Se urmrete evaluarea experimental a noxelor eapate de automobilele echipate cu mas n cazul rulrii automobilului pe standul cu role, n regim tranzitoriu.

3.2. Standul experimental Aparatura de testare se compune din: stand cu role LPS 3000, care permite nregistrarea: puterii, turaiei, momentului motor, puterii la roat, puterii rezistenei frontale, temperaturii uleiului, parametrilor atmosferici i a consumului de combustibil; analizor de gaze de tip MET 6.1 sau AVL DiCom 4000. Descrierea detaliat a aparaturii de testare este prezentat n Lucrarea 1.

3.3. Caracteristicile tehnice i dimensiunile autoturismului Pentru automobilul care se va testa pe standul cu role, n vederea msurrii emisiilor poluante, este necesar s se cunoasc o serie de caracteristici i dimensiuni, care se completeaz n Tabelul 3.1.

Se calculeaz urmtorii coeficieni, care se intoduc n programul MAHA: Coeficientul A - coeficient de rezisten la rulare (constant):

A r m g v
r - coeficientul de rezisten la rulare a anvelopelor (r =0,012 anvelope var) m [kg] - masa vehiculului; g [m/s2] acceleraia gravitaional; v [m/s] viteza de rulare (50km/h).

Coef. B - coeficientul de rezisten la flexare (liniar) - pierderea de putere datorat flexrii anvelopei pe suprafaa de rulare (r = w =0,012 - anvelope var):

B w m g v
Coef. C - coeficientul de rezisten aerodinamic (constant):

C 0 ,5 cw m Afront v v 0 2 v , v 0 0 , cw 0,38; 1,1 kg/m 3 ; g 9 ,81 m / s 2 Afront L H

unde: [kg/m3] - densitatea aerului cw - coeficientul de rezisten a aerului AFront [m2] - suprafaa feei autovehiculului v [km/h], [m/s] - viteza de rulare v0 [km/h], [m/s] - viteza vntului din fa v=50km/h v0 = 0 m/s = 1.1kg/m cw = 0.38

3.4. Procedura de testare n vederea msurrii emisiilor poluante eapate de motorul cu aprindere prin scnteie care echipeaz automobilul ce urmeaz a fi testat pe standul cu role, se parcurg etapele detaliate n Lucrarea 2. Dup ce toate condiiile au fost ndeplinite, se introduc coeficienii A, B i C, respectiv se seteaz n programul MAHA, viteza de rulare a automobilului de 50km/h, meninut constant cu ajutorul frnei cu cureni turbionari din dotarea standului experimental. La accelerare, se ruleaz succesiv n fiecare treapt de vitez (1-5), pn la valoarea maxim a vitezei corespunztoare raportului de transmisie. Se nregistreaz valorile emisiilor de CO, CO2, O2, HC, NOx, respectiv cele turaiei, temperaturii uleiului, temperaturii ambiante, presiunii atmosferice,

coeficientului excesului de aer ntr-un interval de timp prestabilit, pentru fiecare treapt de vitez. n timpul decelerrii, automobilul ruleaz n fiecare treapt de vitez succesiv (5-1), continundu-se nregistrarea valorilor emisiilor respectiv ale parametrilor specificai n cazul procesului de accelerare.

3.5. Prelucrarea datelor experimentale. Toate valorile emisiilor, respectiv ale mrimilor obinute n urma msurtorilor, se prezint n Tabelul 3.2.

Tabel 3.2. Valorile emisiilor i parametrilor rezultate n urma testrii automobilului pe standul cu role

Pe baza valorilor din Tabel 3.2, se reprezint grafic urmtoarele variaii: Variaia concentraiilor de CO, CO2 i O2 n funcie de turaie, respectiv de coeficientul excesului de aer; Variaia concentraiilor de HC i NOx, n funcie de turaie, respectiv de coeficientul excesului de aer.

3.6. Interpretarea rezultatelor