Concluzii

Transportul de mrfuri apare ca o continuare a procesului de producie nceput n celelalte ramuri, prin aducerea mrfurilor de la producator la consumator. ntreaga activitate de transport se desfoar pe baza contactului de transport ncheiat ntre transportator i expeditor. n ara noastr, ea este coordonat de Compania aional !Cile "erate #om$ne%, care are statut de societate comercial pe aciuni, av$nd filiale cu personalitate &uridic i sucursale cu autonomie operaional, buget de venituri i bilan propriu. 'a are n concesiune infrastructura cilor ferate rom$ne, proprietate public a statului i deine bunurile pe care le are n dotare i cele dob$ndite n nume propriu cu orice titlu. (in aceast cauz, calea ferat apare ca un carau unic, indiferent de regionala cu care s)a ncheiat contractul de transport i are monopolul transporturilor feroviare de marf. *entru o mai bun funcionare i exploatare a patrimoniului, +. . C. ". #. s)a mprit n cinci companii. Motivul divizrii n cinci companii distincte a fost punerea sistemului feroviar din Romnia pe baze comerciale. ,ceasta implic o gestiune eficient a veniturilor i a costurilor, at$t n administrarea infrastructurii, c$t i n operarea comercial a trenurilor. ,ceste aspecte au devenit actuale n toate sistemele feroviare europene care trebuie s se confrunte cu concurena altor sisteme de transport. #eforma din #om$nia a clarificat rolul statului n susinerea financiar a investiiilor, n infrastructura public din proprietatea cii ferate rom$ne. n ara noastr, transporturile de mrfuri pe calea ferat se execut pe baza contractului de transport ncheiat ntre transportatorul feroviar de mrfuri i expeditorul mrfii. *rogramarea transporturilor i ncheierea contractului de transport urmresc satisfacerea necesitilor de transport reclamate de clientel precum i folosirea eficient a mi&loacelor cu care se execut transportul i stabilirea obligaiilor ce revin prilor.
-.

,tunci c$nd se folosete ntreaga capacitate de transport avem expediie de vagoane, iar c$nd cantitatea de mrfuri nu acoper ntreaga capacitate avem expediie de coletrie. *redarea mrfii const n transferarea deteniunii mrfii cii ferate care o deine pe contul expeditorului, n sarcina destinatarului. 'xecutarea transporturilor are ntotdeauna un caracter oneros, adic se desfoar n schimbul unei pli / tarif. *entru ndeplinirea ntocmai a obligaiilor ce le revin expeditorilor, transportatorilor i destinatarilor, s)a instituit prin lege rspunderea lor patrimonial prin plata de penaliti i despgubiri, ce are rol de sancionare i reparaie. #spundera prilor din contractul de transport pe calea ferat se ntemeiaz pe culp i aceast rspundere contractual opereaz c$nd sunt ntrunite cumulativ condiiile de existen. Calea ferat, fiind un cru unic, ncheie un singur contract de transport la care pot participa una sau mai multe regionale de ci ferate, fiecare av$nd o rspundere proprie. n consecin, regionala de ci ferate a transportatorului feroviar, ce a fost obligat la plata de despgubiri, are drept la aciune n regres mpotriva celei vinovate de producerea pagubei. Contractul de transport d natere la obligaii pentru toate regionalele de ci ferate pe teritoriul crora trece transportul. Transportul va parcurge itinerariul stabilit pe baza unui singur document de transport, iar operaiunile pe care le presupune transportul sunt efectuate de ctre cru. Transportul de mrfuri pe calea ferat n ara noastr reflect, n parte, procesul de reform pe care l parcurge #om$nia n domeniul transporturilor i, implicit, preluarea a0uis)ul comunitar. n condiiile intensificrii traficului de persoane i mrfuri, determinat de imperativul c #om$nia are statut de !economie de pia funcional% i de procesul integrrii noastre n cadrul structurilor europene, importana transporturilor este mai evident ca oric$nd.

-1

n acest context, ca urmare a modificrilor organizatorice din sistem i n perspectiva integrrii #om$niei n 2niunea 'uropean, a fost obligatorie actualizarea prevederilor #egulamentului de transport n vigoare, care reglementeaz activitatea feroviar pe plan naional, pentru a reflecta, at$t relaiile dintre unitile feroviare, c$t i pentru a le armoniza cu prevederile din noua variant a Conveniei privind transporturile feroviare internaionale.

-3