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UNIVERSIDAD DE NARIÑO
FACULTAD DE INGENIERIA
PEPARTAMENTO DE INGENIERIA CIVIL
HIDRAULICA
SAN JUAN DE PASTO
2009
LABORATORIO Nº 1
DETERMINACION EXPERIMENTAL DE PÉRDIDAS POR FRCCION EN TUBERIAS
DETERNINACION EXPERIMENTAL DE PÉRDIDAS POR FRICCION EN TUBERIAS
HORIZONTALES
HIDRAULICA
HORIZONTALES
1.1 INTRODUCCION
El estudio de las perdidas de carga en tuberías que conducen fluidos, ha sido uno de los temas
que ha recibido mayor importancia y al numero de investigaciones le han dedicado gran parte
de su tiempo, para lograr explicar y cuantificar las leyes que las rigen.
El calculo de las perdida de carga debido a la fricción es labor cotidiana del ingeniero consultor,
debido al amplio uso de las condiciones como las tuberías en sistemas de abastecimiento de
agua para acueductos por gravedad opresión, instalaciones hidráulicas en edificaciones,
sistemas de aspiración e impulsión de bombas y sistemas a presión en general.
1.2 OBJETIVO
• Efectuar el aforo de caudal por los métodos de caída libre y volumétrica.
• Determinar experimentalmente la perdida de carga por fricción y compararla con el valor
teórico (hft).
• Determinar experimentalmente el valor de fricción (fexp) de la formula de Darcy-
Weiswach y compararlo con el valor teórico (ft).
• Determinar experimentalmente la rugosidad absoluta de la tubería de hierro.
• Determinar experimentalmente el coeficiente de rugosidad relativa de Hazen Williams
(C) y del coeficiente de Mannig.
• Dibujar las líneas de energía y piezometricas.
•
Materiales:
• Agua.
Equipos o instrumentos
• Tanque elevado de cabeza constante de 0.5 m3
• Sistema de rebose desde el tanque de cabeza constante.
• Estructura soporte del tanque de cabeza contante y tuberías.
• Tubería de hierro galvanizado de diámetro nominal de 1 pulgada con una valvula de
compuerta.
• Piezómetros en manguera transparente
• Recipiente para aforo volumétrico.
• Tablero en acrílico.
• Sistema de alimentación de circuito cerrado.
HIDRAULICA
Perdida de carga experimental por fricción (hfexp): en la figura 1.1, muestra una tubería
horizontal de diámetro interno constante (D), rugosidad (ε) y longitud (L), por la que fluye agua
con velocidad media (V), en los puntos uno y dos se instalan dos piezómetros los cuales se
pueden medir el nivel del agua que corresponde al valor de p/γ, medida sobre el eje de la
tubería.
Figura 1.1 Perdidas en tubería con flujo a presión de diámetros constante. L.E. línea de
energía, L.P. Línea piezometricas
Aplicando la ecuación de la energía entre dichos puntos y tomando como plano de referencia la
horizontal que contiene al eje de la tubería se tiene
La ecuación 1.2, indica que la perdida de carga por friccion por los dos puntos separados por
una longuitud (L), en una tubería horizontal de diámetro constante, se puede obtener
experimentalmente por la diferencia de nivel de agua leído en el piezómetro del punto uno y el
nivel de agua leído en el piezómetro del punto dos.
Línea de alturas piezometricas (Ip): es aquella que une puntos de igual altura a ( z + p/γ), y su
pendiente se denomina gradiente hidráulico (Gh).
DETERNINACION EXPERIMENTAL DE PÉRDIDAS POR FRICCION EN TUBERIAS
HORIZONTALES
HIDRAULICA
Linea de eneria (Ie): es aquella que une puntos de igual altura a ( z + p/γ + V2/2g), y su
pendiente se denomina gradiente de energía.
El valor de la velocidad media (V), se obtiene a partir de cualquier método de aforo, el cual
puede ser volumétrico, caída libre, tubo Pilot, etc.
Factor de friccion teorico (f): con base a los estudio desarrollados por Poiseuille, que
describen el comportamiento del flujo laminar en tuberías para números de Reynolds menores a
2000, permitieron encontrar la expresión directa para el calculo del factor de friccion de la
ecuación de Darcy-Weisbach. Esta ecuación indica que para un flujo laminar en tubería el factor
de friccion depende únicamente del numero de Reynolds y no de la rugosidad relativa de
conducto, dado como:
ft= 64Nr 1.5
Para flujo turbulento se desarrollo una ecuación con base a muchas investigaciones, conocida
como la ecuación de Colebrook-WWhite, valida para todo tipo de flujo turbulento en tuberías.
Pérdida de carga teórica (hft): Entre los puntos uno y dos, pueden calcularse empleando la
ecuación de Darcy – Weisbach:
hft=ft. LDV22g
El valor de ft se halla con la ecuación 1.6, tomando valores de rugosidad absoluta ε, la cuál es
tomada de los valores reportados en la literatura para diferentes materiales de tuberías.
TABLA 1.1
Valores de rugosidad absoluta
MATERIAL RUGOSIDAD ABSOLUTA ε (mm)
Acero brindado 0.9 – 9
Acero comercial 0.45
Acero galvanizado 0.15
Concreto 0.3 – 3
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HORIZONTALES
HIDRAULICA
También ft puede determinarse mediante el diagrama de Moody, conociendo los valores del
número de Reynolds (NR) y rugosidad relativa ε/D. Figura 1.2
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Sf=10,643Q1.85C-2.63D-4.63
1.8
Despejando el coeficiente C:
C=3.59f-0.54D-2.63Q 1.9
Donde:
Q = caudal, en m3/s.
D = diámetro interno, en m.
Sf = Pérdida de carga, en m/m (Sf=hf/L)
Se compara con los valores reportados por la literatura, como los dados por la tabla 5.2 del libro
de Saldarriaga (2007), pg 184.
V= RH2/3Sf1/2n 1.10
Despejando el coeficiente n:
n= RH2/3Sf1/2V 1.11
Donde:
V = Velocidad media del flujo, en m/s.
Rh = Radio hidráulico del tubo = D/4, en m
Sf = Pérdida de carga, en m/m (Sf=hf/L)
Se compara con los valores reportados por la literatura, como los dados por la tabla 1.3 del
(RAS 2000, pg. B.90)
TABLA 1.3
Coeficientes de rugosidad de Manning. Fuente RAS 2000
Material del canal n de Manning
Asbesto cemento 0.010
Cemento mortero 0.013
Cemento pulido 0.011
Concreto áspero 0.016
Concreto liso 0.012
Mampostería 0.015
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Piedra 0.025
Piedra sobre mortero 0.035
Plástico PVC 0.009
Vw=1.792*10-61+0.0337T+0.000221T2 1.13
HIDRAULICA
CONCLUSIONES.
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• Al realizar las graduaciones del manómetro con los H de bordes biselados, aumentaban
progresivamente los nuevos H de bordes rectos, se puede decir haciendo referencia a
la práctica anterior que a medida que se fue abriendo la válvula de acceso al visor, la
capacidad del paso del fluido era mayor, por lo tanto aumentaba el Q y en
consecuencia de ello los H.
• Existen relaciones muy estrechas entre un factor de fricción y otro y eso se vio reflejado
especialmente en las gráficas de Log Factor de Fricción y Log de Reynolds.
• El cálculo de la rugosidad relativa de la tubería fue necesario pues, el factor de fricción de Darcy
está en función sólo del número de Reynolds cuando el fluido está en régimen laminar, pero en
este caso NRe >>> 2100, es decir, fluido completamente desarrollado o en régimen turbulento,
por tanto el factor de fricción de Darcy depende de la rugosidad relativa de la tubería y del
Número de Reynolds. Por esto en el Diagrama de Moody aparecen las líneas de rugosidad relativa
a partir de la zona de transición en adelante.
• BIBLIOGRAFÍA
• * PERRY, Robert H. Manual del Ingeniero Químico. McGraw Hill. 6t.a. Edición.
• * McCABE, W. Operaciones Básicas de Ingeniería Química.
• * CRANE, Co. Flujo de fluidos en Válvulas, Accesorios y Tuberías. McGraw Hill.
• * STREETER, Víctor L. Mecánica de los Fluidos. McGraw Hill. 8va. Edición.
• * FOX, Robert W. y McDonald, Alan T. Introducción a la mecánica de los fluidos. McGraw Hill. 4ta.
Edición.
BIBLIOGRAFIA