Sunteți pe pagina 1din 15

8.

9 Asigurarea de transport rutier



Asigurrile auto a aprut pentru prima dat la nceputul secolului XX, fiind incluse n
categoria accidente. n a doua jumtate a secolului odat cu dezvoltarea transporturilor rutiere, cu
creterea numrului de maini i cu diversificarea acestora, asigurrile de auto s-au desprins din
grupa asigurrilor de accidente devenind o categorie de asigurri de sine stttoare i foarte
vast.
Dei la nceput asigurrile auto propuneau acordarea proteciei numai pentru vtmri
corporale i pagube materiale produse terilor odat cu trecerea timpului au aprut noi tipuri de
protecie.
Din punct de vedere al utilizrii autovehiculelor, asigurrile ce pot fi ncheiate cuprind
mai multe tipuri:
1. asigurarea mrfurilor pe timpul transportului
2. asigurarea rspunderii transportatorului
3. asigurarea autovehiculului
4. asigurarea de rspundere civil
5. asigurarea pasagerilor, asigurarea de accident a persoanelor legal transportate n
autovehicul
Prin toate aceste asigurri se acoper o gam divers de riscuri.Ca i n celelalte tipuri de
asigurare exist anumite practici comune tuturor asigurtorilor, dar fiecare dintre ele are anumite
particulariti privind tipurile de riscuri- asigurabile i excluse- subscriere, etc.

A) Asigurarea mrfurilor pe timpul transportului rutier
Se poate face pentru riscuri generale i pentru riscuri speciale, ceea ce nseamn c exist
condiii generale de asigurare i condiii speciale.
n asigurarea mrfurilor, suma asigurat este dat de valoarea mrfii inclus n contractul
de asigurare i deci agreat de asigurtor. Ea este format din:
a) valoarea mrfii potrivit facturii originale sau n cazul n care nu exist valoarea
comercial se poate accepta valoarea de pia la locul expedierii n momentul
ncheierii asigurrii
b) costul transportului, costul asigurrii, dac acestea nu sunt incluse n valoarea
facturii
c) cheltuieli, taxe, comisioane vamale i orice alte costuri ocazionate de
transportul mrfii
d) o supraasigurare de 10% din valoarea bunului, dac nu s-a convenit altfel
pentru acoperirea cheltuielilor care nu pot fi prevzute la ncheierea asigurrii(
excepie fac amenzile, penalizrile i altele asemenea).
Asigurarea intr n vigoare la data solicitat de asigurat sau n momentul n care marfa
respectiv prsete depozitul sau locul de depozitare indicat n contractul de asigurare n
vederea transportrii, dar nu nainte de ncheierea contractului de asigurare.
Asigurarea nceteaz n una din urmtoarele situaii care survine mai nti:
a) cnd bunul nu este livrat la depozitul destinatarului sau la destinaia menionat n
poli
b) cnd bunul este livrat la alt depozit sau alt loc de depozitare diferit de destinaia final
prevzut n contractul de asigurare sau nainte de aceasta, pe care asiguratul decide
s-l foloseasc pentru depozitare, alocare sau distribuire
c) cnd datorit unor mprejurri care sunt nafara controlului asiguratului, contractul de
transport se termin ntr-un alt loc dect destinaia specificat n contractul de
asigurare sau transportul se termin n alt fel, nainte de livrarea bunului la depozitul
destinatarului
d) la expirarea unui anumit termen de la terminarea descrcrii bunului de pe
autovehicul.

A.1 Condiii generale de asigurare a mrfii pe parcursul transportului rutier

Riscurile pentru care se acord protecie de ctre asigurtor pentru mrfurile transportate
se mpart n dou categorii: riscuri generale i riscuri speciale. Fiecare se regsesc n condiiile de
asigurare generale, respectiv speciale.
Potrivit condiiilor generale asigurtorul acord despgubiri n conformitate cu condiiile
de asigurare n care se ncheie contractul de asigurare.
Ca i n asigurarea maritim, se practic cele trei condiii de asigurare i anume A,B,C.

Condiia A este cea mai cuprinztoare, fiind acoperite toate riscurile de pierdere i/sau
avariere la care sunt supuse bunurile n timpul transportului, cu excepia celor prevzute separat
drept excluderi. De aceea condiia de asigurare A este i cea mai costisitoare.

Condiia B acoper un numr mai mic de riscuri menionate n mod expres n coninutul
condiiei, respectiv pierderile i avariile produse bunurilor n timpul transportului, cauzate de:
a) incendiu sau explozie
b) rsturnarea, deraierea, prbuirea mijlocului de transport
c) coliziunea mijlocului de transport cu un obiect exterior, altul dect apa.
d) cutremur de pmnt, erupie vulcanic sau trsnet
e) intrarea apei de mare, ru sau lac n mijlocul de transport, container sau loc de
depozitare
f) dauna total a unui colet pierdut sau czut n timpul ncrcrii sau descrcrii, pe i de
pe mijlocul de transport
Prima de asigurare este mai mic dect n cazul condiiei A.
Unii asigurtori includ riscuri cum ar fi:
a) prbuirea podurilor, cldirilor sau tunelurilor
b) cderi de arbori, ruperi de diguri, baraje i conducte de ap
c) avalane, trsnete, inundaii, cicloane, erupii vulcanice, cutremure.

Condiia C acoper pierderile i avariile produse bunurilor n timpul transportului, cauzate
de mai puine riscuri dect cele incluse n condiiile anterioare:
a) incendiu sau explozie
b) rsturnarea, deraierea sau prbuirea mijlocului de transport
c) coliziunea mijlocului de transport cu un obiect exterior, altul dect apa.
Asigurarea ncheiat prin condiiile A, B, C de mai sus acoper i alte categorii de cheltuieli,
i anume:
a) cheltuieli fcute de asigurat n scopul salvrii ncrcturii, pentru prevenirea unui
pericol iminent sau pentru reducerea la minim a pierderilor i a avariilor efective,
dac dauna este produs dintr-o cauz cuprins n asigurare
b) cheltuieli de constatare a pierderilor i a avariilor fcute de asigurat, dac dauna este
produs de o cauz cuprins n asigurare
c) cheltuielile i contribuiile la avaria general( comun) i a cheltuielilor de salvare,
pltite de asigurat, stabilite conform prevederilor contractului de transport i/sau legii
aplicabile, dac acestea au fost fcute pentru sau n legtur cu nlturarea unei
pierderi cauzate de orice eveniment( clauza de avarie comun)
d) cheltuieli fcute de asigurat, ce reprezint proporie rspunderii stabilite potrivit
clauzei culp comun n caz de coliziune dac aceast clauz este prevzut n
contractul de navlosire.
Oricare din condiiile de mai sus poate fi extins, n schimbul plii unei prime
suplimentare, pentru a acoperii i riscul de pierdere i avariere la bunul asigurat, cauzate de
riscuri speciale ( furt, jaf i nelivrare, riscuri ce in de natura mrfii).

Riscuri excluse
De regul pentru a evita orice fel de confuzii( n special n cazul condiiilor A) o parte a
condiiilor de asigurare o reprezint riscurile excluse, pentru care asigurtorul nu acord
protecie.
Se exclud din asigurare pierderile, avariile i cheltuielile rezultnd din sau provocate de:
a) comportarea necorespunztoare voit a asiguratului sau a mputerniciilor acestuia,
inclusiv consecinele penale sau administrative( amenzi, confiscri, puneri sub sechestru,
etc.) ale acesteia
b) pierderi indirecte legate de ntrzierea n expediere sau primirea mrfii, pierderea
profitului scontat, daune morale
c) pierderi rezultate din operaiuni comerciale(diferene de curs valutar, pierderi datorate
ntrzierii livrrii, chiar dac ntrzierea s-a datorat unui risc asigurat)
d) scurgerea ordinar, pierderea uzual n greutate sau volum prin evaporare, uscare,
scurgere sau uzura moral a bunurilor asigurate
e) influena temperaturii atmosferice asupra cantitii sau calitii mrfurilor transportate
f) ambalarea i/sau pregtirea insuficient sau necorespunztoare a bunurilor asigurate(
termenul de ambalare se consider c include stivuire ntr-un container, numai dac este
efectuat fie nainte de intrarea n vigoare a asigurrii, fie de ctre asigurat sau prepuii
acestuia).
g) viciul propriu sau natura bunurilor asigurate, taxe sau cheltuieli privind msuri sanitare
de dezinfecie, de carantin sau hibernare, influena temperaturii, alterarea lichidelor n
butoaie sau cisterne.
h) daune produse de ctre bunul asigurat altor bunuri sau persoane
i) infraciuni la reglementrile vamale sau comerciale
j) amenzi, confiscri, puneri sub sechestru, contraband, comer prohibit sau clandestin
k) prohibirea exportului sau importului de ctre autoriti
l) insolvabilitatea sau nendeplinirea obligaiilor financiare de ctre proprietari,
administratori sau operatorii mijloacelor de transport
m) utilizarea oricrei arme de rzboi care folosete fiziunea i fisiunea atomic, nuclear sau
alt reacie asemntoare ori alt for sau obiect radioactiv
n) contaminarea radioactiv
o) actul intenionat al oricrei persoane asupra bunului sau a unei pri a acestuia.
n mod special, se poate meniona o clauz de excludere referitoare la starea de
inadecvare a mijlocului de transport sau a containerului pentru transportul mrfii asiguratului n
bune condiii, dac asiguratul sau reprezentanii acestuia au cunotin de aceast situaie n
momentul ncrcrii mrfii asiguratului.
Asigurtorul nu va accepta n nici un caz transportul la destinaie al bunurilor cu mijloace
de transport necorespunztoare, dect dac asiguratul sau mputerniciii si nu au avut cunotin
de acest lucru.
Nici unul din aceste riscuri nu poate fi asigurat suplimentar fiind incluse n categoria
riscurilor neasigurabile.
Din condiiile generale de asigurare sunt excluse i riscul de rzboi i greve care pot face
obiectul unei asigurri speciale, a unei condiii separate n schimbul plii unei prime de
asigurare suplimentare.
Pentru anumite tipuri de riscuri speciale, se ncheie asigurarea care ine cont de natura
volumul, greutatea sau valoarea acestora. Ele nu reprezint obiectul asigurrii mrfurilor, n
general, ci al unor condiii aparte. Este vorba de :
a) transportul de bilete de banc, cupoane, titluri, valori, bancnote i monede, colecii de
numismatic, metale preioase, perle, pietre preioase, bijuterie fin, argintrie
b) opere de art
c) mrfuri periculoase
d) colete potale, chiar i de valoare declarat
e) mrfuri perisabile, congelate
f) seruri, vaccinuri, snge
g) animale vii, etc.

Condiia riscuri de depozitare
Aceasta poate s aib legtur cu transportul rutier, mai ales atunci cnd este vorba de un
transport combinat sau unul n tranzit.
Aceast condiie acoper pierderile i avariile la bunurile asigurate, cauzate de :
- incendiu, trsnet, explozie, chiar dac trsnetul sau explozia nu au fost urmate de
incendiu
- ploaie torenial, inclusiv efectele indirecte ale acesteia, respectiv grindin, inundaie,
furtun
- uragan, cutremur, prbuire sau alunecare de teren
- greutatea stratului de zpad sau ghea
- avalane de zpad i cdere pe cldiri sau alte construcii a unor corpuri i furt prin
efracie.
Excluderile rmn valabile i pentru aceast condiie.

A.2 Condiii speciale de asigurare a mrfii pe parcursul transportului rutier:

Condiiile speciale sunt o completare a condiiilor de asigurare generale, prin care
asiguratul solicit protecie suplimentar pentru anumite riscuri. Printre cele mai frecvente
condiii speciale sunt: riscuri de rzboi, riscuri de furt, jaf i nelivrare, riscuri tipice naturii
mrfurilor( alterare, ncingere, spargere, risipire).
Excluderile generale prezentate anterior sunt valabile i pentru toate condiiile speciale de
mai jos, n cazul n care nu se menioneaz altfel n mod expres.

A. 2.1. Condiia-riscuri de rzboi :
Prin aceast condiie sunt acoperite pierderile i avariile la bunurile asigurate cauzate din:
a) rzboi, rzboi civil, revoluie, rebeliune, insurecie sau conflicte civile, rezultnd din
acestea sau orice act ostil al, n numele sau mpotriva unei puteri beligerante
b) capturare, sechestrare, arestare, reinere sau detenie ( cu excepia pirateriei), tentativa de
a le face i consecinele acestora
c) mine, torpile, bombe sau alte arme de rzboi abandonate
d) cheltuielile i contribuiile la avaria comun i/sau cheltuieli de salvare.
Asigurarea este valabil numai pe perioada n care bunul asigurat se afl n mijlocul de
transport, ns cel mult pn la expirarea unui numr de zile ( de obicei 10 sau 15) de la ora 24 a
zilei n care acestea sosesc la locul intermediar sau final de descrcare.

A.2.2. Condiia- riscuri de grev :

Conform acestei condiii, sunt acoperite pierderile i avariile la bunurile asigurate,
cauzate de:
a) greviti, muncitori n lock-out sau persoane lund parte la tulburri, revolte sau
micri civile
b) greve, lock-out, tulburri, revolte sau micri civile
c) teroriti sau persoane acionnd din raiuni politice
d) cheltuieli i contribuii la avaria comun i cheltuieli de salvare.
n mod obinuit nu este acoperit pierderea, avaria sau cheltuiala provenit din absena,
lipsa sau ncetarea muncii de orice fel, rezultat din grev, lock-out, tulburri, revolte sau micri
civile.

A. 2.3. Condiia riscuri de furt, jaf i nelivrare :

Prin aceasta sunt acoperite pierderile i avariile la bunurile asigurate, cauzate de furt, jaf
i nelivrarea unui colet ntreg.
Pentru stabilirea indemnizaiei ce va fi pltit pentru oricare dintre condiiile prevzute,
asigurtorul pornete de la suma asigurat. La suma respectiv se adaug cheltuielile fcute de
asigurat n contul companiei de asigurare ( pentru limitarea pagubei, recondiionarea mrfii i
valorificarea acesteia, etc.) i se efectueaz eventualele reduceri pentru:
1. declarare inexact a riscului, fr rea voin din partea asiguratului
2. prejudiciul cauzate societii de asigurare prin neconservarea dreptului de
recurs mpotriva vinovailor
3. compensarea eventual cu primele rmase de pltit
4. contravaloarea franizei, etc.
Suma astfel rezultat reprezint indemnizaia final.


B.Asigurarea de rspundere a transportatorului pentru mrfurile
transportate (CMR)

n cursul activitii de transport, transportatorul este implicat n unele activiti care i
antreneaz rspunderea fa de proprietarul mrfii ce face obiectul contractului de transport.
n aceste condiii, pentru a evita plata unor despgubiri ca urmare a apariiei unor pagube
privind marfa, transportatorul poate ncheia o asigurare de rspundere.
Prin aceast form de asigurare, asigurtorul acoper rspunderea transportatorului
(persoan fizic sau juridic) care efectueaz transportul de mrfuri cu autovehiculele aflate n
proprietatea sa, nchiriate sau luate n locaie de gestiune, pentru pagubele la mrfurile
transportate, potrivit conveniei referitoare la contractul de transport internaional de mrfuri pe
osele.
Asigurarea este valabil pe un anumit teritoriu, pe o anumit perioad de timp sau pe o
anumit cltorie.
n asigurare sunt cuprinse toate autovehiculele aparinnd transportatorului, inclusiv cele
primite n custodie de la ali transportatori care efectueaz transport internaional de mrfuri.
Asigurarea acoper rspunderea transportatorului, n calitate de cru, pentru pagubele la
mrfurile transportate n conformitate cu art.17 i 23 din Convenia referitoare la contractul de
transport internaional de mrfuri pe osele(CMR-1956).Ea este valabil pe teritoriul Romniei
i nafara acestuia, pe parcursul terestru i maritim al transportului, dac au loc traversri cu linii
Ro-Ro, fery-boat sau combinat pe calea ferat, pe parcursul transportului executat de la punctele
de expediere sau la punctele de destinaie situate pe teritoriul satelor care nu sunt semnatare ale
conveniei CMR.
Exist i o situaie aparte, n care transportatorul este scutit de aceast rspundere i
anume atunci cnd pierderea mrfii, vtmarea acesteia sau depirea termenului de livrare s-au
produs din vina persoanei prevzute n contract din cauza unui ordin dat de acesta, nefiind
provocat din vina transportatorului, de un viciu propriu al mrfii sau de mprejurri pe care
transportatorul nu le-ar fi putut evita sau ale cror urmri nu ar fi putut s le anticipeze.
Conform prevederilor CMR transportatorul rspunde pentru pierderea total sau parial a
mrfii sau pentru vtmarea produselor n intervalul de timp scurs de la primirea mrfii la
transport pn la predarea acesteia, precum i pentru depirea termenului de livrare.
Transportatorul este scutit de rspundere atunci cnd pierderea sau vtmarea mrfii
apare ca o consecin a unui risc special, legat de una sau mai multe din urmtoarele situaii:
a) utilizarea auto descoperite i fr prelat dac acest mod de utilizare a fost convenit n
mod expres n contract i menionat n scrisoarea de trsur
b) lipsa sau defeciunea ambalajului, pentru mrfurile expuse prin natura lor la stricciuni
sau vtmri, atunci cnd nu sunt ambalate sau sunt prost ambalate
c) deplasarea, ncrcarea, amplasarea sau descrcarea mrfii de ctre expeditor sau
destinatar ori de persoane care au acionat n numele acestora
d) natura unor mrfuri expuse unor cauze inerente chiar a acestei naturi, fie primirii
complete sau pariale, vtmrii din cauza ruperii, ruginirii, descompunerii spontane,
uscrii, scurgerii normale sau aciunii paraziilor i roztoarelor
e) ncrcarea necorespunztoare, numerotarea ineficient sau nesatisfctoare a coletelor
f) transportul animalelor vii.
Dac transportatorul rspunde pentru pierderea total sau parial a mrfii, mrimea
sumei ce urmeaz s fie pltit drept despgubire se determin pe baza costului mrfii n locul i
n momentul primirii acesteia pentru transport. Cuantumul despgubirii nu poate depi limita
maxim prevzut de CMR ( art.23).
Alturi de aceasta, se restituie taxa de transport, taxele vamale i celelalte cheltuieli
aferente transportului mrfii, complet n caz de pierdere total i proporional- n caz de
pierdere proporional.
n cazul depirii termenului de livrare i dac persoana prevzut n contractul de
transport va dovedi c depirea termenului a provocat daune, transportatorul este obligat s
plteasc despgubiri pentru aceste prejudicii la un nivel maxim egal cu nivelul taxelor de
transport.
Prin aceast form de asigurare nu sunt acoperite:
a) pagubele indirecte, ca de exemplu: scderea preurilor mrfurilor sau altele
asemntoare
b) pagubele produse de operaiuni militare n timp de rzboi sau datorate unor msuri de
rzboi, greve, tulburri civile, aciuni dumnoase
c) cheltuieli fcute pentru transformarea sau mbuntirea bunurilor n comparaie cu
starea lor dinaintea producerii evenimentului asigurat , cele pentru repararea unor
avarii sau distrugeri produse de cauze necuprinse n asigurare i nici cele pentru
reparaii, recondiionri sau restaurri nereuite.





Societile comerciale care au n obiectul lor de activitate transporturile internaionale de
mrfuri pot beneficia din partea asigurtorilor de un pachet de asigurare n care sunt incluse mai
multe tipuri de asigurare:
a) asigurarea facultativ pentru cazurile de avarii i de furt ale autovehiculelor
b) asigurarea de rspundere civil auto
c) asigurarea de rspundere a transportatorului n calitate de cru, pentru mrfurile
transportate
n funcie de numrul autovehiculelor asigurate, exist posibilitatea negocierii unor prime
mai avantajoase.
Constatarea producerii riscurilor asigurate, precum i evaluarea pagubelor se fac de ctre
asigurtor sau prin mputerniciii si


B.Asigurarea bunurilor transportate cu nave maritime

Obiectul asigurrii. In practica asigurrilor acest tip de asigurare se mai numete i
cargo; ea cuprinde bunurile care fac obiectul transportului internaional de mrfuri.
Asigurarea se ncheie la valoarea de transport a acestora, inclusiv cheltuielile de transport,
taxele vamale i alte cheltuieli asemntoare.
In practica internaional a asigurrilor, sunt consacrate trei condiii de asigurare
stabilite n funcie de riscurile acoperite, cunoscute sub denumirea de A, B i C. Aceste
condiii se deosebesc ntre ele dup sfera de cuprindere a riscurilor n asigurare.
Condiia A este cea mai cuprinztoare, n baza ei sunt acoperite toate riscurile de
pierdere sau avariere a bunului asigurat cu excepia unor riscuri prezentate separat.
Condiia B acoper, cu aceleai excepii ca i la Condiia A, pierderea i avaria bunului
asigurat cauzate de:
a) incendiu sau explozie;
b) euarea, scufundarea sau rsturnarea navei sau ambarcaiunii;
c) coliziunea sau contactul navei cu un obiect exterior, altul dect apa;
d) descrcarea mrfii ntr-un loc de refugiu;
e) cutremur de pmnt, erupie vulcanic sau trznet;
f) sacrificiul n avaria comun;
g) aruncarea peste bord sau luarea de valuri;
h) intrarea apei de mare, de lac sau de ru n nav, ambarcaiune, cal, container, etc.
i) dauna total a unui colet pierdut peste bord sau czut n timpul ncrcrii sau
descrcrii pe i de pe nav.
Condiia C acoper pierderea i avaria bunului asigurat, cauzate de riscurile
menionate la
condiia B, cu urmtoarele excepii:
1) cutremurul de pmnt, erupia vulcanic sau trznetul;
2) luarea de valuri;
3) intrarea apei de mare n nav;
4) dauna total a unui cplet pierdut peste bord sau czut n timpul
ncrcrii sau descrcrii pe i de pe nav.

Asigurrile ncheiate n condiiile A,B i C mai acoper:
a) cheltuielile i contribuia la avaria comun i/sau cheltuielile de salvare, pltite
de asigurat, stabilite conform contractului de navlosire i legii aplicabile, dac
acestea au fost fcute pentru nlturarea unei pierderi cauzate de orice
eveniment;
b) suma ce reprezint proporia rspunderii stabilite conform clauzei culp comun
n caz de coliziune , dac aceast clauz este prevzut n contractul de
navlosire.
Pierderea i avaria bunului asigurat ca urmare a unui furt, jaf i nelivrare a unui
colet ntreg pot fi acoperite prin asigurare n msura n care contractul de asigurare
cargo prevede o condiie special n acest sens.
In baza condiiei riscuri de depozitare se acoper pierderea i avaria bunului
asigurat cauzat de riscurile generale, precum i de furt prin efrecie.
Riscurile excluse n cazul condiiilor A,B i C, precum i n condiiile riscuri de furt,
jaf i nelivrare i riscuri de depozitare, sunt:
A. Pierderea, avaria i cheltuiala rezultnd din:
a) comportarea necorespunztoare voit a asiguratului
b) scurgerea ordinar, pierderea uzual n greutate sau volum ori
uzura normal a bunului asigurat
c) ambalarea pregtirea insuficient sau necorespunztoare a bunului
asigurat
d) viciul propriu sau natura bunului asigurat
e) ntrzierea direct a navei, chiar dac aceasta este determinat de
un risc asigurat
f) pierderea voiajului sau a cltorieiinsolvabilitatea sau
nendeplinirea obligaiilor financiare de ctre proprietarii,
administratorii, navlositorii sao operatorii navei
g) utilizarea oricrei arme de rzboi care folosete fisiunea sau
fuziunea atomic, nuclear sau o reacie asemntoare
h) contaminarea radioactiv
i) starea de nenavigabilitate a navei

B. Pierderea, avaria sau cheltuiala provocate de:
a) rzboi, rzboi civil, revoluie, rebeliune, insurecie sau conflicte
civile rezultnd din acestea sau orice act ostil mpotriva unei puteri
beligerante;
b) capturare, sechestrare, arestare, reinere sau detenie(cu excepia
pirateriei), tentativa de a le face i consecinele acestora;
c) mine, torpile, bombe sau alte arme abandonate.
C. Pierderea, avaria i cheltuiala provocate de:
a) greviti, persoane care particip la tulburri, revoluie sau micri
civile
b) greve, tulburri, revolte sau micri civile;
c) orice terorist sau orice persoan care acioneaz din raiuni politice.
Contractul de asigurare cargo se poate ncheia i n condiia riscuri de rzboi sau riscuri de
greve care acoper riscurile de la litera b respectiv c de mai sus, percum i cheltuielile i
contribuia la avaria comun sau cheltuielile de salvare.
Suma asigurat. Intr-un contract de asigurare maritim, suma asigurat poate fi format
din:
1) valoarea bunului potrivit facturii sau n lipsa acesteia
valoarea de pia a bunului la locul de expediere al
mrfii n momentul ncheierii asigurrii;
2) costul transportului, al asigurrii, precum i alte
costuri legate de transportul bunurilor i necuprinse n
valoarea facturii;
3) cheltuieli i taxe vamale;
4) supraasigurare de 10% din valoarea bunului pentru
acoperirea acelor cheltuieli care nu pot fi prevzute la
ncheierea asigurrii

Durata asigurrii. n contractele de asigurare a mrfurilor n timpul transportului maritim, nu
exist o limit de timp bine precizat ca durat a asigurrii, ci potrivit practicii internaionale se aplic
principiul duratei transportului de la depozit la depozit. Acest lucru presupune c mrfurile sunt
asigurate din momentul n care au prsit depozitul sau magazia din localitatea de expediie,
menionat n contract, i continu pe toat durata transportului, inclusiv a transbordrilor obinuite,
pn cnd au fost descrcate de pe nav n portul de destinaie.
De asemenea, asigurarea continu n cursul obinuit al transportului, al ntrzierii care este n
afara controlului asiguratului, al devierii, descrcrii forate, depozitrii, reexpedierii sau transbordrii,
precum i n cursul schimbrii voiajului, intervenite din exercitarea unui drept acordat armatorilor sau
navlositorilor n cadrul contractului de navlosire.

Rspunderea asigurtorului. Rspunderea asigurtorului ncepe n momentul n care bunul
asigurat prsete depozitul indicat n contractul de asigurare i nceteaz n una din urmtoarele
situaii:
1. cnd bunul asigurat este livrat la depozitul destinatarului;
2. cnd bunul este livrat la alt depozit sau loc de depozitare, pe care asiguratul se decide s-l
foloseasc pentru depozitare, alocare sau distribuie;
3. cnd contractul de transport se termin n alt port sau loc dect destinaia specificat n
contractul de asigurare, sau transportul se termin n alt fel, nainte de livrarea bunului la
depozitul destinatarului;
4. la expirarea a 60 de zile de la terminarea descrcrii bunului de pe mijlocul de transport
maritim n portul final, intermediar sau de refugiu.
Principiul existenei acoperirii prin asigurare pe tot parcursul transportului este justificat
de faptul c, de regul, vnztorul pred marfa spre expediere transportatorului care se ngrijete
de manipulrile sau eventualele transbordri i reexpedieri, astfel nct, n toat perioada,
proprietarii mrfurilor s aib sigurana continuitii asigurrii. Pe acelai principiu este acoperit
i eventualul voiaj de deviere n caz de for major sau alte cauze, stabilit de comandantul navei,
precum i descrcarea forat ntr-un alt loc pe parcurs, pn la destinaie.

Locul asigurrii. La asigurrile de transport, locul asigurrii este oriunde se afl bunul asigurat n
timpul perioadei de asigurare (n timpul transportului).
Asiguratul are obligaia s anune pe asigurtor ori de cte ori intervin elemente noi,
necunoscute de asigurtor n momentul ncheierii asigurrii, cum ar fi: schimbarea rutei, a locului de
transbordare sau de destinaie, ntrzieri n expedierea ncrcturii, ncrcarea unor mrfuri pe puntea
navei, n loc de hambare, etc.. Atunci cnd asiguratul ascunde asigurtorului o serie de elemente, pe
care dac le-ar fi cunoscut acesta nu ar fi acceptat primirea n asigurare a mrfurilor, contractul este
lovit de nulitate.

Despgubirea. Pentru compensarea pagubelor materiale cauzate mrfurilor prin producerea
unui risc asigurat, asigurtorul pltete o despgubire care nsumeaz att prejudiciul direct cauzat prin
distrugerea sau avarierea bunurilor, ct i cheltuielile judicios fcute pentru salvarea bunurilor,
pstrarea resturilor rmase dup eveniment, precum i cheltuielile n vederea recondiionrii bunului
avariat.
Mrimea daunei se determin n funcie de urmtoarele elemente care, dup caz, se adun:

1. valoarea bunurilor distruse n ntregime;
2. volumul cheltuielilor ocazionate de recondiionarea bunurilor avariate parial;
3. volumul cheltuielilor pentru salvarea bunurilor i pstrarea celor rmase;
se scad:

1. valoarea recuperrilor care mai prezint o valoare i pot fi valorificate;
2. franiza, potrivit condiiilor de asigurare.
Asigurarea mrfurilor n timpul transportului se ncheie pe principiul proporionalitii care
presupune c, atunci cnd mrfurile au fost asigurate la o valoare mai mic dect cea real
(subasigurare), despgubirea acordat va fi mai mic dect dauna, fiind calculat
proporional cu raportul dintre valoarea asigurat i valoarea real a mrfurilor.
Pentru acordarea despgubirii, asigurtorul desemneaz un reprezentant numit comisar de
avarie care va constata, stabili valoarea daunei i va lua toate msurile necesare pentru limitarea
pagubei. Comisarul de avarie va ntocmi un raport de expertiz denumit certificat de avarie n care sunt
descrise att detaliile transportului, ct i cauza i mrimea daunei. Preteniile de despgubire se
justific prin documentul de constatare a daunei, iar dreptul de ncasare a despgubirii se dovedete
prin prezentarea documentului de transport, factura furnizorului i polia de asigurare.
Drepturile i obligaiile din polia de asigurare pot fi transmise altei persoane prin andosare.

C . Asigurarea navelor maritime i fluviale
Obiectul asigurrii. In practic asigurarea navelor maritime i fluviale este denumit
asigurare casco i cuprinde navele comerciale, navele de pescuit i alte ambarcaiuni, instalaii i
utilaje plutitoare asimilate navelor, alupele, lepurile, etc.
Asigurarea cargo se poate ncheia n una din urmtoarele condiii:
a) pierdere total,avarii i rspundere pentru coliziuni ofer cea mai larg
protecie asiguratului, acoperind pierderea total, pierderile i avariile la nav,
contribuia la avaria comun, rspunderea pentru coliziunea navei asigurate cu
alte nave, obiecte plutitoare i alte obiecte fixe ori plutitoare i cheltuielile
decurgnd din acestea,
b) pierdere total, avarie comun i rspundere pentru coliziuni-ofer o acoperire
mai limitat dect clauza anterioar, nefiind acoperite pierderile i avariile la
nav;
c) pierdere total-acoper pierderea total a navei, cheltuielile de salvare i alte
cheltuieli ce decurg din acestea;
d) pierdere total i avarii- acoper pierderea total, pierderile i avariile la nav,
precum i contribuia la avaria comun;
e) pierdere total i avarie comun acoper pierdere total a navei,precum i
contribuia la avaria comun i cheltuielile de salvare;
f) asigurarea navelor aflate n construcie in antierele navale.

In baza condiiilor de mai sus asigurtorul acord despgubiri pentru:
A) Riscuri care produc pagube navelor
- pericole ale mrilor, fluviilor, lacurilor sau altor ci navigabile;
- incandiu, explozie;
- furt comis de ctre persoane din afara navei;
- aruncare peste bord i luare de valuri;
- piraterie;
- coliziune cu nav, avion sau alte obiecte care cad din acestea, mijloc
de transport, echipamente sau instalaii de doc sau portuare;
- coliziune cu cheu, doc uscat sau de alt fel, cal de construcie, cal de
lansare, suport de carenaj, ponton, mol, dig, platform, geamandur,
cablu telegrafic sau orice alt obiect fix sau plutitor, inclusic ghea
plutitoare;
- cutremur de pmnt, erupie vulcanic sau trznet;
- accidente la ncrcarea, descrcarea sau micarea ncrcturii ori a
combustibilului;
- spargerea cldrilor sau a instalaiilor i orice avarie provocat de un
defect la maini sau la corpul navei;
- msuri de salvare a navei,
- msuri luate de autoriti pentru prevenirea i micorarea pericolului
de poluare sau al ameninrii cu poluarea rezultnd direct din avaria
la nav;
- eroare de navigaie;
- neglijena comandantului, a ofierilor, a echipajului sau a piloilor;
- neglijena reparatorilor sau a navlositorilor, cu condiia s nu fie
asiguratul;
- barateria comandantului, a ofierilor sau a echipajului cu condiia ca
paguba s nu fie rezultatul lipsei de diligen a asiguratului, a
armatorului sau a administratorului navei;
B) Cheltuielile necesare i economicoase pentru prevenirea pagubei, micorarea
pagubei produse, stabilirea mprejurrilor, cauzelor, efectelor, realitii daunei
i ntinderea acesteia,
C) Retribuiile de salvare sau asistena acordat navei, inclusiv cheltuielile cu
experii, avocaii de judecat sau de arbitraj i altele asemntoare pentru
stabilirea acesteia;
D) Cheltuieli reprezentnd contribuia la avaria comun, inclusiv cele cu experii,
avocaii de judecat sau de arbitraj pentru stabilirea contribuiei la avaria
comun, inclusiv cele cu experii, avocaii de judecat sau de arbitraj pentru
stabilirea contribuiei;
E) Sumele care cad n sarcina asiguratului cnd, ca urmare a coliziunii navei
asigurate cu alte nave, instalaii portuare, alte obiecte fixe sau plutitoare,
acesta este rspunztor pentru:
- pierdere sau avariere la alt nav sau bun de pe aceasta, instalaie
portuar sau orice obiect fix sau plutitor;
- ntrzierea sau pierderea de folosin aaltei nave sau bun de pe
acesta instalaie portuar sau orice obiect fix sau plutitor;
- avarie comun, remorcaj sau salvare n baza unui contract, a altei
nave sau bun de pe aceasta instalaie portuar sau orice obiect fix sau
plutitor.

In cazul asigurrii ncheiate n condiia Pierdere total asigurtorul nu despgubete cheltuielile
de la literele D i E.
Asigurtorul nu acord despgubiri pentru:
a) uzura normal, deteriorarea treptat i defectele ascunse ale corpului navei, ale
mainilor sau ale celorlalte pri componente ale navei, precum i defectarea
sau ncetarea funcionrii prilor electrice sau mecanice aleacesteia;
b) pagubele produse de forarea gheii, cu excepia navelor care au destinaia de
sprgtoare de ghea;
c) scoaterea i ndeprtarea epavei;
d) pierderi i avarii la ncrctura transportat n baza unui contract sa la bunuri
personale, cu excepia celor de pe alt nav, cu care nava asigurat intr n
coliziune;
e) salariile, retribuiile i ntreinerea comandantului, a ofierilor i a echipajului, cu
excepia cazurilor de avarie comun;
f) pierderi de viei omeneti, daune corporale sau mbolnviri;
g) pagube indirecte ca: pierderea venitului, despgubiri datorate pentru ntrzierea
transportului, chiar dac sunt ca urmare a unui risc cuprins n asigurare;
h) pierderi i avarii la inventarul mijloacelor fixe i al mijloacelor circulante
materiale aflate la bordul navei, inclusiv buncrul, librifiani i plasele de pescuit;
i) pierdei i avarii la ncrctura aflat la bordul navei, proprietatea asiguratului,
inclusiv producia de pete;
j) pagube produse navei de riscurile de rzboi;
k) nencasarea navlului, a contribuiei la avaria comun i a altor sume n legtur
cu exploatarea navei.

Suma asigurat Nava se asigur pentru suma declarat de asigurat i agreat de asigurtor i
nu trebuie s fie inferioar valorii de nlocuire sau s depeasc valoarea din nou a unei nave similare la
data ncheierii asigurrii.
Suplimentar, la suma asigurat a navei se poate asigura pn la 25% din valoarea navei pentru:
a) cazul de pierdere total;
b) acoperirea diferenelor ce ar putea rezulta din aplicarea raportului dintre suma
asigurat i valoarea navei, stabilit pentru cazurile de salvare sau contribuia la
avaria comun.
In baza acestei asigurri suplimentare i innd cont c asigurarea se ncheie pe principiul
proporionalitii, dac n momentul producerii daunei valoarea navei depete suma asigurat, nu se
va aplica proporia le stabilirea contribuiei la avaria comun i la cheltuielile de salvare, n limita sumei
asigurate; de asemenea, se va plti valoarea majorat a navei, n limita asigurrii suplimentare, n caz de
pierdere total.


Durata asigurrii. Asigurarea casco se poate ncheia pentru o singur cltorie sau pentru
cltoriile pe care nava urmeaz s le efectueze ntr-o anumit perioad de timp
Rspunderea asigurtorului. Rspunderea asigurtorului pentru orice daun la nav se limiteaz
la suma asigurat.
In caz de pierdere total se pltete suma asigurat i suma asigurat suplimentar. Este
considerat pierdere total constructiv a navei atunci cnd costul repunerii sale n folosin
depete din suma asigurat. Nava se consider disprut, n situaia n care timp de 180 de
zile de la data ultimei tiri primite de la aceasta, nu s-a mai reuit a se obine o informaie cu
privire la existena ei.
In caz de avarie, asigurtorul pltete cuantumul pagubei, fr scderea uzurii. Cuantumul
despgubirii este egal cu costul reparaiilor prilor sau al pieselor avariate ori cu costul de nlocuire al
acestora, din care se scade valoarea eventualelor piese recuperate.
Avariile provocate de uzura normal, deteriorarea treptat i defectele ascunse ale corpului
navei, ale mainilor sau ale celorlalte componente ale navei ori de defectarea sau ncetarea funcionrii
prii electrice sau mecanice se despgubesc, cu excepia valorii de nlocuire sau a cheltuielilor de
reparare a pieselor sau a altor pri componente, defecte sau uzate, care au provocat avaria.
Franiza nu se aplic n cazurile de avarie comun i de coliziune cu alte nave, instalaii portuare
ori alte obiecte fixe sau plutitoare.
Pentru pagubele produse de nava asigurat altor nave, instalaii portuare ori alte obiecte fixe
sau plutitoare, rspunderea asigurtorului se limiteaz la din suma asigurat pe eveniment.
Asigurarea de protecie i indemnizare
In asigurrile maritime exist dou forme distincte de asigurare:
5) forma contractual, care are la baz contractul de asigurare ncheiat ntre
asigurat i asigurtor, reprezentat prin polia de asigurare;
6) forma asigurrii reciproce sau mutuale, prin care asiguraii(armatorii)
constituie un fond comun din cotizaiile pe care le pltesc n calitate de
membrii ai unei asociaii de asigurare mutual, numit pe scurt Club P&I,
fond din care se acoper daunele suferite de membrii asociaiei respective.