Compresoare centrifugale i axiale

Prezentare schematica generala in functie de tipul motorului:

MTR
MOTOR TURBO
REACTOR
TM
TURBO MOTOR
TM cu turbina
liber
1
Tipuri: centrifugale; axiale; combinate.
A. Compresoare centrifugale (CpC):
- asigur debite de aer relativ mici:
max
30 50kg/s G =
;
- gradele de comprimare sunt relativ mici:

!" 5 5
c
= ;
- sunt robuste;
#
- mai pu$in sensibile la pompa%;
- procesul de fabrica$ie este mai simplu;
- randamentele sunt relativ mici:
0" &0 0"'0
c
=
;
- au dimensiuni diametrale mari
- au mas relativ mare.
(n etapa actual se utili)ea) CpC cu admisie bilateral" la care:
- debitul de aer la partea din aval a compresorului este mai mic;
- pre)en$a aerului pe cele dou fe$e ale discului favori)ea) descrcarea de for$ axial a CpC;
- solicitrile din rulmen$ii lagrelor sunt mai mici;
- componentele axiale ale for$elor sunt mai mici.
B. Compresoare axiale (CpA)
- pot asigura debite de aer mari * 300kg/s;
- asigur grade de comprimare relativ mari;
- grade de comprimare pe treapta subsonic: 1"1-1"!;
- grade de comprimare pe treapta supersonic: 1"5-#"5;
- au dimensiuni diametrale mici -* se impune folosirea CpA +n construc$ia sistemelor de propulsie care
ec,ipea) avioane de mare vite).
- pot fi reali)ate cu trepte supersonice;
- au randamente ridicate: 0"-0-0"-#;
- po)i$ia paletelor poate fi reglabil .mai ales la stator/;
- dimensiunile de gabarit sunt mult mai mari dec0t cele ale CpC; astfel" lungimea compresorului
provoac o alungire a sistemului de propulsie" cu .#0-#5/1.
- greutatea sa este mai mare dec0t cea a CpC: de .#-!/ ori.
- sunt mai sensibile +n exploatare; necesit sisteme antipompa%;
- procesul de fabrica$ie este mai complicat;
- necesit materiale re)istente la oboseal 2i la temperatur .mai ales la
- ultimele trepte/;
- pre$urile de cost 2i de exploatare sunt mai ridicate.
C. Compresoare combinate:
- sunt formate din trepte de CpC 3 CpA;
- treapta de CpC se montea) de regul dup trepte de Cp;
3
4n compresor este caracteri)at de urmtorii parametrii func$ionali principali:
- gradul de comprimare;
- debitul de aer;
- puterea absorbit;
- randamentul.
Cerine impuse compresoarelor:
- s asigure debitul necesar de aer +n camera de ardere;
- s reali)e)e gradul de comprimare impus la un randament c0t mai ridicat;
- mas 2i dimensiuni diametrale reduse .impuse de vite)a periferic u
#
5 !50..500 m/s;
- s asigure vite)e de intrare c0t mai mari :
o
1
C =(100-150) m/s la c. centrifugale
o
1
C =(150-200) m/s la c. axiale .treapta subsonic/
o
1
C = (270-300) m/s la c. axiale .treapta supersonic/
- sensibilitate minim la varia$ii de regim;
- siguran$ func$ional 2i simplitate constructiv.
6andamentul este condi$ionat de:
- solu$ia constructiv aleas;
- mrimea %ocurilor dintre elementele mobile 2i cele fixe;
- condi$iile de fabrica$ie;
!
- condi$iile de regla%; etc.
7imensiunile compresorului depind de:
- tipul compresorului
- debitul de aer impus;
- materialele existente;
- solicitrile la care sunt supuse elementele componente;
- modul de dispunere al compresorului; etc.
Compresorul centrifugal .CpC/
Particulariti constructie ale CpC:
8r$ile componente ale compresorului sunt:
( - canali)a$ia de aspira$ie.
(( - aparatul director.
(((9 - anterotorul.
((( - rotorul.
(: - difu)orul de ie2ire fr palete.
: - difu)orul de ie2ire cu palete.
:( - colectorul.
(. Canalizaia de aspiraie asigur transportul
aerului" din sec$iunea de ie2ire a dispo)itivului de
admisie" +n sec$iunea de intrare a aparatului director. 7in punct de vedere mecanic aceasta transform
sec$iunea circular de curgere +ntr-o sec$iune inelar.
((. Aparatul director imprim fluidului de lucru o mi2care tangen$ial" +n sens invers rota$iei pr$ii
mobile" +n scopul modificrii lucrului mecanic transmis de rotor fluidului de lucru.
(((. Rotorul prime2te lucrul mecanic" prin arborele
c
" de la turbin" +l cedea) re$elei de palete
a
de
pe discul ! 2i" apoi" transfer acest lucru mecanic aerului +n scopul comprimrii lui statice. 6otorul modific
direc$ia de curgere a fluidului de lucru de la o direc$ie axial la una radial 2i" totodat" transport debitul de
fluid din sec$iunea 1c-1c ctre sec$iunea 2c-2c.
(((9 Anterotorul are rolul de a reali)a intrarea aerului +n rotor fr 2oc mecanic.
(:. Difuzorul de ieire fr palete reali)ea) o fr0nare liber a fluidului de lucru dar 2i o uniformi)are
a curgerii +n sec$iunea de intrare +n difu)orul cu palete.
:. Difuzorul de ieire cu palete asigur fr0narea for$at a aerului" +n scopul reducerii dimensiunilor de
gabarit ale compresorului.
:(. Colectorul reali)ea) sc,imbarea direc$iei de curgere de la o direc$ie radial la una axial 2i"
totodat" asigur distribu$ia uniform a aerului ctre camera de ardere.
6otorul 2i anterotorul alctuiesc partea mobil a CpC. ;anali)a$ia de aspira$ie" aparatul director"
difu)orul de ie2ire fr palete" difu)orul de ie2ire cu palete 2i colectorul alctuiesc partea fix a CpC sau
statorul.
<paratul director fix are rolul de :
- a asigura trecerea aerului spre compresor cu pierderi minime;
- a asigura devierea prealabil a aerului pentru mic2orarea vite)elor relative .ung,iuri optime/
- c0nd admisia aerului se face radial este prev)ut cu suprafe$e conice care +mpiedic apari$ia )onelor
turbionare
- la unele motoare paletele aparatului director fix pot fi reglabile.
<paratul director mobil .anterotorul/ poate fi:
- din aceea2i bucat cu rotorul:
avanta%: rigiditate;
de)avanta%: greu de reali)at;
5
c!ema "e principiu# elementele componente $i
principalele sec%iuni ale CpC monoeta&at
- separat de rotor:
avanta%e: fabrica$ie mai simpl; posibilitate de sc,imbare; pot fi folosite materiale diferite
de)avanta%: se impune o str0ngere bun la rotor pentru diminuarea vibra$iilor.
4n CpC monoeta%at poate transporta un debit maxim de aer de circa .10-15/ kg/s" +n condi$iile +n care
gradul de comprimare este de circa 1.5-3.5. 8entru +mbunt$irea performan$elor CpC subsonic se apelea)
la cuplarea treptelor +n serie sau +n deriva$ie .paralel/. <ceste compresoare se numesc CpC polieta"ate cu
trepte +n serie sau +n deriva$ie.
=a cuplarea +n serie se pot utili)a #-' trepte de CpC.
>n avia$ie" cea mai +nt0lnit variant este aceea cu dou trepte. ?e poate ob$ine un grad de comprimare
+n condi$iile +n care debitul de fluid de lucru este cel corespun)tor unei trepte de compresor.
=a cuplarea +n deriva$ie sau +n paralel se pot utili)a # trepte re)ult0nd un compresor cu rotorul bilateral
paletat" denumit compresor dublu flux.
@ alt cale de a +mbunt$i performan$ele CpC monoeta%at este trecerea de la un regimul de curgere
subsonic la unul supersonic" fie +n rotorul compresorului" fie +n difu)orul de ie2ire cu palete.
=a variantele vec,i de compresoare aceast trecere se reali)a +n difu)orul de ie2ire cu palete" +n timp ce
la variantele noi aceast trecere se face +n rotorul compresorului.
Principiul #e $uncionare al CpC:
>n cele ce urmea)" se pun ba)ele fi)ice ale comprimrii aerului +n CpC >n acest scop" se consider un
sector din rotorul unui CpC" care cuprinde canalul de lucru dintre dou palete radiale" +nc,is +n cele dou
sec$iuni de intrare 2i respectiv de ie2ire" cu dou banda%e" astfel +nc0t aerul s nu prseasc incinta canalului.
?e admite la ra)a r un volum elementar de fluid de +nl$ime #r 2i suprafa$ #%.
<supra fluidului ac$ionea):
A for$a elementar centrifug"
c
#& ;
A for$a de presiune datorit diferen$ei de presiune care
ac$ionea) pe fe$ele elementului de fluid"
p
#&
"
?e poate observa c lucrul mecanic de comprimare se
reali)ea) pe seama for$elor centrifuge.
7eci" dac asupra unui fluid +nc,is +ntr-un canal" aflat +n
stare de rota$ie" ac$ionea) un c0mp de for$e centrifuge" sub
efectul acestuia fluidul se comprim static.
8rin urmare" +n timpul rotirii fluidului" +ntr-un canal +nc,is" se produce un c0mp de for$e centrifuge sub
a crei ac$iune presiunea static +n canal cre2te. 8resiunea +n canal este cu at0t mai mare cu c0t ra)a
exterioar a rotorului" 2i respectiv tura$ia rotorului" iau valori mai mari.
B
7ac se eliberea) banda%ul exterior atunci" +ntre presiunea exterioar
e't
p 2i presiunea de refulare
#
p
" se poate stabili o corela$ie. <stfel:
- dac
# e't
p p < : compresorul refulea) aer +n circuitul exterior;
- dac
# e't
p p = : ventilatorul func$ionea) +n gol" aerul aspirat nu va prsi compresorul" iar din
cau)a mi2crii" acesta se +ncl)e2te" re)ult0nd efecte termice 2i mecanice nedorite;
- dac
# e't
p p > : fluidul din exterior ptrunde +n compresor gener0nd o func$ionare anormal a
acestuia" denumit fenomen de pompa!.
8resiunea din exterior este determinat de re)isten$ele mecanice din avalul rotorului CpC.
;urgerea +n rotorul CpC are trei particularit$i:
- fluidul se comprim static +n spa$ii mici;
- comprimarea se reali)ea) pe fondul accelerrii fluidului +n mi2care absolut: fluidul ptrunde +n
rotor cu vite)a C1=(100-200) m/s 2i +l prse2te cu vite)a C2=((00-500) m/s;
- direc$ia curgerii se modific cu aproape -0 " fapt care d na2tere unei distribu$ii neuniforme de
parametrii +n canalul dintre dou palete. <cest nea%uns" se regse2te +ntr-o distorsiune a c0mpurilor
de presiune 2i temperatur.
Canali)aia #e aspiraie a CpC:
;anali)a$ia de aspira$ie a CpC are rolul de a asigura o distribu$ie uniform de vite)e la intrarea +n rotor.
;ompresorul centrifugal are sarcina de a sc,imba direc$ia de curgere a aerului" la intrarea +n rotor" cu scopul
modificrii lucrului mecanic transmis de rotor fluidului. ;a urmare" +n componen$a canali)a$iei intr 2i
aparatul director al CpC.
;anali)a$ia de aspira$ie a CpC" din punct de vedere mecanic" face trecerea de la o sec$iune de curgere
circular la una inelar.
7in punctul de vedere constructiv" canali)a$ia de aspira$ie a CpC este compus din:
A canali)a$ia propriu-)is;
A aparatul director;
A re$eaua intermediar de palete" av0nd scopul de a fragmenta curgerea +n vederea eliminrii
desprinderii aerului de pere$ii canali)a$iei de aspira$ie.
;omplexitatea constructiv a canali)a$iei de aspira$ie depinde de destina$ia CpC. <stfel" exist
diferen$e +ntre canali)a$iile de aspira$ie ale compresoarelor pentru motorul cu piston 2i cele destinate
compresoarelor motoarelor aeroreactoare.
Ceometric" canali)a$ia de aspira$ie a CpC are o sec$iune de intrare 2i una de ie2ire. 7e regul" sec$iunea
de ie2ire este identic cu sec$iunea de admisie +n rotorul compresorului.
?ec$iunile de intrare se pot clasifica:
1. 7up direc$ia curgerii" +n sec$iuni:
a/ de tip axial.
b/ de tip radial.
c/ de tip axialAradial.
#. 7in punctul de vedere al numrului sec$iunilor de intrare exist variantele:
a/ cu o sec$iune de intrare.
b/ cu dou sec$iuni de intrare.
?ec$iunile de admisie se clasific:
1. 7up caracterul admisiei +n rotor +n sec$iuni cu:
a/ admisie inelar.
b/ admisie spiralat.
#. 7in punctul de vedere al gradului de admisie +n rotor" se +nt0lnesc:
a/ admisii totale.
b/ admisii par$iale.
3. 7in punctul de vedere al direc$iei admisiei aerului +n rotor se cunosc admisii cu:
a/ direc$ie axial.
b/ direc$ie tangen$ial; +n acest ca) +n componenta canali)a$iei intr un aparat director" care
poate avea geometrie fix sau variabil.
&
Anterotor cu intrare axial#
simpl cu a"misie inelar
axial (tangen%ial'
Anterotor cu intrare
ra"ial# simpl# cu
a"misie inelar $i
axial
Anterotor cu canali(a%ie inelar#
"ubl# cu a"misie inelar $i axial
4ltimele variante au intrarea radial din considerente constructive.
<cestea se folosesc atunci c0nd +n fa$a CpC se afl fie cutia de agregate a motorului" fie treptele de
compresor cuplate +n serie.
%nterotorul CpC:
<nterotorul are sarcina de a reali)a introducerea aerului
+n rotorul compresorului fr 2oc mecanic. 7irec$ia vite)ei" la
intrarea +n rotor" trebuie s fie foarte apropiat de direc$ia
tangentei la fibra medie a paletei de anterotor" adic ung,iul de
inciden$ trebuie s fie aproape nul.
7in punct de vedere ga)odinamic" curgerea +n anterotor
este similar unei curgeri +ntr-o re$ea axial +n care profilele
componente difer foarte pu$in fa$ de profilele normale.
7in punct de vedere te,nologic anterotorul se poate
reali)a din acelea2i material ca 2i rotorul sau" din material
diferit" ca +n ca)ul compresoarelor mari" la care rotorul este
construit din alia%e de aluminiu care nu re)ist mecanic +n mediu poluat cu particule solide.
=a v0rful anterotorului regimul relativ de curgere poate deveni supersonic" deoarece vite)a
1
* este
mare. <cest lucru repre)int" pentru o palet subsonic" un pericol deoarece" pot apare unde de 2oc
conoidale.
+otorul CpC:
7in punct de vedere constructiv rotoarele se +nt0lnesc +n trei variante:
'
6otorul de tip desc,is:
- combin procesul de comprimare centrifugal cu cel axial;
- pierderi mici prin frecare +ntre fluid 2i rotor;
- cele mai mari pierderi secundare de fluid de lucru; au loc curgeri secundare at0t +n %ocul axial anterior
c0t 2i +n cel posterior; acest lucru implic un randament sc)ut al rotorului.
- se folose2te mai pu$in deoarece asigur grade de comprimare reduse 2i paletele sunt supuse la vibra$ii
de amplitudini mari;
6otorul de tip semi+nc,is:
- este cel mai des folosit;
- paletele sunt mai rigide dec0t cele ale rotorului de tip desc,is;
- are randament mai mic dec0t cel al rotorului de tip +nc,is.
6otorul de tip +nc,is .la v0rf exist un banda% continuu care +ncastrea) re$eaua de palete/:
- are cele mai mici pierderi secundare" deoarece nu exist pierderi laterale;
- pierderi mari prin frecare +ntre fluid 2i rotor;
- este mai greu de reali)at constructiv;
- paletele sunt supuse la for$e centrifuge foarte mari .func$ionea) la tura$ii reduse/
- cel mai bun comportament la vibra$ii.
6e)ult c" cea mai bun variant o repre)int rotorul semidesc,is" av0nd paletele dispuse radial.
<ceast variant asigur performan$e bune" dar nu maxime. 7in punctul de vedere te,nologic" rotorul
semidesc,is" care se reali)ea) prin fre)are" este cel mai economic.
,i$u)orul #e ie-ire al CpC:
<erul care intr +n difu)orul de ie2ire cu o vite) de .300-500/ m/s" posed o energie cinetic mare.
7eoarece sarcina compresorului este de a comprima static aerul" aceast energie cinetic va trebui
transformat +n energie poten$ial" prin fr0narea fluidului +n organele componente plasate +n avalul rotorului.
<stfel" difu)orul de ie2ire are rolul de a continua procesul de comprimare static +nceput +n rotor.
>n condi$ii ideale" %umtate din lucrul mecanic transmis de rotor fluidului este folosit pentru
comprimarea aerului de ctre rotor. ;a urmare" cealalt %umtate repre)int contribu$ia difu)orului de ie2ire.
7in punct de vedere constructiv 2i ga)odinamic +n componen$a difu)orului de ie2ire intr:
a/ difu)orul de ie2ire fr palete;
b/ difu)orul de ie2ire cu palete.

,i$u)orul #e ie-ire $r palete:
-
ec%iune axial )n "ifu(orul "e ie$ire *e"ere frontal a compresorului pentru a pune )n
e+i"en% curgerea )n "ifu(orul "e ie$ire fr palete.
?e face ipote)a c +n difu)orul de ie2ire regimul de curgere este
subsonic. ;a urmare" o comprimare static a fluidului" deci
#
p p > "
presupune +n mod obligatoriu" o fr0nare a acestuia adic
#
C C < .
>n condi$ii ideale" traiectoria fluidului +n difu)orul de ie2ire pstrea)
constant direc$ia de curgere la ie2irea din rotor" +n raport cu direc$ia
tangen$ial. @ asemenea curb se nume2te spiral lo.aritmic.
@ traiectorie lung provoac pierderi mari de energie prin frecare 2i"
astfel" scade componenta de comprimare static a fluidului. Dactorii care ar
putea scurta traiectoria" +n condi$ii reale" sunt compresibilitatea curgerii 2i
frecarea.
,i$u)orul #e ie-ire cu palete:
7eosebirea dintre cele dou difu)oare const +n pre)en$a" +n ultima variant" a unei re$ele de palete care
are sarcina de a modifica traiectoria unei particule a fluidului" +n sensul scurtrii acesteia" respectiv de a
reduce efectul frecrii.
7ifu)orul de ie2ire fr palete se amplasea) de regul +n amontele difu)orului de ie2ire cu palete. >n
ca)ul compresoarelor de avia$ie care" pe l0ng faptul c au un debit foarte mare de fluid" au 2i regimuri
variate de tura$ie" se produc modificri importante ale parametrilor termodinamici" cinematici precum 2i
varia$ii ale inciden$ei vite)ei la intrarea +n difu)orului de ie2ire cu palete.
Exist pericolul desprinderii fluidului de pere$ii paletelor difu)orului de ie2ire cu palete. 7e asemenea
are loc o scdere a presiunii statice care generea) vibra$ii pe palete 2i carcase. Este" astfel" obligatoriu ca
+ntre rotorul compresorului 2i difu)orul de ie2ire cu palete s existe un spa$iu .plenum/ +n care s se
amorti)e)e orice varia$ii 2i pulsa$ii ale vite)ei sau presiunii aerului care prse2te rotorul.
<cest spa$iu repre)int" de fapt #i$u)orul #e ie-ire $r palete.
Cradul de divergen$ al canalului de lucru este determinat de direc$iile a dou palete vecine. ?e poate
imagina un difu)or ec,ivalent" axial-simetric" cu a%utorul cruia se poate stabili varia$ia de presiune la
traversarea canalului de lucru.
>n vederea cre2terii ung,iului a se pot folosi trei tipuri de re$ele" +n func$ie de forma acestora" respectiv
- re$ele rectilinii.
- re$ele curbilinii +n care paletele sunt +n form de arc de cerc.
- re$ele de palete profilate aerodinamic.
" Difuzorul de ieire cu palete rectilinii
7e)avanta%ul fundamental al solu$iei este distribu$ia
neuniform a vite)elor la ie2irea din canalul de lucru" care se
reflect" +n mod direct" prin scderea randamentului comprimrii
aerului +n difu)orul de ie2ire.
<vanta%ul fundamental +l repre)int simplitatea constructiv 2i te,nologic a solu$iei. 7in aceste
motive" profilele rectilinii se folosesc pentru compresoare cu destina$ie terestr de performan$e modeste.
10
# Difuzorul de ieire cu palete circulare
=a bancul de prob se constat c" un randament bun
se asigur c0nd gradientul de presiune este constant +n
lungul canalului de lucru. 8entru a ob$ine acest gradient
constant se modific forma canalului prin +nlocuirea arcului
de cerc cu #-3 arce de cerc. 7ac nici +n acest ca) nu se
ob$ine un randament acceptabil" se profilea) aerodinamic
paletele astfel +nc0t +ntre cele dou suprafe$e" extrados 2i
intrados" s se poat ob$in forma canalului care s asigure
un gradient constant.
c!ema cinematic
<stfel" se ob$ine o re$ea de palete aerodinamice capabil s asigure un randament maxim al
comprimrii +n difu)orul de ie2ire.
/i!raia paletelor CpC:
6uperea paletelor rotorului CpC provoac deteriorarea sau distrugerea complet a compresorului.
6uperea paletelor se produce de cele mai multe ori de datorit fisurilor generate de vibra$iile cu
amplitudini mari la regimuri de re)onan$;
:ibra$iile paletelor se datorea) varia$iei periodice a presiunii pe palet ce re)ult ca urmare a curgerii
neuniforme a fluidului printre paletele rotorului" cau)at de:
o neuniformitatea ung,iurilor la paletele anterotorului;
o pre)en$a paletelor aparatului director;
o diferen$e dintre dimensiunile canalelor de curgere dintre paletele rotorului.
Dorme caracteristice de vibra$ie:
1/toat paleta vibrea) +n raport cu )ona de +ncastrare la disc unde este dispus linia de noduri
#/dou por$iuni ale paletei vibrea) 2i sunt delimitate de linia de noduri;
3/trei por$iuni ale paletei vibrea) +n raport cu linia nodurilor
- cele mai periculoase sunt primele dou forme de vibra$ie care pot duce la apari$ia amorselor de fisuri"
precum 2i propagarea acestora +n ca)ul vibra$iilor de amplitudini mari;
- ultima form are o frecven$ foarte +nalt 2i iese din domeniul de func$ionare +ndelungat a motorului.
1 # 3
11
Compresoare axiale $CpA)
;ompresorul axial face parte din categoria compresoarelor cinetice la care comprimarea static a
fluidului este re)ultatul transformrii energiei mecanice +n lucru mecanic" a lucrului mecanic +n energie
cinetic 2i" +n final" a energiei cinetice +n energie poten$ial.
8entru a face posibil acest multiplu proces de transformare a energiilor +n compresor este necesar s
existe o serie +ntreag de re$ele de palete capabile s transmit lucrul mecanic aerului. 7eoarece direc$ia de
curgere a fluidului prin compresor este aproape axial compresorul se nume2te compresor a'ial.
Fransformarea energiei cinetice +n energie poten$ial +n compresor se reali)ea) sub efectul unui c0mp
de for$e aerodinamice. Dor$ele aerodinamice sunt cele +n msur s oblige fluidul s treac printre canalele
dintre palete. >n aceste condi$ii" transformarea energiei cinetice +n energie poten$ial presupune o anumit
form a canalului +ntre dou palete consecutive" care s permit fr0narea fluidului. 8rin urmare" canalele vor
trebui s fie divergente" dac regimul de curgere este subsonic 2i convergente dac regimul de curgere este
transonic sau supersonic. 6e)ult" clar c" de fapt" compresorul axial este un compresor aerodinamic.
Clasi$icarea Cp%:
1. 7in punctul de vedere al regimului de curgere al aerului" +n raport cu un sistem de referin$ mobil"
deci cu un sistem legat de rotor" exist
A compresoare subsonice;
A compresoare transonice;
A compresoare supersonice.
>n ca)ul compresoarelor supersonice" comprimarea aerului se face +n dou moduri. <stfel" pe l0ng
comprimarea dinamic" reali)at +n canalul dintre palete" care este continu" are loc 2i o comprimare prin
sistemul de unde de 2oc" conoidale care este o comprimare discontinu. 6e)ult c" gradele de comprimare
+n treptele supersonice vor fi mult mai mari dec0t gradele de comprimare +n treptele subsonice. ;a urmare"
lungimea CpA supersonic este mult mai mic" dec0t cea a CpA subsonic" de circa .#-3/ ori.
#. 7in punctul de vedere al modificrii geometriei re$elelor componente ale compresorului" se
+nt0lnesc:
- compresoare cu re$ele nereglabile" fixe;
- compresoare cu re$ele reglabile; geometria variabil presupune fie re$ele fixe reglabile" fie re$ele
mobile reglabile.
1#
Compunerea $i principiul "e func%ionare a CpA
%chema de principiu a unui CpA
& Rotorul compresorului $partea mobil)
&& %tatorul $partea fix)
,. Re%ele "e palete mobile alternante.
-. Tamburul sau "iscuri "e care se fixea( paletele
mobile.
.. Arborele compresorului.
/. Aparatul "irector.
0. Re%ele "e palete fixe alternante.
1. Carcasa.
(. 6olul pr$ii mobile este de a prelua energia mecanic de la arbore 2i de a o transfera paletelor
mobile" unde are loc transformarea energiei mecanice +n lucru mecanic. <cest proces are ca re)ultat apari$ia
unor for$e aerodinamice sub efectul crora aerul se va deplasa. 6e$elele mobile transform lucrul mecanic"
pe de o parte" +n energie poten$ial 2i" pe de alt parte" +n energie cinetic. 6espectiv:
- +n mi2care relativ lucrul mecanic se transform +n energie poten$ial;
- +n mi2care absolut lucrul mecanic se transform +n energie mecanic.
<stfel:
A +n mi2carea relativ" 012p" comprimarea reali)0ndu-se +n canalele dintre palete;
A +n mi2carea absolut" 012c .comportament de elice/ 2i 2c12p" deci se reali)ea) comprimarea.
((. ?tatorul are +n componen$ dou elemente fundamentale:
A carcasa;
A re$elele fixe de palete.
6olul re$elelor fixe de palete este de a transforma energia cinetic a aerului" care prse2te rotorul" +n
mi2care absolut" +n energie poten$ial. 7eci" statorul continu procesul de comprimare a aerului +nceput +n
rotor.
7in punctul de vedere fi)ic rotorul accelerea) aerul" +n mi2care absolut" gener0nd o for$ de
reac$iune.
7eoarece fluidul se comprim" apar for$e axiale de presiune at0t pe re$elele fixe de palete c0t 2i pe cele
mobile care" +nsumate" vor da o for$ de trac$iune direc$ionat +n sensul deplasrii motorului. <stfel" for$a de
trac$iune va avea dou forme:
A &+" for$ de trac$iune dinamic .reac$ia/;
A &p" for$ de presiune cu componentele:
A &pr" for$a de presiune +n rotor;
A &ps" for$a de presiune +n stator.
Dor$a de trac$iune" de pe rotor" se transmite la celul prin tambur sau
discuri" arbore 2i lagrele rotorului compresorului 2i apoi" structurii de
re)isten$ a motorului. Dor$a de presiune se transmite celulei prin carcasa
compresorului" 2i tot prin lagre" apoi" structurii de re)isten$ a motorului.
<nsamblul format dintr-o re$ea fix 2i una mobil repre)int treapta
CpA
<paratul director" .<7/" caracteristic treptelor subsonice are sarcina
de a pstra valori +n limite normale ale inciden$ei vite)ei relative +n rotor indiferent de regimul de
func$ionare sau de )bor.
13
Elementele componente ale
primei trepte "e compresor
Repartizarea lucrului mecanic pe trepte" se aproximea) reparti$ia real .linia continu/ cu una
teoretic .linia punctat/.
6e)ult clar o reducere a +ncrcrilor" +n primele trepte 2i +n ultima treapt" sub valoarea medie.
:aria$ia vite)ei axiale C1a" se alege astfel +nc0t s fie constant la primele trepte 2i apoi s scad ctre
ultima treapt. <ceast alegere este necesar reali)rii unui canal de lucru cu o form convenabil curgerii.
Caracteristica de funcionare a compresorului
Pompa!ul compresorului
=a scderea componentei axiale" va cre2te inciden$a vite)ei
G
1
* .
?e produce" astfel" desprinderea stratului limit pe extrados" cre2te
re)isten$a la +naintare" scade tura$ia re$elei mobile 2i" evident"

1
* . >n
acest ca)" curgerea se restabile2te +n re$ea 2i" totodat" comprimarea"
deoarece triung,iul de vite)e este asemenea cu cel ini$ial.
?cderea tura$iei provoac o scdere a debitului" cu apari$ii ale
desprinderii aerului pe intradosul profilului" deci apar pierderi
importante de debit 2i de presiune.
;ile de reducere 2i eliminare ale pompa%ului pornesc de la ideea fundamental de a pstra inciden$a
vite)ei relative la valoarea ei de calcul" indiferent de modificarea triung,iului de vite)e. <stfel" se pot folosi
re$ele mobile reglabile. ?e poate modifica direc$ia vite)ei
1
C " folosind un aparat director reglabil.
>n fine" se poate +mpiedica vite)a
G
1
* s treac de
1
* " prin utili)area unui
compresor polirotor. ;ea mai +nt0lnit metod este +ns prelevarea unei mase de
aer din compresor. ;a urmare" treptele predispuse pompa%ului func$ionea) la
debite normale
a
G 3 =
&
" excesul de aer"
pr pr
G 3 =
&
" fiind prelevat prin
supape antipompa%.
2ompa&ul Caracteristica "e func%ionare a compresorului

1!
8relevarea unei mase
de aer din compresor
8e carcasa compresorului sunt dispuse sisteme antipompa!.
8ompa%ul se poate elimina prin:
- modificarea po)i$iei paletelor;
- prelevare de aer prin orificii practicate +n carcas.
7esc,iderea orificiilor se face prin:
a/ band elastic;
b/ volet;
c/ cu supap.
- debitul prelevat depinde de mrimea orificiilor practicate +n carcas 2i de +nl$imea de ridicare a ben)ii
elastice .67 -H/;
- aerul captat +n canalul colector este evacuat pe l0ng clapet;
- sistem prev)ut cu verin ,idraulic 2i un canal colector .la motoarele care intr mai greu +n pompa% A
611/.
@rificiile se dispun +n intersti$iul dintre paletele de stator 2i rotor; nu se dispun +n dreptul paletelor de rotor
cci ar constitui o surs de vibra$ie. Iumrul orificiilor este mare pentru a nu perturba parametrii fluidului la
intrarea +n rotor.
8alet stator
Hand elastic
;anal colector
;arcas
:olet
8iston
?upap
;anal colector
15