VIBRAII I NOXE NAVALE

Tema 1
ARBORELE COTIT. ANALIZA FUNCIONAL, PARTICULARITI
CONSTRUCTIVE, MATERIALE I TEHNOLOGII DE FABRICAIE
1. ROLUL FUNCIONAL
Arborele cotit este antrenat ntr-o micare de rotaie de ctre fora longitudinal a
bielei i transmite spre utilizare momentul motor dezvoltat de fora de presiune a gazelor.
La motoarele policilindrice, arborele cotit nsumeaz lucrurile mecanice produse n fiecare
cilindru i transmite momentul rezultant utilizatorului de energie (mainii antrenate).
Totodat, arborele cotit antreneaz n micare unele agregate i sisteme auxiliare ale
motorului.
2. CONSTRUCIA ARBORELUI COTIT
Arborele cotit este alctuit dintr-un numr de coturi egal cu numrul cilindrilor la
motoarele n linie sau cu jumtatea numrului de cilindri la motoarele n V. La rndul
su, fiecare cot este format din dou brae i un fus maneton care se articuleaz cu
capul bielei (fig.1.1). n unele cazuri (n special la motoarele rapide i semirapide), pentru
echilibrare, pe brae, n partea opus manetoanelor, se monteaz contragreuti.
Legtura dintre coturi este realizat prin intermediul unor fusuri de reazem, numite fusuri
palier. Considernd i fusurile palier de la extremitile arborelui cotit, rezult c, n mod
obinuit, un arbore are (i+1) fusuri palier la motoarele n linie i (i/2+1) fusuri palier la cele
n V. La motoarele de puteri foarte mici, fusurile palier intermediare pot lipsi, legtura
dintre coturi realizndu-se prin intermediul unui bra comun, oblic (fig.1.2).
Fig.1.1. Componena general a arborelui cotit.
Partea arborelui cotit care transmite spre utilizare momentul motor (este cuplat cu
consumatorul) se numete partea posterioar, iar, n opoziie cu ea, cealalt extremitate
se numete partea frontal. La partea posterioar se prelucreaz o flan de care se
prinde volantul cu coroana dinat. Aceast pies asigur o uniformizare a vitezei
unghiulare a arborelui cotit. Datorit micrii alternative a pistoanelor i a variaiei n limite
largi a presiunii fluidului motor, rezult variaii importante ale momentului motor i, implicit,
1
VIBRAII I NOXE NAVALE
Tema 1
ale vitezei unghiulare de rotaie. Pentru ca aceste variaii s nu devin suprtoare, se
monteaz volantul care are o mas (implicit moment de inerie) ridicat. Drept urmare, el
joac rolul de acumulator de energie, nmagazinnd, n condiii de variaie limitat a vitezei
de rotaie, excedentul de energie mecanic produs de motor. Atunci cnd, n aceleai
condiii, motorul devine deficitar, n raport cu consumatorul, sub aspectul energiei
mecanice reclamate de acesta, volantul cedeaz energia nmagazinat.
Fig.1.2. Absena unor lagre
palier intermediare. Fig.1.3. Steaua manivelelor.
Coroana dinat a volantului este utilizat pentru virarea i, eventual, lansarea
motorului. Tot pe circumferina volantului sunt marcate gradaii unghiulare ce corespund
cu poziia manivelei nr.1. Aceste marcaje servesc la reglarea distribuiei i a injeciei
(aprinderii, la m.a.s. uri).
La partea anterioar a arborelui cotit, se monteaz, prin pan, o roat dinat pentru
antrenarea agregatelor i mecanismelor auxiliare. n unele cazuri, n aceast zon este
montat i amortizorul de vibraii.
Pentru a obine o funcionare ct mai uniform a motorului, este necesar ca
intervalele de timp care separ funcionarea succesiv a cilindrilor s fie egale i, n
consecin, decalajele unghiulare dintre coturile arborelui cotit s fie egale. Motoarele la
care este asigurat aceast condiie poart denumirea de motoare cu aprinderi uniform
repartizate. Aceast soluie atrage dup sine i alte avantaje privind echilibrajul de
ansamblu al motorului i, n consecin, marea majoritate a motoarelor n linie se
construiesc cu aprinderi uniform repartizate.
Pentru a stabili poziia unghiular relativ a coturilor, se construiete steaua
manivelelor. Aceasta reprezint configuraia geometric obinut prin proiectarea
planurilor coturilor pe un plan normal la axa arborelui cotit (fig.1.3).
La motoarele cu simpl aciune, decalajul unghiular dintre dou aprinderi
succesive (dintre coturile arborelui cotit) rezult prin mprirea perioadei ciclului motor
=180
ciclu
[RAC] (1.1)
la numrul i de cilindri ai motorului:
i i
ciclu

= =
180
[RAC]. (1.2)
n funcie de numrul de timpi i de numrul de cilindri i, se definesc mai multe
reguli de construire a stelei manivelelor, precizate de cerinele de echilibrare a
motorului cu aprinderi uniform repartizate i cilindri n linie:
a) la motoarele n patru timpi i numr par de cilindri, manivelele sunt dou cte dou
n faz; o mai bun echilibrare se obine prin utilizarea arborilor cotii cu plan
central de simetrie (arbori la care manivelele n faz sunt dispuse la egal distan
de mijlocul lui);
b) la motoarele n doi timpi (indiferent de i) i la cele n patru timpi cu numr impar de
cilindri, manivelele sunt uniform distribuite n jurul axei de rotaie a arborelui cotit;
i n acest caz poate fi realizat o simetrie a arborelui prin dispunerea manivelelor
n opoziie la egal distan de mijlocul arborelui (pentru i par) sau a manivelelor
2
VIBRAII I NOXE NAVALE
Tema 1
simetric dispuse fa de manivela median la egal distan de aceasta (pentru i
impar).
n cazul motoarelor n V (n exclusivitate n patru timpi) exist dou soluii posibile:
a) dac i este divizibil cu 4, se utilizeaz un arbore cotit cu plan central de simetrie al
unui motor n linie, n patru timpi cu i/2 cilindri;
b) dac i nu este divizibil cu 4, se utilizeaz arborele cotit al unui motor n linie, n doi
timpi cu i/2 cilindri (eventual simetric).
n urmtorul tabel sunt prezentate stelele manivelelor pentru cele mai uzuale tipuri
de motoare n linie.
Tabelul 1.1
Stelele manivelelor pentru motoare n linie, cu aprinderi uniform repartizate
Tip motor i=2 i=3 i=4 i=5 i=6
4 timpi
2 timpi
Tip motor i=7 i=8 i=9 i=10 i=11
4 timpi
2 timpi
Pentru o anumit configuraie a arborelui cotit exist mai multe ordini de aprindere
posibile. Exist i n acest caz mai multe criterii de triere a ordinilor de aprindere, i
anume:
a) ncrcarea minim a lagrelor arborelui cotit;
b) reducerea pericolului de rezonan la vibraiile torsionale;
c) sporirea gradului de umplere a cilindrului;
d) reducerea trepidaiilor motorului sub aciunea momentului de rsturnare.
Primul criteriu este fundamental. Se obine reducerea ncrcrii lagrelor dac
aprinderile succesive nu au loc n doi cilindri alturai. Totui sunt situaii n care, lundu-
se n considerare i celelalte criterii, se renun la acest criteriu fundamental. O prezentare
mai detaliat a criteriilor de stabilire a stelei manivelelor i a ordinii de aprindere este
inclus n ndrumarul de proiectare.
Arborele cotit se execut dintr-o bucat sau, n cazul motoarelor de puteri mari, din
mai multe buci asamblate.
3
VIBRAII I NOXE NAVALE
Tema 1
Braele arborelui cotit se pot confeciona n form paralelipipedic (fig.1.4.a), dar
rezult o mas sporit a lor. Utiliznd aceeai form, pot fi ns eliminate muchiile care nu
particip la transmiterea eforturilor (fig.1.4.b i c). Cnd se micoreaz grosimea h a
braelor, pentru a reduce lungimea arborelui, din considerente de rezisten, este
necesar creterea limii b. Se ajunge astfel la forma eliptic (fig.1.4.d) sau, chiar,
circular (fig.1.4.e), forme care au o aciune favorabil i asupra rezistenei la oboseal.
Racordarea fusurilor cu braul se face prin intermediul unui prag (fig.1.5.a), cu
raze de racordare mari (fig.1.5.b) sau cu racordare cu degajri (fig.1.5.c).
Pentru a reduce greutatea
arborelui i a forelor centrifuge
dezvoltate, fusurile pot fi gurite.
Aceasta duce la mrirea rezistenei
la oboseal, cele mai eficiente fiind
fusurile cu guri n form de butoi.
Fig.1.4. Configuraii ale braelor arborelui cotit. Fig.1.5. Racordarea fusurilor
cu braele arborelui cotit.
Ungerea arborelui cotit se realizeaz cu ulei sub presiune. Lagrele sunt alimentate
cu ulei cu ajutorul unor canale practicate n arbore. n cazul fusurilor gurite, se utilizeaz
conducte de conducere a uleiului (fig.1.6.a). Atunci cnd se utilizeaz canale obinuite,
este necesar etanarea fusurilor cu capace nurubate (fig.1.6.b) sau cu capace fixate cu
tirani (fig.1.6.c).
Fig.1.6. Sisteme de ungere a arborelui cotit.
Contragreutile care pot fi montate pe braele arborelui cotit micoreaz forele de
inerie ale maselor cu micare de rotaie, ns agraveaz vibraiile de rsucire ale
arborelui. De aceea, n mod obinuit, contragreutile echilibreaz doar 4050% din
forele de inerie de rotaie.
3. SOLICITRILE ARBORELUI COTIT
Dintre toate piesele motorului, arborele cotit suport cele mai mari i mai variate
solicitri. Sub aciunea forelor de presiune a gazelor i a celor de inerie, n elementele
4
VIBRAII I NOXE NAVALE
Tema 1
arborelui cotit apar solicitri de ntindere, compresiune, ncovoiere i rsucire.
Solicitrile de ncovoiere i rsucire (fig.1.7) compromit coaxialitatea fusurilor, ducnd la
uzura rapid a lagrelor i la pericolul ruperii cotului.
Fig.1.7. Exemple de solicitri ale arborelui cotit.
Forele variabile care acioneaz asupra arborelui cotit produc fenomenul de
oboseal, periculos ndeosebi la trecerea de la bra la fus. Solicitarea la vibraii
torsionale este, de asemenea, periculoas, putnd produce uzuri suplimentare ale
fusurilor i cuzineilor i chiar ruperea arborelui cotit. Aceste vibraii produc defeciuni i n
funcionarea unor sisteme auxiliare (transmisia, distribuia etc.).
Fusurile arborelui cotit sunt supuse frecrii i uzurii. Ele trebuie s aib o duritate
ridicat i s reziste la uzura abraziv.
Durata de serviciu a arborilor cotii trebuie s fie comparabil cu cea a pistoanelor.
Nivelul ridicat al solicitrilor arborelui cotit impune confecionarea sa cu o rezisten
mecanic superioar, care se obine prin utilizarea unui material de calitate i, mai ales,
prin sporirea rigiditii construciei. De asemenea, arborele cotit trebuie s aib o mas
redus, o tehnologie ct mai simpl i o siguran mare n funcionare.
4. MATERIALELE I TEHNOLOGIILE DE FABRICAIE
Materialul de fabricaie a arborelui cotit depinde de procedeul de fabricaie i de
dimensiunile arborelui. Arborele cotit se confecioneaz prin forjare sau prin turnare.
Arborii confecionai prin forjare se realizeaz din oel, iar cei turnai, din oel sau font.
Turnarea este un procedeu mai nou, prezentnd urmtoarele avantaje:
a) reducerea consumului de material;
b) realizarea uoar a formei tubulare;
c) realizarea uoar a formelor optime impuse de necesitile de echilibrare i
de solicitarea la oboseal.
Oelurile folosite sunt: OLC 45, OLC 60, precum i oelurile aliate cu Cr, Ni, Mo, V.
Fonta posed caliti mai bune de turnare dect oelul. Ea are o rezisten mai mic la
ncovoiere, dar are caliti antifriciune superioare. Totodat, ea suport presiuni specifice
mai mari i amortizeaz mai bine vibraiile torsionale. Se utilizeaz font modificat, font
maleabil perlitic i font aliat cu Cr, Ni, Mo, Cu.
Calitile arborelui cotit sunt mbuntite considerabil prin tratamente termice,
termochimice sau prin prelucrri mecanice superficiale. Duritatea fusurilor crete
considerabil prin clire, nitrurare sau ecruisare.
5