Sisteme EDC

1) Schia clasificari + pres Sisteme EDC (injecie diesel controlat electronic) Sisteme comandate prin ramp elicoidal Sisteme comandate prin supape electromagnetice

EDC pompe serie

Pompe rotative comandate prin ramp

Pompe Rotative VP29/30 VP44

UIS Unitate pomp diuz

CommonRail

Parametrii Presiunea de injecie la pomp [bar]

Pompe rotative VE Pn la 950

Pompe serie PE Pn la 1400 Autoturisme, maini mari, motoare staionare Pn la 70

Pompe monocilindru PF Pn la 1500 Motoare pentru vapoare, maini de construcii Pn la 1000

PDE/PLD

Common Rail Pn la 1600 (NKW 1800)

Pn la 2050

Utilizare

Pkw/Nkw

Autoturisme, maini mari

Autoturisme, maini mari

Putere specific [kW/cilindru]

Pn la 25

Pn la 70

Pn la 70

2) Funcii sisteme EDC Reglare vitez de deplasare Corectare debit injecie n funcie de temperatura combustibilului, temperatur aer aspiraie, temperatur agent de rcire; Amortizare activ a trepidaiilor; Reglajul de ralanti uniform (mers rotund); Funcii de regim avarie; Recircularea controlat a gazelor de eapament; Reglare presiune de supraalimentare; Reglare nceput injecie; Autodiagnosticare; Debit de pornire dependent de temperatura; 3) Variante, scheme (panouri)

4) Semnalul senzorului de presiune din Rail Grafic

5) Comanda injectorului

6) Compararea cantitii de combustibil per cilindru Folosind testul comparaiei cantitii de combustibil injectat per cilindru, injectoarele pot fi caracterizate din punct de vedere al funcionrii lor. Practic, acesta este un test bazat pe implementare software a unei funcii specifice. Funcia de control al mersului regulat (smooth running control) este activat, i se msoar cantintatea de combustibil injectat de ralanti n cazul fiecrui cilindru n parte. Funcia de control al funcionrii uniforme a a mainii compenseaz diferena de putere dezvoltat individual de cilindrii. Corecia cantitii injectate individual per cilindru poate fi modificat de la +5mm3/curs la 5mm3/curs. Interpretare: Cantitatea injectat pentru compensarea diferenelor depete 5 mm3/curs: Compresie sczut la acel cilindru (segmeni uzai, joc incorect la supape etc.) Injector contaminat (acul injectorului gripat, duza nfundat etc.)

Cantitatea injectat pentru compensarea diferenelor este mai mic de - 5 mm3/curs: Compresia mrit la acel cilindru (depuneri pe piston, joc incorect la supape) Injector cu probleme (neetaneitate ac-duz 7) Msurarea cantitii de combustibil pe returul injectoarelor Se folosete pentru a verifica dac exist neetaneiti interne la injectoare (ntre nalt presiune i joas presiune).