INSTALAII DE BALAST

Destinaie:
Corectarea caracteristicilor de navigaie ale navei stabilitate, asiet prin
ambarcarea, transferarea i evacuarea peste bord a balastului lichid.

Instalaia de balast este compus din tancuri de balast unite de tubulaturi
prin care apa de mare este deplasat cu pompele de balast.

De multe ori circuitele hidraulice de balastare sunt conectate cu circuitele de
drenare, putnd avea pompe comune, formndu-se astfel instalaia de balast-
santin. Se obine astfel un numr mai mic de pompe, tubulaturi de lungime mai
redus, se reduce masa i volumul instalaiei.
Utilizarea pompelor de balast i a unor pri de tubulatur pentru santin i
invers, este de multe ori neindicat datorit contaminrii cu reziduuri petroliere.
Utilizarea acestui sistem se face numai n caz de necesitate.


Prin descrcarea mrfii nlimea metacentric a nevei se reduce,
nrutind stabilitatea. Pentru a ameliora stabilitatea se ambarc ap de mare cu
greutatea B (fig.1).

B
g
+ =
1
deplasamentul navei balastate
1 1
1
1 1
1
1
G C
B G g
G
z z r h
Bz z
z
T T T
+ =

+
=
+ =

g
- deplasamentul navei goale;
T - pescajul;
h - nlimea metacentric;
r - raza metacentric;
z
C
,z
G
- cotele centrelor de caren i de greutate.
Fig. 1

La mineraliere, datorit densitii mari a mrfii, odat cu ncrcarea, centrul
de greutate coboar mult , stabilitatea devenind excesiv.
Prin excepie, la aceste nave sunt utilizate tancuri de balast-arip, plasate sub
puntea principal, ce provoac amelioarea stabilitii excesive.

Transferul balastului ntre tancuri se utilizeaz pentru corectarea poziiei n
plan a centrului de greutate.

B = (0,2 0,3) pentru navele de mrfuri grele
B = (0,3 0,5) pentru petroliere

Instalaia de balast este independent de a altor instalaii, dar pentru
mrirea siguranei n funcionare se racordeaz cu instalaia de santin.
In fig.2 este prezentat schema instalaiei de balast pentru un cargou de 15
000 tdw.

Fig. 2


1. 1. after pick; 7. tanc de balst;
2. 2. sorb; 8. tubulatur de balast;
3. 3. pomp de balast; 9. tanc combustibil;
4. 4. armturi de nchidere; 10. perete de coliziune;
5. 5. valvul Kingston; 11. for pick;
6. 6. caset de valvule; 12. armtur de bordaj.
rmturile de nchidere nu sunt cu reinere, pentru c n tubulatura de
balast
eneral n zona C.M. Fiecare tanc este deservit
de o c
construcie deosebit o are valvula Kingston (fig.3a, de fund; fig.3b, de
bordaj

Fig. 3
1. 1. valvul Kingston;
tare cu abur;
primat;
evacuarea aburului sau aerului comprimat n scopul
6.


A
apa circul n ambele sensuri.
Armturile se amplaseaz n g
onduct independent, n sistem centralizat, iar toate conductele ajung n
C.M., de obicei, printr-un coridor special, sub puntea dublului fund.



O
).

2. 2. conduct de alimen
3. 3. conduct de alimentare cu aer com
4. 4. tub aerisire caset;
5. 5. tub perforat pentru
prenclzirii sau purjrii gurii de admisie, prevzut cu grtar;
6. grtar.

Cantitile de ap din tancuri se controleaz cu nivelmetre ale cror indicaii
sunt transmise la postul de comand.

Tubulatura instalaiei de balast trebuie s fie amplasat astfel nct s
funcioneze la nclinri de max. 5
0
i s nu fie expus ngherii ( la navele fluviale
tancurile de balast se umplu evident cu ap dulce).

Particulariti de calcul

Debitul pompelor de balast:

3600 g
B
Q
w
=
[m
3
/s]

unde: B - greutatea apei de balast [N];

w

- densitatea apei.

= (8 10) ore pentru toate instalaiile
= 2 ore pentru cel mai mare tanc
Q = 100 400 m
3
/h valori uzuale

Diametrele evilor:

v = 2 m/s viteza de circulaie

3600 4
2
V
v
d
c
=


v
V
d
c
3600
4
=



Conform R.N.R. diametrul evii care deservete un tanc de balast trebuie s
fie superioar valorii d
R
dat de relaia:

3
18 V d
R
=
[mm]

n care: V - volumul tancului [m
3
]

Diametrul tubulaturii magistrale de balast trebuie s fie mai mare sau egal
cu diametrul tubulaturii celui mai mare tanc de balast.
De asemenea, diametrul necesar al evilor trebuie s fie stabilit pe baza
calculrii pierderilor de sarcin n tubulatur, verificnd posibilitatea de aspirare a
apei din cel mai ndeprtat tanc, pentru nlimea de aspiraie a pompei care nu
depete, de obicei, 5 6 m.