BOITE BOITE DE DE VITESSES VITESSES

FONCTION FONCTIONDUSAGE DUSAGE

En fonctionnement, un vhicule rencontre des rsistances lavancement:

Lors des dmarrages, la mise en mouvement dun vhicule ncessite une force trs importante, bien suprieure celle ncessaire entretenir son mouvement (inertie). Lorsque le vhicule est en mouvement, il faut vaincre : - la rsistance au roulement des pneumatiques - les rsistances mcaniques de la transmission - la rsistance de lair - la rsistance de pente - le poids du vhicule

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FONCTION FONCTIONDUSAGE DUSAGE

Les conditions de roulage variant continuellement, le couple rsistant sopposant lavancement du vhicule varie en permanence. A chaque instant, le couple disponible aux roues motrices doit tre suprieur au couple rsistant.

Un moteur thermique ayant une plage dutilisation limite, il nest pas capable dassumer seul toutes les conditions de fonctionnement.

La boite de vitesses va adapter le couple moteur aux couples rsistants.

Elle permet un dsaccouplement permanent de la transmission (point mort) ainsi que la marche arrire.

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FRONTIERE FRONTIEREDETUDE DETUDE

Action conducteur

Couple moteur Info vitesse

Couple adapt

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FONCTION FONCTIONGLOBALE GLOBALE

Action conducteur

Info vitesse Couple moteur

A-0

Adapter le couple moteur aux couples rsistants Couple adapt Boite de vitesses

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PRINCIPE PRINCIPE
Laugmentation de couple est obtenue par lutilisation de pignons de tailles diffrentes. A C F r Pignon A menant (moteur) : - Il reoit le couple moteur C ; - La dent en prise de ce pignon transmet une force F telle que : F= Pignon B men : R - Sa dent correspondante reoit la mme force F . C r

r = rayon du pignon A

C
B

- Cette dent va transmettre un couple tel que : C=FxR

R = rayon du pignon B

Si R est le double de r alors le couple de sortie est le double du couple dentre.

Remarque : - Quand le pignon A fait 1 tour, le B ne fait que 1/2 tour. - Lorsque lon multiplie le couple, on dmultiplie la vitesse de rotation. Suite

RAPPORT RAPPORTDE DEBOITE BOITE

Rapport de couple
Le couple de sortie est gal :

Couple sortie = Couple entre x

Nb de dents du pignon men Nb de dents du pignon menant

Rapport de dmultiplication
La vitesse de larbre de sortie est gale :

Vitesse sortie = Vitesse entre x

Nb de dents du pignon menant Nb de dents du pignon men

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REALISATION REALISATION
1 2 3

5 8 1 2 3 4 Arbre primaire Fourchettes Axes de fourchettes (coulisseaux) Roulements Suite 5 6 7 8 7 6

Prise de compteur de vitesse Arbre secondaire synchroniseurs Pignon

REALISATION REALISATION
1 2 3

5 8 larbre primaire est monobloc; 7 6

les pignons de larbre secondaire sont libres en rotation et fixes en translation; des crabots coulissants sur larbre secondaire lui sont lis en rotation. Pour transmettre le mouvement, il faut dplacer un crabot pour lier en rotation un pignon fou avec larbre secondaire.

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B.V. B.V.SILENCIEUSE SILENCIEUSE

Pour diminuer le bruit de fonctionnement, les pignons ont une taille hlicodale.

Cette taille entrane des pousses axiales quil faudra contenir par : - des roulements billes contacts obliques; - des roulements rouleaux coniques; - des dentures opposes deux deux. Fe Fr Fa

Fe : Force dentranement Fr : Force radiale Fa : Force axiale

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LES LESSYNCHRONISEURS SYNCHRONISEURS

Pour que lon puisse craboter un pignon sur son arbre, il faut que ces lments tournent la mme vitesse : il faut les synchroniser.

Principe

Ce sont de petits embrayages friction conique ( de faible pente ) qui amnent pignon et arbre mme vitesse avant crabotage.

Ils interdisent le crabotage tant que les vitesses pignon et arbre ne sont pas gales.

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LES LESSYNCHRONISEURS SYNCHRONISEURS

Description
2 1 2 3 4 5 6 Pignons fous Cne femelle Baladeur Moyeu Cnes males Dentures de crabotage 6 5 1 1 4 3

fonctionnement
Les synchroniseurs prsentent trois phases de fonctionnement: 1re phase: 2me phase: 3me phase: - mise en contact des cnes de friction - synchronisation, interdiction - crabotage

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LES LESSYNCHRONISEURS SYNCHRONISEURS

Fonctionnement

Position point mort

Le baladeur est maintenu en position milieu par la commande de slection.

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LES LESSYNCHRONISEURS SYNCHRONISEURS

Fonctionnement

1er temps : Mise en contact des cnes

Par lintermdiaire de la commande de slection, le conducteur dplace le baladeur.

Le cne de lanneau de synchronisation entre en contact avec le cne du pignon fou.

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P prcdente

LES LESSYNCHRONISEURS SYNCHRONISEURS

Fonctionnement

2me temps : Freinage - Interdiction

Le synchroniseur est en appui contre le cne du pignon fou. Si leurs vitesses de rotation respectives sont diffrentes, le synchroniseur est entran par le pignon. Tout effort supplmentaire sur le baladeur augmente la pression sur les cnes. Le couple de freinage augmente; linterdiction est renforce.

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P prcdente

LES LESSYNCHRONISEURS SYNCHRONISEURS

Fonctionnement

3me temps : Crabotage

La synchronisation tant ralise, il ny a plus de couple de freinage; rien nempche le baladeur de continuer son mouvement et de rendre solidaire le pignon avec le moyeu du synchroniseur.

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P prcdente

MARCHE MARCHEARRIERE ARRIERE

Un moteur thermique ne tournant que dans un seul sens, il faut inverser le sens de rotation de larbre secondaire de la boite pour obtenir la marche arrire.

Pour ce faire, un pignon supplmentaire I sintercale entre les arbre primaire E et secondaire R .

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SELECTION SELECTIONDES DESVITESSES VITESSES

Doigts de marche arrire

Des fourchettes actionnant les synchroniseurs sont commandes par des coulisseaux.

Fourchette de 1re 2me

Fourchette de 3me - 4me

Un dispositif de verrouillage maintien les coulisseaux dans la position dsire.

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SELECTION SELECTIONDES DESVITESSES VITESSES

Un dispositif dinterdiction rend impossible le dplacement de deux coulisseaux simultanment (passage de deux vitesses en mme temps ) ce qui bloquerait la boite de vitesse et entranerait sa destruction.

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LUBRIFICATION LUBRIFICATION

Les boites de vitesses sont, gnralement, graisses par barbotage.

Le barbotage est un systme de lubrification trs labor. Il y a lintrieur de la boite de vitesses une vritable circulation dhuile.

Barbotage

Projection

Ruissellement

Retour

Aspiration

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LUBRIFICATION LUBRIFICATION

Une partie des pignons seulement est en contact du bain la dhuile et, lhuile prleve en tournant assure le graissage de denture des pignons.

La centrifugation de lhuile provoque une pulvrisation sur tous les organes et une projection importante sur les parois du carter. Ce contact avec le carter contribue pour une grande part au refroidissement de lhuile.

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LUBRIFICATION LUBRIFICATION

La centrifugation entrane une circulation dhuile du centre vers la priphrie des pignons. Pour mettre profit ce phnomne, un perage de larbre permet daspirer lhuile par le centre et de graisser ainsi lalsage des pignons fous. Le dbit dhuile est trs souvent contrl par un ajutage.

Une partie de lhuile de ruissellement est dirige vers des points bien prcis laide de nervures, de perages ou de gouttires rapportes.

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CHAINE CHAINECINEMATIQUE CINEMATIQUE

Reprsentation du chemin parcouru par le mouvement.
1re 3me 2me
M.ar

4me

COURBE COURBEETAGEMENT ETAGEMENTDE DEBOITE BOITEDE DEVITESSES VITESSES

5200 4800 4400 4000 3600 3200 2800 2400 2000 1600 1200 800 400 0 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210
Vitesse vhicule en km/h Vitesse moteur en tr/min

1re 2me 3me 4me 5me

Rgime maxi : Couple maxi : Vitesse maxi :

5100 tr/min 11 daN/m 2000 tr/min 155 km/h

Puissance maxi : 60ch 4600 tr/min

Fin

Fin Fin

ROULEMENTS ROULEMENTSA ABILLES BILLES

Retour

ROULEMENT ROULEMENTA AROULEAUX ROULEAUXCONIQUES CONIQUES

Retour

DENTURES DENTURESOPPOSEES OPPOSEES

Retour

CHAINE CHAINECINEMATIQUE CINEMATIQUE

Reprsentation du chemin parcouru par le mouvement.
1re 3me 2me
M.ar

4me

Suite

CHAINE CHAINECINEMATIQUE CINEMATIQUE

Reprsentation du chemin parcouru par le mouvement.
1re 3me 2me
M.ar

4me

Suite

CHAINE CHAINECINEMATIQUE CINEMATIQUE

Reprsentation du chemin parcouru par le mouvement.
1re 3me 2me
M.ar

4me

Suite

CHAINE CHAINECINEMATIQUE CINEMATIQUE

Reprsentation du chemin parcouru par le mouvement.
1re 3me 2me
M.ar

4me

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