Transporturile in contextul modificarilor de mediu

Scris de Ionescu CristinaMari, 17 Aprilie 2012 21:02

1
2
3
4
5

REZUMAT: Transporturile au o contributie importanta la producerea schimbarilor climatice.
Relatia de baza dintre transporturi si schimbarile climatice este una simpla. Transporturile sunt
aproape in intregime dependente de petrol. Petrolul, alaturi de alti combustibili fosili (carbune,
gaze naturale), sunt principalele surse de dioxid de carbon, care impreuna cu alte gaze cu efect
de sera determina modificari fara precedent in sistemul climatic.
CUVINTE CHEIE:tipuri de transport,schimbari climatice,emisii de gaze
Cresterea continua a volumului transporturilor conduce la o presiune din ce n ce mai mare
asupra mediului, n special n legatura cu modificarile de clima si pierderea biodiversitatii.
Eforturile actuale de contracarare a acestor tendinte contribuie, n cel mai bun caz, doar la
ncetinirea ratei acestei cresteri.
n ceea ce priveste latura pozitiva, inovatiile tehnologice asigura reducerea gradului de poluare
a aerului cauzata de transportul rutier, n ciuda cresterii volumului traficului. Dar chiar si n
aceste conditii, sunt necesare masuri suplimentare de solutionare a problemei poluarii
atmosferei urbane.
Transportul joaca un rol important n dezvoltarea economica a statului, dar totodata el este unul
dintre cei mai importanti poluatori ai mediului nconjurator.
n ultimii 15 ani numarul autovehiculelor din tara s-a majorat de cca 2,0-2,5 ori si aceasta
tendinta este n crestere.
Cresterea transporturilor n anii90 a fost dominata de dezvoltareatransporturilor rutiere si
aeriene,n timp ce alte forme de transport,ca cel feroviar, rutier de calatorisi navigatia pe apele
interne au manifestat o tendinta de stagnare sau chiar de declin. Transportul aerian a cunoscut
cea mai rapida dezvoltare, cu o crestere anuala de 5 % sau chiar mai mare.
Principalele probleme care sporesc impactul transportului auto asupra mediului:
calitatea combustibilului;
insuficientanodurilordeintersectie pe autobanuri, a statiilor auto si parcarilor auto moderne;
calitatea nesatisfacatoare a nvelisului rutier, n special n interiorul cartierelor;
parcarea automobilelor n curti, pe gazoane si pe trotuare;
exploatarea ndelungata si starea tehnica nesatisfacatoare a unitatilor de transport etc.
Transporturile au o contributie importanta la producerea schimbarilor climatice. Relatia de baza
dintre transporturi si schimbarile climatice este una simpla. Transporturile sunt aproape in
intregime dependente de petrol. Petrolul, alaturi de alti combustibili fosili (carbune, gaze
naturale), sunt principalele surse de dioxid de carbon, care impreuna cu alte gaze cu efect de
sera determina modificari fara precedent in sistemul climatic.
Efectele poluarii prin transporturi asupra mediului si sanatatii populatiei pot fi atat directe( ca
urmare a expunerii la diversi agenti poluanti, fenomenelor climatice deosebite), cat si indirecte
(din cauza activitatii agentilor poluanti asupa apei, solului si vegetatie).
Toate tipurile de transport se caracterizeaza prin poluarea complexa a mediului datorita
alcatuirii sistemice a acestuia si propagarii modificarilor de la o componenta la alta. Cu toate ca
s-au facut progrese tehnologice si de carburanti, totusi poluarea prin transporturi a ramas la
cote ridicate (pana in 2005 a crescut cu aproximativ 20%), cauza principala fiind scaderea
numarului de ocupanti pe autovehicul.
Aria de dispersie a poluantilor depinde de factorii geografici, de localizare. Un relief plat
caracterizat de prezenta permanenta a curentilor de aer faciliteaza dispersia substantelor
poluante; in schimb depresiunile si vaile favorizeaza acumularea si persistenta poluantilor.
Expunerea la agenti poluanti favorizeaza : o stare de disconfort pentru populatie, aparitia unor
boli specifice, boli cronice si chiar deces.
Asupra celorlalte componente ale mediului modificarile sunt induse indirect, din cauza
modificarilor din siastemul climatic: intensificarea desertificarii (in zonele afectate de secete),
accelerarea eroziunii torentiale (in regiunile afectate de cantitati mari de
precipitatii).Infrastructura de transport si pune amprenta asupra habitatului si biodiversitatii, prin
utilizarea directa a terenurilor, perturbarile cauzate de zgomot si lumina, poluarea aerului si
fragmentarea peisajului. Pe masura ce infrastructura de transport se extinde, tot mai multe zone
natural protejate vor fi supuse acestei presiuni. n medie, aproximativ jumatate din zonele
protejate din Europa sunt deja afectate de transporturi. Exista diferente regionale foarte mari,
strns legate de variatiile densitatii populatiei, nsa transportul are un impact serios chiar si n
cele mai ndepartate zone din regiunea arctica. Automobilele devin tot mai eficiente.Totusi,
reducerea, n consecinta, a emisiilor specifice de CO2 provenite de la automobile, a fost mai
mult dect compensata de cresterea volumului transporturilor. Rezultatul este o crestere neta
de aproximativ 20 % a emisiilor de CO2 provenite de la transportul rutier.Angajamentele actuale
asumate de industria automobilistica de reducere a emisiilor de CO2 provenite de la automobile
expira n anul 2008/2009.De aceea, se impune clarificarea statutului viitor n acest sector, prin
extinderea acestor angajamente si la furgonete, si asigurarea ca ciclurile de testare sa reflecte
conditiile reale de conducere, ca si utilizarea de echipamente de tipul sistemelor de aer
conditionat.
Aviatia are de asemenea o contributie importanta si in crestere asupra nivelului emisiilor de
CO2.Avnd n vedere dezvoltarea rapida a transportului aerian, impactul sau asupra
schmbarilor climatice va depasi curnd pe cel al vehiculelor de pasageri, si, pna n anul 2030,
acest impact se estimeaza ca va fi de doua ori mai mare.
Este necesar de a mentiona n primul rnd, faptul ca responsabilitatea pentru reducerea poluarii
mediului de la sursele mobile tine de competenta autoritatilor administratiei publice centrale,
responsabile pentru elaborarea si promovarea politicii statului n domeniul transportului. Politica
de transport determina n mare masura, starea mediului n care noi traim. Cu
regret,ministerele/departamentele ramurale nu acorda atentia cuvenita protectiei mediului
nconjurator, deoarece considera ca aceasta este o prerogativa doar a Ministerului Ecologiei si
Resurselor Naturale.
n acest context, pentru mbunatatirea calitatii mediului orasenesc este necesar de a ntreprinde
urmatoarele actiuni:
Consolidarea eforturilor, capacitatilor si potentialului pentru:
- schimbarea principiilor politicii de transport;
- respectarea cadrului legislativ-normativ si standardelor n vigoare;
- realizarea prevederilor strategiilor, programelor, planurilor existente n domeniu si, de
asemenea, a tratatelor internationale, la care Republica Moldova este parte.
Calea cea buna este exploatarea corecta a mijloacelor de transport, organizarea efectiva si
corecta a traficuluiautomobilistic,renuntarealaautomobil atunci cnd este posibil n favoarea
mersului pe jos, bicicletei, altor mecanisme nepoluatoare.
Pentru solutionarea problemei, Ministerul Ecologiei si Resurselor Naturale ntreprinde
urmatoarele actiuni:
Anual, la 22 septembrie, organizeaza n comun cu autoritatile publice centrale de specialitate si
locale si organizatiile nonguvernamentale actiunea n cadrul Initiativei Uniunii Europene n
oras fara automobilul meu, scopurile acesteia fiind:
- sensibilizarea populatiei, autoritatilor publice si agentilor economici privind impactul unitatilor
de transport asupra mediului;
- promovarea unor masuri noi, mai eficiente,dediminuareaefectelornegative;
- propagarea folosirii transportului velo si asigurarea retelei de circulatie si parcare;
Consolidara colaborarii cu ministerele si cu ONG-urile interesate pentru implementarea
practicilor nonpoluante;
organizarea si desfasurarea orelor ecologice n institutiile de nvatamnt cu tematica de
protectie a mediului;
intensificareaprinintermediulsubdiviziunilor teritoriale a controlului de stat privind respectarea
de catre agentii economici a legislatiei n vigoare;
acordarea suportului financiardin partea Fondului Ecologic National pentru realizarea
activitatilor de ameliorare a starii mediului nconjurator;
organizarea si elaborarea programelor si planurilor de protectie a mediului n ansamblu si a
componentelor lui.
In ciuda progreselor inregistrate de-a lungul timpului, transporturile continua sa fie o povara, mai
ales prin prisma emisiilor de gaze cu efect de sera, studiile au aratat ca imbunatatirea
tehnologiilor nu poate rezolva problemele prevazute pentru viitor, fiind necesara intensificarea
eforturilor pentru imbunatatirea sa, si nu in ultimul rand reducerea contributiei acestui sector la
schimbarile climatice.
Emisiile de gaze cu efect de sera din sectorul transport sunt evident in crestere, imbunatatirea
eficientei energetice a diferitelor sectoare din transport si introducerea biocombustibililor nu sunt
suficiente pentru reducerea cresterea emisiilor de gaze cu efect de sera din transporturi.
BIBLIOGRAFIE: www.anpm.ro, www.eea.au.int, www.ecomagazin.ro