Sunteți pe pagina 1din 25

http://minitutoriale.blogspot.ro/2010/08/meniu-diagnosticare-bord-logan.

html

Meniu diagnosticare Bord Logan


Cum se intra in meniul de diagnosticare al Calculatorului de Bord si ce semnifica valorile afisate

1. Se tine apasat butonul de RESET in timp ce se pune contactul (pozitia M si se mentine apasat butonul de RESET timp de ! secunde. "aca se porneste motorul (pozitia " va fi disponibila si informatia de la pct. #. $. Turometrul %i &itezometrul incep sa baleieze. '. Se elibereaza butonul de RESET( apoi se apasa scurt pe el( trecand astfel cu fiecare apasare prin cele ! ecrane de informatii( dupa cum urmeaza) *. +rima ap,sare) To-i martorii lumino%i ai bordului se aprind (doar la primele versiuni de soft.are / in prezent nu mai e0ista acest test ( pe ecranul LC" apare ceasul %i versiunea de soft.are a CB( turometrul si vitezometrul incep sa baleieze aproape toata scala de turatii( respectiv viteze. !. 1 $/a ap,sare) Se aprind toate segmentele afi%orului LC" 2. 1 '/a ap,sare) Se afi%eaz, nr. de litri din rezervor (dac, e vreun defect la senzor apare 3///3 #. 1 */a ap,sare) Se afi%eaz, debit carburant 4n litri5or, dac, e motorul pornit (dac, e vreun defect apare 3//3 . La primele versiuni de soft.are al TdB (Tablou de Bord valoarea era afisata si daca ea era mai mica de 1 litru pe ora. La versiunile actuale nu se afiseaza decat valori mai mari de 1 litru pe ora( necesitand fie turarea motorului( fie cresterea sarcinii (de e0. prin pornirea 1C . 6. 1 !/a ap,sare) Se afi%eaz, eventuale defecte memorate la senzori (toate defectele afi%ate 4n meniul de defecte de senzori memorate sunt defecte care au fost detectate dar nu mai sunt confirmate prezente( adic, au avut loc / 6.1 3/ / /T73 / circuit desc8is senzor temperatur, ap, (literele afisate sunt asemanatoare cu 3t o3 / dac, motorul e rece nu se -ine seam, de el (este normala aceasta eroare cand se porneste motorul rece( probleme sunt doar daca eroarea re/apare dupa un reset cu motorul cald / 6.$ 3/ / /TC3 / scurtcircuit senzor temperatur, ap, (literele afisate sunt asemanatoare cu 3t c3 / 6.' 3/97/ /3 / circuit desc8is senzor :o:, carburant (literele afisate sunt asemanatoare cu 3: o3

/ 6.* 3/9C/ /3 / scurtcircuit senzor :o:, carburant (literele afisate sunt asemanatoare cu 3: c3 / 6.! 3"/ / / /3 / absen-, semnal la senzorul de debit carburant (literele afisate sunt asemanatoare cu 3d3 / se -ine seam, de el numai dac, e0ist, CB instalat (doar la versiunile de soft 2;;$ si #1;$ <n caz de mai multe defecte memorate sau prezente( acestea sunt afi%ate pe o singur, %i aceea%i linie a afi%orului.

+entru a e0ecuta urmatoarele actiuni se apasa lung butonul RESET in timp cat sunteti in meniul de diagnosticare) / se %terg defectele memorate / se reseteaza datele par-iale din CB (=m parcursi si Litri consumati / restul deriva din ele / se iese din secven-a de autodiagnosticare / se reseteaza circuitul de afisare a nivelului de combustibil (serveste la rezolvarea afisarii incorecte a volumului de combustibil din rezervor 1poi se aduce contactul la pozitia 1 sau S (stop .

"aca nu se doreste efectuarea actiunilor e0puse mai sus se aduce contactul la pozitia 1 sau S (stop pentru a iesi din meniul de diagnosticare si a reveni la functionarea normala a tabloului de bord.

Trebuie facut testul cu motorul cald( dupa resetarea tuturor erorilor.

1LTE "7C>ME?TE
Cazuri de reducere ale unui sistem de forte oarecare Reductor Melcato/Cilindric in "oua Trepte @?T@?"ERE S@ C7M+RES@>?E M>LT@METR> "@A@T1L M1STECB C1CT7R@ CE @?CL>E?TE1D1 C1L@T1T@LE M1?E&R@ERE 1LE ?1&E@ ECECT>L C1RME@ S@ 1L EL@CE@ E1ALEM1STER CL !1;;T TEB?7L7A@1 S>"ER@@ M1?>1LE +R@? T7+@RE C> CL1CERE 7F@1CET@LE?@CE M1S@?1 "E @?C7L@1T 1& ';; Manual de utilizare al terminalului &erifone &0!1; cu +@?+1" e0tern 1;;; SE

Cautare

http://www.scritube.com/tehnica-mecanica/Manual-de-instalare-computer-d72923816.php

Manual de instalare computer de bord "acia logan


te8nica mecanica

Manual de instalare computer de bord Dacia Logan


M !" #$%&$'!() # *&$+')$,-M.")&*$/-*%$#-0 ! $$$$$$$$$$$$ )&!1'&2222 .e$toata$durata$operatiilor$descrise$3n$acest$document$este$obligatoriu$sa$deconectati$ borna$4$a$bateriei$pentru$a$3ntrerupe$alimentarea$cu$energie$a$dispo5iti6elor$masinii.$ lt7el$riscati$ sa$deteriorati$tabloul$de$b$92982389$ord$sau$alte$dispo5iti6e$din$masina.$ sigurati-6a$ca$3nainte$ de$a$7ace$acest$lucru$a6eti$la$3ndem:na$codul$radio-ului$pentru$a-l$repune$in$7unctiune$la$s7:rsit.

utorul$acestui$document$se$absol6a$de$orice$6ina$legata$de$pagubele$produse$asupra$ masinii$d6.$prin$7olosirea$gresita$a$in7ormatiilor$din$acest$document.

1. Prezentare kit
+itul$pre5entat$contine$urmatoarele$componente: -$1$buc.$chip$computer$bord$; -$2$buc$conectori$pentru$a$reali5a$legaturile$care$nu$e8ista$in$masina$d6.; -$1$buc$papuc$prindere$cu$surub$pentru$masa$butonului$6alet$<derulare$7unctii$,/=; -$2$buc$6arnis$termocontractil$pentru$i5olarea$lipiturilor$e8ecutate$la$butonul$6alet; -$1$buc$buton$6alet$cu$dispo5iti6$de$prindere$cu$piulita; -$manualul$de$montare$3l$6eti$primi$3n$7ormat$electronic$dupa$ce$ati$primit$coletul; - $ mai $ a6eti $ ne6oie $ de $ apro8imati6 $ 3 $ metri $ de $ cablu $ multi7ilar $ <litat= $ subtire $ <1-2mm $ sectiune$ inclusi6$i5olatia=$care$nu$se$li6rea5a$3n$pachet.$!u$e$recomandata$7olosirea$unui$7ir$gros$pentru$ ca$nu$poate$7i$introdus$in$mu7ele$de$la$tabloul$de$bord.

>ig.0$,omponente$?it

2. Dezasamblare bord
$ -$(e$scot$cele$doua$suruburi$de$la$cochilia$6olanului$cu$a9utorul$unei$surubelnite$tip$tor8$20$ <aceste$suruburi$se$gasesc$3n$partea$in7erioara$a$cochiliei$de$9os$si$se$pot$6edea$usor$de$sub$ 6olan$daca$se$7oloseste$o$lanterna=; -$(e$scoate$prin$declipsare$partea$superioara$a$cochiliei$3ncep:nd$dinspre$6olan;

-$(e$scot$cele$doua$suruburi$corespun5atoare$plansei$de$bord$<tor8$20=$-$acestea$se$a7la$3n$ partea$in7erioara$a$ceasurilor$de$bord; -$(e$des7ac$cele$doua$clipsuri$ale$calotei$a7late$la$ba5a$ceasurilor$de$bord.$ cest$lucru$se$7ace$ introduc:nd$degetele$3ntre$ple8icul $tabloului$de$bord$si$partea$in7erioara$a$calotei$si$trag:nd$ 3nspre$so7er; -$ (e$ trage$usor $ de$ calota$ 3nspre$pla7on $pentru$a$des7ace$ urmatoarele$ doua$ cleme$ a7late$la$ mi9loc. $ 6eti $ gri9a $ ca $ la $ partea $ dinspre $ parbri5 $ mai $ sunt $ 3nca $ doua $ cleme $ de $ plastic $ care$ trebuiesc $ 3mpinse $ cu $ o $ surubelnita $ pentru $ a $ putea $ scoate $ calota. $ @n $ 7inal $ trebuie $ declipsata$ partea$de$sus$a$calotei$care$este$prinsa$de$bord$cu$2$cleme$metalice. $%upa$declipsare$acordati$atentie$pinului$de$cauciuc$din$5ona$centrala.$.entru$a$putea$e8trage$ calotaA$se$6a$tensiona$partea$de$9os$ast7el$3nc:t$sa$permita$trecerea$peste$acesta. -$(e$des7ac$cele$patru$suruburi$st:nga-dreapta$a7erente$plansei$cu$ceasurile$<tor8$20=. -$(e$e8trage$plansa$de$bord$si$se$scot$cele$doua$mu7e$de$pe$spatele$acesteia.

3. Schimbarea chipului pentru calculatorul de bord


-$(e$merge$cu$plansa$de$bord$la$masa$de$lucruA$unde$se$des7ac$cele$B$suruburi$de$pe$spate$ <3nsemnate$3n$7igura$de$mai$9os=$cu$a9utorul$unei$surubelnite$tor8$10$ram:n:nd$ca$3n$7otogra7ie$ 3nca$3$<acestea$prind$ansamblul$7ormat$din$#,%$si$masca$acestuia$si$urmea5a$a$7i$des7acute$ mai$t:r5iu=$si$apoi$se$3ndepartea5a$partea$7rontala$din$plastic$alb$3mpreuna$cu$masca$din$ple8ic$ a$tabloului$de$bord.$ cest$lucru$se$7ace$prin$declipsarea$celor$3$cleme$din$7igura$2.$'gnorati$ 7aptul$ca$3n$7igura$2$lipseste$partea$neagra$din$7igura$1.$%umnea6oastra$o$6eti$a6ea$3nca$atasata$ la$acest$pas$deoarece$3nca$nu$ati$des7acut$ultimele$trei$suruburi.

>ig.1$.artea$din$spate$a$tabloului$de$bord

>ig.2$%eclipsarea$partii$7rontale$a$tabloului$de$bord -$(e$notea5a$cu$un$mar?er$c:t$mai$3n$lateral$<pentru$a$nu$7i$6i5ibila$notatia$dupa$remontarea$ mastii=$po5itia$celor$doua$ace$indicatoare$ale$ceasurilor$<ca$3n$7igura$3=

>ig.3$.artea$7rontala$a$tabloului$de$bord -$(e$apuca$acul$turometrului$din$partea$centralaA$se$roteste$3n$sens$in6ers$acelor$de$ceasornic$3n$ acelasi$timp$cu$o$miscare$de$e8tractie$a$acestora.$(e$repeta$operatia$pentru$acul$6ite5ometrului$ <>igura$3=.$%upa$aceasta$operatiune$se$pot$des7ileta$si$ultimele$3$suruburi$ramase$de$la$pasul$ anterior.$ cest$lucru$6a$permite$e8tragerea$placii$cu$componente.

>ig.C$(epararea$completa$a$partii$cu$componente -$(e$e8trage$placa$de$ba5a; -$(e$identi7ica$chip-ul$con7orm$7igurii$B$si$se$trece$la$operatia$de$de5lipire$a$acestuia.

>ig.B$'denti7icarea$si$plasarea$chipului

-$-$atentie$sporita$trebuie$acordat$orientarii$chipului$<punctul$rosu$repre5inta$pinul$1=.$#a$chip$ pinul$1$este$marcat$de$o$mica$ad:ncitura$3n$partea$st:nga$sus$a$capsulei$acestuia.$%aca$l-ati$ lipit$incorect$7ie$nu$se$mai$aprinde$#,%-ul$<$nu$3ncercati$de$mai$multe$ori=$sau$daca$indicatia$de$ ?ilometri$e$0$atunci$sunt$pini$de5lipiti/incorect$lipiti. Modalitati de a dezlipi chipul: Metoda$1:$(e$3ncarca$cu$7ludor$o$laterala$cu$piniA$apoi$cealalta$<operatia$de$3ncarcare$nu$trebuie$ sa$dure5e$mai$mult$de$B$secunde$pentru$a$e6ita$supra3ncal5irea$chip-ului=.$,u$penseta$se$apuca$ chip-ul$din$lateralele$7ara$piniA$apoi$se$3ncal5esc$lateralele$3ncarcate$cu$7ludor$c:t$de$c:t$simultan$ <treceti$c:t$mai$rapid$de$pe$o$laterala$pe$alta$cu$ciocanul$de$lipit=.$,oncomitentA$se$e8ercita$o$ 7orta$de$e8tragere$asupra$chip-ului$cu$a9utorul$pensetei. Metoda$2:$(e$e8trage$dintr-un$cablu$multi7ilar$o$lita$subtire$de$apro8imati6$10$cm.$(e$introduce$ un$capat$al$acesteia$pe$sub$chip$<printr-o$parte$7ara$pini=$p:na$iese$pe$partea$opusa.$(e$mai$ 3mpinge$lita$p:na$capetele$acesteia$de$o$parte$si$de$alta$a$chipului$sunt$egale.$(e$apuca$cele$ doua$capete$si$ast7el$ati$7ormat$o$DustensilaD$de$e8tragere.$@n$timp$ce$3ncal5iti$toti$C$pinii$de$pe$o$ parte$a$chipului$trageti$de$lita$3ncet$p:na$partea$3ncal5ita$se$desprinde$de$placa.$.rocedati$la$ de5lipirea$celorlalti$C$3n$timp$ce$trageti$de$chip$cu$o$penseta. -$-data$de5lipitA$se$lasa$placa$un$timp$pentru$racire$<cca.$60$secunde= - $ (e $ trece $ la $ curatarea $ 5oneiA$$cu $ a9utorul$$letcon-ului$$si $ a $ pastei $ decapanteA$ pentru$$3ndepartarea $ e6entualului $ surplus $ de $ 7ludor $ si $ pentru $ a $ 3ndeparta $ e6entualele$ scurtcircuite$produse$3ntre$pad-urile$chip-ului$3n$timpul$de5lipirii. -$(e$pune$pe$po5itie$noul$chip$li6rat$in$?it$si$se$lipesc$pinii$de$pe$o$diagonala$pentru$centrare $ <pinii$1/B$sau$8/C=.$%aca$chip-ul$este$centrat$corectA$ca$7igura$BA$si$con7orm$semnului$de$pe$chipA$ se$trece$la$lipirea$celorlalti$pini. -$(e$e8aminea5a$placa$pentru$e6entualele$scurt-circuite$produse$accidental$<3n$ca5ul$3n$care$se$ constataA$se$7oloseste$mai$multa$pasta$decapanta;$se$poate$7olosi$si$o$tresa$absorbanta$din$ cupru=. -$%upa$ce$se$constata$ca$totul$este$3n$regulaA$se$trece$la$reasamblarea$tabloului$de$bord: -$se$7i8ea5a$placa$pe$suportul$din$plastic$ce$contine$a7isorul$#,%; -$se$montea5a$capacul$spate$si$se$3n7iletea5a$cele$3$suruburi$care$s-au$des7iletat$ultimele; -$se$trece$la$montarea$acelor$indicatoare.$&le$se$montea5a$3n$po5itie$mediana$<E3B00$rpm respecti6$90?m/h=A$se$presea5a$pe$po5itie$<apas:nd$nu$7oarte$puternic$pentru$ca$3n$acest$ca5$ ele$se$6or$7reca$de$7olia$de$dedesubt$si$6or$indica$incorect=A$dupa$care$se$rotesc$3n$sens$in6ers$ acelor$de$ceasornic$spre$marca9ul$7acut$la$demontarea$acestoraA$p:na$c:nd$se$alinia5a$cu$acest$

marca9.$@n$ca5$ca$ati$depasit$marca9ul$din$gresealaA$se$continua$rotirea$cu$E360$grade$p:na$ c:nd$se$atinge$din$nou$marca9ul.$@n$nici$un$ca5$sa$nu$rotiti$acul$3n$sens$orar$pentru$ca$3l$6eti$ deplasa$de$pe$po5itia$de$repaus.$%aca$l-ati$miscat$totusiA$din$gresealaA$rotiti-l$3napoi$3n$sens$anti$ orar$p:na$simtiti$ca$acesta$opune$o$re5istenta$mai$mare$3n6:rtirii.$@n$acest$loc$unde$acul$pre5inta$ re5istenta$la$3n6:rtire$este$po5itia$de$5ero$a$acului$si$de$7apt$acul$aluneca$pe$a8$7ara$ca$motorul$ sa$mai$7ie$antrenat$odata$cu$el. -$(e$montea5a$masca$7ataA$ce$include$grila$de$3ncadrare$si$geamul$din$ple8ic -$(e$montea5a$suruburile$ramaseA$a6:nd$gri9a$la$str:ngerea$suruburilor$din$5ona$a7isa9ului central $ <a7isa9ul $ trebuie $ sa $ 7ie $ centrat; $ daca $ apar $ urme $ de $ 3ntunecareA $ des7aceti $ suruburile$ 3ncerc:nd$sa$recentrati$masca$displaF-ului=.$!u$str:ngeti$suruburile$e8cesi6$pentru$ca$6eti$crapa$ partea$neagra$pe$care$se$3n7iletea5a$acestea. -$(e$merge$la$masina$si$se$introduc$mu7ele$tabloului$de$bord$pentru$a$6eri7ica$7unctionarea$ tabloului$de$bord$si$numarul$de$?ilometrii$a7isati.$>aceti$acest$lucru$3nainte$de$a$reasambla$restul$ bordului$ca$sa$nu$7iti$ne6oiti$sa-l$des7aceti$din$nou$3n$ca5$ca$ce6a$nu$e$bine. Atentie:$conectarea $ mu7elor $ la $ tabloul $ de $ bord$ se $ 7ace $ 7ara$ baterie $ conectata. $ %upa$ acest$pas$puteti$conecta$bateria$temporar$pentru$probe.$.entru$6eri7icarea$upgrade-ului$si$a$ po5itionarii$acelor$indicatoareA$se$intra$3n$meniul$de$diagnostic$al$borduluiA$unde$6a$7i$a7isata$pe$ displaF$6aloarea$6002$/$7102$/$7112$3n$7unctie$de$6ersiunea$de$so7t$care$ati$a6ut-o$initial:$6001$/$ 7101$/$7111$<pentru$a$intra$3n$meniuA$cu$contactul$luat$se$tine$apasat$butonul$reset$9urnalier$<cel$ de$pe$tabloul$de$bord=$si$se$pune$contactul$mentin:ndu-se$3n$continuare$apasat$p:na$la$aparitia$ pe$displaF$a$6alorii$6002$/$7102$/$7112.$ cele$indicatoare$6or$baleia$din$1000rpm$3n$1000rpm$ pentru$turometru$si$la$6ite5ometru$6or$7i$indicate$6alorile$0A$B0A$90A$130A$170.$%aca$operatia$de$ upgrade$nu$a$reusit$<numarul$de$?ilometri$a7isat$la$start$este$0$sau$nu$apare$noua$6ersiune$de $ so7t$3n$meniul$de$test:$6002A$7102$sau$7112=A$este$indicat$sa$ma$contactati$pentru$e6entuale$ 3ndrumari. $ %aca $ acele $ indicatoare $ nu $ a7isea5a $ 6alorile $ de $ mai $ sus $ repetati $ procedura $ de$ aducere$la$0.

. !ablare in"ormatie debit carburant


$$$$$$$$$$$$@nainte$de$a$e7ectua$aceasta$operatiune$deconectati$din$nou$bateria. Pentru unele #ersiuni de Logan Diesel acest cabla$ este e%ecutat din "abrica si &n acest caz nu mai este necesar sa "aceti urmatorul pas. Acest lucru &l puteti #eri"ica inspect'nd mu"a gri a tabloului de bord. Daca pozitia 1( a acestei mu"e este ocupata &nseamna ca "irul este de$a tras. %aca$3n$cabla9ul$masinii$d6s.A$in7ormatia$Ddebit$de$carburantD$nu$este$disponibila$tabloului$ de$bord$<#ogan$MP)=$6a$trebui$sa-l$conectati$dupa$cum$e$descris$3n$continuare.

@n$ acest $ scop$ trebuie $ tras$ un $ 7ir $ de$ apro8imati6 $ 1ABm $ lungime $ ce $ 6a$ 7i$ 7olosit $ pentru$ aducerea $ in7ormatiei $ de $ la $ cupla $ ce $ 7ace $ legatura $ 3ntre $ calculatorul $ de $ in9ectie $ <",&= $ din$ compartimentul$motor$si$tabloul$de$bord. Deoarece de*a lungul timpului Dacia a "acut c'te#a schimbari la con"iguratia acestei cuple #a puteti &nt'lni cu 3 situatii: (ituatia$1:$Mu7a$din$>igura$6$si$>igura$7$se$a7la$pe$masinile$7abricate$la$3nceput$<200C200B=.$ ceasta$mu7a$o$puteti$gasi$dupa$ce$3ndepartati$masca$protectoare$din$plastic$negru$ce$ 3ncon9oara$bateria$si$acopera$calculatorul$de$in9ectie.$Mu7a$este$situata$pe$peretele$din$spatele$ bateriei. $ ,upla $ ce $ contine $ mu7a $ la $ care $ 6eti $ lucra $ este $ 7i8ata $ pe $ peretele $ dinspre $ baterie.$ %esprinderea$de$pe$perete$se$poate$7ace$7olosind$o$surubelnita$subtire$cu$care$actionati$asupra$ mecanismului$de$blocare.$%upa$ce$ati$scos$cupla$separati$cele$doua$mu7e$prin$tragere.$"na$din$ mu7e$e$conectata$la$calculatorul$de$in9ectie$<",&=$si$cealalta$merge$spre$habitaclul$masinii$si$ implicit$la$tabloul$de$bord.$%umnea6oastra$trebuie$sa$atasati$cablul$la$cea$care$merge$spre$",&$ si$care$se$a7la$3nspre$partea$de$9os$a$masinii.$@n$mu7a$dinspre$",&$e$loc$de$3$DsertareD$cu$pini$ dar$unul$din$ele$lipseste.$!umar:ndu-l$si$pe$acesta$3ndreptati-6a$atentia$spre$cel$din$mi9loc.$ (coatetiA$din$mu7a$dinspre$",&A$sertarul$din$mi9loc$care$contine$7irul$la$care$6a$6eti$conecta.$ cesta$are$culoarea$portocalie$si$este$al$patrulea$numarat$dintr-o$e8tremitate$<1-lipsaA$2-ro5A$3cremA$C-portocaliu=$si$al$saselea$din$e8tremitatea$cealalta$<>igura$6=.$(coateti$acest$7ir$7olosindu6a $ de $ o $ penseta $ subtire $ cu $ care $ actionati $ asupra $ mecanismului $ de $ blocare $ al $ pinului. $ poi$ atasati$cablul$suplimentar$si$introduceti$7irul$la$loc$3n$sertarA$sertarul$la$loc$3n$mu7aA$etc. ,ea $ mai $ usoara $ metoda $ de $ prindere $ a $ cablului $ suplimentar $ este $ 7olosind $ cele $ doua$ DurechiD$metalice$ce$prind$i5olatia$7irului$original.$ cestea$se$des7ac$usor$7olosind$un$cuter$sau$o$ surubelnita$7ina.$(e$plasea5a$lita$7irului$ce$se$adauga$3ntre$aceste$urechi$si$apoi$se$str:ng$la$loc.$ %aca$a6eti$la$3ndem:na$$un$letcon$puteti$de$asemenea$lipi$7irul$de$papucul$7irului$de9a$e8istent.$ ,elalalt$capat$al$7irului$trebuie$dus$la$tabloul de bord+mu"a gri+pinul 1(.

>ig.6$Mu7a$dinspre$",&$-$'denti7icarea$7irului$de$care$trebuie$atasat$noul$cablu

>ig.7$Mu7a$dinspre$habitaclu$-$cea$care$se$6ede$dupa$scoaterea$capacului$de$protectie.$Mu7a$ pereche$la$care$6eti$lucra$se$a7la$dedesubt ducerea $7irului $din$compartimentul$motor $3n$habitaclu $se$7ace$prin$gaura$de$trecere$ situata$l:nga$pompa$de$7r:na$<pe$unde$trece$si$cabla9ul$electric$al$masinii=.$.entru$a$putea$trece$ mai$usor$7irul$prin$cauciucul$care$etansea5a$gaura$recomand$lipirea$de$7ir$a$unui$7ir$mai$gros$si$ rigid$<de$pre7erat$din$,upru=$pe$care-l$6eti$7olosi$ca$un$DacD$ce$6a$trage$dupa$el$cablul$7le8ibil. $ @nainte$de$a$conecta$7irul$la$mu"a gri/pinul19$trebuie$sa-i$atasati$unul$din$cei$2$conectori$li6rati$3n$ pachet.$Mu7a$care$urmea5a$sa$intre$3n$conectorul$gri$al$tabloului$de$bord$nu$permite$serti5area$ pinului$directA$7iind$necesara$e8tragerea$usoara$a$DsertaruluiD$de$blocare$e8istent$pe$mu7a.$ cest$ sertar $ are $ culoarea $ alba $ si $ se $ departea5a $ apas:nd $ pe $ cele $ 2 $ clipsuri $ a7late $ la $ e8tremitatile$ mu7elor$neagra$si$gri.

>ig.8$introducerea$celuilalt$capat$al$7irului$la$tabloul$de$bord/mu7a$gri/pin19 (ituatia$2:$#a$6ersiunile$mai$noi$<2006-2007=$cutia$cu$intercone8iuni$se$a7la$3n$dreapta$ bateriei$si$este$acoperita$de$un$capac$negru$pe$care$e$prins$si$cablul$de$regla9$7aruri.$,upla$ce$ contine$mu7a$la$care$6eti$lucra$este$7i8ata$pe$peretele$cutiei$3nspre$aripa$st:nga$-$7ata$a$masinii $ si$este$de$aceeasi$7orma$ca$la$(ituatia$1.$%esprinderea$de$pe$perete$se$poate$7ace$7olosind$o$ surubelnita$subtire$cu$care$actionati$asupra$mecanismului$de$blocare.$.entru$a$lucra$mai$usor$ recomand$scoaterea$releului$ro5$din$>igura$9.$ cest$lucru$3l$puteti$7ace$introduc:nd$o$surubelnita$ mica$intre$releu$si$peretele$cutiei$de$intercone8iuni$unde$se$a7la$clipsul$de$blocare$a$releului.$#a$ 6arianta$ mbiance$acest$releu$lipseste.

>ig.9$,utia$de$intercone8iuni @n$7igura$10$cablul$adaugat$de$mine$este$cel$6argat$6iolet/negru.

>ig.10$'denti7icarea$7irului$in7ormatie$debit$carburant

(e$6ede$ca$po5itia$acestui$cablu$este$pe$minimu7a$neagra$din$interior$a7lata$3n$mi9loc.$ ,ea$de-a$treia$minimu7a$interioara$lipseste.$ sa$cum$se$6ede$3n$7igura$10A$7irul$trebuie$tras$din$ acelasi$loc$cu$cel$portocaliu$de9a$e8istent$si$care$se$a7la$pe$po5itia$C$numar:nd$de$la$st:nga$ spre$dreapta.$<1-golA$2-ro5A$3-cremA$C-$portocaliu=.$(e$6a$numara$si$primul$locas$care$este$gol. ,ea$mai$usoara$metoda$de$prindere$a$cablului$este$7olosind$cele$doua$DurechiD$metalice$ ce$prind$i5olatia$7irului$original.$ cestea$se$des7ac$usor$7olosind$un$cuter$sau$o$surubelnita$7ina.$ (e$plasea5a$lita$7irului$ce$se$adauga$3ntre$aceste$urechi$si$apoi$se$str:ng$la$loc.$%aca$a6eti$la$ 3ndem:na$$un$letcon$puteti$de$asemenea$lipi$7irul$de$papucul$7irului$de9a$e8istent.$,elalalt$capat$ al$7irului$trebuie$dus$la$7el$ca$la$punctul$1=$la$tabloul de bord+mu"a gri+pinul 1(. $$$$$$$$$$$$(ituatia$3:$.e$6ersiunile$cele$mai$noi$din$2007$<dupa$aprilie=$mu7a$are$din$nou$alta$7orma$ dar$po5itia$3n$masina$e$aceeasi$<3n$cutia$de$intercone8iuni$descrisa$la(ituatia$2=.$,a$sa$scoateti$ mu7a$trebuie$sa$trageti$3n$sus$de$le6ierul$ce$asigura$blocarea$ansamblului$de$mu7e.$%upa$ce$l-ati$ tras$scoateti$mu7a$dinspre$parbri5$3na7ara.$ poi$cu$gri9a$si$a9ut:ndu-6a$de$o$penseta$scoateti$ grila$din$plastic$negru$<6e5i$7ig.$12=$ce$acopera$pinii$mu7ei.

>ig.11$'denti7icarea$7irului$in$mu7a

>ig.12$Gedere$dinspre$partea$cu$pini$<mariti$pentru$a$6edea$mai$bine= %upa$ce$scoateti$aceasta$grila$6eti$putea$scoate$7irul$de$care$trebuie$sa$legati$cablul$ce$ merge$la$tabloul$de$bord.$ cest$7ir$are$culoare$portocalie$si$se$a7la$3n$6ecinatatea$unui$7ir$alb$sau$ 6iolet $de$ grosime$mult $mai$mare$<6e5i$7ig. $11=.$ tentie$sa$nu$scoateti$ celalalt $7ir $de$culoare$ portocalie$care$se$a7la$3n$partea$opusa.$#a$7el$7olositi$o$penseta$sa-l$scoateti$a7ara$apas:nd$pe$ cele$doua$cleme$de$blocare$de$o$parte$si$de$alta$a$conectorului$7irului.$ daugati$la$acest$7ir$ portocaliu$cablul$suplimentar$ce$merge$la$tabloul$de$bord$la$7el$cum$este$descris$la$punctele$1=$si$ 2=.

,. -uton comutare "unctii .butonul #alet/


/utonul$se$poate$monta$pe$cochilia$in7erioara$a$6olanuluiA$3n$apropierea$$butucului$de$ contactA$prin$gaurirea$cochiliei$in7erioare$a$6olanului.$"n$7ir$trebuie$conectat$la$masa$<caroserie=$ cu$a9utorul$surubului$de$prindere$din$partea$dreapta$a$calotei$<se$6a$lega$la$asamblarea$bordului$ 7olosind$papucul$li6rat$3n$?it=.$.inul$ramas$se$serti5ea5a$3n$mu"a$neagra$la$pinul$23$<asemanator$ 7irului$in7ormatie$debit$din$mu"a gri=. @n$pachet$primiti$2$tuburi$scurte$din$6arnis$termocontractil$negru.$%upa$ce$ati$lipit$7irele$la$buton$ 7olositi-l$pentru$i5olare$plas:ndu-l$peste$lipituri$si$apoi$3ncal5indu-l$usor$cu$o$bricheta.$%atorita$ caldurii$tubul$se$str:ngeA$6a$asigura$i5olarea$electrica$si$6a$mari$re5istenta$lipiturii.

,a. Maneta originala cu buton &ncorporat pentru derularea "unctiilor !$$$$$$$$$$$$%aca$ati$procurat$o$maneta$originala$care$are$buton$3ncorporat$atunci$o$puteti$7olosi$3n$ locul$butonului$6alet.$@n$acest$ca5$7irul$de$la$mu"a neagra0pinul 23$a$tabloului$de$bord$trebuie$ adus$la$mu7a$care$se$cuplea5a$la$maneta$pentru$stergatoare$la$pinul$-1$aratat$3n$7igura$13.$ .entru$conectarea$7irului$la$acest$pin$7olositi$papucul$din$>igura$0.$ cest$papuc$3mpreuna$cu$7irul$ ce$6ine$de$la$mu7a$neagra/pinul$23$trebuie$introdus$pe$pinul$din$7igura$7olosind$o$penseta$subtire$ dupa$ce$ati$cuplat$mu7a$instalatiei$electrice$a$masinii$la$maneta.$>irul$de$masa$nu$mai$este$ necesar$ca$la$butonul$6alet$deoarece$punerea$la$masa$a$butonului$din$maneta$originala$se$7ace$ prin$circuitul$intern$al$manetei.

>ig13.$.inii$Manetei$de$sters$parbri5ul

2. 3easamblare bord
*easamblarea$bordului$se$7ace$prin$urmarea$3n$ordine$in6ersa$a$pasilor$descrisi$la$punctul$2.

1. Am "acut e%act cum scrie &n manual dar nu merge4


%aca $ 3n $ urma $ parcurgerii $ pasilor $ de $ mai $ sus $ computerul $ de $ bord $ nu $ 7unctionea5a$ 3ncercati$sa$depistati$problema$7ac:nd$urmatorii$pasi: -$$$$$$$$$5eri"icati daca in"ormatia debit carburant a$unge corect la tabloul de bord. @n $ acest $ scopA $ cu $ bateria $ si $ mu7ele $ tabloului $ de $ bord$ conectateA $ intrati $ 3n $ meniul $ de$ test $ al$ tabloului$de$bord$<asa$cum$este$descris$la$cap.3=$si$apoi$apasati$pe$butonul$reset$9urnalier$<cel$ de$pe$tabloul$de$bord=$de$3$ori$consecuti6$p:na$a9ungeti$3n$ecranul$ce$indica $6aloarea$0.0.$

ceasta$6aloare$repre5inta$debitul$de$combustibil$e8primat$in$litri/ora.$,:nd$ati$a9uns$3n$ecranul$ cu$aceasta$6aloareA$7ara$sa$aduceti$cheia$pe$po5itia$0A$porniti$motorul.$%upa$pornireA$accelerati$ motorul$p:na$la$turatii$de$2000-2B00rpm$pentru$B-10$secunde$si$3n$acelasi$timp$urmariti$daca$ 6aloarea$indicata$se$modi7ica$indic:nd$6alori$de$ordinul$1A1;$1AB$;2A2$sau$6alori$apropiate.$%aca$ 6aloarea$ram:ne$3n$continuare$0$3nseamna$ca$in7ormatia$debit$carburant$nu$a9unge$la$tabloul$de$ bord.$@n$acest$ca5$6eri7icati$po5itionarea$corecta$a$7irului$care$trebuie$sa$aiba$un$capat$la$pinul $ 19$de$la$mu7a$gri$a$tabloului$de$bord$si$celalalt$capat$3n$mu7a$din$compartimentul$motor$asa$cum$ e$descris$mai$sus. %e$asemenea$resetati$tabloul$de$b$92982389$ord$prin$tinerea$butonului$reset$9urnalier$ apasat$timp$de$B-10secunde$dupa$ce$ati$intrat$3n$meniul$de$test.$@n$momentul$resetariiA$a7isorul$ clipeste$pentru$scurt$timp.$%aca$totul$e$3n$regula$3n$acelasi$meniu$de$test$ar$trebui$sa$a6eti$a7isat$ <3n$ultimul$ecran=$paternul$D-$-$-$-$-D$<B$linii$ori5ontale=$ceea$ce$3nseamna$ca$nu$este$memorata$ nici$o$eroare. -$%aca$apasarea$butonului$6alet$7urni5at$in$?it$nu$produce$schimbarea$optiunilor$a7isate$ pe$displaFul$masinii$6eri7icati$legarea$corecta$a$acestuia.$"n$terminat$al$butonului$trebuie$legat$ la$caroseria$masinii$prin$papucul$7urni5at$3n$?it$iar$celalalt$terminat$trebuie$legat$la$pinul$23$al$ mu7ei$negre$de$la$tabloul$de$bord.$Geri7icati$cu$un$multimetru$cu$7irul$conectat$caA$atunci$c:nd $ apasati $ butonulA $ re5istenta $ dintre$ pinul $ 23 $ al $ mu7ei$negre$de $ la $ tabloul $ de$ bord $ si $ caroseria$ masinii$este$apro8imati6$0$ohmi.

SP63 LA L7!374

http://www.e-automobile.ro/categorie-diagno5a/B-obd-diagno5a-auto.html

Secretele OBD 2 totul despre diagnoza auto


(2) OBD sau diagnoza la bord reprezit capacitatea unui automobil de a- i diagnostica diverse componente care au impact asupra emisiilor poluante. Principalul scop al diagnozei OBD este de a aprinde martorul Check Engine n cazul n care s-au detectat probleme de func ionare la componentele care influeneaz direct sau indirect emisiile poluante. Modul n care trebuie s func ioneze un echipament de diagnosticare este stabilit prin standarde, americane SAE i internaionale ISO.

Foto: Indicatorul MIL (Malfunction Indicator Lamp) denumit i Check Engine

Istoria OBD
OBD-1 ncepnd cu 1988 regulamentele emise de CARB cer ca toate automobilele noi vndute n statul California (USA) s aib capabilit i de diagnosticare la bord. Aceste cerine, standarde sunt denumite ca fiind OBD-1 sau prima generaie de diagnoz la bordul automobilelor. Succesul acestui regulament, standard nu a fost foarte mare deoarece interfa a cu echipametul de diagnosticare nu era standadizat i fiecare constructor a plasat conectorul dup bunul plac. De asemenea protocolul de comunica ie utilizat nu era standardizat i deci imposibil de a creea un echipament de diagnosticare care s poat fi utilizat pe automobile diferite. RCA ieftin OBD-2 n 1994 CARB emite noile regulamente ce vor fi cunoscute ca OBD-2. Acestea sunt impuse tuturor automobilelor noi ce vor fi vndute n California ncepnd cu anul 1996. Att conectorul (interfa a cu echipamentul de diagnosticare) ct i protocolul de comunicaie sunt standardizate, ceea ce face posibil dezvoltarea de echipament de diagnosticare universale. EOBD Versiunea european a standardului OBD-2 este denumit EOBD implementarea fiind obligatorie pentru toate automobilele noi produse ncepnd cu 2001 pentru motoarele pe benzin i cu 2004 pentru motoarele diesel.

Prezentare general OBD-2


Termenul OBD-2 implic cerine standardizate att pe partea de hardware (electronic , conector) ct i pe partea de software (protocol de comunicaie, parametrii msura i). Pe scurt putem spune c standardul OBD-2 se refer la: o o o conector protocol de comunicaie mod de funcionare (informaii/parametrii nregistrai i pui la dispoziia utilizatorului automobilului)

Conectorul OBD-2
Standardul american SAE J1962, echivalent cu ISO 15031-3, prevede dimensiunile conectorului OBD2 din vehiculului i pentru echipamentul de diagnosticare. De asemenea loca ia conectorului din vehicul

este standardizat, astfel fiecare automobil ce respect regulamentul/standardul OBD-2 permite accesul utilizatorului.

Foto: Sursa: happautomotive.com

Conector

OBD-2

vehicul

Conectorul trebuie s fie situat n habitaclu, n zona volanului a tabloului de bord sau a consolei centrale. Accesul trebuie s se fac u or, de pe scaunul conductorului auto, loca ia preferat fiind ntre coloana de direcie i axa longitudinal a vehiculului.

Foto: Conector Sursa: antratek.com

OBD-2

echipament

diagnosticare

(scantool)

Accesul la conectorul OBD-2 din vehicul trebuie s se fac f r utilizarea unor instrumente speciale n cazul n care conectorul este acoperit de un capac de protec ie. Amplasarea conectorului trebuie s permit montarea i demontarea echipamentului de diagnosticare cu o singur mn , n condi ii de siguran.

Foto: Numerotarea Sursa: e-automobile.ro

pinilor

pentru

un

conector

OBD-2

vehicul

Setul de regulamente SAE i ISO ce definesc OBD-2 prevede o interfa hardware (conector) standard cu 16 pini. Spre deosebire de conectorul OBD-1, care poate fi g sit uneori i n compartimentul motor, conectorul OBD-2 este necesar s fie la o distan de 0.61 m de volan Numerotarea i definiia pinilor este descris dup cum urmeaz (numele pinilor sunt n limba englez ):

Pinii 1, 3, 8, 9, 11, 12, 13 nu sunt explicit defini i de ctre regulament i sunt la discreia constructorului de automobile. Utilizarea pinilor se face n func ie de protocolul utilizat. Astfel un automobil care utilizeaz protocolul CAN pentru OBD-2 va avea n conectorul din vehicul pinii 4 (-), 16 (+), 6 i 14. Pe de alt parte un echipament de diagnosticare (scantool) care nu depinde de un anume protocol de comunicaie (se poate utiliza indiferent de protocolul automobilului) va avea un conector cu to i pinii, identificare protocolului fcndu-se n mod automat.

Protocoale de comunicaie utilizate pentru OBD-2


Interfaa OBD-2 pentru majoritatea automobilelor poate utiliza unul din cinci protocoale de comunicaie. Deducerea protocolului utilizat se poate face prin identificarea pinilor de pe conectorul OBD-2 al automobilului: S E !1"#$ P M Protocolul este utilizat n principal de c tre Ford Motor Company, viteza de transfer a datelor fiind de 41.6 kB/sec. Utilizeaz pinii 2 (+) i 5 (-) pentru transmiterea semnalelor. S E !1"#$ !P Este un protocol standard utilizat de c tre General Motors, viteza de transfer a datelor fiind ntre 10.4 i 41.6 kB/sec. De asemenea utilizeaz pinii 2 (+) i 5 (-) pentru transmiterea semnalelor. %SO &1'1-2 Protocol utilizat cu precdere de c tre produc torii de automobile europeni, asiatici i Chrysler. Viteza de transfer a datelor este de 10.4 kBaud. Pentru comunicare utilizeaz pinul 7 (K-line) i opional pinul 15 (L-line).

%SO

1'2($

("

P2$$$)

Protocol similar cu ISO 9141-2. Pentru comunicare utilizeaz pinul 7 (K-line) i opional pinul 15 (Lline). Viteza de transfer a datelor este cuprins ntre 1.2 i 10.4 KBaud %SO 1#)*# (+ ,)

Protocol CA# este produsul companiei Bosch i este larg utilizat n industria automobilelor. n func ie de viteza de transfer a datelor, pentru OBD-2, se poate utiliza CAN de 250 kBit/sec sau de 500 kBit/sec. Pentru transmiterea datelor se utilizeaz pinul 6 (CAN high) i 14 (CAN low). ncepnd cu 2008, toate vehiculele noi vndute n SUA sunt obligate s utilizeze protocolul CA# pentru OBD-2. CASCO Ieftin Utilizarea unui protocol sau altul este decis n principal de norma de poluare pe care o respect un automobil. Odat cu n sprirea limitelor de emisii poluante, cerin ele OBD-2 sau modificat n sensul creterii numrului de parametrii m sura i i a testelor efectuate. Aceste reglement ri au obligat constructorii auto s utilizeze protocoalele de comunica ie mai performante cu vitez de transfer a datelor mai ridicat. Astfel, odat cu normele Euro 4, protocolul de comunica ie pentru OBD-2 este CAN, iar pentru vehiculele Euro 3 protocolul poate fi ISO 9141-2 sau ISO 14230 pentru automobilele europene i SAE J1850 pentru cele americane. Exemple de protocoale de comunicaie pentru OBD-2:
Automo$il Dacia -ogan Dacia -ogan 6enault 4egane 2 4ini +ooper Motori%are 1.# d+i *# +/ 1.* 4/% &$ +/ 1.# d+i "# +/ 1.* 122 +/ #orme de poluare Protocol Euro ( Euro ' Euro ' Euro # %SO 1'2($-' (01/ 2 S3) %SO 1'2($-' (01/ #B 5D) %SO 1#)*#-' (+ , 11/#$$) %SO 1#)*#-' (+ , 11/#$$) %SO 1#)*#-' (+ , 11/#$$) %SO 1#)*#-' (+ , 11/#$$)

Opel 7afira Eco2le8 1.) +D3% 12# +/ Euro # S9oda 2abia 1.* 3D% &$ +/ Euro #

Determinarea protocolului de comunicare se face automat de c tre echipamentul de diagnoz auto (scantool), acestea fiind proiectate s comunice cu automobilul indiferent de protocol.

Modurile de funcionare ale OBD-2


Comunicarea ntre echipamentul de diagnosticare i automobil, n cazul OBD-2, se face utiliznd anumite servicii sau moduri de comunicare. Serviciile OBD-2 sunt numerotate de la 1 la 9 i sunt simbolizate $01, $02, ... $09. Fiecare serviciu are rolul de a extrage anumite informa ii legate de automobil.

Foto: Serviciile OBD-2 Ser:iciul ;$1 (Read real-time data) este utilizat pentru a citi date n timp real privind func ionarea motorului. Viteza cu care se face citirea datelor depinde de protocolul utilizat. De exemplu n cazul protocolului ISO 14230 (KWP 5BAUD) se pot citi pn la 9 parametrii pe secund iar n cazul protocolului ISO 15765 pn la 55 parametrii pe secund . Parametrii pot fi calcula i de calculatorul de in&ecie sau pot fi msurai de senzori. Ser:iciul ;$2 (Freeze frame data) este utilizat pentru a afi a parametrii motorului nregistra i n momentul n care a aprut un defect. Ace ti parametrii au rolul de al ajuta pe cel care efectueaz reparaia s pun un diagnostic ct mai bun. Num rul de parametrii nregistra i depinde n mare msur de performanelecalculatorului de in&ecie. Ser:iciul ;$( (Read stored fault codes) returneaz codul defectelor confirmate ale motorului. Un cod de defect numit DTC este compus din o liter urmat de patru cifre:
Liter' (Sistem) Cifr' (tipul codului) Cifr' (Su$sistem) Cifr' Cifr'

/ < /o=ertrain(1) $ < @eneric B < Bod>(2) 1 < Specific (() + < +?assis 2 < 6ezer:at S E 5 < ,et=or9(') ( < 6ezer:at S E

1 A 4anagement emisii (+ombustibil/ er) 2 A +ircuitul de inBecie (+ombustibil/ er) ( A prindere sau 6ateu aprindere ' A +ontrolul Emisiilor # A Citeza :e?icul D +ontrol 6alanti * A +alculator D +ircuit +omandE ) A 3ransmisie " A 3ransmisie & A 6ezer:at S E $ A 6ezer:at S E +omponentE +omponentE

(1) Powertrain - Categoria Sistemelor de Propulsie include motorul, transmisia precum i sistemele auxiliare asociate trenului de rulare. Ex. P0135 (O2 Sensor Heater Circuit) defect al circuitului de nc lzire al senzorului de oxigen (2) Body n acest categorie, Caroserie, sunt incluse sistemele, componentele care sunt prezente n general n habitaclu. Sistemele din acest categorie sunt responsabile cu asisten a pasagerilor n timpul deplasrii, comfortul i sigurana acestora. Ex. B0028 (Right Side Airbag Deployment Control) defect al sistemului de control al airbag-ului stnga

(3) Chassis Categoria asiu cuprinde sistemele care sunt n afara habitaclului. n acest categorie de obicei sunt incluse sistemul de frnare, sistemul de direc ie i suspensia. Ex. C0051 (Steering Wheel Position Sensor) defect al sensorului de pozi ie pentru coloana de direcie (4) Network Categoria reea cuprinde funciile care sunt comune calculatoarelor i sistemelor aflate pe un automobil. Un exemplu este reeaua de comunicare CA#. Ex. U0121 (Lost Communication With ABS Control Module) defect ce reprezint pierderea comunic rii cumodulul de control al ABS. Ser:iciul ;$' (Erase fault-codes and stored values) este utilizat pentru tergerea codurilor de eroareprecum i a informaiilor asociate (freeze frame) RO!I#IE(A ) C*MPARA+ Ser:iciul ;$# (Read Lambda sensor self test results) este utilizat pentru raportarea st rii de func ionare a senzorului de oxigen (sonda lam$da). Parametrii raportai sunt n numr de zece i se refer la:

Foto: Tensiunea electric generat de o sond lambda $01 nivelul de tensiune la care se face tranziia ntre amestec bogat i amestec srac $02 nivelul de tensiune la care se face tranzi ia ntre amestec srac i amestec bogat $03 tensiunea minim utilizat pentru calculul timpului de trecere ntre amestec s rac i bogat $04 tensiunea maxim utilizat pentru calculul timpului de trecere ntre amestec s rac i bogat $05 timpul n care se face tranzi ia de la amestec bogat la amestec s rac $06 timpul n care se face tranzi ia de la amestec s rac la amestec bogat $07 tensiunea minim (utilizat pentru testarea senzorului) $08 tensiunea maxim (utilizat pentru testarea senzorului) $09 timpul ntre valorile tensiunilor de tranzi ie $0A perioada semnalului Acest serviciu este utilizat pentru diagnosticarea problemelor ap rute la senzorul de oxigen sau a deficienelor amestecului aer-combustibil.

Serviciul $06 (Read component monitoring self test) este utilizat pentru citirea rezultatelor testelor efectuate asupra diferitelor componente, ce au impact direct asupra emisiilor poluante. Rezultatelor cuprind de obicei o valoare minim , una maxim i nivelul nregistrat n momentul citirii.

Echipamente de diagnosticare OBD-2


Echipamentele de diagnosticare (n englez scantool) sunt de mai multe tipuri. Cele mai simple sunt cele care citesc doar codurile de eroare (DTC). Echipamentele mai complexe, pe lng codurile de eroare, citesc i parametrii automobilului n timp real (temperatur motor, tura ie motor, vitez vehicul, etc.), realizeaz teste pe diverse componente sau testeaz sen%orul de o,i-en. Aceste echipamente intr n categoria celor de sine stt toare care se conecteaz la portul automobilului i furnizeaz informaiile dorite.

Foto: Sursa: capelec.fr

Scantool

Capelec

4120

De asemenea exist i soluii de diagnosticare sub form de programe ce se pot instala pe un PC, de preferin portabil. Acestea au avantajul c sunt mult mai flexibile, m soar un num r mare de parametrii, ofer informaii ce pot ajuta la diagnosticarea automobilului i permit aducerea la zi a versiunii de software n cazul n care acesta a fost modificat.