Sunteți pe pagina 1din 9

NORMA DE METROLOGIE LEGAL NML 021 05 Aparate pentru msurarea vite ei !e "ir"u#a$ie a aut%ve&i"u#e#%r '"inem%metre() 1 D%meniu !

!e ap#i"are 1*1 Prezenta norm de metrologie legal stabilete cerinele metrologice i tehnice pe care trebuie s le ndeplineasc cinemometrele care funcioneaz pe principiul efectului Doppler n domeniul microundelor (cinemometre radar), utilizate de poliia rutier la msurarea vitezei de circulaie a autovehiculelor pe drumurile publice. Prezenta norm de metrologie legal se refer at t la cinemometrele radar care funcioneaz numai n regim staionar, c t i la cinemometrele radar care funcioneaz i n regim staionar i n regim de deplasare a autovehiculului pe care sunt instalate (autovehicul de patrulare). 1*2 Pentru a putea fi introduse pe pia, puse n funciune sau utilizate n msurrile de interes public, cinemometrele radar prevzute la punctul !.! trebuie s ndeplineasc at t cerinele metrologice i tehnice prevzute n prezenta norm, c t i cerinele aplicabile din norma de metrologie legal "#$ %%!&%' ()erine metrologice i tehnice comune mi*loacelor de msurare supuse controlului metrologic legal+. ,plicabilitatea cerinelor din normele mai sus menionate rezult din tabelul !. 1*+ Prezenta norm de metrologie legal nu se refer la cinemometrele construite pe alte principii funcionale, cum sunt- cinemometre cu bariere optice, cinemometre cu bariere pneumatice, cinemometre cu raz laser, etc. 1*, )inemometrele radar, denumite n continuare cinemometre, sunt mi*loace de msurare care, pe baza aplicrii efectului Doppler n domeniul microundelor, msoar i afieaz viteza de deplasare a autovehiculelor aflate n micare n traficul rutier, din e.teriorul acestora i independent de caracteristicile autovehiculelor a cror vitez este msurat. Principiul de funcionare al cinemo& metrelor se bazeaz pe msurarea diferenei de frecven f / | fi - fr | [Hz], care apare datorit efectului Doppler, ntre frecvena fi [Hz] a undei incidente emis de aparat n direcia autovehicu& lului care se deplaseaz cu viteza v [m/s] i frecvena fr [Hz] a undei reflectate de autovehicul i calculul vitezei autovehiculului cu a*utorul relaieiv= c f 0 f i cos

(!)

unde c [m/s] este viteza de propagare a undelor electromagnetice, iar este unghiul dintre direcia de propagare a undei electromagnetice i direcia de deplasare a autovehiculului. 1*5 Principalele blocuri funcionale ale unui cinemometru sunt& blocul de emisie & recepie, care are ca element principal antena, realizeaz mi.area frec& venelor undei incidente i undei reflectate i separ frecvena Doppler. & blocul de prelucrare i afiare realizeaz conversia frecvenei Doppler n vitez, conform relaiei (!) i afieaz valoarea acesteia direct n km/h. - blocul nregistrator poate fi constituit dintr&un aparat special de fotografiat, sau dintr&un sistem videonregistrator i are rolul de a nregistra imaginea autovehiculului care a depit o valoare prestabilit a vitezei. 1*. Dup destinaia utilizrii lor, cinemometrele se pot clasifica na) cinemometre destinate a fi utilizate numai n regim staionar, care pot fi instalate at t pe autovehicule, c t i n e.teriorul acestora, pe teren. 1n cazul montrii lor pe un autovehicul, aceste tipuri de cinemometre pot fi utilizate pentru msurri numai c nd autovehiculul respectiv staioneaz i este poziionat corect fa de direcia de deplasare n trafic a celorlalte autovehicule. b) cinemometre destinate a fi utilizate at t n regim staionar, c t i n regim de deplasare a autovehiculului pe care sunt instalate. 1n acest caz, cinemometrul trebuie s fie prevzut cu un dispozitiv specializat, care s poat msura viteza de deplasare a autovehiculului pe care este instalat. 2 Termin%#%/ie 2*1 unghi de inciden: unghiul format de direcia de propagare a undei electromagnetice incidente i direcia de deplasare a autovehiculului a crui vitez este msurat2 2*2 simulare n condiii de laborator: simulare a msurrii vitezei de ctre cinemometru, prin aplicarea unor semnale electrice cu frecvena corespunztoare frecvenei Doppler, sau prin simularea mecanic a deplasrii autovehiculului (cu a*utorul palelor unui ventilator cu turaie reglabil, prin vibraia unui difuzor cu membran metalic, etc.)2 2*+ discriminator de direcie: circuit capabil s fac diferenierea ntre autovehiculele care se deplaseaz n sensul apropierii de antena de emisie & recepie a cinemometrului i cele care se deplaseaz n sensul deprtrii de anten2

2*, dispozitiv de vizare: dispozitiv au.iliar al cinemometrului, care permite operatorului s stabileasc unghiul de inciden necesar, nainte de a ncepe efectuarea msurrilor de vitez2 2*5 lobii antenei de emisie - recepie: fascicule de radiaie electromagnetic emise de anten, sub forma unor unghiuri solide. 3unt distincte trei feluri de lobia( lobul principal - fascicul de radiaie emis de partea frontal a antenei (fa), pe o direcie perpendicular pe aceasta. ,re puterea emis cea mai mare i este singurul utilizat la efectuarea msurrilor de vitez. 0( lobii secundari fa - fascicule de radiaie emise tot de partea frontal a antenei, situai la dreapta i la st nga lobului principal. ,.ele geometrice ale celor doi lobi secundari fa sunt situate la circa 4%5 de o parte i de alta a a.ei geometrice a lobului principal (n plan orizontal). "( lobul secundar spate - fascicul de radiaie emis de partea dorsal a antenei, av nd a.a geometric n prelungirea a.ei lobului principal. 2*. unghi de deschidere a lobului: unghiul plan (n plan orizontal) delimitat de dou semidrepte situate de o parte i de alta a a.ei geometrice a lobului. De regul, aceste semidrepte corespund unei puteri de emisie de !60 (& 7 d8) din puterea de emisie msurat pe a.a geometric a lobului respectiv (msurarea puterilor de emisie se efectueaz la aceeai distan fa de anten). 2*1 reciclarea msurrii: reluare a msurrii efectuat asupra aceluiai msurand (viteza), realizat de ctre cinemometru n mod automat dup un timp prestabilit, sau manual prin intervenia operatorului. + 2erin$e metr%#%/i"e 3i te&ni"e +*1 2erin$e metr%#%/i"e +*1*1 9rori tolerate pentru msurarea vitezeia) pentru msurarea vitezei, simulat n condiii de laborator, eroarea tolerat este de ! km/h pentru viteze p n la !%% km/h2 ! : din valoarea convenional adevrat pentru viteze egale sau mai mari dec t !%% km/h2 1n cazul cinemometrelor care funcioneaz i n condiii de deplasare a autovehiculului pe care sunt montate, erorile tolerate specificate mai sus trebuie s fie respectate i pentru msurarea vitezei proprii de deplasare a autovehiculului. b) pentru msurarea vitezei, n condiii normale de trafic, pentru cinemometrele care funcioneaz numai n regim staionar, eroarea tolerat este de 7 km/h pentru viteze p n la !%% km/h2 7 : din valoarea convenional adevrat pentru viteze egale sau mai mari dec t !%% km/h2 c) pentru msurarea vitezei, n condiii normale de trafic, pentru cinemometrele care funcioneaz at t n regim staionar c t i n regim de deplasare, eroarea tolerat este de& n regim staionar, pentru msurarea vitezei autovehiculelor aflate n trafic eroarea tolerat este cea de la pct. 7.!.! b)2 & n regim de deplasare, pentru msurarea vitezei proprii de deplasare a autovehiculului pe care sunt montate, eroarea tolerat este cea de la pct. 7.!.! b)2 & n regim de deplasare, pentru msurarea vitezei autovehiculelor aflate n trafic eroarea tolerat este de ; km/h pentru viteze p n la !%% km/h2 ; : din valoarea convenional adevrat pentru viteze egale sau mai mari dec t !%% km/h2 +*1*2 <alorile msurate ale vitezelor trebuie s se ncadreze n erorile tolerate specificate la pct. 7.!.!, respect nd i cerinele specificate n cadrul fiecrui paragraf n parte, la funcionarea cinemometrelor sub aciunea factorilor de influena) temperatura n domeniul de variaie specificat de fabricant i care trebuie s cuprind cel puin (% ... = '%) C. 1n cazul n care acest domeniu de temperaturi nu este specificat, se consider c el este de (& 0% ... = 4%) C pentru blocurile funcionale ale cinemometrului care sunt plasate n e.terior (supuse intemperiilor) i de (% ... = '%) C pentru cele plasate n interior (la adpost). b) umiditatea relativ- ntre !% : i >' :, fr condensare2 c) tensiune electric de alimentare n domeniul- (?n & !% :) V ... (?n = 0% :) V, unde ?n este tensiunea nominal de alimentare, specificat de fabricant2 d) radiaie electromagnetic- intensitatea c mpului electromagnetic !% V/m n domeniul de frecvene 0@ MHz ...!%%% MHz, modulaie n amplitudine A% : cu un semnal sinusoidal av nd o frecven corespunztoare frecvenei Doppler pentru o vitez de 4% km/h.

e) impulsuri de interferen- salve (trenuri) de impulsuri cu amplitudinea de 0' V (n cazul cinemometrelor alimentate da la bateria de acumulatori) i cu amplitudinea de ! kV (n cazul cinemometrelor alimentate de la reeaua electric de 00% V), aplicate pe alimentare un timp echivalent cu cel necesar pentru simularea a cinci msurri de vitez, precum i impulsuri cu amplitudinea de !%% V aplicate prin cupla* capacitiv cone.iunilor de semnal2 f) descrcri electrostatice- tensiunea de descrcare A kV cu o energie de ;,A mJ i un timp ntre descrcri de minim ! s2 g) vibraii sinusoidale- amplitudinea acceleraiei de !% m/s2, n domeniul de frecven (!% ... !'%) Hz, 0% de cicluri2 +*1*+ )inemometrul trebuie s fie supus unor ncercri de rezisten climatic& depozitare la temperatura de & 0' C timp de 0 ore2 & depozitare la temperatura de =@% C (cldur uscat) timp de 0 ore. Pe parcursul acestor probe cinemometrul nu trebuie s fie alimentat cu energie electric. Dup fiecare din aceste probe cinemometrul trebuie s ndeplineasc cerinele specificate la punctele 7.!.! i 7.;.;. +*1*, )inemometrul trebuie s fie supus la ocuri mecanice, astfel- aezat pe o suprafa rigid, se nclin n *urul unei laturi ale suprafeei sale de baz, astfel nc t captul opus s fie ridicat la o nlime de '% mm, apoi este lsat s cad. 3e repet procedeul de mai sus n *urul fiecrei laturi a suprafeei de baz. Dup efectuarea acestor ncercri cinemometrul trebuie s ndeplineasc cerinele specifi&cate la punctele 7.!.!, 7.;.; i 7.;.4. +*1*5 Prile componente ale cinemometrului care sunt amplasate n e.terior, trebuie s fie supuse unei probe de cldur umed cu condensare astfel- imediat dup depozitarea la temperatura de & 0' C, aparatele se aduc ntr&un mediu cu temperatura de = 0% C i umiditate relativ de circa A% :, se alimenteaz i se menin n aceast stare p n a*ung la temperatura ambiant. 1n aceste condiii cinemometrul trebuie s ndeplineasc cerinele specificate la punctele 7.!.!, 7.;.; i 7.;.4. +*1*. Prile componente ale cinemometrului care sunt amplasate n e.terior, trebuie s aib un grad de protecie adecvat rezistenei la *et de ap. Bmediat dup efectuarea probelor de determinare a gradului de protecie, cinemometrul trebuie s ndeplineasc cerinele specificate la punctele 7.!.! i 7.;.4. +*2 2erin$e te&ni"e "%nstru"tive 3i !e aspe"t e4teri%r +*2*1 Coate blocurile funcionale ale cinemometrului trebuie s aib o construcie robust, s nu prezinte deteriorri care s influeneze buna lor funcionare. #aterialele utilizate trebuie s garanteze o rezisten suficient i s aib caracteristici invariabile n timp. +*2*2 )arcasele blocurilor funcionale ale cinemometrului trebuie s aib un grad de protecie la atingere, praf, umiditate i s fie prevzute cu posibiliti de sigilare, at t pentru sigiliile productorului c t i pentru sigiliile metrologice. Prile componente ale cinemometrului care sunt supuse intemperiilor, fiind amplasate n e.terior, trebuie s fie etane la praf i la *et de ap, atunci c nd au montate toate accesoriile. +*2*+ )inemometrul, sau fiecare bloc funcional n carcas proprie, trebuie s fie prevzut cu o etichet care s conin cel puin urmtoarele inscripionri& tipul, seria i anul de fabricaie a blocului respectiv2 & denumirea (sau marca comercial) firmei productoare2 & tipul i seria de fabricaie a blocurilor cu care funcioneaz, n cazul n care acestea nu sunt interschimbabile2 & marca metrologic de model (n conformitate cu specificaiile din certificatul de aprobare de model), dac aceasta nu este inscripionat n alt loc. ,ceste inscripionri trebuie s fie marcate lizibil i astfel nc t s nu poat fi terse. +*2*, Coate comutatoarele i tastele de comand a dispozitivelor cinemometrului trebuie s funcioneze sigur, fr blocri sau rateuri i trebuie s fie inscripionate astfel nc t s se neleag rolul lor funcional, fr a permite confuzii n manevrare. +*2*5 Pentru toate valorile afiate trebuie s e.iste inscripionri vizibile care s dea un neles clar acestor valori. ?nitatea de msur km/h trebuie s figureze alturi de toate valorile afiate ale vitezelor msurate.

+*2*. )inemometrul trebuie s fie prevzut cu o funcie de autotestare, care s poat pune n eviden orice defect sau dereglare funcional, ce pot avea influen asupra e.actitii de msurare. ,ceast funcie trebuie s fie activat automat la fiecare punere n funciune a cinemome&trului, av nd i posibilitatea de a fi activat manual de ctre operator, ori de c te ori se consider necesar. 1n cazul depistrii unor defecte sau dereglri funcionale, acestea vor fi semnalate iar funcionarea cinemometrului va fi blocat. +*2*1 Domeniul de msurare a vitezei trebuie s includ cel puin (7%... !'%) km/h. )inemometrul utilizat n regim de deplasare a autovehiculului pe care este instalat, trebuie s realizeze i msurarea vitezei proprii de deplasare, cel puin n domeniul specificat mai sus. +*2*5 )inemometrul trebuie s fie dotat cu un dispozitiv de vizare, care s permit stabili&rea unghiului de inciden cu o e.actitate suficient de bun, astfel nc t eroarea relativ de msurare datorat unei alinieri necorespunztoare, s nu depeasc D %,' :. ?nghiul de inciden trebuie s fie stabil, nefiind permise variaii ale acestuia pe parcursul efecturii msurrilor. Dispozitivul de vizare poate lipsi dac cinemometrul este construit pentru a fi utilizat cu un fascicul practic paralel cu direcia de deplasare a autovehiculelor din trafic (unghiul de inciden este mai mic sau egal cu !%5). +*+ 2erin$e te&ni"e !e 6un"$i%nare "u "ara"ter /enera# +*+*1 )inemometrele prezentate la ncercri pentru obinerea aprobrii de model trebuie s fie nsoite de un manual de utilizare, care va fi aprobat odat cu acordarea aprobrii de model pentru cinemometru. ,cest manual trebuie s permit nelegerea i identificarea tuturor funciilor pe care le poate ndeplini aparatul i trebuie s cuprind cel puin urmtoarele informaii& descrierea principiului de funcionare a cinemometrului2 & e.plicarea detaliat a funcionrii variantei constructive adoptate2 & specificarea e.act a condiiilor normale de funcionare2 & modul de utilizare i instruciunile de lucru cu cinemometrul2 & informaii asupra principalelor surse de erori2 & specificarea (n rezumat) a factorilor de influen care pot afecta e.actitatea msurrilor, precum i a erorilor pariale sau suplimentare pe care acestea le pot introduce2 & modul de instalare, de punere n funciune, precum i regla*ele necesare pentru toate modalitile de instalare prevzute (la marginea oselei, pe un amplasament special amena*at, n interiorul unui autovehicul de patrulare, etc.). Pentru cinemometrele destinate s funcioneze n regim automat, fr operator, manualul trebuie s cuprind n plus urmtoarele informaii& descrierea msurilor constructive adoptate pentru a asigura un nivel de ncredere de cel puin >>,A :, pentru ncadrarea rezultatelor msurrilor n limitele erorilor tolerate2 & modul n care este efectuat controlul automat permanent al funcionrii cinemometrului (funcia de autotestare), precum i comportarea aparatului n momentul apariiei unor defeciuni sau dereglri i n cazul modificrii condiiilor nominale de funcionare n afara limitelor specificate de fabricant. Documentaia trebuie s fie prezentat n limba rom n. +*+*2 $ogica procesului de msurare al cinemometrului trebuie s fie astfel conceput nc t s nu poat fi atribuit o msurare de vitez, unui autovehicul care nu are nici o legtur cu aceast vitez (n special n cazurile n care cinemometrul este utilizat pe msurare manual), precum i n cazurile de ncruciri sau depiri ntre vehicule, c nd acestea se afl simultan n raza de msurare a cinemometrului, sau c nd cinemometrul este utilizat n regim de deplasare a autovehiculului pe care este instalat. +*+*+ )inemometrul trebuie s fie prevzut cu un discriminator de direcie, care s permit selectarea sensului de deplasare a autovehiculelor a cror vitez este msurat. Crecerea de la un sens de deplasare la altul poate fi efectuat manual i6sau automat. Discriminatorul de direcie mpreun cu alte mi*loace suplimentare (cu care este dotat, prin construcie, cinemometrul) trebuie s asigure identificarea sigur a autovehiculului a crui vitez este msurat i n cazul n care acesta nu se afl singur n raza de msurare a cinemometrului. Dac acest lucru nu este posibil, cinemometrul trebuie s anuleze rezultatul msurrii n cazul n care dou sau mai multe autovehicule cu viteze diferite traverseaz simultan fasciculul de radiaie.

+*+*, )inemometrul utilizat n regim de deplasare a autovehiculului pe care este instalat, pe l ng discriminatorul de direcie, trebuie s fie dotat cu un circuit capabil s realizeze diferenierea dintre viteza proprie de deplasare i viteza autovehiculelor aflate n trafic. 1n cazul msurrii vitezei autovehiculelor aflate n trafic, av nd acelai sens de deplasare cu autovehiculul de patrulare, cinemometrul trebuie s poat efectua i diferenierea ntre viteze n cazurile c nd& viteza proprie de deplasare este mai mic dec t viteza autovehiculului aflat n trafic2 & viteza proprie de deplasare este mai mare dec t viteza autovehiculului aflat n trafic. Pentru ambele cazuri, manualul de utilizare trebuie s specifice valoarea minim a diferenei dintre cele dou viteze, pentru care este garantat efectuarea corect a msurrii. +*+*5 1n cazul scderii tensiunii de alimentare sub limita minim specificat de fabricant (dac aceasta nu este specificat, valoarea ei va fi considerat cea de la pct. 7.!.0 c) funcionarea cinemometrului trebuie s fie blocat automat. ,ceeai cerin se va aplica i n cazul depirii limitei superioare a tensiunii de alimentare, dac n acest caz e.ist riscul depirii erorilor tolerate la msurarea vitezei. +*, 2erin$e te&ni"e spe"i6i"e 0#%"u#ui !e emisie - re"ep$ie +*,*1 ?nghiul de inciden dintre a.a fasciculului emis de antena cinemometrului i direcia de deplasare a autovehiculelor n trafic, trebuie s fie stabilit prin construcia aparatului i specificat n manualul de utilizare. Dac unghiul de inciden este mai mare de !%5 (fascicul neparalel cu direcia de trafic), este recomandabil ca acesta s aib valori cuprinse ntre !'5 i 7%5. 1n acest caz, dispozitivul de vizare trebuie s asigure poziionarea antenei astfel nc t unghiul de inciden rezultat s asigure ndeplinirea cerinei 7.0.A din punctul de vedere al erorii de msurare. +*,*2 ?nghiul de deschidere (n plan orizontal) al lobului principal al fasciculului emis de anten, trebuie s fie de ma.im !05, la o atenuare de & 7 dB (D 45 fa de a.a fasciculului), n cazul fasciculelor neparalele cu direcia de trafic, dac nu e.ist alte prevederi n documentaia tehnic a cinemometrului. Pentru cinemometrele care funcioneaz (prin construcie) cu fascicule practic paralele cu direcia de trafic (unghi de inciden cuprins ntre %5 i ma.im !%5), unghiul de deschidere al lobului principal va avea valoarea specificat de fabricant n documentaia tehnic a aparatului. Cot aici, fabricantul trebuie s specifice i valoarea atenurii la care este determinat unghiul de deschidere. +*,*+ ,tenuarea lobilor secundari EfaE trebuie s fie de cel puin & !' dB fa de ma.imul lobului principal. $obul secundar EspateE trebuie s aib un asemenea nivel de atenuare, nc t s nu pericliteze (pe termen lung) sntatea operatorului. +*,*, Frecvena semnalului emis de anten trebuie s nu aib o abatere fa de valoarea nominal, mai mare dec t cea prevzut n normativele n vigoare privind alocarea benzilor de frecven n radiocomunicaii. +*,*5 Puterea semnalului emis de anten, precum i sensibilitatea receptorului, trebuie s fie astfel acordate, nc t cinemometrul s poat efectua msurri ale vitezei autovehiculelor pe o lime a oselei care s cuprind cel puin dou benzi de circulaie. )inemometrul poate fi dotat, prin construcie, cu dispozitive de regla* al nivelului de sensibilitate. +*,*. 1n cazul scderii nivelului semnalului purttor de informaie (al undei reflectate) p n la limita de recepie, sau a limitrii duratei acestuia, erorile de msurare a vitezei trebuie s se ncadreze n limitele specificate la pct. 7.!.!. +*,*1 )inemometrul trebuie s corespund prevederilor legislaiei n vigoare, n ceea ce privete influena radiaiilor emise asupra echipamentelor de telecomunicaie. +*,*5 )ircuitele de microunde ale cinemometrului trebuie s asigure o stabilitate a frecven&ei de emisie de circa D %,0 :, pe termen lung (doi ani). +*5 2erin$e te&ni"e 6un"$i%na#e spe"i6i"e 0#%"u#ui 7nre/istrat%r +*5*1 1nregistrrile efectuate trebuie s cuprind cel puin urmtoarele& data i ora la care a fost efectuat msurarea2 & valoarea vitezei msurate2 & sensul de deplasare a autovehiculului2 & faptul c a fost efectuat autotestarea (conform. 7.0.4)2

& imaginea autovehiculului, din care s poat fi pus n eviden numrul de nmatri& culare al acestuia. +*5*2 ,t t n cazul utilizrii unui aparat de fotografiat, c t i a unei camere de luat vederi, trebuie s fie asigurat corespondena dintre direcia de propagare a fasciculului de radiaie emis de anten i a.a optic a aparatului de fotografiat (sau a camerei de luat vederi). ,ceasta poate fi realizat printr&un sistem mecanic (permi nd numai rotirea simultan a celor dou elemente) sau, dac acest lucru nu este posibil, prin respectarea strict a operaiunilor de aliniere descrise n manualul de utilizare. +*5*+ Dac cinemometrul este destinat i pentru funcionarea pe timp de noapte, blocul de nregistrare trebuie s fie dotat cu un sistem de iluminare de tip EblitzE (n cazul utilizrii aparatelor de fotografiat) sau cu un reflector n infrarou, dac este utilizat o camer de vederi sensibil i n acest spectru. ,ceste sisteme de iluminare trebuie s asigure efectuarea unor nregistrri clare, cu respectarea cerinelor specificate la pct. 7.'.!. +*. 2erin$e te&ni"e 6un"$i%na#e spe"i6i"e 0#%"u#ui !e pre#u"rare 3i a6i3are +*.*1 8locul de prelucrare i afiare trebuie s afieze valorile msurate ale vitezelor auto&vehiculelor aflate n trafic, precum i viteza proprie de deplasare a autovehiculului de patrulare (n cazul utilizrii acestuia n regim de deplasare). Geciclarea msurrii poate fi efectuat manual sau automat. 1n cazul reciclrii manuale a msurrii, valoarea afiat a vitezei msurate trebuie s se pstreze p n la urmtoarea declanare manual a msurrii. +*.*2 )ircuitele de avertizare acustic i6sau optic din dotarea blocului de prelucrare i afiare, trebuie s funcioneze corect la fiecare msurare a vitezei, dac valoarea acesteia depete valoarea prestabilit de operator, pentru zona respectiv de circulaie. +*.*+ Dac blocul de prelucrare i afiare este dotat cu numrtoare (totalizatoare) pentru Enumr de vehiculeE respectiv Enumr de depiriE, indicaiile acestora trebuie s se modifice cu c te o unitate (n sens cresctor) la fiecare msurare a vitezei, respectiv la fiecare depire a vitezei prestabilite. +*.*, 8locul de prelucrare i afiare trebuie s furnizeze un semnal de comand a declan&rii blocului nregistrator (dac acesta cuprinde un aparat de fotografiat) la fiecare msurare a vitezei, dac valoarea acesteia este mai mare dec t valoarea preselectat. Cimpul de nt rziere a acestui semnal fa de momentul msurrii vitezei trebuie s cores&pund cu prescripiile din documentaia tehnic a cinemometrului, fiind stabilit n concordan cu direcia i viteza de deplasare a autovehiculului msurat, precum i cu lungimea autovehiculului. 1n cazul cinemometrelor care efectueaz nregistrarea permanent a traficului (cu camer de luat vederi i videocasetofon), semnalele de comand a blocului nregistrator nu sunt necesare. +*.*5 #ersul zilnic al ceasornicului blocului de prelucrare i afiare trebuie s fie de cel mult D 0 min/d. Dispozitivele destinate programrii datei, respectiv a orei, trebuie s permit fi.area oricrei date calendaristice, respectiv a oricrei ore din zi. +*1 2erin$e privin! si/i#area +*1*1 )inemometrele trebuie s fie astfel construite, nc t s permit aplicarea sigiliilor la toate blocurile funcionale n carcase proprii, n toate locurile necesare pentru asigurarea proteciei mpotriva interveniilor neautorizate, stabilite conform pct. 7.@.7. ,ceste sigilii se aplic de ctre 8iroul Gom n de #etrologie $egal, prin reprezentantul su autorizat +*1*2 ,plicarea sigiliilor trebuie astfel conceput nc t accesul la componentele sau funciunile care necesit protecie s nu fie posibil dec t prin distrugerea sigiliilor respective. +*1*+ $ocurile de amplasare a sigiliilor, tipul i forma lor, trebuie s fie indicate n ane.a la certificatul aprobrii de model. +*5 A#te "erin$e +*5*1 Funcionarea corect a cinemometrelor instalate pe autovehicule, trebuie s nu fie afectat de funcionarea altor aparate aflate la bordul acestora i de condiiile e.istente n mod normal pe autovehicul. +*5*2 ,mplasarea cinemometrelor care funcioneaz n regim staionar trebuie fcut astfel nc t s se evite poziionarea lor n apropierea surselor puternice de radiaii electromagnetice (emitoare de radio sau televiziune, linii electrice de nalt tensiune, etc.). , 2erin$e privin! uti#i area "inem%metre#%r ,*1 )inemometrele trebuie ntreinute, transportate, instalate i utilizate n strict conformi&tate cu prevederile manualului de utilizare aprobat. Hperatorii au obligaia de a se asigura n legtur cu

corecta instalare i funcionare a cinemometrelor i de a nu le utiliza dac e.ist dubii n ceea ce privete corectitudinea efecturii msurrilor. ,*2 #surrile i nregistrrile care constituie probe pentru aplicarea prevederilor legislaiei rutiere n vigoare, trebuie s fie efectuate numai de ctre operatori calificai. Bnstruirea operatorilor se va efectua n conformitate cu reglementrile specifice n vigoare, elaborate de instituia abilitat s dein i s utilizeze cinemometrele. ,*+ )inemometrele vor putea fi utilizate legal numai dac au fost verificate metrologic, au fost marcate i sigilate n conformitate cu prevederile prezentei norme i sunt nsoite de buletine de verificare metrologic n termen de valabilitate. ,*, #surrile efectuate cu a*utorul cinemometrelor nu pot constitui probe pentru aplicarea legislaiei rutiere dac nu sunt respectate cerinele ;.!...;.7 din prezenta norm, precum i n urm&toarele cazuri& dac msurrile au fost efectuate n condiii de cea, ploaie, ninsoare sau furtun2 & dac cinemometrul este destinat numai utilizrii n regim staionar, iar msurrile au fost efectuate cu cinemometrul n micare2 & dac, n momentul msurrii, n raza de msurare a aparatului se deplaseaz simultan mai multe autovehicule, iar autovehiculul vizat nu poate fi pus clar n eviden. 5 Atestarea #e/a#it$ii 5*1 #odalitile de control metrologic legal aplicabile cinemometrelor sunt prevzute n List ofici !" mi#!o ce!or de m"s$r re s$%$se contro!$!$i metro!o&ic !e& ! , n vigoare, publicat n #onitorul Hficial al Gom niei. 5*2 )erinele metrologice si tehnice care trebuie verificate n cadrul modalitilor de control metrologic legal prin aprobare de model i verificare metrologic (iniial, periodic) sunt indicate n tabelul !. 5*+ ,testarea legalitii unui cinemometru se realizeaz numai dup demonstrarea confor&mitii acestuia cu cerinele metrologice si tehnice indicate n tabelul !, pentru fiecare modalitate de control aplicabil pentru introducerea pe pia i punerea n funciune, respectiv pentru utilizare. 5*, ,testarea legalitii se realizeaz prin aplicarea marca*elor metrologice i eliberarea unor documente specifice, n conformitate cu prevederile instruciunilor de metrologie legal n vigoare. 5*5 <erificarea metrologic iniial i periodic a cinemometrelor se efectueaz at t prin simularea msurrilor n condiii de laborator, c t i prin msurri efective efectuate n condiii de trafic normal. 5*. Pentru fiecare modalitate de verificare metrologic (iniial sau periodic) se elibereaz buletin de verificare metrologic, i se aplic marca*ul de verificare metrologic. 5*1 Bntervalele ma.ime de timp ntre dou verificri metrologice succesive sunt prevzute n List ofici !" mi#!o ce!or de m"s$r re s$%$se contro!$!$i metro!o&ic !e& !, n vigoare. Cabelul !&)erine metrologice si tehnice specifice modalitilor de control metrologic legal "r. )erine metrologice si <erificare metrologic crt. tehnice(nr. pct. "#$) ,probare de model iniial periodic !. 7.!.! a) 6 "#$%0!&%' . . . 0. 7. ;. '. 4. @. A. >. 7.!.! b) 6 "#$%0!&%' 7.!.! c) 6 "#$%0!&%' 7.!.0 a) 6 "#$%0!&%' 7.!.0 b) 6 "#$%0!&%' 7.!.0 c) 6 "#$%0!&%' 7.!.0 d) 6 "#$%0!&%' 7.!.0 e) 6 "#$%0!&%' 7.!.0 f) 6 "#$%0!&%' . . . . . . . . . . & & & & & & . . & & & & & &

"r. crt. !%. !!. !0. !7. !;. !'. !4. !@. !A. !>. 0%. 0!. 00. 07. 0;. 0'. 04. 0@. 0A. 0>. 7%. 7!. 70. 77. 7;. 7'. 74.

)erine metrologice si tehnice(nr. pct. "#$) 7.!.0 g) 6 "#$%0!&%' 7.!.7 6 "#$%0!&%' 7.!.; 6 "#$%0!&%' 7.!.' 6 "#$%0!&%' 7.!.4 6 "#$%0!&%' 7.0.! 6 "#$%0!&%' 0.@.' 6 "#$ %%!&%' 7.0.0 6 "#$%0!&%' 7.0.7 6 "#$%0!&%' 7.0.; 6 "#$%0!&%' 0.>.A 6 "#$ %%!&%' 7.0.' 6 "#$%0!&%' 0.>.@ 6 "#$ %%!&%' 7.0.4 6 "#$%0!&%' 0.@.' 6 "#$ %%!&%' 7.0.@ 6 "#$%0!&%' 7.0.A 6 "#$%0!&%' 0.>.7 6 "#$ %%!&%' 7.7.0 6 "#$%0!&%' 7.7.7 6 "#$%0!&%' 7.7.; 6 "#$%0!&%' 7.7.' 6 "#$%0!&%' 7.;.! 6 "#$%0!&%' 7.;.0 6 "#$%0!&%' 7.;.7 6 "#$%0!&%' 7.;.; 6 "#$%0!&%' 7.;.' 6 "#$%0!&%' 7.;.4 6 "#$%0!&%' 7.;.@ 6 "#$%0!&%' 7.;.A 6 "#$%0!&%' 0.' ("#$ %%!&%') 7.'.! 6 "#$%0!&%'

,probare de model . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

<erificare metrologic iniial periodic & & & & & & & & . . . . & . & & & & & & . . . & & & & & & & & & & & . . . . & . & & & & & & . . . & & & & &

"r. crt. 7@. 7A. 7>. ;%. ;!. ;0. ;7. ;;. ;'. ;4. ;@.

)erine metrologice si tehnice(nr. pct. "#$) 0.!!.! 6 "#$ %%!&%' 7.'.0 6 "#$%0!&%' 7.'.7 6 "#$%0!&%' 7.4.! 6 "#$%0!&%' 0.!%.0 ("#$ %%!&%' 7.4.0 6 "#$%0!&%' 7.4.7 6 "#$%0!&%' 7.4.; 6 "#$%0!&%' 7.4.' 6 "#$%0!&%' 7.@.! 6 "#$%0!&%' 7.@.0 6 "#$%0!&%' 7.A.! 6 "#$%0!&%' 7.A.0 6 "#$%0!&%'

,probare de model . . . . . . . . . . &

<erificare metrologic iniial periodic . & . . . . & & & . & . & . . . . & & & . .