2.

Formarea unitilor de ncrctur pentru manipulare i transport

4. Uniti de ncrctur paletizate
4.1. Aspecte generale privind unitile de ncrctur paletizate
Paletizarea a aprut ca un procedeu destinat uurrii deplasrii semifabricatelor n interiorul
uzinelor, ca prime eforturi de raionalizare a manipulrilor, prin utilizarea de platforme pentru
gruparea unui lot de piese.
Metoda a fost folosit dup aceea i n operaiile de depozitare, cu scopul de a utiliza mai bine
spaiul pe vertical, trecnduse la suprapunerea platformelor ncrcate. !n aceast faz au aprut
platforme de nlime redus, cu dou fee legate ntre ele prin antretoaze, pentru a permite
introducerea furcilor de suspendare n vederea deplasrii pe vertical i apoi a depozitrii acestora.
"ceste platforme au primit numele de palete.
4.2. Tipuri de palete de transport
"vnd n vedere avanta#ele deosebite oferite de formarea ncrcturilor paletizate, sau realizat
diverse categorii de palete, orientarea modern n acest sens fiind de stabilire a unor tipuri
principale, ma#oritare i a unui numr mai restrns de tipuri secundare.
Principalele categorii de palete folosite la transportul mrfurilor generale sunt$ paletele plane,
paletele cu montani, paletele cu perei demontabili, bo%paletele &paletelelzi' i paletele speciale.
Paletele plane &fig.(.)' sunt destinate lucrrilor de depozitare i de transport pentru produsele
ambalate n lzi de lemn, cutii de carton, saci i recipiente modulate sau n buci gabaritice sunt
corelate cu dimensiunile paletei standardizat.
Paletele de uz general se produc cu o singur plac spri#init pe suporturi &fig.(.), a' sau cu
dou plci, desprite ntre ele prin suporturi &fig.(.), b'. *a paleta cu dou plci, denumit
reversibil, mrfurile pot fi aezate pe oricare dintre suprafeele paletei.
Pentru manipulare, paletele plane se e%ecut cu dou intrri, n cazul manipulrii cu instalaii
de stivuire cu furc numai din dou pri sau cu patru intrri, cnd poate fi prins n furc din toate
prile laterale. Materialele folosite pentru construcia paletelor plane sunt lemnul, metalele feroase
i materialele plastice.
Paletele cu montani &fig.(.2' se folosesc pentru transportul diferitelor produse care trebuie
s fie spri#inite n timpul manipulrii. "cestea se construiesc ntro multitudine de forme, ca de
e%emplu$ palete cu montani demontabili &fig. (.2, a', palete cu montani i #ug demontabil &fig.(.2,
b' etc. Pentru reducerea spaiului ocupat la toate aceste palete montanii se demonteaz n timpul
transportului sau al depozitrii paletelor goale. +e regul, acest fel de palete se e%ecut din lemn, cu
montani metalici.
,)
Fig.(.). Palete plane de uz general (800x1200 mm)
Fig.(.2. Palete de uz general cu montani
2. Formarea unitilor de ncrctur pentru manipulare i transport
Paletele-lzi sau box-paletele &fig. (.-' de tip nc.is sau desc.is sunt construcii rigide,
destinate pentru produse ambalate n ambala#e de desfacere sau produse n buci neambalate.
/o%paletele desc.ise, cu perei demontabili sau pliabili, se folosesc la transportul mrfurilor
n
buci cu greutatea specific mic, pentru a cror spri#inire n timpul manipulrii nu sunt suficieni
montanii &fig. (.-, a'. /o%paletele desc.ise nedemontabile &fig (.-, b' se folosesc pentru
transportul mrfurilor cu greutate specific ridicat i pentru a cror spri#inire sunt necesare
construcii rigide.
!n figura (.-, c este prezentat o paletlad pentru produse metalurgice, construit din metal,
cu dimensiunile 011%)211%(0, mm, iar figura (.-, d o alt construcie din metal, cu pereii laterali
din plas, cu dimensiunile de 011%)211%231 mm, de tip european, adoptat de 4.5.6. i asimilat la
noi n ar, la care semipanoul superior este rabatabil.
7ot mai multe paletelzi ncep s se utilizeze pentru produse agricole &cartofi, fructe,
legume', e%ecuia lor fiind din lemn i desc.ise la partea superioar.
7ransportul anumitor mrfuri a impus e%ecuia i utilizarea unor paletelzi nc.ise &mrfuri cu
valoare sau perisabilitate mare, la care capacul din partea superioar &fig. (.(' se poate, la nevoie,
zvor i sigila.
,2
Fig. (.-. Palete-lzi (box-palete) cu rame pliabile i !ixe
Fig. (.(. "ox-palet #nc$is din metal, cu
pereii din gril i semipanoul lateral
pliabil
Fig. (.,. "ox-palet pe role, cu ra!turi
detaabile
2. Formarea unitilor de ncrctur pentru manipulare i transport
Pentru asemenea palete colurile superioare sunt prevzute cu ntrituri speciale, care s
faciliteze stivuirea lor pe vertical i stabilitatea pe durata transportului.
Paletele speciale sunt destinate pentru depozitarea i manipularea unui anumit fel de produs,
ca de e%emplu$ butoaie metalice, tuburi cu gaze lic.efiate, confecii etc.
Pentru uurarea manevrrii n interiorul depozitelor cu desfacerea mrfurilor se utilizeaz
palete sau bo%palete pe role, ca de e%emplu cea prezentat n figura (.,, care are rafturi detaabile
i dimensiunile de 011%811%)211 mm. !n figura (.8 sunt e%emplificate dou palete pe role de
011%811 mm, combinate cu polie plane, introduse ntre rafturile unui magazin de desfacere.
"lte bo%palete speciale pot fi de tip izoterme, cu una sau dou ui, destinate transportului
produselor alimentare, articolelor cosmetice i produselor farmaceutice.
7abelul (.)
Parametrii principali ai paletelor plane de uz general
Formatul
paletei, mm
Lime,
mm
Lungime,
mm
Distana
dintre
suporturi, mm
Distana
maxim
dintre plci,
mm
Sarcinile de
dimensionare, daN
Utilizare
Pentru
manipulare
Pentru
stivuire
011%)211 011 )211 )(, )11 )111 (111
4z general n trafic
intern i internaional
&P99*'
)211%)811 )211 )811 )(, )11 2111 0111
4z special &pentru
colete n trafic intern'
&)211%)011' )211 )011 )(, )11 2111 0111 4z portuar
Fa de aceste cerine sau standardizat pe plan internaional &5:9' urmtoarele dimensiuni de
gabarit la bo%paletele nc.ise$ 0-, % )2(1 mm i )1(1 % )2(1 mm.
4.3. Fixarea i asigurarea ncrcturilor pe palete
!n timpul transportului i manipulrilor, paletele plane ncrcate cu mrfuri sunt supuse unor
solicitri mecanice care pot periclita stabilitatea ncrcturii. +in acest motiv aceste palete trebuie s
fie consolidate, n sensul fi%rii ncrcturii pe palet, pentru a se mpiedica deplasarea sau
rsturnarea unitilor care compun ncrctura.
,-
Fig. (.8 "ox-palete pe role, combinate cu poliele unui magazin de des!acere
2. Formarea unitilor de ncrctur pentru manipulare i transport
!n multe cazuri ncrcturile pot fi transportate pe palete fr o fi%are special &piese grele'. !n
asemenea cazuri se recomand ca paletele s fie aezate pe ve.iculele de transport cu latura mic n
direcia de mers.
:tabilitatea ncrcturii pe paletele plane este mult a#utat dac unitile care o compun sunt
aezate ;esut<, adic sensul de aezare al acestora la dou straturi consecutive este diferit. 6ele mai
utilizate procedee de fi%are=asigurare a mrfurilor pe palete sunt$ balotarea, utilizarea benzilor de
balot i capace, fi%area cu dispozitive speciale i fi%area nvelirea n folie termocontractabil.
4!" Fixarea #ncrcturilor prin procedee de balotare
/alotarea este un procedeu simplu de fi%are a ncrcturilor paletizate, la care petrecerea
benzilor se efectueaz pe sub placa superioar a paletei plane, prin locaurile afectate intrrii
furcilor stivuitoarelor. Metoda este ieftin, dar cu o productivitate relativ sczut, de 0>21
palete%or.
$alotarea cu s%rm de oel& :e utilizeaz de regul
numai n transportul intern, prin utilizarea srmei din oel dur
de seciune rotund, oval sau dreptung.iular. ?ezistena
srmei rotunde trebuie s fie de 0>)1 'Pa, iar a celei ovale
sau dreptung.iulare de )( 'Pa.
*egtura firelor trebuie realizat prin tripl rsucire n
dou sensuri. *a contactul srmei cu coletele sau cu mrfurile
paletizate trebuie utilizate colare din material metalic.
+ispozitivele de balotare sunt acionate de motoare electrice.
@le sunt suspendate i plasate la un post fi% i dispun de un
lansator cu a#utorul cruia operatorul poate face ca firul s
treac peste unitatea de ncrctur fr s se deplaseze.
$alotarea cu centuri din &ibre textile. 6enturile din
fibre te%tile trebuie s aib limea de minimum 21 mm i s
reziste la o for de traciune de )111 da(. @le se fi%eaz i se nc.id prin sisteme clasice de
mbinare cu desc.idere, ca de e%emplu cu catarame. Pentru paletele plane folosite numai la
transportul intern este bine ca centura s fie prins definitiv la palet.
$alotarea cu benzi metalice. !n figura (.3 este prezentat o palet plan pe care mrfurile
sunt fi%ate cu benzi metalice, ale cror limi pot fi de$ 2,,A )2,3A )8A )2A -2 mm.
Fora de traciune la care trebuie s reziste banda variaz de la 2,1 la 2)11 da(, pentru
balotarea standard i de la 811>2)11 da( la balotarea cu rezisten nalt. !n figura (.3 este
prezentat o palet plan pe care mrfurile sunt fi%ate cu benzi metalice. /enzile de oel, bine
dimensionate, ofer o fi%are sigur, ns prezint riscul accidentrii minilor la manipulare i
deteriorarea mrfurilor nvecinate cu care vin n contact n timpul frecrilor din transport.
"paratele de balotat cele mai utilizate n ?omnia sunt cletele de strns i capsat universal,
realizat de diverse uniti de profil n variantele manual i pneumatic i mainile de balotat speciale.
$alotarea cu benzi din material plastic. 6ele mai eficiente benzi de acest tip sunt cele de
propilen sau de nBlon. Primele au rezisten la traciune de 2>( 'Pa, iar cele din nBlon de (,1>
,,1 'Pa. *imea benzilor, n funcie de ncrctur este de 2>)2 mm, iar grosimea de 1,->1,8
mm& !nc.iderea benzilor se realizeaz cu agrafe sau prin sudare. *a contactul cu muc.ia ambala#ului
sau produsului, banda trebuie petrecut peste pofilele corniere sau placa de protecie &din carton'cu
borduri ndoite. "ceste benzi le nlocuiesc cu succes pe cele din oel avnd o bun elasticitate i
rezisten, care le permit s se adapteze formei ncrcturii i rmn ntinse c.iar i n cazul micilor
deformri suferite de mrfuri n transport i manipulare. 5ndiferent de materialul folosit la fi%area
,(
Fig.(.3. )ixarea mr!urilor pe
palete cu benzi metalice
2. Formarea unitilor de ncrctur pentru manipulare i transport
prin balotare, asamblarea se face cu unul din urmtoarele mi#loace$ aparate manuale cu agrafeA
aparate manuale cu sudare termicA aparate pneumaticeA maini semiautomate sau automate de
sudare termic.
4!' Fixarea #ncrcturilor cu benzi de balot (i capace
9 fi%are mai sigur, n care benzile de balotat s nu striveasc marginile pac.etelor din rndul
superior, este aceea la care se utilizeaz capacele din material lemnos sau fibrolemnos. 6apacele
trebuie s acopere toat suprafaa superioar a mrfurilor paletizate, astfel nct s le prote#eze i s
se poat fi%a cu a#utorul benzilor de balot.
4tilizarea capacelor de fi%are permite suprapunerea paletelor ncrcate, dar mrete costul
paletizrii. !n mod obinuit capacele se depoziteaz n parcul de palete goale i se livreaz la cerere.
4!! Fixarea #ncrcturilor cu dispoziti)e speciale
!n cazul n care mrfurile paletizate sunt n cantiti mari, cu activiti permanente de
manipularetransport, se #ustific folosirea unor sisteme specializate de fi%are=asigurare a acestora.
9 astfel de legtur special este prezentat n figura (.0.
+e ambele capete ale scndurii din mi#loc a paletei 1 se prind inelele 2, care servesc pentru
fi%area lanului *. +ou perec.i de curele +, de care se fi%eaz capetele cablului , prin intermediul
unor curele de legtur -, servesc pentru fi%area mrfurilor. Pe acestea se monteaz liber o za oval
., de care se atrn o prg.ie de ntindere 8, care are un cercel i un ntinztor.
Fig.(.0. /ispozitiv special din lan i curele
pentru !ixarea mr!urilor pe palete
Fig.(.2& 0sigurarea stabilitii prin lipirea
coletelor
4!4 *sigurarea stabilitii #ncrcturii prin lipire cu adezi) (i cleiuri de paletizare
Metodele de asigurare a stabilitii ncrcturilor paletizate prin lipire dau rezultate foarte bune
pentru ncrcturi formate din cutii, lzi sau saci din .rtie. "dezivii utilizai mai frecvent sunt
soluii care au la baz siliciul coloidal. +epunerea acestora se face prin pensulare sau stropire cu
aparate speciale, astfel c dup lipire coletele i menin stabilitatea pentru nclinri ale paletei cu
-1
0
>(1
0
.6leiurile sunt produse pe baz de casein i colofoniu sau din subproduse ale unor rini
sintetice. *ipirea se poate face manual sau automat cu aparate specializate, astfel c stabilitatea
coletelor se poate asigura pn la ung.iuri de nclinare ale paletei de (,
0
. !n ultima vreme se tinde
spre nlocuirea caseinei cu cleiuri care folosesc florura de carbon i topitura cald acrilic, care se
,,
2. Formarea unitilor de ncrctur pentru manipulare i transport
aplic n cteva puncte pe un perete lateral i pe fundul i capacul ambala#ului&fig.(.2'. *ipirea este
perfect i sigur, iar dezlipirea se poate face uor, fr a se lsa urme pe ambala#.
4!+,e-nici de #n)elire a unitilor de #ncrctur #n &olie termo-contractabil
Metoda de nfoliere constituie un sistem comple% de asigurare a ncrcturilor pe paletele
plane, att datorit efectului e%celent de imobilizare, ct i de protecie la agenii atmosferici.
6ombinat cu sistemul cu capace de carton, nfolierea ofer, prin crearea efectului de
compactibilitate, prioriti mult crescute la compresiune. Metoda are la baz sistemul de origine
danez denumit ;paletitta<.
+intre materialele cele mai eficiente pentru nfoliere se remarc polietilena &cu grosimi de
,1>2,1 1m', PC6ul &cu grosimi de 2,>-11m' i polipropilena &cu grosimi de ),>-11m'.!n
momentul de fa polietilena ntrunete cele mai multe caliti te.nice pentru nfoliere, dintre care
rezistena crescut la sfiere o face cea mai compatibil. 6nd sunt necesare rezistene la traciune
i rigiditi crescute se recomand folosirea polipropilenei.
. Uniti de ncrctur containerizate
.1. Aspecte generale privind unitile de ncrctur containerizate
6ontainerizarea reprezint un stadiu superior al manipulrii i transportului diferitelor
categorii de mrfuri i produse.
2ontainerul este utila#ul modern i raional pentru transportul ncrcturilor unitare de mare
volum i greutate, caracterizat prin$
rezisten pentru a asigura o folosire repetatA
transportul cu mai multe feluri de mi#loace de transportA
umplere golire i manipulare uoar etc.
7rebuie remarcat c un container nu este un ambala# i de asemenea , el nu trebuie confundat
cu un ve.icul de transport.
.2. !lasi"icarea i construcia containerelor
Principalele criterii de clasificare a containerelor sunt destinaia i capacitatea.
+up destinaie containerele pot fi$
containere universale, destinate s transporte o gam ct mai variat de produse, cu
sau fr ar de transport, i care nu las urme sau
mirosuri persistenteA
containere speciale,
destinate s transporte un singur produs sau un
sortiment redus de produse cu caracteristici fizico=
c.imice, condiii de transport i de manipulare
apropiate &containere izoterme, containere pentru
lic.ide, containere pentru minereuri, containere pentru
crmizi, containere pentru sticl folosit n construcii
etc.'
+
up capacitate containerele se clasific n$
containere mici, cu
masa total &tara D ncrctura' pn la ),,t i un
,8
Fig. ,.). 2ontainer universal mic (1,-t)
2. Formarea unitilor de ncrctur pentru manipulare i transport
volum minim de )m
*
i ma%im de -m
*
. "ceste containere pot avea aparte de rulare proprii, soluie
adoptat n ma#oritatea rilor, ceea ce uureaz deplasarea lor n depozit. +e asemenea,
containerele cu sisteme proprii de rulare sunt prevzute i cu dispozitive de calare pentru fi%area pe
mi#loacele de transport sau pe timpul depozitrii, n scopul evitrii deplasrilor accidentate &fig.,.)'.
containere mari# cu masa ma%im de 3t. "ceste containere nu au aparate proprii de rulareA
containere de mare capacitate &fig. ,.2, fig. ,.-', cu masa brut de )1>-1t.
6ontainerele de mare capacitate se mai cunosc i sub denumirea de transcontainere.
5ntroducerea i dezvoltarea transporturilor de mrfuri n traficul intern i mai ales n cel
internaional au necesitat unificarea pieselor ane%e pentru prinderea desprinderea la utila#ele de
ridicare i transport, pentru a se folosi aceleai procedee de manipulare, precum i unificarea
mi#loacelor de asigurare a containerelor pe materialul rulant de transport.
"ceste cerine au fost reglementate prin /iroul 5nternaional 6ontainere &/56' i prin 4niunea
5nternaional a 6ilor Ferate &456' aa cum rezult din tabelul,.).
7abelul ,.)
/imensiuni i mase brute pentru containere
Simbol
container
.nlimea, mm Limea, mm Lungimea, mm
/asa
brut
0g
1abarit
2nterioar
,
min
1abarit 2nterioar
,
min
1abarit 2nterioar
,
min
max min max min
a. 3ecomandri 452
"
/
6
)011
211
)-11
)(2,
)211 )12
1
011
2,1
))11
22,1
)(,1
)8,1
)2,1
)(,1
)8,1
)01-
)3,1
2),1
2,11
)12
32
!nc.ise ,2
-2
22
2,,1 2-11
,111
-,11
2,11
),11
)111
,211
)1)
3)
+esc.ise ,)
-)
2111 2-11
,111
-,11
2,11
),11
,211
b. 3ecomandri 567
,3
Fig.,.2. 2ontainer universal de mare capacitate
(10t)
Fig.,.-. 2ontainer cistern de mare capacitate
(20t)
2. Formarea unitilor de ncrctur pentru manipulare i transport
)"
)/
)6
)+
)@
)F
2"
2/
26
-
2
2(-,
+

1
,
2)11

-)2,
)081
-
2
2(-,
+

1
,
2-11

1
,
2)11

1
,
2-11

2(-
1
2-11
)2)2
1
2)2
,
81,
,
222
1
)28
8
)(8
1

2221
221
1
)(,1
)2)3
2
2))2
81(0
220
-
)28
)
)(,
)

2211
2(1
1
)(,
1
))223
02-1
,083
201)
)330
)232
-1111
2,111
21111
)1111
3111
,111
3111
3111
3111
+in clasificarea prezentat n tabelul ,.) sau dezvoltat i alte variante &)"",)"E,)/E, )66,
)6E, )+E', la care una dintre dimensiunile de gabarit are uoare creteri fa de valoarea nominal.
7ranscontainerele, indiferent de tip, pot avea diferite elemente e%ecutate la comand, ca
buzunare pentru furci &care faciliteaz manipularea cu motostivuitoare de mare capacitate' sau tunel
pentru aezarea pe semiremorc, de tip, ;gt de lebd<.
Paralel cu e%tinderea containerelor universale standardizate pentru transportul n trafic
internaional, au nceput s fie rspndite n traficul intern noi tipuri de containere, care se
caracterizeaz, n special, prin preul lor sczut de ac.iziie.
6ele mai rspndite containere din aceast categorie sunt$
containerul pliabil 82ompac9, destinat transportului materialelor pulverulente sau n
granule, cu ncrctur pn la ),, t i care nlocuiete sacii i butoaiele. @ste un container
refolosibil, relativ ieftin, confecionat dintro estur te%til rezistent, acoperit cu material plastic.
Prin pliere, volumul su se reduce cu aproape 21:.6ontainerul ;6ompac< este prevzut la baz cu
un manon de descrcare i cu frng.ii de ancorare la fund i la
partea superioar, pentru a putea fi suspendat i manipulat cu
a#utorul crucioarelor elevatoare cu furci, sau pentru a putea fi
ridicat cu a#utorul unei macarale obinuiteA
containerele de carton ondulat &fig.,.(' se utilizeaz
pentru transportul mrfurilor uoare. :unt e%ecutate din carton
ondulat cu trei straturi de onduleuri i patru straturi netede i ntrit
la interior prin rame de aluminiu profilat, care poate fi ncrcat cu
circa o ton de produse, avnd masa proprie de circa ,1;g. +atorit
caracteristicilor sale constructive i a faptului c este transportat i
manipulat pe palet este socotit de unii autori ca fiind bo%=palet
nc.isA
containerele sistem 8<7<=9, sunt destinate e%clusiv
transportului produselor n vrac. "u form paralelipipedic i
cilindric, din diferite materiale, ca$ aluminiu, zinc, oel etc.
,0
Fig.,.(. 2ontainer din
carton ondulat
2. Formarea unitilor de ncrctur pentru manipulare i transport
6ontainerele ;797@< se e%ecut pentru capacitile de $ ),)A 2,)A 2,, i -,)m
*
, toate construite pe o
baz de )131 % )22(mm, considerat cea mai indicat pentru platformele ve.iculelor i remorcilor.
6el mai rspndit container ;797@< este cel de 2,)m
*
, fabricat din aluminiu de nalt rezisten,
tratat termic.
6ontainerele sunt umplute printro desc.idere superioar prevzut cu un capac, care asigur o
etaneitate corespunztoare. "ceste containere pot constitui un utila# industrial n diferite procese de
fabricaie. @le ofer un sistem semi=sau complet automatizat pentru descrcarea produselor, direct
n procesul de fabricaieA
containerele speciale pentru produse pulverulente sunt destinate transportului mrfurilor n
vrac, tasabile, sub form de pulbere sau granule, care n timpul

Fig. ,.,. 2ontainere pentru produse pulverulente
transportului cer condiii speciale de protecie contra precipitaiilor atmosferice, ca$ ciment,
ngrminte minerale, var, ipsos, magneziu, sod calcinat, carbonat i sulfat de bariu, cu un volum
specific mediu de 1,0>),21m
*
%t&
Formele constructive ale acestora sunt e%emplificate n figura ,.,. !n varianta,.,,a, cu golirea
prin scurgerea liber a coninutului, containerul este o construcie metalic rigid, sub form de
cilindru vertical &1'. Partea superioar 2 este bombat i prevzut cu o gur de ncrcare *. Partea
inferioar + este tronconic i terminat cu o gaur de golire -. !ntreg containerul este fi%at pe un
postament ,, care se termin cu o coroan circular ., pentru spri#inirea pe sol. Pentru manipularea
containerul este prevzut cu patru inele de agare 8. 4mplerea i golirea containerului se realizeaz
pe cele dou guri, care au asigurate nc.ideri etane, astfel c nu e%ist pericolul ptrunderii
precipitaiilor atmosferice sau scurgerii coninutului n timpul transportului i depozitrii.
!n varianta cu golire pneumatic &fig.,.,,b'
containerul are aceeai construciei ca a celui din
figura,.,,a, la care sa adugat instalaia de fluidizare a
coninutului i dispozitivul de evacuare, n locul gurii de
golire. "stfel, aerul comprimat pn la 2,1 ;Pa, debitat de
ctre o surs e%terioar este adus prin semiracordul special
>, de unde, prin teul 10, este distribuit la robinetele 11 i
12. ?obinetul 11 conduce aerul la placa 1*, montat la
partea inferioar a containerului, iar robinetul 12 conduce
aerul la partea superioar a containerului prin conducta 1+,
fi%at n interior. Prin introducerea aerului n container,
prin robinetul 11, coninutul este fluidizat i eliminat n
e%terior prin gura de evacuare 1-& Folirea complet i
rapid a containerului este asigurat i de crearea unei
,2
Fig.,.8. 2ontainer pentru lic$ide
v?scoase, cu serpentin pentru
#nclzire
2. Formarea unitilor de ncrctur pentru manipulare i transport
suprapresiuni la partea superioar, aerul introdus prin conducta 1+ apsnd n #os coninutul i
obligndul s ias n e%terior prin gura de evacuareA
containerele speciale pentru lic$ide v?scoase, precum uleiurile vegetale i minerale,
uleiurile uzate care urmeaz a fi regenerate i alte derivate ale petrolului, cu volume specifice medii
de 1,2>),)1m
*
%t, au forme constructive diferite, cu recipiente aezate vertical sau orizontal. !n
figura ,.8 se prezint sub form de cilindru vertical, cu capetele bombate, prevzut cu o gur de
umplere n partea de sus, iar n partea de #os cu un robinet pentru golire. !ntregul container se
spri#in pe un postament special, prevzut cu dou sigurane contra deplasrii, atunci cnd
containerul este aezat pe autove.icule sau vagoane.
+eoarece n aceste containere se transport mrfuri vscoase, pentru a se asigura golirea
rapid i complet, ele sunt prevzute cu instalaii proprii de nclzire. 5nstalaia de nclzire poate fi
o serpentin cu abur, o construcie special a prii inferioare sub form de fund dublu pentru
introducerea de aburi sau o instalaie electric format dintro serie de rezistene montate la partea
inferioar a containerului. :erpentina pentru abur poate fi fi%at n interior sau poate fi detaabil,
adic o serpentin care se introduce n container prin gura de umplere n vederea fluidizrii
coninutului, numai n perioada temperaturilor sczute.
"naliznd evoluia pe care au avuto sistemele integrate de transport pe palete i n containere,
se constat apariia a dou direcii de dezvoltare. !n timp ce paletele sunt mai indicate pentru
depozitare, transporturi pe distane relativ scurte i n final pentru distribuia de mrfuri,
containerele se dovedesc mai eficiente n cazul transportului de mrfuri la distane mari.
5deal ar fi ca sistemele de dimensiuni s fie astfel corelate, nct s permit ncadrarea
ambala#elor modulate pe palete i a paletelor ncrcate cu mrfuri, n containere, fr a pierde nimic
din capacitatea de transport a acestora.
81