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FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERIA

INFORME DE TORNO HORIZONTAL PARALELO

Curso: Taller de Procesos de Manufactura Nombre: Carlos Cubas Alva Cdigo: 20110775 Profesor: Gonzalo Portal Horario: 0532

Lima, 12 de febrero del 2014

Introduccin:
El torno paralelo horizontal puede ser de banco o de piso, es el torno mas comn y su tamao varia grandemente, puede medir desde medio metro hasta 30 metros de longitud. Los tornos muy pequeos o muy grandes no se encuentran en los talleres mecnicos comunes, en estos talleres se encuentran maquinas de tamao mediano. En esta maquina-herramienta se realizan la mayora de los trabajos en el taller mecnico.

Objetivos:
-Aprender a usar el torno horizontal paralelo para trabajos de superficies de piezas cilndricas, con sus respectivos procesos de refrentado, taladrado, desbaste, acabado y roscado que requieran. - Identificar las principales partes, as como los usos del torno horizontal.

Marco terico:
Torno horizontal paralelo: Mquina que hace mecanizados- operacin de cortar con una cuchilla- por arranque de viruta de toda pieza geomtrica de revolucin, haciendo girar dicho slido alrededor del eje de simetra. Partes principales: -Cabezal fijo - Carro principal -Cabezal mvil -Bancada: guas donde se desplaza el carro principal

El torno horizontal posee 2 ejes (x; z): longitudinal y transversal. Antes de usar y/o comprar un torno horizontal paralelo hay que tener en cuenta el volteo y la longitud entre puntas. Volteo: Mximo dimetro admisible que puede soportar el torno Tipos de Torno: - Torno revlver - Torno paralelo - Torno copiadores: Figuras con curvas - Torno verticales: Mayormente son fabricados en dimensiones muy grandes. El chuck recibe el nombre de plato y mide de 1m a 12m.

- Torno CNC (Control Numrico Computarizado): El cambio de herramienta se hace solo. Accesorios de sujecin: - Chuck universal de 3 mordazas (garras o muelas) - Chuck independiente de 4 mordazas: son las ms usadas, las mordazas se mueven en forma independiente. La correccin de excentricidad se hace con un reloj comparador. Sujecin entre centros: -Mango reductor -Plato de arrastre -Centro fijo -Centro giratorio

- Sujecin con pinza: para sujetar una pieza ya mecanizada en el cual no quiero que se marque o se dae el material ya mecanizado. Necesita de un mango reductor, una pinza y un templador; esto hace que la pieza est muy concntrica. Accesorios de apoyo: - Luneta fija: Va en la bancada, para que piezas largas no se flexen. Las puntas son de bronce grafitado que automticamente evita que se caliente la pieza. - Luneta mvil: Va encima del carro. Herramientas de corte: - Herramienta de acero rpido (HSS) - Insertos intercambiables: Van en el portaherramientas. Pueden ser de: metal duro CBD (todo tipo de acero), cermica, nitruro de boro cbico (ms duro), diamante de poli cristalino (latn, aluminio). Velocidad de corte: RPM=VC1000 El sentido de giro de la pieza tiene que ser contrario al ngulo de salida de la pieza. La punta de la cuchilla tiene que estar en el centro. : ngulo de incidencia : ngulo de cua * Avance manual y automtico

Se denomina avance al recorrido que hace la herramienta en cada revolucin de la pieza (al cilindrar como al refrentar). Este avance puede ser longitudinal o transversal. Cuando el avance se realiza por medio de accin directa del operario, se dice que se trata de un avance manual, sin embargo su se realiza por medio de los mecanismos del torno que transforman el giro del tornillo patrn en desplazamientos longitudinales o transversales decimos que se trata de un avance automtico. (1) Escalas de carros: -Auxiliar: 1 vuelta = 2 mm; N a N = 0.1mm; Div. a Div. = 0.02mm -Transversal: 1 vuelta = 6 mm; N a N = 0.2mm; Div. a Div.=0.04mm -Longitudinal: 1 vuelta = 29mm; N a N = 1 mm; Div. a Div. = 0.2mm

Parte Experimental:
1) Se sujeta y se centra la pieza en voladizo 20mm aprox con el chuck universal. 2) Se procede a refrentar la pieza con una profundidad mxima de 0,3 mm a 355RPM con un avance manual con la chuchilla de desbaste de acero rpido. 3) Se coloca el chuck portabrocas en el cabezal mvil con una broca de centros #2, a 710 RPM se procede a taladrar un orificio de 4mm como mximo. 4) Se cambia el chuck portabrocas por un centro giratorio, ahora la pieza de ajusta entre los 2 chucks con una distancia de 95 mm aprox. 5) Se procede a realizar un cilindrado de desbaste hasta dejar el extremo refrentado con unas dimensiones de 76mm de largo y 18,5mm de dimetro, se usa la cuchilla de desbaste con un avance automatico de 0.09 mm/rev con la pieza girando a 355 RPM y devastando 2mm como mximo en cada ciclo de desbaste. 6) Se cambia de cuchilla por una de acabado de metal duro, y se procede a rebajar el dimetro a 18mm con los parmetros de 710 RPM, un paso de 0.05 mm/rev y con una profundidad de corte de 0.5 mm. 7) Se procede a dar una ultima pasada de acabado pero esta vez con una profundidad de corte de 0,2mm desde la cara refrentada hasta 35mm de largo y se comprueban las dimensiones con un micrmetro de 25mm. 8) Procedemos a girar el carro auxiliar 45 grados y ponemos nuestra referencia en los extremos de la pieza, tambin cambiamos a la cuchilla de desbaste. Fijamos el carro longitudinal y procedemos a prender el torno a 355 ROM y el avance ser manual con el carro auxiliar y fijando con el carro transversar una profundidad de 2mm. Se procede a dar conicidad con estos parmetros hasta que se llegue al cuerpo previamente cilindrado. 9) Cambiamos a la cuchilla de roscado y realizamos un chafln de 30 grados y de 1 mm de profundidad en la cara refrentada de la pieza.

10) Se selecciona los parmetros de corte 71 RPM, avance automtico de paso 2,5 mm, y una profundidad de corte de 0,2-0,1 mm. Se rosca hasta los 35 mm de largo y se repiten las pasadas hasta comprobar que la tuerca M18 enrosque fcilmente en la pieza maquinada. 11) Se extrae el chuck y se instala un manguito reductor, templador y una pinza de 18mm. Se sujeta la pieza por el lado roscado. 12) Se cambia de cuchilla por la de desbaste y se procede a refrentar la otra cada de la pieza hasta que el largo total de la misma sea 106mm(se mide con vernier) con los parmetros de corte 355 RPM, profundidad de corte de 0,5mm y con avance manual. 13) Se posiciona la cuchilla para cilindrar la parte faltante hasta un dimetro de 40,5mm con parmetros de corte de 355 RPM, 2 mm de profundidad de corte y avance de 0,09mm. 14) Se cambia a la cuchilla de acabado y se procede a rebajar el dimetro hasta 40mm con parmetros de corte 710 RPM, 0,5 mm de profundidad de corte y 0,05 de avance(en cada pasada se comprueba medidas con el micrmetro de 25-50). 15) Se cambia a la cuchilla de desbaste y se gira el carro auxiliar a posicin de 45 grados para realizar un chafln de 1mm a 45 grados, con parmetros de corte de 710 RPM, 1mm de profundidad y con avance manual.

Conclusiones:
-El trabajo en torno debe llevarse a cabo de manera muy precisa para evitar malgastar material y horas hombre. -El maquinado de las piezas resulta sencillo, sin embargo el proceso se vuelve largo cuando se requieren tolerancias menores y acabados de mayor calidad. -Seguir el orden en la lnea de procesos, los parmetros de corte y otros estndares proporcionados para la manufactura de la pieza deben tomarse en cuenta de manera obligatoria.

Recomendaciones:
-Durante el trabajo debe mantenerse una posicin correcta sin apoyar el busto o los codos sobre el torno, porque pueden originarse graves daos. - Todo cambio de palanca es con mquina detenida. - Cada procedimiento se debe trabajar con el refrigerante para evitar que las cuchillas se malogren.

Ajustar con firmeza el chuck y la pieza a maquinar, as mismo evitar estar prendiendo y apagando muy frecuentemente la bomba de refrigerante.

Bibliografa: (1) http://www.escuelaing.edu.co/uploads/laboratorios/ 3474_torno.pdf (2) http://es.scribd.com/doc/25135414/Torno-Paralelo

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