UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRES

FACULTAD DE INGENIERIA
CARRERA DE INGENIERIA PETROLERA



PROYECTO DE GRADO

ESTUDIO Y APLICACIN DEL METODO DE
EVALUACION DIRECTA DE LA CORROSION
(DA-DIRECT ASSESSMENT)PARA EL MANTENIMIENTO
INTEGRAL DE GASODUCTOS


POSTULANTE: JOSUE TARQUI SORIA
TUTOR: ING. SANDALIO CHOQUE POMA


LA PAZ BOLIVIA
2013
i








A mis padres y hermanas, por la paciencia
y el apoyo brindado durante toda mi vida universitaria.
A toda mi familia y amigos, por darme la motivacin
para concluir con este trabajo.







ii

AGRADECIMIENTOS
Gracias a Dios por guiarme, iluminarme, darme la sabidura y la fuerza
necesaria para emprender y culminar este largo camino para cumplir una de las
metas de mi vida.
A quienes desde el inicio de mi vida me llevaron por un buen camino, y
aunque es una forma mnima de agradecer por todo su esfuerzo y dedicacin, y
solo quiero que sepan que todos mis logros son sus logros. Gracias a mis padres
Javier y Esther, a mis hermanas Melissa y Deyanira por el apoyo que me
brindaron durante todos mis estudios y aun en los momentos difciles ellos
supieron como motivarme para seguir adelante.
A los que me apoyaron y confiaron en m para lograr este objetivo, gracias a
todos mis familiares y amigos.
A una persona que es muy especial para m pues esta me escucho, me
aconsejo y tambin me apoyo muchas veces. La confianza que ella me trasmiti
me ayudo muchsimo. Ella estuvo conmigo desde que inicie este trabajo. Gracias
Warita.
A la Universidad Mayor de San Andrs y en especial a la Facultad de
Ingeniera por la oportunidad, de estudiar la carrera de Ingeniera Petrolera.
Al tutor de mi proyecto de grado, el Ingeniero Sandalio Choque Poma, quien
mostr mucho inters, por su tiempo y dedicacin en la asesora del presente
trabajo y en especial por los consejos.
A los ingenieros que tomaron parte del jurado, para realizar la defensa de mi
proyecto de grado profesional, por su tiempo en la revisin de este trabajo.
JOSUE TARQUI SORIA

iii

NDICE
RESUMEN EJECUTIVO xiv
CAPITULO I GENERALIDADES
1.1. Introduccin 1
1.2. Antecedentes 8
1.3. Planteamiento del problema 13
1.3.1. Identificacin del problema 13
1.3.2. Formulacin del problema 14
1.4. Objetivos y Acciones 15
1.4.1. Objetivo general 15
1.4.2. Objetivos especficos y acciones 17
1.5. Justificacin 17
1.5.1. Justificacin tcnica 17
1.5.2. Justificacin legal 18
1.5.3. Justificacin econmica 19
1.6. Alcance 20
1.6.1. Alcance temtico 20
1.6.2. Alcance geogrfico 20
CAPITULO II INTRODUCCION Y ANTECEDENTES DEL
TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS POR
DUCTOS EN BOLIVIA
2.1. Importancia del transporte de Hidrocarburos 23
2.2. Tipos de transporte de Hidrocarburos 25
2.3. Transporte de Gas Natural por gasoductos en Bolivia 26
2.3.1. Balance de Gas Natural 28
2.4. Transporte de Hidrocarburos lquidos por poliductos en Bolivia 30
iv

2.5. Transporte de petrleo crudo por oleoductos en Bolivia 33
2.6. Caractersticas fsicas de los gasoductos 34
2.6.1. Elementos que conforman un gasoducto 35
2.6.2. Tipos de redes y tuberas de Gas 35
2.6.2.1. Sistema de recoleccin 35
2.6.2.2. Sistema de transmisin 36
2.6.3. Criterios operativos y de diseo 36
2.6.4. Factores que influyen en el transporte de Gas Natural por
gasoductos 36
2.6.4.1. Presin y temperatura 36
2.6.4.2. Compresibilidad del gas 37
2.6.5. Procesos que influyen en el transporte del Gas Natural por
gasoductos 37
2.6.5.1. Formacin de hidratos 38
2.6.5.2. Formacin de lquidos 38
2.6.5.3. Deposicin de asfltenos 39
2.6.6. Impacto ambiental de los gasoductos 39
2.6.7. Seguridad industrial en el transporte de hidrocarburos 41
CAPITULO III PRINCIPIOS Y FUNDAMENTOS DE
CORROSION EN DUCTOS
3.1. Definicin 43
3.2. Corrosin en ductos 44
3.3. Tipos de corrosin 45
3.4. Tipos de corrosin segn sus causas 49
3.4.1. Serie potencial de los metales 51
3.4.2. Corrosion galvnica sin f.e.m. exterior aplicada 54
3.4.3. Corrosion electroqumica con f.e.m. exterior aplicada 56
3.4.3.1. nodo 57
v

3.4.3.2. Ctodo 57
3.4.3.3. Electrolito 58
3.4.4. Corrosion qumica 60
3.4.5. Corrosin bacterial 61
3.4.6. Corrosion por heterogeneidad del metal 62
3.4.7. Corrosion por heterogeneidad del medio circundante 64
3.5. Factores que influyen en la corrosin 65
3.5.1. Clase y estado del metal 65
3.5.2. Estado de la pieza 65
3.5.3. Medio en que se encuentra 65
3.5.4. Clase de contacto entre el metal y el medio en que se encuentra 66
3.6. Mantenimiento preventivo y correctivo en ductos con corrosin. 66
3.6.1. Mantenimiento preventivo 66
3.6.2. Mantenimiento correctivo 69
3.6.2.1. Principales formas de daos en ductos 70
3.6.2.2. Criterios de reparacin 72
3.6.2.3. Tipos de reparacin 72
3.6.2.4. Tipos de camisa y fabricacin 72
CAPITULO IV DESARROLLO DEL METODO DE
EVALUACION DIRECTA DE LA CORROSION
DIRECT ASSESSMENT
4.1. Introduccin 77
4.2. ICDA (Internal Corrosion Direct Assessment) Evaluacin
directa de corrosin interna 79
4.2.1. El uso de modelos de flujo para predecir los puntos de
acumulacin de lquidos 83
4.2.1.1. Los resultados del modelado de flujo 87
4.2.1.2. Utilizando los resultados de los modelos de flujo 91
vi

4.2.1.3. Procedimientos para la eleccin de lugares
detallados para exmenes/inspeccin 93
4.2.2. Diagrama de flujo ICDA 94
4.2.3. Actividades de la evaluacin ICDA 94
4.2.3.1. Pre-evaluacin 94
4.2.3.1.1. Recoleccin de datos 94
4.2.3.1.2. Evaluacin de la factibilidad de uso del ICDA 96
4.2.3.1.3. Identificacin de las regiones ICDA 97
4.2.3.2. Inspeccin Indirecta ICDA 98
4.2.3.2.1. Clculos del modelado de flujo 99
4.2.3.2.2. Clculo del perfil de inclinacin 101
4.2.3.2.3. Seleccin del sitio General 102
4.2.3.2.4. Seleccin del sitio Especfico 102
4.2.3.2.5. Comparacin y Anlisis 103
4.2.3.3. Inspeccin directa ICDA 104
4.2.3.3.1. Proceso de examen detallado 104
4.2.3.3.2. Otros componentes de las instalaciones 107
4.2.3.3.3. Excavacin e inspeccin 107
4.2.3.3.4. Ensayos no destructivos (END) para determinar el espesor del
ducto 108
4.2.3.4. Post-evaluacin y monitoreo 115
4.2.3.4.1. Evaluacin de la efectividad del mtodo 115
4.2.3.4.2. Re-evaluacin y monitoreo continuo 115
4.2.3.5. Registros ICDA 116
4.2.3.5.1. Documentacin de la Pre-evaluacin 116
4.2.3.5.2. Inspeccin indirecta 117
4.2.3.5.3. Inspeccin directa 117
4.2.3.5.4. Post-evaluacin 117
vii

CAPITULO V APLICACIN PRCTICA DE LA
METODOLOGA ICDA GASODUCTO AL
ALTIPLANO (GAA).
5.1. Metodologa ICDA - Evaluacin Directa de la Corrosin Interna 121
5.1.1. Pre-evaluacin de la metodologa ICDA 121
5.1.2. Evaluacin indirecta de la metodologa ICDA 122
5.1.2.1. ngulo crtico 122
5.1.2.2. Perfil de inclinacin 128
5.1.2.2.1. Comparacin 129
5.1.3. Evaluacin directa de la metodologa ICDA 130
5.1.3.1. Excavacin e inspeccin 132
5.1.3.1.1. Ensayos no destructivos 134
5.1.3.1.1.1. Mediciones ultrasnicas de espesor 134
5.1.3.1.1.2. Medicin del espesor por radiografa 137
5.1.4. Post-evaluacin de la metodologa ICDA 138
5.1.5. Consideraciones especiales 139
CAPITULO VI ANLISIS ECONMICO
6.1. Anlisis de costos 140
6.1.1. Costos de aplicacin de la metodologa de evaluacin directa
ICDA 140
6.1.1.1. Costos de operacin 141
6.1.1.2. Costos de mantenimiento 141
6.1.2. Evaluacin econmica 142
CAPITULO VII CONCLUSIONES
7.1. Conclusiones 145
7.2. Recomendaciones 147
viii

BIBLIOGRAFIA 149
ANEXOS 149















ix

NDICE DE FIGURAS
Figura 1.1. Efecto de la corrosin sobre el medio ambiente 2
Figura 1.2. Diferentes formas de corrosin 3
Figura 1.3. Especificaciones de calidad del gas de 70 empresas petroleras 6
Figura 1.4. Resultados de la Evaluacin Directa de Corrosin Interna
(ICDA)GSP 10
Figura 1.5. Parmetros utilizados en el anlisis de la corrosin. 11
Figura 1.6. Ubicacin del Gasoducto al Altiplano. 16
Figura 1.7. Red de gasoductos de Bolivia 21
Figura 1.8. Gasoducto al Altiplano (GAA) 22
Figura 2.1. Ductos en Bolivia 26
Figura 2.2. Red de gasoductos de Bolivia 27
Figura 2.3. Volumen promedio transportado Gestin 2012. 28
Figura 2.4. Balance de Gas Natural. 30
Figura 2.5. Red de poliducto en Bolivia. 31
Figura 2.6. Red de oleoductos en Bolivia. 33
Figura 3.1. Ejemplos de corrosin generalizada y localizada. 46
Figura 3.2. Corrosin localizada. 48
Figura 3.3. Corrosin uniforme. 49
Figura 3.4. Esquema del proceso de corrosin. 59
Figura 3.5. Celda electroqumica. 59
Figura 3.6. Corrosin de heterogeneidad del metal. 64
Figura 3.7. Proteccin catdica sin suministro de energa elctrica exterior
De una tubera de hierro por medio de un nodo de magnesio. 69
Figura 3.8. Seccin de una camisa forjada Plidco. 73
Figura 4.1. Reporte de incidentes en gasoductos (2005). 77
Figura 4.2. Ejemplo del rgimen del mapa de flujo en una tubera
Horizontal 85

x

Figura 4.3. El esfuerzo cortante equilibra la gravedad para
determinar la acumulacin de lquido. 87
Figura 4.4. ngulos crticos para la acumulacin de agua. 89
Figura 4.5. ngulos crticos para la acumulacin de agua por medio
de modelos de flujo multifsico. 89
Figura 4.6. ngulos crticos para la acumulacin de agua por medio de
modelos de flujo multifsico. Efecto de la temperatura y
el tubo de dimetro. 90
Figura 4.7. Factor F en funcin del ngulo crtico para la acumulacin
de agua. Los valores promedio de desviacin estndar. 91
Figura 4.8. Ejemplo de perfil de elevacin de tuberas y la inclinacin
calculada. 92
Figura 4.9. Arreglo radiogrfico convencional. 112
Figura 5.1. Gasoducto al Altiplano (GAA). 119
Figura 5.2. Perfil de inclinacin y elevacin, con ngulos crticos
de inclinacin. 130
Figura 5.3. Perfil de inclinacin y elevacin con puntos crticos. 131
Figura 5.4. Araa ultrasnica. 136
Figura 5.5. Generador de radiografa industrial ERESCO. 137
Figura 5.6. Medidor de espesor Ultradorr-2 Reader/Data-Logger. 139





xi

NDICE DE TABLAS
Tabla 1.1. Objetivos especficos y acciones 17
Tabla 2.1. Volumen promedio transportado y entregado de Gas Natural. 28
Tabla 2.2. Destino de la produccin total de Gas Natural 2012 29
Tabla 2.3. Volumen promedio transportado y entregado por poliductos,
por ducto. 32
Tabla 2.4. Los aspectos ms importantes en transporte de hidrocarburos. 42
Tabla 3.1. Corrosin localizada. 46
Tabla 3.2. Corrosin uniforme. 49
Tabla 3.3. Corrosin combinada. 49
Tabla 3.4. Serie electroqumica de metales. 52
Tabla 3.5. Serie galvnica. 53
Tabla 3.6. Proteccin interior. 66
Tabla 3.7. Clasificacin de defectos. 70
Tabla 3.8. Tipos de camisas. 73
Tabla 4.1. Ensayos no destructivos (END). 109
Tabla 4.2. Datos esenciales para el uso de la metodologa ICDA. 116
Tabla 5.1. Especificaciones del Gasoducto al Altiplano GAA 119
Tabla 5.2. Datos operacionales del Gasoducto al Altiplano GAA. 121
Tabla 5.3. Especificaciones del Gasoducto al Altiplano GAA. 127
Tabla 5.4. Puntos crticos de inspeccin. 131
Tabla 5.5. Puntos crticos de inspeccin. 134
Tabla 6.1. Consideraciones econmicas. 142
Tabla 6.2. Mano de obra, costos indirectos. 142
Tabla 6.3. Mediciones ultrasnicas, costos de realizacin de las
inspecciones. 143
Tabla 6.4. Costos de mantenimiento, instalacin de equipo especial. 144
Tabla 6.5. Costo total de la aplicacin de la metodologa. 144

xii

SIMBOLOGIA
API : American Petroleum Institute (Instituto Americano del Petrleo)
ASTM : American Society for Testing and Materials (Sociedad Americana
para pruebas de Materiales)
Bls : Barriles.
BPD : Barriles por da
cm : Centmetro
GAA : Gasoducto al Altiplano
GSP : Gasoducto Sucre Potos
GPS : The Global Position System (Sistema de Posicionamiento
Global)
C : Grado Celcius
F : Grado Fahrenheit
g/cm
3
: Gramo por centmetro cbico
ICDA : Internal Corrosion Direct Assessment (Examinacin directa de
corrosin interna de ductos)
K : Kelvin
kg/cm
2
: Kilogramo por centmetro cuadrado
m : metro
m
2
: metro cuadrado
m
3
: metro cbico
M : Indica miles
MM : Indica millones
MCD : Metros cbicos por da
NACE : National Association of Corrosion Engineers (Asociacin
Nacional de Ingenieros en Corrosin)
NPS : Nominal pipe size (Dimetro nominal de la tubera)
OP : Presin de operacin
P : Presin
Pa : Pascal
xiii

Pi : Presin interna de diseo, en kPa (lb/pulg
2
)
P
OM
: Presin de operacin mxima
PSI : Libras por pulgada cuadrada
plg : Pulgada
R : Constante universal de los gases (m
3
atm/K mol)
SMYS : Specified Minimum Yield Strength (Esfuerzo de Cedencia
Mnimo Especificado) en kPa (lb/pulg
2
)
T : Temperatura
: Espesor de pared de diseo por presin interna, en mm (pulg)
t
c
: Espesor de pared adicional por corrosin, en mm (pulg)
t
NOM
: Espesor nominal, en mm (pulg)
TMD : Toneladas mtricas por da
V
g
: Velocidad del gas
V : Volumen
YPFB : Yacimientos Petrolferos Fiscales Bolivianos
Z : Factor de compresibilidad de los gases
: Angulo de contacto











xiv

RESUMEN EJECUTIVO
Este trabajo est enfocado a describir la metodologa para
realizar el mantenimiento predictivo, preventivo y correctivo en el
Gasoducto al Altiplano (GAA), el mismo que se encuentra con
defectos de corrosin interna debido a la acumulacin de agentes
corrosivos en tramos muy inclinados del gasoducto, siendo afectados
por las pendientes geogrficas muy pronunciadas del terreno,
ocasionando la fcil acumulacin de dichos agentes.
La corrosin representa prdidas econmicas de importancia
debido a la reparacin y mantenimiento, as como tambin daos al
medio ambiente en diferentes grados y caractersticas, siendo la
primera manifestacin la fuga de gases o de lquidos.
Para estos tramos del gasoducto que se encuentran expuestos
a pendientes muy pronunciadas, se tiene un ngulo de inclinacin
crtico por encima del cual nos indica los sitios en los cuales existe
acumulacin de agentes corrosivos.
Todo el volumen de gas natural requerido por el departamento
de La Paz y la ciudad de El Alto es transportado por el Gasoducto al
Altiplano, el mismo que tiene una longitud total de 780 Km, con
dimetros de 6 y 10 pulgadas, el cual fue construido entre los aos
1968 y 1983, teniendo un tiempo de operacin de 24 y 39 aos; por
tal motivo es de vital importancia realizar operaciones de
mantenimiento a todo el gasoducto, siendo el objetivo principal de el
xv

presente proyecto el realizar un Mantenimiento Integral del
Gasoducto.
El mantenimiento integral del gasoducto consiste en la
evaluacin del estado estructural, basndose en la identificacin del
tipo y grado de severidad de los defectos presentes en l.
Los clculos y criterios de anlisis de integridad que se
aplicarn al gasoducto dan como resulto una mejora en los
procedimientos de inspeccin, incremento en la confiabilidad
operativa del ducto al conocer mejor su estado fsico, establecer las
condiciones de operacin sin poner en riesgo su integridad mecnica.
Al mismo tiempo como resultado final de aplicar la metodologa
del Mantenimiento Integral por el mtodo de Evaluacin Directa, se
obtendr optimizar todas las actividades y programas de
mantenimiento con reducciones significativas de costos.
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CAPITULO I
GENERALIDADES
1.1. INTRODUCCIN.
El principal sistema de transporte de hidrocarburos en Bolivia son los ductos,
de ellos hay instalados ms de 6000 kilmetros, los hidrocarburos son transportados
a travs de una geografa diversa y accidentada, siendo el principal problema las
pendientes muy pronunciadas. Cubriendo el mercado nacional y atendiendo el
mercado de exportacin a la Argentina y al Brasil. Por esta red de ductos se
distribuyen: crudo, gas natural, gasolina, diesel y otra gran variedad de productos
refinados.
Debido a la no regularidad de la geografa boliviana, el transporte de estos
productos atraviesan por condiciones tanto climticas como de terreno muy severas,
por tal razn los ductos estn sometidos a cambios extremos de temperatura,
presin y elevaciones; afectando su estructura y sus propiedades, ocasionando
diferentes tipos de daos a los ductos de transporte de hidrocarburos, entre la ms
importante est la corrosin; estas representan prdidas econmicas de importancia
debido a la reparacin y mantenimiento, as como tambin daos al medio ambiente
en diferentes grados y caractersticas, siendo su primera manifestacin la fuga de
gas o de lquidos.
Las consecuencias de estas fugas debido a la corrosin, dependern de las
propiedades del fluido. Si este es combustible, ocasionar fcilmente un incendio o
la formacin de una nube inflamable, con posterior explosin. Si es toxico, puede
formar una nube o simplemente difundirse en el aire, una clasificacin general de los
daos al medio ambiente por corrosin se muestra en la Figura 1.1.
La corrosin es el dao que sufren los materiales por el transporte de iones
debido a la diferencia de potencial, en el material mismo o entre este y el medio que
Pgina | 2

lo rodea, denominndose reaccin interfacial irreversible que deteriora o modifica las
propiedades de dicho material.
Figura 1.1 Efecto de la corrosin sobre el medio ambiente.

Fuente: Elaboracin propia.
La corrosin produce prdidas en las propiedades mecnicas de resistencia
del material, lo que da lugar a cambios en la geometra de las estructuras y
componentes que les hacen perder la funcin para las que estaban determinadas,
ocasionando:
Prdidas directas, debido al cambio de las estructuras corrodas.
Perdidas indirectas, debido a la suspensin temporal y paro de los
sistemas de transporte e instalaciones.
Perdidas de bienestar y vidas humanas.
Perdidas de eficiencia y aumento en los costos.
La corrosin, adems puede dividirse en corrosin uniforme y localizada. La
corrosin uniforme se desarrolla a una misma velocidad en toda la superficie del
material, mientras que la localizada es un ataque acelerado de una posicin
superficial determinada, bebido generalmente a la separacin de las zonas andica
y catdica, originada por desigualdades de la estructura o composicin del material
que se corroe o por diferencias del medio. La corrosin por picadura es un tipo
CORROSION - FUGA
Liquido Gas / Vapor Liquido / Vapor
Evaporacin
Combustin
Incendio
Formacin de nube
Explosin
Nube toxica
Difusin del
producto toxico
V < 20
m/s
Nube inflamable
V > 20
m/s
Incendio Difusin del
producto
toxico
Pgina | 3

especial de corrosin localizada y se define como una forma de ataque muy
localizado, de metales pasivos que da lugar a cavidades muy estrechas y profundas.
Por tal motivo, la corrosin es de mucho inters ya que la prdida de metal
invariablemente significa una reduccin en la integridad estructural del ducto y un
incremento en el riego de falla.
Dos factores muy importantes que intervienen en el proceso de corrosin son
el tipo de material y el ambiente.
Figura 1.2. Diferentes formas de corrosin
Fuente: Elaboracin propia.
En Bolivia el gas es transportado ntegramente en fase gas, a travs de las
redes de gasoductos. Los gasoductos son construidos de acuerdo con tcnicas
normalizadas para este tipo de instalaciones, tales como las de American Estndar
Association del American Petroleum Institute (A.P.I.), cubrindose de esta manera
las mximas condiciones de seguridad.
El ambiente incluye las condiciones que impactan la pared interna y externa
del ducto. Dado que la mayora de los gasoductos atraviesan diferentes condiciones
ambientales, la evaluacin debe permitir seleccionar o considerar apropiadamente
CORROSION
Uniforme Localizada
Atmosfrica
Galvnica
Metales lquidos
Altas temperaturas
Macroscpica Microscpica
Galvnica
Erosin
Agrietamiento
Picadura
Exfoliacin
Ataque selectivo
Intergranular
Fractura por corrosin
Bajo tensin
Pgina | 4

cada tipo de ambiente dentro de cada segmento de gasoducto. As, como tambin
definir correctamente las variables de Presin, Temperatura y Velocidad de flujo.
Dentro de la composicin del gas, para los gasoductos, los componentes del
gas que influyen en la corrosin, son el dixido de carbono (CO
2
), sulfuro de
hidrogeno (H
2
S) y el oxigeno (O
2
). La cantidad de un componente en un sistema se
define por su presin parcial, que es el producto de la presin del sistema total y la
fraccin moral en fase gaseosa. Por ejemplo, un sistema a 1000psi que contiene 2%
de CO
2
, tiene una presin parcial de CO
2
de 20psi.
La forma ms comn de la corrosin se debe a la presencia de Dixido de
Carbono (CO
2
), denominada corrosin dulce. Dentro la industria petrolera, las
normas se rigen bajo los siguientes tpicos, para el contenido de CO
2
en el gas:
Una presin parcial por encima de 30psi, por lo general indica corrosin.
Una presin parcial de 3psi a 30psi, puede indicar corrosin.
Una presin parcial por debajo de 3psi, generalmente se considera no
corrosivo.
Otra forma de corrosin, es el ataque de Sulfuro de Hidrgeno (H
2
S), que se
conoce como corrosin agria. El Sulfuro de Hidrgeno (H
2
S) forma un acido cuando
se disuelve en agua, acelerando la corrosin, pero en algunos casos los depsitos
de Sulfuro de Hierro puede reducir la corrosin. Sin embargo, la proteccin para el
Sulfuro de Hierro es poco fiable, debido a que ciertas formas de Sulfuro de Hierro
aceleran la corrosin si el electrolito penetra en la pelcula protectora del producto
corrosivo. Un problema relacionado con este hecho, es el agrietamiento por tensin
de sulfuro (SSC - Sulfide Stress Cracking), que se produce a presiones parciales de
H
2
S de 0,05psi o ms.
La presencia de tan solo 100ppm en volumen de oxigeno aumenta la
velocidad de corrosin en presencia de CO
2
y H
2
S. Cuando el oxgeno est presente
junto con el sulfuro de hidrgeno, ocurre la corrosin localizada, especialmente
Pgina | 5

cerca de la interfase liquido-vapor. El oxigeno aumenta la velocidad de corrosin
mediante el aumento del potencial de corrosin. La velocidad de corrosin tambin
depende del pH del agua y tasas bajas se observa a valores de pH por encima de
6
1
.
Las especificaciones de la calidad del gas respecto a su concentracin,
varan entre todas las empresas petroleras, y los requerimientos a menudo se
cumplen. Resultados de una encuesta que se realizaron a 70 empresas se
muestran
2
en la Figura 1.3:
Una evaluacin completa de cmo la composicin del gas afecta la corrosin
requiere la consideracin de los tres gases, CO
2
, H
2
S, y O
2
y sus concentraciones
relativas.
Por lo anterior, el preservar la operacin de las actividades de transporte,
representa un elemento estratgico para cualquier empresa petrolera, con las
posibilidades de ahorros por reparaciones o paros no deseados.
La integridad mecnica de gasoductos involucra la intervencin de distintos
mtodos que buscan disminuir la ocurrencia de fallas en los mismos, estos mtodos
consisten en actividades de inspeccin, operacin y mantenimiento, los cuales
trabajan en conjunto, garantizando as el buen funcionamiento de dichos ductos.
Para controlar su efecto negativo, se efectan estudios peridicos con las
distintas herramientas disponibles en el mercado: Inspeccin Interna, Evaluacin
Directa, Clculo de Velocidades de Corrosion y Proteccin Anticorrosiva, entre otras.
La Evaluacin Directa de corrosin (D.A. por sus siglas en ingles, Direct
Assessment) es un proceso estructurado para evaluar la integridad de los ductos,
donde no son posibles o son impracticables las metodologas convencionales de la
inspeccin instrumentada (I.L.I., In Line Inspection) o la realizacin de la prueba
hidrosttica (Phyd).

1
GRI 02-0057: Internal Corrosion Direct Assessment of Gas Transmission Pipelines Methodology.
2
Boletin del Servicio Federal Energy Regulatory Commission Board (FERC BSS)
Pgina | 6

Figura 1.3. Especificaciones de calidad del gas de 70 empresas petroleras.



Fuente: Federal Energy Regulatory Commission Bulletin Board Service (FERC BBS).
51%
13%
4%
31%
1%
H
2
S [ppmv]
4
4.8
8
16
48
5%
41%
54%
CO
2
[volumen%]
1
2
3
24%
2%
22%
2%
46%
4%
O
2
[volumen%]
1
3
0.001
0.005
0.2
0.4
Pgina | 7

La Evaluacin Directa de corrosin tiene el propsito de:
Identificar todos aquellos lugares con procesos de corrosin.
Verificar si amerita la reparacin.
Garantizar la integridad del gasoducto durante el incremento de presin.
Dentro de La Evaluacin Directa de corrosin se tiene tres opciones, que son
procesos de mejora continua a travs de sus aplicaciones, con las que se puede
identificar y ubicar lugares en los cuales ha ocurrido, est ocurriendo, o podran
ocurrir procesos de corrosin:
1) ICDA (Internal Corrosion Direct Assessment) Evaluacin Directa de
Corrosion Interna.
2) ECDA (External Corrosion Direct Assessment) Evaluacin Directa de
Corrosion Externa de los ductos enterrados.
3) SCCDA (Stress Corrosion Cracking Direct Assessment) Evaluacin
Directa de Corrosion por Fisuras debido a Esfuerzos.
Para realizar estas evaluaciones, cada metodologa debe seguir 4 pasos:
1. Evaluacin Previa, donde se colectan datos histricos y actuales para
determinar si es factible la metodologa a usar, se definen regiones, y se
seleccionan herramientas indirectas de inspeccin, as como la
identificacin de las diferentes tcnicas que pueden ser utilizadas durante
la inspeccin tales como: CIS (Close Interval Survey) o Paso a paso, y
DCVG (Direct Current Voltage Gradient) o Gradiente de Voltaje de
Corriente Continua.
2. Inspeccin Indirecta, el objetivo es utilizar los resultados de la evaluacin
previa para predecir los lugares ms susceptibles donde la corrosin
interna o externa puede estar presente.
Pgina | 8

3. Exmenes Directos, incluye anlisis de los datos de inspeccin indirecta
para seleccionar sitios donde se realizaran excavaciones y evaluaciones
de la superficie de la tubera. Estos datos se combinan para determinar y
evaluar el impacto de la corrosin en la tubera.
4. Evaluacin Posterior, cubre el anlisis de los datos colectados en los 3
procedimientos anteriores para evaluar la efectividad del proceso de
Evaluacin Directa y determinar los intervalos para re-evaluaciones.
3

Los gasoductos tienes muchas limitaciones mecnicas, por tal motivo las
herramientas de la Inspeccin en Lnea I.L.I. (In Line Inspection) no pueden acceder
a algunas reas ms susceptibles a la corrosin interna. Otras tcnicas de
inspeccin, como la radiografa y la transmisin ultrasnica, las que miden el
espesor de la pared desde el exterior de la tubera, pero requieren de excavaciones
del gasoducto enterrado. Incluso entonces, solo una pequea parte del gasoducto
puede ser inspeccionado. Por tales motivos la Evaluacin Directa es la mejor opcin
en cuanto a evaluar la integridad de los gasoductos.
1.2. ANTECEDENTES.
Los incidentes de ductos de Prudhoe Bay en Alaska y ms cercanos a
nosotros en la poca de la capitalizacin nos recuerdan a diario que el concepto de
integridad es vital para el buen funcionamiento de una empresa subsidiaria, que
debe trabajar a diario en una de las geografas ms ricas pero a la vez ms difciles.
YPFB Transportes S.A. en el ao 2009 implemento la metodologa de
Evaluacin Directa de la Corrosin, por las dificultades de utilizar las metodologas
convencionales de la inspeccin instrumentada o la prueba hidrosttica, en el
gasoducto Sucre-Potos GSP.
Teniendo los siguientes resultados:

3
YPFB Transporte S.A. Revista trimestral Septiembre 2010
Pgina | 9

1) Se identificaron 3 puntos bajos crticos de la tubera de 6 donde el
producto transportado pierde capacidad de arrastre, lo que posibilitara la
separacin y acumulacin de agua (el ngulo de inclinacin de la tubera
es mayor que el ngulo de inclinacin critico calculado). No se
identificaron puntos crticos en la tubera de 4
2) Se tomaron valores del espesor de tubera alrededor de los puntos crticos
identificados: la medicin de espesores mostro que no se tiene perdida del
metal mayor al 3%, tanto en la parte inferior como en la parte superior de
la tubera, lo que indica que no existe perdida de metal que comprometa la
integridad del ducto.
Para realizar clculos de integridad segn la norma ASME B31G (Manual
for Determining the Reamaining Strength of Corroded Pipelines), debe
existir una prdida de metal mayor al 10%.

Segn la norma ASME B31G (Manual for Determining the Reamaining
Strength of Corroded Pipelines) la profundidad de una picadura de corrosin puede
ser expresado como un porcentaje del espesor nominal de la pared de la tubera,
utilizando la siguiente ecuacin:
% pit Jcptb = _
J
t
] 1uu
Donde:
J = Profundidad mxima de la zona corroda [in]
t = Espesor nominal de la pared de la tubera [in]
De acuerdo a la Figura 1.5:



Ecuacin 1.1
P

g
i
n
a

|

1
0




Figura 1.4. Resultados de la Evaluacin Directa de Corrosion Interna (ICDA) GSP.

Fuente: YPFB Transporte S.A. Revista trimestral Septiembre 2010.
Pgina | 11

Figura 1.5. Parmetros utilizados en el anlisis de la corrosin.

Fuente: ASME B31G. Manual for Determining the Remaining Strength of Corroded Pipelines.
Para un rea corroda, que tiene una profundidad mxima de ms de 10% pero
inferior al 80% del espesor nominal de la pared de la tubera, esta no debe
extenderse a lo largo del eje longitudinal de la tubera, para una distancia mayor que
la calculada a partir de la ecuacin:
I = 1,12 B V t
Donde:
I = Mxima extensin longitudinal permisible de la superficie corroda
[plg], puede determinarse a partir de las tablas
4
.
D = Dimetro exterior nominal de la tubera [plg]
B =
_
[
d t /
1.1d t / -0.15

2
-1 , excepto que B no podr ser superior a 4. Si la
profundidad de la corrosin es entre 10% y 17,5%, utilice B = 4.
5


4
ASME B31G. Manual for Determining the Reamaining Strength of Corroded Pipelines
Ecuacin 1.2
Pgina | 12

Para la determinacin del ngulo critico, el modelo NACE SP 0206-2006 Internal
Corrosion Direct Assessment Methodology for Pipelines Carrying Normally Dry
Natural Gas, define el ngulo critico (
critico
):
0
ctco
= _u,67S
p
g
p
I
- p
g

I
g
2
g J
d
_
1,091

Donde:
0
ctco
= Angulo critico sobre el cual el lquido no es transportado por el
flujo de gas.
p
I
= Densidad del lquido.
p
g
= Densidad del gas.
g = Aceleracin de la gravedad.
J
d
= Dimetro interior del ducto.
I
g
= Velocidad superficial del gas.
Se debe considerar el factor de compresibilidad Z en los clculos de los
parmetros que corresponda.
La densidad del gas se calcula como:
p
g
=
P Hw
Z R I

Donde:
p
g
= Densidad del gas
P = Presin absoluta del flujo de gas (MPa)
wH = Peso molecular del gas (si se asume 100%, metano MW = 16
g/g-mol)
Z = Factor de compresibilidad
R = Constante universal del gas [8,314 Pa-m
3
/g-mol/"K]
I = Temperatura del flujo de gas ["K]

5
ASME B31G-1991 (The American Society of Mechanical Engineers). Manual for Determining the
Remaining Strength of Corroded Pipelines.
Ecuacin 1.3
Ecuacin 1.4
Pgina | 13

La velocidad superficial del gas es:
I
g
=
IclociJoJ Jc Flu]o
Arco
I
g
=
IclociJoJ Jc Flu]o
n (J
I
2
4 / )

IclociJoJ Jc Flu]o =
S1P PIow Rutc1zP
ST
P1
ST

Una vez calculado los ngulos crticos para las distintas condiciones
operacionales, estos se deben comparar con los distintos ngulos de inclinacin del
ducto (
i
):
0 = orcscn_
A(clc:ocion)
A(Jistoncio)
]
Para todos aquellos casos en que
i

critico
, se tiene un posible punto de
acumulacin de liquido
6
.
1.3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.
1.3.1. IDENTIFICACIN DEL PROBLEMA.
El Gasoducto al Altiplano GAA, inicia en la planta de tratamiento de Rio
Grande ubicado en Santa Cruz, y finaliza en Senkata ubicado en la ciudad de El Alto
del departamento de La Paz, pasando gran parte por el departamento de
Cochabamba y Oruro, comprende una longitud total de 799 km. El Gasoducto al
Altiplano comprende lugares que son considerados no inspeccionables, debido a
que muestran una variedad de caractersticas fsicas, tales como secciones
enterradas y en superficie pendientes muy pronunciadas, variacin en el tipo de
revestimiento y en los niveles de corriente impresa (Proteccin Catdica), y en el
caso de secciones enterradas, variaciones en el acceso al ducto por el derecho de
va. Debido a todas estas restricciones no se pueden utilizar las metodologas
convencionales como la inspeccin instrumentada, para el respectivo mantenimiento
integral del gasoducto, especficamente para el control de la corrosin.

6
NACE SP0206-2006. Internal Corrosion Direct Assessment Methodology for Pipelines Carrying Normally
Dry Natural Gas (ICDA)
Ecuacin 1.5
Ecuacin 1.6
Pgina | 14

La corrosin consiste en la destruccin o deterioro de un material que
reacciona con el medio ambiente. La corrosin de un metal es proceso
electroqumico debido al flujo de electrones que se intercambian entre los diferentes
componentes del sistema.
La corrosin es la principal causa de falla alrededor del mundo. Cuando un
gasoducto falla ocasiona grandes impactos en trminos de prdida de produccin,
daos a la propiedad, contaminacin y riesgos a vidas humanas. Adems de los
costos muy altos asociados para el mantenimiento correctivo, preventivo y predictivo
de estructuras atacadas por corrosin. Existen adems otros costos indirectos como
son:
Sobre-diseo de equipos para prevenir la corrosin.
Mantenimiento preventivo, entre ellos revestimientos.
Paro de equipos.
Contaminacin del producto.
Perdida de eficiencia en equipos.
Daos a equipos adyacentes a aquel que fallo por corrosin.
Por tal motivo, la metodologa ms conveniente para el mantenimiento
integral de los gasoductos es la Evaluacin Directa de la Corrosion (DA Direct
Assessment).
1.3.2. FORMULACIN DEL PROBLEMA.
Uno de los desafos para tener en cuenta a la hora de elaborar un plan de
integridad consiste en administrar eficientemente los recursos tecno-econmicos
disponibles. Para ello, resulta necesario identificar las posibles amenazas de
integridad que pueden afectar a los gasoductos. Una muy buena clasificacin,
aceptada a nivel mundial, es la que indica las normas ASME B31.4
7
, ASME B31.8
8
y

7
ASME B31.4-2006 Pipeline Transportation Systems for Liquid Hydrocarbons and Other Liquids.
8
ASME B31.8-1999 Gas Transmission and Distribution Piping Systems.
Pgina | 15

AMSE B31G
9
. Asimismo, es importante identificar zonas prioritarias desde el punto
de vista del avance de los fenmenos de corrosin interna y externa, atento a ser
una de las principales amenazas en los sistemas de ductos para el transporte de
hidrocarburos
La incertidumbre que se tiene acerca de la corrosin interna en ductos
expuestos, as como, la corrosin externa en ductos enterrados, es un factor
determinante al momento de evaluar la integridad de los mismos, influyendo en los
gastos necesarios para las excavaciones y reparaciones de los defectos
ocasionados por la corrosin.
1.4. OBJETIVOS Y ACCIONES.
1.4.1. OBJETIVO GENERAL.
La Evaluacin Directa de Corrosion tiene por objetivo aplicar las cuatro
etapas de la metodologa: Evaluacin previa, Inspeccin indirecta,
Exmenes directos y Evaluacin posterior; para el fenmeno de
Corrosion Interina en Gasoductos, aplicado a un determinado tramo de
gasoducto.
Esta metodologa identifica y ubica lugares en los cuales ha ocurrido, est
ocurriendo, o podran ocurrir procesos de corrosin interna o externa en
el gasoducto; de tal modo que al ser identificados y previamente
analizados, se disminuye los costos en cuanto al mantenimiento integral
del gasoducto en estudio.




9
ASME B31G-1991 Manual for Determining the Remaining Strength of Corroded Pipelines.
P

g
i
n
a

|

1
6




Figura 1.6. Ubicacin del Gasoducto al Altiplano. GAA

Fuente: www.ypfbtrasportes.com


Pgina | 17

1.4.2. OBJETIVOS ESPECFICOS Y ACCIONES.
Tabla 1.1 Objetivos especficos y acciones.
OBJETIVOS ESPECIFICOS ACCIONES
Evaluar la corrosin interna del
Gasoducto al Altiplano (GAA).
ICDA (Internal Corrosion. Direct
Assessment -
Evaluacin Directa de Corrosion
Interna)
Pre-evaluacin:
- Recopilacin de datos
- Factibilidad de uso del ICDA
- Identificaciones de Regiones ICDA
Inspeccin Indirecta:
- Determinacin del ngulo critico
- Determinacin de los ngulos del ducto
- Identificacin ubicaciones ICDA
Identificacin ubicaciones de excavacin e
Inspeccin Directa:
- Seleccin y priorizacin de ubicaciones
para excavacin.
- Inspeccin indirecta.
- Respuesta.
Post-evaluacin y monitoreo:
- Evaluacin de la efectividad del
mtodo.
- Re-evaluacin y monitoreo continuo.
Fuente. Elaboracin propia.
1.5. JUSTIFICACIN.
1.5.1. JUSTIFICACIN TCNICA.
En la actualidad existe una gran red de ductos terrestres para la recoleccin
y el transporte de hidrocarburos distribuidos a lo largo de todo el pas. La seguridad
en la operacin de estos sistemas es de vital importancia, por lo que, el ducto debe
ser inspeccionado, se debe evaluar la integridad y dar respuesta a esta evaluacin,
utilizando mtodos aceptados por la industria petrolera de tal manera que se
Pgina | 18

garantice la integridad mecnica del ducto durante toda la vida til para el sistema
de transporte de hidrocarburos.
Es vital contar con la informacin adecuada y confiable para que se asignen
eficientemente los recursos para el desarrollo de programas efectivos para la
jerarquizacin, prevencin, deteccin y mitigacin, que resultarn en el
mejoramiento de la seguridad y una reduccin en el nmero de incidentes.
Debido a este riesgo y a la importancia econmica, que para la industria
petrolera tiene la corrosin en gasoductos, siendo en este caso inaccesibles o por
las dificultades de utilizar las metodologas convencionales, ha crecido el inters en
los estudios de la Evaluacin Directa de Corrosion, considerndola a esta
metodologa la ms adecuada para su aplicacin.
1.5.2. JUSTIFICACIN LEGAL.
El marco normativo de toda metodologa o procedimiento se encuentra bajo
leyes, reglamentos y normas internacionales, las cuales se encuentran sujetas al
Reglamento para el Diseo, Construccin, Operacin y Abandono de Ductos en
Bolivia (Secretaria Nacional de Energia La Paz Julio de 1997). Ttulo VIII,
Captulos I VI, as como tambin a las normas ASME B31G (Manual for
Determining the Remaining Strength of Corroded Pipelines, ASME B31.4 (Pipeline
Transportation Systems for Liquid Hydrocarbons and Other Liquids), ASME B31.8
(Gas Transmission and Distribution Piping Systems), GRI 02-0057 (Internal
Corrosion Direct Assessment of Gas Transmission Pipelines Methodology), NACE
SP0206-2006 (Internal Corrosion Direct Assessment Methodology for Pipelines
Carrying Cry Natural Gas DG-ICDA) y NACE SP0502-2002 (Pipeline External
Corrosion Direct Assessment Methodology) .
Adicionalmente a la informacin y procedimientos referidos en las normas
ASME y NACE anteriormente mencionadas, con referencia a la operacin y
mantenimiento, se deber contar con la siguiente informacin:
Pgina | 19

a. Informacin sobre materiales y equipos.
b. Procedimientos para la operacin de las estaciones, control y sistemas de
obtencin de datos, instrumentos y alarmas, y precauciones de seguridad
con relacin a estas operaciones.
c. Descripcin de las caractersticas hidrulicas del ducto.
d. Presin mxima de operacin (MOP) del ducto.
e. Descripcin del sistema de control de presin instalada en el ductos.
f. Descripcin de las instalaciones de comunicacin y su operacin.
g. El equipo y procedimientos para prevencin y proteccin contra
accidentes.
h. Descripcin de los sistemas de monitoreo y prevencin de corrosin
interna y externa.
i. Procedimiento de mantenimiento del ducto y de los pasos de servidumbre
(derecho de va) del ducto.
j. Programas de vigilancia para la proteccin del ducto y del medio
ambiente.
k. Ubicacin del ducto y una descripcin de los accesos al mismo.
l. Procedimiento en casos de emergencia.
m. Descripcin de las caractersticas fsicas del fluido a transportarse por el
ducto.
El anlisis del inciso h es el que se pondr en evaluacin y control, haciendo
uso de las diferentes metodologas ya expuestas, basada en los reglamentos y en
las normas vigentes.
1.5.3. JUSTIFICACIN ECONMICA.
La corrosin externa e interna en ductos de hidrocarburos es un problema
casi inevitable, por tal motivo los costos asociados para el mantenimiento correctivo,
preventivo y predictivo de dichas estructuras son muy elevados; dichos costos solo
incluyen aquellos asociados con el reemplazo de equipos y la mano de obra
asociada. Existen adems otros costos indirectos, tales como:
Pgina | 20

Sobre-diseo de equipos para prevenir la corrosin
Mantenimiento preventivo, entre ellos revestimientos.
Contaminacin del producto.
Perdida de eficiencia de equipos.
Dao a equipos adyacentes a aquel que fallo por corrosin.
Prevencin de daos al medio ambiente
El presente proyecto adems de realizar estudios eficientes para el
mantenimiento de los ductos, se caracteriza por eliminar costos innecesarios, como
el exponer un ducto enterrado para realizar las mediciones fsicas, obteniendo
resultados negativos a los estudios realizados.
1.6. ALCANCE.
1.6.1. ALCANCE TEMTICO.
Este proyecto expone bsicamente el mantenimiento a gasoductos, los
cuales se distribuyen por el territorio Boliviano con puntos de alta sensibilidad ante
las eventuales fallas en la integridad mecnica del ducto, especficamente fallas por
la corrosin, con el consecuente impacto ambiental, social y econmico.
El programa de supervisin y evaluacin de la integridad de los ductos,
incluir adems actividades previas tales como limpieza qumica, calibracin
geomtrica del ducto, empleando equipos multicanal para este objetivo,
determinacin de trazo y perfil de trayectoria del ducto empleando equipos
instrumentados GPS, ubicndolas con coordenadas geogrficas con un Sistema
Global de Posicionamiento, para la rehabilitacin inmediata de todas aquellas que
representen riesgo, basado en un estudio de integridad mecnica.
1.6.2. ALCANCE GEOGRFICO.
El transporte de hidrocarburos en Bolivia se la realiza a travs de una
geografa diversa y accidentada; abarcando siete departamentos del pas, pasando
por ms de 90 municipios y 783 comunidades, hasta llegar al mercado interno y al
Pgina | 21

de exportacin en Brasil, Argentina y Chile. Con un total de ms de 6000km de
ductos, entre gasoductos y oleoductos. Como se muestra en la Figura 1.7.
La red de transporte de gasoductos, se divide en dos sistemas: Norte y Sur.
El sistema Norte conecta las ciudades de La Paz, Oruro, Cochabamba y Santa
Cruz, con una longitud total de 1270km. Este sistema tiene una capacidad de
transporte de 6 millones de metros cbicos al da (MMmcd).
El sistema Sur atiende las ciudades de Sucre, Potos y Tarija con una longitud
total aproximada de 1700km. El tramos ms importante de ese sistema nace en
Yacuiba, ducto de 36 pulgadas de dimetro, 440km de longitud hasta Rio Grande
(Santa Cruz), cabecera del gasoducto Bolivia Brasil. La capacidad de transporte
del Sistema Sur es de 7,2 MMmcd.
Figura 1.7. Red de gasoductos de Bolivia.

Fuente: YPFB Transporte S.A. Revista trimestral Septiembre 2010.
Pgina | 22

El Gasoducto al Altiplano GAA, se encuentra ubicado en los departamentos
de Santa Cruz, Cochabamba, Oruro y La Paz, con una longitud total de 799 km.
Figura 1.8. Gasoducto al Altiplano (GAA).





















Fuente: YPFB Transporte S.A. Revista trimestral Septiembre 2010.










Pgina | 23

CAPITULO II
INTRODUCCION Y ANTECEDENTES DEL TRANSPORTE DE
HIDROCARBUROS POR DUCTOS EN BOLIVIA
El transporte de hidrocarburos es una parte fundamental dentro de las
actividades econmicas del pas, desarrollando distintos agentes econmicos.
Siendo una actividad de servicio pblico y utilidad pblica, constituyndose un
eslabn fundamental en la cadena de comercializacin de los hidrocarburos; por
consiguiente, dada su importancia y necesidad debe ser prestado de manera regular
y contina, as como tambin, es una actividad regulada, lo cual implica que el Ente
Regulador fiscaliza, controla y en su caso aprueba, todas las actividades del
transportador.
El sistema de transporte por ductos en Bolivia, es administrado por la
empresa nacionalizada YPFB Transportes, Gas Trans Boliviano y la empresa
Transierra, siendo ellas las que mayor participacin tienen en el transporte de
hidrocarburos.
2.1. IMPORTANCIA DEL TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS.
En general, el transporte de hidrocarburos es el vnculo ms importante entre
las operaciones de explotacin y procesos de hidrocarburos; para luego llegar a los
consumidores. Siendo la base en las actividades de explotacin, porque permite
llevar los productos de los pozos a las estaciones de recoleccin y separacin.
En Bolivia, YPFB Yacimientos Petrolferos Fiscales Bolivianos, es la empresa
encargada de desarrollar toda la cadena productiva de la industria petrolera, desde
la exploracin, perforacin, produccin, transporte, refinacin y la comercializacin
de hidrocarburos.
En esta cadena productiva, uno de los elementos que juegan un papel
indispensable y estratgico es el transporte de los diferentes productos, ya sea el
Pgina | 24

petrleo crudo o gas extrados de los pozos o sus productos derivados, obtenidos en
las diferentes refineras y centros procesadores.
Teniendo en cuenta todas estas variables, es imprescindible contar con una
red de transporte distribuida a lo largo y ancho de nuestro territorio, pasando por
terrenos desrticos, accidentados y pendientes muy pronunciadas, as como por
poblaciones y ciudades, esto con el objetivo de satisfacer de manera oportuna el
abastecimiento interno y de exportacin de hidrocarburos.
Esta red de transporte est constituida por ductos terrestres, siendo el
mtodo ms barato, seguro y eficiente, pero que requiere de mantenimiento de la
infraestructura involucrada para que cumpla al cien por ciento su finalidad.
Por su complejidad e importancia, el transporte ha sido apoyado por el sector
privado, esta participacin incluye el mantenimiento de la infraestructura involucrada
en la distribucin de hidrocarburos. Esta puede ser realizada por el gobierno y el
sector privado, en ambos casos existen ventajas y desventajas.
Una de las ventajas de que el sector privado realice estas actividades es la
aplicacin de tecnologas de punta para garantizar la integridad de los ductos y la
desventaja es la dependencia que se crea con dicha empresa privada.
Asociado a esta necesidad de distribucin de hidrocarburos se encuentra la
problemtica social. La presencia de las redes de ductos en una comunidad
representa la preocupacin de la comunidad por el riesgo de catstrofes causadas
por el deterioro de los ductos o por ductos clandestinos, que lamentablemente son
muy comunes en regiones donde es difcil el acceso para garantizar la integridad de
las lneas.
La construccin de un ducto supone una gran obra de ingeniera y por ello,
en muchos casos, es realizada conjuntamente por varias empresas. Tambin
Pgina | 25

requiere de estudios econmicos, tcnicos y financieros con el fin de garantizar su
operatividad y el menor impacto posible en el medio ambiente.
2.2. TIPOS DE TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS.
Los fluidos producidos en campos con facilidades y/o plantas de tratamiento,
deben ser transportados hasta refineras, plantas petroqumicas o mercados de
consumo, a travs de redes de oleoductos y gasoductos.
El transporte de los productos del petrleo puede dividirse en dos etapas
generales; la primera trata del transporte del crudo desde los yacimientos a la
refinera, y la segunda, desde la refinera a los centros de distribucin.
10

Petrleo: aunque todos los medios de transporte son buenos para
conducir este producto (el mar, la carretera, el ferrocarril o ductos), el
petrleo crudo utiliza mundialmente sobre todo dos medios de transporte
masivo: los oleoductos de caudal continuo y los buques petroleros de gran
capacidad. En Bolivia se emplean los oleoductos y los camiones cisternas.
Gas Licuado de Petrleo: en nuestro pas es transportado en poliductos y
en camiones cisternas especiales que resisten altas presiones.
Gas Natural: es transportado por gasoductos.
Un ducto es una tubera para el transporte de crudo o gas natural entre dos
puntos, ya sea tierra adentro o tierra afuera. Los ductos tambin pueden clasificarse
de acuerdo al producto que transportan:
El oleoducto es un conducto de grandes dimensiones, provisto de estaciones
de bombas situadas de trecho en trecho, que sirve para transportar el petrleo crudo
desde los campos petrolferos hasta las refineras. As como tambin, un oleoducto
transporta, condensado, crudo reconstituido, gasolina y GLP.

10
The Institute of Petroleum. Londres. 1963
Pgina | 26

Un gasoducto es una tubera de gran dimetro que sirve para transportar el
gas natural, desde el sitio donde se extrae o produce hasta los centros de
distribucin, de utilizacin o de transformacin.
El poliducto, transporta productos refinados de petrleo y GLP.
En Bolivia existe una red total de 6253 kilmetros de ductos, con un 51% de
gasoductos, 31% de oleoductos y 18% de poliductos.
Figura 2.1. Ductos en Bolivia

Fuente: Elaboracin propia
11
.

2.3. TRANSPORTE DE GAS NATURAL POR GASODUCTOS EN BOLIVIA
El volumen de gas natural transportado durante la gestin 2012, en promedio
fue de 46,18 MMmcd, de los cuales 30,37 MMmcd corresponden al mercado de
exportacin al Brasil, 8,35 MMmcd al mercado de Argentina y 7,46 MMmcd
entregados al mercado interno para generacin elctrica y los diferentes sectores de

11
Ministerio de Hidrocarburos y Energa. Produccin, Transporte, Refinacin, Almacenaje y
Comercializacin de Hidrocarburos. Anuario Estadstico Gestin 2012
51%
31%
18%
Ductos
Gasoducto Oleoducto Poliducto
Pgina | 27

consumo que componen los departamentos que estn conectados al sistema de
gasoductos en City Gate.
Figura 2.2. Red de gasoductos de Bolivia


El volumen promedio transportado durante la gestin 2012, indica que el
mercado con mayor participacin es Brasil concentrando el 60% de volumen
transportado, seguido de Argentina con el 22%. Dentro el mercado interno, el
departamento con mayor volumen transportado de gas natural es Santa Cruz con el
36% del total nacional del mercado interno, seguido de Cochabamba y La Paz con
Fuente: Ministerio de Hidrocarburos y Energa. Boletin Estadstico 2012

Pgina | 28

29% y 17%, respectivamente, los departamentos de Sucre, Tarija, Oruro y Potos
representan el 2% y 6% del total nacional.
Tabla 2.1. Volumen promedio transportado y entregado de Gas Natural
(en MMmcd)
EXPORTACION MERCADO INTERNO
PROMEDIO
TRANSPORTADO
BRASIL ARGENTINA Cbba. Or. LP. Suc. Pot. Tar.
Sta
Cruz.
Otros TOTAL
2010 26,85 4,84 1,38 0,13 0,82 0,35 0,13 0,31 2,19 1,43 6,75 38,33
2011 26,48 7,45 1,36 0,14 0,96 0,38 0,13 0,33 2,44 2,01 7,34 41,68
2012 25,87 9,32 1,25 0,13 0,97 0,40 0,15 0,32 2,27 2,05 7,72 42,76
Fuente: Ministerio de Hidrocarburos y Energa. Boletin Estadstico
12

Figura 2.3. Volumen Promedio Transportado Gestin 2012



2.3.1. BALANCE DE GAS NATURAL.
Durante la gestin 2012, los volmenes de Gas Natural entregados a ducto
en promedio fueron mayores en 13,92% a los volmenes entregados en 2011. Los
volmenes de gas destinado para uso de combustible y de gas convertido a lquido

12
Valores actualizados en febrero 2013
60% 22%
5%
3%
2%
0.40%
1%
0.30%
1%
5%
Brasil
Argentina
Santa Cruz
Cochabamba
La Paz
Oruro
Sucre
Potos
Tarija
Otros
Fuente: Ministerio de Hidrocarburos y Energa. Boletin Estadstico 2012
Pgina | 29

se incrementaron en 10,37% y 8,95%, respectivamente en relacin a 2011.
Asimismo, el volumen promedio de Gas Natural destinado a la quema disminuy en
40,02% y el volumen destinado al venteo se increment en 14,65% mientras que la
inyeccin de Gas Natural fue nula.
Tabla 2.2 Destino de la produccin total de Gas Natural (MMmcd) 2012
DESTINO
ENTREGADO
A DUCTO
COMBUSTIBLE
CONVERTIDO
A LIQUIDO
INYECCION QUEMA VENTEO TOTAL
2011 2012 2011 2012 2011 2012 2011 2012 2011 2012 2011 2012 2011 2012
ENE 37,18 38,67 0,76 0,82 0,45 0,49 - - 0,42 0,21 0,32 0,40 39,14 44,59
FEB 44,20 45,80 0,79 0,85 0,49 0,53 0,01 - 0,15 0,16 0,36 0,45 46,01 47,79
MAR 42,50 47,49 0,80 0,85 0,49 0,55 0,05 - 0,14 0,11 0,37 0,44 44,34 49,43
ABR 38,11 44,21 0,77 0,84 0,46 0,51 0,01 - 0,16 0,13 0,33 0,44 39,84 46,13
MAY 40,24 50,32 0,79 0,92 0,47 0,53 - - 0,11 0,20 0,37 0,46 41,98 52,42
JUN 45,93 47,88 0,82 0,88 0,50 0,53 - - 0,14 0,11 0,39 0,43 47,79 49,83
JUL 45,90 45,68 0,83 0,85 0,49 0,52 - - 0,43 0,16 0,39 0,39 48,04 47,60
AGO 45,79 47,09 0,83 0,86 0,50 0,52 - - 0,17 0,43 0,40 0,40 47,69 49,30
SEP 45,49 55,48 0,81 0,95 0,51 0,58 - - 0,39 0,12 0,46 0,46 47,60 57,59
OCT 44,89 55,25 0,83 0,96 0,53 0,57 - - 0,86 0,39 0,47 0,47 47,52 57,63
NOV 44,68 56,08 0,82 0,94 0,52 0,57 - - 0,59 0,15 0,46 0,46 47,04 58,19
DIC 41,81 54,71 0,82 0,95 0,50 0,57 - - 0,29 0,15 0,45 0,45 43,83 56,83
PROM 43,06 49,05 0,81 0,89 0,49 0,54 0,01 - 0,32 0,19 0,44 0,44 45,07 51,11
Fuente: Yacimientos Petrolferos Fiscales Bolivianos Y.P.F.B. Boletin Estadstico Gestin 2012.
En la gestin 2012, el 95,97% de la produccin total de Gas Natural fue
entregado a ducto con destino al mercado interno y externo para cubrir la demanda
de los sectores elctricos, industrial, residencial, comercial y transporte, as como la
demanda de los mercados de Brasil y Argentina.
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El 1,74% de la produccin fue destinado al uso como combustible en las
instalaciones de los campos de produccin y no se registraron inyecciones en los
pozos.
Asimismo, los componentes licuables (GLP y gasolina natural) presentes en
el Gas Natural y separados en las plantas, representaron el 1,05% de la produccin
total.
El 0,38% de la produccin fue destinado a la quema y el 0,86% al venteo,
ambas operaciones como consecuencia, principalmente, de pruebas de produccin,
intervencin, terminacin de pozos y por razones de seguridad en el funcionamiento
de las instalaciones de los campos de produccin.
Figura 2.4. Balance de Gas Natural.

2.4. TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS LQUIDOS POR POLIDUCTOS EN
BOLIVIA.
El sistema de poliductos en el pas contempla 6 ductos que conectan
diferentes departamentos en la parte sur y centro del pas, los mismos alcanzan una
longitud de 1.512 kilmetros y transportan los principales productos refinados de
95.97%
1.74%
1.05%
0.00%
0.38%
0.86%
BALANCE DE GAS NATURAL
ENTREGA A DUCTO 95.97% COMBUSTIBLE 1.74%
CONVERTIDO A LIQUIDO1.05% INYECCION 0.00%
QUEMA 0.38% VENTEO 0.86%
Fuente: YPFB Boletin Estadstico Gestin 2012
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petrleo como ser: Gasolina Especial, Gasolina Premium, Diesel Oil, GLP, Jet Fuel y
Kerosene.
Figura 2.5. Red de poliductos en Bolivia.

Fuente: Ministerio de Hidrocarburos y Energia. Produccin, transporte, refinacin, almacenaje y comercializacin de
Hidrocarburos. Anuario Estadstico Gestin 2012.
El volumen promedio transportado de productos refinados del petrleo, a
travs del sistema de poliductos en el pas, en la gestin 2012 fue de 3.434 metros
cbicos da, utilizando el 70% de la capacidad instalada a nivel nacional, de acuerdo
al siguiente detalle.
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El poliducto OCOLP, es el que tiene mayor capacidad instalada a nivel
nacional con capacidad para transportar 1.908 metros cbicos da. En 2012 ste
poliducto transport en mayor cantidad: gasolina especial, GLP y diesel oil con
promedios transportados de 715, 515 y 101 mcd respectivamente; los productos jet
fuel y kerosene con 98 y 21 mcd.
Tabla 2.3. Volumen promedio transportado y entregado por Poliductos, por ducto (en mcd).
DUCTO
TRAMO
Cap.
Nom.
(bpd)
Cap.
Nom.
(mcd)
CAPACIDAD
ENTREGA
(m
3
/da)
%
RECEPCION ENTREGA
OCOLP
Ref. G. Villarroel
Cochabamba
Oruro
12000 1908
344
96%
El Alto La Paz 1489
PCPV Ref. G. Villarroel Pto. Villarroel 2000 318 237 74%
PCSZ-1
Ref. G. Elderbel
Santa Cruz
Camiri 4000 636 537 85%
PCS Camiri Ref. C.M. Sucre 5000 795 461 58%
PSP
Ref. C. M.
Sucre
Potos 3000 477 200 42%
PVT Villamontes Tarija 15000 238 253
106
%
27500 4372 3522 77%

Fuente: Ministerio de Hidrocarburos y Energia. Produccin, transporte, refinacin, almacenaje y comercializacin de
Hidrocarburos. Anuario Estadstico Gestin 2012.
El Poliducto PCS es el segundo en la escala de mayor capacidad de
transporte, con 795 mcd. Durante el 2012, dicho poliducto transport en mayor
proporcin Gasolina Especial, GLP y Diesel Oil con 195, 140 y 100 respectivamente.
El poliducto PCSZ-1 transport Gasolina Especial, Diesel Oil y Jet Fuel en
una cantidad de 330, 143 y 28 mcd respectivamente.
Los poliductos PSP, PCPV y PVT transportan los productos refinados acorde
al requerimiento de los departamentos conectados a los mismos y en cantidades
acordes a la capacidad de cada uno de estos.

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2.5. TRANSPORTE DE PETRLEO CRUDO POR OLEODUCTOS.
Los oleoductos en el sistema de transporte son aquellos ductos que
transportan petrleo crudo, condensado, gasolina, crudo reconstituido y gas licuado
de petrleo; productos intermedios de exportacin.
Figura 2.6. Red de oleoductos en Bolivia.


En el pas el sistema de oleoductos en Bolivia contempla 13 ductos que
conectan diferentes departamentos en la parte sur y centro del pas, de los cuales
los detallados a continuacin estn siendo utilizados en casi el 100% de su
capacidad instalada: Camiri - Yacuiba OCY 1, Camiri Villamontes OCY 2, Chorety
- Santa Cruz OCSZ 2 y Santa Cruz - Cochabamba OSSA 1.
Fuente: Ministerio de Hidrocarburos y Energia. Produccin, transporte, refinacin, almacenaje y
comercializacin de Hidrocarburos. Anuario Estadstico Gestin 2012.

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2.6. CARACTERSTICAS FSICAS DE LOS GASODUCTOS.
Un gasoducto es un sistema de tuberas con diferentes componentes tales
como vlvulas, bridas, accesorios, dispositivos de seguridad o alivio, etc., por medio
del cual se transporta el Gas natural. Estos gasoductos pueden ser enterrados,
areos, sumergidos, de recoleccin, o de transporte.
Los gasoductos pueden encontrarse como lneas enterradas o lneas areas,
dependiendo de las caractersticas del terreno, y del tipo de poblacin de la regin.
Normalmente, en un lugar de gran densidad de poblacin no se pueden tender
ductos sobre la superficie del terreno, ya que llegan a obstruir el paso y atentan
contra la seguridad de las personas. En los terrenos rocosos vale la pena considerar
tender la lnea superficialmente.
Para el terreno donde se alojan los gasoductos se ocupa un concepto de
suma importancia, denominado derecho de va, este concepto describe el rea
requerida para la construccin, operacin, mantenimiento e inspeccin de los
sistemas para el transporte y distribucin de los Hidrocarburos. El derecho de va
constituye un problema por el crecimiento de la mancha urbana y por la falta de
legislacin adecuada, que en algunas ocasiones no permiten realizar trabajos
necesarios de mantenimiento a los ductos. Es necesario garantizar que los
particulares no impidan el acceso a las instalaciones, para garantizar la integridad de
este sistema de transporte.
Las lneas enterradas trabajan en condiciones ms estables de temperatura,
a comparacin con las lneas areas, pero estn expuestas al ataque corrosivo del
suelo, sin embargo, se contrarresta este efecto con procesos de recubrimiento y con
tcnicas de control de corrosin. En el diseo de los gasoductos se evalan las
condiciones que puedan causar esfuerzos mayores a los permisibles y que puedan
causar fallas al sistema. Todo ello para garantizar el mejor funcionamiento y
minimizar probabilidad de siniestros.
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Los costos de instalaciones de polines, anclajes, guas, etc., de las lneas
superficiales se compensan frente al ahorro de excavaciones, recubrimiento y
proteccin catdica de las lneas enterradas.
2.6.1. ELEMENTOS QUE CONFORMAN UN GASODUCTO.
La tubera misma.
Los caminos de acceso o mantenimiento.
Las estaciones de recepcin, de despacho, de control y las estaciones de
compresin o bombeo.
Debido a la friccin interna y los cambios de elevacin a lo largo de la lnea,
se requieren estaciones de refuerzo a intervalos regulares (por ejemplo,
aproximadamente cada 70km en los gasoductos, se instalan las estaciones
de compresin a intervalos apropiados a lo largo de las lneas de
transmisin de gas para mantener la presin.
2.6.2. TIPOS DE REDES Y TUBERAS DE GAS.
Existen dos tipos de redes y tuberas de Gas: Sistema de recoleccin y
transmisin.
2.6.2.1. Sistema de recoleccin.
Es uno o ms segmentos de gasoducto, usualmente interconectados para
conformar una red, que transporta gas desde una o ms instalaciones de produccin
a la salida de una planta de procesamiento de gas.
El gas es transportado desde los pozos hasta una estacin de flujo. El
nmero de estaciones de flujo en el campo depende de la extensin geogrfica del
mismo, ya que la distancia entre los pozos y sus correspondientes estaciones deben
permitir que el flujo se efecte por la propia presin que muestran los pozos.
Adems estos sistemas consisten de varias lneas quizs interconectadas de
dimetros pequeos de 4 a 8 pulgadas y presiones en el rango de 0 a 500 psia.
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2.6.2.2. Sistema de transmisin.
Es uno o ms segmentos del gasoducto, usualmente interconectados para
conformar una red, que transportan gas de un sistema de recoleccin, desde la
salida de una planta de procesamiento, o un campo de almacenamiento, hacia un
sistema de distribucin de alta o baja presin, un cliente que compra un gran
volumen, u otro campo de almacenamiento.
Se usan para transportar el gas natural, desde la estacin de compresin
hasta la estacin de distribucin para su comercializacin o procesamiento.
Requieren el uso de acero como material de construccin, ya que las tuberas son
de grandes dimetros (12 a 48 pulgadas) y presiones tpicas entre 700 y 1200 psia.
2.6.3. CRITERIOS OPERATIVOS Y DE DISEO.
Los gasoductos, debern ser diseados para resistir los siguientes posibles
modos de falla, segn resulta apropiado:
Fluencia excesiva.
Pandeo.
Falla por fatiga.
Fractura dctil.
Fractura frgil.

Prdida de estabilidad en sitio.
Fractura en propagacin.
Corrosin.
Colapso.
2.6.4. FACTORES QUE INFLUYEN EN EL TRANSPORTE DE GAS
NATURAL POR GASODUCTOS.
Para transportar Gas Natural, es necesario que se tomen en cuenta varios
factores que influyen en forma directa en el mismo, entre los ms importantes se
tienen:
2.6.4.1. Presin y Temperatura.
Esta afecta de manera proporcional a la viscosidad del fluido, puesto que
al incrementar la temperatura a una presin menor a 2000psia, la viscosidad
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aumentar, debido a que las molculas tienden a unirse y por ende el gas
opondr ms resistencia a fluir de manera eficaz por el gasoducto. De forma
contraria, si la temperatura aumenta a una presin mayor a 2000psia, la
viscosidad disminuir. Por tal motivo, se deben controlar estos parmetros,
adems de tambin controlar factores como: la velocidad de fluido, nmero de
Reynolds, factor de friccin, dimetro y espesor de la tubera, entre otros.
Adems, se debe considerar que si hay un incremento exagerado de
presin, hay muchas probabilidades de que el espesor de la tubera no est
diseado para soportar tal presin y por consiguiente, la velocidad del fluido
cambiar, afectando de igual manera el tipo de fluido (nmero de Reynolds), el
cual va a tender a producir lquidos, estallidos en la tubera y en casos ms
graves prdidas por cierre de la tubera. Esto, se puede reducir controlando el
calibre de la tubera, la clase o tipo de material del mismo, la manufactura, la
mxima temperatura de operacin, el medio ambiente, etc., todo esto con la
finalidad de un mejor manejo del gas al ser transportado por redes y tuberas.
2.6.4.2. Compresibilidad del gas.
Este factor es muy importante debido a que la mayora de los gasoductos
son de cientos de kilmetros de longitud y para obtener un transporte eficaz, pese
a las distancias, se requiere la compresin del gas a presiones elevadas. Esta se
puede realizar en tres etapas con la finalidad de lograr las presiones requeridas,
tomando en consideracin: la presin de entrada, la presin de salida, relacin de
compresin, la temperatura de entrada y de salida, y muy importante el peso
molecular del gas, para as determinar la potencia de compresin.
2.6.5. PROCESOS QUE INFLUYEN EN EL TRANSPORTE DEL GAS
NATURAL POR GASODUCTOS.
Entre los procesos que influyen en el transporte de gas natural por
gasoductos se tienen:
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2.6.5.1. Formacin de hidratos.
Los hidratos son compuestos slidos que se forman como cristales,
tomando apariencia de nieve. Se forman por una reaccin entre el gas natural y el
agua con una composicin de aproximadamente un 10% de hidrocarburos y un
90% de agua.
Tambin pueden existir hidratos compuestos por dixido de carbono,
cido sulfrico y agua lquida. Su gravedad especfica es de 0.98 y flotan en el
agua, pero no se hunden en los hidrocarburos. La formacin de hidratos en el gas
natural ocurrir si existe agua libre y se enfra el gas por debajo de la temperatura
de formacin de hidratos, llamada tambin de formacin de roco. En general se
forman a bajas temperaturas, altas presiones y altas velocidades. Estos causan
algunos problemas a la industria, entre estos estn: congelamiento del gas
natural, logrando taponar la tubera y por ende reduciendo el espacio permisible
para transportar el gas, no se obtiene el punto de roco requerido para las ventas
de gas equivalente a 7 lbs/MMPCN, corrosin de la tubera y en casos ms
graves ocasionara el reemplazo de la tubera y detencin de las operaciones de
las plantas, entre otros.
Es por eso que las industrias tienen que implementar tcnicas para
deshidratar el gas natural y as evitar la formacin de hidratos. Tambin se puede
evitar removiendo el agua del gas antes del enfriamiento de los hidrocarburos por
debajo de la temperatura a la cual podran aparecer los problemas, mediante el
uso de un inhibidor que se mezcle con el agua que se ha condensado.
2.6.5.2. Formacin de lquidos.
Esto ocurre cuando los componentes ms pesados del gas natural
alcanzan su punto de roco y se condensan depositndose en el interior de la
tubera. Contienen oxgeno, sulfuro de hidrgeno, sales cidas y sustancias
corrosivas. La formacin de estos ocasiona grandes prdidas de presin,
disminucin del caudal, reduccin de la eficiencia de transmisin; en cuanto a los
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equipos de medicin y regulacin, puede causar: mediciones inadecuadas, daos
de equipos, fugas, vibraciones, etc. Existen mtodos para eliminar los lquidos en
los gasoductos, el ms usado en la industria es el pig o chancho de limpieza.
2.6.5.3. Deposicin de asfltenos.
Los asfltenos son hidrocarburos constituyentes del petrleo, de elevado
peso molecular, su estructura es amorfa, entre otras cosas. Este fenmeno ocurre
cuando se transporta por las tuberas gas asociado con petrleo, aunque
pareciera difcil porque antes de transportar el gas, este es sometido por procesos
de separacin y depuracin que lo hacen considerar relativamente limpio, pero
este evento se ha presenciado, posiblemente por deficiencia de los equipos de
separacin y quizs por la formacin de espumas en el separador, ya que todos
los crudos al ser desgasificados forman espumas, lo cual conlleva a arrastres en
las corrientes de gas; ocasionando disminucin en la capacidad del sistema,
aumento en la frecuencia de limpieza en los gasoductos, atascamientos de las
herramientas de limpieza, entre otros.
2.6.6. IMPACTO AMBIENTAL DE LOS GASODUCTOS.
El impacto ambiental que producen los gasoductos, se centra en la fase
de construccin. Una vez terminada dicha fase, pueden minimizarse todos los
impactos asociados a la modificacin del terreno, al movimiento de maquinaria,
entre otras consideraciones. Queda, nicamente, comprobar la efectividad de las
medidas correctivas que se haya debido tomar en funcin.
Los beneficios generados por el Gasoducto sobre los recursos naturales
pueden generalizarse en:
En algunos casos, se puede considerar que los gasoductos contribuyen a la
calidad del medio ambiente porque facilitan la disponibilidad de
combustibles ms limpios (p.ej., el gas con poco azufre versus el carbn
con un alto contenido de azufre) para producir energa y/o para uso
industrial. En las reas costa afuera.
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En general los daos originados por los gasoductos sobre los recursos
naturales pueden generalizarse en:
Los gasoductos costa afuera y cerca de la orilla afectan los recursos
acuticos martimos y de los deltas. Los gasoductos en tierra alta pueden
afectar los recursos de agua dulce. Dependiendo de la ubicacin del
derecho de va, la construccin de un gasoducto, en el cauce mayor de un
arroyo, ro, o cerca de los arroyos, ros, lagos puede causar impactos
importantes en la calidad del agua debido a la sedimentacin y erosin.
Adems, las funciones de almacenamiento de inundaciones que poseen
estos sistemas pueden ser alteradas debido a los cambios en el drenaje del
agua y la construccin de instalaciones dentro de estas extensiones de
agua.
La construccin de gasoductos en el fondo del mar puede impactar en los
recursos martimos y costaneros importantes (por ejemplo: arrecifes de
coral, reas de hierba marina, entre otros), y afectar las actividades de la
pesca. Las roturas del gasoducto o derrames casuales de gas en los
terminales, afectara, significativamente, la calidad del agua de los arroyos,
ros, lagos, esteros y otras extensiones de agua a lo largo del derecho de
va del gasoducto. Puede haber contaminacin del agua fretica debido a
estos derrames, dependiendo de su tipo y extensin y las caractersticas
hidrogeolgicas del rea.
Los gasoductos largos pueden abrir las reas naturales poco accesibles,
como las tierras silvestres, para la actividad humana (agricultura, cacera,
recreacin,). Dependiendo de la tolerancia de los recursos ecolgicos de
estas reas y las caractersticas socioculturales de la poblacin, estas
actividades pueden tener un impacto adverso.
Las roturas y fugas, as como los desechos generados en las estaciones de
bombeo y transferencia, pueden causar, potencialmente, la contaminacin
de los suelos, aguas superficiales y el agua fretica. La importancia de esta
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contaminacin depende del tipo y magnitud de la fuga, y el tipo y volumen
de los desechos que se generen, y el grado en el que se afecte el recurso
natural. La rotura de los gasoductos que cruzan los ros u otras extensiones
de agua pueden causar importantes daos ambientales.
Las fugas o roturas de los gasoductos pueden causar explosiones e
incendios. En las reas desarrolladas, estos accidentes representan un
riesgo importante para la salud humana.
En las reas desarrolladas, los gasoductos pueden interferir con el uso del
suelo y desplazar la poblacin, debido a la instalacin de la tubera y las
subestaciones. Algunos tipos de actividades agrcolas pueden ser
afectadas, solamente a corto plazo, durante el periodo de construccin.
2.6.7. SEGURIDAD INDUSTRIAL EN EL TRANSPORTE DE
HIDROCARBUROS.
La seguridad industrial es sinnimo de calidad y efectividad en la
operacin y alto desempeo en seguridad, salud ocupacional y ambiente.
Estos factores conducen a salvaguardar el bienestar de los trabajadores,
as como tambin contribuyen a elevar la competitividad, la rentabilidad y
posibilidad de supervivencia de las organizaciones. Las condiciones del entorno
en las diferentes empresas, imponen retos cada vez ms elevados, lo que hace
que estas aseguren el xito y requieren de un constante cambio y reinvencin
para adaptarse al futuro. Ha existido la necesidad de lograr el compromiso del
mundo empresarial frente a compromisos de seguridad industrial, teniendo en
cuenta que el talento humano es el factor relevante para la produccin de viene y
servicios.
El sector de Transportes de Hidrocarburos no est ajeno a los cambios del
mercado, siendo este el sector ms importante del mercado, debido a la
naturaleza tcnica de los riesgos industriales, las exigencias sobre la materia no
pueden conformarse con declaraciones de principio, bajo el lema obvio de que
todo ha de hacerse con seguridad. Hace falta descender a un detalle que est en
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coherencia con el estado del arte de la tcnica en cuestin y ello se suele escapar
del marco abordable desde el poder legislativo e, incluso, de la Administracin;
por lo que es indispensable la participacin de los propios tcnicos en la
elaboracin de normas y cdigos de prctica. Ello permite aprovechar todo el
conocimiento cientfico-tecnolgico sobre la materia y sistematizar los requisitos
de diseo, construccin, operacin y eventual desmantelamiento, de tal manera
que sean guas para la buena prctica industrial relativa a esa materia. Es
importante sealar que, por lo general, las normas tcnicas no tienen
obligatoriedad desde el punto de vista legal, salvo aqullas que estn explicitadas
como parte de un reglamento que se haya promulgado como de obligado
cumplimiento. Sin embargo las normas tcnicas son un elemento imprescindible
no solo para mejorar la seguridad industrial, sino para otras cuestiones
relacionadas con la productividad y la calidad. En nuestro contexto, lo que importa
es que muchas de estas normas permiten asegurar que una instalacin o un
servicio se estn explotando de acuerdo con el mejor conocimiento disponible en
el momento.
Tabla 2.4. Los aspectos ms importantes en transportes de hidrocarburos.
DUCTOS INSTALADOS SOBRE SUPERFICIE
Los ductos de transporte y recoleccin que han sido instalados sobre la superficie, debern
estar colocados sobre soportes, que no afecten su integridad estructural.
SEALIZACIN DEL SISTEMA DE DUCTOS
Salvo condiciones especiales que lo hagan impracticable o inconveniente, el sistema
de ductos deber ser sealizado para evitar que se ocasione dao mecnico a las
tuberas en el rea de servidumbre o donde se pueda afectar la vida y propiedad de
terceros.
La sealizacin se espaciar teniendo en cuenta la proximidad de los centros
poblados, carreteras y otras instalaciones que puedan ser afectadas.

Fuente. Reglamento ambiental para el sector de hidrocarburos de Bolivia.

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CAPITULO III
PRINCIPIOS Y FUNDAMENTOS DE CORROSION
EN DUCTOS
3.1. DEFINICIN.
Se define la corrosin, en general, como la destruccin lenta y progresiva
de un metal por la accin de un agente exterior. Uno de los factores que limitan la
vida de las piezas metlicas en servicio es el ataque qumico o fsico-qumico que
sufren en el medio que les rodea.
La corrosin, en el caso de los metales, es el paso del metal del estado
libre al combinado mediante un proceso de oxidacin. Es decir se cumple que:
MATERIAL + MEDIO = PRODUCTO DE CORROSIN + ENERGA
La corrosin es, hasta cierto punto, un proceso evolutivo, natural y, en
consecuencia, lento.
Para que un metal pase del estado libre al estado combinado, es preciso
que ceda electrones (en trminos qumicos que se oxide). As, en el hierro
pueden tener lugar las transformaciones:

2+
+2c
-
(De metal a ion ferroso)
Fc
2+
- Fc
3+
+c
-
(De ion ferroso a frrico)
Estas transformaciones solo tienen lugar en presencia de elementos
capaces de captar electrones (oxidantes: O
2
, S, Cl
2
, Br
2
, I
2
, H
+
, etc.).
As, con el oxigeno seco, a temperatura elevada, tiene lugar la reaccin:
4 Fc - Fc
3+
+Sc
-

S 0
2
+4c
-
- 20
2-

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4Fc +S0
2
- 2Fc
2
0
2

Con oxigeno hmedo, a la temperatura ambiente:
2Fc
2
0
3
+ 6E
2
0 - 4Fc(0E)
3

Mecanismo segn el cual se produce el orn o herrumbre del hierro.
La corrosin causa prdidas enormes y desgracias incalculables, debido a
accidentes producidos por la rotura de piezas debilitadas por la oxidacin y la
corrosin.
3.2. CORROSIN EN DUCTOS.
Para el transporte de agua, gas natural, aceites y refinados de
hidrocarburos, se utilizan ductos en sus diferentes dimetros y longitudes. Siendo
esta la manera ms segura de transportar hidrocarburos de un lugar a otro.
Estos ductos se pueden encontrar: enterradas o expuestas, afectadas por
las acciones atmosfricas o sumergidas en agua, los cual provoca susceptibilidad
a procesos de corrosin.
El proceso de corrosin en un ducto enterrados, aparece cuando la tierra
forma un electrolito de mayor o menor contenido en agua y sales, con
resistencias especficas que vara en funcin de estos contenidos, de tal manera
que ser tanto ms agresiva cuanto mayor contenido salino y ms humedad
tenga.
La corrosin interna de los sistemas de tuberas de transporte de gas por
lo general ocurre cuando la planta de procesamiento de gas aguas arriba
(upstream) brinda producto que no cumpla con las especificaciones de calidad, ya
que slo as es posible para el lquido (es decir, "libres"), agua (y/o en otros
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lquidos posiblemente corrosivos) para entrar en la tubera de transmisin agua
abajo (downstream).
La localizacin de tubos corrodos internamente es difcil debido a que el
interior de la tubera no es de fcil acceso. La mayora de los mtodos de
deteccin existentes requieren el acceso al interior de la tubera, ya sea para los
exmenes visuales o inspecciones en lnea (I.L.I.), y una gran parte de las
tuberas no permita la inspeccin en lnea debido a las limitaciones mecnicas.
Las tcnicas de inspeccin, tales como la radiografa y de transmisin ultrasnica
pueden medir el espesor de la pared desde el exterior de la tubera, pero se
requiere excavacin (y, a veces de limpieza) de una tubera enterrada. Incluso
entonces, slo una pequea zona de la tubera puede ser inspeccionada en un
momento. Por lo tanto, una evaluacin directa de la probabilidad de corrosin
interna a travs del conocimiento de la fsica de tuberas pertinentes y las
condiciones de operacin mejora el funcionamiento seguro de las tuberas de gas
natural.
3.3. TIPOS DE CORROSIN.
Segn tenga lugar el ataque corrosivo, se puede clasificar en corrosin
localizada, corrosin uniforme, corrosin localizada, o corrosin combinada.
A menudo la corrosin del metal atae a toda la superficie, como cuando
el hierro permanece expuesto sin proteccin alguna a la accin de los agentes
atmosfricos: ataque generalizado ms o menos uniforme.
Otro tipo de ataque, tambin frecuente, es el que acta exclusivamente
sobre determinadas reas de la superficie, y que puede conducir al fallo
prematuro de una pieza o estructura sin afectar apenas al resto (la mayor parte)
de la superficie metlica; el ataque localizado tiende a profundizar mucho ms
rpidamente que la corrosin generalizada, pudiendo ser en extremo peligroso.

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Figura 3.1. Ejemplos de corrosin generalizada y localizada

Fuente: Departamento de corrosin. Manual de control de corrosin y proteccin catdica
A: las reas sombreadas muestran el metal afectado por la corrosin y las reas en blanco el metal sin afectar.
B: perfiles de ataque en cada caso.

Tabla 3.1. Corrosin localizada.
CORROSION LOCALIZADA
Es aquella que tiene lugar en zonas determinadas del metal, repartidas desigualmente, y progresando
de modo irregular. El metal queda picado, terminando en general por quedar con grandes rugosidades
en su superficie. En este caso, la capacidad de deformacin del metal disminuye ms rpidamente de
lo que poda esperarse por la prdida de masa. En general, cabe distinguir entre ataque localizado
como resultado de la accin de factores macroscpicos y ataque localizado sobre superficies
aparentemente homogneas. Se clasifica en:
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Corrosin
Intergranular
Se define como un deterioro por corrosin localizada y/o adyacente a los lmites
de granos por los que est compuesta una aleacin. Es un tipo de corrosin que
afecta a la unin de los granos de los constituyentes de los metales, debilitando la
resistencia del conjunto de tal manera que a veces se rompen las piezas al menor
esfuerzo, sin que exteriormente se observe ninguna alteracin de la superficie.
Las causas ms importantes de la corrosin intergranular son la presencia de
impurezas en los lmites de los granos y el enriquecimiento de uno de los
elementos aleados.
Corrosin por
picaduras
Ciertos metales y aleaciones (aluminio, acero inoxidable, etc.), que deben su
estabilidad a delgadas pelculas pasivadores de oxido, son los ms propensos a
desarrollar picaduras. Estas se originan en las imperfecciones superficiales y en
los lugares expuestos a dao mecnico, bajo condiciones en que la pelcula es
incapaz de regenerarse. Son especialmente susceptibles a este tipo de corrosin
las zonas mal aireadas, por ejemplo, bajo depsitos o sedimentos y dentro de
resquicios.
Corrosin
selectiva
Se presenta en las soluciones slidas y se caracteriza porque solo se disuelve un
constituyente de la aleacin. El ejemplo clsico es la descincificacin de los
latones, en los que la disolucin del cinc disminuye notablemente la resistencia
mecnica del metal. Se han postulado dos mecanismos bsicos para explicar la
descincificacin: 1) que se produzca una disolucin selectiva del cinc que deje un
residuo de cobre poroso y 2) que ocurra una disolucin simultanea del cinc y
cobre con deposito posterior de este elemento sobre el latn. En cualquier caso el
resultado es una masa de cobre porosa que conserva esencialmente la misma
forma geomtrica que la aleacin de origen.
Corrosin por
grietas
Es un tipo de ataque localizado intenso que frecuentemente ocurre dentro de
pequeas grietas y zonas ocultas del metal expuesto a ambientes corrosivos.
Este tipo de corrosin est fuertemente asociado a la presencia de pequeos
volmenes de soluciones estancadas en orificios y juntas en la superficie de
juntas de solape y grietas existentes por ejemplo, bajo tornillos y tuercas.
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Corrosin por
esfuerzos
Esta forma de corrosin ocurre en materiales y/o aleaciones sometidos a
esfuerzos de tensin y expuestos a determinados ambientes. Este tipo de ataque
da lugar a grietas que provocan la rotura del metal. Generalmente se originan
perpendiculares al esfuerzo aplicado. En el proceso de corrosin por esfuerzos se
distinguen claramente dos etapas: la formacin de la grieta, denominado periodo
inicial, y la propagacin de dicha grieta.
Corrosin por
fatiga
Ocurre bajo esfuerzos cclicos en determinadas condiciones ambientales, dando
como resultado grietas que se propagan desde la superficie en direccin
perpendicular al esfuerzo. Adems del ambiente corrosivo al que este expuesto el
material, la frecuencia de los esfuerzos cclicos influye directamente en la
corrosin por fatiga
Corrosin por
dao de
hidrgeno
Es causada por la difusin del hidrogeno en el metal o aleacin, segn la
reaccin: Este fenmeno provoca roturas que se propagan por la superficie del
metal. 2 E
+
+ 2 c
-
- E
2

Corrosin por
cavitacin
Tiene lugar donde la velocidad es tan elevada que la presin en la corriente del
flujo es suficiente para formar burbujas de vapor de agua, que colisionan con la
superficie del metal. Este choque da lugar a un ataque en forma de picaduras
sobre la superficie del metal.
Fuente: Elaboracin propia.

Figura 3.2. Corrosin localizada

Fuente: Departamento de corrosin. Manual de control de corrosin y proteccin catdica.



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Tabla 3.2. Corrosin uniforme.
CORROSIN UNIFORME
El metal adelgaza uniformemente como, por ejemplo, cuando se ataca una plancha de cobre con
cido ntrico. La resistencia mecnica decrece proporcionalmente a la disminucin de espesor. Se
caracteriza porque el espesor de la zona afectada es el mismo en toda la superficie del metal. La
resistencia de las piezas disminuye en funcin del espesor de la capa atacada y es posible determinar
su vida en servicio por simple medida del mismo. Con este objeto se mide la velocidad de ataque,
unas veces en gramos / metro cuadrado / da y otras en milmetros / ao. Es fcil convertir una en otra
conociendo la densidad del metal corrodo.
Fuente: Elaboracin propia.
Figura 3.3. Corrosin Uniforme.

Fuente: Departamento de corrosin. Manual de control de corrosin y proteccin catdica.

Tabla 3.3. Corrosin combinada.
CORROSIN COMBINADA
En la prctica, casi siempre se presentan juntos ambos tipos de corrosin, la corrosin uniforme y la
corrosin localizada, si bien predomina alguno de ellos.
Fuente: Elaboracin propia.
3.4. TIPOS DE CORROSIN SEGN SUS CAUSAS.
La corrosin es un fenmeno muy complejo, cuyas verdaderas causas y
forma de actuar no se han aclarado por completo.
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Actualmente, sin embargo, se admite que la corrosin se produce por dos
clases de acciones fundamentales: por accin electroqumica y por accin
exclusivamente qumica.
La corrosin por accin electroqumica es la que tiene lugar sobre los
metales expuestos a la atmsfera hmeda, o sumergidos en agua, o enterrados.
Este tipo de corrosin se refiere, principalmente, a los casos en que el metal es
atacado por el agente corrosivo en presencia de un electrolito. Esta clase de
corrosin puede producirse sin fuerza electromotriz exterior, constituyendo la
corrosin galvnica, y por la accin adems, de una fuerza electromotriz exterior,
constituyendo la corrosin electroqumica, propiamente dicha.
La corrosin qumica es la producida por los cidos y lcalis, y tiene
inters para la construccin de aparatos resistentes a la corrosin de los
productos qumicos que intervienen en el proceso de fabricacin.
La corrosin bioqumica, producida por bacterias, suele tener lugar en
objetos metlicos enterrados. Es especfica de cada metal o aleacin. Las
bacterias no atacan directamente a los metales; sin embargo, pueden estimular
reacciones que destruyen capas protectoras de la corrosin. As, en las tuberas
de hierro, la pared interior se recubre de una fina pelcula de hidrxido de hierro
calcreo, que le protege, pero ciertas bacterias aerobias, como la gallionella
ferruginea, oxidando los iones ferrosos a frricos se provee de la energa
necesaria para asimilar el CO
2
y formar su materia orgnica, al mismo tiempo que
disminuye el pH e impiden la formacin de la pelcula protectora, con lo que se
produce una corrosin localizada.
En tuberas enterradas, un ataque por el exterior lo puede producir la
bacteria anaerobia, vibrio desulfuricans, que reduce los sulfatos para utilizar el
oxigeno, combinndolo con el hidrogeno y suministrarle la energa necesaria.

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3.4.1. SERIE POTENCIAL DE LOS METALES.
Se ha establecido una serie que se denomina serie potencial de los
metales, asignando el valor 0 al potencial del denominado electrodo normal del
hidrogeno, que consiste en una placa de platino cubierta con negro de platino y
sumergida en cido clorhdrico, 1,2 normal en la atmsfera saturada de hidrogeno
a la presin de 1 atmsfera.
En la serie potencial de los metales hay elementos que son positivos con
respecto al hidrgeno, es decir, que tienen mayor potencial, y el lado de la escala
en que estn situados se llama lado noble. En el extremo contrario, que se
denomina lado activo, estn situados los elementos de potencial negativo con
respecto al hidrogeno.
Se han obtenido las series electroqumica y galvnica. En la primera se
ordenan los metales por sus potenciales de equilibrio con relacin al electrodo
normal de hidrogeno y solo da una idea grosera sobre el comportamiento frente a
la corrosin. Mejor informacin suministra la serie galvnica, en donde los
metales y aleaciones se han ordenado por sus potenciales de disolucin con
relacin al electrodo de calomelanos, al introducirlos en una solucin de ClNa al
3%.
Los metales o aleaciones que figuran en cualquiera de las series con
potencial negativo es porque tienen tendencia a emitir iones positivos (se
comportan como el nodo que, por ser positivo, repele a los iones positivos) y se
denominan andicos; por el contrario, los que tienen potencial positivo son
catdicos (atraen a los iones positivos, como el ctodo). A este ltimo grupo
pertenecen los metales nobles y otros resistentes a la corrosin.


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Tabla 3.4. Serie electroqumica de metales
SERIE ELECTROQUIMICA
METAL ION POTENCIAL NORMAL (VOLTIOS)
Oro Au
+++
(+) 1,42
Pt Pt
++
(+) 1,2
Ag Ag
+
(+) 0,8
Hg (Hg2)
++
(+) 0,8
Cu Cu
++
(+) 0,345
H H
+
0
Pb Pb
++
(-) 0,125
Sn Sn
++
(-) 0,135
Ni Ni
++
(-) 0,25
Cd Cd
++
(-) 0,40
Fe Fe
++
(-) 0,44
Cr Cr
++
(-) 0,71
Zn Zn
++
(-) 0,76
Al Al
+++
(-) 1,67
Mg Mg
++
(-) 2,34
Na Na
+
(-) 2,71
K K
+
(-) 2,92
Li Li
+
(-) 3,02
Fuente: Departamento de corrosin. Manual de control de corrosin y proteccin catdica
Cuando se juntan metales distintos o se les conecta elctricamente de
cualquier manera, se forma un par galvnico. En todo par galvnico el metal de
mayor potencial negativo es andico con respecto al de menor potencial, que
acta de ctodo. Siempre es el metal ms andico el que se corroe.


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Tabla 3.5. Serie galvnica de metales
SERIE GALVANICA
MEDIDA EN SOLUCION AL 3% DE ClNa
POTENCIAL EN VOLTIOS
Pt (+) 0,30
Au (+) 0,22
Cr (pasivo) (+) 0,20
Acero inoxidable (18-8) (+) 0,10
Hg (electrodo de ref.) 0
Ag (-) 0,05
Cu (-) 0,18
H (-) 0,25
Ni (-) 0,27
Sn (-) 0,44
Pb (-) 0,47
Cr (activo) (-) 0,60
Fe (-) 0,65
Aleacin Al-Cu (-) 0,65
Aleacin Al-Cu (-) 0,74
Cd (-) 0,78
Aleacin Al-Mg (-) 0,79
Zn (-) 1,06
Mg (-) 1,63
Fuente: Departamento de corrosin. Manual de control de corrosin y proteccin catdica
El conocimiento del potencial de electrodo es de la mayor importancia
para interpretar los mecanismos de corrosin electroqumica. Su medida permite
determinar el grado de polarizacin del electrodo e incluso estimar la velocidad de
corrosin metlica; conocer si un metal est en estado activo o pasivo; seguir
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la formacin y rotura de pelculas superficiales; estudiar el efecto sobre el metal
de eventuales sustancias inhibidoras o estimuladoras de los procesos de
corrosin; establecer las regiones andicas (en las que el metal se ataca) y las
catdicas en grandes estructuras, o entre metales diferentes en contacto, etc.
Convendra tener presente la relacin de Nerst entre los potenciales de
equilibrio y la actividad o concentracin efectiva de los iones metlicos en
solucin (aMe z+):
E = E
0
+
R t
z P
log o
Mc
Z+
Donde:
E = Potencial del metal a una actividad de sus iones igual a aMe z+.
E
0
= Potencial normal del metal.
F = 96.493 culombios.
Z = Valencia de los iones.
R = Constante de los gases.
o 2SC, E = E
0
+
u,uS9
z
log o
Mc
Z+
Aun cuando en esta expresin intervenga la actividad puede, a menudo,
sustituirse con suficiente aproximacin por la simple concentracin de los iones
disueltos, ms fcil de determinar o de calcular.
Segn dicha relacin, un metal se vuelve ms activo (ms negativo su
potencial) al disminuir la concentracin de sus cationes, por ejemplo, cuando en
el medio existen sustancias formadoras de complejos. Por el contrario, un metal
se ennoblece frente a soluciones cada vez mas concentradas de sus iones.
3.4.2. CORROSION GALVNICA (SIN F.E.M. EXTERIOR APLICADA).
Tambin conocida como corrosin bimetlica. Ocurre cuando dos metales
diferentes se acoplan electrolticamente en presencia de un ambiente corrosivo.
Ecuacin 3.1
Ecuacin 3.2
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Uno de ellos se corroe preferentemente mientras el otro es protegido de dicha
corrosin.
Cualquier metal se corroe cuando se acopla con otro con un potencial ms
positivo o ms noble en la serie galvnica. Al mismo tiempo, el metal ms noble
se protege de la corrosin.
Si dos metales de distinta tensin galvnica, como el hierro y el cobre,
puestos en contacto, se sumergen en una solucin de cloruro sdico, la sal se
ioniza segn la ecuacin:
Cl No - Cl
-
+No
+

Los iones Cl van al nodo (positivo), formado por el hierro, al contacto con
l se descargan y lo atacan, formando cloruro ferroso.
2 Cl +Fc - Cl
2
Fc
Los iones Na+ van al ctodo (negativo), formado por el cobre, donde se
descargan y reacciona con el agua.
2 No +2E
2
0 - 2No 0 E + E
2

La sosa (Na O H) reacciona sobre el cloruro ferroso, dando hidrxido
ferroso.
No 0 E +Cl
2
Fc - 2ClNo + (0E)
2
Fc
El hidrxido ferroso (OH)
2
Fe se oxida con el oxigeno disuelto en la
solucin y se transforma en orn, producto muy complejo de composicin
variable y cuyo constituyente fundamental es el oxido frrico hidratado Fe
2
O
3

H
2
O.
El orn es el producto tpico de la corrosin del hierro.
El hidrogeno formado en el ctodo formara una capa gaseosa alrededor
de l, que lo aislara parando la reaccin, o sea, la corrosin, si el oxigeno
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disuelto en la solucin no lo quemase a medida que se forma. Por tanto, el
oxigeno tiene una doble accin: como oxidante del hidrxido ferroso y como
despolarizante del ctodo, siendo esto ltimo de importancia capital, hasta el
punto de que la marcha de la corrosin depende de la velocidad de la
despolarizacin.
Metal corrodo, en general, cuando estn dos metales en contacto en una
solucin sufrir la corrosin el metal de menor potencial de la serie galvnica, o
sea, el que est ms cerca del lado activo y acte, por tanto, de nodo.
As, por ejemplo, si en una plancha de hierro galvanizada (recubierta de
cinc) se produce un poro en el revestimiento de cinc, este, que es el de menor
potencial, actuar de nodo, y el hierro, de ctodo, producindose la corrosin en
el nodo, es decir en el cinc.
En cambio, si en una placa de hierro estaado se produce en la pelcula
de estao un poro, como el hierro es de menor potencial, actuar de nodo,
resultando afectado de corrosin.
Una circunstancia muy importante hay que tener en cuenta en la corrosin
galvnica, y es la relacin entre las reas catdicas y andicas. Si el rea del
ctodo es grande con relacin al nodo, sufrir esta una corrosin muy intensa, y,
al revs, si el nodo es grande con relacin al ctodo, la corrosin ser dbil.
3.4.3. CORROSION ELECTROQUMICA (CON F.E.M. EXTERIOR APLICADA).
Este tipo de corrosin consiste en la formacin de pilas o celdas
corrosivas en diversas secciones de una estructura metlica, las cuales causan
un flujo de corriente que ocasiona modificaciones o alteraciones qumicas en el
metal. El proceso de la corrosin electroqumica involucra siempre la existencia
de los siguientes parmetros:

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3.4.3.1. nodo.
Es la porcin de la superficie del metal que se corroe. Es decir, es el punto
en el cual el metal se disuelve o entra en solucin
Cuando el metal se disuelve, los tomos que lo constituyen pierden
electrones y van en la solucin como un in.
Los tomos contienen igual nmero de protones (partculas cargadas
positivamente) y electrones (partculas cargadas negativamente). La prdida de
electrones deja un exceso de cargas positivas y por lo tanto el in resultante est
cargado positivamente.
La reaccin qumica para el hierro es:

2+
+ 2c
-

tomo Fe In Fe Electrones
A esta prdida de electrones se la llama oxidacin.
El in hierro va en solucin, y los dos electrones son dejados atrs en el
metal.
3.4.3.2. Ctodo.
Es la porcin de la superficie del metal que no se disuelve, pero donde
ocurren otras reacciones qumicas originadas en el proceso de corrosin. Los
electrones son dejados atrs por la solucin de hierro en el viaje del nodo a
travs del metal hacia el rea de la superficie catdica, en donde son consumidos
por reaccin con un agente oxidante presente en el agua. Este consumo de
electrones se llama reaccin de oxidacin:
2 E
+
+ 2 c
-
- E2
Iones H Electrones Gas Hidrgeno
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Si el oxgeno est presente, pueden ocurrir las siguientes reacciones:
0
2
+4 E
+
+4 c
-
- 2E
2
0
Soluciones cidas
0
2
+2E
2
0 + 4 c
-
- 40E
Soluciones Neutra y Alcalinas
As, las reacciones del rea andica producen electrones y las reacciones
de las reas catdicas consumen electrones.
Esta es la caracterstica esencial de una reaccin electroqumica.
Electrones son generados por una reaccin qumica en un punto y entonces
viajan a otro punto donde son usados para otra reaccin.
Se sabe que el flujo de corriente elctrica es el paso de electrones desde
un punto a otro. Por convencin se dice que el flujo de corriente elctrica esta en
direccin opuesta al viaje del electrn. Entonces como los electrones fluyen
desde el rea andica al rea catdica, el flujo de corriente elctrica esta en
direccin opuesta, es decir del ctodo al nodo. Recordemos que este flujo de
corriente se halla dentro del metal, razn por la que el camino metlico entre el
nodo y el ctodo es conductor de electricidad.
3.4.3.3. Electrolito.
En lo referente al soporte de las reacciones previamente listadas y para
completar el circuito elctrico, la superficie del metal (ambos ctodo y nodo)
puede ser cubierta con solucin elctricamente conductiva. Dicha solucin es
conocida como electrolito. El agua pura es un electrolito pobre, pero la
conductividad elctrica puede incrementarse rpidamente con la adicin de sales
disueltas. El electrolito conduce corriente desde el nodo al ctodo. La corriente
entonces fluye atrs del nodo a travs del metal, completando el circuito. Esta
combinacin nodo, ctodo y electrolito se llama celda de corrosin.
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Figura 3.4. Esquema del proceso de corrosin

Fuente: Departamento de corrosin. Manual de control de corrosin y proteccin catdica
La siguiente figura es un ejemplo de la transformacin electroqumica, por
la cual se produce una celda de corrosin. Uno de los mtodos de proteccin ms
eficiente contra la corrosin electroqumica es la aplicacin de un sistema de
proteccin catdica.
Figura 3.5. Celda electroltica

Fuente: Departamento de corrosin. Manual de control de corrosin y proteccin catdica
1. varilla de carbn (ctodo) 2. Envase de cinc (nodo) 3. Electrolito 4. Direccin del flujo de corriente a
travs del electrolito 5. Direccin del flujo de corriente en el circuito exterior 6. flujo de electrones





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3.4.4. CORROSION QUMICA.
Consiste en el ataque directo de un elemento no metlico contra uno
metlico.
Ejemplos de elementos no metlicos:
Oxgeno (O)
Azufre (S)
Cloro (Cl)
Ejemplos de elementos metlicos:
Principalmente metales ferrosos o a base de Hierro (Fe), que constituyen
la mayora de las instalaciones de produccin en los campos del Oriente.
El agua (H
2
O) es uno de los enemigos de la mayora de los metales, ya
que uno de sus componentes es el oxgeno. Las reacciones que ocurren son:
2Fc + 0
2
- 2 Fc 0 xido Ferroso
4Fc + 6E
2
0 + S0
2
- 4Fc (0E)
3
Hidrxido Frrico
Fc + S - Fc S Sulfuro de Hierro
Fc + 2Cl - Fc Cl
2
Cloruro Ferroso
Fc + SCl - Fc Cl
3
Cloruro Frrico
Adems del ataque directo de estos elementos no metlicos, la corrosin
puede ser causada por la accin de ciertas soluciones o compuestos qumicos y
sales oxidantes como el Fe Cl
3
(Cloruro Frrico), SO
4
Cu (Sulfato de Cobre);
Sulfuros metlicos y gases Sulfhdricos tales como el SO
3
H
2
(Sulfato de
Hidrgeno), H
2
S (Sulfuro de Hidrgeno), cidos orgnicos, CO
2
(Dixido de
carbono), el Cl NH
4
(Cloruro de Amonio), etc. Los cuales tienen una corrosividad
caracterstica o especfica.
La corrosin por Oxgeno ocurre por medio de las siguientes reacciones:
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Reaccin nodo: Fc - Fc
2+
+ 2c
-

Reaccin Ctodo: 0
2
+ 2E
2
0 +4c
-
- 4 0E
-

El oxgeno generalmente causa corrosin por picadura.
Cuando el dixido de carbono se disuelve en el agua se forma cido
carbnico, disminuye el pH del agua y se incrementa la corrosividad. Esta
corrosin no es como la del oxgeno, pero por lo general resulta en picadura, la
reaccin es:
C0
2
+ E
2
0 - E
2
C0
3
Dixido de carbono + Agua - cido carbnico
Fc + E
2
C0
3
- FcC0
3
+ E
2
Hierro + Acido carbnico - Hierro
Carbonatado + Hidrgeno
La corrosin primaria causada por la disolucin del dixido de carbono es
comnmente llamada: Corrosin Dulce
El Sulfuro de Hidrgeno es muy soluble en agua y una vez disuelto se
comporta como un cido dbil, originando generalmente picadura. Al ataque
producido por H
2
S se lo llama: Corrosin Agria.
La reaccin general de corrosin por H
2
S puede establecerse como sigue:
E
2
S +Fc + E
2
0 - Fc S + E
2

Los daos producidos por la corrosin en el interior de las tuberas se
deben a la accin de este fenmeno.
3.4.5. CORROSIN BACTERIAL.
La destruccin de un material puede ser notablemente influida por
diferentes colonias de micro-organismos que pueden iniciar o estimular la
corrosin de un metal.
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Podemos considerar que las bacterias sulfato-reductoras son los micro-
organismos que ms contribuyen a la corrosin, pues se caracterizan por su
habilidad de utilizar los compuestos de azufre para su proceso metablico,
produciendo sulfuros.
A pesar de que estas bacterias se consideran anaerbicas, son muy
comunes en sistemas altamente aireados. La accin de las bacterias sulfato-
reductoras es semejante a la de un despolarizador en el proceso de corrosin.
Estas bacterias reducen los sulfatos a sulfuros y como en toda ecuacin qumica
a la reduccin corresponde una oxidacin, tanto los cidos orgnicos como los
hidrocarburos e hidrgeno presentes en el sistema, actuarn como materiales
oxidables, cumplindose la siguiente reaccin.
Boct. Jcpolor. SE +CoS0
4
- 4E
2
0 +0os Boct.
El resultado de esta accin es la corrosin localizada (picadura). Se puede
controlar la corrosin Bacterial aireando el agua, debido a que la misma no
prospera en medios oxigenados, utilizando bactericidas y mediante aplicacin de
proteccin catdica.
3.4.6. CORROSION POR HETEROGENEIDAD DEL METAL.
Las heterogeneidades que crean diferencias de potencial electroqumico
entre los distintos puntos de una superficie (dando origen, por tanto, a zonas
andicas y catdicas) son mltiples, pudiendo provenir lo mismo del metal que del
electrolito en contacto con l.
Un trozo de tubera nueva insertado en un tramo de tubera vieja, puede
corroerse rpidamente, pues, en general, actuar de nodo, y la vieja, de ctodo.
Una impureza cercana a la superficie de un metal es suficiente para iniciar
una corrosin electroqumica; la impureza hace de ctodo, y el hierro, de nodo.
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Otra causa de corrosin es un poro en la cascarilla de laminacin. Entre
esta cascarilla, que resulta catdica con respecto al hierro, y este, se produce una
pila de corrosin.
Pueden ser tambin causa de corrosin las tensiones internas o externas
a que quede sometido un metal, el estado de acritud despus de un trabajo en
fro, el rayado de su superficie y, en general, los diversos tratamientos qumicos o
trmicos, que acentan las causas de heterogeneidad y, por consiguiente, las
causas de corrosin.
Resumiendo se puede decir que las principales heterogeneidades en las
fases metlicas son:
1. Fases dispersas en la matriz metlica de diferente composicin qumica que
esta.
2. Partculas contaminantes de la superficie.
3. Segregaciones.
4. Uniones bimetlicas.
5. Anisotropa de los granos cristalinos.
6. Bordes de grano.
7. Dislocaciones emergentes.
8. Regiones de metal deformado en fro.
9. Discontinuidades en capas que recubren el metal.
10. Regiones de metal sometidas a tensin y deformacin elstica.
La corrosin electroqumica es sensible a factores estructurales y
subestructurales.
a) Efecto de la Anisotropa cristalina.
b) Caso de bordes de grano reactivos.
c) Influencia de una partcula catdica superficial.
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d) De izquierda a derecha, ejemplos de cristal perfecto y cristales
imperfectos: dislocacin en cua y dislocacin helicoidal.
Figura 3.6. Corrosin por heterogeneidad del metal

Fuente: Departamento de corrosin. Manual de control de corrosin y proteccin catdica
3.4.7. CORROSION POR HETEROGENEIDAD DEL MEDIO CIRCUNDANTE.
Las diferencias de temperatura, de concentracin y, sobre todo, de
concentracin de oxigeno, son causas muy frecuentes de corrosin.
Un caso tpico del fenmeno de corrosin por heterogeneidad del medio
circundante, lo constituye la corrosin por aireacin diferencial. Las partes de una
pieza menos aireadas, como, por ejemplo, los ngulos vivos, rayas profundas,
etctera, funcionan como nodos y son inmediatamente atacados. Esta misma
clase de corrosin es la que se produce en una pieza medio sumergida, en la que
la porcin prxima a la superficie del agua y, por tanto, mas oxigenada es
Pgina | 65

catdica, y la parte inferior, menos oxigenada, es el nodo, que es el que se
corroe.
3.5. FACTORES QUE INFLUYEN EN LA CORROSIN.
Los principales factores que se deben considerar en el estudio de las
protecciones contra la oxidacin y la corrosin son los siguientes:
3.5.1. CLASE Y ESTADO DEL METAL.
Evidentemente hay que tener en cuenta, en primer lugar, la clase de metal
y el estado en que se encuentra. Para esto hay que conocer su composicin
qumica, su constitucin, estructura, impurezas que contiene, procedimientos de
elaboracin, tratamientos trmicos a que ha sido sometido, tratamientos
mecnicos, etc.
Las heterogeneidades qumicas, estructurales y las debidas a tensiones
internas, originan pares galvnicos que aceleran la corrosin.
3.5.2. ESTADO DE LA PIEZA.
Destaca el estado de la superficie (los surcos de mecanizado, rayas,
grietas, orificios, etc., favorecen la corrosin; por el contrario, un pulido perfecto la
dificulta), su radio de curvatura y orientacin con relacin a la vertical, naturaleza
de las piezas en contacto y esfuerzos a que est sometida (los de traccin la
favorecen).
3.5.3. MEDIO EN QUE SE ENCUENTRA.
El ataque al metal partir del medio en que se encuentra, y, por tanto,
cuanto mejor lo conozcamos, ms fcilmente ser prever la clase de corrosin
que se puede producir y los medios de evitarla. Sobre el medio conviene conocer
su naturaleza qumica, su concentracin, el porcentaje de oxigeno disuelto, el
ndice de acidez (Ph), presin, temperatura, etc.
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3.5.4. CLASE DE CONTACTO ENTRE EL METAL Y EL MEDIO EN QUE SE
ENCUENTRA.
El contacto entre el metal y el medio en que se encuentra queda definido
por la forma de la pieza, estado de la superficie, condiciones de inmersin, etc.
3.6. MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y CORRECTIVO EN DUCTOS CON
CORROSIN.
El mantenimiento de ductos en Bolivia desde sus primeros aos destac
por ser realizado en gran parte por medio de administracin directa, a travs de
la mano calificada de su personal. Durante los aos 90s, sus administraciones
comenzaron a contemplar las ventajas de la realizacin de algunos trabajos de
mantenimiento por contrato, teniendo lo anterior como ventajas una menor
concentracin de activos por equipos de alta especialidad con empleo
inconsistente y reduccin de costos por administracin.
3.6.1. MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Las actividades preventivas son la base para conservar la integridad de
los ductos entre ellas se describen las siguientes:
Tabla 3.6. Proteccin interior.
PROTECCIN INTERIOR
La proteccin interior de un ducto es considerada desde la ingeniera de diseo, la cual en
algunos casos incluye el tratamiento con inhibidores de corrosin, incluyendo el suministro,
instalacin y operacin del equipo y accesorios necesarios, el tratamiento de fluidos antes de
entrar al ducto, incrementar la frecuencia de la limpieza interior mediante corrida de chanchos,
recubrimiento interior del ducto o la combinacin de estos mtodos. El ducto debe de disearse de
tal forma que el rango de velocidad del fluido vare entre los lmites que causen el menor dao por
corrosin. El rango inferior ms conveniente es el que mantenga en suspensin las impurezas
evitando as la acumulacin de materiales corrosivos dentro del ducto y el lmite superior de la
velocidad es aquel en el cual sean mnimos los fenmenos de corrosin-erosin y cavitacin.
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Es conveniente incluir trampas, venteos y drenajes en donde se acumulen los contaminantes
corrosivos y estar as en posibilidades de eliminarlos peridicamente. Cuando se tenga la
presencia de agua en el hidrocarburo se debe considerar la deshidratacin del fluido, de tal forma
que el contenido de agua sea aceptable. Cuando el oxgeno sea el causante de la corrosin
interior. Se debe considerar la eliminacin de aire del fluido y el sistema del ducto se disear de
tal forma que no haya entrada de aire. Si desde el diseo se prev la necesidad de dosificar
inhibidores de corrosin, secuestrantes de oxgeno o bactericidas, deben incluirse los dispositivos
de dosificacin necesarios. En los ductos en donde se proyecta dosificar inhibidores de corrosin
deber incluirse desde el diseo la colocacin estratgica de dispositivos para la evaluacin y
control, tales como: niples, muestreadores, carretes testigo, probetas laterales, trampas de
lquidos, trampas de chanchos para emplear equipo instrumentado, etc.
Anlisis
qumico
Se debern tomar muestras representativas para determinar los contaminantes
corrosivos y productos de corrosin. Si hay agua lquida en el sistema, se debe
investigar si contiene dixido de carbono, cido sulfhdrico, bacterias, cidos y
cualquier otro contaminante corrosivo y la frecuencia de los anlisis se fijarn de
acuerdo a las variaciones que se tengan en la calidad del fluido. Un criterio
similar se usar en el anlisis de las muestras que se obtengan en las corridas
de chanchos.
MTODOS PARA EL CONTROL DE LA CORROSIVIDAD INTERIOR
Chanchos de
limpieza
La funcin de los chanchos de limpieza es mejorar y mantener limpia la superficie
interna de los tubos, removiendo y eliminando los contaminantes y depsitos.
Hay una gran variedad de tipos de chanchos en el mercado con diferentes
capacidades de limpieza, los hay de navajas, copas y cepillos, superficies
abrasiva, semi-rgido, esferas, espuma de poliuretano, etc.
Inhibidores de
corrosin
Cuando se transportan fluidos corrosivos, debe considerarse la adicin de
inhibidores como una medida para mitigar la corrosin, en el mercado existen
numerosos tipos y formulaciones de inhibidores de corrosin, cada uno con
caractersticas qumicas, fsicas y de manejo particular, debiendo usar los
adecuados para aplicaciones especficas. La seleccin adecuada de un inhibidor
depende: del costo - beneficio, compatibilidad con el fluido y otros aditivos,
facilidad en el manejo, dosificacin y posibilidades de que tenga efectos nocivos
en procesos posteriores. Para la seleccin de inhibidores tambin deben
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considerarse las pruebas de laboratorio, pruebas de campo, experiencia en la
industria y recomendaciones del fabricante, as como su eficiencia, grado de
solubilidad, proporcin requerida de inyeccin, etc.
Recubrimiento
interior de
ductos
El recubrimiento interior de ductos debe considerarse como otro recurso para el
control de corrosin interior, ya que proporcionar una barrera fsica entre el
acero y el fluido transportado. Tambin se considera una solucin en reas
especiales como en cabezales de estaciones o lneas de descarga de pozos de
dimetro tal que no sea factible o econmico usar alguna otra tcnica de control
de corrosin. El recubrimiento seleccionado deber ser resistente al ataque del
fluido y de sus contaminantes corrosivos o inhibidores, adems deber ser
compatible con el fluido.
PROTECCIN EXTERIOR
La proteccin exterior para prevenir la corrosin en ductos enterrados se lleva a cabo mediante la
aplicacin de recubrimientos anticorrosivos, complementados con sistemas de proteccin
catdica. Se debe poner especial atencin para atenuar los efectos de corrientes extraas y
parsitas en caso de confirmar su existencia en instalaciones tales como: trampas de chanchos,
estaciones de compresin y bombeo, tanques, bateras de recoleccin, terminales de distribucin,
etc.
Proteccin
catdica
La proteccin catdica constituye el mtodo ms importante de todos los que
se han intentado para conseguir el control de la corrosin. La tcnica genera
una corriente elctrica exterior que reduce virtualmente la corrosin a cero,
pudindose mantener una superficie metlica en un medio corrosivo sin sufrir
deterioro durante un tiempo indefinido. El mecanismo de proteccin se centra
en la generacin de la corriente externa suficiente que, entrando por toda la
superficie del elemento a proteger, elimina la tendencia de los iones metlicos
de ste a entrar en disolucin. En la prctica se puede aplicar la proteccin
catdica para proteger metales como acero, cobre, plomo, latn, aceros
inoxidables y aluminio, contra la corrosin en todos los tipos de suelos, y
medios acuosos. No puede emplearse para evitar la corrosin en reas de
metal que no estn en contacto con el electrolito.

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Figura 3.7. Proteccin catdica sin suministro de energa elctrica exterior de una
tubera de hierro por medio de un nodo de magnesio

Fuente: Departamento de corrosin. Manual de control de corrosin y proteccin
catdica
Por nodos de
sacrificio
La tcnica consiste en aadir un nodo cuyo potencial de reduccin sea
mucho menor al del elemento a proteger, y por un simple efecto de pila
galvnica, se obtiene la proteccin de dicho elemento, al destruirse el nodo
(que se sacrifica). Los ejemplos ms comunes son el uso de zinc en
galvanizados, o en pinturas, o de magnesio en calderas de agua dulce, para la
proteccin del acero, o del acero revestido. Los metales ms usados como
nodos de sacrificio son el Zinc y el Aluminio para el agua de mar, y el
Magnesio o el Zinc para suelo o agua dulce.
Por corriente
impresa
La proteccin catdica por corriente impresa consiste en obtener la corriente
elctrica (DC) de proteccin, a partir de una fuente externa, ya sea de un
suministro de energa elctrica en (AC), a travs de un transformador-
rectificador, o por energa fotovoltaica o elica.
Recubrimientos
anticorrosivos
Con el fin de evitar la corrosin superficial de las tuberas, se aplican diferentes
tipos de pintura, de acuerdo con el medio ambiente al que estn expuestas.
3.6.2. MANTENIMIENTO CORRECTIVO.
Con las actividades correctivas se logra restablecer la integridad de los
ductos y ampliar su vida til. La decisin de reparar un ducto est en funcin de la
Fuente: Elaboracin propia.

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severidad del defecto presente por lo que es necesario conocer las formas de
dao en las tuberas
3.6.2.1. Principales formas de daos en ductos.
A continuacin se presentan las categoras de clasificacin de defectos
tpicos de las tuberas de recoleccin y transporte de hidrocarburos.
Tabla 3.7. Clasificacin de defectos.
CLASIFICACIN FORMA COMENTARIO
PRINCIPAL TIPO DE
DAOS
Por su evolucin
Defectos
progresivos
Son aquellos cuyas
dimensiones se
incrementan con el tiempo,
debido a efectos
ambientales, mecnicos
y/o de servicio.
Corrosin uniforme,
corrosin localizada,
laminaciones y
ampollamiento por
hidrgeno.
Defectos estticos
Son defectos cuyas
dimensiones no se alteran
con el paso del tiempo.
Abolladuras, entallas y
rayones, deformaciones
y pliegues.
Por su origen.
Defectos de
manufactura
Ocurren durante la
fabricacin del ducto.
Grietas,
desalinamientos,
socavaciones, falta de
fusin, y la falta de
penetracin de la
soldadura; traslapes,
picaduras,
incrustaciones durante
el rolado,
endurecimientos
localizados,
laminaciones e
inclusiones.
Defectos causados
por el servicio.
Se deben a la combinacin
de un material susceptible
con un ambiente agresivo
y en ciertos casos con
esfuerzos
Corrosin uniforme y
localizada, externa e
interna, la fragilacin por
hidrgeno, agrietamiento
por corrosin-esfuerzo
en soldaduras y
agrietamiento inducido
por hidrgeno.
Defectos causados
por fuerzas
externas.
Se deben al contacto fsico
con otros objetos, as
como a las presiones por
movimiento de suelos,
subsidencia y presiones de
Abolladuras, ralladuras,
identaciones,
pandeamiento y
deformacin.
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viento o marea.
Defectos de
construccin.
Son introducidos durante
la soldadura de campo.
Socavacin, fusin
incompleta, falta de
penetracin, grietas y
deslineamientos.
Por su geometra.
Puntuales.
Son defectos pequeos, cuyas dimensiones (largo y
ancho) son del mismo orden de magnitud que el
espesor. Normalmente este tipo de defectos no
degrada la resistencia del tubo y solo producen riesgo
de fugas.
Axiales.
Son defectos cuyo ancho es menor al equivalente de
5 minutos tcnicos de la circunferencia y su largo es
al menos diez veces el ancho. Son muy sensibles a la
presin y pueden producir fugas y explosiones.
Circunferenciales.
Son defectos cuya dimensiones mayor esta en el
ancho.
Aereales.
Son aquellos cuyo largo ancho con similares y a su
vez mucho mayores que el espesor.
Por su
comportamiento
mecnico.
Defectos
controlados por la
presin
Su crecimiento y falla es
impulsada por el esfuerzo
circunferencial inducido
por la presin interna,
pudiendo suceder que
fallen cuando la presin
rebasa un determinado
valor o bien si su tamao
es lo suficientemente
grande como para fallar a
la presin normal de
operacin.
Grietas axiales, erosin,
corrosin uniforme,
picaduras y cazuelas,
delaminaciones
escalonadas, golpes,
entallas agudas,
identaciones y rayas
longitudinales, defectos
en la costura longitudinal
y bandas de inclusiones.
Defectos
controlados por el
esfuerzo
longitudinal
Su comportamiento es el
mismo que en el caso
anterior, excepto que la
fuerza impulsora es el
esfuerzo longitudinal en el
ducto.
Los defectos
susceptibles do falla
bajo este esfuerzo son:
todo tipo de defectos
cuya dimensin mxima
este en la direccin
circunferencial.
Defectos fugantes.
Son defectos que
provocan fuga pero no
ponen en riesgo de
explosin o colapso al
ducto.
Picaduras pequeas y
grietas cortas y
profundas.
Fuente: Elaboracin propia.
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3.6.2.2. Criterios de reparacin.
Generalmente para decidir cundo se debe reparar un tramo de un ducto
se consultaba los criterios de la norma, ASME B31G, y las normas de diseo
ASME B31.4 y ASME B31.8., pero estos criterios son demasiado conservadores
ya que se basan en valores lmite de crecimiento de defectos.
Actualmente la decisin de reparar un ducto est en funcin de la
severidad del defecto presente. Para un ducto esta decisin est basada en dos
criterios:
1. La capacidad del ducto de soportar la presin interna (su resistencia
residual)
2. La vida remanente del ducto.
Si el defecto reduce la vida remanente a un periodo menor del esperado
para la operacin la reparacin es necesaria.
3.6.2.3. Tipos de reparacin.
Si no es posible dejar el ducto fuera de servicio, las reparaciones pueden
realizarse mediante la instalacin de una envolvente circunferencial (camisa)
completa, soldada o atornillada de fbrica. Una camisa es un elemento cilndrico
de alta resistencia mecnica y que encierra completamente la zona daada de
una tubera, actuando como refuerzo mecnico para ayudar al ducto a soportar
las expansiones causadas por la presin de operacin o como un contenedor
hermtico para el caso de un tubo con fuga.
3.6.2.4. Tipos de camisa y fabricacin.
Por su funcin sobre el tubo, los encamisados se clasifican en dos tipos
bsicos:
TIPO A: Provee un refuerzo mecnico al tubo, pero no es diseada para
contener la presin del fluido ni fugas.
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TIPO B: Se conceptualiza como un recipiente a presin, diseado para
contener la presin de operacin del ducto en caso de fuga.
Por su concepcin de diseo como contenedor de presin, las camisas
tipo B deben ser soldadas completamente al ducto, mientras que en las camisas
tipo A la soldadura circunferencial es opcional y en algunos casos es prohibido.
En la actualidad existen en el mercado numerosos tipos de camisas cuyos
diseos varan en funcin del material, la geometra y la forma en que se ajustan
sobre el tubo. Por el material una camisa puede ser Metlica o No metlica.
Tabla 3.8. Tipos de camisas.
TIPOS DE CAMISAS
Camisas
metlicas
Las camisas metlicas pueden ser fabricadas de acero grado tubera o incluso
forjadas en formas especiales, como las camisas de la marca Plidco, cuya forma
se muestra en la siguiente figura (Plidco es una marca comercial).
Figura 3.8. Seccin de una camisa forjada Plidco.

Fuente: Evaluacin de Gasoducto Mediante el anlisis de integridad. Tesis profesional
presentada por Ral Armando Len Buenfil. Mxico
Una camisa metlica puede ser diseada para ajustarse sobre el tubo, soldarse o
atornillarse y puede ser conformada de manera especial para seguir la curvatura
del tubo o el contorno de las coronas de soldadura del tubo base. La camisa puede
ser fabricada a partir de un tubo de un dimetro un poco mayor al del tubo a
reparar, cortndose longitudinalmente a la mitad, o bien fabricadas por rolado de
placa, forja o fundicin. Una camisa tpica es fabricada a partir de dos mitades de
cilindro, que se colocan alrededor del tubo daado, alinendose y unindose
longitudinalmente. Los cdigos para recipientes a presin y sistemas de tuberas
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requieren que la camisa sea diseada para soportar como mnimo la presin de
diseo del ducto y deben ser de una longitud axial mnima de 4 pulgadas, no
habiendo limitante expresa para la longitud mxima. La unin de las dos mitades
de cilindro puede realizarse por soldadura o por birlos. La unin por soldadura
puede ser: longitudinal a tope (a) o mediante soldadura de una cinta de solapa (b);
o por la unin con birlos, con dos cejas a cada una de las dos mitades de cilindro
(c). La soldadura longitudinal a tope de la camisa tipo(a), es la ms recomendable
para camisas tipo A colocadas en tuberas de alta presin donde el esfuerzo
circunferencial es mayor del 50% del esfuerzo de cedencia del material de
fabricacin del tubo y es prcticamente obligatoria para las camisas tipo B, ya que
al ocurrir la presurizacin del espacio anular se inducen altos esfuerzos en los
filetes y la eficiencia de junta de la tira traslapada es muy baja.
La unin con tira traslapada tipo (b) puede aplicarse en tuberas a baja y media
presin y en camisas tipo A, ya que el esfuerzo en la camisa es solo una fraccin
del esfuerzo en el tubo, reducindose a mayor espesor de la camisa. Durante la
instalacin de una camisa metlica se puede sacar ventaja de la contraccin
trmica de la soldadura longitudinal al enfriarse y lograr un mejor ajuste de la
camisa sobre el tubo. Esto se consigue con una secuencia adecuada de
soldadura. Lo ms recomendable es tener dos soladores soldando
simultneamente a cada lado de la camisa. Si se tiene un solo soldador, este
puede alternar pases a cada lado de la camisa.
Camisas no
metlicas
Las camisas no metlicas son fabricadas por lo general de una cinta de material
compuesto de fibras de alta resistencia contenidas en un polmero. El material
compuesto ms frecuentemente usado es la fibra de vidrio en resina epxica o de
poliuretano. La cinta se aplica como un vendaje sobre el tubo, con la ayuda de un
pegamento, con o sin tensin durante el enrollado. El material de la matriz del
compuesto puede estar ya endurecido o ser activado durante la colocacin.
Cuando la resina y el pegamento endurecen, la camisa prcticamente forma una
estructura monoltica sobre el tubo y proporciona un reforzamiento muy grande
sobre el tubo. Normalmente una camisa no metlica se disea para que soporte
una presin interna en el tubo de al menos 1.5 veces la presin de falla de un tubo
sano. Adems de constituir un refuerzo sobre el tubo, la camisa no metlica es un
aislamiento que protege contra la corrosin exterior y el desgaste.
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Las camisas no metlicas, prcticamente son fabricadas en el sitio de la
reparacin, por lo que la capacitacin del personal que las instala y el correcto
procedimiento son dos requisitos fundamentales. La cinta es generalmente
provista en forma de rollos de que se van enrollando sobre el tubo, con la
aplicacin de un adhesivo entre cada capa para constituir al final una estructura
monoltica. La superficie del tubo a reparar debe estar seca, limpia de polvo, xido
y desechos y el acabado debe ser terso y uniforme.
En estas camisas se requiere que los defectos que impliquen prdida de metal y
deformacin hacia el interior, como corrosin externa, abolladuras, etc. sean
resanados con resina para restablecer la circunferencia del tubo, mientras que los
defectos salientes como coronas altas, arrugas, etc., deben ser esmerilados hasta
el nivel de la superficie. Las camisas no metlicas no son aplicables cuando
existen fugas, ni para reparar defectos agudos como grietas y entallas y tampoco
se recomiendan para defectos con ms de 80% de prdida de metal de la pared,
sin embargo, la principal limitacin de las envolventes no metlicas es la
temperatura, la cual est limitada a unos 70 C.
Camisas con
relleno de
espacio anular
Las investigaciones del comportamiento de defectos en tuberas a presin interna
han demostrado que la falla de un defecto siempre inicia con la deformacin hacia
el exterior de la zona defectuosa del tubo. Si la deformacin hacia el exterior se
restringe, el defecto no falla. Este hallazgo ha motivado que se opte por rellenar el
espacio anular entre el tubo y la camisa con un material que se d conforme
perfectamente sobre el contorno irregular de la superficie del tubo y garantice un
contacto ntimo con la parte interna de la camisa, para que los esfuerzos
generados en el tubo sean transmitidos a la camisa y las zonas defectuosas no se
expandan hacia el exterior.
El espacio anular puede ser rellenado mediante la infiltracin de un material fluido
que posteriormente solidifique, para formar un cuerpo continuo entre el tubo, el
relleno y la camisa. Este tipo de camisas resultan ser de una elevada resistencia y
en caso de las camisas tipo B con relleno de material endurecible, la reparacin es
totalmente hermtica y prcticamente indestructible. En algunos casos se ha
optado por restringir la expansin del tubo base presurizando con algn gas o
lquido inerte el espacio anular en una camisa tipo B, sin embargo esta operacin
es de alto riesgo pues hay que presurizar a una presin igual o mayor a la de
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operacin del ducto. El desarrollo de mejores resinas endurecibles para relleno del
espacio anular prcticamente ha eliminado el uso de las camisas presurizadas,
limitando su uso al control de fugas ya existentes.
Camisas
mecnicas
Las camisas mecnicas son camisas unidas por tornillos o birlos y que no se
sueldan al tubo base. Para contener fugas, estas camisas cuentan con empaque
de sello que se aprieta por medio de tornillos y dependiendo de la temperatura,
tipo de empaque y diseo, pueden resistir hasta 100 kg/cm2 (1400 psi), sin fugar.
La gran ventaja de las camisas mecnicas es que no restringen la deformacin
longitudinal y al mismo tiempo restringen eficientemente los esfuerzos por
flexiones y pandeos, resultando una excelente opcin para la reparacin de
defectos circunferenciales adems de servir como junta de expansin. Los
fabricantes de juntas y coples mecnicos son usualmente los proveedores de
camisas mecnicas, los cuales cuentan con una extensa variedad de diseos para
proveer sello y refuerzo a una reparacin. La versatilidad de estas camisas las
hace aptas para prcticamente cualquier tipo de reparacin en servicio con la
ventaja de que pueden aplicarse en ductos con fugas activas, en cualquier
ambiente y pueden fabricarse incluso en diseos adaptados para casos especiales
en tiempos muy cortos.
Fuente: Elaboracin propia.










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CAPITULO IV
DESARROLLO DEL METODO DE EVALUACION DIRECTA DE LA
CORROSION DIRECT ASSESSMENT

4.1. INTRODUCCIN.
La Evaluacin Directa (DA Direct Assessment) es un proceso
estructurado para los operadores de ductos, que consiste bsicamente en evaluar
la amenaza a la integridad de los ductos enterrados, esto se realiza en cuatro
pasos bien definidos: Pre-evaluacin, Inspeccin Indirecta, Inspeccin Directa y
Post-evaluacin y monitoreo.
Una de las varias amenazas histricas a la integridad de los ductos es la
corrosin interna, como se muestra en la Figura 4.1.
Figura 4.1. Reporte de incidentes en gasoductos (2005)


Fuente: GRI 02-0057. Internal Corrosion Direct Assessment of Gas Transmission Pipelines Methodology
En condiciones de funcionamiento normales, no se espera que los
Gasoductos lleguen a corroerse internamente, debido a una instalacin de
tratamiento de deshidratacin del gas aguas arriba, la cual elimina el agua
36%
11%
12%
16%
25%
Otros
Const/Mat Defect
Corrosion Interna
Corrosion Externa
Outside Force
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necesaria para la corrosin. Las especificaciones del gas a la salida del
tratamiento indican que se encuentra por debajo del punto de saturacin
respecto al agua en toda la ruta del gasoducto. Se asume que no hay otros
posibles lquidos corrosivos a travs de la tubera de transporte de gas.
La corrosin interna de los sistemas de tuberas de transporte de gas por
lo general ocurre cuando la planta de procesamiento de gas aguas arriba
(upstream) brinda producto que no cumpla con las especificaciones de calidad, ya
que slo as es posible para el lquido (es decir, "libres") de agua (y/o en otros
lquidos posiblemente corrosivos) para entrar en la tubera de transmisin agua
abajo (downstream).
El xito de un programa de control de la corrosin interna de tuberas de
transporte de gas depende de:
Predecir la susceptibilidad a la corrosin interna en virtud de la amplia
gama de condiciones de operacin.
La aplicacin de medidas de mitigacin apropiadas, monitoreo y
programas de inspeccin.
La primera cuestin a considerar en la prediccin de la susceptibilidad a la
corrosin interna de una tubera de transporte de gas es la posibilidad de que la
entrega de gas hmedo puede ocurrir en asociacin con cualquiera de las dos
situaciones siguientes:
Trastornos ocasionales de corta duracin en las instalaciones de
procesamiento upstream.
A largo plazo, la entrega no detectada el gas que no cumpla con las
especificaciones de calidad.
Ante cualquiera de los dos casos anteriores, la probabilidad de corrosin
que se produce a lo largo de un ducto de transporte de gas depende de:
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La cantidad de tiempo que el gas que no cumplen las especificaciones
de entrega.
La composicin del gas, la qumica del agua, la actividad microbiana,
otros lquidos corrosivos asociados con el gas.
La configuracin de canalizacin y condiciones de funcionamiento que
resulta en acumulacin local de agua y/u otro lquido corrosivo.
La localizacin de tubos corrodos internamente es difcil debido a que el
interior de la tubera no es de fcil acceso. La mayora de los mtodos de
deteccin existentes requieren el acceso al interior de la tubera, ya sea para los
exmenes visuales o inspecciones en lnea (I.L.I.), y una gran parte de las
tuberas no permita la inspeccin en lnea debido a las limitaciones mecnicas.
Las tcnicas de inspeccin, tales como la radiografa y de transmisin ultrasnica
pueden medir el espesor de la pared desde el exterior de la tubera, pero se
requiere excavacin (y, a veces de limpieza) de una tubera enterrada. Incluso
entonces, slo una pequea zona de la tubera puede ser inspeccionada en un
momento. Por lo tanto, una evaluacin directa de la probabilidad de corrosin
interna a travs del conocimiento de la fsica de tuberas pertinentes y las
condiciones de operacin mejora el funcionamiento seguro de las tuberas de gas
natural.
4.2. ICDA (INTERNAL CORROSION DIRECT ASSESSMENT) EVALUACIN
DIRECTA DE CORROSIN INTERNA.
Esta prctica es una metodologa estndar denominada Evaluacin
Directa de Corrosin Interna de Ductos que Transportan Gas Natural (ICDA), que
se utiliza para asegurar la integridad de los ductos.
La metodologa es aplicable a las tuberas de gas natural, que
normalmente transportan gas seco, estos gasoductos pueden sufrir de trastornos
poco frecuentes y de corto plazo por el agua lquida (u otro electrolito).
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Una ventaja del enfoque ICDA es que la evaluacin se puede realizar en
segmentos de tubera para que los mtodos alternativos (por ejemplo, la
inspeccin en lnea I.L.I., prueba hidrosttica, etc.) puede no ser prctica.
La base de la Evaluacin Directa de Corrosin Interna (ICDA) para lneas
de transporte de gas es que se realiza un examen detallado de las ubicaciones de
un electrolito tal como el agua que se acumula, el cual proporciona informacin
acerca de la condicin restante del gasoducto.
La investigacin de los puntos bajos o pendientes a lo largo del ducto
entregan informacin del estado del resto del ducto. Si esto puntos bajos no se
corroen, entonces en el resto del ducto aguas abajo es menos probable que se
acumulen electrolitos y por lo tanto estaran libre de corrosin interna, no
requiriendo por lo tanto exanimacin alguna. En pocas palabras:
La corrosin interna es ms probable en los puntos donde primero se
acumule el agua
Evaluacin Directa Corrosin Interna (ICDA) incorpora todos los mtodos
existentes de anlisis disponibles para un operador de canalizacin y proporciona
una metodologa para utilizar mejor los mtodos para aplicaciones especficas. El
examen directo de la corrosin interna es poco prctico para la mayora de las
tuberas, ya que consiste en exponer el interior de una tubera enterrada para las
mediciones fsicas. Por lo tanto, un conjunto de herramientas de examen
indirectos en combinacin con un enfoque de modelado de flujo se utiliza para
evaluar la corrosin interna. La seleccin de las herramientas depende de cada
aplicacin, y son ampliamente clasificados como:
1) La prediccin de la corrosin
2) Control de la corrosin
3) La inspeccin o examen no destructivo (NDE).
Estas tres categoras tambin pueden ser descritos como:
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1) La determinacin de si la corrosin se producir en el futuro
2) La bsqueda de la corrosin en curso
3) El dao de medicin que ya se ha producido.
En el proceso de aplicacin de la ICDA, otras amenazas a la integridad de
ductos, tales como la corrosin externa, daos mecnicos, corrosin bajo tensin
(SCC), etc., se pueden detectar. Cuando se detectan este tipo de amenazas, se
deben realizar evaluaciones o inspecciones adicionales. El operador de
canalizacin debe utilizar mtodos adecuados para hacer frente a riesgos
distintos de la corrosin interna, tales como los descritos en las normas ASME
B31.8, API
13
1160, ANSI
14
/ 579 y BS
15
7910, normas internacionales, y otros
documentos.
ICDA tiene limitaciones, y no todas las tuberas se pueden evaluar con
xito con ICDA. Estas limitaciones se identifican en la etapa de pre-evaluacin.
Para la aplicacin exacta y correcta de esta norma, que se utilizar en su
totalidad.
El desarrollo del ICDA se basa en un conjunto de caractersticas de ductos
que definen los procedimientos para que ICDA sea apropiado. La primera
caracterstica es que el gas transportado sea normalmente seco (por ejemplo, <7
libras / MMPC (112 g/m
3
)), y cualquier transformacin corta de agua con el tiempo
se vaporiza a la fase gaseosa. Esta condicin permite la acumulacin de agua
upstream de corto plazo, pero no se espera que la acumulacin de agua
downstream. Bajo esta limitacin, se produce corrosin, en lugares aislados a lo
largo de un ducto. Estos ductos se encuentran desprotegidos, y no tienen
revestimientos internos que proporcionan proteccin contra la corrosin, as como
tambin no se limpian con frecuencia haciendo uso de un chancho de limpieza
(pig).

13
American Petroleum Institute (API)
14
American National Standars Institute (ANSI)
15
British Standards Institute (BSI)
Pgina | 82

Los intervalos de los parmetros para el modelado de flujo incluyen una
mayora prevista de lneas de transporte de gas y no se basan en limitaciones
tcnicas. Los lmites son: a mxima velocidad superficial del gas de 25 pies/s (7,6
m/s); tamao de la tubera 4 a 48 pulgadas (0,1 a 1,2 m) de dimetro, presin de
500 a 1.100 psi (3.4 a 7.6 MPa); y temperatura relativamente constante en toda la
longitud del tubo (es decir, la temperatura ambiente y del suelo de hasta 130F
(54C) en la descarga del compresor).
Cabe sealar que el electrolito es necesario pero no suficiente para la
corrosin. La corrosin es posible slo en la presencia de un electrolito, y la
presencia de daos por corrosin indica que exista electrolito en esa ubicacin.
La ausencia de corrosin no proporciona informacin acerca de la acumulacin
de lquido debido a los factores ya mencionados, afectando tanto a la fuerza
motriz potencial de corrosin y los costos. Para ICDA, agua lquida (es decir,
"libre") se considera que es la principal fuente de electrlito corrosivo, glicol y gas
hmedo se consideran secundarios, y no se consideran otras fuentes (por
ejemplo, agua hidrosttica).
Lugares con los tiempos de exposicin ms largos a agua acumulada (u
otro electrolito) generalmente tienen el dao a la corrosin ms grave, a menos
que el pH es tal que puede formar una pelcula protectora. Esto es porque el agua
que se acumula en ms de un lugar de la tubera tendr composicin similar y la
velocidad de corrosin similares. La composicin del gas es uniforme en toda la
longitud de la tubera hasta que la entrada de gas o salida cambia la composicin.
Cuando el agua se evapora, se concentra los slidos disueltos, lo que tiende a
aumentar la corrosividad. Esta condicin tiende a hacer que los lugares ms
probables que se acumule el electrolito sean lugares ms corrosivos. La actividad
microbiana requiere agua, por lo que se espera que sea ms grave en los puntos
de acumulacin de agua.
Pgina | 83

Para muchas ductos se espera que se necesiten excavaciones y la
inspeccin por radiografa o de transmisin ultrasnica. Cabe sealar que una vez
que un sitio se ha expuesto, la instalacin de una herramienta de control de la
corrosin (por ejemplo, cupn, sonda, sensor de UT) esto puede permitir que un
aumentar los intervalos de inspeccin y as se benefician de monitoreo en tiempo
real en los lugares ms susceptibles a la corrosin. No debe esperarse que las
herramientas de control de la corrosin instalada en ubicaciones arbitrarias (por
ejemplo, final de la lnea) identifiquen otros lugares aislados en los que se pueden
producir corrosin a lo largo de un ducto.
Si los lugares ms susceptibles a la corrosin estn decididos a estar libre
de daos, la integridad de una gran parte del ducto se puede garantizar, y los
recursos se puede centrar en ductos donde la corrosin est determinado a ser
ms probable. Por supuesto, si se encuentra corrosin, un problema de integridad
en potencia ha sido identificado, y el mtodo tambin se considera exitoso.
4.2.1. EL USO DE MODELOS DE FLUJO PARA PREDECIR LOS PUNTOS DE
ACUMULACIN DE LQUIDOS.
El mtodo ICDA se basa en la capacidad de identificar los lugares ms
probables para acumular electrolito. Estas ubicaciones se predijeron a partir de
los resultados de la tubera de modelado de flujo de mltiples fases. OLGA-S fue
elegida para caracterizar el comportamiento de flujo de fluido, ya que mejor
extrapola a condiciones de campo que otros modelos de simulacin disponibles y
generalmente se considera que es el mtodo por el estado de la tcnica para la
prediccin de retencin de lquido. Este mtodo de modelado de flujo, en
contraste con los mtodos correlativos, se aplica el anlisis mecanicista para el
rgimen de flujo multifases. Adems, el modelo ha sido validado a travs de los
resultados de laboratorio a gran escala y las comparaciones de los datos de
campo durante un perodo de casi veinte aos. La validacin de campo del
programa se llev a cabo a travs de la verificacin de Olga y el Programa de
Mejoramiento (Ovip), un programa de investigacin patrocinado por ms de 10
Pgina | 84

compaas petroleras, en los que se compararon dos nuevas simulaciones y
mtodos correlativos anteriores a los datos de campo.
Para los sistemas de gas hmedo, se encontr que la retencin de lquido
depende en gran medida de la velocidad del gas y el ngulo de inclinacin. A
tasas bajas, la retencin de lquido puede aumentar por un factor de 100 o ms
como el ngulo de inclinacin cambia una fraccin de un grado. Otros modelos,
que se basan en la correlacin, no predicen este comportamiento.
Para el flujo de gas-lquido, se han identificado cinco regmenes de flujo
bsicos, pero slo dos se consideran relevantes para las tuberas de transporte
de gas. Un ejemplo del mapa de flujo siguiendo el enfoque de Taitel
16
se muestra
en la Figura 4.2. Estratificado suave, estratificado ondulado, anular con lquido
disperso y burbujas dispersas, son posibles en el flujo de gas-lquido.
En las tuberas de transmisin de gas, se supone que el volumen de la
fase lquida (y por lo tanto velocidad superficial del lquido) es pequeo, porque
las condiciones normales de funcionamiento son el gas de fase nica, y existen
lquidos libres en pequeos volmenes durante trastornos episdicos. Flujo
intermitente (es decir, slugging) se produce cuando se aumentan las tasas de
lquidos, y se dispersa el flujo de burbujas requiere una fase lquida continua
grande. El flujo anular requiere lquido suficiente para cubrir la pared de la tubera,
pero incluso una pequea cantidad de lquido dispersado puede ser arrastrada en
la fase de gas. Por lo tanto, los regmenes de flujo estratificado (es decir, la
pelcula) y lquidos dispersos (es decir, las gotitas) son relevantes para las
tuberas de transporte de gas. Como puede verse de la Figura 4.2, flujo
estratificado se produce en un amplio intervalo de velocidades de gas siempre
que la velocidad superficial de lquido (caudal de lquido dividido por el rea de la

16
Y. Taitel, A. E. Dukler, A Model for Predicting Flow Regime Transitions in Horizontal and Near
Horizontal Gas-Liquid Flow
Pgina | 85

seccin tubo transversal) es baja. Esta son las condiciones frecuentes que
ocurren en las lneas de transporte de gas.
Figura 4.2. Ejemplo del rgimen del mapa de flujo en una tubera horizontal de 24 pulgadas I.D.

Fuente: Y. Taitel, A. E. Dukler, A Model for Predicting Flow Regime Transitions in Horizontal and Near Horizontal
Gas-Liquid Flow
El Flujo de pelcula estratificado se considera el mecanismo de transporte
de agua lquida primaria, y se espera que las gotas de lquido arrastradas en el
gas que se evapore debido a las tuberas de transmisin de gas que llevan
nominalmente gas seco la mayor parte del tiempo. Droplets tienen alta relacin en
cuanto al rea de la superficie y el volumen, el agua es expuesta directamente a
la fase de gas, y la velocidad del gas cerca del Droplets es alta. Todos estos tres
factores darn lugar a una rpida evaporacin de los Droplets de agua en la fase
de gas. El flujo de la pelcula en comparacin tiene caractersticas de
transferencia de masa por evaporacin menos favorables. Lquido en la parte
inferior de una tubera tiene menos rea de superficie por volumen que cuando se
Pgina | 86

dispersa en forma de burbujas, la velocidad del gas en la superficie del lquido es
ms bajo, y es posible que un lquido menos voltil cubra la inhibicin de la
evaporacin del agua.
El flujo de pelcula a lo largo de una tubera es impulsado por las fuerzas
de la tensin de corte impuestas por el gas en movimiento y la gravedad
determinada por la inclinacin de la tubera. Tres condiciones se muestran en la
Figura 4.3. Un tubo de descenso no se acumula agua, porque tanto el flujo de
gas y la gravedad mueven al lquido aguas abajo. Un tubo horizontal no se
acumula agua si se mueve el gas debido a que el efecto de la gravedad es cero.
Sin embargo, una tubera de subida crea una condicin en la que la gravedad y la
tensin de corte se oponen entre s. La acumulacin se produce cuando la fuerza
aguas abajo de la gravedad es mayor que el efecto de esfuerzo cortante.
El equilibrio entre la gravedad (haciendo que el lquido drene hacia atrs) y
la tensin de corte entre el gas y el lquido (causando lquido a transportar hacia
adelante) define el ngulo crtico para la acumulacin de lquido. El efecto de la
rugosidad de la pared de la tubera (por ejemplo, slidos para aumentar o reducir
el arrastre de recubrimientos) no se considera importante debido a que el
esfuerzo cortante en esta ubicacin es pequea. Inclinaciones mayores al crtico
acumularn agua, y las inclinaciones menores que el crtico permiten que el agua
se lleve aguas abajo hasta que se alcanza una inclinacin crtica (o el agua se
evapora). Para una inclinacin dada, el inventario de agua aumenta cuando la
velocidad del gas cae por debajo de un umbral crtico. Para la baja carga lquida
encontrada en las lneas de transporte de gas, este aumento es bastante
dramtico. Caractersticamente, fracciones de acumulacin de lquido va a saltar
desde menos de uno por ciento a varias decenas de ciento por ciento ms, as
como de una disminucin de la velocidad del gas de menos de 5 por ciento. El
agua se acumula preferentemente en la primera inclinacin superior a un umbral
crtico, y la entrada continua de agua sin evaporacin, con el tiempo se carga
todas las inclinaciones crticas con agua, por lo que gran aporte de agua a una
Pgina | 87

lnea llenar el primer punto de inclinacin crtico y llevar a la prxima tendencia
importante.
Figura 4.3. El esfuerzo cortante equilibra la gravedad para determinar la acumulacin de lquido

Fuente: GRI 02-0057. Internal Corrosion Direct Assessment of Gas Transmission Pipelines Methodology.
4.2.1.1. Los resultados del modelado de flujo.
Una serie de simulaciones de flujo multifsico se realizaron para
determinar los efectos de la presin, temperatura, velocidad del gas, y el tubo de
dimetro en ngulo crtico para la acumulacin de agua. Los lmites de este
estudio paramtrico fueron la presin de operacin de tuberas de 500 a 1.100 psi
(3.4 a 7.6 Mpa), temperatura de 60 a 130F (de 16 a 54C,), a menos de 25 pies /
s (7,6 m / s) de velocidad superficial del gas, y 4 a 48 (0,51 hasta 1,2 m) dimetro
de la tubera. La inclinacin crtica versus la velocidad de flujo ilustrar los
resultados de la modelizacin de flujo. Los resultados de la prediccin de ngulos
crticos para tubo de 20 pulgadas (0,51 m) a 900 psi (6,2 MPa) y 60F (16C) se
muestran en la Figura 4.4. A grandes ngulos de inclinacin y bajas velocidades
de gas, el agua se acumula en la tubera. En ngulos bajos y altas velocidades
Pgina | 88

del gas, se transporta agua a travs de la tubera aguas abajo hasta llegar a una
inclinacin de ngulo crtico o se evapora.
La Figura 4.5., muestra el efecto de la presin en ngulo crtico para la
acumulacin de agua. Presiones ms altas producen agua que ms fcilmente es
transportado aguas abajo. Para una velocidad del gas dado, el ngulo crtico
necesario para sostener el agua aumenta con la presin. Por el contrario, una
inclinacin determinada en una tubera soportar agua a velocidades ms bajas a
medida que aumenta la presin.
La Figura 4.6., muestra los efectos del dimetro de la tubera y de la
temperatura. En dimetros de tuberas ms grandes, se acumula lquido en
ngulos inferiores al crtico a la misma velocidad del gas. A temperaturas ms
altas, el lquido se acumula en ngulos inferiores al crtico a la misma velocidad
del gas, pero este efecto es relativamente pequeo. La temperatura superior de
130F (54C), representa una temperatura de salida de la estacin de compresor,
el cual decae segn
17
:

sucIo
I
dcscugu
- I
sucIo
= exp(-ox)
Donde T es la temperatura, alfa es una constante de proporcionalidad, y x
es la distancia bajo la tubera.
Para grandes ngulos y velocidades pequeas, el agua se acumula. Para
ngulos pequeos y grandes velocidades, el agua lleva a travs.






17
J.Nossen, R. Shea, and J. Rasmussen, New Developments in Flow Modeling and Field Data
Verification.
Ecuacin 4.1
Pgina | 89


Figura 4.4. ngulos crticos para la acumulacin de agua.

Fuente: GRI 02-0057. Internal Corrosion Direct Assessment of Gas Transmission Pipelines Methodology
Figura 4.5. ngulos crticos para la acumulacin de agua por medio de modelos de flujo multifsico.

Fuente: GRI 02-0057. Internal Corrosion Direct Assessment of Gas Transmission Pipelines Methodology
Para combinar los resultados de las simulaciones en una expresin, un
nmero de Froude modificado, F, similar a Taitel y Dukler se propone (que
representa una proporcin de la fuerza de gravedad a la tensin por unidad de
rea de inercia que acta sobre un fluido):
Pgina | 90

F =
p
l
-p
g
p
g

gd
id
v
g
2
sin(0)
Donde es la densidad, g es la gravedad, V es la velocidad superficial, y !
es el ngulo de inclinacin.
Los resultados de los ensayos del modelo para el nmero de Froude se
representan grficamente en la Figura 4.7. En los ngulos de menos de 0,5
grados, F es 0,33 con una desviacin estndar de 0,07. En ngulos mayores de
2, F es 0,56 con una desviacin estndar de 0,02. Se cree que los ngulos entre
0,5 y 2 grados a estar asociado con la transicin laminar a turbulento. F se
interpola linealmente en la zona de transicin.
Figura 4.6. ngulos crticos para la acumulacin de agua por medio de modelos de flujo multifsico. Efecto de la
temperatura y el tubo de dimetro.

Fuente: GRI 02-0057. Internal Corrosion Direct Assessment of Gas Transmission Pipelines Methodology
El nmero de Froude sirve para simplificar los clculos, y una hoja de
clculo Excel se prepar de modo que se pide datos como la temperatura de
entrada, dimetro de la tubera, la presin, la densidad del lquido y un factor de
compresibilidad, Z, usada para calcular la densidad del gas dada por:
Z =
P v
R 1

Ecuacin 4.2
Ecuacin 4.3
Pgina | 91

Donde P es la presin, V es el volumen, n es el nmero de moles, R es la
constante del gas, y T es la temperatura. Para la gama de condiciones del gas, un
valor por defecto de 0,83 se utiliza para la compresin basada en la salida de
simulaciones. Este valor es consistente con valores de la literatura
18
.
Figura 4.7. Factor F en funcin del ngulo crtico para la acumulacin de agua. Los valores promedio de
desviacin estndar.

Fuente: GRI 02-0057. Internal Corrosion Direct Assessment of Gas Transmission Pipelines Methodology
4.2.1.2. Utilizando los resultados de los modelos de flujo.
Los resultados del modelado de flujo se utilizan para predecir los lugares
en los que el agua comienza a acumularse si se introduce en la tubera. El agua
se acumula en tramos de subida de la tubera. Esto es debido a que el esfuerzo
cortante y las fuerzas de gravedad se equilibran en este punto. La condicin en la
que existe una gran cuesta arriba, como se encontrara en una colina o montaa
la tubera se levanta, junto con la incertidumbre o la variacin de la velocidad del

18
R. Reid, J. Prausnitz, and T. Sherwood, The Properties of Gases and Liquids, (New York: McGraw-
Hill , 1977).
Pgina | 92

gas, hace que la identificacin de la ubicacin de la acumulacin de lquido dentro
de la seccin de la tubera sea ms difcil.
La inclinacin por lo general se da en grados o radianes y se define como
el cambio en la elevacin. El seno de la inclinacin da cambio en la elevacin
sobre una distancia de tubera:
sin(0) =
A clc:ocion
A Jistoncio

Un ejemplo de perfil de elevacin de una tubera se muestra en la Figura
4.8., junto con el perfil de inclinacin resultante, calculada por:
= aicsin_
A clc:ocion
A Jistoncio
]
Figura 4.8. Ejemplo de perfil de elevacin de tuberas y la inclinacin calculada.

Fuente: GRI 02-0057. Internal Corrosion Direct Assessment of Gas Transmission Pipelines Methodology

Ecuacin 4.4
Ecuacin 4.5
Pgina | 93

Los ngulos de inclinacin se comparan con el ngulo crtico para la
acumulacin de agua predicha por el modelado de flujo. El primer ngulo de
inclinacin mayor que el ngulo crtico para la acumulacin es la ubicacin donde
el agua se acumula primero. Esta ubicacin es por lo tanto, es la ms propensa a
sufrir corrosin en comparacin con la longitud restante de la tubera.
4.2.1.3. Procedimiento para la eleccin de lugares detallados para
exmenes/inspeccin.
Comparacin de los ngulos crticos e inclinaciones reales para la
ubicacin donde se realizara exmenes detallados as como inspecciones. En
esta parte se discute la seleccin de ubicaciones individuales a lo largo de una
tubera, para luego con el tiempo determinar el nmero de ubicaciones donde
habr la suficiente confianza para identificar la corrosin interna. En un corto
plazo, puede ser til para seleccionar varios sitios redundantes, este nmero
puede cambiar a medida que se adquiera ms experiencia.
Para tuberas que trabajan a velocidades de gas constantes, la primera
inclinacin con un valor mayor que el ngulo crtico representa la ubicacin donde
se acumula el agua primero. No se espera que todas las inclinaciones
ascendentes con ngulos inferiores al ngulo crtico acumulen agua y por lo tanto
no son susceptibles de corroerse. Todas las ubicaciones posteriores tampoco
estaran expuestas al agua (ya que se acumula aguas arriba y se evapora), o se
veran expuestos slo despus de la ubicacin aguas arriba si se ha llenado con
ms lquido y posteriormente contina con la siguiente inclinacin. En este caso,
la ubicacin aguas arriba tendra un perodo de exposicin ms largo y por lo
tanto se espera que la corrosin sea ms severa. Para el caso de una tubera,
donde todas las inclinaciones son menos que el ngulo crtico, se elige el ngulo
de inclinacin ms alta para representar la longitud de la tubera de inters.
La mayora de las tuberas han experimentado una gama de velocidad del
gas de cero a un mximo, lo que complica el procedimiento. Crticamente grandes
Pgina | 94

inclinaciones atraparn el agua a cualquier velocidad hasta un mximo, pero
lugares aguas arriba con ngulos de inclinacin inferiores pueden atrapar el agua
a velocidades de menos de la mxima. Debido a esto, el examen de las
inclinaciones por encima del ngulo crtico se puede utilizar para evaluar la
integridad de la tubera de aguas abajo, pero la integridad de la tubera aguas
arriba sigue siendo desconocido.
ICDA requiere la integracin de datos de mltiples exmenes de campo y
evaluaciones superficiales de tuberas internas, incluyendo las caractersticas
fsicas de la tubera y el historial de funcionamiento.
4.2.2. DIAGRAMA DE FLUJO ICDA. ANEXO A
4.2.3. ACTIVIDADES DE LA EVALUACIN ICDA.
Para realizar esta metodologa se debe seguir los siguientes 4 pasos:
4.2.3.1. Pre-evaluacin.
Los objetivos de la etapa de pre-evaluacin son:
Determinar si la ICDA es factible para la tubera que se est evaluando.
Para identificar las regiones ICDA la etapa de pre-evaluacin requiere la
recopilacin de datos, integracin y anlisis. La etapa de pre-evaluacin debe
realizarse de manera integral y completa.
La etapa de pre-evaluacin incluye las siguientes actividades:
4.2.3.1.1. Recoleccin de datos.
En esta etapa se debe recopilar e integrar la informacin necesaria para
evaluar la factibilidad de utilizar el Mtodo ICDA, para respaldar el uso de un
determinado modelo para identificar las ubicaciones de posible acumulacin de
electrolitos (lquidos) a lo largo del ducto, la identificacin de las regiones ICDA, y
los puntos potenciales de ingreso de lquido al sistema.
Pgina | 95

Se requieren, el perfil de elevacin precisa y completa, los datos de
caudal, la presin y la historia, siendo estos esenciales para predecir la ubicacin
de la acumulacin de lquido.
La informacin mnima necesaria para el anlisis es:
Informacin establecida en ASNI/ASME 31.8S - A2:
Ao de instalacin, dimetro, espesor de pared.
Informacin de pruebas hidrostticas pasadas e inspecciones directas e
historial de fugas.
Anlisis del gas, lquidos o slidos (en particular H
2
S; CO
2
; O
2
; agua
libre y cloruros).
Resultados de cultivos bacterianos, dispositivos de deteccin de
corrosin (cupones, probetas, etc.).
Parmetros operacionales (particularmente presin y velocidad).
Nivel de tensiones operacionales (%SMYS).
Informacin para respaldar la seleccin del modelo de identificacin de
puntos de acumulacin de lquidos, entre otra: puntos de ingreso y salida de gas;
ubicacin de todos los puntos bajos del ducto, bucles, pendientes, extremos
muertos, vlvulas, manifolds, trampas, etc.; perfil del ducto con un detalle
suficiente que permita calcular la pendiente de cada segmento del ducto; el
dimetro del ducto y el rango de velocidades esperadas.
Datos operacionales histricos que denuncien operaciones anormales, su
lugar de ocurrencia y consecuencias, en particular asociadas a ingreso o
formacin de lquidos.
Informacin de segmentos donde no se hayan utilizado chanchos de
limpieza o bien dnde stos pudieran haber depositado lquidos.
Pgina | 96

Los datos recogidos en la fase de pre-evaluacin se incluyen en los datos
que son considerados en general un riesgo para la tubera (amenaza).
Dependiendo del plan de gestin de la integridad de la tubera y su aplicacin, se
puede realizar la etapa de pre-evaluacin junto con una evaluacin directa de la
corrosin externa (ECDA) u otros esfuerzos de evaluacin de riesgos.
En el caso de que se determine que suficientes datos no estn disponibles
o no se pueden recoger en algunas regiones que comprenden un segmento para
apoyar la etapa de pre-evaluacin, ICDA no se utilizar para estas regiones hasta
que los datos apropiados se pueden obtener.
4.2.3.1.2. Evaluacin de la factibilidad de uso del ICDA.
Se debe analizar la informacin recopilada para determinar si el mtodo es
aplicable o no. Para ello se debe considerar lo siguiente:
Normalmente el ducto no debe contener ningn lquido (incluyendo
glicoles).
El ducto no debe haber estado previamente en operacin con un fluido
donde el ICDA no es aplicable, (por ejemplo, petrleo crudo o productos
derivados) a menos que se demuestre que o bien la corrosin interna no se
produjo en el servicio anterior o que el dao anterior se ha evaluado por
separado.
El ducto no tiene revestimiento interno que proporciona proteccin contra
la corrosin, para tuberas con revestimiento protector discontinuo, exmenes
indirectos deben ser realizadas en lugares donde no exista protector.
Si el historial del ducto muestra que existe o existi corrosin interna en la
parte superior del ducto el ICDA no es aplicable.
La utilizacin del chanchos de limpieza del ducto haya afectado los puntos
de acumulacin de lquido, con lo que el ICDA no predice la distribucin del
Pgina | 97

lquido en forma adecuada dada esta afectacin, por lo tanto, la ICDA puede no
ser apropiado para las tuberas que se han utilizado chanchos de limpieza
rutinariamente. Se debe proporcionar justificacin tcnica cuando la ICDA se
aplica a una tubera que tiene un historial de uso de los chanchos de limpieza.
El uso de un inhibidor de corrosin puede afectar la aplicacin de ICDA ya
que la efectividad de ste puede no ser uniforme.
Los ductos que contienen acumulaciones de slidos, sedimentos,
escamas, biofilm/biomasa no deben ser evaluados utilizando ICDA.
Con base en la informacin recopilada como parte de la pre-evaluacin, se
debe determinar si la acumulacin de slidos son lo suficientemente importantes
como para influir en la validez de los resultados ICDA a travs de cualquiera de
los mecanismos que se describen a continuacin:
El aumento de la corrosin a travs de retencin de agua en el interior de una
matriz porosa o debajo de una capa slida.
El aumento de la corrosin a travs de la formacin de una celda de
concentracin.
La disminucin de la corrosin a travs de la formacin de una capa
protectora.
El cambio de velocidades de corrosin debido a la influencia de las bacterias.
ICDA asume las propiedades del material uniforme a lo largo de un
segmento de tubera. Se considera las diferencias, como el tipo de soldadura, la
geometra y los defectos de material.
4.2.3.1.3. Identificaciones de regiones ICDA.
Una regin de la ICDA es una porcin de tubera con una longitud
definida. Una longitud definida es cualquier longitud de tubo hasta que una nueva
Pgina | 98

entrada en el ducto se introduce con la posibilidad de entrada de agua en la
tubera.
Al definir las regiones ICDA tambin se deben considerar los cambios de
variables de proceso (como temperatura y presin). Estos cambios pueden ser
tratados como:
Que generan una nueva regin ICDA.
No generan una nueva regin ICDA pero debe ser considerados al
momento de calcular el ngulo crtico
Para ductos que tienen o han tenido flujo bi-direccional, se deben
establecer regiones ICDA para cada sentido del flujo y ser evaluadas en forma
independiente.
4.2.3.2. Inspeccin indirecta ICDA.
El objetivo de la inspeccin indirecta ICDA es el uso de los resultados del
modelado de flujo para predecir los lugares con ms probabilidades de haber
sufrido corrosin interna dentro de cada regin de la ICDA. El paso de inspeccin
indirecta ICDA se basa en la capacidad de identificar lugares ms probables para
acumular agua y es aplicable a las tuberas de flujo estratificado siendo este el
mecanismo de transporte de lquido primario.
La inspeccin indirecta ICDA incluir cada una de las siguientes
actividades, para cada regin ICDA:
Realizacin de clculos de flujo multifsico a partir de datos recogidos
para determinar el ngulo de inclinacin crtica de acumulacin de lquido.
Producir un perfil de inclinacin de la tubera.
Pgina | 99

La identificacin de sitios donde la corrosin interna puede estar presente,
mediante la integracin de los resultados del clculo de flujo con el perfil
inclinacin del ducto.
4.2.3.2.1. Clculos de modelado de flujo.
Se debe predecir los parmetros crticos para la acumulacin de agua
utilizando clculos de modelado de flujo para cada regin ICDA identificado.
Cualquier enfoque de modelado de flujo de mltiples fases vlida para pequeos
volmenes de lquido es aceptable.
El enfoque de modelado de flujo simplificado se puede aplicar a todos los
sistemas con flujo estratificado, existen clculos de apoyo dentro de los siguientes
lmites:
Dimetro nominal de la tubera es entre 0,1 y 1,2 m (4 y 48 pulgadas)
Las presiones de menos de 9 MPa (1100 psi).
Un mtodo simple para predecir el ngulo de inclinacin crtico () utiliza
una correlacin obtenido entre sen () y la proporcin de fuerza de inercia de gas
a la fuerza gravitatoria del lquido, la combinacin de los resultados de simulacin
se presenta en la siguiente ecuacin
19
, y es similar a otras expresiones
20
,
21
:
0 = aicsin_u.67S
p
g
p
I
-p
g

I
g
2
g J
d
_
1.091

Donde:
0 = ngulo de inclinacin crtico (grados)
p
I
= Densidad del lquido

19
ANSI/ASME B31.8 Gas Transmission and Distribution Piping Systems.
20
O.C. Moghissi, L. Norris, P. Dusek, B. Cookingham, Internal Corrosion Direct Assessment of Gas
Transmission Pipelines, CORROSION/2002, paper no. 87
21
O.C. Moghissi, L. Norris, P. Dusek, B. Cookingham, N. Sridhar, Internal Corrosion Direct
Assessment of Gas Transmission PipelinesMethodology, GTI Final Report GRI-02/0057
Ecuacin 4.6
Pgina | 100

I
= Densidad del gas (determinado por la presin total y la temperatura)
g = Aceleracin debido a la gravedad
Id = Dimetro interno
I
g
= Velocidad superficial del gas
Las unidades de densidad de gas y lquido deben ser las mismas, y las
unidades para la velocidad, la constante gravitacional, y el dimetro deben ser
consistentes. Se debe tener en cuenta un factor de compresibilidad, Z, en estos
clculos, as como cualquier comportamiento no ideal en la determinacin de la
densidad del gas. La siguiente expresin, representa este factor:
Z =
P I
r R I

Donde:
Z = Factor de Compresibilidad
P = Presin
I = Volumen
n = Nmero de moles
R = Constante del gas
I = Temperatura absoluta
Los valores de Z a diferentes condiciones, y la orientacin sobre las
ecuaciones de gases no ideales, se pueden encontrar en los textos bsicos de
referencia.
22,23

Ecuacin de Van der Waal se utiliza para simular el comportamiento no
lineal de los gases no ideales (reales):
[P +
un
2
v
2
(I -nb) = RI
Donde a y b son constantes crticas de los gases transportados.

22
J. OConnell, B. Poling, J. Prausnitz, The Properties of Gases and Liquids, 5th ed. (New York, NY:
McGraw-Hill, 2001).
23
R. Perry, D. Green, Perrys Chemical Engineers Handbook, 7th ed. (New York, NY: McGraw-Hill,
1997).
Ecuacin 4.7
Ecuacin 4.7
Pgina | 101

La Velocidad superficial (V
g
) y el ngulo inclinacin crtico se calcula
usando factor el de compresibilidad (Z) y la ecuacin de Van der Waal pueden ser
diferentes.
Para obtener los clculos de flujo de la ICDA, el operador deber utilizar el
ms alto ngulo de inclinacin crtico resultante de la combinacin de parmetros
de proceso (es decir, la presin, temperatura, y velocidad superficial del gas) a la
que la tubera ha sido expuesto a lo largo de su historia operativa. Si la historia de
las condiciones de flujo est bien documentada, la seleccin del ngulo de
inclinacin crtico puede ser ptima.
4.2.3.2.2. Clculo del perfil de inclinacin.
Se deber calcular el perfil de inclinacin de la tubera. La precisin del
perfil de inclinacin es crtica para el xito de la ICDA, y la exactitud de los
mtodos para medir el perfil debe ser documentada (incluido el examen de la
tubera de la profundidad de la cubierta).
El perfil de inclinacin se compone de varios conjuntos de datos de puntos
de cada regin ICDA examinados y se calcula mediante la ecuacin:
0 = aicsin_
A(clc:ocion)
A(Jistoncio)

En las mediciones de elevacin se debe tomar intervalos que capturan
todos los cambios relevantes en el perfil de inclinacin. El intervalo mnimo
depende de la tubera especfica que est siendo evaluado, el terreno, y otras
caractersticas. La incertidumbre en el perfil de inclinacin debe ser estimada en
base a la exactitud de los datos de elevacin.
Se documenta el procedimiento de recoleccin de los datos de elevacin,
los datos de elevacin obtenidos y las hiptesis formuladas en este proceso, el
Ecuacin 4.8
Pgina | 102

mtodo para determinar la incertidumbre del perfil de inclinacin, y esta
incertidumbre.
4.2.3.2.3. Seleccin del sitio General.
Lugares en los que la corrosin interna puede existir, se determinar
mediante la integracin de los resultados de los modelos de flujo con el perfil
inclinacin de la tubera. La seleccin debe incluir la consideracin de los ngulos
de inclinacin en los cruces de carreteras, ros, zanjas de drenaje, y otros lugares.
Se identifica posibles sitios de corrosin interna, la acumulacin de
lquidos podra ocurrir en base a la comparacin de los clculos del ngulo de
inclinacin crticos con los resultados del perfil de elevacin.
Si ha habido flujo bidireccional a travs de la tubera, las inclinaciones de
la direccin opuesta, se considerarn como regiones ICDA separadas, y cada
direccin debe tratarse por separado.
Se espera que ocurra acumulacin de agua en tramos de subida (o en el
inicio de los tramos de subida) de la tubera en la direccin del flujo.
4.2.3.2.4. Seleccin del Sitio Especfico.
Si los datos recogidos incluyen informacin acerca del perodo de tiempo
de una tubera, rangos de velocidad experimentados, se debe evaluar la
importancia de los rangos utilizando modelos de flujo.
Para cada regin de la ICDA, se debe encontrar el primer ducto de
inclinacin aguas abajo desde el principio de la regin, mayor que el ngulo de
inclinacin crtico determinado por la gama de condiciones de funcionamiento y
los resultados de los modelos de flujo.
Si todas las inclinaciones tienen ngulos ms pequeos que el crtico, Se
elige el ngulo de mayor inclinacin en la regin ICDA.
Pgina | 103

Para un cambio de elevacin pequeo, asociado con una funcin (por
ejemplo, un cruce de carretera), la acumulacin de agua se produce comnmente
en el segmento corto cuesta arriba, lo que indica una seccin limitada de la
tubera para examinar o inspeccionar.
Cuando existe, una larga cuesta arriba como la que se encuentra en una
colina o montaa, la identificacin de la ubicacin de la acumulacin del lquido
dentro de la seccin de la tubera puede ser ms difcil, y la ubicacin de la
acumulacin del lquido puede producirse en un rea mayor.
En algunos casos, drips u otros componentes de la instalacin donde se
acumulan lquido pueden servir como puntos de examen detallado. Si ellos no se
pueden utilizar como puntos de examen, stos debern evaluarse por separado.
Los componentes pueden ser utilizados como puntos de examen de la ICDA si
se puede demostrar, que ellos:
Tienen una operacin de diseo y mantenimiento que efectivamente
atrapa lquidos
Tienen un ambiente de corrosin que, o bien es representativa o es ms
grave que la que existe en la tubera.
4.2.3.2.5. Comparacin y Anlisis.
Para todos aquellos casos en que i (critico), se tiene un posible punto
de acumulacin de lquido, es decir una ubicacin ICDA.
Las ubicaciones ICDA se determinan en funcin del anlisis de la
informacin de la Etapa 1: pre evaluacin y de anlisis de ngulos crticos.
Se evaluarn los resultados de la inspeccin indirecta. Se recogern los
datos adicionales, y si es necesario el anlisis debera repetirse.

Pgina | 104

4.2.3.3. Inspeccin directa ICDA.
Los objetivos de la Inspeccin Directa ICDA son:
Para determinar si la corrosin interna existe en lugares seleccionados en
la Inspeccin Indirecta ICDA.
Utilizar los resultados para evaluar el estado general de la regin DG-
ICDA.
Este procedimiento detallado se centra en los esfuerzos de la exploracin
de ubicaciones y sus caractersticas ms probabilidades de experimentar
corrosin interna.
Se debe realizar la excavacin y la posterior inspeccin suficiente para
identificar y caracterizar las caractersticas de corrosin interna en el tubo.
Durante la fase de examen detallado, defectos que no sean la corrosin
interna se pueden encontrar, tales como corrosin externa, daos mecnicos, y
SCC (corrosin bajo tensin), los mtodos alternativos deben ser considerados
para evaluar el impacto de tales tipos de defectos.
Los mtodos alternativos se dan en ASME B31.8, API 1160, ANSI/API
579, BS 7910, normas NACE, normas internacionales, y otros documentos.
La prioridad en el que se realizan excavaciones y exmenes detallados se
determinar mediante la comparacin de los resultados del modelo de flujo con el
perfil de la inclinacin de la tubera.
Una alternativa al proceso de examen detallado, es optimizar el nmero de
excavaciones necesarias para la evaluacin de la ICDA por anlisis de ingeniera
(incluyendo mtodos probabilsticos). El uso de un enfoque alternativo deber
estar justificada tcnicamente, la metodologa, as como documentado.
4.2.3.3.1. Proceso de examen detallado.
La seleccin y anlisis de sitios para su examen detallado se basarn en
el diagrama de flujo que detalla todo el proceso. Como se muestra en el ANEXO
Pgina | 105

A. Cualquier desviacin de este proceso debe ser tcnicamente justificada y con
las razones documentadas.
En resumen, lugares con inclinacin mayor que el ngulo crtico deben ser
examinados. Dos posiciones consecutivas deben encontrarse libres de corrosin
interna para completar la evaluacin. Adems, un tercer examen en proximidades
de la ubicacin con inclinacin mayor que el ngulo crtico sirve como validacin
de la evaluacin.
Si no existen ngulos mayores que el crtico, el ms grande debe ser
examinado. Si no se encuentra la corrosin, se selecciona la siguiente ubicacin
aguas abajo. Si no se encuentra a la corrosin, una ubicacin adicional (al lado
ms grande) sirve como validacin.
Para tener en cuenta el flujo mnimo anterior (es decir, si el flujo en estado
estacionario no se puede documentar), al menos dos inspecciones se deben
realizar, que se define entre el comienzo de la regin de la ICDA y el primer sitio
examinado. Si slo hay una ubicacin con inclinacin aguas arriba de la primera
inspeccionada, slo un sitio debe ser inspeccionado en la subregin. Si no hay
lugares con inclinaciones de la subregin, no es necesario inspeccionar en esa
subregin. Si la tubera ha experimentado el flujo bidireccional, se considerar el
efecto(s) de cambiar la direccin del flujo en la distribucin de la corrosin en los
sitios seleccionados. Esto es, adems de tratar las direcciones de ida, se trata
como regiones separadas.
Uno de los siguientes criterios se utilizar en las mediciones para
determinar la presencia significativa de corrosin interna. Estos criterios son la
base para determinar el nmero de exmenes detallados requeridos.
La prdida de metal por la corrosin interna se considera significativa si el
espesor de la pared es menor que el mnimo nominal especificado
(compensacin por la prdida de metal de la corrosin externa se puede hacer).
Pgina | 106

Por ejemplo, las tuberas que operan a menos de 72% del lmite elstico mnimo
especificado (SMYS) tendran un criterio de 10% (basado en la tolerancia de la
pared
24
) para indicar la presencia de la corrosin interna. En este caso, los sitios
de excavacin adicionales para ICDA se activan cuando el espesor de la pared es
menos de 90% del espesor especificado.
Un anlisis de tuberas especfico se puede realizar para desarrollar
criterios significativos de corrosin interna. El anlisis podra incluir la
consideracin de prdida de metal y los aos de servicio de la tubera.
Cuando el proceso de examen detallado identifica la existencia de
corrosin interna grave, se deber volver a la pre-evaluacin, ya que la
aplicabilidad de la ICDA est en cuestin.
Cuando se realiza la etapa de examen detallado, Se realizan mediciones
detalladas, y precisas del espesor de la pared, as como determinar la longitud
axial de las indicaciones de prdida de pared presentes. La longitud de la tubera
afectada por la acumulacin de agua puede ser importante en algunas
situaciones, y se debe tener cuidado en la seleccin adecuada de la tcnica de
NDE.
El resto de valores de espesor de pared deben ser identificados.
Mtodos de ensayo no destructivos utilizados para determinar el espesor
de la tubera en las zonas corrodas se realizarn de conformidad con los
procedimientos y normas NACE aplicables por personas calificadas.
Se deber evaluar o calcular la fuerza restante de los lugares donde se
encuentra la corrosin. Ejemplos de mtodos de clculo de la fuerza restante se
encuentra en la norma ASME B31G.

24
API Specification 5L (latest revision), Specification for Line Pipe (Washington, DC: API).
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Los procedimientos de inspeccin, los datos detallados de espesor de
pared, y los clculos de resistencia deben ser conservados para los registros
ICDA del gasoducto.
4.2.3.3.2. Otros componentes de las instalaciones.
En algunos casos, los drips u otros componentes de las instalaciones
pueden servir como puntos de examen ICDA
Si la geometra de la instalacin restringe la evaporacin, es posible que la
corrosin sea ms grave en el interior del aparato, incluso si se encuentran aguas
abajo de la lnea principal con una inclinacin mayor que el ngulo crtico. Por lo
tanto, se deber examinar al menos un dispositivo Por lo tanto, el operador de
canalizacin examinar al menos un accesorio de diseo similar donde el agua
puede ser atrapada directamente aguas abajo de un ducto de inclinacin con un
ngulo mayor que crtico. La decisin de no realizar los exmenes de otras
instalaciones aguas abajo debe ser justificada y documentada.
4.2.3.3.3. Excavacin e inspeccin.
Se debe utilizar las normas suplementarias para realizar la deteccin y
mitigacin de la corrosin debido a que estos no se incluyen en el alcance de la
norma ICDA. Sin embargo, se recomiendan mejoras para el monitoreo en tiempo
real y la accesibilidad futura de la ICDA, aparatos que deben ser instalados al
mismo tiempo que las excavaciones / inspecciones.
Una vez que el sitio ha sido expuesto, se puede instalar un dispositivo de
control de la corrosin (por ejemplo, cupn, sonda electrnica, sensor ultrasnico,
o matriz de resistencia elctrica, etc.) que permiten determinar los intervalos de
inspeccin y se benefician de vigilancia en los lugares ms susceptibles a
corrosin interna.
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No se espera que Cupones instalados en ubicaciones arbitrarias (por
ejemplo, el extremo de la tubera) para representar una tubera con la corrosin
interna que vara con la localizacin.
Los resultados de la herramienta I.L.I. (u otra evaluacin), para una parte
aguas arriba de la tubera dentro de una regin pueden proporcionar informacin
que puede ser utilizada para ayudar a evaluar la condicin de aguas abajo de la
tubera donde un chancho no se puede ejecutar.
Debido a que ICDA predice que la corrosin es ms probable hacia arriba
que abajo, verificacin de la integridad de los lugares aguas arriba permite una
conclusin que se puede extraer sobre las ubicaciones de aguas abajo.
Uso de los datos de I.L.I. para una evaluacin detallada debe ser
complementado por la excavacin y la inspeccin de acuerdo con los sitios
identificados en la etapa de inspeccin indirecta del ICDA.
Si se determina que los lugares ms susceptibles a la corrosin interna
debido a la presencia de acumulacin de agua estn libres de la prdida de
metal, la integridad de una gran parte de kilometraje tubera ha sido asegurada en
relacin con esta amenaza a la corrosin, y los recursos se centrarn en las
tuberas que son ms probables a la corrosin interna.
4.2.3.3.4. Ensayos no destructivos (E.N.D.) para determinar el espesor
del ducto.
Los ensayos no destructivos son pruebas utilizadas para determinar el
estado fsico y mecnico de los equipos y facilidades, sin alterar las propiedades
fsicas, qumicas, mecnicas o dimensionales del material, mediante el uso de
fenmenos fsicos tales como: ondas electromagnticas, acsticas, emisin de
partculas subatmicas y capilaridad entre otros. No obstante, cuando se aplica
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este tipo de pruebas no se busca determinar las propiedades fsicas inherentes
de la pieza, sino verificar su homogeneidad y continuidad.
De acuerdo con su aplicacin, los ensayos no destructivos, se divide en:
Tcnicas de inspeccin superficial.
Tcnicas de inspeccin volumtrica.
Tcnicas de inspeccin de la integridad o hermeticidad.

Tabla 4.1. Ensayos no destructivos (END).
TECNICAS DE INSPECCIN SUPERFICIAL
Mediante stas slo se comprueba la integridad superficial de un material. Por tal razn su aplicacin
es conveniente cuando es necesario detectar discontinuidades que estn en la superficie, abiertas a
stas o a profundidades menores a 3mm. Este tipo de inspecciones se realiza por medio de
cualquiera de los siguientes ensayos no destructivos.
Inspeccin visual (VT)
Esta es una tcnica que requiere de una gran cantidad de informacin
acerca de las caractersticas de la pieza a ser examinada, para una
acertada interpretacin de las posibles indicaciones. Est ampliamente
demostrado que cuando se aplica correctamente como inspeccin
preventiva, detecta problemas que pudieran ser mayores en los pasos
subsecuentes de produccin o durante el servicio de la pieza. Aun cuando
para ciertas aplicaciones no es recomendable, es factible detectar muchos
problemas en caso determinados, mediante la inspeccin realizada por una
persona bien entrenada. Una persona con ojo entrenado es alguien que ha
aprendido a ver las cosas en detalle. Al principio todos asumimos que es
fcil adquirir esta habilidad; sin embargo requiere de ardua preparacin y
experiencia.
Tal vez uno de los mayores problemas de la aplicacin de la inspeccin
visual es ensear y hacer comprender a los inspectores que no se puede ver
todo tan slo con la observacin directa y que en algunas ocasiones es
necesario saber leer planos y dibujos tcnicos; o bien, saber emplear
diferentes instrumentos para ayudar a la Inspeccin visual. Por otra parte,
Pgina | 110

los avances tecnolgicos han permitido: La adaptacin de sistemas de gran
iluminacin por medio de fibras pticas. El empleo de sistemas de video
para el registro permanente de la inspeccin y de sistemas cromticos (a
colores) para una mejor inspeccin de interiores.
Lquidos penetrantes
(PT)
La inspeccin por lquidos penetrantes es empleada para detectar e indicar
discontinuidades que afloran a la superficie de los materiales examinados.
En trminos generales, esta prueba consiste en aplicar un lquido coloreado
o fluorescente a la superficie a examinar, el cual penetra en las
discontinuidades del material debido al fenmeno de capilaridad. Despus
de cierto tiempo, se remueve el exceso de penetrante y se aplica un
revelador, el cual generalmente es un polvo blanco, que absorbe el lquido
que ha penetrado en la discontinuidad y sobre la capa de revelador se
delinea el contorno de sta. Actualmente existen 18 posibles variantes de
inspeccin empleando este mtodo; cada una de ellas ha sido desarrollada
para una aplicacin y sensibilidad especifica. As por ejemplo, si se
requiere detectar discontinuidades con un tamao de aproximadamente
medio milmetro (0,012 aprox.), debe emplearse un penetrante fluorescente,
removible por post-emulsificacin y un revelador seco. Por otra parte, si lo
que se necesita es detectar discontinuidades mayores a 2,5 mm (0,100
aprox.), conviene emplear un penetrante contraste, lavable con agua y un
revelador en suspensin acuosa. Las aplicaciones de los lquidos
penetrantes son amplias y por su gran versatilidad se utilizan desde la
inspeccin de piezas crticas, cono son los componentes aeronuticos,
hasta los cermicos como las vajillas de uso domstico.
Partculas magnticas
(MT)
La inspeccin por partculas magnticas permite detectar discontinuidades
superficiales y subsuperficiales en materiales ferromagnticos. Se
selecciona usualmente cuando se requiere una inspeccin ms rpida que
con los lquidos penetrantes.
El principio del mtodo es la formacin de distorsiones del campo
magntico o de los polos cuando se genera o se induce ste en un material
ferromagntico; es decir, cuando la pieza presenta una zona en la que
existen discontinuidades perpendiculares a las lneas del campo
magntico, este se deforma o produce polo. Las distorsiones o polos
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atraen a las partculas magnticas, que fueron aplicadas en forma de polvo
o suspensin en la superficie sujeta a inspeccin y que por acumulacin
producen las indicaciones que se observan visualmente de manera
directa o bajo luz ultravioleta. Actualmente existen 32 variantes del
mtodo, que al igual que los lquidos penetrantes sirven para diferentes
aplicaciones y niveles de sensibilidad. En este caso, antes de seleccionar
alguna de las variantes, es conveniente estudiar el tipo.
Electromagnetismo
(ET)
El electromagnetismo, anteriormente llamado Corrientes de Eddy o de
Foucault, se emplea para inspeccionar materiales que sean
electroconductores, siendo especialmente aplicable a aquellos que no
son ferromagnticos. La inspeccin por Corriente de Eddy est basada en
el efecto de induccin electromagntica. Su principio de operacin es el
siguiente:
Se emplea un generador de corriente alterna, con una frecuencia
generalmente comprendida entre 500 Hz y 5.000 Hz. El generador de
corriente alterna se conecta a una bobina de prueba, que en su
momento produce un campo magntico. Si la bobina se coloca cerca de
un material que es elctricamente conductor, el campo magntico de la
bobina, llamado primario, inducir una corriente elctrica en el material
inspeccionado. A su vez, esta corriente generar un nuevo campo
magntico (campo secundario), que ser proporcional al primario, pero
de signo contrario. En el momento en que la corriente de la bobina se
vuelve cero, el campo magntico secundario inducir una nueva corriente
elctrica en la bobina. Este efecto se repetir cuantas veces la corriente
cambie de fase (al pasar de positivo a negativo y viceversa). Es predecible
que el electromagnetismo se generar entre conductores adyacentes
en cualquier momento en que fluya una corriente alterna.
Este tcnica cuenta con una amplia gama de alternativas, cada una
con un objetivo especfico de deteccin; por lo que antes de comprar un
equipo a las sondas es necesario definir la forma del material que se va a
inspeccionar, la localizacin y el tipo de discontinuidades que se deseen
detectar y evaluar, con el fin de tener el equipo ms verstil y adecuado para
la inspeccin.
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TCNICAS DE INSPECCIN VOLUMTRICA
Su aplicacin permite conocer la integridad de un material en su espesor y detectar discontinuidades
internas que no son visibles en la superficie de la pieza. Este tipo de inspeccin se realiza por medio
de cualquiera de los siguientes ensayos.
Radiografa
industrial (RT)
El caso de la radiografa industrial, como ensayo no destructivo, es muy
interesante, pues permite asegurar la integridad y confiabilidad de un producto;
adems, proporciona informacin para el desarrollo de mejores tcnicas de
produccin y para el perfeccionamiento de un producto en particular. La
Inspeccin por RT se define como un procedimiento de inspeccin no destructivo
de tipo fsico, diseado para detectar discontinuidades macroscpicas y
variaciones en la estructura interna o configuracin fsica de un material. En la
Figura 4.9 se muestra una imagen del arreglo radiogrfico empleado con mayor
frecuencia.
Figura 4.9. Arreglo radiogrfico convencional.

Fuente: CENDE. Capacitacin en Ensayos no Destructivos del Ecuador, Quito. 2004
Al aplicar RT, normalmente se obtiene una imagen de la estructura interna de una
pieza o componente, debido a que este mtodo emplea radiacin de alta energa,
que es capaz de penetrar materiales slidos, por lo que el propsito principal de
este tipo de inspeccin es la obtencin de registros permanentes para el estudio y
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evaluacin de discontinuidades presentes en dicho material.
El principio fsico en el que se basa esta tcnica es la interaccin entre la materia
y la radiacin electromagntica, siendo esta ltima de una longitud de onda muy
corta y de alta energa.
Durante la exposicin radiogrfica, la energa de los rayos x o Gamma es
absorbida o atenuada al atravesar un material. Esta atenuacin es proporcional a
la densidad, espesor y configuracin del material inspeccionado.
Esta radiacin provoca la impresin de la pelcula radiogrfica, que corresponde
al negativo de una fotografa. Entre mayor sea la cantidad de radiacin
que incida sobre la pelcula, ms se ennegrecer sta.
Ultrasonido
industrial (UT)
La inspeccin por Ultrasonido Industrial (UT) se define como un procedimiento de
inspeccin no destructiva de tipo mecnico, que se base en la impedancia
acstica, la que se manifiesta como el producto de la velocidad mxima de
propagacin del sonido entre la densidad de un material.
Los equipos de ultrasonido que empleamos actualmente permiten detectar
discontinuidades superficiales, subsuperficiales e internas, dependiendo del tipo
de palpador utilizado y de las frecuencias que se seleccionen dentro de un mbito
de 0,25 hasta 25 MHz.
El Ultrasonido Industrial es un ensayo no destructivo ampliamente difundido en la
evaluacin de materiales metlicos y no metlicos. Es frecuente su empleo para
la medicin de espesores, deteccin de zonas de corrosin, deteccin de
defectos en piezas que han sido fundidas y forjadas, laminadas o soldadas; en las
aplicaciones de nuevos materiales como son los metalcermicos y los materiales
compuestos, ha tenido una gran aceptacin, por lo sencillo y fcil de aplicar como
mtodo de inspeccin para el control de calidad de materiales, bien en el estudio
de defectos (internos, subsuperficiales y superficiales) y en la toma de
mediciones como: medicin de espesores (recipientes de acero, capa de grasa
en animales, etc.), medicin de dureza, determinacin del nivel de lquido, etc.,
Emisin acstica
El principio de la Emisin Acstica (AET) es la deteccin de ondas elsticas que
se crean de forma espontnea en aquellos puntos del material que se est
deformando de manera elstica o plstica, al ser sometido a un esfuerzo (carga
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esttica o dinmica), o por esfuerzos residuales que estn presentes en el
material. Las deformaciones del tipo cortante o que produzcan deslizamiento de
los planos cristalinos son las fuentes principales de la emisin acstica. En el
caso de los metales, la emisin detecta la acumulacin de los
deslizamientos y dislocaciones intercristalinas, que en caso de continuar el
esfuerzo darn inicio a una fractura.
Es conveniente mencionar que cuando un material est sano, la emisin ms
intensa se produce en la porcin elstica de la curva de esfuerzo deformacin,
alcanzando su mximo en el punto del lmite elstico; a partir del cual la emisin
decrece abruptamente. La posible causa de este comportamiento es el efecto que
puede tener sobre la movilidad de los planos de dislocacin el endurecimiento
por deformacin que presenta el material al ser sometido a tensin. Sin
embargo, cuando el material presenta una discontinuidad y sta se propaga,
se tiene una emisin constante que se va incrementando hasta que el material
falla por fractura. Tal vez uno de los inconvenientes que presenta esta tcnica de
inspeccin es que la emisin continua es un proceso irreversible (efecto Kaiser);
esto quiere decir que una vez que el material ha sido sometido a esfuerzo hasta
un valor determinado, y despus e reduce el esfuerzo, cuando se vuelva a
someter a tensin el material, la emisin se iniciar sino hasta que se exceda el
valor mximo del primer esfuerzo.
TCNICAS DE INSPECCIN DE LA INTEGRIDAD O HERMETICIDAD
Son aquellas en las que se comprueba la capacidad de un componente o de un recipiente para
contener un fluido (lquido o gaseoso) a una presin superior, igual o inferior a la atmsfera, sin que
existan prdidas apreciables de presin o de volumen del fluido de prueba en un perodo previamente
establecido. Este tipo de inspeccin se realiza empleando cualquiera de los siguientes ensayos:
Pruebas por cambio de presin: Hidrostticas y Neumtica.
Pruebas por prdida de fluido: Cmara de burbuja, Detector de halgenos, Espectrmetro de masas,
Detector ultrasnico, Cmara de vaco.
Fuente: Elaboracin propia.

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4.2.3.4. Post-evaluacin y monitoreo.
El plan ICDA debe contener provisiones para evaluar la efectividad del
mtodo y para monitorear los segmentos donde se haya detectado corrosin
interna.
4.2.3.4.1. Evaluacin de la efectividad del mtodo.
En un plazo no superior a un ao se debe evaluar la efectividad del
mtodo como una herramienta til para abordar la amenaza de corrosin interna
y determinar si un determinado segmento debe ser re-evaluado.
La eficacia del proceso ICDA se determina por la correlacin entre la
corrosin detectada y las localizaciones predichas para ICDA.
Las mejoras como resultado de esta evaluacin se incorporarn en las
futuras aplicaciones de la ICDA.
4.2.3.4.2. Re-evaluacin y monitoreo continuo.
Se deber monitorear en forma permanente todos los segmentos del
ducto donde se haya detectado corrosin interna utilizando tcnicas como
cupones, probetas o ultrasonido, donde se extraiga en forma peridica lquido de
los puntos bajos, y donde se analice qumicamente dichos lquidos en busca de
productos de la corrosin.
Se debe establecer la periodicidad del monitoreo y el anlisis de lquidos
en funcin de todas las evaluaciones de integridad disponibles y los factores de
riesgo especficos de cada segmento de ducto.
Si se descubre evidencia de productos de la corrosin debe:
Realizar inspecciones directas aguas abajo del punto donde el electrolito
pudo haber entrado al ducto.
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Evaluar el segmento utilizando alguno de los otros mtodos de inspeccin
establecidos en el plan de inspeccin.
4.2.3.5. Registros ICDA.
A continuacin se detallan los registros que deben guardarse y/o generase
en cada de las etapas del mtodo. Todas las decisiones que se tomen durante el
desarrollo del mismo deben quedar debidamente documentadas. Los registros
deben guardarse por toda la vida del ducto.
4.2.3.5.1. Documentacin de la Pre-evaluacin.
Se registrarn todas las medidas y decisiones tomadas en la pre-
evaluacin. Tal como:
Los elementos de datos recogidos para el segmento a evaluar, de acuerdo
con la Tabla 4.2.:
Tabla 4.2. Datos esenciales para el uso de la metodologa ICDA
CATEGORIA
Historial de Funcionamiento Ubicaciones de las Entradas y Salidas
Longitud Definida Inhibidor de Corrosin
Perfil de Elevaciones Informacin de la Prueba Hidrosttica
Caractersticas de las Inclinaciones Datos de Reparacin/Mantenimiento
Dimetro y Espesor de la Pared Localizacin de Fugas
Presin de Funcionamiento Calidad del Gas
Tasa de Flujo Monitoreo de la Corrosin
Temperatura Existencia y Ubicacin de Recubrimientos
Contenido de Vapor de Agua

Fuente: NACE SP0206 Internal Corrosion Direct Assessment Methodology for Pipelines Carrying
Normally Dry Natural Gas (ICDA).
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Los mtodos y procedimientos utilizados para integrar los datos recogidos
para determinar cundo pueden y no se pueden utilizar las herramientas de
inspeccin indirectos.
Caractersticas y lmites de las regiones ICDA.
4.2.3.5.2. Inspeccin indirecta.
Se registrarn todas las acciones y decisiones de inspeccin indirecta.
Estos pueden incluir, pero no se limitan a lo siguiente:
Ubicaciones Geogrficamente referenciadas del punto de cada regin de
la ICDA y cada punto fijo utilizado para determinar la ubicacin de cada medicin
inicial y final.
Procedimientos para determinar la precisin de los perfiles de inclinacin.
4.2.3.5.3. Inspeccin directa.
Se registrarn todas las decisiones y acciones detalladas de fiscalizacin.
Estos pueden incluir, pero no se limitan a lo siguiente:
Los datos recogidos antes y despus de la excavacin.
Medida de prdida de metal por corrosin.
Los datos usados para identificar otras reas que pueden ser
susceptibles a la corrosin.
Los datos utilizados para estimar las tasas de crecimiento de corrosin.
Planes para las actividades de mitigacin.
Descripciones y justificaciones de la seleccin de otros sitios adiciones
o re-priorizaciones.
4.2.3.5.4. Post-Evaluacin.
Se registrarn todas las medidas y decisiones posteriores a la evaluacin.
Estos pueden incluir, pero no se limitan a, los siguientes:
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Los resultados y el mtodo de clculo de vida remanente.
Determinacin del tamao mximo de daos que permanecen.
Clculo de la tasa de corrosin.
Mtodo de evaluacin de la vida restante.
Resultados de las fuerzas restantes.
Re-evaluacin de los intervalos, que incluye tcnicas de justificacin para
seleccionar el mtodo de re-evaluacin y actividades programadas.
Criterios utilizados para evaluar la efectividad del mtodo y sus
resultados.
Datos e informacin de las evaluaciones peridicas.
Monitorear los registros.










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CAPITULO V
APLICACIN PRCTICA DE LA METODOLOGA ICDA GASODUCTO
AL ALTIPLANO (GAA)
El Gasoducto de inters tiene dimetros de 10 y 6 pulgadas, con una
longitud total de 779 kilmetros, Las condiciones de proceso se muestran a
continuacin. (Tabla 5.1.)
La tubera de inters se divide en 8 tramos principales:
Tabla 5.1. Especificaciones del Gasoducto al Altiplano GAA.
DUCTO
PRESIN
(psig)
LONGITUD
(mts.)
DIMETRO
(plg.)
DIMETRO
INTERNO
(plg.)
ESPESOR
(plg.)
CAUDAL
(MMPCD)
Rio Grande
Samaipata(119km)
1420 118934 10 9.5 0.25 47.5
Samaipata
Oconi(233km)
1420 114087 10 9.5 0.25 47.5
Oconi
Buena Vista(249km)
1420 61771 10 9.5 0.25 47.5
Buena Vista
Huayacota(430km)
1420 136192 10 9.5 0.25 47.5
Huayacota
Parotani(454km)
1420 23230 10 9.5 0.25 47.5
Parotani
Oruro(580km)
1420 125695 6 5.562 0.219 20.6
Oruro
Sica Sica(686km)
1420 106870 6 5.562 0.219 17
Sica Sica
Senkata(780km)
1420 92507 6 5.562 0.219 17
Fuente: Y.P.F.B. Transporte

P

g
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1
2
0




Figura 5.1. Gasoducto al Altiplano (GAA)
Fuente: YPFB Transporte S.A. Revista Trimestral Septiembre 2010
Pgina | 121

5.1. METODOLOGA ICDA EVALUACIN DIRECTA DE LA CORROSIN
INTERNA.
5.1.1. PRE-EVALUACIN DE LA METODOLOGA ICDA.
Los datos histricos de inters, se muestran a continuacin:
Tabla 5.2. Datos operacionales Gasoducto al Altiplano GAA.
DUCTO
ESPESOR
(plg.)
ESPECIFICACIN
API
DIMETRO
(plg.)
OPERACIN
PRESIN
OPERACIN
UBICACIN TRAMO
LONGITUD
(metros) TOTAL
(km.)
Inicio Aos Areo Enterrado
Progresiva
(km)
Rio Grande
Samaipata
0.25 5LX-52 10 1983 29 1420 51 75
118934
119km
779.3
Samaipata
Oconi
0.25 5LX-52 10 1983 29 1420 60 48
114087
233km
Oconi
Buena Vista
0.25 5LX-52 10 1983 29 1420 50 12
61771
249km
Buena Vista
Huayacota
0.25 5LX-52 10 1983 29 1420 43 93
136192
430km
Huayacota
Parotani
0.25 5LX-52 10 1983 29 1420 10 13
23230
545km
Parotani
Oruro
0.219 5LX-52 6 1968 44 1420 99 27
125695
580km
Oruro
Sica Sica
0.219 5LX-52 6 1968 44 1420 81 25
106870
686km
Sica Sica
Senkata
0.219 5LX-52 6 1968 44 1420 77 15
92507
780km
Fuente: Y.P.F.B. Transporte
La informacin completa de los datos operacionales as como del perfil de
elevaciones, se muestra en el ANEXO B.
Al contar con toda la informacin necesaria, es factible llevar a cabo la
metodologa ICDA en el Gasoducto al Altiplano, teniendo en cuenta que el cambio
Pgina | 122

brusco de elevaciones es debido a la geografa por la que recorre el gasoducto.
Inmediatamente pasamos al siguiente paso.
5.1.2. EVALUACIN INDIRECTA DE LA METODOLOGA ICDA.
Identificamos los lugares ms probables de acumulacin de agua:
5.1.2.1. ngulo crtico.
La temperatura es relativamente constante ~ 16 C (289 K o 61 F).
Los datos usados para el clculo del ngulo de crtico de inclinacin son:
Dimetro interno de la tubera (ID).
La presin de funcionamiento (P).
La temperatura media (T).
La tasa de flujo.
La densidad del lquido (
L
) (1 g/cm3).
El peso molecular (MW) del gas (metano 16 g/g-mol).
Las constantes son: la gravedad g = 9,81 m/s
2
(32.17 pies/s
2
); constante
universal de los gases ideales R = 8.314 Pa-m
3
/g-mol/K (1.987 BTU/lb-mol/R), y
el factor de compresibilidad, Z = 0.83.
Para encontrar la densidad del gas, utilizamos la siguiente ecuacin:
p
g
=
PMw
zR1

Donde la Presin de Operacin es:
142u psig
u.uu689S HPo
1 psig
= 9.79u9 HPo
Reemplazando en la Ecuacin 5.1, se tiene:
Ecuacin 5.1
Pgina | 123

p
g
=
9.79u9 HPo 16gg - mol
u.86 8.S14 Po m
3
g - molK 289K

p
g
= u.u76 g cm
3
/
Ahora, la velocidad superficial del flujo de gas en la tubera. Si el caudal
est en unidades estndar (STP), utilice la ley de los gases ideales (PV = nRT)
para convertir a la presin de operacin (OP) del caudal o caudal a las
condiciones especficas, como se muestra a continuacin:
Por la ley de los gases ideales:
PI
ZnRI
(conJicioncs Jc opcrocion) =
P
S1P
I
S1P
nRI
S1P
(conJioncs Jc P y I cstnJor)
R y n se cancelan, y la tasa de flujo puede ser considerado proporcional al
volumen, por lo tanto, se puede reorganizar para obtener la tasa de flujo a la
presin de operacin (OP) proporcionada por la tasa de flujo mxima estndar
(STP), como se muestra en la siguiente ecuacin:
Para el tramo RIO GRANDE PAROTANI, donde el caudal es
constante (47.5 MMpcd):
Ioso Jc Flu]o 0P =
S1P 1usu dc ]Iu]o1zP
STP
P1
STP

El caudal:
47.S HHPC
1m
3
(S.281 pic)
3

1 Jio
24 b
= S6uSS.S6 m
3
b /
Reemplazando en la Ecuacin 5.3:
Ioso Jc Flu]o 0P =
S6uSS.S6 m
3
b / 289 K u.8S u.1u1S2S HPo
9.79u9 HPo 27S K

Ecuacin 5.2
Ecuacin 5.3
Pgina | 124

Ioso Jc Flu]o 0P = Su9.SS m
3
b /
Donde:
Condiciones estndar P = 0.101325 MPa y T = 273 K
Para calcular la velocidad superficial:
El Dimetro Interno es:
I = 9.S plg = u.241S m
I
g
=
1usu dc ]Iu]o 0P
Acu

I
g
=
Ioso Jc {lu]o 0P
n (J
I
2
4)
I
g
=
Su9.SS m
3
b / (1bS6uus)
n (u.241
2
4)

I
g
= S.1 m s /
Para encontrar el ngulo de inclinacin crtico, , se debe resolver la
siguiente ecuacin:
0 = aicsin_u.67S
p
g
p
l
-p
g

v
g
2
gI
]
1.091

0 = aicsin_u.67S
u.u76 g cm
3
/
1 g cm
3
- u.u76 g cm
3
/ /

(S.1m s / )
2
9.81 m s
2
/ u.241 m
_
1.091

0 = 11
Para 47.5 MMPCD, el ngulo de inclinacin crtico es 11 grados.
Para el tramo PAROTANI ORURO, donde el caudal es constante
(20.6 MMpcd):
Ecuacin 5.4
Ecuacin 5.5
Pgina | 125

Ioso Jc Flu]o 0P =
S1P 1usu dc ]Iu]o1zP
STP
P1
STP

2u.6 HHPC
1m
3
(S.281 pic)
3

1 Jio
24 b
= 24Su1.74 m
3
b /
Reemplazando en la Ecuacin 5.6:
Ioso Jc Flu]o 0P =
24Su1.74 m
3
b / 289 K u.8S u.1u1S2S HPo
9.79u9 HPo 27S K

Ioso Jc Flu]o 0P = 22u.98 m
3
b /
Donde:
Condiciones estndar P = 0.101325 MPa y T = 273 K
Para calcular la velocidad superficial:
El Dimetro Interno es:
I = S.S62 plg = u.141S m
I
g
=
1usu dc ]Iu]o 0P
Acu

I
g
=
Ioso Jc {lu]o 0P
n (J
I
2
4)
I
g
=
22u.97 m
3
b / (1bS6uus)
n (u.141S
2
4)

I
g
= S.91 m s /
Para encontrar el ngulo de inclinacin crtico, , se debe resolver la
siguiente ecuacin:
0 = aicsin _u.67S
p
g
p
l
-p
g

v
g
2
gI
]
1.091

Ecuacin 5.6
Ecuacin 5.7
Ecuacin 5.8
Pgina | 126

0 = aicsin_u.67S
u.u76 g cm
3
/
1 g cm
3
-u.u76 g cm
3
/ /

(S.91 m s / )
2
9.81 m s
2
/ u.141S m
_
1.091

0 = S6
Para 20.6 MMPCD, el ngulo de inclinacin crtico es 36 grados.
Para el tramo ORURO SENKATA, se tiene un caudal constante
(17 MMpcd):
Ioso Jc Flu]o 0P =
S1P 1usu dc ]Iu]o1zP
STP
P1
STP

17 HHPC
1m
3
(S.281 pic)
3

1 Jio
24 b
= 2uuS4.8S m
3
b /
Reemplazando en la Ecuacin 5.9:
Ioso Jc Flu]o 0P =
2uuS4.8S m
3
b / 289 K u.8S u.1u1S2S HPo
9.79u9 HPo 27S K

Ioso Jc Flu]o 0P = 182.S6 m
3
b /
Donde:
Condiciones estndar P = 0.101325 MPa y T = 273 K
Para calcular la velocidad superficial:
El Dimetro Interno es:
I = S.S62 plg = u.141S m
I
g
=
1usu dc ]Iu]o 0P
Acu

Ecuacin 5.9
Ecuacin 5.10
Pgina | 127

I
g
=
Ioso Jc {lu]o 0P
n (J
I
2
4)
I
g
=
182.S6 m
3
b / (1bS6uus)
n (u.141S
2
4)

I
g
= S.2S m s /
Para encontrar el ngulo de inclinacin crtico, , se debe resolver la
siguiente ecuacin:
0 = aicsin_u.67S
p
g
p
l
-p
g

v
g
2
gI
]
1.091

0 = aicsin_u.67S
u.u76 g cm
3
/
1 g cm
3
- u.u76 g cm
3
/ /

(S.2S m s / )
2
9.81 m s
2
/ u.141S m
_
1.091

0 = 2S
Para 17 MMPCD, el ngulo de inclinacin crtico es 23 grados.
Reuniendo todos los datos obtenidos se tiene la siguiente tabla:
Tabla 5.3. Especificaciones de Gasoductos al Altiplano GAA.
TRAMO
CAUDAL
(MMPCD)
DIAMETRO
INTERNO
(PULGADAS)
VELOCIDAD
SUPERFICIAL
(m/s)
ANGULO
DE INCLINACIN
CRTICO
(GRADOS)
RIO GRANDE
PAROTANI
47.5 9.5 3.1 11
PAROTANI
ORURO
20.6 5.562 3.91 36
ORURO
SENKATA
17 5.562 3.23 23
Fuente: Elaboracin propia.


Ecuacin 5.11
Pgina | 128

5.1.2.2. Perfil de inclinacin.
Con los datos del perfil de elevacin, se procede a calcular el perfil de
inclinacin de la tubera.
El perfil de elevacin se determin utilizando un sistema esttico de
posicionamiento global (GPS) para la unidad de posicin y elevacin del terreno,
y un localizador de tubera para la profundidad de la cubierta. El perfil de
inclinacin de la tubera se calcula a partir de los siguientes datos. Para cada
segmento, el ngulo de inclinacin puede ser representado de la siguiente forma:
0 = aicsin[
A(cIcucon)
A(dstuncu)

Para una distancia de 1000 metros y una elevacin de 364 metros
sobre el nivel del mar, siendo estos los primeros datos que se tiene
como referencia.
A(clc:ocion) = S64 - S64 = u
A(Jistoncio) = 1uuu - u = 1uuu
Reemplazando los datos resultados obtenidos en la Ecuacin 5.12, se
tiene la inclinacin para el primer punto:
0 = aicsin_
A(clc:ocion)
A(Jistoncio)
] = aicsin_
u
1uuu
] = u
Para una distancia de 2000 metros y una elevacin de 367 metros
sobre el nivel del mar, se tiene:
A(clc:ocion) = S67 - S64 = S
A(Jistoncio) = 2uuu - 1uuu = 1uuu
Ecuacin 5.12
Pgina | 129

Reemplazando los datos resultados obtenidos en la Ecuacin 5.12, se
tiene la inclinacin para el segundo punto:
0 = aicsin_
A(clc:ocion)
A(Jistoncio)
] = aicsin _
S
1uuu
] = u.1718876
Se realiza este clculo para todos los datos de elevacin y distancia.
El perfil de inclinacin completo se muestra en el ANEXO B, de este
documento.
5.1.2.2.1. Comparacin.
La comparacin de resultados se la realiza con loa clculos de inclinacin
crticos y los resultados del perfil de elevacin.
Para el primer punto tenemos:

i
(ngulo de inclinacin)= 0
(ngulo crtico)= 11

i
= 0 < = 11
Para todos aquellos casos en que
i
(critico), se tiene un posible punto
de acumulacin de lquido, es decir una ubicacin ICDA.
El perfil de elevacin y el perfil de inclinacin se muestran juntos en la
Figura 5.2, las inclinaciones de inters se amplan en la Figuras 5.3, para
mostrar ngulos de inclinacin mayor que el ngulo de inclinacin crtico para
cada regin. Resultados de una inspeccin terica se muestran en la Tabla 5.3.


Pgina | 130

Figura 5.2. Perfil de inclinacin y elevacin, con ngulos crticos de inclinacin.

Fuente: Elaboracin Propia.
5.1.3. EVALUACIN DIRECTA DE LA METODOLOGA ICDA.
La Figura 5.2 nos muestra que, toda la longitud en los tramos PAROTANI-
ORURO y ORURO-SENKATA, se encuentran fuera de posibles daos por
corrosin.
Por otro lado, el tramo RIO GRANDE PAROTANI cuenta con 18 puntos
considerables para el estudio, a continuacin se amplan los puntos crticos en la
Figura 5.3.:

0
5
10
15
20
25
30
35
40
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
4500
5000
0 100000 200000 300000 400000 500000 600000 700000

n
g
u
l
o

d
e

I
n
c
l
i
n
a
c
i

n

E
l
e
v
a
c
i
o
n

m
.
s
.
n
.
m

Progresiva en metros
Elevacion (msnm) Inclinacion Angulo Critico
Pgina | 131

Figura 5.3. Perfil de inclinacin y elevacin con puntos crticos.

Fuente: Elaboracin Propia.
Tabla 5.4. Puntos crticos de inspeccin.
Nmero de
Inspeccin
Distancia
(m)
Angulo de
Inclinacin (grados)
Angulo
Crtico
Corrosin
Interna
1 78000 14.48 11 SI
2 80000 18.30 11 SI
3 87000 11.54 11 SI
4 88000 14.48 11 SI
5 132000 11.54 11 SI
6 146000 14.48 11 SI
7 147000 11.54 11 SI
8 150000 11.54 11 SI
9 250000 12.83 11 SI
10 251000 18.78 11 SI
11 255000 11.54 11 SI
12 257000 11.07 11 SI
13 271000 14.54 11 SI
0
5
10
15
20
25
30
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
0 50000 100000 150000 200000 250000 300000 350000 400000 450000

n
g
u
l
o

d
e

I
n
c
l
i
n
a
c
i

n

E
l
e
v
a
c
i
o
n

m
.
s
.
n
.
m
.

Progresiva en metros
Elevacion (msnm) Inclinacion Angulo Critico
1
2
5
6
7
8
4
3
10
11
9
12
13
14
16
17
15
18
Pgina | 132

14 272000 13.24 11 SI
15 279000 13.59 11 SI
16 352000 11.54 11 SI
17 384000 11.19 11 SI
18 451000 11.54 11 SI
Fuente: Elaboracin propia.
5.1.3.1. Excavacin e inspeccin.
Se debe realizar la excavacin y la posterior inspeccin suficiente para
identificar y caracterizar las caractersticas de corrosin interna en los 18 puntos
crticos que se encontr durante la Evaluacin Indirecta.
Durante la fase de examen detallado, defectos que no sean la corrosin
interna se pueden encontrar, tales como corrosin externa, daos mecnicos, y
SCC (corrosin bajo tensin).
Una alternativa al proceso de examen detallado, es optimizar el nmero de
excavaciones necesarias para la evaluacin de la ICDA por anlisis de ingeniera
(incluyendo mtodos probabilsticos). El uso de un enfoque alternativo deber
estar justificada tcnicamente, la metodologa, as como documentado.
La seleccin y anlisis de sitios para su examen detallado se basarn en
el diagrama de flujo que detalla todo el proceso. Como se muestra en el diagrama
de flujo ANEXO A. Cualquier desviacin de este proceso debe ser tcnicamente
justificada y con las razones documentadas.
Con la ayuda del perfil de elevaciones, se puede identificar si los tramos
de tubera donde se encuentran los puntos crticos, son areas o enterradas.
De los 18 puntos crticos, 9 puntos son lugares donde se encuentra
tubera enterrada, donde se realizar excavaciones y posterior medicin de
espesor, y los otros 9 puntos son lugares donde se encuentra tubera area,
Pgina | 133

donde solo se realizarn mediciones de espesor con las metodologas ya
expuestas.
En resumen, lugares con inclinacin mayor que el ngulo crtico deben ser
examinados.
Uno de los siguientes criterios se utilizar en las mediciones para
determinar la presencia significativa de corrosin interna. Estos criterios son la
base para determinar el nmero de exmenes detallados requeridos.
La prdida de metal por la corrosin interna se considera significativa si el
espesor de la pared es menor que el mnimo nominal especificado
(compensacin por la prdida de metal de la corrosin externa se puede hacer).
Por ejemplo, las tuberas que operan a menos de 72% del lmite elstico mnimo
especificado (SMYS) tendran un criterio de 10% (basado en la tolerancia de la
pared
25
) para indicar la presencia de la corrosin interna. En este caso, los sitios
de excavacin adicionales para ICDA se activan cuando el espesor de la pared es
menos de 90% del espesor especificado.
Una vez que el sitio ha sido expuesto, se puede instalar un dispositivo de
control de la corrosin (por ejemplo, cupn, sonda electrnica, sensor ultrasnico,
o matriz de resistencia elctrica, etc.) que permiten determinar los intervalos de
inspeccin y se benefician de vigilancia en los lugares ms susceptibles a
corrosin interna.
No se espera que cupones instalados en ubicaciones arbitrarias (por
ejemplo, el extremo de la tubera) para representar una tubera con la corrosin
interna que vara con la localizacin.
Si se determina que los lugares ms susceptibles a la corrosin interna
debido a la presencia de acumulacin de agua estn libres de la prdida de

25
API Specification 5L (latest revision), Specification for Line Pipe (Washington, DC: API).
Pgina | 134

metal, la integridad de una gran parte de kilometraje tubera ha sido asegurada en
relacin con esta amenaza a la corrosin, y los recursos se centrarn en las
tuberas que son ms probables a la corrosin interna.
Tabla 5.5. Puntos crticos de inspeccin.
Nmero de
Inspeccin
Distancia
(m)
Angulo de
Inclinacin (grados)
Angulo
Crtico
Corrosin
Interna
Lnea
1 78000 14.48 11 SI Enterrada
2 80000 18.30 11 SI Enterrada
3 87000 11.54 11 SI Enterrada
4 88000 14.48 11 SI Area
5 132000 11.54 11 SI Area
6 146000 14.48 11 SI Enterrada
7 147000 11.54 11 SI Enterrada
8 151000 11.54 11 SI Enterrada
9 250000 12.83 11 SI Area
10 251000 18.78 11 SI Area
11 255000 11.54 11 SI Area
12 257000 11.07 11 SI Area
13 271000 14.54 11 SI Enterrada
14 272000 13.24 11 SI Enterrada
15 279000 13.59 11 SI Area
16 352000 11.54 11 SI Enterrada
17 384000 11.19 11 SI Area
18 451000 11.54 11 SI Area
Fuente: Elaboracin propia.
5.1.3.1.1. Ensayos no destructivos
5.1.3.1.1.1. Mediciones ultrasnicas de espesor.
La inspeccin por ultrasonido se define como un procedimiento de
inspeccin no destructivo de tipo mecnico, que se basa en la impedancia
Pgina | 135

acstica de los materiales, la que se manifiesta como el producto de la velocidad
mxima de propagacin del sonido y la densidad de un material. Los programas
de inspeccin de integridad mecnica de tuberas incluyen la medicin de sus
espesores, para seguimiento de los fenmenos de corrosin y erosin.
La medicin ultrasnica para determinar el espesor real de la tubera se la
realiza mediante la tcnica pulso-eco de contacto directo utilizando transductores
de 0,375 (9,525 mm) de dimetro con frecuencias centrales de 5 Mhz, adems
de glicerina como medio acoplante.
La inspeccin consiste en realizar mediciones de espesores por
ultrasonido en las paredes de la tubera de acuerdo a especificaciones y
recomendaciones del Cdigo ASME Seccin VIII, Divisin 1 y 2.
Se toma un muestreo de puntos de medicin en el dimetro exterior de la
tubera, se considera de 4 a 5 puntos en la zona daada y en cada punto se
toman 3 mediciones, para luego promediarlas con los dems puntos. Siendo esta
una referencia de medicin codificada en la que se reporta los espesores mximo
y mnimo.
La suma de estas 3 mediciones (total 15) se dividen entre 5 y ese es el
espesor real encontrado.
El mapeo automtico de corrosin es una tcnica ultrasnica para
escanear el cien por ciento de la superficie de acero para localizar y documentar
la magnitud del dao de corrosin asociado con el equipo analizado.
La tecnologa usa un nico transductor pulso-eco y/o un transductor pulso-
eco de configuracin de ngulo mltiple para localizar e identificar casi cualquier
tipo de mecanismos daados tales como corrosin, erosin, agrietamiento
inducido por hidrogeno, grietas producidas por el estrs de la corrosin,
laminacin, entre otros.
Pgina | 136

Figura 5.4. Araa Ultrasnica


Fuente:
http://www.llogsa.com.ec/Productos/Ultrasonido/DetectoresDeFallas/AranaUT/AranaUT.php
Su aplicacin primaria es colectar y almacenar los datos de la imagen en
tiempo real y guardar esta informacin en un formato electrnico. Un grupo de
Fi Fi Fi Fi Fi Fi Fi Fi Fi Fi Fi Fi Fi Fi Fi Fi Fi Fi Fi Fi Fi Fi Figu gu gu gu gu gu gu gu gu gu gu gu gu gu gu gu gu gu gu gu gu gu gu gu gu gu gu gu gu gu gu gu gu gu gu gura ra ra ra ra ra ra ra ra ra ra ra ra ra ra ra ra ra ra ra ra ra ra ra ra ra ra ra ra ra ra ra ra ra ra 55555555555555555.....4444444444444444. . . . Ar Ar Ar Ar Ar Ar Ar Ar Ar Ar Ar Ara a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a aa a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a Ul Ul Ul Ul Ul Ul Ul Ul Ul Ul Ul Ul Ul Ul Ul Ul Ul Ul Ul Ul Ul Ul Ul Ul Ul Ul Ul Ul Ul Ul Ul Ul Ul Ul Ul Ul Ul Ul Ul Ul Ul Ul Ul Ul Ul Ul Ul Ul Ul Ul Ul Ul Ul Ul Ultr tr tr tr tr tr tr tr tr tr tr tr tr tr tr tr tr tr tr tr tr tr tr tr tr tr tr tr tr tr tr tr tr tr tr tr tr tr tr tr tr tr tr tr tr tr tr tr tr tr tr tr tr tr tr tr tr tr tras as as as as as as as as as as as as as as as as as as as as as as asn n n n n n n n n n n n n n n n n n n n nic ic ic ic ic ic ic ic ic ic ic ic ic ic ic ic ic ic ic ic icaaaaaaaaaaaa
Pgina | 137

dos hombres utilizando la tcnica de prueba automtica ultrasnica es capaz de
reflejar 500 pies cuadrados de rea superficial por cada mapa de corrosin. El
software utilizado con el sistema de mapeo de corrosin, le permite evaluar los
detalles de los defectos: extensin, amplitud, profundidad y orientacin.
En todos estos casos si el material base (tubera) se encuentra daada y
sobrepasa el lmite del 10% menos del espesor nominal, se debe proceder a la
reparacin o cambio del rea daada.
5.1.3.1.1.2. Medicin del espesor por radiografa.
La medicin del espesor de las paredes de la tubera, posiblemente
corrodas en su interior, es un tema particularmente importante. Una inspeccin
visual no es a menudo suficiente para detectar dicha corrosin, a menos de cortar
o desmontar las tuberas, la corrosin debilitar las paredes y posiblemente
ocasionar defectos peligrosos en las estructuras.
La tcnica de Radiografas consiste en la impresin de imgenes en
placas radiogrficas producidas al ser atravesado el material por radiaciones
electromagnticas (rayos X) o ionizantes (gammagrafa). Las discontinuidades se
pueden localizar, medir y evaluar. El ensayo es de tipo volumtrico.
Figura 5.5. Generador de Radiografa Industrial ERESCO

Fuente: http://www.ge-mcs.com/en/radiography-x-ray/tubes-and-generator/eresco-mf4.html
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5.1.4. POST-EVALUACIN DE LA METODOLOGA ICDA.
En un plazo no superior a un ao se debe evaluar la efectividad del
mtodo como una herramienta til para abordar la amenaza de corrosin interna
y determinar si un determinado segmento debe ser re-evaluado. El diagrama de
flujo se muestra en el ANEXO A.
La eficacia del proceso ICDA se determina por la correlacin entre la
corrosin detectada y las localizaciones predichas para ICDA.
Las mejoras como resultado de esta evaluacin se incorporarn en las
futuras aplicaciones de la ICDA.
Se deber monitorear en forma permanente todos los segmentos del
ducto donde se haya detectado corrosin interna utilizando tcnicas como
cupones, probetas o ultrasonido, donde se extraiga en forma peridica lquido de
los puntos bajos, y donde se analice qumicamente dichos lquidos en busca de
productos de la corrosin.
Una manera de monitorear los espesores de las tuberas en zonas donde
el acceso puede estar limitado o no es seguro para la recuperacin regular de
cupones de corrosin o sondas. La herramienta Ultracorr-2 Probe Reader/Data-
Logger, el cual informa acerca de la corrosin/erosin, el mismo que se fija
permanentemente a la pared de la tubera externa y el cable/conector se puede
ejecutar en una ubicacin adecuada para la toma de lecturas de temperatura y
espesor.
Se debe establecer la periodicidad del monitoreo en funcin de todas las
evaluaciones de integridad disponibles y los factores de riesgo especficos de
cada segmento de ducto.
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Figura 5.6. Medidor de espesor Ultracorr-2 Reader/Data-Logger.

Fuente: http://www.cosasco.com/ultracorr-probe-reader/data-logger-p-14623-l-en.html
5.1.5. CONSIDERACIONES ESPECIALES.
Cuando se aplica por primera vez la Examinacin Directa ICDA, se deben
considerar condiciones ms restrictivas que las mnimas establecidas por el
mtodo y luego hacerlas menos exigentes a medida que se gana experiencia en
la aplicacin del mtodo.









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CAPITULO VI
ANLISIS ECONMICO
6.1. ANLISIS DE COSTOS.
Un factor importante en cualquier operacin o intervencin que se realice
en los ductos de transporte de Hidrocarburos, es el factor econmico, los
servicios de reparacin y mantenimiento son costosos; sin embargo, el precio de
la aplicacin de esta metodologa es justificado al momento de contar con toda la
informacin que otorga ste mtodo, ya que con esta metodologa se pueden
evitar costos de excavaciones en lugares donde no existe corrosin, perdiendo
tiempo y dinero.
La metodologa de Evaluacin Directa de la Corrosin Interna,
bsicamente centra los costos en la realizacin de pruebas no destructivas para
la medicin del espesor de las tuberas, con costos indirectos tales como,
excavaciones y adicin de instrumentos para el monitorio posterior del ducto.
Los costos de la metodologa en cuanto a recopilacin de datos y clculos,
son mnimos, debido a que, toda esta informacin se la realiza junto al
departamento de mantenimiento de ductos.
6.1.1. COSTOS DE LA APLICACIN DE LA METODOLOGA DE
EVALUACIN DIRECTA ICDA.
Los clculos que se presentan a continuacin se realizaron con base a los
anlisis de precios unitarios. Los precios que se detallan en esta seccin son
costos promedio por inspeccin/servicio en ductos de transporte de hidrocarburos
con un dimetro de 10.
Existen empresas que cuentan con los servicios de pruebas no
destructivas, realizando todas las mediciones necesarias, que constan
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bsicamente de medir el espesor de las tuberas y detectar otros defectos. A
continuacin detallaremos todos los costos que involucran el aplicar la
metodologa de la Evaluacin Directa de la Corrosin Interna en gasoductos.
6.1.1.1. Costos de operacin.
Dentro de los costos de instalacin, es necesario tomar en cuenta,
factores muy importantes, tales como: mano de obra, equipos con sus respectivos
accesorios. El costo de mano de obra depende del nmero de puntos crticos
encontrados en los estudios de inspeccin indirecta, con un total de 9 puntos de
excavacin.
Como se muestra en la Tabla 6.1., se cuenta con un equipo para realizar
las operaciones de medicin ultrasnica, la misma que consta de 4 ayudantes y
un especialista.
Los costos indirectos dentro de los costos de operacin, se detallan en la
Tabla 6.2, dichos costos se basan en las comodidades y necesidades que se
brinda por da a todo el personal que realiza la inspeccin.
Otro aspecto importante, es la instalacin de los equipos ultrasnicos, la
Tabla 6.3, muestra los costos de instalacin de los equipos.
6.1.1.2. Costos de mantenimiento.
Los costos de mantenimiento de los equipos son generalmente bajo, esto
por la eficiencia de dichos equipos y as como el respectivo cuidado y
procedimiento de mantenimiento, debido a temas de seguridad operativa, y en
cumplimiento de normativas y regulaciones existentes.
El mantenimiento se realiza inspeccionando los puntos crticos en los
cuales se instalaron los equipos especiales para medir el espesor, esto realiza
por un lapso de un ao para evaluar la efectividad de la metodologa utilizada.
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6.1.2. EVALUACIN ECONMICA.
Tabla 6.1. Consideraciones econmicas
PRUEBA ULTRASNICA
MEDICIN DE ESPESOR
EQUIPO CANTIDAD COSTO
Equipo Medidor de Espesor Ultrasnico
26
1 $651
Gel de acople para el transductor 1 $102
Aceite para calibrar 1 $92
Transductor dual de apoyo 1 $171
Equipo de computo 1 $60
Programa interpretacin de datos 1 $1625
Camin Gra 6 Ton. 1 $190
SUBTOTAL $2891
MANO DE OBRA
Especialista en medicin Ultrasnica 1 $1050
Ayudante general 4 $434
SUBTOTAL $1484
OTROS
Obras civiles - excavaciones
9 $1700
Sealizacin
TOTAL $6075
Fuente: Elaboracin propia
Los costos indirectos incluyen la estada, alimentacin, transporte y
comunicacin, que son costos bsicos para el personal que realiza los estudios y
las mediciones correspondientes.
Tabla 6.2. Mano de obra, costos indirectos
MANO DE OBRA (5 PERSONAS)
DESCRIPCIN CANTIDAD COSTO/DIA COSTO
Estada y Alimentacin 5 $25 $125
Transporte 1 $80 $80
Comunicacin 1 $5 $5

26
http://www.scheitler.com.ar/Productos/medidor-espesores.aspx
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Otros 10% $21
TOTAL $231/DIA
Fuente: Elaboracin propia
Para determinar el costo total de la medicin ultrasnica del espesor en
los 9 puntos crticos de tubera enterrada y los 9 puntos crticos de tubera area,
es necesario conocer el nmero de inspecciones que se realiza por da, debido a
la distancia entre puntos de inspeccin, y que los 9 puntos crticos a inspeccionar
se encuentran expuestos por previa excavacin, se ha establecido que se
realizan 2 mediciones de espesor ultrasnico por da, las consideraciones
econmicas son:
Tabla 6.3. Mediciones ultrasnicas, costos de realizacin de las inspecciones.

PUNTOS
CRTICOS
MEDICIONES/DIA
DIAS
TRABAJADOS
MEDICIONES
ULTRASNICAS
18 2 9
DIAS TOTALES PARA REALIZAR
LAS MEDICIONES

9
COSTO MANO DE OBRA POR DIA $231
COSTO TOTAL MANO DE OBRA $2079
Fuente: Elaboracin propia
Los costos de mantenimiento se realizan 2 veces al mes durante un ao,
para verificar la efectividad de la metodologa, estos costos implican la instalacin
de un equipo que nos ayuda a medir el espesor de la tubera en el punto crtico,
para lugares donde la tubera se encuentra enterrada, estos equipos son
especiales y nos evitan el tener que excavar para realizar mediciones:


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Tabla 6.4. Costos de mantenimiento, instalacin de equipo especial.
MANTENIMIENTO DE LA TUBERA
EQUIPO CANTIDAD COSTO
Equipo de monitoreo
continuo
1 $1050
Mediciones posteriores
2mediciones/mes (1 ao)
24 DIAS
MANO DE OBRA
DIAS TOTALES PARA REALIZAR
LAS INSTALACIONES
9 DIAS
COSTO MANO DE OBRA POR DIA $231/DIA
COSTO TOTAL MANO DE OBRA $7623
Fuente: Elaboracin propia
Por lo tanto los costos totales de instalacin, equipos, mediciones, mano
de obra y de mantenimiento son:
Tabla 6.5. Costo total de la aplicacin de la metodologa.
COSTO
COSTOS DE INSTALACIN $6075
COSTOS DE OPERACIN $2079
COSTOS DE MANTENIMIENTO $7623
TOTAL $15777
Fuente: Elaboracin propia.






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CAPITULO VII
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

7.1. CONCLUSIONES.
Una metodologa de evaluacin de la corrosin interna aplicada a los
sistemas de transporte de gas se ha desarrollado y se denomina "Evaluacin de
la Corrosin Interna Directa (ICDA). El mtodo ICDA se puede utilizar para
mejorar la evaluacin de la corrosin interna en tuberas y garantizar la integridad
del gasoducto.
Muchos operadores de ductos utilizan los planes de gestin de riesgos
para dar prioridad a las reas de riesgo de corrosin interna y las medidas de
mitigacin eficaces. Esto incluye la identificacin de las reas donde la corrosin
interna (o corrosividad) existe, y por el contrario, donde la corrosin interna es
poco probable. La metodologa de evaluacin directa evala el riesgo de
corrosin interna e incorpora todos los mtodos existentes de anlisis disponibles
para un operador de canalizacin. ICDA utiliza los resultados del modelo de flujo
y proporciona un marco para utilizar mejor esos mtodos.
Fortalezas del enfoque ICDA incluyen lo siguiente:
Inspeccin (u otro examen) de la tubera fuera de un rea de alto riesgo
se puede utilizar para garantizar la integridad dentro de un ducto.
El enfoque es simple y directo usando tecnologas maduras.
Puede ser ejecutado por los ingenieros de corrosin o personal
calificado.
Se puede utilizar para optimizar las inspecciones existentes (o cualquier
otra herramienta de evaluacin existente) apuntando a lugares de
probable corrosin con mayor precisin.
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Se puede optimizar la seleccin de la herramienta de control de la
corrosin ubicacin.
Al finalizar este proyecto, toda la informacin se integrar, proporcionando
un atlas que permitir establecer un programa de mantenimiento enfocado a la
atencin de los factores que influyen en la integridad mecnica de los ductos de
transporte.
Por lo tanto se concluye:
Al trmino de este proyecto se tendrn atendidos todos aquellos puntos
que representa un riesgo inmediato para las instalaciones del
Gasoducto al Altiplano.
Se tendr un programa de evaluacin de anomalas que pudieran
representar un riesgo a la integridad del Gasoducto al Altiplano, en el
corto y largo plazo.
Se generara un programa de mantenimiento para mitigar y en algunos
casos eliminar aquellos factores o agentes que estn generando
ambientes o escenarios que afectan la integridad mecnica del ducto.
Todo esto permitir distribuir y administrar los recursos proporcionados
para el mantenimiento del Gasoducto al Altiplano, de forma eficiente,
enfocando el principio de la prevencin antes de la correccin.
Se contara con un atlas real de riesgo para la correcta toma de
decisiones, en torno a la seguridad, salud y proteccin ambiental.
Se logra evitar costos innecesarios, tales como excavaciones en
lugares donde las tuberas no tienen corrosin.



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7.2. RECOMENDACIONES.
Se recomienda que cuando se aplica por primera vez la Examinacin
Directa ICDA, se deben considerar condiciones ms restrictivas que las
mnimas establecidas por el mtodo y luego hacerlas menos exigentes
a medida que se gana experiencia en la aplicacin del mtodo.
Una vez aplicado el mtodo se deber monitorear en forma permanente
todos los segmentos del ducto donde se haya detectado corrosin
interna utilizando tcnicas como cupones, probetas o ultrasonido, donde
se extraiga en forma peridica lquido de los puntos bajos, y donde se
analice qumicamente dichos lquidos en busca de productos de la
corrosin.
Una manera de monitorear los espesores de las tuberas en zonas donde
el acceso puede estar limitado o no es seguro para la recuperacin regular de
cupones de corrosin o sondas. La herramienta Ultracorr-2 Probe Reader/Data-
Logger, el cual informa acerca de la corrosin/erosin, el mismo que se fija
permanentemente a la pared de la tubera externa y el cable/conector se puede
ejecutar en una ubicacin adecuada para la toma de lecturas de temperatura y
espesor.
Este estudio, est orientado a los operadores en el rea de
mantenimiento, pues es de suma importancia que stos se encuentren
lo mejor capacitados posible y que cuenten con las herramientas
adecuadas, ya que de esta manera se garantizar la consistencia y el
xito de las operaciones de mantenimiento al gasoducto.






Pgina | 148

BIBLIOGRAFIA

1. API Standard 1160: Administracin de sistemas de integridad de ductos que
transportan lquidos peligrosos (Managing System Integrity for Hazardous
Liquid Pipelines) 2001
2. ASME B31G. Evaluacin de Defectos y Anlisis de Datos del Chancho
Inteligente.
3. ASME Code Supplement on Integrity Management for Pressure Piping
B31.8S, Revision 1, 2002: see also Anon., Managing System Integrity for
Hazardous Liquid Lines, 1
st
Ed., API Standard 1160-2001, November 2001
4. DEPARTAMENTO DE CORROSION, Manual de Control de Corrosion y
Proteccin Catdica. Consorcio CEPE-TEXACO 1984
5. FONTANA M, GREENE M, Corrosion Engineers, Mc Graw Hill Book
Company, New York 1967.
6. MARIZALDE P, ERAZO J., Efecto de la corrosin y prevencin de corrosin e
los equipos instalados en un campo petrolero. U Central del Ecuador 1979.
7. NACE Ballot TG293, NACE, Houston. Anon, Internal Corrosion Direct
Assessment.
8. NACE (Natual Association of Corrosion Engineers), Corrosion control in
petroleum production. Houston-Texas 1979.
9. NACE RP 0120 Inspeccin Instrumentada en Lnea (ILI)
10. NACE RP 0204, NACE, Houston. Anon, Stress-Corrosion Cracking Direct
Assessment.
11. NACE RP 0502, NACE, Houston. Anon, External Corrosion Direct
Assessment.
12. NACE Standard RP0502-2002. Pipe External Corrosion Direct Assessment
Methodology NACE Standard RP0169-2002.


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ANEXOS











Pgina | 150

ANEXO A
Diagrama de Flujo: Pre-Evaluacin e Inspeccin Indirecta.

Fuente: NACE SP0206 Internal Corrosion Direct Assessment Methodology for Pipelines
Carrying Normally Dry Natural Gas (ICDA).

Pgina | 151

Diagrama de Flujo: Inspeccin Indirecta y Post-Evaluacin.

Fuente: NACE SP0206 Internal Corrosion Direct Assessment Methodology for Pipelines
Carrying Normally Dry Natural Gas (ICDA).

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ANEXO B
Perfil de Elevacin e Inclinacin
PROGRESIVA
(metros)
ELEVACION
(m.s.n.m.)
INCLINACION
ANGULO
CRITICO
(grados)
DIMETRO
(grados)
0 364 0 11 10
1000 364 0 11 10
2000 367 0.1718876 11 10
3000 367 0 11 10
4000 367 0 11 10
5000 367 0 11 10
6000 367 0 11 10
7000 367 0 11 10
8000 368 0.05729579 11 10
9000 368 0 11 10
10000 369 0.05729579 11 10
11000 370 0.05729579 11 10
12000 372 0.11459164 11 10
13000 380 0.45837113 11 10
14000 385 0.28648009 11 10
15000 398 0.74486612 11 10
16000 400 0.11459164 11 10
17000 403 0.1718876 11 10
18000 405 0.11459164 11 10
19000 408 0.1718876 11 10
20000 410 0.11459164 11 10
21000 413 0.1718876 11 10
22000 415 0.11459164 11 10
23000 418 0.1718876 11 10
24000 420 0.11459164 11 10
25000 448 1.60449153 11 10
26000 455 0.40107373 11 10
27000 470 0.85946892 11 10
28000 480 0.57296734 11 10
29000 485 0.28648009 11 10
30000 490 0.28648009 11 10
31000 498 0.45837113 11 10
32000 512 0.80216712 11 10
33000 519 0.40107373 11 10
34000 568 2.80861788 11 10
Pgina | 153

35000 700 7.58517999 11 10
36000 680 1.145992 11 10
37000 700 1.145992 11 10
38000 680 1.145992 11 10
39000 600 4.58856574 11 10
40000 620 1.145992 11 10
41000 660 2.29244278 11 10
42000 670 0.57296734 11 10
43000 650 1.145992 11 10
44000 680 1.71913132 11 10
45000 689 0.51566898 11 10
46000 670 1.08868532 11 10
47000 690 1.145992 11 10
48000 700 0.57296734 11 10
49000 730 1.71913132 11 10
50000 732 0.11459164 11 10
51000 745 0.74486612 11 10
52000 750 0.28648009 11 10
53000 710 2.29244278 11 10
54000 750 2.29244278 11 10
55000 700 2.86598398 11 10
56000 657 2.46447839 11 10
57000 650 0.40107373 11 10
58000 664 0.80216712 11 10
59000 651 0.74486612 11 10
60000 700 2.80861788 11 10
61000 695 0.28648009 11 10
62000 680 0.85946892 11 10
63000 650 1.71913132 11 10
64000 625 1.43254374 11 10
65000 640 0.85946892 11 10
66000 603 2.12042784 11 10
67000 601 0.11459164 11 10
68000 615 0.80216712 11 10
69000 625 0.57296734 11 10
70000 652 1.54717407 11 10
71000 670 1.03137973 11 10
72000 700 1.71913132 11 10
73000 890 10.9527842 11 10
74000 842 2.75125459 11 10
75000 900 3.32502122 11 10
Pgina | 154

76000 950 2.86598398 11 10
77000 1000 2.86598398 11 10
*78000 1250 14.4775122 11 10
79000 1230 1.145992 11 10
*80000 1544 18.3004553 11 10
81000 1400 8.2793757 11 10
82000 1350 2.86598398 11 10
83000 1300 2.86598398 11 10
84000 1450 8.62692656 11 10
85000 1524 4.24376685 11 10
86000 1450 4.24376685 11 10
*87000 1250 11.536959 11 10
*88000 1000 14.4775122 11 10
89000 908 5.2786761 11 10
90000 891 0.97407517 11 10
91000 936 2.57918105 11 10
92000 1000 3.6694378 11 10
93000 1100 5.73917048 11 10
94000 1120 1.145992 11 10
95000 1186 3.78427223 11 10
96000 1150 2.06309385 11 10
97000 1160 0.57296734 11 10
98000 1177 0.97407517 11 10
99000 1198 1.20329982 11 10
100000 1198 0 11 10
101000 1197 0.05729579 11 10
102000 1200 0.1718876 11 10
103000 1205 0.28648009 11 10
104000 1290 4.87602487 11 10
105000 1370 4.58856574 11 10
106000 1450 4.58856574 11 10
107000 1380 4.01398722 11 10
108000 1313 3.84169512 11 10
109000 1250 3.61202616 11 10
110000 1311 3.4972137 11 10
111000 1271 2.29244278 11 10
112000 1289 1.03137973 11 10
113000 1306 0.97407517 11 10
114000 1310 0.22918373 11 10
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ANEXO A
PERFIL LONGITUDINAL
"GASODUCTO AL ALTIPLANO - GAA"
UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRES
FACULTAD DE INGENIERIA
INGENIERIA PETROLERA
UNIV. JOSUE TARQUI SORIA
PROYECTO DE GRADO:
"ESTUDIO Y APLICACIN DEL MTODO DE
EVALUACIN DIRECTA DE LA CORROSIN PARA EL
MANTENIMIENTO INTEGRAL DE GASODUCTOS"