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00/2002-02
ETV mille
workshop manual
8140544
ETV mille
INTRODUCTION INTRODUCTION
0 1 2 3 4 5 6 7 8
RENSEIGNEMENTS GENERAUX
MOTEUR
SYSTEME DALIMENTATION
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
CIRCUIT ELECTRIQUE
PARTIE CYCLE
INDEX ANALYTIQUE
Release 00/2002 - 02
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INTRODUCTION
ETV mille
INTRODUCTION
SOMMAIRE
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0.1 MISE A JOUR RELEASE 00/2002-02 . 0-3-00 0.1.1 INFORMATIONS SUR LA MISE A JOUR DU MANUEL............................... 0-3-00 0.1.2 LISTE GENERALE DU MANUEL MIS A JOUR .......................................... 0-3-00 0.2 GUIDE A LA CONSULTATION ......... 0-6-00 0.3 PREAMBULE.................................... 0-7-00 0.4 NOTICES DE REFERENCE............... 0-7-00 0.4.1 MANUELS D'ATELIER MOTEUR ........ 0-7-00 0.4.2 CATALOQUES DES PIECES DETACHEES ......................................... 0-7-00 0.4.3 NOTICES OUTILS SPECIAUXI............. 0-7-00 0.4.4 MODES D'EMPLOI ET D'ENTRETIEN . 0-7-00 0.5 MESSAGES DE SECURITE .............. 0-8-00 0.5.1 PRECAUTIONS ET RENSEIGNEMENTS GENERAUX ........................................... 0-8-00 0.5.2 AVANT LA DEPOSE DES COMPOSANTS...................................... 0-8-00 0.5.3 DEPOSE DES COMPOSANTS ............. 0-8-00 0.5.4 REPOSE DES COMPOSANTS ............ 0-8-00 0.6 MESSAGES DE SECURITE .............. 0-9-00 0.6.1 REGLES DE CONSULTATION ............. 0-9-00 0.7 ABREVIATIONS/SYMBOLES/SIGLES 0-10-00
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ETV mille
INTRODUCTION
0.1 MISE A JOUR RELEASE 00/2002-02 Date de parution de la premire dition (Release 00) et des versions suivantes : Premire dition (Release 00) ......................Fvrier 2002 0.1.1 INFORMATIONS SUR LA MISE A JOUR DU MANUEL Mettre a jour rgulirement la notice dinstruction chaque rception de Release. . Remplacer les pages dsutes de la notice (mme sil sagit de Release prcdent) par les pages correspondantes de la dernire version actualise.
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DANGER
Linexcution de la mise jour du manuel, ainsi que de llimination des pages perimes, provoque des difficults de consultation et entrane le risque de fausses interventions sur le vhicule ; cela pourrait dboucher des dommages physiques et matriels. La notice se compose de # 10 sections, se montant au total # 376 pages comme numr ci-dessous :
IMPORTANT
Quant la nomenclature de la page typique du manuel (et notamment pour la dfinition du numro de la page) se reporter 0.2 (GUIDE A LA CONSULTATION). 0.1.2 LISTE GENERALE DU MANUEL MIS A JOUR page# Release page# Release
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INTRODUCTION
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INTRODUCTION
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RENSEIGNEMENTS GENERAUX
Positionner le vhicule sur sa bquille centrale. Glisser en mme temps les deux axes (1) de la bquille (3) dans les deux trous (2) situs aux bouts infrieurs de la fourche avant. Mettre un pied sur la partie avant de la bquille (3). Pousser la bquille (3) vers le bas jusqu sa bute.
1.9.2
Lire attentivement le point 0.5.1 (PRECAUTIONS ET RENSEIGNEMENTS GENERAUX). Rf. 8140176 (bquille complte) Dposer le carnage infrieur, voir 7.1.33 (DEPOSE DU CARENAGE INFERIEUR). Placer le vhicule sur sa bquille avant , voir 1.9.1 (BEQUILLAGE DU VEHICULE SUR SON SUPPORT AVANT). Immobiliser lcrou intrieur (1). Desserrer et retirer la vis (2) de fixation arrire suprieure ct droit du moteur. Couple de serrage crou (1) / vis (2) : 50 Nm (5,0 kgm).
IMPORTANT
Garder lcrou (1). Glisser laxe (3) de soutien suprieur droit dans lorifice suprieur ct droit. Glisser le goujon prisonnier (4) dans lorifice suprieur ct gauche, et le visser fond sur laxe (3). Visser laxe (5) de soutien suprieur gauche sur le goujon prisonnier (4) jusqu ce qu'il bute, puis le serrer. Immobiliser lcrou interne (6). Desserrer et retirer la vis (7) fixant le moteur ct arrire infrieure.
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1) Modle du vhicule (ou du moteur) 2) Dsignation de la section 3) Numro dordre de Release (00 identifie la premire publication) 4) Anne et mois de Release 5) Numro de la section 6) Numro dordre de la page et de la section
7) 8) 9) 10)
Numro dordre de la page mise jour Titre du chapitre (numrot en squence) Titre du paragraphe (numrot en squence) Description opration (toujours prcde par un losange) 11) Description opration : une toile signale quil faut rpter lopration au ct oppos du vhicule.
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INTRODUCTION
0.3 PREAMBULE - Cette notice livre les principaux renseignements pour la procdure dintervention dordres habituels sur le vhicule. - Les informations et les illustrations composant ce manuel seront par la suite mises jour avec lenvoi dune dition actualise Release, voir par 0.1 (MISE A JOUR RELEASE 00/2002-02). - Cette notice s'adresse aux concessionnaires aprilia et leurs mcaniciens qualifis ; nombre de notions ont t expressment omises, car juges superflues. Puisque linclusion de notions mcaniques compltes nst pas possible, les personnes qui utilisent cette notice doivent matriser une prparation mcanique de base, ainsi quune connaissance satisfaisante des procdures inhrentes aux systmes de rparation des motocycles ; sans quoi, le dpannage ou la rvision du motocycle pourrait rsulter non appropris, voire dangereux. La description n'inclut pas le dtail de toutes les procdures de rparation et contrle du vhicule ; il faudra donc apporter le plus grand soin afin de ne pas occasionner de prjudices personnes et biens. Pour offrir au client plus de satisfaction dans lutilisation de son vhicule, aprilia s.p.a. sengage amliorer sans cesse ses produits et la documentation technique qui en dcoule. On fera parvenir les principales modifications techniques et modifications aux procdures de rparation du vhicule tous Points de Vente aprilia et Filiales de par le Monde. Ces modifications seront apportes dans les publications de cette notice lavenir. Sil savre ncessaire, ou sil y a un doute l'gard des procdures de rparation et de contrle, contactez le service aprilia Consumer Service (A.C.S. Assistance Grand Publics). Ce service est susceptible de vous fournir quelques renseignements que ce soit cet gard, ainsi que toute information sur la mise jour et les modifications techniques apportes au vhicule. La firme aprilia s.p.a. se rserve le droit dapporter des modifications tout moment ses propres modles, tout en prservant les caractristiques fondamentales dcrites et illustres dans les prsentes. Tous droits denregistrement lectronique, reproduction et adaptation, intgrale ou partielle, par quelque procd que ce soit, sont rservs pour tous les Pays. La mention de produits ou services de tiers nest qu titre dinformation, ne constituant dautant moins un gage. Aucune responsabilit ne peut engager aprilia s.p.a. lgard des performances ou de lutilisation de ces produits. Pour des informations complmentaires, se reporter la section 0.4 (NOTICES DE REFERENCE). Premire dition : Fvrier 2002
Dress et imprim par : DECA s.n.c. via Risorgimento, 23/1 - 48022 Lugo (RA) - Italia Tel. +39 - 0545 35235 Fax +39 - 0545 32844 E-mail: deca@decagroup.it www.decaweb.it pour le compte de : aprilia Consumer Service s.p.a. via Noalese, 156 - 30036 Santa Maria di Sala (VE) - Italia Tel. +39 - 041 57 86 101 Fax +39 - 041 57 86 100 www.aprilia.com
0.4 NOTICES DE REFERENCE 0.4.1 MANUELS D'ATELIER MOTEUR aprilia pice# (description) 8140582 (1051-1) 8140584 (1053-1) 8140585 (1054-1) 8140583 (1052-1) 8140586 (1055-1) 8140587 (1056-1)
I F D E UK USA
0.4.2 CATALOQUES DES PIECES DETACHEES aprilia rf. pice (description) 390W ............... 390Y ................ 3901.................
I I I UK UK UK
0.4.4 MODES D'EMPLOI ET D'ENTRETIEN aprilia rf. pice (description) modles 1998 -1999 8102623 8102857 8102858 8102859 8104128 8104099 8104089 8104142 8104143 8104141 8104164 8104171
I P NL GR AUS USA F E DK J D UK SF UK
modles 2000
I P NL GR AUS USA
RSV01
F E DK J
D UK SF UK
I P NL GR AUS USA
F E DK J
D UK SF UK
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INTRODUCTION
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0.5 MESSAGES DE SECURITE Les messages davertissement suivants sont repartis sur tout le manuel pour signaler ce qui suit : Symbole davertissement concernant la scurit. Lorsquil y a ce symbole sur le vhicule ou sur le manuel, prendre garde des risques potentiels de lsion. Le non-respect des avertissements, prcds par ce symbole, peut entraner des risques pour votre scurit, la scurit dautrui et du vhicule!
Lorsque deux ou plusieurs personnes travaillent ensemble, veiller la scurit de tout un chacun. Lire attentivement, voir 1.2 (AVERTISSEMENTS POUR CARBURANT, LUBRIFIANTS, LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT ET DAUTRES COMPOSANTS). 0.5.2 AVANT LA DEPOSE DES COMPOSANTS - Avant toute dpose des composants, dbarrasser le vhicule de la crasse, boue, poussire et des corps trangers. - Si prconis, utiliser les outils spciaux conus pour ce vhicule. 0.5.3 DEPOSE DES COMPOSANTS - Ne pas desserrer et/ou serrer les vis et les crous laide de pinces ou dautres outils, au contraire toujours se munir de la cl prvue cet effet. - Marquer les positions sur tous les joint daccouplement (tuyauterie, cbles, etc.) avant de les sparer en les identifiant avec des repres de dtrompage. - Toute pice doit tre marque bien clairement pour tre mieux identifie lors de sa repose. - Nettoyer et laver soigneusement les composants dposs, avec un dtergent bas degr dinflammabilit. - Garder unies les pices accouples entre elles, stant dj adaptes lune lautre la suite du rodage habituel. - Certains composants doivent tre utiliss ensemble ou remplacs compltement. - Se tenir l'cart des sources de chaleur. 0.5.4 REPOSE DES COMPOSANTS
DANGER
Signale un risque potentiel de lsions graves, voire la mort.
ATTENTION
Signale un risque potentiel de lsions lgres ou de prjudices au vhicule.
IMPORTANT
Le terme IMPORTANT dans ce manuel prcde des renseignements ou instructions importants. 0.5.1 PRECAUTIONS GENERAUX ET RENSEIGNEMENTS
Lors dune rparation, dpose ou repose dun vhicule, respecter de prs les prconisations suivantes :
DANGER
Dfense dutiliser de flammes nues pour quelque opration que ce soit. Avant toute intervention dentretien ou dinspection sur le vhicule, mettre larrt le moteur et ter la cl de contact. Attendre que moteur et systme dchappement aient refroidi et, autant que possible, lever le vhicule laide dun quipement appropri, en le posant sur un sol solide et plan. Faire trs attention aux parties du moteur et du systme dchappement demeurant encore chaudes, afin dviter toute brlure.
ATTENTION
Ne jamais rutiliser un jonc, une fois dmont il doit tre remplac par un lment neuf. Lorsquon monte un jonc neuf, prendre garde ne pas exagrer en cartant ses deux bouts au cours de la pose sur larbre. Aprs assemblage dun jonc, vrifier quil est compltement et solidement fix dans son logement. Ne pas utiliser dair comprim pour le nettoyage des roulements.
DANGER
Ne pas saisir aucune pice mcanique, ou dautres pices du vhicule, de sa bouche : aucune pice nest comestible, dautant plus que quelques-unes dentre elles sont nuisibles, voire toxiques. S'il n'est pas expressment cit, la repose des sousensembles seffectue dans lordre inverse de lenchanement de dpose. Un possible chevauchement des oprations, cause des diffrents renvois dautres sections, doit tre interprt de manire logique, afin dviter toute dpose non ncessaire de certains composants. Ne pas polir les peintures mates laide de ptes abrasives. Ne jamais utiliser de carburant en tant que solvant pour le nettoyage du vhicule. Lors du nettoyage des pices caoutchouc, plastiques et de la selle, ne pas utiliser dalcool, ni dessence ni de solvant, se servir uniquement de leau et du savon neutre. Dbrancher le cble ngatif (-) depuis la batterie sil faut raliser des soudures lectriques.
IMPORTANT
Les roulements doivent tourner librement, sans points durs et/ou sans tre bruyants ; inversement ils doivent tre remplacs. - Nutiliser que des PIECES DORIGINE aprilia. - Nutiliser que les lubrifiants et les matriels consommables prconiss. - Lubrifier les pices (autant que possible) avant leur repose. - Lors du serrage des vis et crous, toujours partir de ceux ayant un diamtre plus important, ou des plus internes en suivant un parcours crois. Raliser le serrage par passes successives, avant dappliquer le couple de serrage final. - Toujours remplacer par des lments neufs les crous auto-freins, les joints, les bagues dtanchit, les joncs, les joints toriques (OR), les goupilles et les vis si leur filetage se prsente abm.
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INTRODUCTION
- Nettoyer toutes les surfaces de contact, tous les bords des joints SPI et les autres joints avant repose. Enduire les bords des joints SPI dun film de graisse base de lithium. Reposer les joints SPI et les roulements leur marque ou numro de fabrication en regard de lextrieur (ct apparente). - Lubrifier abondamment les roulements, avant leur repose. - Veiller ce que tout composant ait t mont de manire approprie. - Aprs une intervention de rparation ou dentretien priodique, raliser les contrles prliminaires et essayer le vhicule dans une proprit prive ou dans une zone basse densit de circulation.
0.6 MESSAGES DE SECURITE 0.6.1 REGLES DE CONSULTATION - Ce manuel est reparti en sections et chapitres dont chacun reprsente une catgorie de composants principaux. Pour sa consultation, se reporter au sommaire des sections page 0-1. - S'il n'est pas expressment cit, la repose des sousensembles seffectue dans lordre inverse de lenchanement de dpose. - Les termes droit et gauche se rfrent un pilote assis sur le vhicule dans sa normale position de conduite. - Se reporter au MODE DEMPLOI ET DENTRETIEN pour lutilisation du vhicule et les actions dentretien dordres habituelles. Les oprations prcdes par ce symbole doivent tre rptes au ct oppos du vhicule. Dans ce manuel les variantes sont marques par les symboles suivants :
Cadre # ZD4DW.(EN TOUT ETAT PAR LE MODELE 2001)
ASD
version avec clairage automatique (Automatic Switch-on Device) option version catalyse
OPT
VERSIN:
I UK
GR
Mal
Malaisie Chili Croatie Australie Etats Unis dAmrique Brsil Rpublique de lAfrique du Sud NouvelleZlande Canada
NL
RCH
A P SF B
CH DK J SGP
HR AUS USA
BR RSA
SLO
France Espagne
IL ROK
NZ
CDN
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INTRODUCTION
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0.7 ABREVIATIONS/SYMBOLES/SIGLES # = numro < = infrieur > = suprieur = gal ou infrieur = gal ou suprieur ~ = environ = infini C = degrs Celsius (centigrades) F = degrs Fahrenheit = plus ou moins c.a. = courant alternatif A = Ampres Ah = Ampres lheure API = Institut Amricain du Ptrole (American Petroleum Institute) HT = Haute Tension AV/DC = double contre-arbre antivibration (AntiVibration Double Countershaft) bar = unit de pression (1 bar = 100 kPa) c.c. = courant continu cm = centimtres cubes CO = oxyde de carbone CPU = unit centrale de traitement (Central Processing Unit) DIN = rglementations industrielles allemandes (Deutsche Industrie Norm) DOHC = culasse avec double arbre cames (Double Overhead Camshaft) ECU = botier lectronique (Electronic Control Unit) trs/mn = tours par minute HC = hydrocarbures imbruls ISC = commande rgime de ralenti (Idle Speed Control) ISO = Organisation Internationale de Normalisation (International Standardization Organization) kg = kilogrammes kgm = kilogrammes par mtre (1 kgm = 10 Nm) km = Kilomtres km/h = Kilomtre-heure k = kiloOhms kPa = kiloPascal (1 kPa = 0,01 bar) KS = ct embrayage (Kupplungsseite) KW = kiloWatt = litres LAP = tour (circuit sportif) LED = diode lectroluminescente (Light Emitting Diode) LEFT SIDE = ct gauche m/s = mtres par seconde max = maximum mbar = millibar (1 mbar = 0,1 kPa) mi = milles MIN = minimum MPH = milles l'heure (miles per hour) MS = ct volant (Magnetoseite) M = megaOhms N.A. = non disponible (Not Available)
N.O.M.M. = nombre doctane mthode Motor N.O.M.R. = nombre doctane mthode Research Nm = Newton par mtre (1 Nm = 0,1 kgm) = Ohm PICK-UP = capteur PMB = point mort bas (PMB) PMH = point mort haut (PMH) PPC = dispositif pneumatique agissant sur lembrayage (Pneumatic Power Clutch) RIGHT SIDE = ct droit SAE = Association amricaine construction automobile (Society of Automotive Engineers) TEST = contrle diagnostique T.B.H.C. = tte bombe hexagonale creuse T.C.H.C = tte cylindrique hexagonale creuse T.H. = tte hexagonale (six pans) T.P.: = tte plate TSI = allumage double bougie (Twin Spark Ignition) UPSIDE DOWN = fourche inverse V = Volt W = Watt = diamtre
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INTRODUCTION
REMARQUES
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REMARQUES
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RENSEIGNEMENTS GENERAUX
RENSEIGNEMENTS GENERAUX
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1.1 EMPLACEMENT DES NUMEROS DE SERIE ......................................... 1-3-00 1.1.1 NUMERO DU CADRE ........................... 1-3-00 1.1.2 NUMERO DU MOTEUR......................... 1-3-00 1.2 AVERTISSEMENTS POUR CARBURANT, LUBRIFIANTS, LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT ET DAUTRES COMPOSANTS................................. 1-3-00 1.2.1 CARBURANT ........................................ 1-3-00 1.2.2 HUILE MOTEUR .................................... 1-4-00 1.2.3 HUILE A FOURCHES............................ 1-4-00 1.2.4 LIQUIDE DE FREINS............................. 1-4-00 1.2.5 LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT ....... 1-5-00 1.2.6 LIQUIDE SYSTEME DEMBRAYAGE... 1-5-00 1.2.7 OXYDE DE CARBONE.......................... 1-6-00 1.2.8 COMPOSANTS A TEMPERATURES ELEVEES............................................... 1-6-00 1.3 REGLES DE RODAGE ...................... 1-6-00 1.4 PIECES DETACHEES ....................... 1-7-00 1.5 CARACTERISTIQUES ...................... 1-7-00 1.6 TABLEAU DES LUBRIFIANTS ....... 1-10-00 1.7 MATERIELS CONSOMMABLES ..... 1-11-00 1.7.1 CARACTERISTIQUES DES MATERIELS......................................... 1-11-00 1.7.2 UTILISATION MATERIELS CONSOMMABLES .............................. 1-12-00 1.8 OUTILS SPECIAUX........................ 1-15-00 1.8.1 OUTILS DIVERS.................................. 1-15-00 1.8.2 OUTILS POUR MOTEUR .................... 1-16-00 1.9 BEQUILLAGE DU VEHICULE SUR LES DIFFERENTS SUPPORTS .............. 1-17-00 1.9.1 BEQUILLAGE DU VEHICULE SUR LE SUPPORT AVANT ............................. 1-17-00 1.9.2 BEQUILLAGE DU VEHICULE SUR LE SUPPORT CENTRAL ......................... 1-18-00 1.10 INSTRUCTIONS POUR L'APPLICATION DES DECALCOMANIES ................. 1-19-00 1.11 SPECIFICATIONS GENERALES DES COUPLES DE SERRAGE ................ 1-21-00
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1.1 EMPLACEMENT DES NUMEROS DE SERIE Ces numros sont ncessaires pour limmatriculation du vhicule.
IMPORTANT
Laltration des numros didentification peut entraner des graves sanctions pnales et administratives, notamment laltration du numro du cadre rend immdiatement nul le droit de garantie. 1.1.1 NUMERO DU CADRE Le numro du cadre est surimprim sur la colonne de direction, ct droit. 1.1.2 NUMERO DU MOTEUR Le numro du moteur est surimprim au ct arrire prs du pignon.
1.2 AVERTISSEMENTS POUR CARBURANT, LUBRIFIANTS, LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT ET DAUTRES COMPOSANTS 1.2.1 CARBURANT
DANGER
Le carburant utilis pour la propulsion des moteurs explosion est extrmement inflammable et peut devenir explosif sous certaines conditions. Il est de rgle de prendre de lessence et de raliser lentretien moteur teint dans un endroit bien ar. Ne pas fumer pendant le ravitaillement ou prs du carburant et prendre le plus grand soin ne pas le faire entrer au contact de flammes nues, d'tincelles ou toute autre source de chaleur pouvant en occasionner lincendie ou lexplosion. Eviter galement le dbordement de carburant de la goulotte de remplissage car il pourrait prendre feu au contact des surfaces brlantes du moteur. Si daventure cela devait se passer, veillez ce que la partie concerne ait bien sch avant de remettre en route le vhicule. Lessence se dilate sous leffet de la chaleur et du rayonnement solaire. Cest pourquoi, il ne faut jamais remplir ras bords le rservoir. Aprs remplissage, fermer parfaitement le bouchon. Eviter le contact du carburant avec votre peau, linhalation de ses vapeurs, son ingestion et transvasement dun rcipient lautre laide dun boyau. NE PAS EVACUER LE CARBURANT DANS LE MILIEU ENVIRONNANT CAR NUISIBLE A LA NATURE. GARDER HORS DE LA PORTEE DES ENFANTS. Nutiliser que de lessence super sans plomb, nombre doctanes minimum 95 (N.O.R.M.) et 85 (N.O.M.M.).
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RENSEIGNEMENTS GENERAUX
1.2.2 HUILE MOTEUR 1.2.4 LIQUIDE DE FREINS
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DANGER
Lhuile moteur peut occasionner des graves prjudices la peau si manie longtemps et quotidiennement. Il est conseill de se laver soigneusement les mains aprs son maniement. Ne pas lvacuer dans le milieu environnant. La confier ou la faire prlever par une entreprise locale, spcialise dans le traitement des huiles usages, ou encore par votre fournisseur. Pour les interventions dentretien on prconise de revtir des gants en latex. Faire la premire vidange du moteur aprs 1000 kilomtres (625 mi) et par la suite tous les 7500 km (4687 mi) (*), voir 2.12 (VIDANGE DU MOTEUR ET REMPLACEMENT DU FILTRE A HUILE). (*) = En cas dune utilisation sportive du vhicule, faire la vidange tous les 3750 km (2343 mi). Huile moteur (conseille), voir 1.6 (TABLEAU DES LUBRIFIANTS) 1.2.3 HUILE A FOURCHES
IMPORTANT Ce vhicule est quip de freins disque avant et arrire, comportant des circuits hydrauliques spars. Bien que les informations suivantes se rfrent un seule unit de freinage, elles sont valables pour les deux.
DANGER
Le liquide de freins peut occasionner des irritations sil devait entrer au contact de la peau ou des yeux. Laver soigneusement les parties du corps qui seraient entres au contact du liquide, puis avoir recours un oculiste ou un mdecin, si ce problme concerne les yeux. NE PAS EVACUER DANS LE MILIEU ENVIRONNANT. GARDER HORS DE LA PORTEE DES ENFANTS. En utilisant le liquide des freins, prendre garde ne pas le verser sur les parties plastiques et peintes, car il pourrait leur porter prjudice. Contrler tous les 7500 km (4687 mi) le niveau du liquide de frein, voir 2.15 (CONTROLE ET REMISE A NIVEAU DU LIQUIDE DU FREIN AVANT) et voir 2.16 (CONTROLE ET REMISE A NIVEAU DU LIQUIDE DU FREIN ARRIERE) ; faire la vidange tous les deux ans, voir 2.20 (VIDANGE DU SYSTEME DE FREINAGE AVANT) et voir 2.21 (VIDANGE DU SYSTEME DE FREINAGE ARRIERE). Liquide de freins (conseill) voir 1.6 (TABLEAU DES LUBRIFIANTS)
DANGER
Lhuile fourches peut occasionner des graves prjudices la peau si manie pour longtemps et quotidiennement. Il est conseill de se laver soigneusement les mains aprs son maniement. Ne pas lvacuer dans le milieu environnant. La confier ou la faire prlever par une entreprise locale, spcialise dans le traitement des huiles usages, ou encore par votre fournisseur. Pour les interventions dentretien on prconise de revtir des gants en latex. La modification du rglage des dispositifs amortisseurs et/ou de la viscosit de lhuile y contenue, peut varier partiellement la rponse de la suspension. Viscosit huile standard : SAE 20 W. Les degrs de viscosit peuvent se choisir selon le type de raction que lon veut obtenir du vhicule : SAE 5W douce 20W dure. On peut utiliser deux produits dans des mlanges varis afin dobtenir le type de rponse souhait. F.A. se caractrise par une variation faible de sa viscosit en fonction de la temprature, par consquent elle garde une rponse damortissement constante. Huile fourches (conseille), voir 1.6 (TABLEAU DES LUBRIFIANTS).
DANGER
Ne pas utiliser de liquides autres que ceux prescrits et ne pas mlanger de liquides diffrents pour faire lappoint, afin de ne pas porter prjudice au systme de freinage. Ne pas se servir dun liquide de freins provenant des rcipients trop dats ou ouverts depuis longtemps. Des variations soudaines du jeu, ou une rsistance lastique aux leviers des freins, sont dues des anomalies dans les circuits hydrauliques. Apporter un soin tout particulier ce que les disques des freins et les garnitures de frottement ne soient pas huileux ni graisss, spcialement aprs des interventions dentretien ou contrle. Contrler que les Durits de frein ne se prsentent pas entortilles ni uses. Veiller ce que ni eau ni poussire nentrent par mgarde lintrieur du circuit. En cas dentretien au circuit hydraulique, il est conseill de revtir des gants en latex.
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RENSEIGNEMENTS GENERAUX
1.2.5
LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
ATTENTION
Nutiliser que du liquide antigel et anticorrosion sans nitrite, assurant au moins une protection 35C. 1.2.6 LIQUIDE SYSTEME DEMBRAYAGE
DANGER
Le liquide de refroidissement est nuisible la sant si aval ; son contact avec la peau ou les yeux pourrait galement provoquer des irritations. Si le liquide devait entrer au contact de la peau ou des yeux, rincer abondamment et longtemps leau claire et avoir recours un mdecin. Si aval, essayer de vomir, rincer sa bouche et sa gorge abondamment leau claire et avoir recours un mdecin sans dlai. NE PAS EVACUER DANS LE MILIEU ENVIRONNANT. GARDER HORS DE LA PORTEE DES ENFANTS.
DANGER
Le liquide du systme dembrayage peut occasionner des irritations sil devait entrer au contact de la peau ou des yeux. Laver soigneusement les parties du corps qui seraient entres au contact du liquide, puis avoir recours un oculiste ou un mdecin, si ce problme concerne les yeux. NE PAS EVACUER DANS LE MILIEU ENVIRONNANT. GARDER HORS DE LA PORTEE DES ENFANTS. En utilisant ce liquide, prendre garde ne pas le renverser sur les parties plastiques et peintes, car il leur porterait prjudice. Contrler tous les 7500 km (4687 mi) le niveau du liquide du circuit hydraulique de l'embrayage, voir 2.17 (CONTROLE ET REMISE A NIVEAU DU LIQUIDE DE COMMANDE EMBRAYAGE) ; faire la vidange tous les deux ans, voir 2.22 (VIDANGE DU LIQUIDE DE COMMANDE EMBRAYAGE). Liquide de commande embrayage (conseill) voir 1.6 (TABLEAU DES LUBRIFIANTS)
DANGER
Prendre garde ne pas verser de liquide de refroidissement sur les parties brlantes du moteur : il pourrait prendre feu en produisant des flammes invisibles. Pour les interventions dentretien, il est conseill de se munir de gants en latex. Ne pas utiliser le vhicule si le niveau du liquide de refroidissement est en dessous du niveau minimum. Contrler avant la sortie, ainsi que tous les 15000 km (9375 mi) le niveau du liquide de refroidissement, voir 2.13 (CONTROLE ET REMISE A NIVEAU DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT) ; faire la vidange tous les deux ans, voir 2.14 (VIDANGE CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT). La solution du liquide de refroidissement se compose de 50% deau et 50% dantigel. Ce mlange est idal pour la plupart des tempratures de fonctionnement et assure une bonne protection contre la corrosion. Il convient de garder le mme mlange galement dans la saison tide, ce qui rduit aussi les pertes par vaporation et lexigence de faire lappoint frquemment. De cette manire se rduisent galement les dpts en sels minraux calcaires, laisss dans le radiateur par leau vapore, et le systme de refroidissement en reste pas moins efficace. Si la temprature extrieure est en dessous de zro degrs centigrades, contrler souvent le circuit de refroidissement en ajoutant, au besoin, un peu dantigel pour en optimiser la concentration (jusqu un maximum de 60%). Pour la solution rfrigrante nutiliser que de leau distille, pour ne pas porter prjudice au moteur. Liquide de refroidissement moteur (conseill), voir 1.6 (TABLEAU DES LUBRIFIANTS). Sur la base de la temprature de givrage du mlange refrigrant que lon veut obtenir, ajouter leau la proportion de liquide de refroidissement indique dans le tableau suivant : Point de conglation C -20 -30 -40 Liquide de refroidissement % du volume 35 45 55
ATTENTION
Ne pas utiliser de liquides autres que ceux prescrits et ne pas mlanger de liquides diffrents pour faire lappoint, cela portant prjudice au systme dembrayage. Ne pas se servir dun liquide de commande embrayage provenant des rcipients trop dats ou ouverts depuis longtemps. Des variations soudaines du jeu ou une rsistance lastique aux leviers de lembrayage sont dues des inconvnients dans le circuit hydraulique. Contrler que la Durit dembrayage ne se prsente pas entortille ni use. Veiller ce que ni eau ni poussire nentrent par mgarde lintrieur du circuit. En cas dentretien au circuit hydraulique, il est conseill de revtir des gants en latex.
IMPORTANT Les caractristiques des diffrents liquides antigel sont varies. Lire sur ltiquette du produit le degr de protection quil garantit.
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RENSEIGNEMENTS GENERAUX
1.2.7 OXYDE DE CARBONE Sil simpose de mettre en route le moteur pour une certaine opration donne, sassurer que cela savre en plein air ou dans un local bien ar. Ne jamais mettre en route le moteur dans des endroits clos. Si lon doit oprer dans des endroits clos, utiliser un systme daspiration des fumes dchappement.
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1.3 REGLES DE RODAGE Le rodage du moteur est fondamental afin de pouvoir garantir sa longvit et son bon fonctionnement. Rouler, autant que possible, sur des routes comportant nombre de virages et/ou collines susceptibles de procurer un rodage plus efficace au moteur, ainsi quaux suspensions et freins. Varier la vitesse de conduite durant le rodage, ce qui permettra de charger le travail des composants et, par la suite, de le dcharger lorsque les pices du moteur refroidissent. Bien quil soit trs important de stimuler les composants du moteur au cours du rodage, faire trs attention ne pas en abuser.
DANGER
Les fumes d'chappement contiennent de loxyde de carbone, soit un gaz toxique pouvant occasionner la perte de connaissance, voire la mort. Mettre en route le moteur en plein air ou, devant oprer lintrieur, utiliser un systme daspiration des fumes dchappement. 1.2.8 COMPOSANTS A TEMPERATURES ELEVEES
ATTENTION
Seul aprs les 1500 premiers kilomtres (937 mi) de rodage on peut obtenir les meilleures performances en acclration du vhicule. Respecter les indications suivantes :
DANGER
Le moteur et les composants du systme dchappement atteignent des tempratures fort leves, demeurant chauds pour une certaine priode aprs larrt du moteur. Avant de manier ces composants, revtir des gants de protection contre la chaleur ou attendre que le moteur et le systme dchappement aient refroidi.