ANALISIS DE ACEITES MOTOR Los parmetros principales para el anlisis de aceite son: Viscosidad :debe ser de 13 a 14 Centistock , una

baja de viscosidad etaria relacionada dilusin (falla de algun inyector) o eventos de T altas . Fe : Eje de levas, camisas, horas del motor , soot elevado Cr : Anillos Pb , Sn y Al : Metales de biela y bancada Pb y Cu : PTO Cu : Leaching , bearing de turbos , Thrust washer de engranajes de distribucin Na : Culata rajada, empaque de culata, enfriador Soot : Calibracin, falla en eje de levas, falla en inyectores, filtros de combustible y aire taponeados, funcionamiento ORS, Horas de Inyectores( el soot en los 793B es aceptable hasta 130 porque no tienen ORS Verificar que la presicion de servicio no exceda las 250 horas de aceite)

TRANSMISIN Viscosidad : Debe ser de 11 a 12 Centistock Fe : Desgaste de planetarios contra el carrier, bomba Material de friccion : Discos de los paquetes Cu : Desgaste de thrust washer de planetarios, enfriador

DIRECCIN Viscosidad : Debe ser de 6 a 7 Centistock Fe : Bomba Cu : Bomba , enfriador Pb y Si : Tierra(contaminacin externa)

HIDRULICO Viscosidad : Debe ser de 6 a 7 Centistock Fe : Bomba , desgaste frenos Si : Desgaste frenos, Tierra(contaminacion externa) Cu : Bomba Levante

RUEDA Viscosidad : Debe ser de 23 A 25 Centistock, una baja de viscosidad indicara una falla en un sello duo cone Fe : Bearing, no ms de 10 ppm (verificar tapones) Cr : Bearing Ni : Bearing

MANDOS FINALES Y DIFERENCIAL Viscosidad : Debe ser de 23 A 25 Centistock, una baja de viscosidad indicara una falla en un sello duo cone Fe : Bearing, no ms de 30 ppm en 4000 horas del aceite, si excede cambiar aceites (verificar tapones) Cr : Bearing Ni : Bearing Cu : Calibracion de Thrust pin (Washer thrust de satellites), Washer thrust de mandos finales(si fuera el caso, porque algunos tienen estos washer de baquelita), Spacer de apoyo de 1ra reduccion