INCOTERMS 2010

Managementul Afacerilor Internaionale

Coninutul condiiilor de livrare INCOTERMS 2010

Forma cea mai recent n care sunt nscrise condiiile de livrare INCOTERMS este cunoscut sub denumirea de Publicaia 715/2010, intrat n vigoare de la 01.01.2011 i care cuprinde 11 astfel de condiii. Un panel de 8 experi n domeniul dreptului i afacerilor internaionale a lucrat mai bine de 2 ani si jumtate la procesul de revizuire, lund n considerare peste 2000 de recomandri venite din cele peste 130 ri membre ale Camerei Internaionale de Comer (International Chamber of Commerce) cu sediul la Paris. Noul INCOTERMS 2010 a fost publicat pe 27 septembrie 2010. Autorii Publicaiei 715/2010 motiveaz necesitatea nlocuirii vechii forme (Publicaia 560/2000) din urmtoarele cauze:
Modificrile intervenite n ultimii ani n domeniul comunicrii electronice. Astfel, formularele pe suport de hrtie au fost nlocuite cu cele pe suport informatic i s-a continuat sistematizarea i revizuirea bazat pe evoluia tehnicilor de comer internaional i pe necesitile practice legate mai ales de comunicarea electronic (Electronic Data Interchange EDI), proces demarat nc din anul 2000. Schimbrile intervenite n tehnica transporturilor i expediiilor internaionale, ca de exemplu transportul pe baz de containere i transportul multimodal, proces demarat, de asemenea, nc din anul 2000. Sigurana informaiilor privind faptul c marfa nu constituie o ameninare asupra vieii sau proprietii celor implicai n derularea tranzaciei, preocupare major dup evenimentele de la 11 septembrie 2001. Luarea n considerare a proliferrii zonelor libere Posibilitatea utilizrii condiiilor de livrare att n comerul internaional, ct i n cel intern. Simplificarea limbajului folosit pentru a fi ct mai prietenos. O mai bun nelegere a condiiilor de livrare.

INCOTERMS 2010 atenie!

Prevederile regulilor INCOTERMS nu se impun voinei prilor (nu au, deci, caracter obligatoriu), partenerii avnd libertatea s insereze n cuprinsul contractului alte dispoziii speciale. Cele dou pri se pot referi la INCOTERMS ca baz a contractului lor, dar pot prevedea anumite modificri sau adugiri n funcie de natura mrfurilor care fac obiectul contractului.Condiiile de livrare din contractele externe sunt alctuite din regulile INCOTERMS, cu anumite completri, modificri i clarificri de interpretare care trebuie s fie bine precizate n contracte. Prevederile din contract cu privire la condiiile de livrare se refer numai la patru grupe de probleme comerciale (livrarea mrfii, transferul riscurilor, repartizarea cheltuielilor i formalitile documentare de trecere a mrfii din posesia vnztorului n posesia cumprtorului) i nu pot nlocui clauzele contractului prin care se reglementeaz diferite obligaii referitoare la pre, termene de livrare, cantitate, calitate, garanii, penaliti etc. Adesea se consider n mod greit c regulile INCOTERMS ar putea s nlocuiasc legile naionale care reglementeaz operaiunile comerciale n fiecare ar. Ele acioneaz numai n domeniul contractual pentru efectuarea unei operaiuni de livrare. Regulile INCOTERMS nu stabilesc nici momentul transferului de proprietate asupra mrfii. Acest transfer este reglementat prin contract i se supune legii care guverneaz contractul. Prile trebuie s se preocupe s defineasc acest transfer n contractul de vnzare - cumprare, n conformitate cu legislaia aplicabil contractului n cauz.

23.03.2014

Valeriu Potecea

Repartizarea costurilor

INCOTERMS 2010
Clauze valabile pentru toate tipurile de transport (deliveries by any mode of transport - sea, road, air, rail) Ex Works (EXW) Free Carrier (FCA) Clauze valabile exclusiv pentru transport maritim si fluvial (deliveries by sea and inland waterways transport) Free Alongside Ship (FAS) Free on Board (FOB)

Carriage Paid To (CPT)

Carriage and Insurance Paid to (CIP) Delivered at Terminal (DAT)

Cost and Freight (CFR)

Cost, Insurance and Freight (CIF)

Delivered at Place (DAP)

Delivered Duty Paid (DDP)
23.03.2014 Valeriu Potecea

Obligaiile prilor
A. Obligaiile vnztorului
A1. Obligaiile generale ale vnztorului (general obligations of the seller) Punerea la dispoziie a mrfii A2. Licene, autorizaii, autorizaii de securitate i ale formaliti (licenses, authorizations, security clearances and other formalities) A3. Contracte de transport i asigurare (Contracts of carriage and insurance) A4. Livrarea ( Delivery) A5. Transferul riscurilor (Transfer of risks) A6. Repartizarea costurilor (Allocation of costs) A7. ntiinri ctre cumprtor (Notices to the buyer) A8. Documentul de livrare (Delivery document) A9. Verificare-ambalare-marcare (Checking-packagingmarking) A10. Asisten cu informaii i costurile aferente (Assistance with information and related costs)

B. Obligaiile cumprtorului
B1. Obligaiile generale ale cumprtorului (general obligations of the buyer) Plata preului mrfii B2. Licene, autorizaii, autorizaii de securitate i ale formaliti (licenses, authorizations, security clearances and other formalities) B3. Contracte de transport i asigurare (Contracts of carriage and insurance) B4. Preluarea mrfii (Taking delivery) B5. Transferul riscurilor (Transfer of risks) B6. Repartizarea costurilor ( Allocation of costs) B7. ntiinri ctre vnztor (Notices to the seller) B8. Dovada livrrii (Proof of delivery) B9. Inspectarea mrfii ( Inspection of goods) B10. Asisten cu informaii i costurile aferente (Assistance with information and related costs)

Condiia EXW (loco fabric n punctul numit)

Presupune c vnztorul i-a ndeplinit obligaia de livrare a mrfii n momentul n care a pus marfa individualizat (adic ambalat i etichetat) la dispoziia cumprtorului, n locul convenit (la uzin, depozit etc), nevmuit la export i nencrcat pe vreun mijloc de transport. Aceast condiie prevede pentru vnztor obligaii minime, cumprtorul trebuind s suporte toate cheltuielile i riscurile aferente din momentul prelurii mrfii la locul convenit. Vnztorul nu rspunde de ncrcarea mrfii n mijlocul de transport pus la dispoziie de cumprtor sau de vmuirea acesteia pentru export. Cumprtorul suport toate costurile i riscurile implicate n preluarea mrfii, transportul i asigurarea acesteia, de la locul convenit cu vnztorul pn la destinaia pe care o dorete. In situaiile n care cumprtorul nu va putea ndeplini, direct sau indirect formalitile de export, acestea fiind preluate de vnztor, se recomand ca acest lucru s se precizeze clar n contractul de vnzare-cumprare. n situaia n care ncrcarea mrfii n mijlocul de transport trebuie fcut, la locul convenit, de ctre vnztor pe cheltuiala i riscul cumprtorului este recomandabil s se apeleze la condiia FCA. Dac n conformitate cu reglementrile din ara exportatorului este nevoie de licen de export, pe care numai exportatorul o poate obine, condiia EXW nu este aplicabil.

Condiia EXW

Condiia EXW

Condiia FCA (franco transportator/cru)

nseamn c vnztorul livreaz marfa vmuit la export transportatorului (cruului) nominat de cumprtor, la locul convenit (la sediul vnztorului sau la un alt loc desemnat), fiind rspunztor pentru efectuarea ncrcrii mrfii dac livrarea se face la sediu sau trebuie s pun marfa la dispoziia cruului sau altei persoane nominalizate de cumprtor, nedescrcat de pe mijlocul de transport utilizat. Prin termenul de transportator (cru) se nelege orice persoan care se angajeaz printr-un contract s efectueze sau s asigure efectuarea unui transport pe calea ferat, rutier, maritim, fluvial, aerian ori printr-o combinaie a acestor modaliti. Dac o alt persoan dect cruul va fi nominat de cumprtor pentru a prelua marfa, obligaia vnztorului de livrare se consider ndeplinit din momentul n care aceast persoan a preluat-o. Vnztorul suport pe riscul i cheltuiala sa obinerea licenei de export sau a altei autorizaii oficiale. La transportul principal, la tranzit i la transportul n ara importatorului, acesta suport riscurile privind marfa. Pentru evitarea unor eventuale dispute ntre vnztor i cumprtor este bine s se prevad n contract, n sarcina cui cad cheltuielile de descrcare a mrfii din mijlocul de transport sau din container.

Aceast condiie este aplicabil oricrei modaliti de transport, n special transportului containerizat.

Condiia FCA

Condiia FCA

Condiia FCA

Condiia FAS (franco de-a lungul navei)

Se aplic numai transportului maritim sau pe cile navigabile interioare i prevede obligaia vnztorului de a livra marfa n punctul convenit, prin plasarea acesteia pe chei lng nav sau n barje aduse lng nav, moment din care toate costurile i riscurile de pierdere sau avariere a mrfii se suport de cumprtor. Cumprtorul trebuie s-l informeze din timp pe vnztor asupra numelui navei, portului de ncrcare i datei la care nava urmeaz s ajung n portul de ncrcare, iar vnztorul trebuie s-l avizeze pe cumprtor n cel mai scurt timp despre livrarea mrfii, pentru ca acesta s poat asigura marfa mpotriva riscurilor de pierdere i/sau deteriorare. Aceast condiie prevede c obligaia vmuirii la export intr n sarcina vnztorului, determinat de faptul c vnztorul este cel mai bine plasat pentru a efectua formalitile de export ale mrfurilor n conformitate cu uzanele portuare, ct i pentru a obine licene de export sau alte autorizri oficiale. Utilizarea aceastei condiii nu este recomandabil pentru transportul containerizat, n cazurile n care marfa este preluat de transportator nainte de a fi ncrcat pe nav. n astfel de situaii se recomand s se utilizeze condiia FCA.

Condiia FAS

Condiia FOB (franco la bordul navei)

Se aplic numai transportului maritim sau pe cile navigabile interioare i prevede c vnztorul i-a ndeplinit obligaia de livrare a mrfii n momentul n care aceasta este ncrcat pe nav n portul de expediere convenit. Din momentul respectiv toate costurile i riscurile de pierdere sau de avariere a mrfii se suport de cumprtor. n sarcina vnztorului intr i ambalarea, pregtirea pentru export, ca i vmuirea mrfii la export. Daca marfa este transportat cu o "nav de linie", pe care cumprtorul a angajat spaiu, cheltuielile de ncrcare i descrcare a mrfii n/din nav sunt incluse, de regul, n "tariful de linie" achitat de cumprtor. Condiia FOB nu este aplicabil n cazurile n care marfa este preluat de transportator nainte de a fi ncrcat pe nav. n astfel de situaii se recomand s se utilizeze condiia FCA.

Condiia FOB

Condiia CFR (cost i navlu)

Este specific numai transportului maritim i presupune c vnztorul i-a ndeplinit obligaia de livrare n momentul n care marfa ambalat i pregtit pentru export a fost ncrcat pe nav n portul de expediere. Vnztorul pltete costurile i navlul necesar aducerii mrfii n portul de destinaie numit, ns riscurile pierderii sau avarierii mrfii, precum i orice alte costuri suplimentare cauzate de evenimente ce au aprut dupa ce marfa a fost livrat (ncrcat pe nav) se transfer de la vnztor la cumprtor n portul de expediere. Contractul de vnzare-cumprare prevede destinaia convenit (portul de descrcare) pentru care vnztorul va navlosi o nav sau numai spaiul necesar pe o nav. In ce privete portul de expediere (ncrcare), de regul, acesta este lsat la opiunea vnztorului, de altfel ca i ruta pe care va circula nava, acceptndu-se ideea c aceast alegere se va face n interesul mrfii, pentru a o expune ct mai puin unor riscuri. Conditia CFR cere ca vnztorul s vmuiasc marfa pentru export. Utilizarea aceastei condiii nu este recomandabil pentru transportul containerizat, n cazurile n care marfa este preluat de transportator nainte de a fi ncrcat pe nav. n astfel de situaii se recomand s se utilizeze condiia CPT.

Condiia CFR

Condiia CIF (cost, asigurare plus navlu)

Este utilizat numai la transportul maritim i pe cile navigabile interioare i prevede c vnztorul i-a ndeplinit obligaia de livrare n momentul n care marfa ambalat i pregtit de export a fost ncrcat pe nav n portul de expediere. In sarcina vnztorului intr plata costurilor, navlului i a asigurrii mrfii pn n portul de destinaie convenit, n timp ce riscurile i costurile adiionale, provocate de incidente, aprute dup data livrrii, sunt transferate pe seama cumprtorului n portul de ncrcare. Vnztorul va contracta asigurarea i va plti prima de asigurare, fiind obligat, n mod uzual, s contracteze o poli de asigurare cu acoperire minim. Dac ns cumprtorul va dori s se ncheie o asigurare cu o protecie mai extins dect cea minimal va trebui s convin aceasta cu vnztorul (n privina costului suplimentar al asigurrii) sau s ncheie singur, pe costul su, aceast asigurare suplimentar. ntruct ns riscurile de pierdere sau avariere a mrfii intr n sarcina cumprtorului odat cu livrarea mrfii primului transportator, dup ncrcarea pe nav n portul de expediere, polia de asigurare procurat i pltit de vnztor, va trebui cesionat n favoarea cumprtorului i remis acestuia. Vnztorul trebuie s obin pe cheltuial proprie asigurarea mrfii corespunznd cel puin condiiilor de acoperire minim prevzute de Clauzele C ale Institute Cargo Clauses (asigurarea de tip C se recomand pentru acele mrfuri pentru care este suficient protecia prin asigurare numai contra daunelor ce apar n cazul accidentrii mijlocului de transport). Asigurarea va acoperi cel puin preul prevzut n contract plus 10% (adic 110%) i va fi n moneda contractului. Aceast condiie nu este recomandabil pentru transportul containerizat, recomandndu-se condiia de livrare CIP.

Condiia CIF

Condiia CPT (transport pltit pn la locul numit)

Presupune c vnztorul pltete costul transportului mrfii pn la o destinaie convenit, dup descrcare (dac nu s-a convenit altfel ntre pri). Riscul de pierdere sau de avariere a mrfii, ca i orice alte costuri suplimentare datorate unor evenimente aprute dup ce marfa a fost livrat sunt transferate de la vnztor la cumprtor din momentul n care marfa ambalat i pregtit de export a fost ncredinat primului transportator. Dac la transportul principal al mrfii pn la destinatia convenit vor participa succesiv mai muli transportatori, riscurile vor fi transferate de la vnztor la cumprtor din momentul n care marfa a fost ncredinat primului transportator. Conditia CPT cere ca vnztorul s vmuiasc marfa la export. Aceast condiie este aplicabil tuturor modalitilor de transport.

Condiia CPT

Condiia CIP
(transport i asigurare pltite pn la locul numit)
nseamn c vnztorul ncredineaz marfa ambalat i pregtit de export transportatorului angajat de el, achitnd costul transportului pn la destinaia convenit, inclusiv costul asigurrii contra riscului de pierdere sau de avariere a mrfii pe timpul transportului. Vnztorul trebuie s obin pe cheltuial proprie asigurarea mrfii corespunznd cel puin condiiilor de acoperire minim prevzute de Clauzele C ale Institute Cargo Clauses . Asigurarea va acoperi cel puin preul prevzut n contract plus 10% (adic 110%) i va fi n moneda contractului. Contractul de asigurare, pentru acoperirea unor riscuri minime, se va ncheia de vnztor, care va plti i prima de asigurare, n condiii similare cu cele prezentate la condiia CIF.

Vmuirea marfii la export intra n sarcina vnztorului.

Condiia CIP este aplicabil tuturor modalitilor de transport.

Condiia CIP

Condiia DAT (livrat la terminal)

nseamn c vnztorul i-a ndeplinit obligaia de livrare atunci cnd marfa a fost pus la dispoziia cumprtorului, ambalat i vmuit la export, descrcat de pe mijlocul de transport utilizat i nevmuit la import, n terminalul numit din portul sau locul de destinaie. Vnztorul suport costurile si riscurile legat de aducerea mrfii n terminalul numit, inclusiv cele legate de descrcarea mrfii, iar cumprtorul suport costurile suplimentare i riscurile care rezult din nendeplinirea la timp a formalitilor de vmuire la import i de preluare a mrfii. Prin terminal se nelege orice loc, acoperit sau nu, cum ar fi cheiul, depozitul, parcul de containere sau terminalul de mrfuri rutier, feroviar sau aerian. Ambele pri aleg terminalul i punctul posibil din terminal unde se vor fi transferate riscurile i cheltuielile de la vnztor la cumprtor. Dac se intenioneaz ca vnztorul s suporte costurile i responsabilitile de la terminal la un alt punct, atunci se pot aplica DAP sau DDP. Aceast condiie este aplicabil tuturor modalitilor de transport i se recomand a se utiliza atunci cnd n livrarea mrfii sunt implicate mai multe mijloace de transport. nlocuiete condiia DEQ din INCOTERMS 2000.

Condiia DAT

Condiia DAP (livrat la locul numit)

nseamn c vnztorul i-a ndeplinit obligaia de livrare, atunci cnd marfa a fost pus la dispoziia cumprtorului, ambalat i vmuit la export, nedescrcat de pe mijlocul de transport utilizat i nevmuit la import, n locul de destinaie convenit. Vnztorul suport costurile si riscurile legat de aducerea mrfii n locul convenit, iar cumprtorul suport costurile suplimentare i riscurile care rezult din nendeplinirea la timp a formalitilor de vmuire la import i de preluare a mrfii.

Aceast condiie este aplicabil tuturor modalitilor de transport i se recomand a se utiliza atunci cnd n livrarea mrfii sunt implicate mai multe mijloace de transport.
Dac prile doresc ca vnztorul s efectueze formalitile vamale de import, s plteasc taxele vamale i orice alte formaliti vamale, ar trebui utilizat condiia DDP. nlocuiete condiiile DAF, DES I DDU din INCOTERMS 2000.

Condiia DAP

Condiia DDP (livrat cu vama pltit)

nseamn c vnztorul i-a ndeplinit obligaia de livrare fa de cumprtor n momentul n care a pus marfa la dispoziia acestuia n locul de destinaie convenit, vmuit la import, dar nedescrcat de pe mijlocul de transport cu care a sosit. Vnztorul trebuie s suporte toate costurile i riscurile legate de aducerea mrfii pn la locul de destinaie convenit, inclusiv (acolo unde se aplic) orice drepturi vamale (ceea ce presupune ndeplinirea formalitilor vamale i plata tuturor taxelor aferente la import, n ara de destinaie). In timp ce condiia EXW nseamn minimum de obligaii pentru vnztor, condiia DDP reprezint maximum de obligaii pentru acesta.

Condiia DDP nu va fi utilizat dac vnztorul nu este n msur s ndeplineasc formalitile de import, direct sau indirect.

Condiia DDP