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PROYECTO BASICO Y DE EJ ECUCION DE:

MEJ ORAS URBANAS





MEMORIA
ANEJ O DE CLCULO Y DETALLES
ANEJ O DE CUMPLIMIENTO LEY DE ACCESIBILIDAD
NORMATIVA DE OBLIGADO CUMPLIMIENTO
ESTUDIO BASICO DE SEGURIDAD Y SALUD

EXCMO. AYUNTAMIENTO DE EL PROVENCIO
AVENIDA RIO MOLINO
EL PROVENCIO. CUENCA







DIEGO TORRENTE GARAVILLA. ARQUITECTO
DICIEMBRE 2008

A LOS EFECTOS REGLAMENTARIOS
VISADO
05.05.2009 - 200900860
DEMARCACION DECUENCA
DE CASTILLA-LA MANCHA
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DIEGO TORRENTE GARAVILLA. ARQUITECTO


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MEMORIA
A LOS EFECTOS REGLAMENTARIOS
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I

INDICE
1. MEMORIA.- 1
1.1 ANTECEDENTES. 1
1.2 DATOS DEL ENCARGO. 1
1.3 OBRAS COMPRENDIDAS. 1
1.3.1 SUPERFICIES 2
1.3.2 ACTUACIONES PREVIAS 2
1.3.3 MOVIMIENTO DE TIERRAS 3
1.3.4 PAVIMENTACION. 4
1.3.5 PAVIMENTOS DE HORMIGON IMPRESO 4
1.3.6 ADOQUINADO 4
1.3.7 PAVIMENTO TERRIZO 8
1.3.8 PAVIMENTO DE LOSAS DE PIEDRA 11
1.3.9 REDES DE DISTRIBUCIN DE AGUA POTABLE 12
1.3.10 REDES DE DE ALCANTARILLADO 13
1.3.11 REDES ENERGIA ELECTRICA PUBLICA Y ALUMBRADO 13
1.3.12 JARDINERIA. 14
1.3.13 BORDILLOS Y ACERADO 29
1.3.14 SEALIZACIONY REDUCTORES DE VELOCIDAD 31
RECOGIDA DE RESIDUOS SLIDOS URBANOS 38
FUENTE VISITABLE 44
1.4 RESUMEN DE LAS OBRAS. 49
1.5 MATERIALES 51
1.6 SOSTENIBILIDAD DEL DISEO 51
1.6.1 MOVIMIENTO DE TIERRAS 51
1.6.2 VIARIO 52
1.6.3 ITINERARIO PEATONAL 52
1.6.4 JARDINERIA 53
1.6.5 RESIDUOS URBANOS 54
1.6.6 MATERIALES 55
1.7 CONTROL DE LAS OBRAS. 57
1.8 DOCUMENTOS DEL PROYECTO. 57
1.9 NORMATIVA DE APLICACIN. 58
1.10 PLAZOS DE LAS OBRAS. 58
1.11 ART. 58 REGLAMENTO GENERAL DE CONTRATOS. 58
1.12 CLASIFICACION DEL CONTRATISTA: 58
1.13 JUSTIFICACIN DE HONORARIOS 59
1.13.1 HONORARIOS PROYECTO ARQUITECTO 59
1.13.2 HONORARIOS DIRECCION DE OBRA CON AYUDANTE. 59
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II
2. .- ANEXOS DE CACULO 61
2.1 SECCIONES DE FIRME 61
2.1.1 CATEGORIAS TRFICO PESADO 61
2.1.2 EXPLANADA 62
2.1.3 SUB-BASE Y BASES. 66
2.1.4 PAVIMENTOS DE CALZADAS 67
2.2 SECCIONES DE FIRMES. INSTRUCCIN DE CARRETERAS. NORMA 6.1.1C. ORDEN FOM/3460/2003 69
2.2.1 CATLOGO DE SECCIONES DE FIRMES. 69
2.2.2 SECCIONES DE FIRMES EN PROYECTO. 72
2.2.3 MATERIALES PARA LAS SECCIONES DE FIRME. 72
2.2.4 MEZCLAS BITUMINOSAS EN CALIENTE. 73
2.2.5 SUELOCEMENTO. 76
2.2.6 PAVIMENTO DE HORMIGN. 76
2.2.7 ASPECTOS CONSTRUCTIVOS. 77
2.3 CALCULO Y ELECCION DEL ADOQUIN 78
2.3.1 CRITERIOS DE DISEO DE PRCTICO. 78
2.3.2 CRITERIOS DE DISEO PRCTICO. 82
3. ANEJO DE CUMPLIMIENTO LEY DE ACCESIBILIDAD. URBANIZACION EXTERIOR 92
3.1 ITINERARIOS PEATONALES ACCESIBLES. 92
3.1.1 ITINERARIO PEATONAL ACCESIBLE 92
3.1.2 ITINERARIO ACCESIBLE MIXTO (PEATONAL Y VEHICULOS) 92
3.2 ELEMENTOS DE URBANIZACION ACCESIBLES. 93
3.2.1 VADOS ACCESIBLES 93
3.2.2 PASOS DE PEATONES ACCESIBLES. 93
3.2.3 ESCALERAS ACCESIBLES. 94
3.2.4 RAMPAS ACCESIBLES 95
3.2.5 ASCENSORES ACCESIBLES 96
3.2.6 APARCAMIENTOS ACCESIBLES. 96
3.2.7 SERVICIOS HIGIENICOS ACCESIBLES. 97
3.3 MOBILIARIO URBANO ACCESIBLE. 97
3.3.1 CONDICIONES GENERALES 97
3.3.2 ELEMENTOS URBANOS DIVERSOS 98
3.3.3 ELEMENTOS DE PROTECCION Y SEALIZACION PARA LAS OBRAS EN LA VIA PBLICA. 100
4. NORMATIVA DE OBLIGADO CUMPLIMIENTO. 102
5. ESTUDIO BASICO DE SEGURIDAD Y SALUD. 107

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PROYECTO: MEJORAS URBANAS
SITUACIN: EL PROVENCIO. CUENCA.
EMPLAZAMIENTO: AVENIDA RIO MOLINO.
PROMOTOR: EXCMO. AYUNTAMIENTO DE EL PROVENCIO
ARQUITECTO: DIEGO TORRENTE GARAVILLA.

1. MEMORIA.-

1.1 ANTECEDENTES.
El Provencio es una poblacin que se encuentra en el extremo sur de la provincia de Cuenca, limitando con las
provincias de Ciudad Real y Albacete. La carretera que lo atraviesa es la Nacional 301 Madrid - Cartagena. El
Provencio se encuentra a 125 Kilmetros de Cuenca, en la comarca natural de la Mancha conquense, junto a la
carretera N-301. La economa local se basa en la agricultura (ajos, girasol, trigo, hortalizas y frutales) y en la
ganadera (lanar, porcina y avcola).

Por El Provencio se pueden ver los cauces de los ros Zncara, Rus, as como del arroyo del Charcn a los que
se unen gran cantidad de aguas subterrneas que hacen del mismo un lugar de paso obligado para diferentes aves
migratorias.

La Avenida del Ro Molino surge como recuperacin del antiguo cauce del ro Zncara que se desviaba en su
paso por el municipio para dar servicio al antiguo Molino, volviendo otra vez a afluir al mismo ro; una vez
desaparecido el Molino, dejo de tener sentido este riachuelo por lo que fue recuperado por el planeamiento para zonas
verdes como Espacios Libres.

El municipio de El Provencio actualmente esta experimentando un proceso de desarrollo y crecimiento
importante que se traduce en la mejora de zonas que hasta hace unos aos pasaban por ser zonas secundarias y
con escaso tratamiento urbanstico. Una de las zonas que ms ha cambiado en el citado municipio es la Avenida Ro
Molino por lo que precisa una actuacin urgente en lo referente a su imagen urbana que dote al vecindario de un
espacio adecuado y acorde con el momento actual.

La Avenida Ro Molino es una calle de 20 metros de ancha con un jardn lineal en el centro, por lo que en este
tipo de poblaciones el bulevar se convierte en una de las pocas vas pblicas donde ubicar un espacio de ocio donde
pasear o conversar.

Las obras cuentan con las autorizaciones legales preceptivas y con las asignaciones presupuestarias
correspondientes.

1.2 DATOS DEL ENCARGO.
El presente Proyecto se redacta por encargo del Excmo. Ayuntamiento de El Provencio, con C.I.F P-1618000-
B, y domicilio en Plaza de Los Alcaldes n 1, de El Provencio, provincia de Cuenca a D. Diego Torrente Garavilla
colegiado n 2022 del Colegio Oficial de Arquitectos de Castilla La Mancha.

1.3 OBRAS COMPRENDIDAS.

Como solucin a las mencionadas necesidades, el autor propone en la Avenida Ro Molino reordenar el jardn
lineal que actualmente presenta un aspecto un tanto catico en cuanto a su ordenacin y descuidado en cuanto a su
estado.

Se trata de distribuir bancos y rboles, pero ordenadamente, buscndose una modulacin en el tratamiento
superficial. Las fuentes y rboles singulares ayudarn a destacar el atractivo de un bulevar organizado para el paseo
de la gente. Los dibujos trazados con el solado separarn ritmos de arbolado que a su vez limitaran o no con el trfico
rodado. Se plantan rboles de colores variados, todo de poco porte, lo que permite acercarlos a los limites de la
actuacin con el trfico rodado para frenar su velocidad, a la vez que lo pasos de peatones elevados priorizan an
ms el uso peatonal. Dos fuentes, una de ellas para juegos, complementan la actuacin, con la ventaja de que en
poca de restriccin de agua su apagado no rompe la esttica ni perjudica el uso.

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Como se observa, se utilizan soluciones detalladamente estudiadas para abaratar costes, alumbrado mediante
bculos que darn servicio a la zona peatonal y a la calzada a la vez, sustitucin de zonas ajardinadas con csped por
cortezas de coniferas de ms fcil mantenimiento; adems de utilizar partidas estudiadas, siempre se busca la
economa para conseguir cubrir una necesidad . De la misma manera se intenta cumplir con el Cdigo de
Accesibilidad de Castilla La Mancha, tanto a la hora de ubicar el mobiliario urbano como en los espacios libres de
circulacin peatonal en las aceras que siempre sern como mnimo de 1,50 metros de paso libre de obstculos.

Segn se describe en los planos y en el apartado de mediciones y presupuestos se demolern las aceras
marcadas, bordillos y jardines existentes y se sustituirn por zonas tratadas mediante suelos terrizos, gravas
estabilizadas y reas adoquinadas aumentando la superficie destinada a peatones y enrasando con la zona destinada
a trfico rodado, que se volver a asfaltar sobre el existente. Se construir una fuente ornamental practicable en forma
rectangular con unas dimensiones interiores de 4x20 m y un estanque en el comienzo de la Avenida, reciclndose el
agua para su utilizacin (ver planos).

1.3.1 SUPERFICIES

ZONA DE ACTUACIN. 6.286 m
2


ZONA ASFALTADA.(Calles) 4.229 m
2

ZONA PEATONAL.(Avenida) 2.057 m
2
( 3 zonas) =887 m
2
+645 m
2
+2.057 m
2


1.3.2 ACTUACIONES PREVIAS

Retirada de servicios

Estos servicios incluyen:

- Lneas elctricas areas o enterradas.
- Lneas de comunicaciones: telfono, telgrafos y radiofaros, cuya propiedad puede ser de la Compaa
Telefnica, de la Direccin General de Correos y Telecomunicaciones, del Ministerio de Defensa, de
RENFE e incluso de propietarios privados.
- Redes subterrneas de agua, alcantarillado, gas.
- Depsitos de combustible y materiales diversos.
- Galeras de servicios.

Desbrozado y limpieza

Esta actividad comprende la retirada de rboles, arbustos, plantas herbceas, maleza, hojarasca y cualquier
otro material existente en la zona del terreno sobre el que se acta.

La fase siguiente a esta actividad es la retirada de tierra vegetal con el fin de utilizarla a posteriori en la
formacin de jardines, para lo cual se transporta a un depsito dentro del solar siempre que sea posible.

Se debe intentar conservar el mayor nmero de especies vegetales, arbustos y rboles que no afecten a la
construccin. Los rboles, especialmente si se trata de ejemplares valiosos, deben salvarse, trasplantndolos a un
nuevo emplazamiento, siempre que existan posibilidades de xito en esta operacin.

El tocn y las races se deben arrancar, aunque, a veces, sea suficiente con retirar el vuelo para realizar las
obras
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1.3.3 MOVIMIENTO DE TIERRAS

Los trabajos comenzarn con la preparacin del terreno y el marcado de las nuevas rasantes de las calles,
buscando siempre una pendiente constante y descendente a favor del sentido de evacuacin de las aguas pluviales.
Las excavaciones se realizaran a cielo abierto de forma manual o mecnica si con ello mejora el rendimiento y
costes de la obra. Al definir la excavacin del proyecto, sta se determina como no clasificada, es decir, a efectos de
valoracin se consideran todos los tipos de terreno como si fueran iguales y se establece un precio nico.

Posteriormente se realizarn los trabajos necesarios de desmonte y terrapln hasta conseguir la nueva rasante,
las tierras de terraplenado podrn provenir de desmonte y habrn de ser debidamente compactadas en tongadas no
superiores a 40 cm. previa humectacin.

Los trabajos deben interrumpirse siempre que las temperaturas son inferiores a 2 C para evitar el riesgo de
congelacin del terreno y tambin cuando se produzcan lluvias de intensidad moderada a juicio de la Direccin
Facultativa.

Al efectuar el movimiento de tierras en general no se altera el equilibrio natural de las tierras por lo que no
puede producirse su derrumbamiento con el consiguiente peligro para la seguridad de los operarios y perjuicio en el
ritmo y economa de las obras. Por lo que no se considera necesario ataludar o entibar.

En el caso de la excavacin para el contenedor de basuras soterrado si se considera necesario ataludar o
entibar las paredes

HORMIGN ARMADO
TIERRAS COMPACTADAS
CANALIZACIN A LA RED
DE ALCANTARILLADO
Hueco para hormiganar el cerco superior
a nivel del suelo EN TODO EL PERMETRO
100 Pared de hormign
L1
L2
L
3
200
200



L1 L2 L3
2 CONTENEDORES 2700 1600 2000
3 CONTENEDORES 3900 1600 2000
4 CONTENEDORES 5200 1600 2000


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La entibacin es necesaria siempre que el ngulo del talud de la excavacin es superior al indicado en la
siguiente tabla, a partir del cual el riesgo de desprendimiento de tierras es muy grande, especialmente si el talud es
definitivo o permanece durante mucho tiempo sometido a la accin de los agentes atmosfricos. Es decir, el riesgo
aumenta con el tiempo.

Naturaleza de las tierras ngulo del talud natural
Arena fina, seca 10 a 20
Arena fina, mojada 15 a 25
Grava media, algo hmeda 30 a 40
Tierra vegetal hmeda 30 a 45
Tierra muy compacta 40 a 50
Guijarros, escombros 40 a 50
Marga seca 30 a 45
Arcilla seca 30 a 50
Arcilla hmeda 0 a 20
Gres tierno, rocas diversas 50 a 90

Previo a la pavimentacin se realizar un perfilado y compactado de caja de la calle en cuestin, as mismo se
proceder al extendido y compactacin de una capa de 10 a 30 cm. segn los casos de zahorras artificiales, sobre la
que se realizar un pavimento asfltico de 5 cm. previos riegos de imprimacin y adherencia de realizarse una capa
intermedia. En el presente proyecto se considera que el firme existente es suficiente como base para la nueva
pavimentacin de las calles, por lo que solo se procedera a su fresado en aquellas zonas que sea necesario para
mantener las cotas de acceso actuales a lo inmuebles existentes antes de realizar las obras.

1.3.4 PAVIMENTACION.

Las obras incluidas en el presente proyecto son la pavimentacin de los tramos marcados en la documentacin
grfica, que se refieren principalmente a las calles perimetrales de la Avenida Ro Molino, utilizndose la seccin de
firmes, materiales y caractersticas reflejados en los Anexos de calculo que se adjuntan a la presente Memoria..

Se coordinar con el Excmo. Ayuntamiento las pendientes de las calles, para facilitar la evacuacin de aguas
pluviales, dada la especial problemtica que se presenta en ste municipio.

Especial consideracin se dar a la proteccin del alcantarillado y la red de riegos, as como el ajuste de las
bocas y las tapas de stas redes a la nueva nivelacin.

Igualmente, la situacin de los sumideros de nueva ejecucin y la colocacin de los bordillos se har tramo a
tramo, coordinndola previamente a travs del Excmo. Ayuntamiento, para facilitar el acceso a viviendas y locales as
como los accesos a los distintos solares y terrenos de labor.

1.3.5 PAVIMENTOS DE HORMIGON IMPRESO

Se define como tratamiento superficial de pavimentos de hormign mediante el sistema "PAVIPRINT" al
resultado de estampar, texturar "in situ" y colorear el hormign fresco.

El presente proyecto no tiene previsto la utilizacin de Hormign Impreso.

1.3.6 ADOQUINADO

Las zonas adoquinadas en el presente proyecto quedan reflejadas en la documentacin grfica y en el
capitulo de Mediciones y Presupuesto.

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Definicin.
Los Adoquines Prefabricados de Hormign son un material de pavimentacin de superficies, que satisface
los requisitos dimensionales establecidos en el proyecto de norma Europea prEN 1338.

Los Adoquines estn constituidos por dos capas (Euroadoquines de doble capa o bicapa).

1. Capa vista. -Superficie que queda a la vista una vez colocado el adoqun
2. Capa de base o apoyo. -Superficie paralela a la capa vista, que est en contacto con el suelo una vez
colocado el Adoqun

Los adoquines presentan una amplia variedad de formas, dimensiones y colores, siendo los espesores
nominales de 6 a 12 cm. Los adoquines se colocan sobre una capa de arena de 3 a 5 cm de espesor final, es decir,
despus del proceso de compactacin. Los pavimentos con adoquines se distinguen de los pavimentos flexibles
convencionales en la existencia de varias capas, constituidas adems de los adoquines por una base de materia
granular (zahorra artificial) sobre explanada compactada.

Los adoquines presentan una significativa capacidad resistente inmediatamente despus de ser instalados,
siendo muy adecuados cuando los valores de carga se incrementan, ofreciendo ms beneficios operativos y
ventajas econmicas que otros pavimentos.

Fabricacin.
Al contrario de lo que ocurre en la fabricacin de la mayora de los pavimentos flexibles, en el caso de los
pavimentos de adoquines no es necesario el uso de derivados del petrleo como los productos bituminosos, que
adems de caros, son bastante contaminantes. Por esto, los adoquines tienen la ventaja de poder ser fabricados
donde los ridos y cementos locales renen las caractersticas necesarias. Adems, la energa que se requiere en
su proceso de fabricacin es menor que la necesaria para los pavimentos asflticos y cermicos.

Ejecucin
Los adoquines estn diseados para poder ser colocados en obra manualmente, de manera sencilla y con
pocas herramientas, aunque tambin se han desarrollado equipos para su colocacin mecanizada. Todo esto se
traduce en que para la colocacin de los adoquines no se necesita un equipo preciso para la ejecucin de
pavimentos asflticos o pavimentos rgidos. Independientemente del mtodo de colocacin, la ejecucin en obra se
puede realizar dentro de reas confinadas o de difcil acceso, pudindose resolver complicadas alineaciones o
aplicarse en zonas de altas pendientes, cargas muy pesadas, muelles o aeropuertos.

La construccin de un pavimento de adoquines puede subdividirse en las siguientes operaciones:

- Planificacin del trabajo
- Preparacin de la explanada
- Extensin y compactacin de la sub-base
- Extensin y compactacin de la base
- Ejecucin de los bordes de confinamiento
- Extensin y nivelacin de la capa de arena
- Colocacin de los adoquines.
- Vibrado del pavimento
- Sellado de la capa de arena

Las cuatro primeras operaciones son generales para cualquier tipo de firme flexible, mientras que las
restantes son especficas para los pavimentos de adoquines tal y como se explica, brevemente, a continuacin.

A.-PLANIFICACIN DEL TRABAJ O.
Antes de proceder a la ejecucin del firme propiamente dicho, se deben localizar los servicios urbanos de la
zona para que no resulten afectados por las obras.

B.- PREPARACION DE LA EXPLANADA.
Asegurar que se mantiene seca y bien drenada, compactndola de forma que garantice la capacidad
portante exigida en el proyecto

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C.-EXTENSIN Y COMPACTACIN DE LA SUBBASE.
Una vez compactada la explanada, se proceder a la extensin de la sub-base en tongadas de espesor lo
suficientemente reducido para que se obtenga el grado de compactacin exigido (que se alcanza cuando la
densidad sea como mnimo mayor o igual a la que corresponda al 95% de la mxima obtenida en el ensayo Proctor
modificado).

D.- EXTENSIN Y COMPACTACIN DE LA BASE.
La extensin y compactacin de las bases granulares de zahorra artificial se realiza, en trminos generales,
de forma anloga a la sub-base granular, pero con un grado de compactacin mayor, que debe alcanzar como
mnimo el 98% del ensayo Proctor modificado, en el caso de que el trfico previsto sea ligero (categoras C1,C2,C3
y C4), y el 100% para trfico pesado (Categora C0).

Tras la compactacin y ajuste es prudente proceder al sellado de la base, con una ligera aplicacin de
betn curado rpido o una emulsin bituminosa. En el caso de bases de hormign magro, su puesta en obra es
anloga a la del hormign vibrado en pavimentos rgidos. La preparacin de la base deber extenderse hasta los
bordes de confinamiento. El espesor de la base compactada bajo los bordes de confinamiento no debe ser menor
de 10 cm. Las tolerancias en la superficie acabada quedan reflejadas tanto para la explanada, la base y la sub-base
en el captulo 6, Tabla 6.2.

En cualquier caso es imprescindible asegurar antes de esparcir la arena, que la base cumple con las
especificaciones establecidas tanto en el acabado de la superficie como en lo que respecta a su superficie (tal y
como se detalla ms ampliamente en este Manual).

E.- LA EJ ECUCIN DE LOS BORDES DE CONFINAMIENTO
Debe realizarse antes de proceder a la colocacin de los adoquines y tiene como funcin, contener el
empuje hacia el exterior que produce el pavimento adems de evitar que la arena que constituye el lecho pueda
dispersarse.

El borde de confinamiento debe apoyarse como mnimo 15 cm por debajo del nivel inferior de los
adoquines, para poder garantizar la fijacin deseada.

F.- LA EXTENSIN Y NIVELACIN DE LA CAPA DE ARENA
Tiene como objetivo conseguir una capa uniforme en cuanto a comportamiento y espesor (entre 3 y 5 cm)
que nunca debera de variar para acomodarse a las irregularidades existentes en la superficie de acabado de la
base. An cuando se este hablando de arena, su granulometra corresponde realmente a un rido ms grueso.
Idealmente para finalizar la compactacin, la arena debe tener un contenido de humedad entre un 6% y un 8%.

G.- LA COLOCACIN DE LOS ADOQUINES
Puede realizarse mecnica o manualmente y depender de factores econmicos, del tiempo disponible
para completar el trabajo y del tamao y disposicin del lugar de trabajo .
En la colocacin manual, stos debern ser colocados con un orden y con un interespacio aproximado de 2
a 3 mm, no forzando nunca la colocacin de un adoqun entre los colocados. No se debe someter a carga el
pavimento antes de su compactacin y del sellado completo de las juntas. Si la colocacin es mecanizada los
adoquines deben ser preparados, en el momento de su manufactura, para obtener el modelo de disposicin en
planta solicitado.

Cada adoqun es fabricado con salientes (espaciadores o separadores) en cada una de sus caras laterales,
para asegurar que durante la colocacin mecnica del pavimento es posible mantener un espesor de juntas
adecuado (3 mm 1 mm)

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H.- VIBRADO DEL PAVIMENTO Y SELLADO CON ARENA
Despus de que los adoquines han sido colocados en una zona que debe ser utilizada, o cuando se vaya a
suspender el trabajo, es necesario llevar a cabo la compactacin de la superficie construida, que normalmente se
desarrolla en dos ciclos. El primer ciclo compacta los adoquines en la capa de arena con las juntas entre ellos
medio rellenas. Posteriormente cuando las juntas son selladas completamente con arena se aplica un nuevo ciclo
de compactacin hasta llevar el pavimento a su estado final.

En la compactacin de superficies con inclinacin se recomienda que sta se realice en sentido transversal
de la pendiente y en sentido ascendente. El completo sellado de las juntas es indispensable y requiere extender
sobre la superficie una arena fina y seca en el momento de la colocacin. Idealmente esta arena debe ser barrida
dentro de las juntas, para que de este modo la arena se introduzca en los espacios dejados entre los adoquines, a
la vez que se hace un vibrado final que asegure el mejor llenado de las juntas. La arena sobrante sobre el
pavimento debe retirarse mediante un barrido, no por lavado por agua.

Los pavimentos realizados pueden abrirse al trfico inmediatamente despus de su ejecucin, lo que se
traduce en la desaparicin de los tiempos de espera. Tambin en este sentido, la colocacin no depende de la
temperatura ambiente como ocurre con el asfalto o con pavimentos continuos, lo que implica una reduccin del
tiempo global de ejecucin en obra.

Comportamiento
Los niveles sonoros asociados a los pavimentos de adoquines son muy similares o incluso inferiores a los
asociados a otros tipos de pavimentos en el caso de superficie seca y sensiblemente inferiores cuando est
hmeda. Esto resulta particularmente evidente cuando la velocidad de trfico es inferior a los 60 Km/h siendo, por
tanto, una opcin magnfica para vas urbanas.

Mantenimiento
Los pavimentos de adoquines tienen un largo periodo de vida til, la cual viene determinada ms por el
comportamiento de la base, sub-base y explanada, que por los cambios o deterioros del propio adoqun. Las tareas
de conservacin se reducen a rellenar las juntas con arena de sellado cada cierto tiempo debido a la accin erosiva
del medio ambiente.

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reas Peatonales
Los adoquines Prefabricados de Hormign son utilizados en estas zonas, por sus buenas cualidades de
comportamiento y requerimientos estticos. Las principales ventajas del uso de los mismos en zonas peatonales
pueden resumirse en:

- Seguridad. Tienen una superficie exterior antideslizante, incluso en situaciones de lluvia.
- Proporcionalidad. Gracias a sus dimensiones, proporcionan a las zonas donde se utilizan una escala humana,
resultando esos espacios mucho ms agradables.
- Luminosidad. Los valores de factor lumnico que poseen les proporcionan una atractiva apariencia tanto con luz
natural como artificial.
- Impermeabilidad. Gracias a su densidad y naturaleza impermeable, son resistentes a manchas y vertidos de
substancias agresivas.

En estas reas, se debe contemplar la posibilidad de acceso de vehculos de emergencia y vehculos de
servicios municipales. En reas peatonales es muy frecuente la delimitacin de distintas zonas (recreo,
aparcamientos, accesos), que pueden ser fcilmente realizadas gracias a su gran variedad de modelos, colores y
texturas. Finalmente, el mantenimiento de todos esos elementos se puede realizar sin la alteracin del aspecto
exterior del pavimento.

Decoracin y Paisajismo
Gracias a sus cualidades estticas y a su versatilidad, los modelos rectangulares son los que mejores
resultados ofrecen. Estos, adems de permitir una fcil colocacin cuando hay cambios de alineacin, se pueden
colocar en vertical y permiten entre otras cosas:

Proporcionar un pavimento resistente, de alta durabilidad, apto para cualquier condicin climatolgica tanto en
zonas peatonales como de trfico ligero
Albergar zonas verdes en reas pavimentadas
Controlar la erosin
Eliminar la formacin de charcos y disminuir la posibilidad de inundaciones, permitiendo que el agua drene por
las capas inferiores
Ventajas estticas
Bajos costes de mantenimiento

1.3.7 PAVIMENTO TERRIZO

En las reas indicadas en la documentacin grfica se ha elegido la formacin de pavimento terrizo
peatonal de arena caliza seleccionada de machaqueo de 5 cm de espesor, con rido de granulometra 0 - 5 de la
zona, en color pastel o tierra, sobre base firme existente,

En primer lugar se proceder al rasanteo previo, extendido, perfilado de bordes, humectacin, apisonado y
limpieza.

A continuacin se ejecutara el impermeabilizado y estabilizado, con ligante incoloro, basado en calcn de
vidrio y reactivos bsicos con tamao de 20 micras en el percentil 50, de 6 cm. de espesor, extendido, nivelado y
compactado al 95% del ensayo proctor modificado, ensayado por organismo oficial competente

Composicin
El pavimento continuo est fabricado a partir de un conglomerante mineral hidrulico nico, creado a partir
de residuos de vidrio no reciclables en la industria del vidrio micronizado a 20 m en el percentil 50 y de una arena
natural de machaqueo, calibrada conforme a unos husos granulomtricos determinados, resultante de
explotaciones seleccionadas o bien de una arena de hormign de reciclaje.

El ligante ser del tipo ECOSTABIL o similar, que contiene, adems, reactivos bsicos naturales con miras
a mejorar algunas de sus propiedades y, especialmente, el comportamiento en la compactacin.

Ligante ecolgico
Compuesto por calcn de vidrio y reactivos bsicos, es un polvo muy fino con las siguientes caractersticas
generales:
Granulometra 20 micras en el percentil 50
Densidad aparente =1
Color =Claro
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EJECUCIN:

Ejecucin de la Sub-base y Base:

En principio, la actual se considera vlida, siempre y cuando sea lo suficientemente resistente. Se debe
regularizar para su posterior compactacin.

La base sobre la que se extienda el pavimento ser de zahorra natural o artificial, con una granulometra
inferior a 1/3 del espesor del a capa a extender, nivelada y compactada suficientemente. En caso de existir riesgo
de contaminacin por finos, se podr aadir a la capa del firme un geotextil, para evitar la migracin de finos.

Hay que resaltar que un correcto nivelado de la base ser beneficioso para la correcta extensin del
pavimento. Cualquier irregularidad se ver reflejada en el acabado final del pavimento.

Ejecucin del pavimento

Amasado de la mezcla
En primer lugar, el ligante es necesario que se encuentre almacenado en lugar seco, para evitar riesgos de
hidratacin prematura.

El amasado de la mezcla se puede realizar en central y transportarlo a obra, o realizarse in situ con auto-
hormigoneras. En el caso de amasado in situ, tendrn una capacidad mnima de 1.000 litros y una mxima de 3.000
litros.

En los dos casos, se debe mezclar ntimamente con el ligante y con el tanto por ciento de agua necesario
para conseguir el grado de compactacin deseado segn el mtodo Proctor modificado.

Esta humedad slo se podr variar en los casos de oscilaciones en el contenido de agua del rido
acopiado. En el caso de transporte desde la central de hormign a una distancia superior a 50 Km. con
temperaturas elevadas, la humedad es conveniente aumentarla en 2%. Todas estas variaciones deben ser
supervisadas por nuestro Departamento Tcnico.

Extensin y nivelacin
Hay que asegurarse de que la base est correctamente ejecutada, puesto que sus defectos se reflejarn en
el pavimento.

En el caso de que el material no est delimitado por bordillos, pletinas, etc. es aconsejable que antes de su
extensin se coloquen unos encofrados o codales provisionales para mejorar la nivelacin y compactacin de los
bordes del pavimento.

Es importante que se prevea la evacuacin del agua de manera adecuada, con el fin de evitar posteriores
acumulaciones innecesarias.

El pavimento se puede extender de dos maneras:

- Manualmente: se utilizarn los mtodos necesarios (reglas, utensilios de mano) para su perfecta
nivelacin.
- Mecnicamente: Al ser una arena hmeda ligeramente cohesiva, no necesita ningn tratamiento
especial para su extensin. Se podrn utilizar los medios tpicos para las obras pblicas, como
extendedoras y niveladoras.

En ambos casos se debe extender con un sobreespesor del 20 al 30 %.


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Compactacin
La compactacin depender del tipo de pavimento que se est instalando.

ARIPAQ GRANO LIBRE
Se utilizarn rodillos compactadores de 600 a 1500 Kg para espesores de 6 cm. y de 2.500 Kg para
espesores de 8 cm. Se realizarn varias pasadas con vibracin para terminar con compactacin esttica,
parando en el momento de la aparicin de una excesiva humedad o cuando la superficie est cerrada.
En el caso de espesores superiores de utilizarn rodillos compactadores de 3.000 a 5.000 Kg. utilizando la
misma metodologa expuesta anteriormente.

ARIPAQ SEMI-LISO Y REFORZADO
Para la realizacin de este pavimento se debe actuar como anteriormente pero aumentando las pasadas
con vibracin.
No se recomienda el uso de bandejas vibrantes. En el caso de resultar imprescindible su utilizacin (caso
de medianas con anchura reducida), se utilizar una chapa metlica para el ptimo reparto de la
compactacin.
En caso de ser necesario un espesor adicional, se realizar un cepillado enrgico de la superficie antes de
la extensin.
El grado de compactacin requerido vendr marcado en el Pliego de Condiciones del Proyecto, pero se
recomienda un 95% del ensayo Proctor Modificado.

Condicionantes climatolgicos
-Lluvias
No debe realizarse en periodo de lluvias continuas. El exceso de humedad es perjudicial para la
compactacin. Pasados uno o dos das, la lluvia es beneficiosa.

-Temperatura
Con una temperatura superior a 30 oC se trabajar a primeras horas de la maana y se transportar la
mezcla protegindola de la insolacin. Se puede proceder al enfriado de los ridos.

No es aconsejable la extensin por debajo de los 5 oC.

Seccin Tipo
pendiente transversal del 2%
6.cm PAVIMENTO ARIPAQ O SIMILAR
15.cm BASE DE ZAHORRA

ELEMENTO DELIMITADOR .
(BORDILLO, PLETINA)
TERRENO NATURAL


Apertura a la circulacin
Despus del tratamiento hace falta esperar apenas un da para una circulacin peatonal. En cambio, es
necesario esperar durante dos semanas antes de abrir paso a la circulacin de vehculos.

Sin embargo, si un vehculo debe expresamente circular despus del tratamiento, lo puede hacer
eventualmente, rodando a velocidad muy moderada y sin maniobras importantes.

Espesores recomendados

Entre 5 y 6 cm para uso peatonal, de bicicletas o movimiento puntual de vehculos de peso no superior a
3,5 toneladas.
Entre 8 y 10 cm para trfico de vehculos ligeros.
Entre 12 y 30 cm segn la clase de trfico pesado proyectado.

Puesta en servicio
Nueva puesta en circulacin peatonal 2 das despus del tratamiento, al igual que en el caso de las
bicicletas no motorizadas. Por el contrario, sera deseable que se prohibiera el sitio tratado, durante 1 semana, a la
circulacin de vehculos pesados y durante los meses de invierno en el caso de una ejecucin otoal. Sin embargo,
en el caso de una utilizacin ocasional, estos vehculos debern circular a una velocidad no superior a los 20km/h, y
sin realizar maniobras bruscas.


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1.3.8 PAVIMENTO DE LOSAS DE PIEDRA

En las reas indicadas en la documentacin grfica se ha elegido la formacin de pavimento mediante losas
de piedra caliza seleccionada con las caractersticas descritas a continuacin, sobre base firme existente,

Denominacin comercial
Caliza Capri

Denominacin petrogrfica
Caliza ooltica

Aspecto
El suministrador deber facilitar una Muestra de Referencia constituida al menos por cuatro piezas y que
cubran una extensin mnima de 0,36 m. Las piedras debern representar caractersticas extremas y medias de la
partida.

Espesor(con resistencia orientativa de 10MPa ):
Espesor requerido: 35 mm

Controles dimensionales(Tolerancias)
Lados: 2 mm
Diagonales: 3 mm
Espesores: 3 mm
Rectitud de las aristas
2 mm
3 mm
Planeidad de las caras
CV =2,0 mm; CC =2,0 mm

Resistencia a las heladas(para una vida de 20 aos ):
Nmero de ciclos de hielo a realizar en el laboratorio: 98

Resistencia a la abrasin
Ancho de la Huella: <=23 mm

Resistencia al deslizamiento
USRV >=35
USRV >=40

Absorcin de agua a la presin atmosfrica
Absorcin: 3,13 %

Absorcin de agua por capilaridad
Coeficiente de capilaridad : 2 g / ms. Piedra adecuada.

Cristalizacin de sales
Se realizar el ensayo de cristalizacin de sales, cuya interpretacin se llevar a cabo conforme a la
Normativa.

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1.3.9 REDES DE DISTRIBUCIN DE AGUA POTABLE

1.3.9.1 OBJETO

El objeto de la red de agua en el presente proyecto ser dar servicio a las fuentes que se instalen en el
paseo peatonal y la red de riego para las zonas ajardinadas y alcorques de la urbanizacin, no interviniendo en la
red de de distribucin de agua potable que existe en la actualidad por considerarse suficiente para el servicio y a la
que se acometer para dar servicio a la zona de actuacin.

El agua de abastecimiento de la poblacin de El Provencio proviene de dos pozos situados en el paraje
denominado Valcargao, distantes unos 1.200 metros del Casco urbano de la poblacin. Se trata de dos
perforaciones de unos 150 metros de profundidad, los cuales captan el agua del acufero calizo ubicado en esta
zona.

Las caractersticas qumicas del agua de este acufero, son las tpicas de aguas calcreas y con la
caracterstica peculiar de esta zona, alta en concentraciones de Sulfatos, dando lugar a un agua muy dura de mas
de 80 grados franceses y contenidos en Sulfatos superiores a 500 mg/l.

Con estas caractersticas del agua subterrnea de la zona, donde anlisis realizados en otros sondeos
cercanos detectan que la calidad es similar en todo el termino Municipal, en el ao 1995, se solicit a Sanidad la
excepcionalidad en el alto contenido de Sulfatos ya que no hay posibilidad de encontrar agua de mejor calidad y
dicha excepcin fue concedida.

Hoy da con la entrada en vigor del nuevo RD 140/2003 y concretamente en su articulo n 22, la situacin se
ha solucionado con la instalacin de una planta de tratamiento por osmosis inversa. Pues tratando el 50% de la
produccin de agua, podemos obtener un agua con parmetros normales para el consumo humano.

1.3.9.2 USOS Y NECESIDADES DE ABASTECIMIENTO

ZONA USO SUPERFICIE DOTACION x da
1
2 fuentes +riego calle
+regadio

+1,2 l/m
2
+5 l /m
2
2
1 fuente visitable
+1 fuente +riego calle
+regadio

30 l
+1,2 l/m
2

+5 l /m
2

3
Estanque +riego calle
+regadio

+1,2 l/m
2

+5 l /m
2


Una vez fijada la dotacin diaria por habitante, obtenida a travs de las tablas anteriores, o de la NTE-IFA, o
bien de las tablas que aparecen en cualquiera de los manuales que tratan sobre el tema, y se prevea el incremento
de poblacin, industrias, sector terciario, etc., se calcular el caudal instantneo punta Q, que como primera
aproximacin se puede tomar la siguiente expresin:

Q =H D / 3600 10 L (l / seg )

siendo:

Q Caudal instantneo total en litros por segundo.
H n. de habitantes.
D Dotacin de agua por habitante y da.

En el caso del presente proyecto se sustituirn directamente H y D por la dotacin obtenida en la tabla
anterior.
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1.3.9.3 CARACTERISTICAS DE LA RED

La red ser mallada, partiendo de la red de distribucin actual, con las longitudes, secciones reflejadas en la
documentacin grfica.

Siempre se cumplir que la conduccin de agua potable estar por encima de la del alcantarillado,
respetndose las siguientes distancias al resto de servicios:

Instalaciones Separacin horizontal Separacin vertical
Alcantarillado 60 cm 50 cm
Gas 50 cm 50 cm
Electricidad-alta 30 cm 20 cm
Electricidad-baja 20 cm 20 cm
Telefona 20 cm 20 cm

La presin esttica de la red de distribucin no debe sobrepasar los 60 m.c.a.

La cota piezomtrica mnima necesaria se obtendr sumndole a la cota topogrfica del punto, la presin
necesaria del mismo. Este suplemento de presin oscila entre los 20 y 25 (m.c.a.) aproximadamente.

En bocas de riego deber contarse con presiones residuales del orden de los 30 m.c.a.

Los valores lmites de las velocidades, sern :

- Conducciones por gravedad:. hasta 2,5 m/s
- Impulsiones, aspiracin: hasta 2,0 m/s
- Impulsiones, elevacin: hasta 1,0 m/s
- Red de distribucin en poblaciones 1,5 m/s

El clculo de las redes se hace segn el mtodo simplificado recogido en la NE IFA recogido en el
correspondiente anexo de clculo, obtenindose que los ramales necesarios para dar servicio a la urbanizacin
sern de PVC con junta flexible y un dimetro mnimo de 63 mm.

1.3.10 REDES DE DE ALCANTARILLADO

El presente proyecto no altera la red de saneamiento existente, limitndose a recoger las aguas residuales
generadas por las fuentes de agua potable, que vertern por gravedad directamente a red de saneamiento
existente, con sistema de evacuacin Unitario, realizada de Fibrocemento de 300 mm de dimetro.

El agua de la fuente visitable y el estanque se estarn reciclando continuamente, vertindose a la red
general solo cuando sea necesario para el mantenimiento de las mismas.

Los imbornales existentes tampoco se modifican y seguirn recogiendo la misma superficie de agua que en
la actualidad, considerndose que la que se pueda generar a partir del regado es despreciable para el clculo.

1.3.11 REDES ENERGIA ELECTRICA PUBLICA Y ALUMBRADO

La red de distribucin de energa elctrica pblica y alumbrado se desarrollara en un proyecto especfico
por lo que no se recoge en este proyecto, salvo las zanjas necesarias y preinstalacin de conductos para dar
servicio al alumbrado publico y fuentes.
Se tendr en cuenta la ubicacin de los bculos de alumbrado publico y los focos empotrados en el suelo
en la zona peatonal.
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1.3.12 JARDINERIA.

Para el estudio de las zonas verdes del proyecto se han tenido en cuenta los siguientes factores

CLIMA:
La zona objeto del presente proyecto esta enclavada dentro de la zona climtica CMf Mediterrneo
Continental

Mapa Climtico de Espaa y Portugal .Fuente: El rbol en jardinera y paisajismo /pg.: 175.Francesc Navs. Ediciones Omega.

Zona 4. SUBCLIMAS DE TIPO MEDITERRNEO
CMc =Mediterrneo subtropical.
CMs =Mediterrneo subtropical semirido.
CM =Mediterrneo ocenico.
CM =Mediterrneo martimo litoral.
CM =Mediterrneo templado.
CMh =Mediterrneo montano.
CMf =Mediterrneo continental.
CFm =Continental mediterrneo.

La zona tiene un soleamiento normal respecto al resto de la peninsula


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HUMEDAD:
La actuacin esta entre un rea de humedad normal (40% 60%) y seca (60% f<80)


FUENTE: Instituto Nacional de Meteorologa. Ministerio de Medio Ambiente

EH =Extremadamente hmedo: Las precipitaciones sobrepasan el valor mximo registrado en el periodo dereferencia 1971 2000.
MH =muy hmedo: f<20%. Las precipitaciones se encuentran en el intervalo correspondiente al 20% de los aos ms hmedos.
H =Hmedo: 20% f<40%.
N =Normal: 40% 60%. Las precipitaciones registradas se sitan alrededor de la mediana.
S =Seco: 60% f<80
MS =Muy seco: f 80%.
ES =Extremadamente seco: Las precipitaciones no alcanzan el valor mnimo registrado en el periodo de referencia 1971 2000.


TEMPERATURA:
La zona objeto del presente proyecto esta enclavada dentro de la zona 8 con temperaturas mnimas
absolutas de -12 C a -9 C y temperatura media segn el ao 2007 calida.

Mapa isotrmico de Espaa y Portugal de temperaturas mnimas absolutas.
Fuente: El rbol en jardinera y paisajismo /pg.: 179.Francesc Navs. Ediciones Omega.



Zona 8 -12C a -9C
Zona 7,5 -15C a -12C
Zona 7 -18C a -15C
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Zona 6,5 -21C a -18C


FUENTE: Instituto Nacional de Meteorologa. Ministerio de Medio Ambiente

EC =Extremadamente Clido: Las temperaturas sobrepasan el valor mximo registrado en el periodo de referencia 1971 2000.
MC =Muy clido: f <20%. Las temperaturas registradas se encuentran en el intervalo correspondiente al 20% de los aos ms clidos.
C =Clido: 20% f <40%.
N =Normal: 40% 60%. Las temperaturas registradas se sitan alrededor de la mediana.
F =Fro: 60% f <80%.
MF =Muy Fro: f 80%.
EF =Extremadamente fro: Las temperaturas no alcanzan el valor mnimo registrado en el periodo de referencia 1971 2000

SUELO:
Para los datos del suelo afectados por las obras, se recogen los obtenidos el ao 2004 en el estudio
geotcnico realizado para la construccin del Centro de Da de esta localidad, prximo a las obras que nos ocupan
y dentro de la zona afectada por el antiguo caz del Ro Molino tal como se describe en los antecedentes de esta
memoria. La zona objeto del presente proyecto esta dentro del suelo Franco-arcillo arenoso segn el siguiente
triangulo de texturas:


Existiendo en un primer nivel (0 a 0,30 m.) Tierra vegetal y en un segundo nivel (0,30 a 2,40 m.) arenas y
limos con franjas de gravas, parcialmente carbonatadas, dndose arcillas por debajo de este nivel. El nivel fretico,
no localizado, se encuentra por debajo.

La pendiente es plana y no se observan variaciones respecto a las parcela ubicadas al norte y si hay
desnivel respecto a su permetro con la zona sur (centro urbano).

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Para el diseo de la zona ajardinada se propone un esquema lineal, en correspondencia con el paseo de la
avenida a la que da servicio, ubicndose en los laterales de la misma y con los diferentes materiales y especies
reflejados en los planos. Dicho esquema lineal se amplia en las zonas extremas de los paseos para interrumpir la
circulacin y crear mini espacios estanciales.

Todo el recorrido esta basado en una modulacin del espacio, encontrndonos con situaciones diferentes
una vez que avanzamos por el, ya sea por los rboles empleados, como por el mobiliario urbano o por la
terminacin de sus pavimentos.

Los materiales empleados en los diferentes espacios sern:

- Cortezas de coniferas
- Grava estabilizada
- Csped
- rboles
- Pavimentos terrizos (descritos anteriormente)

Cortezas de coniferas:

La corteza de pino extra es una corteza de alta calidad proveniente del pino pinaster, le proporciona a la
corteza unas caractersticas nicas en cuanto a su color, frescura, composicin, durabilidad, textura, estructura,
tamao y aroma. Se trata de un producto orgnico e inocuo, madurado de forma natural y sin ningn tipo de
compuesto qumico, cribaba con esmero, limpia, uniforme y libre de fibras hasta un 95 %. por su color y apariencia,
le proporciona al jardn un aire natural, respetuoso y de bien cuidado en la decoracin, bordeando plantas y
destacando grupos de plantas o rboles.

A su vez es un buen material para proteger los cultivos de los cambios climatolgicos y de la ausencia de
lluvias. Recomendado en xerojardinera, ya que ayuda a mantener la temperatura y la humedad del suelo.

La corteza de pino es un gran elemento decorativo, por su reducido peso es recomendable mantenerlo
alejado o resguardado de zonas en las que pudiese haber viento, sobre todo cuando el riego es escaso y la corteza
de pino es ms liviana.

Propiedades:

Evita la aparicin de malas hierbas o, en caso de condiciones muy adversas, las reduce hasta un 90%.
Mejora el crecimiento de las plantas al eliminar la competencia.
Regula la temperatura y humedad del suelo, protegiendo a las plantas de heladas, sequas o cambios
bruscos.
Disminuye las prdidas de agua por evaporacin y mejora el drenaje.
Protege el suelo y controla la erosin: es resistente al viento y a la lluvia, reduce la compactacin del suelo y
evita salpicaduras, as como la formacin de barro.
Enriquece el suelo con sus componentes orgnicos de lenta liberacin.
Efecto amortiguador de cadas en reas de juego para nios, reduciendo el riesgo de lesiones.
Efecto decorativo gracias a su clido color rojizo, homogeneidad de su tamao y su calidad, que hace que
se adapte perfectamente a cualquier entorno.

Usos ms frecuentes:

Como pavimento blando en zonas de juegos infantiles o explanadas.
Estableciendo lmites cromticos en el jardn, recubriendo senderos, rodeando la casa o rboles.
En parterres o reas delimitadas para plantas ornamentales
En patios interiores.
Para jardineras y macetas, tanto en interior como en exterior.
En jardinera pblica: rotondas, grandes extensiones, medianas de autopista, taludes, etc.
Uso decorativo o en cualquier lugar donde no se quiera realizar un mantenimiento del jardn de manera
continuada y quiera evitar el aspecto de abandono.

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Modo de empleo

En jardines. Una vez el terreno est limpio, extender una capa de 6 a 12 cm en funcin de la granulometra
escogida (un calibre ms pequeo requiere menos grosor), se debe colocar sobre una malla antihierba.

Zonas de juego infantiles. Para asegurar una buena absorcin a los impactos se recomienda extender
una capa de 25/30 cm y no inferior a 10 cm de granulometra grande o sper


Granulometra:
La granulometra elegida en proyecto ser. 35 55 mm.

Caractersticas fsico-qumicas:
Humedad natural: 60/65 %
pH (al agua): 4,5/5,5
Materia orgnica: 94/98 %
C: 44,2 %
N: 0,2 %

Grava estabilizada:

Se utilizaran gravas de color blanco procedentes de mrmoles triturados colocados sobre un estabilizador
de grava, que facilita la circulacin, es permeable, respeta el entorno, resistente en comprensin hasta 100t/m2,
evita la aparicin de musgo y es de rpida y fcil instalacin. Se colocarn en las zonas indicadas en la
documentacin grfica.

Los estabilizadores son placas de polipropileno extruido con alvolos en forma de nidos de abejas que se
utilizan para estabilizar grava de modo que se pueda caminar y circular en vehculo fcilmente sobre este material.
El formato de los alvolos es de 37 mm para permitir la eleccin de una amplia variedad de gravas de hasta 25 mm
de dimetro. La cara interior est revestida con un geotextil poroso.

Se prev que este geotextil cumpla los siguientes fines:

1. Impedir que la grava pase bajo las placas y que las empuje hacia arriba con el paso del tiempo.
2. Impedir el hundimiento de la grava en el suelo bajo el efecto de las cargas rodantes sobre el
pavimento.
3. Servir de tela de proteccin contra las races. El geotextil sobresale por dos lados de la placa, de forma
que la colocacin puede hacerse por solapamiento.

Una vez que se rellenan con grava, puede resistir cargas de hasta 100 toneladas por metro cuadrado.

Instalacin: Hay que realizar una preparacin previa de la superficie del suelo. Como consecuencia del
asentamiento de las gravas en el transcurso de los primeros das que siguen a su puesta en servicio, hay que
recubrir las placas con una capa de 5-6 cm. de espesor, a fin de conservar 1 cm con el paso del tiempo de forma
que las placas no sean visibles.

Las placas crean superficies estables y sin irregularidades.


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Cspedes:
En el presente proyecto se propone la recuperacin del csped existente ms que la plantacin de nuevas
zonas por lo que se actuara solo en el rea que existe en la actualidad y que se correspondiente con la parte de la
avenida mas corta pero mas ancha, prxima al parque municipal.

Los cspedes estn compuestos por plantas pertenecientes a especies y variedades muy diferentes segn
las caractersticas climticas y del suelo de las distintas regiones. Las gramneas (=Poaceae) constituyen la familia
que proporciona la totalidad de las especies vegetales empleadas en la formacin de cspedes. De las 10.000
especies que constituyen esta familia, slo 20 se emplean para este fin. Las cualidades ms importantes que
necesitan esas especies son que deben tolerar el corte riguroso, el pisoteo, la sequedad y el fro. Debern ser
resistentes a las enfermedades y ser de porte bajo por naturaleza, tener un sistema radicular fuerte que evite el
arrancamiento y que formen una densa y continua cubierta vegetal en un corto espacio de tiempo. Para conseguir
un csped con la cualidades antes reseadas, son muchos los factores a tener en cuenta: tipo de suelo, drenaje,
eleccin de especies y variedades, riego, medidas especiales de mantenimiento (siega, aireacin, escarificado,
etc.), abonado, etc.
Las especies elegidas se han escogido segn su adaptacin climtica:
Especies de clima templado.
El ballico o Ray-grass ingls (Lolium perenne L.). Es una especie de hoja ancha, porte suelto y cespitoso, y
una de las ms empleadas en las mezclas de semillas para csped utilitario. Destaca por su rpida germinacin e
instalacin y una alta resistencia al pisoteo. Crece en todo tipo de suelos, mejor en terrenos hmedos y frtiles, pero
tolera los suelos pesados.

Sus hojas son lisas, verdes o verde oscuras. En la base del limbo tienen unas aurculas caractersticas. Su
sistema radicular es fibroso, no supera los 20-25 cm de profundidad. Reproduccin por ahijamiento. La semilla es
de pequeo tamao y un gramo contiene unas 700 semillas. La germinacin se completa en 5-7 das. No debe
cortarse a menos de 18-25 mm, pues de lo contrario se deteriora.

Agrstide comn (Agrostis tenuis). Es una especie enana de cortos rizomas. Hojas cortas, estrechndose
hacia el pice; nerviaciones finas. Son las hierbas que mejor toleran un corte riguroso y se les encuentra en casi
todas las mezclas de csped fino. Se adapta a la mayora de las condiciones, incluyendo los suelos cidos y con
tendencia a la sequedad. Tolera un corte de 5 mm.

MEZCLAS DE SEMILLAS:
Es importante adquirir semillas certificadas de buena calidad que aseguren la formacin de una cubierta
vegetal uniforme y libre de malas hierbas. Es comn el empleo de mezclas perfectas de semillas que se ajusten a la
finalidad deseada (csped suntuario y csped utilitario). La mezcla perfecta de semillas depende del tipo de csped
a conseguir y de su situacin en el jardn (al sol, a la sombra, en suelo arcilloso o en suelo arenoso). En proyecto se
ha elegido:

Csped de uso general. Se siembra a razn de unos 18 g por metro cuadrado. La altura de corte es de 18-
25 mm. La mezcla resiste el desgaste y se emplea en zonas de mucho uso. Est compuesto por las siguientes
especies:

20% de cauela roja.
20% de cauela roja variedad rubra.
10% de agrstide comn.
20% de cauela.
30% de ballico.

RESIEMBRAS Y RECEBOS.
Se denomina resiembra a la operacin destinada a sembrar de nuevo las zonas de la superficie que
presentan una baja o nula densidad de csped. En otros casos, cuando se quiere cambiar el porcentaje de
especies que forman la cubierta vegetal, tras un escarificado se realiza una siembra con la semilla de la nueva
especie elegida.

Despus de realizar la resiembra, la semilla se recubre con una capa fina de arena mezclada con una
enmienda orgnica. A esta operacin se le denomina recebo y permite obtener una mayor cantidad de agua
retenida en la parte superficial de la capa de enraizamiento para ayudar a la germinacin y nascencia de las
semillas resembradas.
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ABONADO.
Dependiendo del tipo de csped, las necesidades nutritivas varan en equilibrio y en cantidad. Siempre
deber plantearse un abonado equilibrado, que considere los tres macronutrientes bsicos (nitrgeno, fsforo y
potasio), elementos secundarios (magnesio) y micronutrientes (hierro, cinc, manganeso, etc.).

Necesidades nutritivas medias de distintos tipos de csped (PUEYO, A. 1990)
Necesidades nutritivas (Kg/Ha/ao)
Tipo de csped
N P2O5 K2O MgO
Cspedes ornamentales
(parques y jardines) extensivos:
siega poco frecuente
90-150 50-70 80-120 10-30

El abonado fortalece y engrosa la hierba, confirindole ms resistencia a la sequedad, las enfermedades,
las malas hierbas, los musgos y el desgaste intenso. Tambin mantiene el color y la textura, pero puede
incrementar la velocidad de crecimiento de la hierba y por tanto ser preciso un segado ms continuo.

La siega presenta una merma importante de las reservas de los principales nutrientes vegetales del suelo.
El nitrgeno mantiene la planta verde y favorece el desarrollo de los brotes, el fsforo es esencial para las races y
el potasio hace a la planta resistente favoreciendo un crecimiento saludable. Las gramneas pobres en nitrgeno, se
amarillean y obtienen colores plidos.

El abonado puede aplicarse en primavera, verano y otoo.

El abonado de primavera se efecta con un abono comercial rico en nitrgeno, fosfato y potasio. Se aplica a
comienzos de primavera, cuando la hierba a comenzado a crecer vigorosamente. El contenido y formulacin de los
abonos vara en funcin del fabricante. As se pueden encontrar formulados combinados con herbicidas y otros con
un abono orgnico a base de turba. La mayora de las praderas requieren fertilizantes con un 5-7% de nitrgeno, un
10-15% de cido fosfrico y un 2-4% de potasio. Cualquier producto empleado se aplicar durante la estacin
especificada y nicamente en las fechas recomendadas por el fabricante.

En verano el desarrollo del csped es ms lento en aquellas praderas que han sido segadas, cortadas o
abonadas en primavera con fertilizantes inorgnicos de accin rpida, por lo que se aplicarn de 9 a 17 g de sulfato
amnico por metro cuadrado, dando un riego abundante con antelacin si el csped est seco. Solo se aplicar en
aquellas parcelas en las que el csped est descolorido y crece mal.
Si el csped ha sufrido un estrs hdrico o la compactacin y a finales de verano aparece ralo, es
recomendable aplicar un abonado de otoo. Se administrar un nivel bajo de nitrgeno, pero bueno en fosfato y
potasio para estimular el crecimiento sano de las races.

La aplicacin del abonado debe ser uniforme, para evitar el parcheado o el chamuscado del csped. Se
har cuando la hierba est seca pero el suelo hmedo, preferentemente con tiempo fresco y con chubascos.
Despus del abonado se dar un pequeo riego controlado. La aplicacin puede ser: manual mezclando el
fertilizante con arena seca o tierra arenosa, en disolucin con ayuda de una regadera o un diluidor con una
manguera y mecnica con un distribuidor estndar o lineal.

RIEGO.
Para mantener un csped creciendo sano y verde es esencial regarlo en perodos de sequa. El exceso de
agua en el csped produce aumento de materia verde, incremento de enfermedades, races poco profundas,
desaprovechamiento de recursos valiosos, etc.

La frecuencia de riego vara de un lugar a otro y debe determinarse de acuerdo a la apariencia del csped.
La necesidad de agua puede identificarse cuando el csped se torna de un color verde azulado y cuando las
pisadas permanecen marcadas en l, ya que la falta de agua hace que a la hoja le cueste recuperar su posicin
original. A medida que la sequa del csped aumenta, este se marchita y su color se torna verde grisceo. Una vez
que el pasto est marchito debe regarse de inmediato y se recuperar considerablemente rpido. Si se llega a un
cuadro de sequa severa, la planta deja de crecer y las hojas se tornan marrones y mueren.

Los riegos se aplican en un solo riego o en dos riegos iguales con 2 3 das de espacio entre s. Despus
del riego, la tierra debe estar hmeda hasta 15 centmetros de profundidad. Es recomendable humedecer a fondo
toda la zona de las races.

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Se recomienda aplicar los riegos por la noche o a primera hora de la maana. A esta hora el viento no
interfiere en el riego y no hay prcticamente evaporacin de agua. Una de las complicaciones que ocasiona el riego
en horas de la tarde, es la creciente incidencia de enfermedades. Este inconveniente puede reducirse regando
nicamente cuando el csped lo necesita y regando espordica pero profundamente. Regar durante el medio da no
es efectivo ya que gran cantidad de agua se evapora siendo por consiguiente muy difcil humedecer la tierra
adecuadamente.

Arbolado:

Los rboles son los elementos de composicin del espacio exterior que tienen mayor influencia. Los
criterios de seleccin son mltiples. Destacan los siguientes:

- Por la expresividad plstica de su estructura externa:
Forma general.
Estructura de ramaje.
Corteza
Forma y tamao de las hojas.
Variacin del colorido de las hojas.
Intensidad cromtica de la flor.
poca especial de floracin.
Intensidad cromtica del fruto.
poca especial de fructificacin

Segn los diferentes tipos de usos se deben tener en cuenta las siguientes recomendaciones:

USOS RECOMENDACIONES

rea de juegos infantiles
Evitar especies venenosas o espinosas (Berberis spp., Phyracantha spp.)
Establecer arbustos en el permetro para aislar el rea de juegos del exterior. Evitar, sin
embargo, la introduccin de estos macizos en la zona infantil, ya que crean zonas de
ocultacin donde no alcanzan las miradas protectoras
Aparcamientos
En plataformas de aparcamiento, asegurar sombra en al menos el 40% de su superficie. En
bandas de aparcamiento en lnea, intercalar un rbol cada dos plazas y en batera, uno cada
tres plazas
Evitar el uso de rboles con frutos que manchen (Morus alba, Morus nigra)
Polgonos industriales
En avenidas principales plantar rboles de sombra, de gran porte (Platanus orientalis var.
acerifolia, Styphnolobium japonicum, Robinia pseudoacacia)
Considerar los radios de giro de vehculos de grandes dimensiones, retranqueando las
plantaciones en las esquinas
La xerojardinera es una excelente opcin en taludes, ya que requieren pocos cuidados
Cementerios
El ciprs (Cupressus sempervirens) y el olivo (Olea europea) son especies de amplio uso
funerario.
No obstante, no debe ser desestimado su uso en otros ambientes
Estos espacios amplios y poco transitados son muy adecuados para composiciones de
volmenes, texturas y colores muy contrastados, con especies vulnerables en ambientes ms
agresivos
Las alineaciones de paseos son muy importantes en estas reas. El arbolado debe
acompaar y guiar al visitante
reas de proteccin en viales (isletas)
Los macizos arbustivos de medianas e isletas cumplen la doble funcin de encauzar el
trfico peatonal, evitando que el viandante cruce por zonas indebidas y de hito vial para
conductores
Los pasos de peatones deben ser visibles; tambin ha de ser posible una buena visibilidad
desde estos pasos hacia la calzada, por lo que se retranquear la vegetacin en las
proximidades de pasos al menos un metro y/o se bajar la altura de los setos hasta permitir
una perfecta visibilidad
Bordes urbanos y fluviales
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Las actuaciones en paseos fluviales y bordes urbanos han de preservar o, en su caso,
recuperar la naturalidad del entorno
Utilizar siempre que sea posible especies autctonas
Los bordes urbanos son los puntos de conexin campo-ciudad y los paseos fluviales, los
corredores ambientales que introducen el campo en las entraas de la metrpoli
Avenidas, paseos, calles y callejones
Los portes de los rboles han de ser tanto mayores cuanto ms amplio sea el vial
Evitar la monoespecifidad. Proponer composiciones de especies complementarias en su
fenologa en una misma calle o espacio comn (floraciones estivales en unas especies,
primaverales en otras; hojas caducas en unos y en otros perennes, etc.)
Evitar el uso de especies sensibles a la contaminacin
Antes de escoger una especie, asegurarse de que las necesidades hdricas, lumnicas,
espaciales, etc. son adecuadas para el emplazamiento elegido
Parques y jardines
Utilizar cspedes slo en zonas en las que est permitido el juego, el paseo o sentarse. En
el resto, sustituir el csped por plantas rastreras. As, se ahorra hasta un 50% del agua de
riego
Adecuar las especies al espacio disponible. Las zonas amplias deben ser aprovechadas
para rboles de gran porte, dejando los arbolillos y arbustos para espacios menore

Dado que uno de los puntos fundamentales de la actuacin es el arbolado, acompaamos documentacin
de las especies estudiadas:

Mimosa (Acacia de albata)

DISTRIBUCIN: la mimosa es un rbol o arbolillo de hojas persistentes originario del Sureste de Australia y
Tasmania, ampliamente cultivado en todo el mundo. En Espaa es planta ornamental comn en casi todas las
regiones, especialmente en las reas costeras del Norte, habindose naturalizado en diversas zonas como Galicia,
Cornisa Cantbrica, Levante, etc.
ECOLOGA: en condiciones naturales la mimosa es un rbol caracterstico de las formaciones secas mediterrneas
del Sureste de Australia, desarrollndose preferentemente sobre sustratos de naturaleza cida. Como elemento propio
de climas secos est bien adaptado al fuego, rebrotando con gran vigor tras el suceso de incendios y mostrando
adems sus semillas un gran poder germinativo.
DESCRIPCIN: en su rea de distribucin natural se trata de una especie de talla media-elevada, pudiendo alcanzar
los 30 m de altura. En Espaa rara vez alcanza los 15 m, siendo ms frecuentes las tallas menores. Es especie de
copa amplia e irregular, tronco recto y ramificacin abierta. Su corteza es lisa, de color marrn oscuro. Las hojas son
persistentes, compuestas y bipinnadas, de unos 12 cm. Flores amarillas, muy pequeas y olorosas, con forma de
cabezuelas globosas. El fruto es un lomento recto o algo curvado de hasta 8 cm de largo.
CUIDADOS: especie bastante rstica, padece las heladas, soporta bien la contaminacin de las ciudades.
VALORES ESTTICOS: se trata de un elemento arbreo de gran inters esttico y valor ornamental debido al
carcter persistente de su follaje y, especialmente, a su llamativa e intensa floracin; adems, la precocidad en la
aparicin de sus flores aporta un intenso colorido a las calles, jardines y parques donde se encuentra plantado, en un
periodo en el que son pocas las especies que han iniciado ya esta etapa fenolgica.
AGREGACIONES Y MOSAICOS DE INTERS: especie recomendada para la formacin de alineaciones
monoespecficas en paseos peatonales y bulevares amplios. Por su valor ornamental, tambin puede resultar de
inters su utilizacin como elemento exento en puntos destacados. Debe evitarse su plantacin en calles angostas
poco soleadas, ya que se trata de un elemento helifilo de copa amplia.
OBSERVACIONES: es planta de polinizacin entomfila lo que explica las habitualmente bajas concentraciones en el
aire de plenes de la especie.
No presenta por tanto problemas importantes en este sentido.

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Almez (Celtis australis

DISTRIBUCIN: rbol de distribucin mediterrnea-submediterrnea, tambin presente en algunos puntos de la
regin macaronsica. En la Pennsula Ibrica se encuentra principalmente en la mitad Sur, desde donde alcanza
Castilla-La Mancha, y en el Este hasta Catalua.
ECOLOGA: el almez se desarrolla sobre todo tipo de sustratos, ocupando principalmente suelos sueltos y frescos.
Soporta bien calores y sequas pero se adapta mal a zonas afectadas por fros intensos y prolongados.
DESCRIPCIN: el almez es rbol de hoja caduca, bastante longevo y de crecimiento lento, de talla media (10-25 m).
El tronco de esta especie es recto y tiene una hermosa corteza lisa de color gris brillante. Su copa, densa y amplia,
est formada por largas ramas erectas. Las hojas son simples, alternas, pecioladas, con limbo lanceolado u ovado-
lanceolado y margen aserrado, de hasta 14 cm de longitud, speras al tacto, con pice acuminado. Flores coetneas
de las hojas, axilares, desarrolladas en las ramillas del ao. El fruto, que es comestible, es drupceo, ms o menos
esfrico, de tamao menor de 1 cm de dimetro, pedunculado, negro en la madurez, siendo antes verde y amarillento.
CUIDADOS: bastante rstico, ocupa reas con un amplio rango trmico y pluviomtrico, pero prefiere suelos
relativamente hmedos.
VALORES ESTTICOS: rbol de gran inters ornamental, tanto por su porte como por su follaje y, especialmente, por
el bonito color gris claro de su tronco, muy llamativo. Los grandes almeces de algunos parques se encuentran entre
los rboles ms bellos y representativos de la ciudad.
AGREGACIONES Y MOSAICOS DE INTERS: muy indicado para arbolar plazas y plazuelas, aunque debe tenerse
en cuenta que no es especie de crecimiento rpido. Por su gran calidad esttica se recomienda su uso aislado o en
grupos monoespecficos.
OBSERVACIONES: los frutos del almez son consumidos por un buen nmero de aves frugvoras.

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Ciprs comn (Cupressus sempervirens)

DISTRIBUCIN: el ciprs comn debi distribuirse de manera natural por el Mediterrneo oriental y Oriente Prximo,
aunque resulta difcil saber con certeza cual es su rea originaria. Parece ser que es especie autctona de las islas del
Egeo, Creta, Chipre, Lbano, Palestina, Siria, Libia y sur de Turqua llegando hasta Irn. Ha sido planta cultivada
desde muy antiguo en todo el Mediterrneo por lo que es una de las especies ms frecuentes en la flora ornamental
de los pases ribereos de este mar. En Espaa es rbol comn en todas las regiones, contribuyendo a su abundancia
su carcter de rbol funerario, de amplio uso, como en muchos otros mbitos geogrficos mediterrneos, en
cementerios, ermitas y monasterios.
ECOLOGA: en condiciones naturales el ciprs comn ocupa preferentemente reas de clima mediterrneo con
inviernos atemperados lluviosos, formando bosques mixtos abiertos con cedros, abetos, pinos, varias especies de
robles, acebuches y enebros. Es indiferente a la naturaleza mineralgica del sustrato, ocupando tanto sustratos cidos
como bsicos. Evita los suelos muy sueltos secos y los encharcados, medrando bien en los compactos.
DESCRIPCIN: la variedad sempervirens, de estrecha copa y porte piramidal, alcanza tallas superiores a 30 m. Es
rbol de crecimiento rpido (20-30 cm/ao) hasta los 60-70 aos y especie de gran longevidad, existiendo un buen
nmero de pies que superan los 500 aos y unos cuantos el mileno. La corteza del ciprs es pardo-griscea y est
recorrida por grandes grietas fibrosas de disposicin longitudinal en los rboles maduros; es lisa sin embargo en las
plantas ms jvenes. Sus hojas son persistentes, escuamiformes, de color verde oscuro, ovado-triangulares de pice
obtuso. Las flores masculinas son cilndricas, las femeninas pequeos pias o grupos de pias. Los frutos son leosos
y maduran en otoo; su forma es subglobosa, de 2-3 cm de dimetro, primero verdes y cuando la madurez marrn-
grisceos.
CUIDADOS: soporta muy bien la poda y medra con vigor sobre sustratos de diversa naturaleza y exposiciones
variadas (sombra, semisombra, pleno sol).
VALORES ESTTICOS: por su porte y talla los cipreses constituyen autnticos hitos visuales, especialmente en
lugares llanos, donde este rbol se convierte en un referente visual de primer orden. Es por este motivo por el que el
ciprs ha sido muy utilizado como rbol exento en numerosas ermitas y otros pequeos lugares de culto.
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AGREGACIONES Y MOSAICOS DE INTERS: las alineaciones continuas de cipreses en las mrgenes de carreteras
singularizan y embellecen notablemente estas vas. Esta especie puede utilizarse por tanto en carreteras urbanas,
preferiblemente en aquellas cuya anchura es inferior a 25 m, ya que en vas de mayores dimensiones se diluye el
interesante efecto de canal y gua que genera este tipo de arbolado. Igualmente, los cipreses son especies de inters
para su utilizacin en las mrgenes de paseos, especialmente si stos se encuentran situados en el interior de
espacios ajardinados. Tambin es especie adecuada para su uso en isletas situadas en vas de poco trfico,
medianas de grandes avenidas o pequeos espacios, siempre que en stos dominen las exposiciones soleadas.
OBSERVACIONES: la variedad ms extendida, Cupressus sempervirens f. sempervirens, de estrecho porte columnar
o piramidal, adems de ser utilizada como especie tpicamente funeraria, ha sido empleada como cortavientos en
muchas zonas de Espaa. La concentracin de plenes invernales de sta y otras especies de cipreses anemfilas
parece ser la causa de un gran nmero de alergias.



Laurel (Laurus nobilis)

DISTRIBUCIN: especie de distribucin mediterrnea, ampliamente cultivada desde antiguo por el valor culinario y
farmacolgico de sus hojas y por su inters como planta ornamental. Precisamente debido a la intensidad de su uso
como rbol domstico y ornamental, resulta muy difcil saber con certeza cual es su rea originaria de distribucin,
aunque para algunos autores el laurel es planta autctona de Asia Menor. Se cree que en la Pennsula Ibrica slo es
planta espontnea en las angostas gargantas abiertas sobre areniscas situadas en las sierras del Sur de Cdiz, los
llamados canutos.
ECOLOGA: el laurel se desarrolla sobre suelos de diversa naturaleza, prefiriendo los sueltos y profundos. Para su
correcto desarrollo requiere climas ms bien templados y hmedos o muy hmedos.
DESCRIPCIN: rbol bajo de hojas persistentes, de hasta 10 m de altura, de copa densa piramidal amplia. Posee
tronco recto y su corteza es parda. Hojas coriceas, simples y alternas, oblongo-lanceoladas, de margen entero o
ligeramente ondulado, de unos 6 x 3 cm, pecioladas, de color verde oscuro, aromticas al partirlas. Flores dispuestas
en umbelas axilares, solitarias o geminadas, de color blanco-verdoso, separadas en rboles macho o hembra. Fruto
drupceo, ovoideo, pedunculado, de hasta 1,5 cm de longitud, primero verdoso y finalmente negro.
CUIDADOS: el laurel es un arbolillo que soporta muy bien la poda y el recorte, caracterstica que le hace muy
adecuado como elemento tpico de setos. Medra mal si la humedad ambiental es baja, como sucede en la ciudad de
Madrid durante la mayor parte del ao. No se trata por tanto de una especie bien adaptada a los hbitats viarios,
aunque puede medrar bien en parques y jardines.
VALORES ESTTICOS: los especficos de un rbol siempre verde y los propios de todas aquellas plantas que
soportan muy bien la poda.
AGREGACIONES Y MOSAICOS DE INTERS: de gran inters para formar setos monoespeccficos, para su
utilizacin en grandes jardineras, o para alternarlo con otros rboles de baja talla y arbustos en pequeos cuadros,
isletas y plazuelas. Tambin puede resultar de inters su utilizacin como rbol viario en calles estrechas, de la misma
forma que se emplean especies del gnero Ligustrum, aunque est peor adaptado que estas especies de aligustres a
este tipo de medios.
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OBSERVACIONES: Existen diversos cultivares empleados en jardinera, siendo, quiz, los ms frecuentes las
variedades angustifolia, de hojas muy estrechas, y crispa, con hojas de margen ondulado.



Ciruelo-cerezo del Japn (Prunus cerasifera var. atropurpurea syn. Prunus pisardii)

DISTRIBUCIN: la forma natural de este cerezo es originaria de los Balcanes, Asia Menor y Crimea, aunque se trata
de una especie cultivada desde muy antiguo en Asia, introducida como planta ornamental en Europa con
posterioridad, procedente de Persia.
ECOLOGA: en condiciones naturales el ciruelo-cerezo es un elemento propio de bosques mesfilos dominados por
elementos de hoja caduca. Se desarrolla preferentemente en reas con suelos frescos bien drenados, en posiciones
de fondo de valle. Es indiferente a la naturaleza mineralgica del sustrato.
DESCRIPCIN: este ciruelo es un arbolillo de hojas caedizas, de hasta 8 m de talla (habitualmente 3-5 m), de amplia
y densa copa, tronco recto y corteza de color marrn oscuro. Las hojas son simples, se disponen de manera alterna.
Tiene un peciolo de 5 a 8 mm, siendo su forma en general ovado-elptica, con el margen levemente dentado, de hasta
7 x 3 cm, aunque generalmente menores. Flores numerosas, de color blanco o rosado intenso, generalmente solitarias
o en grupos de 2-3, desarrolladas sobre pednculos de 1 cm, de aparicin precoz previa al desarrollo de las hojas. El
fruto es una pequea ciruela de piel lisa, de hasta 3 cm, de color rojo oscuro, comestible aunque muy cido.
CUIDADOS: deben evitarse las exposiciones muy umbras porque en sombras densas sus hojas se decoloran.
Requiere cierta humedad edfica, especialmente durante el verano.
VALORES ESTTICOS: la temprana y explosiva floracin precoz de este ciruelo es espectacular, realmente bella. El
estallido floral de esta roscea llena de fragancia y color suave calles y plazas, dando lugar a uno de los episodios
cromticos ms hermosos y notables de la ciudad, equiparable en intensidad al creado por la floracin del almendro.
Su follaje, sin alcanzar la belleza de sus flores, es tambin muy llamativo, aunque como otros ciruelos sus hojas sufren
el rigor del esto madrileo y es susceptible de ser atacado por un buen nmero de parsitos que merman la
frondosidad y vigor de su copa.
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AGREGACIONES Y MOSAICOS DE INTERS: por su notable calidad esttica permite formar alineaciones
monoespecficas de gran belleza en medianas amplias, calles anchas, paseos y bulevares. Es adecuado tambin su
uso exento para realzar y embellecer pequeos jardines en calles de aceras amplias, plazas y plazuelas. En cualquier
caso, se recomienda su plantacin en posiciones que sean puntos de emisin de vistas.
OBSERVACIONES: la variedad atropurpurea es sin duda la ms extendida de todos las razas cultivadas de esta
especie debido al color de su follaje, aunque existen tambin otras variedades de uso ms o menos frecuente. A
veces se utiliza como patrn de injerto de otros frutales de hueso.
Existen otras especies del gnero de amplia aplicacin en jardinera. Prunus serrulata, el cerezo japons, es una de
las ms empleadas debido a la belleza de sus flores. Esta especie se ha utilizado con relativa frecuencia como rbol
viario en Madrid en los ltimos aos.



Platycladus orientalis (syn. Thuja orientalis) (tuya, rbol de la vida)

DISTRIBUCIN: su rea natural de origen es muy extensa, desde Irn hasta China y Corea.
ECOLOGA: Se cultiva en Oriente desde la Antigedad, en templos y cementerios, sobre todo en los jardines
japoneses. Soporta el sol y la media sombra, tolera igual los inviernos muy fros. La accin del fro pone el follaje con
tonos marrones que no deben asustarnos. Vive muy bien en suelos arcillosos no demasiado pesados, aunque
prospera en casi todos. Se adapta a suelos calizos. Las Tuyas aman los suelos profundos y hmedos bien drenados.
DESCRIPCIN: rbol de pequea talla, no supera los 12 m de altura, y frecuentemente tiene porte arbustivo, algo
desgarbado, polimorfo, poco denso, al colocarse las ramillas aplanadas en planos verticales. Tronco de corteza
delgada, agrietada fina, de color marrn-rojizo, desprendindose en bandas en los ejemplares viejos, las hojas son
Persistentes, escamiformes en ramillas aplanadas, con 4 filas de hojas opuestas, puntiagudas, de color verde claro;
florece en primavera. Los frutos son pias ovoides de 1-1,3cm de largo, con 6 a 8 escamas desiguales, algo carnosas
y provistas en el dorso de una protuberancia recurvada en forma de cuerno, con 1 a 3 semillas ovoideas, algo
angulosas y desprovistas de ala, en su axila.
CUIDADOS: No requiere excesivas atenciones para mantenerse sana; tan solo es adecuado podar una vez al ao y
mantener el terreno hmedo, pero sin llegar a inundarlo, se debe mantener a las tuyas con buen riego en verano.
Adems, las plagas de insectos no suelen afectar a esta confera. Con un mantenimiento mnimo, ser un husped de
excepcin en todos los jardines, mostrando su espeso follaje durante todo el ao, tanto si se cultiva de forma
independiente como formando setos.
VALORES ESTTICOS: Se utiliza principalmente como rbol ornamental, aunque su madera se emplea para fabricar,
por ejemplo, cabaas, ya que es un buen aislante, o papel. Adems, de su follaje se extrae una cantidad considerable
de vitamina C, as como aceites para la preparacin de perfumes y medicamentos
AGREGACIONES Y MOSAICOS DE INTERS: Es una de las especies ms empleadas para la formacin de setos.
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OBSEVACIONES: La cada otoal de las hojas no es una enfermedad, sino algo natural, como la que experimente en
la misma poca los rboles y arbustos de hoja caduca.





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1.3.13 BORDILLOS Y ACERADO

Bordillos:

En el presente proyecto se proceder a la demolicin de todos los bordillos existentes en la parte central de
la Avenida Ro Molino para su sustitucin por unos mas acordes con la actuacin planteada, ya utilizados en otras
zonas del municipio. De la misma manera se proceder dentro del paseo peatonal a la colocacin de nuevos
bordillos mas singulares y que ayudaran a delimitar los diferentes espacios y materiales empleados.

El bordillo es el elemento que limita lateralmente las capas de base y de pavimento en la lnea de
separacin calzada-acera. El bordillo colocado y el hormign de base que constituye su asiento sirven de
contencin a los materiales de las capas de base y de pavimento durante las operaciones de extendido y
compactado de las mismas. La lnea de posicin del bordillo define el lmite de la sub-base granular (0,5 m a partir
de la lnea de bordillo), y la zona de implantacin de servicios bajo la acera.

El control de la colocacin de los bordillos se debe realizar despus de colocada la capa de sub-base
granular y en fase previa a la actividad de implantacin de servicios.

El bordillo con su hormign de base y proteccin debe asentarse sobre la sub-base granular para favorecer
el posible drenaje del firme hacia la zona de acera y de este modo, se alejen las posibles filtraciones de la zona de
calzada, que pueden producir prdida de capacidad portante de la explanada y producir blandones localizados.

Los tipos de bordillos empleados en proyecto son:

- Bordillos ordinarios
- Bordillos remontables, para formacin de vados
- Bordillos especiales para separar los pavimentos de las zonas ajardinadas.

Actividades previas
Se debe proceder antes de la colocacin de los bordillos al replanteo tanto en plantacomo en alzado de:

- Los perfiles longitudinales de los tramos de cambio de rasante.
- Los radios de las curvas.
- La distribucin de vados.
- Los tramos de incorporacin a carreteras o viales existentes.
- Las zonas de interseccin de viales.

Control de recepcin
La recepcin de las piezas se puede realizar mediante la inspeccin visual y mediante ensayos.
La inspeccin visual de geometra y acabados debe rechazar la procedencia cuando se observen defectos
sistemticos de fabricacin, ya sea por falta de perfeccin en las superficies vistas, por existencia sistemtica de
coqueras, o por carecer la procedencia de uniformidad en su aspecto general o en sus caractersticas geomtricas.

Puede ser suficiente para aceptar la procedencia, el ensayo previo de tres muestras aleatorias de cada
material en las que como mnimo se realicen tres ensayos de resistencia a compresin con probetas cbicas en los
que se exigir como mnimo una resistencia de 300 kg/cm2.

Control de ejecucin
Las operaciones a realizar para el control de la ejecucin son:

- Replanteo de la lnea de bordillo con elementos clavados en el terreno y cuerda tensada
- Ejecucin del hormign de base y proteccin del bordillo. Se recomienda un mnimo de resistencia de 150
kg/cm2. La colocacin del hormign para el asiento y proteccin de los bordillos puede realizarse en dos
fases: la primera de colocacin de hormign de base para situar y asentar el bordillo y la segunda, de
colocacin de la rigola y del refuerzo de hormign por la cara del lado de la acera, con el fin de que el
bordillo tenga suficiente resistencia para aguantar los posibles impactos de trfico pesado. El hormign de
base debe tener la consistencia adecuada para poder situar o centrar correctamente el bordillo y para
conseguir su perfecta alineacin.

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Tipo de bordillo: Los bordillos podrn ser de piedra grantica o calcrea mecanizada o manual, prefabricado
de hormign de simple o doble cara (remontable o no remontable). Dimensiones.(tipo III).



Tipo de rigola: Las rigolas de existir sern de piedra (adoquines), prefabricada de hormign formando pieza
nica con bordillo o independiente, de loseta gruesa de cemento comprimido blanca o gris. Grosor capas. Desgaste
por rozamiento. Dimensiones (segn tipo bordillo).

Pavimentos de acera ligeros para peatones o trnsito restringido:

Las nicas aceras previstas en proyecto, como tales, son las localizadas en la zona de la Avenida ms
prxima al Parque Municipal, ya que dicha zona carece de las mismas en la actualidad. Se dimensionaran de una
anchura no inferior a los 1,80 m de ancho en cumplimiento de la Ley de Accesibilidad de Castilla La Mancha y se
aprovechara su ejecucin para la colocacin de contenedores soterrados en las mismas. Se estudian a
continuacin las diferentes posibilidades de ejecucin de estos pavimentos:

Pavimento de aceras.
El bordillo de hormign con doble capa grantica o de piedra grantica o caliza se recibe con mortero de C.P.
sobre cama de hormign H-150 de 15 cm de espesor y 60 cm de anchura arrionando su trasds y procedindose
finalmente al rejuntado de juntas.

La loseta de rigola blanca de 20 x 20 x 8 cm se recibe con mortero de C.P. sobre cama de hormign H-150
de 20 cm de espesor.

La baldosa de cemento comprimido de 20 x 20 x 2,5/4 cm o 25 x 25 x 2,5/4 cm se recibe con mortero de
C.P. colocado a la estesa o truc de maceta sobre solera de hormign H-150 de 10 cm de espesor asentada en
terreno con grado de compactacin de 90% PM.

En los vados la solera ser de hormign de H-150 con un espesor de 20 cm y la baldosa de cemento
comprimido de 4 cm

Pavimento de estacionamiento.
Solera de hormign H-200 de 20 cm de espesor acabado rayado, o solera de hormign H-150 de 20 a 15
cm de espesor y adoqun de 8 a 10 cm (pieza quebrada o curvilnea con encajes) asentado sobre 6,5 cm de arena
que, una vez compactada, se reduce a 5 cm, llenndose las juntas con arena fina.

Pavimento peatonal con trfico atenuado de vehculos:

Pavimento de cantos rodados.
Sub-base de sabln o ahorras compactadas al 95% PM, solera de hormign H-150 de 15 a 20 cm de
espesor incrustando en la misma cantos rodados de 50 a 100 mm y terminando con la e x tensin entre los cantos
rodados humedecidos de mortero seco 1:2.

Pavimento de ladrillo.
Sub-base de sabln o ahorras compactadas al 95% PM, solera de hormign H-150 de 15 a 20 cm de
espesor y recibido de ladrillo con mortero M-40a de C.P.

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EN PROYECTO. Pavimento de baldosas de terrazo con tratamiento superficial antideslizante (vibrazo
relieve, vibrazolit, ptreo, etc.).

Si el terreno natural es inadecuado se realizaran una sub-base de sabln o Zahorras compactadas 95
%PM , sobre la que se dispondr la base de hormign H-150 de 20 cm de espesor , recibiendo las baldosas con
mortero de C.P. colocndolas preferiblemente a truc de maceta las juntas podrn tratarse con lechada de cemento
coloreado, o en caso de ser problemtico este tratamiento por las caractersticas o texturas de la baldosa
simplemente rellenarlas con arena fina o C.P. en seco.

Las dimensiones habituales suelen ser los formatos de 40 x 40 cm o 40 x 60 cm oscilando su espesor entre
los 4 y los 5 cm.Estos pavimentos pueden combinarse con adoquines, baldosas o piezas de piedra natural,
formando franjas, definiendo la situacin de alcorques, farolas o mobiliario urbano.

Como los pavimentos se ven sometidos eventualmente a la accin del trafico (carga y descarga en calles
peatonales), es preciso definir en los pliegos de condiciones la carga de rotura equivalente de la baldosa o bien la
resistencia a la flexin.

Los ensayos principales a que deben someterse para su recepcin son Resistencia a la Flexin (UNE
7034), Absorcin de Agua (UNE 7008) y Resistencia al Desgaste (UNE 7015).

Como criterio general en pavimentos exteriores, conviene que la resistencia al desgaste (con carborundum)
sea inferior a 1,1 mm y el coeficiente de absorcin mximo del 6%.

Pavimento de piedra natural.
Este tipo de pavimento es el elegido en proyecto para las superficies que sirven de transicin a los pasos de
peatones as como para el rea que rodea a la fuente visitable.

Aparte de los mrmoles y granitos que se utilizan en forma generalizada en casos singulares, o bien
combinados con otros materiales en forma de franjas, es ms habitual el empleo de losas de piedra caliza o
arenisca, que pueden recibir alguna de las siguientes texturas:

- Corte de sierra a diamante, consiguindose una superficie fina al tacto.
- Corte de sierra a arena, resulta una superficie spera.
- Pulida, obtenindose una superficie lisa y, en el caso de la caliza brillante.
- Abujardado, con grabado fino a medio.
- Punzonado, con grabado rstico.

La dimensin de las losas a utilizar normalmente, no conviene que excedan los 60 cm, pues su espesor a
igualdad de otras solicitaciones que el pavimento deba soportar, es creciente con su mxima dimensin. Para su
colocacin cabe establecer las mismas prescripciones que para los pavimentos de baldosas.

Otra consideracin es la mayor o menor capacidad de pulimento de su superficie por el uso. As, por
ejemplo, para la piedra caliza tipo Sant Vicen, resulta inadecuada su aplicacin para pendientes >al 3,5%.

1.3.14 SEALIZACIONY REDUCTORES DE VELOCIDAD

El proyecto tiene previsto aprovechar los pasos peatonales como reductores de velocidad tal como se
describe a continuacin:

1.3.14.1 REDUCTORES DE VELOCIDAD (RDV)

Definicin. Son dispositivos colocados sobre la superficie de rodadura, cuya finalidad es la de mantener
unas velocidades de circulacin reducidas a lo largo de ciertos tramos de va.

Su efectividad reside en el hecho de crear una aceleracin vertical en los vehculos al atravesar los
dispositivos, que transmite incomodidad a los conductores y ocupantes cuando se circula a velocidades superiores
a las establecidas.

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Atendiendo a su geometra en proyecto se elige un RDV tipo:

- Reductores de Velocidad de seccin transversal trapezoidal (paso peatonal sobreelevado). Estos
dispositivos cumplen la funcin de pasos peatonales, situndose su rasante a un nivel ligeramente
superior al del firme. A efectos legales le son de aplicacin las disposiciones vigentes relativas tanto a
pasos de peatones como a reductores de velocidad.

Atendiendo a su ejecucin en proyecto se elige un RDV tipo:

- Prefabricado. Se realizarn en caucho vulcanizado mediante mdulos que se ensamblan y fijan al
pavimento in situ.

La distancia entre Reductores de Velocidad consecutivos deber estar comprendida entre 50 y 200 m, si
bien se procurar que no supere los 150 m.

Implantacin. Los Reductores de Velocidad contemplados en la Orden FOM/3053/2008 tienen como
misin mantener una velocidad que ya debera haberse visto reducida con otras medidas (por ejemplo:
sealizacin, glorietas, etc.), normalmente dispuestas al principio de la travesa o tramo.

Geometra. Para la implantacin en tramos donde las velocidades requeridas estn comprendidas entre 30
y 50 km/h, las caractersticas geomtricas de los distintos tipos de reductores, sern:

Paso peatonal sobreelevado (reductor trapezoidal) El perfil longitudinal del Reductores de Velocidad
trapezoidal comprende una zona sobreelevada y dos partes en pendiente, llamadas rampas, formando un trapecio.

Sus dimensiones sern:

- Altura: 10 cm 1 cm.
- Longitud de la zona elevada: 4 m 0,20 m (en casos excepcionales se autorizarn longitudes
inferiores, hasta un mnimo de 2,5 m).
- Longitud de las rampas: Entre 1 y 2,5 m (un metro para el caso de zona 30, un metro y cincuenta
centmetros cuando se sealicen para 40 km/h, y dos metros cincuenta centmetros para velocidad
igual a 50 km/h).


Reductor prefabricado. Las dimensiones recomendadas para los Reductores de Velocidad prefabricados en
funcin de la velocidad mxima permitida son:

Velocidad mxima (km/h) Longitud (cm) Altura (cm)
50 60 3
En determinados casos excepcionales por obras o recintos interiores con limitacin de velocidades
inferiores a 50 km/h se podrn implantar dispositivos prefabricados con las siguientes caractersticas geomtricas.

Velocidad mxima(km/h) Longitud (cm) Altura (cm)
<50 Entre 60 y 120. Entre 5 y 7.

Montaje. Los Reductores de Velocidad prefabricados se ensamblarn los distintos mdulos, de modo que
el conjunto resultante se adapte a la forma prevista para el dispositivo a instalar..

Los mdulos y, por tanto, el dispositivo en su conjunto, se fijarn al pavimento mediante tornillos o
adhesivos qumicos, respetando las tolerancias relativas a los bordes de entrada (los cuales se indican en el
apartado siguiente) y garantizando la estabilidad y el comportamiento de los dispositivos frente al impacto de las
ruedas de los vehculos al pasar sobre ellos.
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Los tornillos de fijacin quedarn perfectamente embutidos en el reductor sin que sobresalga elemento o
parte alguna de los mismos con respecto a la superficie del RDV.

Borde de entrada. El borde de ataque entre la calzada y el Reductores de Velocidad debe ser como
mximo de 5 mm de altura; para ello, en el proceso de construccin de los Reductores de Velocidad (RDV) in situ,
se proceder a cajear los extremos transversales al eje de la calzada en una profundidad mnima de 3 a 4 cm y 50
cm de anchura.

Conexin con la acera. En el caso del paso peatonal sobreelevado, si la acera tuviere una altura superior
a 10 cm, y con objeto de facilitar los desplazamientos de personas con movilidad reducida, se proceder a rebajarla
en toda la longitud del paso para permitir la continuidad del itinerario peatonal. Esta adecuacin de la acera se
llevar a cabo con los criterios de diseo precisos y reglamentados, evitando que el desnivel entre la acera y el
Reductores de Velocidad trapezoidal sea superior a 1 cm.

Drenaje. Se debe garantizar el drenaje de las aguas que circulan por la calzada de forma que no se
produzcan retenciones de agua o encharcamiento en los extremos del Reductores de Velocidad. Entre las posibles
soluciones a considerar, se recomiendan las siguientes soluciones:

MESETAS REDUCTORAS DE VELOCIDAD EN PROYECTO

Los pasos de peatones elevados recogidos en el presente Proyecto sern de la casa 3M estn compuestos de
elementos modulares de caucho vulcanizado, con inserciones de cinta retrorreflectante y antideslizante de color
blanco (aquellos que lo requieran).



En Espaa, para la RIGE, estos dispositivos se citan en el Real Decreto 1428/2003 Reglamento General de la
Circulacin, si bien su completo desarrollo normativo est en la ORDEN FOM/3053/2008, de 23 de septiembre, por la
que se aprueba la Instruccin Tcnica para la instalacin de reductores de velocidad y bandas transversales de alerta
en carreteras de la Red de Carreteras del Esta. En su mbito, diferentes Comunidades Autnomas / Corporaciones
Locales han establecido normativa especfica.

Los pasos de peatones elevados, inducen a los conductores a reducir la velocidad, sin consecuencias
negativas para la seguridad, (especialmente para los vehculos de dos ruedas), y sin provocar malestar a quin
respeta la velocidad permitida. Tambin es un dispositivo ptimo para la proteccin tanto de zonas residenciales,
escuelas, como de peatones, ciclistas, ancianos y nios.

Se compone de piezas negras ms otras recubiertas de cinta blanca retrorreflectante de la serie 5760 que le
da una gran visibilidad, tanto de da, como de noche. Todas las piezas son antideslizantes y estn fabricadas de
caucho lo que le confiere la mxima absorcin de energa, evitando a los vehculos los inconvenientes propios de los
resaltes de obra, como el ruido y la posibilidad de impacto. Adems, el diseo de la cara inferior permite un drenaje
perfecto.

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Dimensiones:
















Sin necesidad de hacer obra, slo con tornillos, ensamblando elementos cuadrados de caucho, de 50x50 cm,
se podr instalar un paso de peatones elevado seguro y de cmodo acceso, en el lugar y el momento que lo necesite.
E incluso se podr desmontar e instalarlo de nuevo en una ubicacin diferente.

Instalacin:

Los mdulos y rampas terminales presentan encastres (fig. anterior) que facilitan la composicin y distribuyen
los esfuerzos en toda la instalacin.
La instalacin requiere el uso de tacos de expansin, que proporcionan un anclaje ptimo al pavimento
durante su vida til o una eventual retirada de los elementos.
En primer lugar se posicionan las rampas de salida macho entrelazndolas entre ellas, para ubicar el
emplazamiento eventual del paso de peatones (evitar aplastar o cortar los mdulos en caso de falta de espacio
lateral). A continuacin, posicionar los mdulos prosiguiendo en sentido longitudinal, hasta cerrar el paso de peatones
con los terminales hembra. Seguir este sistema con cada fila, alternativamente con mdulos negros y blancos.
Colocados los elementos y entrelazados segn disposicin definitiva, se procede al premarcado de los
agujeros, pinchando en el extremo del mdulo y perforando el pavimento con una broca de 10 mm de dimetro.
A continuacin, se retiran los mdulos para poder finalizar los agujeros a una profundidad de 14 cm. Esta fase
requiere de la mxima atencin, puesto que si el agujero no quedara centrado o no estuviera perpendicular al
pavimento, podra crear un desplazamiento del mdulo en la aplicacin y un desfase sucesivo de los agujeros.
A continuacin limpiar los agujeros, insertar los tacos, y reposicionar los mdulos para su fijacin definitiva.
Por ltimo, insertar los tornillos, girndolos manualmente o mediante el taladro atornillador.

Recomendaciones

Se debe evitar el uso de cualquier tipo de adhesivo en combinacin o en sustitucin del taco de expansin, ya
que impide el flujo de agua de lluvia por debajo de los elementos (diseados a propsito con una serie de ranuras o
surcos paralelas), y su posible retirada.
Habr que prestar una especial atencin a los pavimentos o los tipos de carga diferentes a los presentes
normalmente en nuestras calles; en superficies muy rgidas (como por ejemplo hormigones).
Son elementos especialmente recomendados para zonas urbanas, desaconsejando su instalacin en vas de
alta velocidad as como en vas sometidas a flujo de vehculos pesados.

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1.3.14.2 SEALIZACION

Sealizacin. Tanto en la travesa como en el entorno de los Reductores de Velocidad se dispondr la
sealizacin que a continuacin se detalla, con el objeto de garantizar los objetivos de mejora de la seguridad de la
circulacin que se persiguen con estos dispositivos.

Sealizacin horizontal.
Paso peatonal sobreelevado: La sealizacin horizontal que se materializar sobre l estar constituida, de
acuerdo con lo dispuesto en el Reglamento General de Circulacin y en la Norma 8.2-IC de la Instruccin de
Carreteras, por una serie de bandas blancas transversales situadas en el plano superior; de 50 cm de anchura y
separacin, y replanteadas de forma que su representacin final suponga un dibujo simtrico en la seccin
transversal de los carriles respecto de su eje.

Estas bandas se prolongarn sobre las rampas de acceso y salida hasta la mitad de su longitud, tal y como
se indica grficamente en la figura adjunta.



Se pintarn bandas blancas de 40 centmetros de anchura (M-4.1-Norma: 8.2-IC.), de forma transversal a la
calzada, 1 metro antes del inicio de las rampas del paso.

La calidad de la pintura garantizar tanto su durabilidad como el coeficiente de rozamiento exigido en la
normativa de carreteras.

Sealizacin vertical.
Estas recomendaciones contemplan tres tipos de sealizacin vertical: de entrada al tramo, de advertencia,
y de situacin.

Sealizacin a la entrada de la travesa: En las entradas a la travesa, en la misma seccin donde se ubique
la seal de poblado S-500, o en sus inmediaciones, los de dispositivos reductores de velocidad deben de ir
precedidos de las seales siguientes: R-301 de limitacin de velocidad, P-15a de advertencia de resalto, y P-20 de
peligro por la proximidad de un lugar frecuentado por peatones.

Estas seales se escogern, ya sean algunas de ellas o todas, atendiendo a las caractersticas del tramo y
de los tipos de dispositivos RDV, pudindose conjugar la disposicin individualizada de cada seal con la
disposicin conjunta de varias de ellas dentro de un cartel, facilitando as la sealizacin idnea para cada caso
concreto.

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La limitacin de velocidad se elegir teniendo en cuenta las caractersticas del tramo, pero en ningn caso
ser superior a 50 km/h.

Sealizacin en la aproximacin al RDV: La sealizacin vertical en aproximacin a un reductor de
velocidad aislado o a un grupo de reductores sucesivos estar compuesta en general por las seales R-301
(velocidad mxima permitida), P-15a (resalto) y P-20 (proximidad de lugar frecuentado por peatones), dispuestas en
ese mismo orden segn el sentido de marcha de los vehculos.

La seal P-20 se dispondr obligatoriamente en el caso de los reductores de tipo trapezoidal con funcin de
paso de peatones.

Dicha seal ser recomendable en el caso en que exista un paso de peatones situado a continuacin de los
reductores de velocidad as como en el caso de presencia significativa de peatones en las mrgenes con riesgo de
invasin de la calzada por parte de los mismos.

Si el RDV aislado o primero de grupo se encontrara prximo a la puerta de entrada del tramo a considerar,
se estudiar la validez de las seales all dispuestas a los efectos descritos en este apartado, viniendo a sustituir
total o parcialmente a la sealizacin especfica de aproximacin al RDV.

Donde hubiera limitaciones de espacio, se podrn colocar dos seales en un mismo poste.

La seal P-15a se instalar siempre en la aproximacin a un RDV aislado y la P-15 preceder al primero
cuando exista ms de una reductor.

La seal R-301 se instalar siempre en el caso en que la velocidad correspondiente a las caractersticas
geomtricas del reductor sea inferior al lmite de velocidad existente en el tramo previo. La distancia entre la seal
R-301 y la lnea de detencin del paso de peatones ser igual o superior a la distancia de parada correspondiente a
la limitacin de velocidad relativa a las caractersticas geomtricas del reductor y tendr un valor mnimo de 25 m.

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Sealizacin de situacin: En los reductores de velocidad de tipo trapezoidal se colocar inmediatamente
antes del paso una seal S-13 de paso peatonal.

En caso de que se considere que esta seal no ser percibida con la suficiente antelacin, se estudiar la
conveniencia de disponer la seal S-13 en bculo, con el objeto de que se pueda percibir desde mayor distancia.

Iluminacin. Todos los dispositivos reductores de velocidad debern contar con iluminacin nocturna, a los
efectos de garantizar su visibilidad, localizacin, y presencia de peatones en su caso, por parte de los conductores.
En caso de que exista iluminacin en todo el tramo, se deber destacar la situada sobre los pasos de peatones.

1.3.14.3 SEALES DE TRFICO

- Seales de trfico
Conforme a las normas de trfico establecidas en el cdigo de la circulacin.

Concentrar las seales generales de trfico al principio de cada tramo de calle, apoyadas n las fachadas de
los edificios o en los cerramientos de las parcelas y dispuestas erpendiculares a la alineacin, a 2,20 m de altura
sobre el suelo, la colocacin e postes enclavados en las aceras, se realizar en las inmediaciones de los bordillos
de las alineaciones, con el fin de no crear obstculos en ellas.
La altura mnima de colocacin de una seal segn el cdigo de circulacin es de 1 de altura.
Evitar los indicadores altos que interfieran vistas y los prticos de seales en calles yplazas.

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- Seales de informacin, vallas publicitarias
Informan al ciudadano de las direcciones a seguir, edificios singulares, salidas de la ciudad, etc.

Conviene no abusar de excesiva informacin ya que puede llegar a bloquear la capacidad de recepcin del
individuo.

Respecto a las vallas publicitarias, debe restringirse su utilizacin y hacer especial hincapi en el clculo de
la estructura de sujecin a los vientos que pueda llegar a ser sometida. Si las vallas publicitarias disponen de
iluminacin deben poseer toma de tierra.

Excluir del mobiliario los paneles de publicidad que desnaturalizan su funcin primordial, como ocurre ahora
con marquesinas, relojes, termmetros, paneles electrnicos, etc.

Lo idneo es disponer paneles de publicidad solamente en los cerramientos provisionales de solares y de
las fincas en construccin, sin sobrepasar en ningn caso la altura de la planta baja.

CARACTERISTICAS TECNICAS.

Los elementos singulares de la sealizacin vertical son:

- Cimentaciones: deben calcularse no solo a esfuerzo normal sino considerar el momento y el cortante
producido por los esfuerzos horizontales.
- Bculos: se debern utilizar materiales que resistan la intemperie, acero galvanizado, aluminio, zinc,
etc.

J unto al dado de anclaje debe instalarse el sistema de puesta a tierra (siempre que la sealizacin disponga
de energa elctrica), mediante una placa o una pica de cobre

RECOGIDA DE RESIDUOS SLIDOS URBANOS

El proyecto tiene previsto la soterracin de los contenedores ubicados actualmente en la zona este de la
actuacin, tal como se refleja en la documentacin grfica.

El sistema de soterramiento de contenedores consiste en alojar bajo el suelo de la va pblica los contenedores
de residuos que en la actualidad estn en la superficie, aportando soluciones al urbanismo ambiental, en especial a
las nuevas tecnologas de recogida que permitan un menor impacto urbanstico y optimizar los mtodos de recogida.

El sistema est dotado de una plataforma hidrulica sobre la que se colocan los contenedores. Esta plataforma
se aloja en el interior de hormign armado, el cual est provisto de la resistencia necesaria para soportar los esfuerzos
a los que se puede someter el conjunto en la va pblica.

A nivel de calle se ubican los buzones. Estn dotados un sistema de cajn por donde se introducen los
residuos, estando debidamente sealizados para su utilizacin selectiva.

La plataforma superior metlica a nivel de suelo proporciona una estanqueidad al agua y a los olores. El
acabado superficial estndar es de chapa lagrimada galvanizada en caliente, pudindose dotar de forma opcional en
acabado tipo bandeja que permite la colocacin de losetas en consonancia con el entorno.

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ELEMENTOS:

Dentro del contenedor soterrado hidrulico se diferencian distintos subconjuntos: foso de hormign, plataforma
hidrulica y contenedores.

FOSO DE HORMIGN:


Figura 1

La plataforma hidrulica se encuentra alojada dentro del foso de hormign armado, el cual ser montado in situ
una vez realizada la cavidad en el suelo de la calle.

El foso de hormign est diseado para soportar las cargas ms desfavorables que pudieran darse en la va
pblica.

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PLATAFORMA HIDRULICA:

Dicho subconjunto se encuentra dividido en varios elementos, tal y como muestra la siguiente figura.



Figura 2

La plataforma hidrulica est compuesta de una estructura base sobre la que se colocan los contenedores, que
sube y baja, mediante dos cilindros hidrulicos de simple efecto, accionados por el fluido hidrulico que suministra el
camin de recogida, mediante una manguera flexible que se le coloca al camin.

La conexin de esta manguera al circuito hidrulico se realiza mediante una toma rpida en la parte trasera de
uno de los buzones.

Otra opcin es la de instalar una bomba y circuito hidrulico independiente e interno al lado del foso de
hormign. Para esta solucin es necesaria una acometida elctrica. En este caso, no hara falta ni manguera ni
conexin hidrulica, puesto que el sistema es autnomo.

Plataforma superior:

Es un elemento estructural emplendose para su fabricacin perfiles normalizados.

Existen dos tipos de acabado, uno terminado en chapa lagrimada de acero galvanizado en caliente, y el otro en
acabado tipo bandeja que permite la colocacin de losetas iguales al pavimento de la va.

Tijera:

Es un elemento estructural, formada por dos brazos. Ambos brazos tienen sus dos extremos en el interior de los
perfiles en U que forman el bastidor inferior y la plataforma inferior, con lo que su movimiento se ve guiado por dichos
perfiles, de tal forma que el punto de giro lo tienen en un extremo y deslizan en el otro extremo, acompaando al
movimiento de elevacin y as ayudan a que sea lo ms suave y paralelo posible.
Tijera de
elevacin
Cilindros
hidrulicos
Bastidor inferior
Plataforma
superior
Reguladores de
desnivel
Plataforma
inferior
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Plataforma inferior

Est fabricada con perfiles en U normalizados formando un marco. En dichos perfiles se sujetan las camisas de
los cilindros hidrulicos, al mismo tiempo que sirven de gua de las tijeras.

Bastidor inferior:

Al igual que la plataforma inferior, est fabricada con perfiles en U normalizados formando un marco. Dicho
marco se ancla al suelo, sirviendo de base para toda la estructura y para el apoyo del empuje de los cilindros.

Reguladores de desnivel:


Tanto la plataforma superior, como la plataforma inferior, poseen 8 reguladores telescpicos independientes
capaces de absorber el desnivel de la calle (aproximadamente 300 mm de desnivel a lo largo de la plataforma), de
manera que la plataforma quede paralela al suelo de la calle, tanto si est arriba como abajo, al igual que las posibles
desviaciones en altura al realizar la obra civil.

Esta variacin de desnivel no afecta al comportamiento del mecanismo de elevacin, ya que los apoyos de los
hidrulicos y la tijera son fijos para cualquier situacin.

Cilindro hidrulico:

La elevacin de la plataforma hasta el nivel de la calle se realiza mediante cilindros hidrulicos, posicionados
opuestamente en el lado largo de la plataforma.

Ambos cilindros realizan toda su carrera en el recorrido de elevacin. Por tanto, la altura de la plataforma se
ajusta de manera que posea la altura necesaria al interior del foso.

Buzones:

Los buzones estn situados a nivel de calle. Existe uno para cada tipo de residuo y se distinguen por el color y
el anagrama que indica su utilizacin. El cajn en donde se introduce la bolsa est fabricado en acero inoxidable y
posee un mecanismo de retencin que les obliga a estar cerrado de forma continua.

Los buzones se someten a un proceso de desengrase, fosfatado, imprimado y pintado. La primera capa es un
capa de imprimacin antioxidante y la segunda capa es de resina epxica de poliuretano.

Para depositar la bolsa de residuos en su interior, el usuario ha de abrir el cajn correspondiente al tipo de
residuo y colocar la bolsa en su interior. Una vez colocada, el cajn se cerrar automticamente, gracias al
mecanismo de retencin que le obliga a estar cerrado de forma continua, dejando caer la bolsa al interior del
contenedor.

Adicionalmente, para los contenedores de vidrio, las torretas llevan instalado una compuerta profesional, que
permite abrir la parte frontal mediante una llave, por lo que no sera necesario introducir los cascos de vidrio
individualmente.

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FUNCIONAMIENTO:

El camin de recogida debe llevar instalado una toma hidrulica con una manguera de unos 10 m
aproximadamente, con un sistema de recogedor de manguera.

En el extremo de la manguera existe un enchufe rpido que el operario colocar en el conector que est en la
parte trasera de uno de los buzones, y accionando una vlvula hidrulica en el camin, elevar la plataforma hasta el
nivel de la calle.

Otra opcin es la de instalar un circuito hidrulico independiente e interno al foso de hormign. En este caso, no
hara falta ni manguera ni conexin hidrulica, puesto que el sistema es autnomo.

En el momento que la plataforma se ha elevado hasta el nivel de la calle, se sacarn los contenedores para
vaciarlos en el interior del camin.

Para proceder a la descarga de los contenedores, el mtodo a seguir es el mismo que para carga trasera
tradicional.


Una vez realizada la operacin de descarga, el operario dejar los contenedores en el interior de la plataforma y
har que descienda, comprobando que lo haga completamente y que queda totalmente cerrada en su lugar de
reposo.

Finalmente, se desconecta la manguera hidrulica y se recoge de nuevo en el camin.

OBRA CIVIL NECESARIA:

Se realiza la excavacin necesaria en base a las medidas aproximadas de la cubeta de hormign, dando unos
mrgenes necesarios para el aporte de material.

El fondo debe nivelarse y compactarse para evitar posible movimientos del terreno y poder as conseguir una
base slida y firme.

Para la realizacin del sistema de drenaje, se recomienda, siempre que sea posible, un sistema de drenaje a la
red de alcantarillado, o, en su defecto, alguno de los mtodos que se explican a continuacin (drenaje directo o por
succin) para la recogida de aguas que se pueda filtrar dentro del equipo en las labores de limpieza o mantenimiento
del mismo.

HORMIGN ARMADO
TIERRAS COMPACTADAS
CANALIZACIN A LA RED
DE ALCANTARILLADO
Hueco para hormiganar el cerco superior
a nivel del suelo EN TODO EL PERMETRO
100 Pared de hormign
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Las dimensiones mnimas interiores de obra civil para equipo de carga trasera son:


L1 L2 L3
2 CONTENEDORES 2700 1600 2000
3 CONTENEDORES 3900 1600 2000
4 CONTENEDORES 5200 1600 2000

Una vez concluida la preparacin del foso, se debe impedir el acceso a este tomando las pertinentes medidas
preventivas dependiendo de cada obra, de manera que al peatn le ser imposible acceder a pie a la obra o al interior
del foso. Se recomienda unas barreras protectoras para el acceso al permetro del foso y que este permanezca
adecuadamente tapado hasta la instalacin del equipo.

Se colocar la cubeta de hormign perfectamente nivelada y en el lugar proyectado, comprobando que queda
perfectamente enrasada con el nivel de la calle.

Una vez realizado este proceso se le da el acabado que lleve la superficie.


DATOS TECNICOS:

La plataforma es accionada mediante dos cilindros de simple efecto
Carrera de los cilindros: 1700 mm
El tiempo de subida estimado es de unos 20 s
El caudal aportado por la bomba es de 27.2 l/min
Esfuerzo mximo de elevacin para 4 contenedores es de 3600 Kg
Vlvula de seguridad tarada a unos 70Kg/cm^2
Bajada de la plataforma por gravedad, con regulacin
Sistema anti-cada
Potencia instalada: 4 Kw a 3 x 380 V-50 Hz
Tensin de maniobra a 24 V
Accionamiento de la plataforma por medio de mando a distancia o bien por pulsadores tipo llave en poste
El mando a distancia posee dos pulsadores, uno de subida y otro de bajada. El sistema funciona siempre que
cualquiera de los pulsadores estn accionados, en caso de que el operario deje de presionar cualquiera de los
pulsadores, la maniobra quedar paralizada.

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FUENTE VISITABLE

Uno de los focos principales del proyecto el la realizacin de ua fuente ornamental como punto de atraccin
principal de la actuacin propuesta.

En proyecto, se prev la instalacin de una Fuente Visitable GHESA, situada a lo largo del paseo de la Avenida
Ro Molino de la localidad de El Provencio, Cuenca.

La ejecucin de la infraestructura hidrulica y elctrica de la fuente ser totalmente modular y fabricada en
acero inoxidable 304 L, soportndose todos los elementos constructivos, tales como vlvulas y toberas en las tuberas
generales de distribucin, que al igual que los proyectores de iluminacin, quedarn sumergidas en el agua.

La fuente se proyecta para funcionar en circuito cerrado, no precisndose ms aporte de agua que el necesario
para reponer las prdidas causadas por la evaporacin y el viento, con este mismo objetivo y a su vez facilitar el
mantenimiento de la misma, se prev la instalacin de equipos de tratamiento de agua y cloracin, que reducirn an
ms el consumo de este elemento y garantizarn la calidad fsica y microbiolgica del agua.

Los trabajos de obra civil no se encuentran incluidos en nuestro suministro.

Estanque.- Se prev la instalacin de una fuente visitable en un espacio de aproximadamente 20 m de
longitud y 6 m de anchura. La fuente estar dispuesta en arquetas, tal y como se indica en la siguiente figura:
















Para la instalacin de
la misma, ser necesaria la construccin de un total de 10 arquetas cuadradas de aproximadamente 1 m de lado.
Dichas arquetas debern construirse al mismo nivel e intercomunicadas entre s.

La capa de agua de las mismas deber ser de al menos 0.6 m para la ubicacin de los elementos hidrulicos.

Estas arquetas, se cubrirn con rejilla tipo tramex con malla filtro que permitir el paso por encima de las
mismas. La zona que rodea estas arquetas deber dotarse de pendientes hacia las mismas para conseguir que
retorne el agua que pudiera salpicar.

Para mantener el agua de la fuente en ptimas condiciones, ser necesaria la construccin de una arqueta seca
junto a la fuente a nivel inferior para la instalacin de equipos tratamiento y cloracin de agua. Los cuadros elctricos
se ubicarn a la intemperie a una distancia no superior a 20 m de la fuente.

Se plantea la instalacin para su funcionamiento mediante grupos de bombeo sumergibles ubicados en el fondo
de las arquetas.

La construccin de las arquetas para la ubicacin de los elementos hidrulicos, su recubrimiento con rejilla
tramex, y la arqueta seca para tratamiento, no se incluyen en nuestro suministro.




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Motivos de Agua.- Se prev la instalacin de un total 10 Mdulos Cibernticos tipo GHESA modelo MV-
GH.

Cada uno de ellos estar formado por un surtidor vertical que se formar con una tobera de agua libre tipo
GHESA ref. TV20-GH de 20 mm de dimetro de salida, que
alcanzar una altura mxima de 2 m.

Cada uno de ellos, estar alimentado a travs de un grupo de
bombeo sumergible de accionamiento rpido de 0.7 CV de
potencia.

Estos surtidores verticales, podrn realizar movimientos a tres
alturas distintas, as como, de forma independiente podrn realizar
movimientos de aparicin, desaparicin, persecuciones,
alternancias, etc.

La potencia de bombeo total instalada en la fuente ser de aproximadamente 7 CV

Iluminacin.- Se ha desarrollado la iluminacin de los surtidores de sus fuentes con iluminadores de LED,
con capacidad para iluminar las fuentes con luz blanca as como con luz de color, con capacidad de obtener hasta un
Milln de tonalidades de color distintas.

Estos iluminadores ofrecen una eficiencia luminosa muy superior a las de las lmparas convencionales y una
durabilidad treinta veces superior, lo que facilita y disminuye de forma considerable las tareas de mantenimiento.

Estos iluminadores permiten una iluminacin de gran uniformidad e intensidad y proporcionan dos veces ms
intensidad lumnica que los proyectores tradicionales con 3 veces menos de potencia elctrica.

Estos iluminadores estn prcticamente libres de mantenimiento al tener los LED una vida til de 100.000 horas
frente a las 3.000 horas de las lmparas convencionales.

Se han estudiado dos opciones de iluminacin con este tipo de proyectores de LED:

Opcin Iluminacin con luz blanca.-

Se ha previsto la iluminacin de la fuente con luz blanca, para ello se instalarn un total de 20 iluminadores
subacuticos de aleacin metlica inoxidable, tipo GHESA ref. PL1-GH, compuestos cada uno por 7 LEDS de 1W.

La potencia luminosa total instalada en la fuente ser de 0.14 KW aproximadamente.

Opcin Iluminacin con luz de color.-

Para la iluminacin de los surtidores instalados, se ha previsto la instalacin de un total de 10 iluminadores
subacuticos de acero inoxidable, tipo GHESA ref. PL18-LED, compuesto cada uno de ellos por 18 LEDS de 3 W.

Los recientes avances en el campo de la luminotecnia han puesto en el mercado una gama de lmparas de
estado slido LEDs (light emitting diode) en alta potencia, 3 w y en varios colores (el rojo, el verde y el azul son los
fundamentales), por lo que sus mezclas aditivas permiten obtener toda la gama del espectro.

La potencia luminosa total instalada en la fuente ser de 0.54 KW aproximadamente.

Control.- Mediante un moderno sistema informtico desarrollado por GHESA, consistente en un
controlador lgico programable conectado directa e independientemente a cada electrobomba, a travs de tarjetas
electrnicas de estado slido GHESA, es posible la programacin de juegos con los surtidores que componen los
mdulos, tales como persecuciones, alternancias, apariciones a tres alturas distintas, desapariciones, etc.

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Anemmetro.- Se incluye la instalacin de un sistema de control anemomtrico de dos consignas para evitar
posibles salpicaduras al exterior de la fuente debidas a la accin del viento, que actuar de la siguiente forma:

Viento medio: Funcionamiento normal de la fuente.

Viento fuerte: Disminucin de la altura de funcionamiento de los surtidores verticales.

Viento excesivo: Desconexin total de la fuente.

Tratamiento.- Se incluye la instalacin de un sistema de tratamiento de agua para mantener las propiedades
del agua en ptimas condiciones que estar compuestos por los siguientes elementos:

Filtrado.-

Se instalar un equipo de filtrado para la recirculacin completa del agua del estanque en aproximadamente 8
horas, formado por:

1 filtro de polister reforzado de 350 mm. de dimetro con fibra de vidrio bobinado, con manmetro,
purga de aire y vlvula de 6 vas manual, lecho filtrante de arena silcea.
1 electrobomba autoaspirante proteccin IP54.
1 cuadro elctrico de proteccin y mando para el motor, con interruptor diferencial de 30 mA, contactor
con rel trmico, reloj programador y fusibles.
Tuberas en PVC para aspiracin, impulsin, lavado y limpiafondos.

Dosificacin.-

Se instalar un equipo de dosificacin de antialgas con bomba de caudal constante, regulable hasta
3 l/h y depsito de 25 l.
Dosificador automtico de cloro.

INSTALACIN HIDRULICA:

Surtidores

Los surtidores de agua, en nmero adecuado para componer los elementos escnicos detallados en el punto
anterior, representan un caudal total suficiente para proporcionar una riqueza de agua equilibrada a las dimensiones
de las fuentes.

Toberas

Las toberas se disean en base a modelos de semejanza hidrulica, al objeto de minimizar prdidas de carga y
producir una salida del agua en condiciones de flujo seudolaminar libre de turbulencias, salvo en las toberas
especiales (pulverizacin, etc.) en las que se provoca un efecto contrario.

Las toberas se fabricarn en bronce o latn mecanizado, provistas de elementos de orientacin en los casos
que se precise. Incorporan una rosca de fijacin a los tubos de salida para permitir un rpido desmontaje por razones
de limpieza.

Mdulos repartidores

Constituyen, al mismo tiempo que la red de reparto de agua desde las bombas, la estructura a la que quedan
fijados todos los elementos de las fuentes, tanto vlvulas y toberas como los proyectores de iluminacin.

Se fabricarn en acero inoxidable 304 L para evitar porosidades y puntos dbiles, con el fin de evitar la
corrosin, y su diseo se ajustar a un equilibrado reparto de caudales y minimizacin de prdidas de carga.

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Grupo electrobomba de impulsin

Sern del tipo sumergibles e irn instalados en el fondo de las arquetas.

Aspiracin.-

Se realizar a travs de rejillas filtro fabricadas en acero inoxidable 304 L, con orificios de paso mnimos a fin de
impedir la obstruccin accidental de vlvulas y toberas.

Llenado, vaciado y rebosadero

Para el llenado del estanque se instalar una tubera hasta el mismo, provista de vlvulas de esfera. Adems,
se dotar a las fuentes de un sistema de relleno automtico, controlado por una sonda de nivel instalada en el seno de
los estanque que accionar una electrovlvula de paso. El desage se efectuar asimismo por tuberas que enlazar
el estanque con la arqueta de desage.

INSTALACIN ELCTRICA

Iluminacin

La totalidad de los proyectores de iluminacin sern del tipo hermtico y previstos para el anclaje sobre el
mdulo repartidor. Se construirn ntegramente en acero inoxidable 304 L, dotados de juntas de neopreno y racores
pasacables hermticos de latn, para permitir un fcil desmontaje con garantas de mantenimiento de su
estanqueidad, de tal manera que las lmparas nunca entrarn en contacto con el agua. Su ndice de proteccin es
IP68.

En cuanto a los iluminadores, los recientes avances en el campo de la luminotecnia han puesto en el mercado
una gama de lmparas de estado slido LEDs (light emitting diode) en varios colores (el rojo, el verde y el azul son
los fundamentales, por lo que sus mezclas aditivas permiten obtener toda la gama del espectro), en alta potencia.

Obviamente, estos iluminadores no requieren filtros de color, por lo que se tiene la importante ventaja de la
ausencia de prdidas asociada a los filtros (se gana, por esta razn, un 300% de rendimiento). El encendido
electrnico selectivo de los grupos de LEDs del mismo color, en ms de 60 niveles de intensidad por color,
proporciona una gama de 1.000 combinaciones de colores, con efectos de cambio continuo de un color a otro incluso
la iluminacin con luz blanca. Para ello se basarn en una tricoma aditiva de los 3 colores fundamentales, rojo, verde
y azul.

Estos proyectores permiten una iluminacin de gran uniformidad y proporcionan dos veces ms intensidad
lumnica que los proyectores tradicionales con un consumo 3 veces menor de potencia elctrica. Asimismo estn
prcticamente libres de mantenimiento al tener los LED una vida til de 100.000 horas frente a las 3.000 horas de las
lmparas convencionales.

Cableado.-

La instalacin sumergida se llevar a cabo por medio de conductores antihumedad tipo BUPRENO de 0,7/1 KV.
de secciones adecuadas. Se canalizarn bajo tubo flexible o bandeja en el estanque.

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Cuadros de accionamiento.-

Se dispondrn los cuadros de mando y proteccin, para alumbrado y para fuerza, que llevarn incorporados
todos los elementos de control, mando y seguridad necesarios, as como la sealizacin ptica y luminosa. Asimismo,
incorporarn los sistemas informticos de gobierno de la fuente. Se instalarn a la intemperie en un lugar adecuado a
menos de 20 m de la fuente.

Los elementos bsicos de los cuadros sern los siguientes:

Interruptores magnetotrmicos tetrapolares de entrada de lnea.
Proteccin diferencial, sensibilidad 30 mA para equipos de fuerza y alumbrado.
Arrancador estrella-tringulo para los motores de los grupos electrobomba, con proteccin por rel
trmico.
Sealizacin luminosa y mandos.
Reloj temporizador para el encendido y apagado automtico de la fuente.
Proteccin por medio de rel de tensin de defecto.
Red de tierras de proteccin.
Autmata y tarjeta de mandos.
Sistema de control anemomtrico.

Autmata.-

La programacin de las fuentes se realizar en un Autmata Programable (PLC), que incorpora un
microprocesador con un software apropiado para ejecutar una secuencia de instrucciones en un mnimo de tiempo.
Los elementos bsicos que definen el sistema de gobierno de la fuente en "tiempo real" son:

El Autmata estar constituido por los siguientes mdulos fsicos:

Unidad de alimentacin
CPU (microprocesador) y memoria de almacenamiento de programa
Mdulos de Entradas
Mdulos de Salidas

El programa ser un algoritmo secuencial basado en el lgebra de Boole. El programa se efecta cclicamente
(tiempo tpico de ciclo: 10-30 mseg.) recorriendo todas las instrucciones, y ejecutando aquellas cuya condicin es
favorable, e ignorando las que sus condiciones dan resultado negativo.

Un ciclo consta de: lectura de estados de las Entradas, ejecucin del programa propiamente dicha, y refresco
(actualizacin) de los estados de Salida.

Combinando adecuadamente en instrucciones los estados actuales de las Entradas (que indican al autmata el
estado fsico real de los elementos de la fuente: el reloj da/noche, los sensores y otros dispositivos de accionamiento)
se gobiernan secuencialmente las Salidas (esto es, el accionamiento individualizado de vlvulas de surtidores y los
distintos circuitos elctricos de los proyectores de color).

El programa se controla internamente con los temporizadores, que con independencia del tiempo de ciclo propio
del autmata, definen los intervalos en que han de suceder los efectos programados, tales como la aparicin de unos
u otros surtidores, los desplazamientos y alternancias en cada escenario de agua, los cambios de color, etc. El
programa ser susceptible de actualizaciones mediante el envo de memorias preprogramadas.

Las fuentes estarn dotadas de un grupo de conmutadores externos, conectados a las entradas del autmata,
que de forma manual permitirn seleccionar el modo de funcionamiento de la fuente (juegos fijos o secuenciales).

Asimismo se incorporarn relojes programables para elegir los intervalos de funcionamiento Da-Noche.

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Proteccin y puesta a tierra.-

Adems de las protecciones citadas en los cuadros de maniobra, consistentes en proteccin trmica,
magnetotrmica y de intensidad de defecto por medio de rels diferenciales, se dotar a los circuitos de alumbrado y
fuerza de sistemas de proteccin con neutro aislado consistente en transformadores de aislamiento de induccin
reducida, ejecucin en seco, con caja de proteccin y bornas protegidas mediante acceso por prensaestopas.


1.4 RESUMEN DE LAS OBRAS.

1. Calles.

El espesor de las capas de firme se ha proyectado de acuerdo con la Normativa Oficial en base a valores e
hiptesis deducidas de la experiencia local.

CATEGORIA DE TRFICO (Inst. 6.1.1.C) T42....... IMDp <25
TIPO DE MEZCLA: DENSA (D-12)
PAVIMENTO: Flexible mediante aglomerado en caliente con ligante
bituminoso viscoso.
GRUESO CAPA A COMPACTAR: 4 <e <6cm. max. rido 20 mm.
TIPO BETUN ASFLTICO: 60/70 - 80/100.
RIEGO ADHERENCIA: RC-1 0.2 0.6 l / m2
RIEGO IMPRIMACIN: MC-1 0.8 2 l / m2
ECL-1 si es una emulsin asfltica.

2. Aceras y bordillos.

Las aceras se realizaran mediante baldosa hidrulica de hormign de 40 x 40

Los bordillos sern de hormign segn modelos a aprobar y se asentarn sobre cimientos tambin de hormign.
TIPO III sin rigola .(ver detalles).

Para la zona peatonal del paseo se utilizarn bordillos especiales para marcar las zonas ajardinadas o tratadas
con pavimentos diferentes

3. Sumideros, arquetas y conductos.

Las obras de fbrica sern de ladrillo macizo, enfoscados en su interior, o de prefabricados de hormign, segn
modelo a aprobar por la Direccin de Obra.

Los conductos sern de PVC. Tanto las uniones entre tubos como las de stos con las obras se cuidarn de
forma que queden protegidos contra las cargas del trfico y se garantice la estanqueidad.


4. Adoquines.

En este proyecto se adoquinar la zona marcada en los planos.
Sern del tipo Euroadoqun de planta rectangular y 6 cm de espesor, segn se desarrolla en
capitulo independiente.

COMPORTAMIENTO:
Flecha: Se permite sin peligro flechas de hasta 2 mm
Deformacin: Es recomendable que la deformacin final no sea mayor de 15 mm

DEFORMACIONES ADMISIBLES
USO DE LA VIA Deformaciones admisibles (mm)
Calles Residenciales 10 - 15

FACTOR AMBIENTAL: No es indicativo

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CARACTERIZACION:

MATERIAL Mdulo E (Mpa) Coeficiente Poisson
Intervalo Recomendado Intervalo Recomendado
ADOQUIN Rectangular 500-7000 2500 0.15-0.3 0.3

EXPLANADA:

E1 5 <CBR <10 Camin eje 13 Tn marca las roderas Explanada deformable

CARACTERIZACIN DEL TRFICO:

CATEGORIA
TRAFICO DE PROYECTO
(Vehculos pesados por da)
C4 de 0 a 4

- C4: reas peatonales sin acceso de vehculos pesados. Calles con anchura menor de 6 m, sin trfico comercial.
Calles exclusivamente residenciales. Aparcamientos de vehculos ligeros.

- Adopcin de un perodo de vida para el pavimento de adoquines. En ste caso se estima en 30 aos.



5. Tratamiento de los pavimentos peatonales.

Se utilizaran tres tipos de terminacin principalmente:

Pavimento terrizo continuo

En las reas indicadas en la documentacin grfica se ha elegido la formacin de pavimento terrizo peatonal de
arena caliza seleccionada de machaqueo de 5 cm de espesor, con rido de granulometra 0 - 5 de la zona, en color
pastel o tierra, sobre base firme existente,

Cortezas de coniferas

En jardines. Una vez el terreno est limpio, extender una capa de 6 a 12 cm en funcin de la granulometra
escogida (un calibre ms pequeo requiere menos grosor), se debe colocar sobre una malla antihierba.

Grava estabilizada:

Se utilizaran gravas de color blanco procedentes de mrmoles triturados colocados sobre un estabilizador de
grava, que facilita la circulacin, es permeable, respeta el entorno, resistente en comprensin hasta 100t/m2, evita la
aparicin de musgo y es de rpida y fcil instalacin. Se colocarn en las zonas indicadas en la documentacin
grfica.

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Cspedes:

En el presente proyecto se propone la recuperacin del csped existente ms que la plantacin de nuevas
zonas por lo que se actuara solo en el rea que existe en la actualidad y que se correspondiente con la parte de la
avenida mas corta pero mas ancha, prxima al parque municipal.

6. Pasos de peatones elevados.

Los pasos de peatones elevados recogidos en el presente Proyecto sern de la casa 3M estn compuestos de
elementos modulares de caucho vulcanizado, con inserciones de cinta retrorreflectante y antideslizante de color
blanco.

7. Recogida de residuos urbanos.

El proyecto tiene previsto la soterracin de los contenedores ubicados actualmente en la zona este de la
actuacin, tal como se refleja en la documentacin grfica.

1.5 MATERIALES

Todos los materiales utilizados en las obras tendrn las calidades exigidas en el Pliego de Condiciones del
Proyecto, de acuerdo con lo especificado en la Normativa Oficial.

Agua................................................. Potable
Aridos.............................................. Limpios y seleccionados
Tubera de saneamiento.................. de PVC con junta pegada.

La construccin de la Red de Saneamiento se ha proyectado con tubera de PVC de 150 y la de
abastecimiento de polietileno de 75, se colocarn sobre el lecho de arenas seleccionadas, hasta sobrepasar su
dimetro, rellenndose el resto con tierras de la excavacin compactadas por tongadas no superiores a 30 cm.

1.6 SOSTENIBILIDAD DEL DISEO

1.6.1 MOVIMIENTO DE TIERRAS

Aunque constituye un manifiesto despropsito, es comn en estas obras enviar a vertederos tierras y
residuos vegetales obtenidos en operaciones de desbroce, tierras excedentes de labores de explanacin y
desmonte, y escombros producidos en labores de demolicin. Y posteriormente, son recibidas tierras aptas para
terraplenados, ridos para capas granulares y, por ltimo, tierras vegetales y mantillos para aporte en alcorques y
zonas verdes. Todo esto dispara el consumo de combustible fsil, sin aportar ninguna mejora sustancial a las obras
realizadas, pero simplificando el proceso. Este consumo es evitable alterando estas prioridades de los proyectos y
planes de las obras, procediendo de la siguiente manera:

- Proceder a la mejora de la explanada natural, accin sencilla y que permite reducir a grosores mnimos
estas capas, mediante procesos fsicos o qumicos (estabilizacin con cal, cemento o cenizas) en vez de
primar exclusivamente la rapidez de las obras, razn que lleva a aumentar espesores de bases y sub-
bases.

- Proyectar el trazado en alzado de vas ajustado al relieve existente, definiendo las rasantes de las que
resulte mnimo volumen de tierras extradas y aportadas, compensacin casi siempre posible.
Elegir entre las soluciones de firme posibles aquella que permita la mayor utilizacin de suelos y ridos
existentes en el mbito, reduciendo al mnimo el aporte de material exterior.
Organizar las obras disponiendo de espacios para acopio de las tierras vegetales extradas, reduciendo el
transporte tanto desde su posicin original como hasta su posicin final.

- Producir en la misma obra la enmienda orgnica necesaria para las labores de plantacin y mejora de
suelos, procediendo a compostar los materiales originados en labores de desbroce, tala y extraccin de
tocones, ya que este proceso puede fcilmente hacerse coincidir con la duracin habitual de las obras y, sin
sofisticada tcnica, puede producir un compost que cumpla satisfactoriamente las mismas funciones que el
mantillo.

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- Reutilizar los escombros generados en labores previas de demolicin en la misma obra, puesto que
convenientemente triturados y cribados pueden ser adecuados sustitutos de capas granulares para firmes y
encachados.

Con estas operaciones es posible reducir de forma notable el volumen de tierras movidas e, incluso, evitar
el transporte a vertedero, procurando un significativo ahorro de recursos sinmenoscabo de calidad.

1.6.2 VIARIO

El ancho de las calzadas se ha reducido en proyecto de forma mnima, en beneficio de mantener las
alineaciones de la actuacin paralelas entre si y completamente rectas. Esto significa una pequea reduccin de la
superficie destinada a calzada y un abaratamiento en la ejecucin de las obras por su ms cmodo replanteo y
ejecucin de las mismas, lo que conlleva a un recorte de los plazos y por tanto un menor impacto ambiental de las
obras en el municipio.

La colocacin de pasos peatonales sobre elevados tambin supone una mejora del impacto acstico al
reducirse las velocidades de circulacin.

Otro factor a tener en cuenta es la previsin de mantener el firme existente, actundose sobre el mismo ya
que se procede a su reasfaltado, sin tener que recurrir a su demolicin con la generacin de escombros que
implica, mas el aadido de que habra que aportar nuevos materiales para la preparacin de la base de actuacin.
Esto por tanto significa una mayor economa, una disminucin del tiempo para realizar las obras y la generacin de
un volumen me or de residuos.

1.6.3 ITINERARIO PEATONAL

El diseo de los itinerarios peatonales vendrn regulados por la Ley 1/1994, de 24 de mayo de Accesibilidad
y Eliminacin de Barreras de Castilla-La Mancha, cuyos requisitos para que un itinerario peatonal sea considerado
accesible coinciden plenamente con los que definiran un itinerario peatonal sostenible. Y son los siguientes:

- Tener una anchura libre mnima de 1,5 m. y una altura libre de obstculos de 2,10 m.
- En los cambios de direccin, la anchura libre de paso permite inscribir un crculo de 1,50 m. de
dimetro.
- No incluye ninguna escalera ni escaln aislado.
- La pendiente longitudinal no supera el 6% No obstante, cuando las condiciones topogrficas del terreno
no permitan cumplir lo anterior, se admiten itinerarios o tramos de stos con las siguientes pendientes
longitudinales:
Tramos de menos de 3 m. de largo: de 10 a 12% de pendiente mxima.
Tramos de entre 3 y 10 m. de largo: de 8 a 10% dependiente mxima.
Tramos de ms de 10 m. de largo: de 6 a 8% de pendiente mxima.
- El pavimento es duro, antideslizante y sin relieves diferentes a los propios del grabado de las piezas.
Vara su textura y color en las esquinas, paradas de autobs, en las zonas del itinerario donde se
ubique el mobiliario urbano u otros posibles obstculos. Se recomienda una textura lisa para el espacio
libre peatonal y una rugosa para los espacios con obstculos. En parques y jardines, se admite un
pavimento de tierras compactadas con un 90% PM (Prctor modificado).
- Se coloca un pavimento con textura diferenciada para detectar pasos de peatones.
- Las rejas y registros se colocan enrasados con el pavimento circundante. Las aberturas de las rejas
situadas en itinerarios peatonales tienen una dimensin que permite la inscripcin de un crculo de 2 cm.
de dimetro como mximo. La disposicin del enrejado se hace de manera que no puedan tropezar
personas que utilicen bastn o silla de ruedas.
- Los rboles situados en estos itinerarios tienen cubiertos los alcorques con rejas y otros elementos
enrasados con el pavimento circundante.
- Tienen una pendiente transversal no superior al 2%.
- Los elementos de urbanizacin y mobiliario que forman parte de este itinerario son accesibles.

Estos requisitos adems de caracterizar los itinerarios peatonales como accesibles, mejoran la calidad de
vida en las ciudades, tanto de las personas con discapacidades, como de las que no las poseen.

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1.6.4 JARDINERIA

En las zonas verdes y ajardinadas, para cubrir las necesidades de tierra vegetal, se intenta emplear o mejor
dicho recuperar la capa vegetal procedente del desbroce inicial de los terrenos a urbanizar.

A la hora de realizar las plantaciones se utilizan especies vegetales:

- Autctonas
- Xerfilas (bajas necesidades hdricas)
- Sustituir csped por especies tapizantes que precisen menos cuidados.

Los rboles deben tener unas determinadas caractersticas de altura, edad, dimetro,. . . que aseguren su
posterior agarre y xito de la plantacin.

Es importante, en nuestra latitud, que en plantaciones arbreas en calles sean de hoja caduca, para que en
invierno dejen pasar la luz y el calor radiante del sol, y en verano propicien sombra en nuestras calles; mientras que
en parques y jardines pueden combinarse especies caducas y perennes sin ningn problema, tal como se realiza
en el presente Proyecto.

Las ventajas derivadas de la existencia de arbolado urbano no se limitan slo a los efectos paliativos de la
contaminacin atmosfrica, sino que se extienden a otros mbitos tales como la prevencin de la erosin, la
atenuacin de la contaminacin acstica o los beneficios psicolgicos de los mbitos verdes en los individuos. Los
hbitats verdes urbanos, setos y arboledas, albergan numerosas especies de insectos, aves y pequeos mamferos
que contribuyen al embellecimiento del entramado urbano e incrementan su diversidad.

El sistema radical de las plantas fija el terreno evitando la erosin superficial y los desprendimientos de
ladera. Este ltimo fenmeno adquiere especial relevancia en los mrgenes de vas urbanas o carreteras donde el
movimiento de tierras llevado a cabo durante su construccin determina la existencia de taludes artificiales,
susceptibles de sufrir lavado de finos por escorrenta superficial y filtraciones profundas y su consiguiente derrumbe
(no es el caso de esta actuacin).

El ruido es un fenmeno indeseable ligado habitualmente a la actividad humana. Hay mltiples actividades
generadoras de ruido, siendo el trfico rodado la ms comn, aunque existen otras cuyas perturbaciones acsticas
superan los 50 dB, considerados por la Organizacin Mundial de la Salud como el umbral de confort: martillos
neumticos abriendo las aceras de la ciudad, zonas de locales nocturnos que concentran gran cantidad de
personas a sus puertas, recogida de basuras de madrugada, etc.

Los efectos del ruido sobre el ser humano pueden ser fisiolgicos, como la prdida de audicin, el aumento
de la tensin arterial y el riego sanguneo, o psicolgicos, como irritabilidad excesiva; aunque unos y otros suelen
estar relacionados. La utilizacin de vegetacin no es la mejor solucin en el diseo de una barrera acstica, pero si
es atenuante. Otro efecto psicolgico que la vegetacin ejerce sobre el ser humano y que ha sido comprobado
experimentalmente, es el conocido como efecto Ulrico (Ulrich, 1975), consistente en la disminucin del estrs y la
induccin de un estado de relajacin lcida, reflejado en la mayor amplitud de las ondas alfa del
electroencefalograma del individuo sometido al experimento11.

Otro aspecto importante es el hecho de disear e instalar sistemas de riego por goteo o aspersin ajustados
a las necesidades hdricas de cada especie vegetal y emplear, en esos riegos, las aguas grises o regeneradas.

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1.6.5 RESIDUOS URBANOS

La acumulacin y tratamiento de los residuos urbanos constituye uno de sus mayores problemas
ambientales. Sin embargo, somos conscientes de la escasa concienciacin ciudadana al respecto.

Consideramos que las polticas e instrumentos que se destinen a reducir este problema carecern de
eficacia si paralelamente no se asume la participacin ciudadana necesaria, con campaas informadoras que no
deben excluir las precisas medidas sancionadoras.

Entendemos que para la consecucin de unos municipios sostenibles se requiere disear de forma
inmediata una estrategia que combine la participacin ciudadana (disminucin del consumo y de la produccin de
desechos, reutilizacin, seleccin de los residuos, etc.) y de la Administracin Pblica (acumulacin controlada,
tratamiento, reciclaje, etc.) Una accin importante y fundamental consiste en incluir el diseo y localizacin de
puntos limpios en las actuaciones.

Los Puntos Limpios son recintos ubicados en el entorno de las ciudades, con el objetivo fundamental de
servir a los ciudadanos como centro de aportacin voluntaria para la recogida selectiva de los residuos en el mbito
domiciliario (enseres domsticos, aceites usados, bateras,. . . ).

Los objetivos del Punto Limpio son:

Recuperacin de los materiales contenidos en los residuos para su reciclaje directo, con el
consiguiente ahorro de energa y materias primas.
Evitar el vertido incontrolado de residuos voluminosos que no pueden ser eliminados por los servicios
de recogida de basura.
Separar los residuos peligrosos generados en el hogar y cuya eliminacin conjunta con el resto de las
basuras urbanas o mediante su vertido a la red de saneamiento, representara un riesgo para el medio
ambiente y la salud pblica.
Reducir el volumen de residuos a tratar o eliminar en los vertederos controlados.



En la presente actuacin se respeta el punto limpio localizado en la parte oeste de la misma, pero se
aprovecha la acometida de las obras de urbanizacin para mejorarlo en los siguientes aspectos:

Se ubica dentro de las aceras que se crean en esta zona, desapareciendo por tanto de la calzada con
la mejora que supone para el trfico rodado.
Evita la dispersin actual concentrndose en un nico punto, lo que facilita su uso al ciudadano.
Se procede a su soterramiento con las ventajas que supone para el impacto visual, ambiental y de
eliminacin de olores.

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1.6.6 MATERIALES

La eleccin de materiales en el presente Proyecto es muy importante a la hora de urbanizar de forma
sostenible. Los materiales utilizados deben ser sanos, no txicos, si es posible, naturales, que no daen el medio
ambiente. Lo ideal sera que fuesen adems autctonos, pues de este modo minimizaramos el coste ecolgico del
transporte, que en ocasiones es muy elevado.

Respecto a la idoneidad de los materiales utilizados se puede hacer una distincin en estos tres grupos:

Materiales idneos:

Son aquellos que renen las siguientes caractersticas:

Renovables
Naturales
Autctonos
Bajo consumo de energa en su obtencin
Mayor durabilidad

A continuacin se lista una serie de materiales que se ajustan a lo anterior:

_ yesos y escayolas naturales,
_ cermica,
_ aislamientos naturales (corcho, lino, camo, fibras vegetales, celulosa. . . ),
_ termo-arcilla,
_ morteros de cal,
_ madera con garantas de procedencia,
_ pinturas, barnices naturales,. . .

Materiales tolerables:

Son aquellos que renen algunas de las caractersticas anteriores. Entran en este grupo los siguientes
materiales:

_ vidrio,
_ hierro,
_ acero,
_ cobre,
_ plsticos ecolgicos (PP, PE, PB),. . .

Materiales a evitar:

Son aquellos que:

No son renovables,
No son naturales,
No son autctonos,
En su obtencin se requiere gran consumo de energa y sta lleva asociado un deterioro del medio
ambiente,
Son txicos,

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Entre ellos podemos citar:

_ PVC,
_ aluminio,
_ colas industriales,
_ derivados de la madera que contengan resinas sintticas y formaldehidos (aglomerados, compositen,),
_ pinturas plsticas y sintticas,
_ poliuretanos,
_ yesos a base de escorias industriales,
_ cementos portland,
_ aislamientos sintticos (poliestireno),
_ hormigones convencionales,
_ maderas de dudosa procedencia,
_ grs,. . .

Siguiendo las premisas anteriores, se ha procurado en las obras que se pretenden acometer que casi todos
los materiales cumplan dichos requisitos, salvo en el caso de las tuberas de acometida de agua y en las de
saneamiento, que se emplea como material el PVC, por la facilidad que supone a los servicios municipales su
mantenimiento y reparacin; pero de todas formas, por su escasa entidad dentro del conjunto de la obra no
significan un agravante.

Los productos cementosos slo aportan rapidez a las obras de urbanizacin, y ello por que su abuso ha
convertido en marginales el resto de productos cuyo uso causa menor impacto:

- En pavimentos de acera como baldosas hidrulicas, losas de terrazo, hormigones continuos, etc. . .
es perfectamente evitable el uso de cemento sustituyendo estos productos por adoquines y losas de
piedra natural, que an con mayor precio de suministro son superiores en trminos de calidad, vida
til y mantenimiento.
- En elementos lineales prefabricados de hormign como bordillos, rgolas, caces, etc. . . es
igualmente evitable sustituyendo estos productos por piezas labradas de piedra natural, que, de igual
manera, an con mayor precio de suministro son superiores en trminos de calidad, vida til y
mantenimiento. En proyecto no se puede respetar esta premisa por la singularidad de las piezas
empleadas y el sobreprecio que supone la eleccin de la piedra como material a utlizar.
- En estabilizacin de suelos, se realizar por consolidacin del terreno mediante estabilizacin por
medios mecnicos (utilizando cal o cenizas, si se opta por medios qumicos).
- En capas de firmes como gravacemento, hormign magro u hormign, con la eleccin de firmes
flexibles, que utilizan capas granulares como bases y sub-bases del pavimento. Adems de reducir el
coste energtico del firme, los firmes flexibles tienen mejor mantenimiento, razn por la que los
firmes rgidos han dejado de ser utilizados en carreteras y autovas desde hace una dcada,
quedando relegados a vas urbanas por la nica razn de sencillez de ejecucin en obras de
pequea escala.

Para reducir este abuso de productos cementosos en la ejecucin de calzadas basta con optar por firmes
flexibles o articulados y sustituir prefabricados de hormign por sus equivalentes en piedra natural de canteras
prximas al mbito de actuacin. En lo que atae a pavimento de aceras, es apreciable la reduccin que significa el
uso de junta seca frente a junta hmeda para recibido de piezas. Aunque es comn recibir cualquier pieza rgida
con mortero sobre una solera de hormign en masa, esto supone un elevado consumo de cemento y complica el
mantenimiento de las canalizaciones urbanas que discurren bajo aceras. Alternativa a esto es el tradicional asiento
de losas o adoquines como los elegidos en proyeco sobre cama de arena, extendida a su vez sobre el terreno o
relleno de zanjas previamente compactado. Esta unin seca, sin otro tipo de mezcla que la necesaria para
rejuntado, hace mucho menos costoso el mantenimiento de canalizaciones enterradas, al ser ms sencillo el
levantado de pavimento y posible la posterior reposicin de la misma pieza.

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De la misma forma que el cemento ha marginado al resto de productos utilizados en pavimentacin de
aceras, los ligantes bituminosos han hecho casi desaparecer al resto de productos utilizados en pavimentacin de
calzadas, hasta el punto que los antiguos pavimentos ptreos existentes en nuestras ciudades han sido cubiertos
por mezclas bituminosas. La razn con la que se justifica esto es el impacto acstico producido por los pavimentos
articulados (adoquines y enlosados), pero una razn ms cierta es que, al igual que el cemento, los ligantes
derivados del petrleo han sido producidos de forma masiva hasta convertirse en los indicadores del sector de la
construccin. Al ser productos de bajo valor de produccin, estos productos bituminosos se han convertido en
omnipresentes y no es posible encontrar otros sustitutos que los tradicionales adoquines ptreos y los modernos de
hormign.

Aunque es poco factible la pavimentacin de una extensa red de calzadas con adoquines de piedra, s es
una opcin clara como pavimento en reas de moderada velocidad, como:

- Franjas de estacionamiento y playas de estacionamiento de cualquier tipo.
- Calzadas de coexistencia y de trfico local con velocidades mximas de 20 km/h.
- Senderos peatonales en espacios libres (muchas veces ejecutados con aglomerados bituminosos).

Un clculo simplificado, pero efectivo, para evaluar el impacto ambiental de distintas soluciones de firme es
aquel que cuantifica la energa incorporada en los materiales que configuran las sucesivas capas del firme. Un
ejemplo sencillo es el analizado a continuacin, consistente en estimar la energa incorporada por metro cuadrado
de 4 soluciones vlidas, para calzadas de trfico medio sobre explanada deformable:

Rgido flexible Adoqun hormign Adoqun granito
166 kWh/m2 94 kWh/m2 45 kWh/m2 24 kWh/m2

(Fuente: J .M. TERRN)

1.7 CONTROL DE LAS OBRAS.

Se har, tal como se precisa en el Pliego de Condiciones del Proyecto, de acuerdo con los criterios,
mtodos y exigencias de la Normativa oficial.

1.8 DOCUMENTOS DEL PROYECTO.

1.- MEMORIA
ANEJ O DE CLCULO Y DETALLES.
ANEJ O DE CUMPLIMIENTO LEY DE ACCESIBILIDAD.
NORMATIVA DE OBLIGADO CUMPLIMIENTO.
ESTUDIO BASICO DE SEGURIDAD Y SALUD.

2.- PLIEGO DE CONDICIONES.

3.- PRECIOS UNITARIOS.
PRECIOS AUXILIARES.
PRECIOS DESCOMPUESTOS.
MEDICION Y PRESUPUESTO.

4.- PLANOS.

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1.9 NORMATIVA DE APLICACIN.

-. MOPU. Direccin General de Carreteras.
1.1.- Instruccin de Carreteras. Norma 6.1.1c
1.2.- Pliego de Prescripciones Tcnicas Generales para Obras de Carreteras y Puentes.(PG-3)
1.3.- Manual de Control de Fabricacin y Puesta en Obras de Mezcla Bituminosas.
-. Orden FOM/3053/2008, de 23 de septiembre, por la que se aprueba la Instruccin Tcnica para la instalacin de
reductores de velocidad y bandas transversales de alerta en carreteras de la Red de Carreteras del Estado.
-. ORDEN de 28 de diciembre de 1999 por la que se aprueba la norma 8.1-IC, sealizacin vertical, de la Instruccin
de Carreteras
-. Normas del Laboratorio del Transporte.
-. Normas UNE.
-. EHE. Instruccin de Hormign Estructural.
-. Normas NTE.
-. Y la Normativa de Obligado cumplimiento que afecte a las obras a realizar de las relacionadas en el Anexo a la
presente Memoria

1.10 PLAZOS DE LAS OBRAS.

El plazo de Ejecucin ser de seis meses a partir de la firma del Acta de Replanteo.
El plazo de garanta ser de un ao a partir de la firma de la Recepcin Provisional.

1.11 ART. 58 REGLAMENTO GENERAL DE CONTRATOS.
En cumplimiento del Art. 58 del Reglamento General de Contratos, el presente proyecto se refiere a
una obra completa, entendindose por tal la susceptible de ser entregada al uso general o al servicio
correspondiente, sin perjuicio de ulteriores ampliaciones.

1.12 CLASIFICACION DEL CONTRATISTA:

De acuerdo con el artculo 25 del Reglamento General de la Ley de Contratos de las Administraciones Pblicas,
el contratista adjudicatario deber estar clasificado en el siguiente grupo y subgrupo:

GRUPO: K (ESPECIALES)
SUBGRUPO: 6 (J ARDINERIAS Y PLANTACIONES)
CATEGORIA: C

A) Anualidad media hasta 60.000 euros.
B) Anualidad media entre 60.000 y 120.000 euros.
C) Anualidad media entre 120.000 y 360.000 euros.
D) Anualidad media entre 360.000 y 840.000 euros.
E) Anualidad media entre 840.000 y 2.400.000 euros.
F) Anualidad media exceda de 2.400.000 euros.
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1.13 JUSTIFICACIN DE HONORARIOS

1.13.1 HONORARIOS PROYECTO ARQUITECTO
PRESUPUESTO DE CONTRATA DE LA OBRA =495.963,86 .

PROYECTO DE 495.963,86 .
24.040,48 x 5% = 1.202,02 .
24.040,48 x 4,5% = 1.081,82 .
24.040,48 x 4% = 961,62 .
24.040,48 x 3,5% = 841,42 .
24.040,48 x 3 % = 721,21 .
375.761,44 x 2,5 % = 9.394,04 .
---------------
14.202,13 .
16% IVA 2.272,34 .
---------------
TOTAL 16.474,47 .



1.13.2 HONORARIOS DIRECCION DE OBRA CON AYUDANTE.


PRESUPUESTO DE CONTRATA DE LA OBRA =495.963,86 .


PROYECTO DE 495.963,86 .

24.040,48 x 8,25% = 1.983,34 .
24.040,48 x 7,25% = 1.742,93 .
24.040,48 x 6,25% = 1.502,53 .
24.040,48 x 5,50% = 1.322,23 .
24.040,48 x 4,50% = 1.081,82 .
375.761,44 x 3.75 % = 14.091,05 .
---------------
21.723,90 .
16% IVA 3.475,82 .
---------------
TOTAL 25.199,72 .







San Clemente, diciembre de 2008.






. Fdo.-Diego Torrente Garavilla.
. Cgdo. 2022 del COACM.


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2. .- ANEXOS DE CACULO

2.1 SECCIONES DE FIRME
2.1.1 CATEGORIAS TRFICO PESADO

2.1.1.1 INSTRUCCIN CARRETERAS. NORMA 6.1.1C

La estructura del firme, deber adecuarse, entre otros factores, a la accin prevista del trfico,
fundamentalmente del ms pesado, durante la vida til del firme. Por ello, la seccin estructural del firme depender
en primer lugar de la intensidad media diaria de vehculos pesados (IMDp) que se prevea en el carril de proyecto en el
ao de puesta en servicio. Dicha intensidad se utilizar para establecer la categora de trfico pesado.

Para evaluarla se partir de los aforos, de la proporcin de vehculos pesados y de otros datos disponibles. Se
tendr en cuenta especialmente el trfico inducido y el generado en los meses siguientes a la puesta en servicio, ya
que la experiencia pone de manifiesto que puede llegar a modificar la categora de trfico pesado inicialmente
considerada.

Para estimar la evolucin del trfico pesado, necesaria para la determinacin de la intensidad en el ao de
puesta en servicio, se podr adoptar como tasa de crecimiento el valor medio de las obtenidas en los cinco ltimos
aos en la estacin de aforo permanente o de control (primaria o secundaria) en el mismo itinerario y ms prxima al
tramo en estudio.

Si no se pudiera disponer de datos concretos sobre asignacin por carriles, para la determinacin de la
categora de trfico pesado se admitir lo siguiente:

En calzadas de dos carriles y con doble sentido de circulacin, incide sobre cada carril la mitad de los
vehculos pesados que circulan por la calzada.
En calzadas de dos carriles por sentido de circulacin, en el carril exterior se considera la categora de trfico
pesado correspondiente a todos los vehculos pesados que circulan en ese sentido.
En calzadas de tres o ms carriles por sentido de circulacin, se considera que acta sobre el exterior el 85%
de los vehculos pesados que circulan en ese sentido.

A los efectos de aplicacin de esta norma, se definen ocho categoras de trfico pesado, segn la IMDp que se
prevea para el carril de proyecto en el ao de puesta en servicio. La tabla 1A presenta las categoras T00 a T2,
mientras que las categoras T3 y T4, que se dividen en dos cada una de ellas, aparecen recogidas en la tabla 1B.

TABLA 1.A. CATEGORAS DE TRFICO PESADO T00 A T2

CATEGORIA TRAFICO
PESADO
T00 T0 T1 T2
IMDp
(vehculos pesados/da)
4 000
< 4 000
2 000
< 2 000
800
< 800
200

CATEGORA DE TRFICO PESADO T00 T0 T1 T2
TABLA 1.B. CATEGORAS DE TRFICO PESADO T3 Y T4

CATEGORIA TRAFICO
PESADO
T31 T32 T41 T42
IMDp
(vehculos pesados/da)
< 200
100
< 100
50
< 50
25
25

CATEGORA DE TRFICO PESADO T31 T32 T41 T42
2.1.1.2 CATEGORIA DE TRFICO PESADO EMPLEADA EN PROYECTO

A los efectos de aplicacin de esta norma, se elige como categora de trfico pesado para el presente proyecto:

CATEGORIA TRAFICO PESADO T42
IMDp (vehculos pesados/da) 25

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2.1.2 EXPLANADA

Definicin y tipos de explanada.
La explanada es la superficie de acabado del terrapln o excavacin. Sobre ella se dispone el firme (sbase,
base) y encima de este el pavimento (capas intermedias y de rodadura).

Las caractersticas geotcnicas mnimas a determinar en los 50 cm. de profundidad a partir de dicha superficie,
y que caracterizan su comportamiento son:

Anlisis granulomtrico.
Limites de Atterberg.
C.B.R.
Situacin del nivel fretico.

Los terraplenes se compactan por capas de 20-25 cm de espesor, al 90 % PM (suelos coherentes) y 95% P.M.
(suelos no coherentes), debiendo alcanzar en los ltimos 50 cm del terrapln el 95% PM y el 100% PM
respectivamente.

La humedad de puesta en obra de las tierras del coronamiento del terrapln ( 50 cm) ser h=<H+2 siendo:

h = humedad de puesta en obra.
H= humedad ptima determinada en el ensayo PM.

La superficie de la explanada debe quedar en cualquier caso a ms de 60 cm sobre el nivel ms alto previsible
de la capa fretica. En caso contrario, debern establecerse los drenajes adecuados para rebajar el nivel fretico a
dicho valor.

Los materiales a utilizar en explanadas se especifican en el PPTG-PG3 , teniendo la designacin y
caractersticas siguientes:

0 Suelo tolerable.
Contenido en peso de piedras de dimetro mximo superior a 15 cm ser inferior al 25%.
LL <40.
Densidad mxima Proctor Normal 1,45 kg/dm.
CBR >3.
Materia orgnica <2%.

1 Suelo adecuado. (utilizado habitualmente).
Piedras dimetro mximo menor 10 cm.
Cernido por el tamiz numero 200 35% en peso.
LL <40
Densidad Mxima Proctor normal 1,75 kg./dm
CBR >5
Materia orgnica <1%

2 Suelo seleccionado.
Piedras dimetro mximo _8 cm.
Cernido por el tamiz numero 200, 25% en peso.
LL <30 e IP <10
CBR >10
Sin materia orgnica.
S-EST 1 Suelo estabilizado in situ con cemento o cal.
CBR >5.
Dosificacin 2% cemento o cal.
S-EST 2 Suelo adecuado estabilizado in situ con cemento o cal.
CBR >10.
Dosificacin _ 3% cemento o caL
S-EST 3 Suelo adecuado estabilizado in situ con cemento (suelo-cemento).
Resistencia a compresin 15 kg./cm. (7 das).

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2.1.2.1 FORMACION DE LA EXPLANADA

A los efectos de definir la estructura del firme en cada caso, se establecen tres categoras de explanada,
denominadas respectivamente E1, E2 y E3. Estas categoras se determinan segn el mdulo de compresibilidad en el
segundo ciclo de carga (Ev2), obtenido de acuerdo con la NLT-357 "Ensayo de carga con placa ", cuyos valores se
recogen en la tabla 2.

TABLA 2 MDULO DE COMPRESIBILIDAD EN EL SEGUNDO CICLO DE CARGA
CATEGORIA DE EXPLANADA E1 E2 E3
E
v2
(MPa) 60 120 300


La formacin de las explanadas de las distintas categoras se recoge en la figura 1, dependiendo del tipo de
suelo de la explanacin o de la obra de tierra subyacente, y de las caractersticas y espesores de los materiales
disponibles.

Para la correcta aplicacin de la figura 1 se debern tener en cuenta los siguientes criterios:

a) Todos los espesores que se indican son los mnimos especificados para cualquier punto de la seccin
transversal de la explanada.

b) Los materiales empleados han de cumplir las prescripciones contenidas en los correspondientes
artculos del Pliego de Prescripciones Tcnicas Generales (PG-3), adems de las complementarias
recogidas en la tabla 4 de esta norma.

c) La figura 1 se estructura segn el tipo de suelo de la explanacin en el caso de los desmontes, o de la
obra de tierra subyacente en el caso de los rellenos (terraplenes, pedraplenes o rellenos todo-uno). Se
consideran los siguientes tipos:

- inadecuados y marginales (IN),
- tolerables (0),
- adecuados (1),
- seleccionados (2),
- seleccionados con CBR 20 en las condiciones de puesta en obra (3)
- y roca (R).
- A los efectos de aplicacin de esta norma, los pedraplenes (artculo 331 del PG-3) y los rellenos todo-uno
(artculo 333 del PG-3), salvo que se proyecten con materiales marginales de los definidos en el artculo 330
del PG-3, sern asimilables a los suelos tipo 3.

d) Para poder asignar a los suelos de la explanacin o de la obra de tierra subyacente una determinada
clasificacin debern tener un espesor mnimo de un metro (1 m) del material indicado en la figura 1.
En caso contrario, se asignar la clasificacin inmediatamente inferior.

e) Salvo justificacin en contrario, ser preceptivo proyectar una capa de separacin (estabilizacin in situ
con cal en 15 cm de espesor, geotextil, membrana plstica, etc.) entre los suelos inadecuados o
marginales con finos plsticos y las capas de suelo adecuado o seleccionado, para la formacin de
explanadas del tipo E2 y E3 en las categoras de trfico pesado T00 a T2.

f) Los espesores prescritos en la figura 1 no podrn ser reducidos aunque se recurra al empleo de
materiales de calidad superior a la especificada en cada una de las secciones.
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FIGURA 1 FORMACION DE LA EXPLANADA
TIPOS DE SUELOS DE LA EXPLANACION (DESMONTES) O DE LA OBRA DE TIERRA SUBYACENTE (TERRAPLENES, PEDRAPLENES O
RELLENOS TODO UNO)


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A los efectos del control de ejecucin de las explanadas y para las categoras de trfico pesado T00 a T2, el
Proyecto deber exigir una deflexin patrn mxima (ver anejo 3 de la Norma 6.3 IC de Rehabilitacin de firmes), de
acuerdo con lo indicado en la tabla 3.


TABLA 3 DEFLEXIN PATRN (*)
CATEGORIA DE EXPLANADA E1 E2 E3
DEFLEXION PATRON (10
-2
mm) 250 200 125
(*) Valor probable de la capacidad de soporte de la explanada, dentro del campo de variacin debido a los cambios de humedad.


Con carcter general, para la capa superior utilizada en la formacin de las explanadas, por razones de
durabilidad y uniformidad de la capacidad estructural en toda la traza, se recomienda al ingeniero proyectista la
consideracin preferente de los suelos estabilizados in situ, con cal o con cemento, frente a una aportacin directa de
suelos sin tratar.

La cota de la explanada deber quedar al menos a sesenta centmetros (60 cm) por encima del nivel ms alto
previsible de la capa fretica donde el macizo de apoyo est formado por suelos seleccionados; a ochenta centmetros
(80 cm) donde est formado por suelos adecuados; a cien centmetros (100 cm) donde sean tolerables, y a ciento
veinte centmetros (120 cm) donde sean marginales o inadecuados. A tal fin se adoptarn medidas tales como la
elevacin de la cota de la explanada, la colocacin de drenes subterrneos, la interposicin de geotextiles o de una
capa drenante, etc., asegurando adems la evacuacin del agua que se pueda infiltrar a travs del firme de la calzada
y de los arcenes.

Salvo justificacin en contrario, a los efectos de la definicin de las secciones de firme se unificarn las
explanadas por su categora, de tal manera que no haya tramos diferenciados en el proyecto de menos de quinientos
metros (500 m).

2.1.2.2 MATERIALES PARA LA FORMACIN DE LA EXPLANADA

En la tabla 4 se relacionan los materiales utilizables en la formacin de la explanada, para los que el Pliego de
Prescripciones Tcnicas Particulares deber incluir las prescripciones complementarias que se indican. Las
explanadas construidas con materiales diferentes de los considerados (residuos, subproductos, etc.) sern
clasificadas, cuando sea posible, por analoga y, en otro caso, mediante un estudio especfico.
TABLA 4 MATERIALES PARA LA FORMACION DE LAS EXPLANADAS
SIMBOLO
DEFINICION DEL
MATERIAL
ARTICULO
DEL PG-3
PRESCRIPCIONES COMPLEMENTARIAS
IN
Suelo inadecuado o
marginal
330
- Su empleo slo ser posible si se estabiliza con cal o con cemento
para conseguir S-EST1 o S-EST2
0 Suelo tolerable
- CBR 3 (*)
- Contenido en materia orgnica <1%
- Contenido en sulfatos solubles (SO
3
) <1%
- Hinchamiento libre <1%
1 Suelo adecuado - CBR 5 (*) (**)
2 Suelo seleccionado - CBR 10 (*) (**)
3 Suelo seleccionado

- CBR 20 (*)
S-EST1 512
- Espesor mnimo: 25 cm
- Espesor mximo: 30 cm
S-EST2
S-EST3
Suelo estabilizado in
situ con cemento o
con cal

(*) El CBR se determinar de acuerdo con las condiciones especificadas de puesta en obra, y su valor se emplear exclusivamente para la
aceptacin o rechazo de los materiales utilizables en las diferentes capas, de acuerdo con la figura 1.
(**) En la capa superior de las empleadas para la formacin de la explanada, el suelo adecuado definido como tipo 1 deber tener, en las
condiciones de puesta en obra, un CBR 6 y el suelo seleccionado definido como tipo 2 un CBR 12. Asimismo, se exigirn esos valores mnimos
de CBR cuando, respectivamente, se forme una explanada de categora E1 sobre suelos tipo 1, o una explanada E2 sobre suelos tipo 2.

En desmontes en roca se evitar la retencin del agua en la explanada mediante un sistema de drenaje
adecuado y el relleno con hormign tipo HM-20 (Art. 610 del PG-3) de las depresiones que puedan retener el agua o
impedir su escorrenta.
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2.1.2.3 EXPLANADA EMPLEADA EN PROYECTO

A los efectos de aplicacin se elige como categora de EXPLANADA para el presente proyecto:

CATEGORIA DE EXPLANADA E1
MATERIALES Suelo Adecuado

2.1.3 SUB-BASE Y BASES.

Conforme a la Instruccin 6.1. y 6.2.-IC (DEROGADA) y el pliego PG4 las sub-bases y bases se clasifican en:

Sub-base granular.
Base granular (zahorra artificial).
Sub-base de suelo-cemento.
Base bituminosa (gruesa o abierta).
Base grava-cemento.

Sub-base granular.
Capa de material granular entre la base del firme y la explanada, constituida por ridos naturales o procedentes
de trituracin de piedras de cantera o grava natural, suelos seleccionados que no tengan arcilla ni margas (el sabln
solo podr utilizarse para trfico ligero T4).

Las juntas de las capas sucesivas no deben superponerse sino desplazarse unos 15 cm.

Como regla prctica para obtener el espesor compactado deseado extender 1,25 veces el espesor de proyecto
o bien 25 kg de mezcla por cm y metro cuadrado.

El material se prepara en central, extendindose con un grueso mnimo de 20 cm, humedad H-0.5<h<H.Se
compacta en una sola tongada hasta alcanzar el 97% PM, lo que ha de conseguirse antes de las tres horas de la
extensin.

Se realizar el curado con riego asfltico, que tendr carcter de riego de imprimacin, antes de las 12h. de
acabada la compactacin, prohibindose la circulacin durante los tres das siguientes a la ejecucin. Si el rido es
silceo, el riego ser ECL-1 y si es calizo EAL-1.
Las capas que completan el firme no se colocarn antes de siete das.

Adems del betn asfltico existen los siguientes ligantes bituminosos:

Betn asfltico fluidificado (Cutbacks).
Resultante de incorporar a un betn , fracciones lquidas mas o menos voltiles procedentes de la destilacin
del petrleo.

Su caracterstica es el de curado: rpido, medio o lento.

Emulsin asfltica.
Suspensin de partculas de asfalto en agua y un agente emulsionante, que puede ser aninico (determina que
la superficie de las gotas de asfalto tengan carga negativa) o catinico (determina que la superficie de las gotas de
asfalto tengan carga positiva).

Se produce la rotura de la emulsin cuando se unen las gotas de asfalto.

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2.1.4 PAVIMENTOS DE CALZADAS

Pavimento flexible.

El pavimento est constituido por capa intermedia y capa de rodadura.

El aglomerado en caliente utiliza un ligante bituminoso viscoso, mientras que el aglomerado en fro utiliza betn
fluidificado. Emplendose el primero para todo tipo de trfico, mientras el segundo slo es adecuado para trafico medio
bajo (T3) y ligero (T4).

Para el trafico pesado (T1) y medio alto (T2), cualquiera que sea el grupo estructural : base granular, base
bituminosa, base grava-cemento. Para capa intermedia la mezcla es de tipo G (gruesa) y para la capa de rodadura del
tipo D (densa) o S (semidensa) ; siendo el tamao mximo del rido funcin del grueso de la capa a compactar, as:

Dimetro mximo rido Grueso capa a compactar
12 e 4 cm.
20 4 <e 6 cm.
25 e >6 cm.

El tipo de betn asfltico es funcin de la zona climtica y la categora de trfico, as para zona climtica media.
Categora de trafico Tipo betn asfltico
T1 40/50
T2 60/70
T3 60/70- 80/100
T4 80/100

Los riegos de adherencia se harn con betn fluidificado RC-0, RC-1, RC-2 o bien emulsiones asflticas EAR-1,
ECR-1.

Los riegos de la imprimacin se harn con betn fluidificado MC-0, MC-1, MC-2, o bien emulsiones asflticas
EAL-1 y ECL-1.

Las capas se extienden con pavimentadora y se compactan con apisonadora vibratoria (por ejem. maquinas de
8 T compactan capas de 8 cm de aglomerado en caliente) haciendo dos pasadas sin vibracin (temperatura
aglomerado 130C ) y cuatro pasadas con vibracin ( temperatura aglomerado 105C ) . Las pasadas de acabado se
dan con compactadora de trece ruedas neumticas. La velocidad de las apisonadoras de llanta metlica ser de 5
km/h y las neumticas de 8 km/h debiendo invertir el sentido de su marcha sin sacudidas.

La temperatura mas adecuada para la mezcla de aglomerados es aquella que la viscosidad del asfalto sta
comprendida entre 75-150 SSF , correspondiendo a la mas alta para ridos gruesos y la mas baja para ridos finos.

Los riegos de imprimacin sern de 0,8- 2 l/m y los de adherencia de 0,2-0,6 l/m.

La mezcla en fro deben extenderse en varias capas , cada una de ellas no debe ser mayor de 1,5 veces el
tamao mximo del rido.

Las mezclas en calientes para tamaos mximos de rido superiores a 12 mm, pueden extenderse en capas de
hasta 7,5- 10 cm.

Las juntas de las capas sucesivas no deben superponerse sino desplazarse unos 15 cm.

Como regla prctica para obtener el espesor compactado deseado extender 1,25 veces el espesor de proyecto
o bien 25 kg de mezcla por cm y metro cuadrado.
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Pavimento rgido.

La clase de hormign a emplear esta en funcin de la categora de trfico.

Para trafico T0 ( Muy pesado), T1 (pesado), T2( Medio alto) ; se utilizaran hormigones HP45 o HP40.

Para trafico T3 (Medio bajo), T4 (ligero) ; se utilizaran hormigones HP40 o HP35.

En general , los pavimentos sern de hormign en masa. En determinados casos justificados podrn emplearse
pavimentos de hormign armado con juntas para trfico: T0, T1 y T2; as como de hormign armado continuas para
trfico T0.

Tipos de juntas :

J untas longitudinales de alabeo
de hormigonado

J untas transversales de contraccin
de dilatacin
de hormigonado

Juntas longitudinales de alabeo.
Para anchos de hormigonado superiores a 5 m se ejecutarn en fresco o serrado del hormign endurecido, con
profundidad de corte de 1/3- 1/4 del espesor de la losa.

Para categoras de trfico T0, T1 y T2 se recomienda el tipo de junta por serrado con cajeado de la ranura de 6-
8 mm para recibir el material de sellado.

Juntas longitudinales de hormigonado.
Entre bandas contiguas podrn ser a tope o de ranura y lengeta, se emplearan estas ltimas para categora de
trfico T0, T1 y T2, se realizar el cajeado y sellado como en el caso anterior.A lo largo de la junta es conveniente
disponer transversalmente dimetro 12 de 0,80 m de longitud a distancias de 1m.

Juntas transversales de contraccin.
Podrn ejecutarse en fresco o por serrado del hormign endurecido con profundidad de corte de 1/3- 1/4 del
espesor de la losa. Segn la zona sea lluviosa o poco lluviosa se proceder a un cajeado y sellado posterior o dejarse
sin sellar, siempre que el ancho del corte sea menor de 3,5 mm.

Las juntas sin pasadores sern sesgadas con inclinacin respecto al eje de la calzada de 6:1 de forma que la
rueda izquierda de cada eje atraviese la junta antes de su derecha. La separacin de juntas ser variable entre 4 y 6 m
siguiendo el ritmo 4-5-4,5-6-5,5-4-6-5,5-4,5.
Las juntas con pasadores para zonas lluviosas y trafico T0, T1 y T2 se realizaran cada 5 m normales al eje de la
calzada disponiendo a medio espesor dimetros de 25 de 0,50 m de longitud y separacin de 0,30 cm.

Juntas transversales de dilatacin.
Se dispondrn en tramos de curvas de radio inferior a 200 m en cada extremo del tramo y en su parte central si
dista ms de 100 m; sern normales al eje y llevaran pasadores a medio espesor de las caractersticas ya citadas,
pero de forma que permitan la dilatacin. su espesor ser de 20 mm sellndose en una profundidad de 30 mm.

Juntas transversales de hormigonado.
En pavimentos de hormign en masa o armado sern de ranura y lengeta.
En pavimentos continuos de hormign armado disponer armaduras adicionales en el tercio inferior del
pavimento del mismo calibre y paralelas a las longitudinales simtricas a la junta y de 1,50 m de longitud, las
armaduras longitudinales se ataran a los transversales de dimetro 12 situadas a 0,30 y 0,60 m de la junta.
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2.2 SECCIONES DE FIRMES. INSTRUCCIN DE CARRETERAS. Norma 6.1.1C. ORDEN FOM/3460/2003

2.2.1 CATLOGO DE SECCIONES DE FIRMES.

En esta norma se ha optado, para el dimensionamiento de las secciones de firme, por el procedimiento ms
generalizado entre las Administraciones de Carreteras. Se basa, fundamentalmente, en las relaciones, en cada tipo de
seccin estructural, entre las intensidades de trfico pesado y los niveles de deterioro admisibles al final de la vida til.
Sin embargo, en la preparacin de las figuras 2.1 y 2.2 se ha recurrido tambin a comprobaciones analticas.

Las figuras 2.1 y 2.2 recogen las secciones de firme segn la categora de trfico pesado y la categora de
explanada. Entre las posibles soluciones se seleccionar en cada caso concreto la ms adecuada tcnica y
econmicamente. Todos los espesores de capa sealados se considerarn mnimos en cualquier punto de la seccin
transversal del carril de proyecto.

Cada seccin se designa por un nmero de tres o cuatro cifras:

la primera (si son tres cifras) o las dos primeras (si son cuatro cifras) indican la categora de
trfico pesado, desde T00 a T42.
la penltima expresa la categora de explanada, desde E1 a E3.
la ltima hace referencia al tipo de firme, con el siguiente criterio:

1: Mezclas bituminosas sobre capa granular.
2: Mezclas bituminosas sobre suelocemento.
3: Mezclas bituminosas sobre gravacemento construida sobre suelocemento.
4: Pavimento de hormign.

Si se justifica adecuadamente, esta norma no excluye en las categoras de trfico pesado ms bajas: T32 y T4
(T41 y T42), la posibilidad de un dimensionamiento con materiales distintos de los incluidos expresamente en la figura
2.2, ya que determinadas condiciones locales pueden hacer que unidades de obra diferentes a las del catlogo
resulten de inters tcnico o econmico, con mejores resultados desde el punto de vista ambiental o de la seguridad
de la circulacin vial.

Por esta razn se ha desarrollado la tabla 5, en la que se incluyen coeficientes de equivalencia (cociente entre
los espesores de dos capas de diferente naturaleza que se supone aportan una capacidad estructural semejante),
respecto a las mezclas bituminosas en caliente convencionales, para los casos en los que fuese necesario recurrir a la
equivalencia estructural entre diferentes materiales.

Excepcionalmente, se podr recurrir al dimensionamiento analtico, siempre que se disponga de los
correspondientes mdulos y leyes de fatiga, cuya idoneidad para el caso en estudio debe ser detalladamente
justificada.

Como aspecto muy importante en cualquier circunstancia, en dicha tabla se recogen tambin limitaciones
constructivas, que deben ser tenidas en cuenta tanto en el proyecto como en la construccin.


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2.2.2 SECCIONES DE FIRMES EN PROYECTO.

Las calles del presente Proyecto adoptan la seccin 4211

2.2.3 MATERIALES PARA LAS SECCIONES DE FIRME.

En las figuras 2.1 y 2.2 se relacionan los posibles materiales a utilizar en las secciones de firme, para los que el
Pliego de Prescripciones Tcnicas Particulares deber tener en cuenta las especificaciones complementarias que se
expresan en esta norma.


TABLA 5 CARACTERSTICAS DE LOS MATERIALES DE FIRME
MATERIAL COEFICIENTE DE EQUIVALENCIA LEY DE FATIGA PRESCRIPCIONES COMPLEMENTARIAS
MEZCLAS
BITUMINOSAS
EN CALIENTE
(D, S y G)
1 e
r
=6,92510
-3
N
-0,27243
- Ver apartados 6.2.1.1 y 6.2.1.2.
MEZCLAS
BITUMINOSAS
DISCONTINUAS
EN CALIENTE
(F y M)
1 - - Ver apartados 6.2.1.1 y 6.2.1.2.
MEZCLAS
BITUMINOSAS
DRENANTES
(PA)
1 - - Ver apartados 6.2.1.1 y 6.2.1.2.
MEZCLAS
BITUMINOSAS
ABIERTAS
EN FRO
(AF)
1 (*) -
Slo se podrn emplear para T4 (T41 y T42). En
capa de rodadura se recomienda sellar con un
tratamiento superficial.
MEZCLAS
BITUMINOSAS
DE ALTO
MDULO
(MAM)
1,25 e
r
=6,61710
-3
N
-0,27243
- Ver apartados 6.2.1.1 y 6.2.1.3.
PAVIMENTOS DE
HORMIGON
- - - Ver apartado 6.2.3.
Gravacemento
s
r
/R
F
=1-0,065log N MATERIALES
TRATADOS CON
CEMENTO
-
Suelocemento
s
r
/R
F
=1-0,080log N
- Espesor mnimo: 20 cm.
- Espesor mximo:
25 cmpara gravacemento.
30 cmpara suelocemento.
- Ver apartado 6.2.2.
GRAVAEMULSION 0,75 Ley especfica
- Espesor de capa:
Para T00 a T1: No admisible.
Para T2 a T4: 6 a 12 cm.
GRAVAESCORIA
Material equivalente a la gravacemento, a la que podr sustituir en
algn tipo de soluciones
- Espesor mnimo: 15 cm
- Espesor mximo: 30 cm.
ZAHORRA
ARTIFICIAL
0,25 e
z
=2,1610
-2
N
-0,28

- Espesor mnimo: 20 cm(15 cmen arcenes y en
secciones 3221 y 4211)
- Espesor mximo: 30 cm.
MACADAM
Material equivalente a la zahorra artificial, que se aplicar en
algn tipo de soluciones.
- Espesor mnimo: 20 cm(15 cmen arcenes)
- Espesor mximo: 30 cm.

- N: nmero de ejes equivalentes de 128 kN (13 t).
- e : deformacin unitaria. (er=radial de traccin y ez=vertical de compresin).
- sr: tensin radial de traccin en MPa.
- RF: resistencia a flexotraccin del material en MPa.
- (*) Coeficiente aplicable exclusivamente en la categora de trfico pesado T42.






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2.2.4 MEZCLAS BITUMINOSAS EN CALIENTE.

Para la eleccin del tipo de ligante bituminoso, as como para la relacin entre su dosificacin en masa y la del
polvo mineral, se tendr en cuenta la zona trmica estival definida en la figura :





Las calles del presente Proyecto se encuentran en zona CALIDA-MEDIA
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EXPESOR DE LAS CAPAS DE MEZCLA BITUMINOSA.

Los espesores de cada capa vendrn determinados por los valores dados en la tabla 6. Salvo justificacin en
contrario las secciones de firme se proyectarn con el menor nmero de capas posible compatible con los valores de
dicha tabla, al objeto de proporcionar una mayor continuidad estructural del firme.

En las secciones en las que haya ms de una capa de mezcla bituminosa el espesor de la capa inferior ser
mayor o igual al espesor de las superiores.

TABLA 6 ESPESOR DE CAPAS DE MEZCLA BITUMINOSA EN CALIENTE

CATEGORIA DE TRAFICO PESADO
TIPO DE CAPA TIPO DE MEZCLA (*)
T00 a T1 T2 y T31 T32 y T4 (T41 y T42)
PA 4
M 3
F
2-3 RODADURA
D y S

6-5 5
INTERMEDIA D y S 5-10 (**)
S y G 7-15
BASE
MAM 7-13
(*) Ver definiciones en tabla 5 o artculos 542 y 543 del PG3.
(**) salvo en arcenes, para los que se seguir lo indicado en el apartado 7.

2.2.4.1 EXPESOR DE LAS CAPAS DE MEZCLA BITUMINOSA EN PROYECTO.

Las calles del presente Proyecto tendrn un espesor mnimo de 5 cm.

Para la categora de trfico pesado T41 en las secciones con un espesor total de mezcla bituminosa de 8 cm,
cuando se opte por una capa de rodadura tipo D o S se podr proyectar una nica capa, siempre que se pueda
garantizar una adecuada regularidad superficial durante la puesta en obra.

2.2.4.2 CAPAS DE RODADURA DE MEZCLA BITUMINOSA.

La capa de rodadura estar constituida por una mezcla bituminosa drenante (PA), definida en el artculo 542 del
PG-3, por una mezcla bituminosa discontinua en caliente de tipo M o F, definida en el artculo 543 del PG-3, o por una
mezcla bituminosa en caliente de tipo denso (D) o semidenso (S), definida en el artculo 542 del PG-3.

Para las categoras de trfico pesado T00 a T1 se emplearn las mezclas bituminosas discontinuas en caliente
tipo M o bien las drenantes, segn las condiciones pluviomtricas y de intensidad de la circulacin.

Las mezclas drenantes slo podrn aplicarse en carreteras sin problemas de nieve o de formacin de hielo,
cuyos accesos estn pavimentados, con trfico suficiente (IMD 5.000 vehculos/da) y con un rgimen de lluvias
razonablemente constante que facilite su limpieza. No se utilizarn sobre tableros de estructuras que no estn
debidamente impermeabilizados y en todo caso debern preverse sistemas especficos de captacin y de eliminacin
del agua infiltrada a travs de la superficie del pavimento.

A los efectos de aplicacin de esta norma, y salvo justificacin en contrario, no debern proyectarse pavimentos
con mezcla drenante en altitudes superiores a los 1 200 m, ni cuando el tramo a proyectar est comprendido en la
zona pluviomtrica poco lluviosa. La figura 4 recoge las zonas pluviomtricas lluviosa y poco lluviosa.

En la zona pluviomtrica poco lluviosa podr excepcionalmente utilizarse mezcla drenante en tramos de
pequea pendiente longitudinal (inferior a 1,5%) en los que adems el rgimen de precipitacin sea corto, pero
intenso, durante un nmero significativo de das al ao; la longitud pavimentada con mezcla drenante no deber ser
inferior a 500 m.

Con el fin de mejorar la seguridad y la comodidad en tiempo de lluvia, en autopistas y autovas urbanas y
periurbanas con intensidad de trfico superior a diez mil vehculos al da (IMD 10.000 vehculos/da), podrn utilizarse
mezclas drenantes, previa justificacin, teniendo en cuenta los criterios establecidos anteriormente, y siempre que las
caractersticas climticas, de trazado y de trfico lo aconsejen.

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FIGURA 4 ZONAS PLUVIOMTRICAS


ZONAS PLUVIOMETRICAS PRECIPITACON MEDIA ANUAL (mm)
Lluviosa Zonas 1 a 4 600
Seca Zonas 5 a 7 <600

Los valores de la tabla se han determinado por adaptacin de los datos disponibles durante un perodo de 30 aos en las estaciones principales del Instituto Nacional
de Meteorologa.
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MEZCLAS BITUMINOSAS DE ALTO MDULO.

En las secciones cuyo espesor total de mezcla bituminosa en caliente segn el catlogo (figura 2.1) sea igual o
superior a 25 cm y cuya explanada sea de categora E3 o E2, se podr estudiar la posibilidad de emplear mezclas
bituminosas de alto mdulo (MAM) de las especificadas en el artculo 542 del PG-3, pudiendo reducirse como
consecuencia el espesor de las capas de base. En sntesis, nicamente se podr contemplar el mencionado empleo
en las secciones denominadas 0031, 0032, 031, 121, 131 y 221.
Las mezclas bituminosas de alto mdulo se proyectarn exclusivamente en las capas de base, mantenindose
por tanto los espesores de la capa de rodadura y de la intermedia. La reduccin del espesor como consecuencia del
empleo de mezclas bituminosas de alto mdulo deber ser convenientemente justificada y en ningn caso ser
superior al veinte por ciento (20%) de dicho espesor. Adems se cumplirn las prescripciones contenidas en el
apartado 6.2.1.1 de esta norma.

2.2.4.3 RIEGO DE IMPRIMACIN.

Sobre la capa granular que vaya a recibir una capa de mezcla bituminosa o un tratamiento superficial, deber
efectuarse, previamente, un riego de imprimacin, definido en el artculo 530 del PG-3.

2.2.4.4 RIEGO DE ADHERENCIA.

Sobre las capas de materiales tratados con cemento y las capas de mezcla bituminosa que vayan a recibir una
capa de mezcla bituminosa deber efectuarse, previamente, un riego de adherencia, definido en el artculo 531 del
PG-3. La correcta ejecucin de este riego es fundamental para el buen comportamiento del firme.

2.2.4.5 RIEGO DE CURADO.

Sobre las capas tratadas con un conglomerante hidrulico se proyectar un riego de curado, definido en el
artculo 532 del PG-3.

2.2.5 SUELOCEMENTO.

Manteniendo los espesores especificados en las figuras 2.1 y 2.2, el suelocemento podr ser sustituido por una
gravacemento si las disponibilidades del material as lo justificaran. En este caso podr utilizarse el huso GC25 en
calzada, y no sern exigibles las prescripciones relativas al porcentaje de caras de fractura.

2.2.6 PAVIMENTO DE HORMIGN.

La nomenclatura especial adoptada para los hormigones empleados en los pavimentos de hormign
corresponde a Hormign de Firme (HF), seguida del valor de la resistencia caracterstica a flexotraccin a los 28 das
expresada en megapascales (MPa). Estos hormigones debern cumplir las especificaciones fijadas en el artculo 550
del PG-3.

Para firmes de carreteras con categoras de trfico pesado T00 a T2 se utilizar hormign tipo HF-4,5. Para las
categoras T1 y T2 podr emplearse HF-4,0 incrementando en 2 cm los espesores indicados por el Catlogo de
secciones de firme (figura 2.1).

Para firmes de carreteras con categora de trfico pesado T1 y T2 el pavimento ser de hormign en masa, con
juntas provistas de pasadores. Si se justificase su conveniencia por razones tcnicas o econmicas, para firmes de
carreteras con categora de trfico pesado T1 podr tambin emplearse pavimento continuo de hormign armado,
permitiendo una reduccin de hasta 4 cm en los espesores establecidos en el Catlogo de secciones de firme (figura
2.1).

Para los firmes de carretera con categora de trfico pesado T3 (T31 y T32)y T4 (T41 y T42) o eventualmente en
arcenes, el pavimento ser de hormign en masa, con juntas sin pasadores. Para estas categoras de trfico pesado
se utilizar hormign tipo HF-4,0, aunque tambin podr utilizarse el HF-3,5 incrementando en 2 cm los espesores
dados por el Catlogo de secciones de firme (figura 2.2).

La cuanta geomtrica del pavimento continuo de hormign armado ser del 0,7% para HF-4,5 y del 0,6% para
HF-4,0. Asimismo en este tipo de pavimentos se dispondrn anclajes al terreno en las secciones extremas, as como
en las secciones especiales que lo requieran.

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2.2.7 ASPECTOS CONSTRUCTIVOS.

La anchura de la capa superior del pavimento de la calzada rebasar a la terica al menos en 20 cm por cada
borde. No obstante, en pavimentos de hormign en los que el pavimento del arcn sea tambin de hormign, podr
coincidir con la anchura terica de la calzada.

Cada capa del firme tendr una anchura (a) en su cara superior, igual a la de la capa inmediatamente superior (as)
ms la suma de los sobreanchos (d) y (s) indicados en la tabla 7. El sobreancho (s) podr aumentarse si existe
necesidad de disponer de un apoyo para la extensin de la capa superior.

TABLA 7. VALORES DE LOS SOBREANCHOS
SOBREANCHO MATERIAL VALOR (cm)
SOBREANCHO MATERIAL VALOR (cm)
Pavimento de hormign 0
Hormign magro vibrado 0 Por derrames (d)
Otros materialeses e
s

Mezclas bituminosas 5
Materiales tratados con cemento 6 a 10
Hormign magro vibrado 20
Por criterios constructivos (s)
Capas granulares 10

En las categoras de trfico pesado T00 y T0, se podrn considerar dimensionamientos distintos entre carriles de una
misma calzada, donde haya dos o ms carriles para un sentido de circulacin, con las siguientes prescripciones:

La mxima diferencia de categora de trfico pesado entre carriles ser de una.
La categora de explanada ser la misma.
La numeracin de las secciones deber terminar en la misma cifra.
La variacin de espesor se proyectar de acuerdo a los siguientes criterios:

La variacin de espesor se efectuar en una sola de las capas.
No se modificar el nmero total de capas.
Se cumplirn las limitaciones de espesor contenidas en esta norma.
En caso de existir capas, distintas a la que produzca la variacin de espesor, con diferente espesor en las
secciones posibles de la figura 2.1, se adoptar como espesor de capa el mayor de ellas.
Las variaciones de espesor sern transversalmente lineales, debiendo mantenerse los espesores mnimos
correspondientes al Catlogo de secciones de firme (figura 2.1) en el borde interno de cada carril.
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2.3 CALCULO Y ELECCION DEL ADOQUIN

A la hora de estudiar el comportamiento y ejecucin de un pavimento debemos de tener en cuenta dos maneras
diferentes de analizarlo, bien mediante los Mtodos de Anlisis Tericos o por los Modelos o Criterios de Diseo
Prctico. S utilizaran los criterios de Diseo Prctico

2.3.1 CRITERIOS DE DISEO DE PRCTICO.

2.3.1.1 Consideraciones previas.

A.- COMPORTAMIENTO
1. Flecha. Para evitar la rotura del pavimento realizado con hormign impreso o asfalto debido a las cargas
aplicadas, la flecha se limita a valores menores de 0,5 mm. Sin embargo, al ser el pavimento de adoquines
asimilable a una malla con juntas articuladas, permite sin peligro flechas de hasta 2 mm o ms, siendo
adems el espesor de la base y la sub-base normalmente menor que otras formas alternativas de
construccin, por lo que no es aconsejable adoptar mtodos de diseo desarrollados para el asfalto. Esto no
quiere decir que la prediccin de flecha en un pavimento de adoquines no sea una consideracin de diseo
all donde se incorporan bases o sub-bases estabilizadas con cemento necesitando limitar la distribucin de
tensiones en estas capas para evitar su rotura. Para el resto de bases y sub-bases con materiales granulares,
la limitacin de flecha no es un criterio relevante.

2. Deformacin. Tanto los pavimentos de adoquines como los de asfalto presentan una deformacin bajo trfico
no reversible, que debera ser controlada para asegurar que el pavimento mantiene unas caractersticas
aceptables. Para pavimentos de adoquines de hormign se tienen en cuenta diferentes consideraciones segn
el pas de origen. As por ejemplo en los Pases Bajos la profundidad mxima de rodadura recomendada como
lmite de utilidad es de 25 mm y su lmite estructural de 35 mm, aunque, estas especificaciones son difciles de
aceptar en otros lugares. En general es recomendable que la deformacin final no sea mayor de 15 mm en
vas urbanas y de 15 a 20 mm en aplicaciones industriales o rurales. En conjunto el control de la
deformacin representa uno de los criterios principales de diseo para los pavimentos de adoquines.

B.- FACTORES AMBIENTALES.
Los pavimentos ms convencionales son sensibles a los diversos factores ambientales, siendo las variaciones
de temperatura las que ms les afectan. En los pavimentos rgidos variaciones en la temperatura causan dilatacin,
contraccin y deformaciones. Para prevenir que puedan tener efectos sobre el pavimento se requiere la previsin
de refuerzos adecuados y/o sistemas de juntas. Por el contrario no existe evidencia de que las propiedades
estructurales de los pavimentos de adoquines de hormign se vean afectados con la temperatura pareciendo estar
libres de problemas de deformaciones o dilataciones. En particular la experiencia demuestra que incluso donde
existen grandes reas de pavimentos no es necesario disponer juntas de dilatacin. Esto puede ser explicado por el
hecho de que generalmente las juntas de los pavimentos de adoquines tienen el potencial de acomodarse a la
dilatacin.

C.- SOBRECARGAS Y FACTORES DE SEGURIDAD.
Las tolerancias de un pavimento a las sobrecargas, ya sean continuas u ocasionales depende del tipo de
construccin. Por ejemplo un pavimento rgido de hormign es altamente susceptible de ser daado bajo
sobrecarga, un simple movimiento de un vehculo puede conducir a su rotura si se sobrepasa la resistencia del
material. Lo mismo ocurre aunque en menor grado con el pavimento de asfalto. A causa del desproporcionado
efecto que los cambios en las cargas por rueda tienen en este tipo de pavimentos, se suelen aplicar factores de
seguridad sustanciales para asegurar que la distribucin de esfuerzos se siten bajo niveles aceptables. Por el
contrario al ser los pavimentos de adoquines menos sensibles a las cargas bajo trfico los coeficientes de seguridad
aplicados tienden a incrementarse con el tiempo. Por esta razn este tipo de pavimentos sufren menos daos por
sobrecarga que otros. Esto es de particular importancia en el caso de los pavimentos industriales, donde los
inesperados cambios de carga son constantes.

2.3.1.2 Datos para el Clculo.

El dimensionamiento de un firme tiene como objetivo una definicin de los materiales y espesores de las capas
que lo integran, as como una optimizacin resistente de la seccin estructural, teniendo un coste global mnimo, lo
cual engloba los costes de construccin, conservacin y rehabilitacin en el denominado periodo de proyecto (30-50
aos).
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A.- CARACTERIZACIN DEL PAVIMENTO.

1. El Adoqun.
El "Ensayo de Trfico Acelerado" de la Universidad de Nueva Gales del Sur indica que, en los primeros aos de
vida del pavimento, la capa de Adoquines tiene un Mdulo Elstico de 3200 MPa aproximadamente. No obstante,
los valores ms representativos se dan en la Tabla 5.2.

Tabla 5-2
MATERIAL Mdulo E (Mpa) Coeficiente Poisson
Intervalo Recomendado Intervalo Recomendado
Rectangular 500-7000 2500 0.15-0.3 0.3
ADOQUIN
Dentado 900-7500 3200 0.15-0.3 0.3
Gravilla 200-800 350 0.1-0.5 0.3
BASE
Estabilizada 1000-30000 2300 0.1-0.5 0.3
Grava 150-450 225 0.1-0.5 0.35
SUBBASE
Estabilizada 5000-7000 1500 0.1-0.5 0.35

2. Base y Subbase.
Genricamente se van a considerar dos tipos de bases y subbases:
- Materiales granulares sueltos (grava, gravilla o roca), donde los valores tipos del mdulo elstico oscilan entre 150
- 700 MPa.
- Materiales tratados con cemento, donde los valores del mdulo elstico son: 3000 MPa. (bases) y 1000 Mpa.
(subbases)

3. Explanada.
Un parmetro fundamental para llevar a cabo el dimensionamiento de un firme es determinar la capacidad de
soporte o resistencia a la deformacin por esfuerzo cortante bajo cargas de trfico de la explanada. Para determinar
este parmetro se pueden utilizar varios procedimientos. Dos de los ms usuales son: el ensayo de Placa de Carga
y el ensayo CBR. Ambos estn totalmente normalizados, resultando relativamente econmicos. Este Manual
contempla como variable de clculo el ndice CBR (California Bearing Ratio), cuyo valor se determina mediante el
ya mencionado ensayo CBR. Para llevarlo a cabo se seleccionan unas muestras de terreno a las que se somete a
diferentes ensayos de laboratorio (tanto en seco como sumergidas en agua ). Segn la Instruccin 6.1 IC sobre
secciones de firmes. Los lmites de CBR son los siguientes:

E1 5 <CBR <10 Camin eje 13 Tn marca las roderas Explanada deformable
E2 10 <CBR <20 Camin eje 13 Tn no marca las roderas Explanada poco deformable
E3 20 <CBR Camin eje 13 Tn no marca las roderas Explanada muy poco deformable

Si el terreno natural no posee las condiciones resistentes mnimas exigibles, es decir, un ndice CBR inferior a 5,
es preciso efectuar un tratamiento especial de mejora del mismo, que puede ser entre otros: sustitucin de suelos o
estabilizacin con cemento. De no realizarse un estudio preciso de las condiciones del terreno, pueden seguirse las
siguientes orientaciones: Para suelos granulares (arenas o gravas) resulta ptimo un tratamiento con cemento, con
una dosificacin comprendida entre un 5% y un 8% en peso de suelo seco. Para suelos arcilloso-limosos o
saturados, resulta ms indicada una estabilizacin previa con cal (1% al 2%), seguida (tras 24 a 48 horas), de una
estabilizacin con cemento con dosificacin entre un 4% y un 6%. Este tipo de tratamientos son tambin aplicables
con el fin de mejorar la calidad de la explanada en la Categora E1, resultando muy pequeo el sobre coste relativo
que supone, pues es ampliamente compensado por la mejora que se consigue en el comportamiento estructural del
firme. Ha de tenerse en cuenta que la cota superior del nivel fretico ha de estar 60-100 cm por debajo de la
superficie de la explanada. Si esto no fuera as, sera preciso adoptar medidas tales como la elevacin de la rasante
de la explanada, la colocacin de drenes subterrneos, la interposicin de geotextiles o de una capa drenante.

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4.- Respuesta del pavimento.
Una vez que se han definido las caractersticas de los materiales del pavimento es necesario examinar su
respuesta bajo trfico. En la prctica esto requiere que se valoren los efectos acumulados que producen una serie
de cargas. Para llevar esto a cabo se ha propuesto considerar la hiptesis de Miner de daos acumulados, para la
que que cada repeticin de un esfuerzo es responsable de un dao por fatiga. Se asume que existe una proporcin
lineal de dao por fatiga prescindiendo del orden de aplicacin de la carga y que el fallo ocurre cuando la suma de
daos incrementa cada nivel de esfuerzos acumulados sobre unidad. La ley se puede expresar del siguiente modo.

n
=1
i=1
ni
Ni


Donde:
NI : Nmero de ciclos para el fallo en el nivel de esfuerzos i
nI : Nmero de ciclos actualmente aplicados al niveles de esfuerzos i.

Una vez decidido aplicar las hiptesis de Miner resta slo explicar el mecanismo del fallo, es decir, predecir Nj
en la ecuacin anterior, para estimar la vida de servicio de un pavimento. En general se aplican dos tipos de criterio
segn se utilicen materiales granulares o estabilizados con cemento. Donde se utilizan materiales sueltos el
pavimento falla por la acumulacin gradual de permanentes deformaciones por rodadura. En el diseo de
pavimentos flexibles se acepta que la deformacin por rodadura puede relacionarse con la distribucin de
compresiones verticales en la parte superior de la explanada.
Para el diseo de pavimentos de adoquines se pueden tomar diferentes criterios en relacin a esto, uno de los
cuales se refiere al caso en el que se utilicen bases de hormign pobre y que puede enunciarse como:


S
t

993500 fc
E
b
1.022
N
0.0502

Donde:
St : Tensin en el fondo de la capa granular.
fc : Constante caracterstica de los esfuerzos de compresin del material de la base.
Eb: Mdulo de la base.
Nb: Nmero de repeticiones de carga.

Para bases estabilizadas con cemento se puede usar la siguiente ley desarrollada con xito por Larsen para la
Asociacin del Cemento Portland en USA y que se expresa de la siguiente manera:


R


kN
0.025
h
3
(2,1 h-1)
2

Donde:
R: Radio de curvatura permitido.
h: Espesor de la capa.
N: Nmero de repeticiones.
k: Constante del medio.

B.- CARACTERIZACIN DEL TRFICO.
Para realizar la caracterizacin del trfico, segundo dato necesario en el dimensionamiento de un firme de
adoquines, es necesario realizar previsiones o conteos directos del mismo. Antes de proceder con la definicin de
los niveles de trfico, es preciso aclarar que siempre que hablamos de tal definicin nos estamos refiriendo a los
vehculos pesados que circularn, por nuestra calzada, en el momento de la puesta en servicio. Partiendo de esta
premisa y como veremos ms adelante en los Mtodos de Clculo, en este Manual se diferencian dos datos que es
preciso valorar: En primer lugar, el nmero de vehculos pesados por da, as:

- En zonas urbanas, se tendr en cuenta el nmero de vehculos pesados por da entendiendo como tales los
siguientes vehculos:

Camiones con uno o ms remolques.

Vehculos Articulados y Especiales.

Vehculos destinados al transporte de personas con ms de 9 plazas.
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El resto de vehculos que puedan circular, con un peso inferior, provocan un efecto mnimo sobre el Pavimento
de adoquines, y por lo tanto, no se tienen en cuenta a la hora del clculo dimensional.

- En zonas industriales, aeropuertos y muelles, interesan las cargas ms pesadas por eje durante un da
medio. Sin embargo, como se ver en el apartado de Mtodos de Clculo, siempre que se realiza un clculo ste se
hace con la carga por rueda, con lo que bastar por tanto, dividir la carga por eje entre el nmero de ruedas que
tenga el eje en cuestin. Para saber las Cargas por Eje de los Vehculos Pesados hay que remitirse al Real Decreto
1317/1991 del 2 de Agosto, modificado en el Real Decreto 1467/1995 del 1 de Septiembre, donde se adecuan los
pesos y dimensiones de los vehculos a la Normativa Comunitaria.
En segundo lugar, es necesario prefijar la vida til del pavimento. A efectos de este Manual se ha considerado
un perodo de 30 aos. Es importante resear que, al efectuar los aforos, se debe estimar un trfico diario
representativo de todo el ao. Hay que evitar, por tanto, conteos en pocas singulares como perodos vacacionales
o das festivos. En el caso de que haya grandes variaciones entre una poca y otra, se tendr como dato de partida
una media de todo el ao. Una vez determinados el conjunto de los datos requeridos para caracterizar el trfico, se
distinguen cinco Niveles de Trfico. Para determinar la asignacin de trfico al carril de proyecto (el ms cargado)
se admite lo siguiente, salvo que se disponga de datos concretos:

En calzadas de dos carriles y doble sentido de circulacin, incide sobre cada carril la mitad de vehculos pesados.

En calzadas de dos carriles por sentido de circulacin, inciden sobre el exterior todos los vehculos pesados que
circulen en el sentido considerado.

En calzadas de tres o ms carriles por sentido de circulacin, incide sobre el exterior el 85% de los vehculos
pesados que circulen en el sentido considerado.
En zonas urbanas, basta con aplicar este coeficiente corrector al Nmero Medio Diario de Vehculos Pesados,
obtenindose el Trfico de Proyecto ( Tabla 5.3.).
En zonas industriales, aeropuertos y muelles, no es necesario aplicar estos coeficientes, pues slo influye la
carga por rueda. En el caso de que no se tengan datos suficientes sobre aforos, se pueden estimar los Niveles de
Trfico asociando cada uno de ellos a un tipo de va o uso al que van a ser destinados. As:

- C4:reas peatonales sin acceso de vehculos pesados. Calles con anchura menor de 6 m, sin trfico comercial.
Calles exclusivamente residenciales. Aparcamientos de vehculos ligeros.
- C3:Calles Comerciales. Calles con anchura superior a 6 m, sin servicio regular de autobuses urbanos.
- C2:Calles de gran actividad comercial. Calles con anchura mayor o igual de 6 m y con servicio regular de
autobuses.
- C1:Arterias principales (que no se correspondan con travesas de carreteras con trfico superior a 49 vehculos
pesados por da).
- C0:Calles o arterias principales de elevada afluencia de trfico. Paradas de Autobuses. Estaciones de Servicio.
Terminales para camiones y reas de almacenamiento, que no superen los 150 vehculos pesados por da.

CATEGORIA
TRAFICO DE PROYECTO
(Vehculos pesados por da)
C0 de 50 a 150
C1 de 25 a 49
C2 de 15 a 24
C3 de 5 a 14
C4 de 0 a 4


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2.3.2 CRITERIOS DE DISEO PRCTICO.

2.3.2.1 Mtodos de Clculo.

A.- ZONAS URBANAS.
1.- Mtodo Emprico.
Los denominados mtodos empricos para la caracterizacin de pavimentos de adoquines, proponen secciones
estructurales cuyo comportamiento ha sido contrastado experimentalmente, y en numerosas ocasiones han sido
comprobados analticamente. Bsicamente, la forma de proceder es la siguiente:

- Adopcin de un perodo de vida para el pavimento de adoquines. En ste caso se estima en 30 aos.
- Determinacin de los datos necesarios para el dimensionamiento del firme:
o Caracterizacin del pavimento a travs del ndice CBR de la explanada y definicin de los materiales
de la base y la subbase.
o Caracterizacin del trfico a travs del nmero de vehculos pesados por da, estimando as, el nivel
de trfico de proyecto.
o Caracterizacin de las condiciones externas tales como la temperatura, pluviometra y drenaje, las
cuales se suelen considerar de manera muy simplificada. Presentacin de las soluciones para cada
combinacin de factores bsicos (grficos, tablas...)
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DEFORMACIONES ADMISIBLES
USO DE LA VIA Deformaciones admisibles
(mm)
Calles Residenciales 10 - 15
Calles Comerciales de poca actividad 10
Calles Comerciales de gran actividad 7 12
Arterias Principales 5 - 10
Paradas de Autobuses 5

Una ventaja de esta forma de determinar las secciones del pavimento, es que al estar
basados en modelos experimentales, se ha observado que hay mayor compatibilidad de
tolerancias y especificaciones entre lo calculado tericamente y el comportamiento real del
pavimento, tanto en su manejo como en su colocacin. En esto influye el hecho de que, en
un pavimento de Euro adoquines, sus propiedades son ms o menos constantes de un
trabajo a otro.

Los Modelos Experimentales se basan en los llamados "Pavimentos Prototipo", los
cuales se han usado como referencia para el estudio del comportamiento de los pavimentos
de adoquines bajo diferentes "ensayos de trfico". Las conclusiones a las que se ha llegado,
muestran que los pavimentos prototipo no presentan un comportamiento superior a los
pavimentos usados actualmente en la construccin.
Dentro de este mtodo, se ha estudiado un rango de valores (entre 6 y 55 cm) dentro del
cual se incluyen todos los espesores de bases granulares que pueden ser aplicados a las
construcciones de pavimentos de adoquines. De igual forma, se han analizado los
espesores de los adoquines (6, 8 y 10 cm) destinados a trfico rodado.
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En este sentido hay que destacar que la postura adoptada en este Manual distingue dos
modelos de trabajo:

El que est basado en Criterios de Deformacin del Pavimento (Figura 5.5.).

El que est basado en Niveles de Trfico (Figura 5.6.).
Ambos modelos son compatibles y complementarios segn las necesidades o datos de
partida del proyectista, dando como resultado valores similares.

Criterios de Deformacin del Pavimento.
El objetivo de este criterio emprico es determinar de forma experimental los efectos que,
sobre las deformaciones permanentes del pavimento, tienen los cambios realizados en los
espesores de los Euroadoquines, de las bases y subbases (material granular). Combinando
un estudio completo de "Ensayos de Trfico" sobre los "pavimentos prototipo", con un simple
mtodo analtico, la Universidad de Nueva Gales del Sur public en 1978 un procedimiento
comprobado y revisado en Sudfrica en 1979.
Es importante resear que este criterio est restringido a pavimentos que incorporan
bases granulares, mostrndose los resultados en la Figura 5.5. Para el uso de estas curvas,
es necesario que el proyectista especifique el espesor del Euroadoqun y el nivel tolerable de
deformacin en servicio de la capa de rodadura. Esto ltimo depende del tipo de va que se
va a pavimentar, establecindose una relacin aproximada entre esta deformacin y el uso
de la va. En este sentido, hay que resaltar que este criterio de diseo no incluye una
valoracin de volmenes de trfico.

Criterio de Niveles de Trfico.
El objetivo de este criterio emprico es determinar de forma experimental,
independientemente del espesor del Euroadoqun, los espesores que han de tener la base y
la subbase en funcin de los datos relativos a la Caracterizacin de la Explanada (ndice
CBR ) y al Nivel de Trfico tal y como se ha explicado en el apartado 5.3.2.2. (Datos para el
Clculo).

Este criterio est basado en las Tablas de la "American Blocks Pavements" (Figura 5.6.),
permitiendo la utilizacin de distintos materiales tanto en la base como en la subbase:


granulares (gravilla, zahorra.)

tratadas con cemento.

Antes de continuar, es preciso aclarar cuando es necesario emplear bases y subbases
granulares conjuntamente y cuando no es necesario la utilizacin de la subbase (Tabla 5.4).


E1 E2 E3
C0 BASE +SUBBASE BASE +SUBBASE BASE
C1 BASE +SUBBASE BASE +SUBBASE BASE
C2 BASE BASE +SUBBASE BASE
C3 BASE BASE +SUBBASE BASE
C4 BASE BASE +SUBBASE BASE





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Figura 5-6a




Figura 5-6b



Figura 5-6c


La forma de calcular los espesores de la base ms la subbase es sencilla. Basta con
entrar en las curvas de material granular de la Figura 5.6 y asignar el espesor resultante
tanto a la base como a la subbase:

Ejemplo:
Tipo Explanada (ensayo CBR =6 %)... E1 Figura 5.6 Base: 15 cm
Nivel de Trfico (40 vpd)................. C1Subbase: 15 cm

Hay que destacar que estas curvas de la "American Block Pavements" establecen
espesores mnimos experimentales, sin embargo, no se deben usar bases y subbases
granulares inferiores a los 15 cm de espesor por motivos constructivos. Como se puede
observar, estas curvas incluyen una clasificacin de niveles de trfico ms extensa que la
planteada anteriormente. Concretamente, las categoras D y E son aptas para zonas
especialmente sometidas a trfico pesado, como maquinaria pesada en zonas industriales,
que si bien no son especficos de este apartado, sirven como pauta para el clculo de
pavimentos de Euroadoquines en zonas industriales.

2.- Mtodo Abreviado.
El objetivo de este mtodo es facilitar al proyectista la labor de establecer un Catlogo de
Secciones Tipo para los casos ms frecuentes de utilizacin de pavimentos de adoquines.
Los datos de partida son los mismos que los establecidos en el apartado (Datos para el
Clculo), y que de forma resumida se podra actuar de la siguiente manera: Determinar la
clasificacin de la explanada mediante el ndice CBR. Determinar el nivel de trfico de
proyecto en funcin del nmero de vehculos pesados por da o del uso al que va destinada
la va a pavimentar, aplicando los coeficientes correctores correspondientes (Tabla 5.3.).
Con estas dos clasificaciones fundamentales, se entra en la Tabla 5.5 y se obtiene una
seccin tipo para esa combinacin. Para mayor facilidad, a continuacin se exponen unos
ejemplos orientativos de utilizacin del Mtodo Abreviado, donde se suponen los valores que
caracterizan al trfico y a la explanada.

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Ejemplos Orientativos.

1.- reas peatonales.
Se trata, en general, de dimensionar el firme de una calzada pblica peatonal,
basndonos en el Mtodo Abreviado anteriormente expuesto. As, dado el carcter peatonal
de la zona, podemos asegurar, sin gnero de dudas que el nivel de trfico de proyecto se
corresponde con la Categora C4. El nico punto que debe matizarse antes de considerar el
resto de los datos, es si el rea en cuestin permitir el acceso de ciertos tipos de vehculos
(servicios municipales y/o servicios de urgencia). En caso de que esto no sea as, la seccin
de firme propuesta ser:



Figura 5-7



Sin embargo, el caso ms frecuente, es que en el rea peatonal puedan circular algn
que otro vehculo (ambulancias, polica y/o servicios de recogida de basuras), en cuyo caso
habra que operar del siguiente modo.

a.- Caracterizacin del Trfico.
Al tratarse de un rea peatonal con acceso restringido de vehculos (menos de 4
vehculos pesados/da), se corresponde con la Categora C4 (Tabla 5.3.).
b.- Caracterizacin de la Explanada.
Para 5 <CBR <10 tipo E1 Simplemente conociendo estos datos, y entrando en la Tabla
5.5. "Secciones Tipo", obtenemos:
Euroadoqun 6 cm.
Capa de Arena 3-5 cm.
Base Granular 20 cm.
Base de Hormign Magro 15 cm.
En cualquier caso, siempre que se prevea el paso de trfico rodado se recomienda el
uso de adoquines de 8 cm de espesor o bien el refuerzo adecuado de la base.



Figura 5-8


Como bordes de confinamiento, podrn utilizarse entre otros bordillos o rigolas de
hormign.

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2.- Calle Comercial.
Consideremos una va urbana con actividad comercial moderada.

a.- Caracterizacin del Trfico.
La va a dimensionar, no ha de soportar servicio de autobuses y los vehculos pesados
se corresponden con los servicios municipales, los servicios de urgencia y los camiones de
reparto, con lo que el nmero de vehculos pesados por sentido de circulacin no supera los
14 vehculos/da, por lo tanto la Categora de Trfico asociada es C3 (Tabla 5.3.).
b.- Caracterizacin de la Explanada.
La capacidad portante de la explanada viene definida por un ndice CBR igual a 21. El
resultado del ensayo CBR, indica que la explanada corresponde al tipo E3. A partir de los
datos anteriores, se obtiene la siguiente seccin del firme (Tabla 5.5.).
En el caso de que la base no se haya reforzado se recomienda que el espesor del
adoqun pase a ser de 8 cm. Los bordes de confinamiento podrn ser indistintamente:
bordillos o las aceras situadas a ambos lados de la va. Para asegurar las condiciones de
desage, deber darse una pendiente transversal de un 2% al perfil de la calzada, mientras
que la pendiente longitudinal ser, por la misma razn, de un 1,5%.

Capa Espesor (cm)
Adoquines 6
Capa de Arena 3 - 5
Base Granular 15
Base de Hormign Magro 12




5.4.- ELECCION DE ADOQUINES Y DISPOSICIN EN PLANTA

La respuesta presentada por un pavimento de adoqun frente a las acciones generadas
por el trfico, depende bsicamente de dos factores:
1. Del sellado de las juntas entre adoquines y
2. De la rigidez de los bordes de confinamiento.
Aparte de estos dos factores fundamentales, la forma de los adoquines y su disposicin
en planta, participan de manera decisiva en la transmisin de los esfuerzos horizontales.

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5.4.1.- CRITERIOS DE ELECCION.

Para la mayora de las aplicaciones, se puede elegir entre un amplio abanico de
unidades. En la eleccin de un tipo de adoqun, han de ser considerados tres factores:

Requisitos estticos

Comportamiento estructural

Facilidad de construccin.

a.- Requisitos estticos.

Cuando los requisitos estticos son el
principal condicionante en la eleccin de los
Euroadoquines, pocos principios objetivos
pueden ser enunciados. En cualquier caso, es
necesario hacer hincapi en las enormes
posibilidades expresivas que ofrecen los
pavimentos de Euroadoquines, slo limitadas
por la propia creatividad del proyectista, al
permitir combinar de mltiples maneras tanto su
color, como su forma y disposicin en planta. Si
bien es cierto, que en reas sometidas a trfico
rodado, puede ser necesario sacrificar algunos
de los requisitos estticos para lograr un buen
comportamiento a largo plazo.
As, por ejemplo, es posible algunas veces compensar el uso de formas de adoquines
estructuralmente menos eficaces frente al trfico rodado con la colocacin en la base de
materiales rgidos como el cemento estabilizado, la gravilla o el hormign magro. Sin
embargo, esta propuesta puede suponer una desventaja cuando priman las consideraciones
econmicas.

b.- Comportamiento estructural.

En relacin con la clasificacin de los adoquines presentada en el Captulo 3, un estudio
cuidadoso sugiere que para conseguir el mejor comportamiento posible bajo trfico, los
adoquines machihembrados multidireccionales, colocados en enlace espina de pez son los
adecuados. Podemos decir, que donde los requisitos estructurales del pavimento son la
primera consideracin en el diseo, es prudente elegir las formas machihembradas
multidireccionalmente preferentemente a las formas machihembradas unidireccionalmente,
las cuales a su vez, son preferibles frente a las unidades no machihembradas. Se aconseja
tambin, colocar los adoquines en la disposicin en espina de pez. A este respecto,
conviene recalcar que la forma de adoquines y el modelo de colocacin estn a menudo
interrelacionados.
Una vez que la eleccin de la forma del adoqun y su disposicin en planta ha finalizado,
slo queda seleccionar su espesor adecuado. Donde se elijan unidades machihembradas
multidireccionalmente colocadas en espina de pez, raramente es necesario emplear
espesores de adoquines superiores a 8 cm. Sin embargo, en el caso de unidades
machihembradas unidireccionalmente o no machihembradas empleadas en reas de trfico
pesado se seleccionan espesores de hasta 12 cm.



Figura 5-6

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c.- Facilidad de construccin.

La forma del adoqun, influye en la facilidad de construccin en dos aspectos:
1. Porque condiciona la disposicin en planta, lo que podra incrementar el nmero de
juntas necesarias.
2. Podra influir en la facilidad de manejo de las unidades durante su colocacin.
Analicemos cada uno de estos aspectos con ms detalle. Como se reflej anteriormente,
la forma del adoqun dicta la disposicin en planta. As, las unidades machihembradas
unidireccionalmente han de disponerse en "matajunta". Esto supone que las juntas quedan
situadas a lo largo de la direccin del trfico, lo que significa que en las intersecciones y
cambios de alineacin podra ser necesario instalar enlaces constructivos. En ocasiones, los
cambios de alineacin se consiguen mediante adoquines de formas especiales. Sin
embargo, es ms conveniente superarlo por la eleccin de adoquines que puedan ser
dispuestos en espina de pez.
Como se muestra en la Figura 5.6., es posible extender una disposicin en espina de pez
a travs de cualquier tipo de alineacin de calles sin la necesidad de romper el modelo con
juntas constructivas. Donde la calle tiene una disposicin curvilnea ser necesario, cortar
los bordes de las unidades para ajustarlos a los bordillos. La forma de los adoquines tambin
influye en la cantidad de mano de obra requerida durante la colocacin. As, donde las
unidades no sean simtricas, se precisar que de manera alternativa dichas unidades sean
giradas 180 en el plano horizontal durante la colocacin. Todos estos requisitos extras
bajan los rendimientos de la mano de obra.
Por ltimo, destacar que no todas las formas y espesores de unidades son aptas para
colocacin mecanizada. Algunas formas pueden requerir equipos especiales para elevarlas
y colocarlas. En cualquier caso todos estos factores debern ser analizados con detalle
cuando se proceda a la eleccin de una determinada unidad para pavimentar.

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5.4.2.- DISPOSICION EN PLANTA.
Los ensayos realizados sobre pavimentos
con diferentes disposiciones en planta han sido
utilizados para comparar el comportamiento de
pavimentos de adoqun colocados en espina de
pez, matajunta y parquet.
Como se muestra en la Figura 5.8., las
deformaciones ms pequeas asociadas al
trfico se encuentran en los pavimentos
dispuestos en espina de pez, mientras que las
mayores deformaciones estn asociadas con el
modelo matajunta, particularmente cuando las
lneas de enlace son paralelas a la direccin del
trfico. Las ventajas de la disposicin en espina
de pez son ms pronunciadas donde el
pavimento tiene que resistir cargas de giro (al
girar los vehculos). Donde los Euroadoquines
son instalados en espina de pez, se ha
comprobado que la orientacin del modelo de
colocacin con respecto a la direccin del trfico, tiene una pequea influencia en la
ejecucin.
Los ensayos han sido dirigidos para los tres modelos de enlace en espina de pez tipo. La
consecuencia prctica de estos estudios es que la disposicin en espina de pez ser elegida
como el modelo de colocacin ideal para reas sometidas a trfico rodado.



Figura 5-8
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3. ANEJO DE CUMPLIMIENTO LEY DE ACCESIBILIDAD. URBANIZACION EXTERIOR

3.1 ITINERARIOS PEATONALES ACCESIBLES.

3.1.1 ITINERARIO PEATONAL ACCESIBLE
El itinerario peatonal se considera accesible por cumplir los siguientes requisitos:

CODIGO DE ACCESIBILIDAD DECRETO 158/1997 DE 2 DE DICIEMBRE


EN PROYECTO

Anchura libre mnima de 1,50 m. y altura libre de obstculos superior a 2,10 m. >1,50m y >2,10m
En los cambios de direccin, la anchura libre de paso permite inscribir un crculo
de 1,50 m. de radio.
Cumple
No incluye ninguna escalera ni escaln aislado. No hay escaleras
La pendiente longitudinal no supera el 6%. Pendiente <6%
Tiene una pendiente transversal no superior al 2%. Pendiente <2%
El pavimento proyectado es duro, antideslizante y sin relieves diferentes a los
propios del grabado de las piezas. Vara su color y textura en las esquinas,
paradas de autobs, pasos peatonales y en las zonas donde se ubica el
mobiliario urbano u otros posibles obstculos.
Cumple
En parques y jardines se admite un pavimento de tierras compactadas con un 90
% PM (Prctor Modificado).
No hay parques
Las rejas y registros se colocan enrasados con el pavimento circundante. La
abertura de las rejas situadas en itinerarios peatonales tienen una dimensin que
permite la inscripcin de un circulo de 2 cm. de dimetro como mximo. La
disposicin del enrejado se hace de manera que no puedan tropezar personas
que utilicen bastn o silla de ruedas.
Cumple
Los rboles situados en estos itinerarios tienen cubiertos los alcorques con rejas
y otros elementos enrasados con el pavimento circundante.
No hay rboles
Los elementos de urbanizacin y mobiliario urbano que forman parte de este
itinerario son accesibles.
Cumple

3.1.2 ITINERARIO ACCESIBLE MIXTO (PEATONAL Y VEHICULOS)
El itinerario mixto de peatones y vehculos se considera accesible por cumplir los siguientes
requisitos:
En el presente proyecto no se prev ningn itinerario mixto dentro de la
urbanizacin.

CODIGO DE ACCESIBILIDAD DECRETO 158/1997 DE 2 DE DICIEMBRE


EN PROYECTO

Tiene una anchura libre superior a 4,00 m. y una altura libre de obstculos en
todo el recorrido de 3,00 m.

Los espacios para giro de vehculos permiten el giro con un radio mnimo de 6,50
m. respecto al eje del itinerario.

No hay ninguna escalera ni escaln aislado.
La pendiente longitudinal no supera el 6%.
Tiene una pendiente transversal no superior al 2%.
El pavimento proyectado es duro, antideslizante y sin relieves diferentes a los
propios del grabado de las piezas. Vara su color y textura en las esquinas,
paradas de autobs y en las zonas donde se ubica el mobiliario urbano u otros
posibles obstculos.

Se coloca un pavimento con textura diferente para detectar los pasos de
peatones

Las rejas y registros se colocan enrasados con el pavimento circundante. La
abertura de las rejas situadas en itinerarios peatonales tienen una dimensin que
permite la inscripcin de un circulo de 2 cm. de dimetro como mximo. La
disposicin del enrejado se hace de manera que no puedan tropezar personas
que utilicen bastn o silla de ruedas.

Los rboles situados en estos itinerarios tienen cubiertos los alcorques con rejas
y otros elementos enrasados con el pavimento circundante.

Los elementos de urbanizacin y mobiliario urbano que forman parte de este
itinerario son accesibles.

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3.2 ELEMENTOS DE URBANIZACION ACCESIBLES.

3.2.1 VADOS ACCESIBLES
El vado de acceso de peatones se considera accesible por cumplir:

En el presente proyecto no se prev ningn vado dentro de la urbanizacin.



CODIGO DE ACCESIBILIDAD DECRETO 158/1997 DE 2 DE DICIEMBRE


EN PROYECTO

La anchura libre mnima es de 1,80 m. de forma que permite el transito de dos
personas en silla de ruedas.

El bordillo de vado no supera 2 cm. de altura respecto a la calzada y los cantos se
redondean o achaflanan a 45.

La pendiente longitudinal mxima del vado es del 8%.
La pendiente transversal mxima es del 2%.
El pavimento esta sealizado con textura diferenciada.
El vado de entrada y salida de vehculos se disea para que el itinerario de
peatones que atraviesan, no pueda quedar afectado por una pendiente longitudinal
superior al 8%, ni una pendiente transversal superior a 2%.


3.2.2 PASOS DE PEATONES ACCESIBLES.
Los pasos de peatones se consideran accesibles por cumplir:

En el presente proyecto no se prev ningn paso de peatones dentro de la
urbanizacin.



CODIGO DE ACCESIBILIDAD DECRETO 158/1997 DE 2 DE DICIEMBRE


EN PROYECTO

Salvar el desnivel entre el bordillo y la calzada con un vado de peatones
accesible.

Cuando cruce una isleta intermedia en calzadas rodadas (no existen en el
presente proyecto), sta se recortar y quedar rebajada al mismo nivel de
las calzadas en una anchura igual a la del paso de peatones. El pavimento
de la isleta se diferencia del utilizado en la calzada.

Cuando el paso, por su longitud, se realice en dos tiempos con parada
intermedia, (no existen en el presente proyecto),la isleta tendr una longitud
mnima de 1,50 m., una anchura igual a la del paso de peatones y su
pavimento estar nivelado con el de la calzada cundo la longitud de la isleta
no supere 4,00 m.


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3.2.3 ESCALERAS ACCESIBLES.
Una escalera se considera accesible cuando cumple los siguientes requisitos:

En el presente proyecto no se prev ninguna escalera dentro de la urbanizacin.


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EN PROYECTO

- La anchura til de paso debe ser de 1,20 m. como mnimo.
- Los escalones se acaban superficialmente con material antideslizantes y
deben tener una extensin o huella mnima de 30 cm. y una altura o tabica
mxima de 16 cm., y en escaleras de proyeccin curva en planta o no recta
debe tener una dimensin mnima de huella de 30 cm. contada a 40 cm. de
la cara interior.

- El nmero de escalones seguidos sin rellano intermedio es como mximo
de 12 unidades y su forma ha de ser continua, evitando el bocel.

- Los rellanos intermedios deben tener una longitud mnima en la direccin
de circulacin de 1,20 m.

- La escalera dispone de barandillas que pueden ser utilizadas en ambos
sentidos de circulacin

- Los pasamanos no se interrumpen entre tramo y tramo de escalera. Se
ponen dos, situados a una altura de entre 0,90 m. y 0,95 m., el primero y
0,70 m. y 0,75 m. el segundo. Tienen un diseo anatmico que permite
adaptar la mano, con una seccin igual o funcionalmente equivalente a la
de un tubo de 3 a 5 cm. de dimetro, separado como mnimo 5 cm. de los
paramentos verticales. Los pasamanos deben prolongarse 0,30 m. como
mnimo ms all de los extremos de la escalera. El punto de inflexin del
pasamanos debe coincidir con el inicio del tramo de la escalera.

- El inicio y final de una escalera se sealiza con pavimento diferenciado del
resto y dispone de un nivel de iluminacin durante la noche de 10 lux como
mnimo.

- Los espacios existentes bajo las escaleras deben estar protegidos de
manera que eviten posibles accidentes a personas con visin parcial y
ceguera.


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3.2.4 RAMPAS ACCESIBLES
Las rampas de peatones se consideran accesibles por cumplir:

En el presente proyecto no se prev ninguna rampa dentro de la urbanizacin.


CODIGO DE ACCESIBILIDAD DECRETO 158/1997 DE 2 DE DICIEMBRE


EN PROYECTO

La anchura til de paso es como mnimo de 1,50 m.
La pendiente longitudinal ser de 6%. No obstante si obstaculiza el paso de
peatones o las condiciones topogrficas no permiten cumplir lo anterior, se
pueden establecer las siguientes pendientes longitudinales:
- tramos <3m. 12% mx.
- tramos 3 10 m. 8 10 % mx.
- tramos >10 m. 6 8 % mx.

Pendiente transversal mxima 2%.
El pavimentote las rampas es duro, antideslizante y sin relieves diferentes a
los propios del grabado de las piezas.

La longitud de cada tramo de rampa en proyeccin horizontal es como
mximo de 10 m.

En la unin de tramos de diferentes pendientes se colocarn rellanos
intermedios.

Los rellanos intermedios tienen una longitud mnima en la direccin de la
circulacin de 1,50 m.

Al inicio y final de cada rampa hay un rellano de 1,50 m. de longitud como
mnimo.

Cuando en la rampa y el terreno adyacente hay un desnivel igual o superior
a 0,20 m. se dispone de un elemento de proteccin longitudinal con una
altura de 10 cm. por encima del pavimento de la rampa.


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3.2.5 ASCENSORES ACCESIBLES
Un ascensor se considera accesible cuando cumple los siguientes requisitos:

En el presente proyecto no se prev ningn ascensor dentro de la urbanizacin.


CODIGO DE ACCESIBILIDAD DECRETO 158/1997 DE 2 DE DICIEMBRE


EN PROYECTO

- La cabina de ascensor accesible tiene como mnimo unas dimensiones de
1,40 m. de fondo y 1,10 m. de ancho.

- Dispone de pasamanos a una altura entre 0,90 m. y 0,95 m. Los
pasamanos de la cabina tienen un diseo anatmico que permite adaptar la
mano, con una seccin igual o funcionalmente equivalente a la de un tubo
redondo con un dimetro entre 3 y 5 cm. y separado, como mnimo, a 4 cm.
de los paramentos verticales.

- Los botones, tanto de la cabina como del rellano, deben colocarse a una
altura mxima de 1,40 m. respecto al suelo. Las botoneras deben tener la
numeracin en Braille o en relieve.

- Las puertas de la cabina y del recinto son automticas, de una anchura
mnima de hueco de 0,80 m. y delante de ellas se puede inscribir un crculo
de un dimetro de 1,50 m.

- Al lado de la puerta del ascensor y en cada planta existir un nmero en
altorrelieve que identifique la planta, con una dimensin mnima de 10 x 10
cm. y una altura mxima de 1,40 m. desde el suelo.


3.2.6 APARCAMIENTOS ACCESIBLES.
Una plaza de aparcamiento se considera accesible cuando cumple los siguientes requisitos:

En el presente proyecto no se prev ningn aparcamiento dentro de la urbanizacin.


CODIGO DE ACCESIBILIDAD DECRETO 158/1997 DE 2 DE DICIEMBRE


EN PROYECTO

Tiene unas dimensiones mnimas para el vehculo de 3,60 m. x 5 m. en
batera y 2,20 m. x 5 m. en lnea (existen en el presente proyecto 6 plazas
en lnea)).

En el estacionamiento en lnea, en los casos en que el lado del conductor
quede hacia la calzada, se prevn dos franjas no inferiores a 1,20 m. de
anchura: una de acceso a la calzada, de forma que el recorrido para
incorporarse a la acera sea mnimo y otra en la calzada paralela al
aparcamiento. Ambas deben estar convenientemente sealizadas. La
diferencia de cota entre el aparcamiento y la acera se resuelve mediante un
rebaje o rampa en el itinerario peatonal.

Los estacionamientos en batera tienen un espacio de acercamiento que
puede ser compartido y que permite la inscripcin de un crculo de 1,50 m.
de dimetro delante de la puerta del conductor. El espacio de acercamiento
est comunicado con la acera y la diferencia de nivel entre las superficies
de aparcamiento y de acerado se salvan con una rampa o rebaje.

Las plazas de aparcamiento y el itinerario de acceso a la plaza se sealizan
conjuntamente con el smbolo de la accesibilidad en el suelo y una seal
vertical en un lugar visible, con la inscripcin "reservado a personas con
movilidad reducida".


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3.2.7 SERVICIOS HIGIENICOS ACCESIBLES.
Un servicio higinico se considera accesible si cumple los siguientes requisitos:

En el presente proyecto no se prev ningn servicio higinico accesible dentro de
la urbanizacin.


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EN PROYECTO

- El hueco de paso en puertas tendrn una anchura mnima de 0,80 m. y
stas se abrirn hacia el exterior.

- Entre 0 m. y 0,70 m. de altura respecto al suelo hay un espacio libre de
maniobra de 1,50 m. de dimetro como mnimo, que permite el giro
completo de 360 a un usuario en silla de ruedas.

- En el acercamiento lateral al inodoro se deja un hueco mnimo en uno de
sus extremos de 0,80 m. de anchura para facilitar el trasvase.

- Dispone de dos barras de apoyo con una altura entre 0,70 m. y 0,80 m.
por encima del suelo y de 0,85 m. de longitud, que permitan cogerse con
fuerza en la transferencia lateral al inodoro. Las barras situadas al lado del
espacio de acercamiento son batientes, garantizando el acceso por ambos
lados.

- El lavabo no tiene pedestal ni mobiliario inferior que dificulte el
acercamiento de personas con sillas de ruedas. El hueco libre entre el suelo
y la pila tiene entre 0,65 m. y 0,75 m.

- Los espejos tienen colocado el canto inferior a una altura mxima de 0,90
m.

- Todos los accesorios y mecanismos se colocan a una altura no superior a
1,40 m. y no inferior a 0,40 m. El inodoro est a una altura entre 0,45 m. y
0,50 m. respecto al suelo.

- Los grifos y tiradores de las puertas se accionan mediante mecanismos de
presin o palanca.

- El pavimento es antideslizante.
- Los indicadores de servicios de hombres o mujeres permitirn su lectura
tctil, con sealizacin "hombres-mujeres" sobre el tirador, mediante una
letra "H" (hombres) o "M" (mujeres) en altorrelieve.


3.3 MOBILIARIO URBANO ACCESIBLE.

3.3.1 CONDICIONES GENERALES
Un elemento de mobiliario urbano se considera accesible cuando cumple los requisitos
siguientes:

En el presente proyecto no se prev mobiliario urbano dentro de la urbanizacin.


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EN PROYECTO

Ser accesibles a travs de un itinerario accesible.
Su ubicacin permite siempre la existencia de una franja de paso libre de
obstculos de 1,50 m. de anchura x 2,10 m. de altura.

Los elementos salientes y/o volantes que sean superior a 15 cm. de vuelo y
que limiten con itinerarios se sitan a una altura igual o superior a 2,10 m.

Los elementos que deban ser accesibles manualmente estn situados a
una altura de entre 1 m. y 1,40 m. de altura.


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3.3.2 ELEMENTOS URBANOS DIVERSOS


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EN PROYECTO

- No podr instalarse ningn obstculo en el espacio de las aceras
comprendido dentro del paso de viandantes.

- Las seales de trfico, los semforos, los postes de alumbrado pblico o
cualquier elemento de sealizacin se situar al lado del bordillo cuando la
acera tenga una anchura igual o superior a 1,50 m. Si es inferior, irn
adosadas a la pared con los discos sealizados a una altura superior a 2,10
m. del nivel ms bajo de la acera. En parques y jardines irn en las zonas
ajardinadas.

- Los toldos, marquesinas, escaparates y otros elementos anlogos, que
ocupen o se interfieran en un itinerario peatonal, se dispondrn de forma
que no constituyan un obstculo para las personas con movilidad reducida.
Estos elementos no dispondrn de componentes sobreelevados que
representen riesgo para las personas con visibilidad reducida al no tener
contacto con el bastn en su parte inferior.

- Las mquinas expendedoras, recreativas y similares, se instalarn de tal
forma que no sobresalgan de la vertical de la fachada de los edificios, o en
caso contrario llegarn hasta el suelo en toda su proyeccin en planta.

- Los quioscos y terrazas de bares debern dejar un espacio libre de
circulacin con un ancho mnimo de 1,50 m.

- Las basuras se dispondrn en contenedores especiales situados en la
calzada, alejados de los pasos de viandantes. Se prohbe expresamente
situar las basuras u otros objetos en las aceras.

- Las instalaciones en fachadas tales como toldos, marquesinas,
escaparates, anuncios, rtulos, etc., quedarn a una altura mnima de 2,10
m. del suelo.


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Los elementos urbanos se consideran accesibles si cumplen los siguientes requisitos de
diseo:


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EN PROYECTO

- Los elementos de acceso al recinto tendrn una anchura mnima de 0,90
m. y una altura mnima de 2,10 m. y deben estar convenientemente
sealizados.

- El mobiliario de atencin al pblico tiene, total o parcialmente una altura
mxima respecto al suelo de 0,85 m. Si dispone slo de aproximacin
frontal, la parte inferior, entre 0,00 m. y 0,70 m. de altura, en una anchura
de 0,85 m. como mnimo, queda libre de obstculos para permitir la
aproximacin de una silla de ruedas.

- La mesa tendr una altura mxima de 0,80 m. La parte inferior, entre 0,00
y 0,70 m. de altura, y en una anchura de 0,85 m. como mnimo, deber
quedar libre de obstculos para permitir la aproximacin de una silla de
ruedas.

- El elemento ms alto manipulable de los aparatos telefnicos est situado
a una altura mxima de 1,40 m. En caso de que el aparato telefnico se
site en una cabina-locutorio, sta tiene unas dimensiones mnimas de 1,25
m. de anchura y 1,20 m. de profundidad libre de obstculos, y el suelo
queda nivelado con el pavimento circundante. El espacio de acceso a la
cabina tiene una anchura libre mnima de 0,85 m.

- Los elementos para impedir el paso de vehculos estn separados por una
distancia mnima de 0,90 m. y tienen una altura mnima de 0,80 m.

- En gradas y zonas de espectadores, la plaza de un espectador para
usuarios en silla de ruedas tiene unas dimensiones mnimas de 0,80 m. de
anchura y 1,20 m. de profundidad.

- Los pulsadores se situarn a una altura mxima de 1,40 m.
- Los soportes verticales de seales y semforos tienen una seccin de
cantos redondeados.

- Los semforos sern acsticos y han de emitir una seal sonora
indicadora del tiempo de paso de peatones, a peticin del usuario mediante
un mando a distancia.


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3.3.3 ELEMENTOS DE PROTECCION Y SEALIZACION PARA LAS OBRAS EN LA
VIA PBLICA.
Los elementos de proteccin y sealizacin de las obras en la va pblica deben cumplir las
siguientes condiciones:


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EN PROYECTO

Los andamios, zanjas y cualquier tipo de obras en la va pblica deben
sealizarse y protegerse mediante barreras estables y continuadas que
permanecern iluminadas toda la noche.

Se colocarn los elementos de proteccin y sealizacin de forma que las
personas con disminucin visual puedan detectar a tiempo la existencia del
obstculo.

No se utilizarn cuerdas, cables o similares.
Existir un nivel de iluminacin mnima de 10 lux para advertir la presencia
de obstculos o desniveles.

Cuando por motivo de obras haya andamios por las vas pblicas, deber
garantizarse un trnsito correcto para viandantes libre de obstculos, con
un espacio libre de anchura de 1 m. como mnimo y a una altura de 2,10 m.
mnimo.


El presente Anexo se redacta como parte integrante del documento de MEMORIA.





San Clemente, diciembre de 2008.

Fdo.-Diego Torrente Garavilla.
Cgdo. n 2022 COACM.




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4. NORMATIVA DE OBLIGADO CUMPLIMIENTO.

Normati va de Obligado Cumplimiento
Comunidad de Castilla-La Mancha . (Actualizacin: Junio 2008)

ACCESIBILIDAD

DECRETO 158/1997 de 2 de Diciembre DEL CODIGO DE ACCESIBILIDAD DE CASTILLA-LA MANCHA
- DOCM: 5-DIC-97
-
LEY 1/1994 de 24 de Mayo DE ACCESIBILIDAD Y ELIMINACION DE BARRERAS EN CASTILLA-LA MANCHA
- DOCM: 24-J UN-94

DECRETO 71/1985 de de 9 de J ulio sobre ELIMINACIN DE BARRERAS ARQUITECTNICAS.
- DOCM N 28 (16-07-1985)

RESOLUCIN de 17-11-2003. BARRERAS ARQUITECTNICAS. INSTRUCCIN DE SERVICIO 2-AE relativa al
procedimiento de tramitacin de los expedientes de ASCENSORES con posibilidad de funcionamiento con las puertas
de la cabina abiertas cuando sean utilizados por personas con minusvala fsica.
- DOCM N 169 (03-12-2003)

VIVIENDAS

DECRETO 81/2007 de19-06-2007 , POR LA QUE SE REGULA EL LIBRO DEL EDIFICIO PARA EDIFICIOS
DESTINADOS A VIVIENDA EN CASTILLA-LA MANCHA.
- DOCM N 131 Fasc. II (22-06-2007)

DECRETO 65/2007, de 22-05-2007, POR LA QUE SE ESTABLECEN LOS ASPECTOS DE RGIMEN J URDICO Y
NORMAS TCNICAS SOBRE CONDICIONES MNIMAS DE CALIDAD Y DISEO PARA LAS VIVIENDAS DE
PROTECCIN PBLICA EN CASTILLA-LA MANCHA.
- DOCM N 114 Fasc. 1 (30-05-2007)

LEY 2/2002, de 07-02-2002, POR LA QUE SE ESTABLECEN Y REGULAN LAS DIVERSAS MODALIDADES DE
VIVIENDAS DE PROTECCIN PBLICA EN CASTILLA-LA MANCHA.
- DOCM N 23 (22-02-2002)

DECRETO 65/2007, de 22-05-2007, POR LA QUE SE ESTABLECEN ASPECTOS DE RGIMEN J URDICO Y
NORMAS TCNICAS SOBRE CONDICIONES MNIMAS DE CALIDAD Y DISEO PARA LAS VIVIENDAS DE
PROTECCIN PBLICA EN CASTILLA-LA MANCHA
- DOCM N 114 (30-05-2007)

DECRETO 38/2006, de 11-04-2002, POR LA QUE SE REGULA EN EL MBITO DE CASTILLA-LA MANCHA EL
PLAN ESTATAL DE VIVIENDA 2005-2008 Y SE DESARROLLA EL IV PLAN REGIONAL DE VIVIENDA Y SUELO DE
CASTILLA-LA MANCHA HORIZONTE 2010
- DOCM N 117 (04-06-2007)

ORDEN de 21-05-2007, POR LA QUE SE ACTUALIZAN LOS PRECIOS Y RENTAS MXIMAS DE LAS VIVIENDAS
CON PROTECCIN PBLICA.
- DOCM N 117 (04-06-2007)

ORDEN de 24-05-2006, POR LA QUE SE FIJ AN LOS PRECIOS MXIMOS DE VENTA DE LAS VIVIENDAS CON
PROTECCIN PBLICA EN LOS MBITOS TERRITORIALES DECLARADOS DE PRECIO MXIMO SUPERIOR
PARA 2006
- DOCM N 116 (06-06-2006)

DECRETO 211/2001, de 04-12-2001, sobre actuaciones protegidas en materia de vivienda, por el que se adapta la
normativa autonmica a lo establecido por el R.D. 115/2001, de 9 de febrero). SE MODIFICAN LAS REAS
GEOGRFICAS y precios de las viviendas protegidas y se establecen nuevas ayudas
- DOCM N 127 (07-12-2001)

ORDEN de 19-07-2001, de la Consejera de Obras Pblicas de AYUDAS a la promocin de VIVIENDAS
SOSTENIBLES, del Programa 2001.
- DOCM N 87 (03-08-2001)

Resolucin de 29-09-2000, de la Direccin General de Urbanismo y la Vivienda por la que se aprueba la FICHA DE
AUTOEVALUACIN DE SOSTENIBILIDAD
- DOCM N 127 (22-12-2000)

A LOS EFECTOS REGLAMENTARIOS
VISADO
05.05.2009 - 200900860
DEMARCACION DECUENCA
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EDIFICACIN

CASAS RURALES
DECRETO 43/1994 de 8 de Abril DE ORDENACIN DEL ALOJ AMIENTO TURSTICO EN CASAS RURALES
- DOCM n 33 : 01-J UL-94

CENTROS TERCERA EDAD-MINUSVLIDOS
ORDEN de 21-05-2001 por la que se regulan las CONDICIONES MNIMAS DE LOS CENTROS DESTINADOS A LAS
PERSONAS MAYORES EN CASTILLA-LA MANCHA.
- DOCM N 75 (29-J UN-2001)

ORDEN de 31-03-1992 por la que se regulan la autorizacin y acreditacin de ESTABLECIMIENTOS DE TERCERA
EDAD, MINUSVLIDOS, INFANCIA Y MENORES..
- DOCM N 26 (O3-ABR-1992)

HOTELES - HOSTELERA
DECRETO 4/1992, de 28 de enero por el que se modifica el Decreto 4/1989, sobre ORDENACIN Y
CLASIFICACIN DE ESTABLECIMIENTOS HOTELEROS
- DOCM N 9 (05-02-92))

Decreto 4/1989, de 16 de enero sobre ORDENACIN Y CLASIFICACIN DE ESTABLECIMIENTOS HOTELEROS
- DOCM N 5 (21-01-89)

Orden de 04-03-99 relativa a los requisitos que deben cumplir los ALBERGUES J UVENILES DE CASTILLA-LA
MANCHA, para su reconocimiento.
- DOCM N 15 (20-03-99)

Decreto 22/2006, de 07-03-2006 sobre ESTABLECIMIENTOS DE COMIDAS PREPARADAS.
- DOCM N 53 (10-03-2006)

CEMENTERIOS
Decreto 72/1999, de 01-06-99 de SANIDAD MORTUORIA. Consejera de Sanidad (D.O.C.M. n 36 (04-06-1999)

DECRETO 175/2005, de 25-10-2005 de Modificacin del Decreto 72/1999 de 1de junio de SANIDAD MORTUORIA.
Consejera de Sanidad
- DOCM N 216 (28-10-2005)

VARIOS

DECRETO 288/2007, de 26-10-2007 por el que se establecen las CONDICIONES HIGINICO-SANITARIAS DE LAS
PISCINAS DE USO COLECTIVO.
- DOCM N 218 (19-10-2007)

DECRETO 216/1999, de 19-10-1999 de CONDICIONES HIGINICO-SANITARIAS DE LAS PISCINAS DE USO
PBLICO
- DOCM N 66 (22-10-99)
-
DECRETO 198/2001, de 30-10-2001, sobre el Servicio de PREVENCIN DE RIESGOS LABORALES de la
Administracin de la J unta de Comunidades de Castilla-La Mancha.
- DOCM N 116 (02-11-2001)

* ORDEN de 25-10-2001 por la que se regula la INSTALACIN DE GRAS-TORRE PARA OBRA, en Castilla- La
Mancha
- DOCM N 116 (02-11-2001)

LEY 8/2001 de 28 de J unio para ORDENACIN DE LAS INSTALACIONES DE RADIOCOMUNICACIN EN
CASTILLA-LA MANCHA
- DOCM n 78: 10-07-2001

LEY 6/1999 de 30 de Abril DE PROTECCIN DE LA CALIDAD DEL SUMINISTRO ELCTRICO.
- DOCM: 30-ABR-99
-
ORDEN DE 13-03-2002 por la que se esteblece el contenido mnimo en PROYECTOS DE INDUSTRIAS Y DE
INSTALACIONES INDUSTRIALES.
- D.OCM N 39 (29-03-2002

ORDEN DE 12 de Febrero de 1991 SOBRE ACREDITACION DE LABORATORIOS DE ENSAYOS PARA CONTROL
DE CALIDAD EN LA EDIFICACIN (D.OCM: 23-FEB-91)

Decreto 98/2006 de 01-08-2006, por el que se modifica el REGLAMENTO DE LOS ESPECTCULOS TAURINOS
POPULARES, que se celebran en la Comunidad de Castilla-La Mancha. DOCM n 159 (04-08-2006).

Decreto 154/1999, de 29-07-99, por el que se modifica el REGLAMENTO DE LOS ESPECTCULOS TAURINOS
POPULARES, que se celebran en la Comunidad de Castilla-La Mancha (DOCM N 51 (30-07-99)

A LOS EFECTOS REGLAMENTARIOS
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Decreto 87/1998, de 28-07-98, por el que se aprueba el REGLAMENTO DE LOS ESPECTCULOS TAURINOS
POPULARES, que se celebran en la Comunidad de Castilla-La Mancha
(DOCM N 34 (31-07-98)

Orden de 18-04-2008, de la Consejera de Sanidad de REQUISITOS TCNICO-SANITARIOS DE LOS CENTROS Y
SERVICIOS DE MEDICINA ESTTICA.
- DOCM N 101 fasc: IV (16-05-2008)

URBANISMO

* Decreto Legistativo 1/2004, de 28-12-2004. TEXTO REFUNDIDO DE LA LEY DE ORDENACIN DEL TERRITORIO
Y DE LA ACTIVIDAD URBANSTICA. Consejera de Vivienda y Urbanismo.
- D.O.C.M. n 13 de 19-01-2005. Pgs. 681-752

* LEY 1/2003 de 17 de enero DE MODIFICACIN DE LA LEY 2 /1998 DE ORDENACIN DEL TERRITORIO Y
ACTIVIDAD URBANSTICA EN CASTILLA-LA MANCHA
(DOCM, N 10: 27-ENERO-2003)

LEY 2/1998 de 4 de J unio DE ORDENACIN DEL TERRITORIO Y ACTIVIDAD URBANSTICA EN CASTILLA-LA
MANCHA (DOCM, N 18: 19-J UN-98)

Decreto 124/2006 de 19 de Diciembre, de TRANSPARENCIA URBANSTICA. DOCM, N 265: 22 Diciembre. 2006

Decreto 248/2004 de 14 de Septiembre por el que se aprueba el REGLAMENTO DE PLANEAMIENTO DE LA LEY
2/1998, de 4 de junio, de ORDENACIN DEL TERRITORIO Y ACTIVIDAD URBANSTICA EN CASTILLA-LA
MANCHA (LOTAU)
- DOCM, N 179: 28 Sept. 2004

Orden de 31-03-2003 por la que se aprueba la INSTRUCCIN TCNICA DE PLANEAMIENTO SOBRE
DETERMINADOS REQUISITOS SUSTANTIVOS QUE DEBERN CUMPLIR LAS OBRAS, CONSTRUCCIONES E
INSTALACIONES EN SUELO RSTICO.
- DOCM, N 50: 08-ABRIL-2003

Decreto 242/2004, de 27-07-2004, POR EL QUE SE APRUEBA EL REGLAMENTO DE SUELO RSTICO DE LA
LEY 2/1998, de 4 de junio, de Ordenacin del Territorio y de la Actividad Urbanstica.
- DOCM N 137 (30-07-2004)


LEY 1/2008 de 17 de Abril DE CREACIN DE LA EMPRESA PBLICA DE GESTIN DEL SUELO DE CASTILLA-
LA MANCHA.
- DOCM: 87 Fasc. I (28-04-2008)

* Decreto 35/2008, de 11-03-2008 POR EL QUE SE REGULAN LOS RGANOS EN MATERIA DE ORDENACIN
TERRITORIAL Y URBANSTICA DE LA J UNTA DE COMUNIDADES DE CASTILLA-LA MANCHA.
- D.O.C.M. n 56 de 14-03-2008

PROVINCIA DE TOLEDO

NORMAS SUBSIDIARIAS DE PLANEAMIENTO DE LA PROVINCIA DE TOLEDO
- (PARA LOS MUNICIPIOS QUE NO TIENEN NORMATIVA PROPIA)
-
OTROS

LEY 4/1990 de 30 de mayo DEL PATRIMONIO DE CASTILLA-LA MANCHA

DOCM: 13-J UN-90

LEY 9/2007 de 29 de marzo, por la que se modifica la Ley 4/1990 DEL PATRIMONIO HISTRICO DE CASTILLA-
LA MANCHA
DOCM n 82 : 19 Abril 2007

LEY 4/2001 de 10 de Mayo DE PARQUES ARQUEOLGICOS
- DOCM n 59: 18-05-2001

LEY 9/1990 de 28 de Diciembre DE CARRETERAS Y CAMINOS
- DOCM n 1 (02-01-91)

LEY 7/2002 de 9 de mayo DE MODIFICACIN DE LA LEY 9/1990 DE CARRETERAS Y CAMINOS (DOCM n
65 (27-05-02)


LEY 4/2007 de 8 de Marzo DE EVALUACIN DEL IMPACTO AMBIENTAL EN CASTILLA-LA MANCHA
- DOCM N 60 (20-marzo 2007)

LEY 5/1999 de 8 de Abril DE EVALUACIN DEL IMPACTO AMBIENTAL
- DOCM: 30-ABR-99

A LOS EFECTOS REGLAMENTARIOS
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DECRETO 178/2002, de 17-12-02 REGLAMENTO GENERAL DE DESARROLLO DE LA LEY 5/1999 DE
EVALUACIN DEL IMPACTO AMBIENTAL DE CASTILLA-LA MANCHA D.O.C.M. n 5 15-01-03 Correccin errores
DOCM 17-02-03

LEY 1/2007 de 15 de febrero, de FOMENTO DE LAS ENERGAS RENOVABLES E INCENTIVACIN DEL
AHORRO Y EFICIENCIA ENERGTICA EN CASTILLA-LA MANCHA. DOCM N 55: 13 de marzo de 2007

Orden de 19-12-2001 por la que se aprueban las Bases reguladoras de concesin de subvenciones para el
APROVECHAMIENTO DE ENERGAS RENOVABLES. (D.OCM: N 137 (29-12-2001)

LEY 8/2007 de 15 de Marzo de modificacin de la Ley 9/1999 DE CONSERVACIN DE LA NATURALEZA
- DOCM n 72: 5 de abril de 2007

LEY 9/1999 de 26 de Mayo DE CONSERVACIN DE LA NATURALEZA
- DOCM: 12-J UN-99

LEY 12/2002, de 27-06-2002, REGULADORA DEL CICLO INTEGRAL DEL AGUA DE LA COMUNIDAD AUTNOMA
DE CASTILLA-LA MANCHA.

Ley 2/1988, de 31 de mayo de PROTECCIN DE CUBIERTA VEGETAL Y CONSERVACIN DE SUELOS DE
CASTILLA-LA MANCHA (DOCM n 26)

Decreto 73/1990, de 21 de junio por el que se aprueba el REGLAMENTO para la ejecucin de la Ley 2/88 (DOCM n
45, de 27-06-90)

LEY 2/1992, de 7 de mayo de PESCA FLUVIAL Y REGLAMENTO

LEY 2/1993, de 15 de junio DE CAZA DE CASTILLA-LA MANCHA

LEY 4/1989, de 27 de mayo, de CONSERVACIN DE LOS ESPACIOS NATURALES Y DE LA FLORA Y FAUNA
SILVESTRE

LEY 7/2007 de 15 de marzo DE CALIDAD AGROALIMENTARIA DE CASTILLA-LA MANCHA
DOCM N 72 (5 de abril de 2007)


San Clemente, diciembre de 2008.

Fdo.-Diego Torrente Garavilla.
Cgdo. n 2022 COACM.
A LOS EFECTOS REGLAMENTARIOS
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ESTUDIO BASICO
DE
SEGURIDAD Y SALUD
A LOS EFECTOS REGLAMENTARIOS
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5. ESTUDIO BASICO DE SEGURIDAD Y SALUD.

-.INTRODUCCION
Se elabora el presente ESTUDIO BASICO DE SEGURIDAD Y SALUD, dado que en el proyecto de obras
redactado y del que este documento forma parte, no se dan ninguno de los supuestos previstos en el apartado 1 del
art.4. del Real Decreto 1627/1997, de 24 de Octubre, del Ministerio de Presidencia, por el que se establecen
disposiciones mnimas de seguridad y de salud en las obras de construccin.

-.OBJETO
El estudio bsico tiene por objeto precisar las normas de seguridad y salud aplicables en la obra, conforme
especfica el apartado 2 del art. 6 del citado Real Decreto.
Igualmente se especifica que a tal efecto debe contemplar
La identificacin de los riesgos laborales que puedan ser evitados, indicando las medidas tcnicas
necesarias.
Relacin de los riesgos laborales que no pueden eliminarse conforme a lo sealado anteriormente,
especificando las medidas preventivas y protecciones tcnicas tendentes a controlar y reducir riesgos
valorando su eficacia, en especial cuando se propongan medidas alternativas (en su caso, se tendr en
cuenta cualquier otro tipo de actividad que se lleve a cabo en la misma, y contendr medidas especficas
relativas a los trabajos incluidos en uno o varios de los apartados del Anexo II del Real Decreto).
Previsiones e informaciones tiles para efectuar en su da, en las debidas condiciones de seguridad y
salud, los previsibles trabajos posteriores.

-.DATOS DE LA OBRA
Tipo de obra: Mejoras Urbanas
Situacin: AVENIDA RIO MOLINO............................
Poblacin: EL PROVENCIO
Promotor: EXCMO. AYUNTAMIENTO DE EL PROVENCIO
.-Justificacin del Estudio Bsico de Seguridad y Salud
El Presupuesto de Ejecucin Material de la obra asciende a la cantidad de :
P.E.M. =.359.289,96 ................ y por tanto inferior a: 326.543 euros.
El plazo de ejecucin de las obras previsto es de 6 meses, superior a 30 das pero con menos de 20
operarios
La influencia de la mano de obra en el costo total de la misma se estima entorno al 45%, y teniendo en
cuenta que el costo medio de operario pueda ser del orden de 15.000 euros/ao, obtenemos un total de :
6. operarios
Como se observa no se da ninguna de las circunstancias o supuestos previstos en el apartado 1 del Art. 4 del
R.D. 1627/1997, por lo que se redacta el presente ESTUDIO BASICO DE SEGURIDAD Y SALUD.

-.NORMAS DE SEGURIDAD Y SALUD APLICABLES EN LA OBRA
(Estas normas pueden ser incluidas en el pliego de condiciones, haciendo en este apartado referencia a las mismas.)
REGLAMENTO DE SEGURIDAD E HIGIENE EN EL TRABAJ O EN LA INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCION.
ORDEN de 20-MAY-52, del Ministerio de Trabajo 15-J UN-52
MODIFICACION DEL REGLAMENTO ANTERIOR
ORDEN de 10-DIC-53, del Ministerio de Trabajo 22-DIC-53
COMPLEMENTO DEL REGLAMENTO ANTERIOR
ORDEN de 23-SEP-66, del Ministerio de Trabajo 1-OCT-66
ORDENANZA DEL TRABAJ O PARA LAS INDUSTRIAS DE LA CONSTRUCCION.VIDRIO Y CERAMICA (CAP.XVI
ORDEN de 28-AGO-70, del Ministerio de Trabajo 5 a 9-SEP-
70
Correccin errores 17-OCT-70
ORDENANZA DEL TRABAJ O PARA LAS INDUSTRIAS DE LA CONSTRUCCION.VIDRIO Y CERAMICA (CAP.XVI
ORDEN de 28-AGO-70, del Ministerio de Trabajo 5 a 9-SEP-70
Correccin errores 17-OCT-70
INTERPRETACION DE VARIOS ARTICULOS DE LA ORDENANZA ANTERIOR
ORDEN de 21-NOV-70, del Ministerio de Trabajo 28-NOV-70
INTERPRETACION DE VARIOS ARTICULOS DE LA ORDENANZA ANTERIOR
RESOLUCION de 24-NOV-70, del D. General de Trabajo 5-DIC-70
ORDENANZA GENERAL DE SEGURIDAD E HIGIENE EN EL TRABAJ O
ORDEN de 9-MAR-71, del Ministerio de Trabajo, 16 y 17- MAR-71
Correccin errores 6-ABR-71
ANDAMIOS, CAPITULO VII DEL REGLAMENTO GENERAL SOBRE SEGURIDAD E HIGIENE DE 1940
ORDEN de 31-ENE-40, del Ministerio de Trabajo 3-FEB-40
NORMAS PARA LA ILUMINACION DE LOS CENTROS DE TRABAJ O ORDEN de 26-AGO-40, del Ministerio de
Trabajo 29-AGO-40
A LOS EFECTOS REGLAMENTARIOS
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DIEGO TORRENTE GARAVILLA. ARQUITECTO
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MODELO DE LIBRO DE INCIDENCIAS CORRESPONDIENTE A LAS OBRAS EN QUE SEA OBLIGATORIO EL
ESTUDIO SEGURIDAD E HIGIENE
ORDEN de 20-SEP-86, del Ministerio de Trabajo13-OCT-86
Correccin errores 31-OCT-86
NUEVA REDACCION DE LOS ARTICULOS 1, 4, 6 Y 8 DEL REAL DECRETO 555/1986, DE 21-FEB ANTES
CITADO
REAL DECRETO 84/1990, de 19-ENE, de Ministerio de
relaciones con las Cortes y con la Secretara del Gobierno
25-ENE-96 Prevencin de Riesgos Laborales
LEY 31/1995 de J efatura del Estado, de 8 de Noviembre.
REGLAMENTO DE LOS SERVICIOS DE PREVENCIN
REAL DECRETO 39/1997, de 17-ENE, de Ministerio de
Trabajo y Asuntos Sociales.
DESARROLLO DEL REGLAMENTO ANTERIOR

ORDEN, de 27-J UN-1997 de Ministerio de Trabajo y
Asuntos Sociales
DISPOSICIONES MINIMAS EN MATERIA DE SEALIZACION DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJ O
REAL DECRETO 485/1997, DE 14.ABR, Ministerio de
Trabajo y Asuntos Sociales.
DISPOSICIONES MINIMAS DE SEGURIDAD Y SALUD EN LOS LUGARES DE TRABAJ O
REAL DECRETO 486/1997, de 14-ABR-Ministerio de
Trabajo y Asuntos Sociales
DISPOSICIONES MINIMAS EN MATERIA DE SEGURIDAD Y SALUD RELATIVAS A LA UTILIZACION PO LOS
TRABAJ ADORES DE EQUIPOS DE PROTECCION INDIVIDUALES
REAL DECRETO 773/1997, de 30-MAY-Ministerio de la
Presidencia.
DISPOSICIONES MINIMAS EN MATERIA DE SEGURIDAD PARA LA UTILIZACION POR LOS TRABAJ ADORES
DE EQUIPOS DE TRABAJ O
REAL DECRETO 1215/1997, de 18-J UL-Ministerio de la
Presidencia.

DISPOSICIONES MINIMAS DE SEGURIDAD Y SALUD EN LAS OBRAS DE CONSTRUCCION A
REAL DECRETO 1627/1997, de 24-OCT Ministerio de la
Presidencia.
NORMA BASICA DE EDIFICACION NBE-CPI-91CONDICIONES DE PROTECCION CONTRA INCENDIOS EN
LOS EDIFICIOS
REAL DECRETO 279/1991 de 1-MAR Ministerio de Obras
Pblicas y urbanismo
Correccin errores 18-MAY-91
ANEJ O C, CONDICIONES PARTICULARES PARA EL USO COMERCIAL DE LA NORMA NBE-CPI-
91CONDICIONES DE PROTECCION CONTRA INCENDIOS EN LOS EDIFICIOS
AL DECRETO 1230/1993 de 23-J UL, del Ministerio de Obras Pblicas Transportes y Medio Ambiente 27-AGO-93
REGLAMENTO ELECTROTECNICO PARA BAJ A TENSION. REBT Y SUS POSTERIORES MODIFICACIONES
HASTA LA FECHA
DECRETO 2413/1973 de 20-SEP, de Ministerio de
Industria y Energa 9-OCT-73
APROBACION DE LAS INSTRUCCIONES COMPLEMENTARIAS MI-BT del REBT POSTERIORES
MODIFICACIONES, CORRECCIONES Y HOJ AS DE INTERPRETACION HASTA LA FECHA.
ORDEN de 31-OCT-73, del Ministerio de Industria y
Energa 28 a 31-DIC-73
APLICACIN DE LAS INSTRUCCIONES COMPLEMENTARIAS ANTERIORES
ORDEN de 6-ABR-74, del Ministerio de Industria 15-ABR-74
A LOS EFECTOS REGLAMENTARIOS
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.-MEMORIA DESCRIPTIVA

.-PREVIOS
Previo a la iniciacin de los trabajos en la obra, debido al paso continuado de personal se acondicionarn y protegern
los accesos, sealizando convenientemente los mismos y protegiendo el contorno de actuacin con sealizaciones del
tipo :
PROHIBIDO APARCAR EN LA ZONA DE ENTRADA DE VEHICULOS PROHIBIDO EL PASO DE PEATONES POR
ENTRADA DE VEHICULOS USO OBLIGATORIO DEL CASCO DE SEGURIDAD PROHIBIDO EL PASO A TODA
PERSONA AJ ENA A LA OBRA
etc.

.- INSTALACIONES PROVISIONALES

.-INSTALACION ELECTRICA PROVISIONAL
La instalacin elctrica provisional de obra ser realizada por firma instaladora autorizada con la documentacin
necesaria para solicitar el suministro de energa elctrica a la Compaa Suministradora.
Tras realizar la acometida a travs de armario de proteccin, a continuacin se sita el cuadro general de mando y
proteccin, formado por seccionador general de corte automtico, interruptor o omnipolar, puesta a tierra y
magnetotrmicos y diferencial.
De este cuadro podrn salir circuitos de alimentacin a subcuadros mviles, cumpliendo con las condiciones exigidas
para instalaciones a la intemperie.
Toda la instalacin cumplir con el Reglamento Electrotcnico para baja tensin
Riesgos mas frecuentes
Heridas punzantes en manos.
Cada de personas en altura o al mismo nivel
Descargas elctricas de origen directo o indirecto
Trabajos con tensin
Intentar trabajar sin tensin, pero sin cerciorarse de que est interrumpida
Mal funcionamiento de los mecanismos y sistemas de proteccin.
Mal comportamiento o incorrecta instalacin del sistema de proteccin
Usar equipos inadecuados o deteriorados.
Protecciones colectivas.
Mantenimiento peridico de la instalacin, con revisin del estado de las mangueras, toma de tierras enchufes etc.
Protecciones personales.
Ser obligatorio el uso de casco homologado de seguridad dielctrica y guantes aislantes. Comprobador de tensin,
herramientas manuales con aislamiento. Botas aislantes, chaqueta ignfuga en maniobras elctricas.
Tarimas, alfombrillas y prtigas aislantes.
Normas de actuacin durante los trabajos
Cualquier parte de la instalacin se considera bajo tensin, mientras no se compruebe lo contrario con aparatos
destinados al efecto.
Los tramos areos sern tensados con piezas especiales entre apoyos, si los conductores no pueden soportar la
tensin mecnica prevista, se emplearn cables fiadores con una resistencia de rotura de 800 Kg. Fijando a estos el
conductor con abrazaderas.
Los conductores si van por el suelo no se pisaran ni se colocarn materiales sobre ellos, protegindose
adecuadamente al atravesar zonas de paso.
En la instalacin de alumbrado estarn separados los circuitos de zonas de trabajo, almacenes, etc.
Los aparatos porttiles estarn convenientemente aislados y sern estancos al agua.
Las derivaciones de conexin a mquinas se realizarn con terminales a presin, disponiendo las mismas de mando de
marcha y parada. No estarn sometidas atraccin mecnica, que origine su rotura.
Las lmparas de alumbrado estarn a una altura mnima de 2,50 m. del suelo, estando protegidas con cubierta
resistente las que se puedan alcanzar con facilidad.
Las mangueras deterioradas se sustituirn de inmediato.
Se sealizarn los lugares donde estn instalados los equipos elctricos.
Se darn instrucciones sobre medidas a tomar en caso de incendio o accidente elctrico.
Existir sealizacin clara y sencilla, prohibiendo el acceso de personas a los lugares donde estn instalados los
equipos elctricos, as como el manejo de aparatos elctricos a personas no designadas para ello.

-.INSTALACION CONTRA INCENDIOS.
Contrariamente a lo que se podra creer, los riesgos de incendio son numerosos en razn fundamentalmente de la
actividad simultnea de varios oficios y de sus correspondientes materiales (madera de andamios, carpintera de
huecos, resinas, materiales con disolventes en su composicin, pinturas, etc.). Es pues importante su prevencin,
mxime cuando se trata de trabajos en una obra tal como la que nos ocupa.
Tiene carcter temporal, utilizndola la contrata para llevar a buen trmino el compromiso de hacer una determinada
construccin, siendo los medios provisionales de prevencin los elementos materiales que usara el personal de obra
para atacar el fuego.
Segn la UNE-230/0, y de acuerdo con la naturaleza combustible, los fuegos se clasifican en las siguientes clases:
Clase A.
Denominados tambin secos, el material combustible son materias slidas inflamables como la madera, el papel, la
paja, etc. a excepcin de los metales.
La extincin de estos fuegos se consigue por el efecto refrescante del agua o de soluciones que contienen un gran
porcentaje de agua.
Clase B.
Son fuegos de lquidos inflamables y combustibles, slidos o licuables.
Los materiales combustibles ms frecuentes son: alquitrn, gasolina, asfalto, disolventes, resinas, pinturas, barnices,
etc.
La extincin de estos fuegos se consigue por aislamiento del combustible del aire ambiente, o por sofocamiento.
A LOS EFECTOS REGLAMENTARIOS
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Clase C.
Son fuegos de sustancias que en condiciones normales pasan al estado gaseoso, como metano, butano acetileno,
hidrgeno, propano, gas natural.
Su extincin se consigue suprimiendo la llegada del gas.
Clase D.
Son aquellos en los que se consumen metales ligeros inflamables y compuestos qumicos reactivos, como magnesio,
aluminio en polvo, limaduras de titanio, potasio, sodio, litio, etc.
Para controlar y extinguir fuegos de esta clase, es preciso emplear agentes extintores especiales, en general no se
usarn ningn agente exterior empleado para combatir fuegos de la clase A, BC, ya que existe el peligro de aumentar
la intensidad del fuego a causa de una reaccin qumica entre alguno de los agentes extintores y el metal que se est
quemando.
En nuestro caso, la mayor probabilidad de fuego que puede provocarse a la de clase A y clase B.
Riesgos mas frecuentes
Acopio de materiales combustibles
Trabajos de soldadura
Trabajos de llama abierta.
Instalaciones provisionales de energa.
Protecciones colectivas.
Mantener libre de obstculos las vas de evacuacin, especialmente escaleras. Instrucciones precisas al personal de
las normas de evacuacin en caso de incendio. Existencia de personal entrenado en el manejo de medios de extincin
de incendios.
Se dispondr de los siguientes medios de extincin, basndose en extintores porttiles homologados y
convenientemente revisados.
1 de CO2 de 5 Kg. J unto al cuadro general de proteccin.
1 de polvo seco ABC de 6 Kg. en la oficina de obra
1 de CO2 de 5 Kg. En acopio de lquidos inflamables
1 de CO2 de 5 Kg. en acoplo de herramientas, si las hubiera.
1 de polvo seco ABC de 6 Kg. En los tajos de soldadura o llama abierta.
Normas de actuacin durante los trabajos
Prohibicin de fumar en las proximidades de lquidos inflamables y materiales combustibles. No acopiar grandes
cantidades de material combustible. No colocar fuentes de ignicin prximas al acopio de material. Revisin y
comprobacin peridica de la instalacin elctrica provisional. Retirar el material combustible de las zonas prximas a
los trabajos de soldadura.

-.INSTALACION DE MAQUINARIA.
Se dotar a todas las mquinas de los oportunos elementos de seguridad.

-.INSTALACIONES DE BIENESTAR E HIGIENE.
Debido a que instalaciones de esta ndole admiten una flexibilidad a todas luces natural, pues el J efe de Obra quin
ubica y proyecta las mismas en funcin de su programacin de obra, se hace necesario, ya que no se disea marcar
las pautas y condiciones que deben reunir, indicando el programa de necesidades y su superficie mnimo en funcin
de los operarios calculados.
Las condiciones necesarias para su trazado se resume en los siguientes conceptos:

-.CONDICIONES DE UBICACION
Debe ser el punto ms compatible con las circunstancias producidas por los objetos en sus entradas y salidas de obra.
Debe situarse en una zona intermedia entre los dos espacios ms caractersticos de la obra que son normalmente el
volumen sobre rasante y stanos, reduciendo por tanto los desplazamientos.
En caso de dificultades producidas por las diferencias de cotas con las posibilidades acometidas a saneamiento, se
resolvern instalando bajantes provisionales o bien recurriendo a saneamiento colgado con carcter provisional.

-.ORDENANZAS Y DOTACIONES DE RESERVA DE SUPERFICIE RESPECTO A NUMERO
DE TRABAJADORES.
Abastecimiento de agua
Las empresas facilitarn a su personal en los lugares de trabajo agua potable
Vestuarios y aseos.
La empresa dispondr en el centro de trabajo de cuartos de vestuarios y aseos para uso personal.
La superficie mnima de los vestuarios ser de 2 m por cada trabajador y tendr una altura mnima de 2,30 m.
6 trabajadores x 2m/trabajador =12 m de superficie til.
Estarn provistos de asientos y de armarios metlicos o de madera individuales para que los trabajadores
puedan cambiarse y dejar adems sus efectos personales, estarn previstos de llave, una de las cuales se entregar al
trabajador y otra quedar en la oficina para casos de emergencia.
Nmero de taquillas: 1 Ud./trabajador = 6 taquillas.
A estos locales estarn acopladas las salas de aseos que dispondrn de las siguientes dotaciones :
Lavabos.
El nmero de grifos ser por lo menos, de uno para cada diez usuarios. La empresa los dotar de toallas individuales o
secadores de aire caliente, toalleros automticos o toallas de papel, con recipientes.
Nmero de grifos 1 ud/10 trabajadores =1 unidad
Retretes.
El nmero de retretes ser de uno por cada 25 usuarios. Estarn equipados completamente y
suficientemente ventilados.
Las dimensiones mnimas de cabinas sern de 1 x 1,20 y 2,30 m de altura.
Nmero de retretes 1 ud/25 trabajadores =1 unidad.
Duchas.
El nmero de duchas ser de una ducha por cada 10 trabajadores y sern de agua fra y caliente. Nmero de
duchas 1 ud/10 trabajadores =1 unidad.
A LOS EFECTOS REGLAMENTARIOS
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Los suelos, paredes y techos de estas dependencias sern lisos e impermeables y con materiales que
permitan el lavado con lquidos desinfectantes o antispticos con la frecuencia necesaria.
Botiquines
En el centro de trabajo se dispondr de un botiqun con los medios necesarios para efectuar las curas de
urgencia en caso de accidente, y estar a cargo de l una persona capacitada designada por la empresa.
Comedores
Los comedores estarn dotados con bancos, sillas y mesas, se mantendr en perfecto estado de limpieza y dispondr
de los medios adecuados para calentar las comidas.

-.FASES DE LA EJECUCION DE LA OBRA.

-.MOVIMIENTO DE TIERRAS.
Se iniciar con pala cargadora en la explanacin y vaciado del rellano, evacuando las tierras en camiones de tonelaje
medio. La retroexcavadora actuar en la excavacin para elementos de cimentacin y saneamiento, con posterior
refino a mano, si es necesario.
Antes de proceder a los trabajos de vaciado de los elementos de cimentacin se realizar un reconocimiento detallado
examinando los elementos colindantes, para prevenir los asentamientos irregulares, fallos en los cimientos, etc.
Riesgos ms frecuentes
Choques, atropellos y atrapamientos ocasionados por la maquinara.
Vuelcos y deslizamientos de las mquinas.
Cadas en altura del personal que interviene en el trabajo.
Generacin de polvo. Explosiones e incendios
Conexin prematura de la fuente de energa.
Aparicin de electricidad extraa corrientes errantes, electricidad esttica tormentas, radio frecuencias, lneas de
transporte de energa.
Desprendimiento de tierra y proyeccin de rocas
Protecciones colectivas
Correcta conservacin de la barandilla en la coronacin del muro del stano, si existe . Mantener hermticamente
cerrados los recipientes que contengan productos txicos e inflamables.
No apilar materiales en las zonas de trnsito ni junto al borde de las excavaciones. Retirar los objetos que impidan el
paso. Prohibicin de que las mquinas o camiones accedan a las proximidades de las excavaciones. La distancia de
seguridad ser igual o superior que la altura de la excavacin. Sealizacin y ordenacin del trfico de mquinas de
forma sencilla y visible.
Protecciones Personales.
Ser obligatorio el uso de casco homologado, mono de trabajo y en su caso traje de agua con botas. Empleo de
cinturn de seguridad por parte del conductor de maquinaria. Protectores auditivos.
Normas de actuacin durante los trabajos.
Las maniobras de las mquinas estarn dirigidas por persona distinta del conductor.
Las excavaciones se controlarn cuidadosamente despus de lluvias o heladas, desprendimientos o cuando se
interrumpa el trabajo ms de un da. Si es posible se evitar la entrada de agua en la excavacin y en caso de riesgo
de inundacin o derrumbamiento se prever vas de escape segura para los trabajadores.
Los pozos de cimentacin se sealizarn para evitar cadas a su interior
Se prohibir la presencia de personal prxima a las mquinas trabajando y no habr personal en el interior de pozos y
zanjas.
Los codales no se emplearn a modo de escalones, ni servirn de apoyo a objetos pesados.
Al utilizar en la zanja, palas, picos, etc.,los trabajadores mantendrn una distancia de 1m. para evitar accidentes.
Durante la retirada de arboles no habr personal trabajando en un radio mayor que la altura de los mismos.
La estancia del personal trabajando en planos inclinados con fuerte pendiente, o debajo de macizos horizontales estar
prohibida.
La retroexcavadora al realizar zanjas actuar con las zapatas de anclaje apoyadas en el terreno.
Se colocar una persona a la entrada de la parcela o solar que proceder a parar la circulacin peatonal en tanto en
cuanto se produzca la entrada o salida de maquinaria.
Mantenimiento correcto de la maquinaria.
Correcta conservacin de la barandilla en la coronacin del muro del stano, si existe. Mantener hermticamente
cerrados los recipientes que contengan productos Txicos e inflamables. No apilar materiales en las zonas de trnsito
ni junto al borde de las excavaciones. Retirar los objetos que impidan el paso. Prohibicin de que las mquinas o
camiones accedan a las proximidades de las excavaciones. La distancia de seguridad ser igual o superior que la
altura de la excavacin. Sealizacin y ordenacin del trfico de mquinas de forma visible y sencilla.
Protecciones Personales.
Ser obligatorio el uso de casco homologado Mono de trabajo y en su caso traje de agua con botas. Emplee de
cinturn de seguridad por parte del conductor de la maquinaria Protectores auditivos.
Normas de actuacin durante los trabajos.
Las maniobras de las mquinas estarn dirigidas por persona distinta al conductor.
Las paredes de las excavaciones se controlarn cuidadosamente despus de grandes lluvias o heladas,
desprendimientos o cuando se interrumpa el trabajo ms de un da por cualquier circunstancia. Si es posible se evitar
la entrada de agua en la excavacin y en caso de riesgo de inundacin o derrumbamiento se prever una va de
escape segura para cada trabajador. Los pozos de cimentacin se sealizarn para evitar cadas del personal a su
interior.
Se cumplir la prohibicin de presencia del personal en la proximidad de las mquinas durante su trabajo.
Cuando est trabajando la maquinaria no habr personal en el interior de pozos y zanjas.
Los codales no se emplearn a manera de escalones, ni servirn de apoyo a objetos pesados.
Al utilizar en la zanja, palas, picos, etc., la distancia mnimo entre trabajadores ser de 1,00 metros con el fin de
prevenir todo riesgo de accidentes.
Durante la retirada de rboles no habr personal trabajando en un radio mayor que la altura de los mismos. La estancia
del personal trabajando en planos inclinados con fuerte pendiente, o debajo de macizo horizontales estar prohibida.
Al proceder a la realizacin de excavaciones la retroexcavadora actuar con las zapatas de anclaje apoyadas en el
terreno.
A LOS EFECTOS REGLAMENTARIOS
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MEJ ORAS URBANAS. EL PROVENCIO. CUENCA
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Se colocar una persona a la entrada de la parcela o solar que proceder a parar la circulacin peatonal en tanto en
cuanto se produzca la entrada o salida de maquinara.
Mantenimiento correcto de la maquinara.
Correcta disposicin de la carga de tierras en el camin, no cargndolo ms de lo admitido.
Correcto apoyo de las mquinas excavadoras en el terreno.
Cuando se realice el relleno de una zanja la entibacin permanecer instalada hasta que desaparezca cualquier riesgo
de desprendimiento.
-.CIMENTACION Y ESTRUCTURA.
Se trata de realizar una cimentacin en hormign armado segn lo indicado en los planos del Proyecto de Ejecucin.
Debido a que el firme existente no plantea problemas adicionales a la estructura, estos trabajos se realizarn conforme
a la tcnica habitual empleada en este tipo de cimentacin.
Antes de proceder a los trabajos de cimentacin se realizar un reconocimiento detallado examinando los elementos
colindantes, para prevenir los asentamiento irregulares, fallos en los cimientos, etc.
La estructura principal ser de : fbrica de ladrillo perforado y forjados de viguetas prefabricadas de hormign y
bovedillas cermicas.
Riesgos ms frecuentes
Golpes contra objetos y atrapamientos
Cadas de objetos desde la maquinaria o desde la coronacin de las excavaciones.
Cadas de personas al mismo o distinto nivel.
Heridas punzantes en pies y manos causadas por las armaduras.
Hundimientos.
Cortes en manos por sierra de disco.
Grietas y estratificacin del talud (Berna) o paredes de la zanja de cimentacin como consecuencia de la accin
destructora de las aguas.
Afecciones de la piel, debido al manejo del cemento.
De las mucosas, producidas por los productos desencofrantes.
Oculares, por la presencia de elementos externos en aserrados de madera etc.
Electrocuciones, debido a conexiones defectuosas, empalmes mal realizados, falta de disyunto diferencial y toma de
tierra etc.
Pinchazos, producidos por alambres de atar, hierros en espera clavos de madera de encofrado latiguillos, etc.
Protecciones personales.
Casco normalizado, en todo momento.
Casco normalizado con pantalla protectora para uso de sierra.
Mono de trabajo y en su caso traje de agua con botas.
Botas con puntera reforzada y plantilla anticlavo.
Calzado con suela reforzada anticlavo.
Calzado aislante sin herrajes ni clavos para soldadura por arco.
Guantes de cuero para el manejo de ferralla y encofrados, y de piel o amianto para soldaduras.
Cinturn de seguridad.
Gafes de seguridad y mascarilla antipolvo durante las operaciones de aserrado.
Pantalla protectora normalizada para soldadura por arco.
Protectores auditivos.
Protecciones colectivas.
Organizacin del trfico y sealizacin.
Cuadro electrice con proteccin diferencial.
Plataformas de trabajo estables.
Barandilla de proteccin de 90 cm. De altura y 20 cm. De rodapi, tanto en huecos verticales como horizontales.
Estar prohibido el uso de cuerdas con banderolas de sealizacin, como elementos de proteccin, aunque puedan
delimitar zonas de trabajo.
Para uso de sierra de disco ver libro Sistema de Seguridad aplicado a la Maquinara, Captulo 6, apartado 6.03.
Se comprobar la estabilidad de los encofrados antes de hormigonar.
Se colocarn redes de malla rmbica del tipo prtiga y horca superior en el permetro de toda la fachada, limpindose
peridicamente de los materiales que hallan podido caer.
A medida que avanza la obra se sustituirn las redes por barandillas con pasamanos a 90 cm., tabln horizontal a 45
cm y rodapi de 20 cm., tipo sargento y/o puntales telescpicos, instalndose en todos los permetros y huecos de
forjado.
Precauciones en la ejecucin de la cimentacin.
Colocacin de armadura y encofrado.
Los encofrados a utilizar en la ejecucin de la cimentacin pueden ser de madera o metlicos. En los de madera se
tendr en cuenta en primer lugar la resistencia y estabilidad para soportar las cargas y esfuerzos a que estn
sometidos.
Respecto al clavado, este debe realizarse al tresbolillo, no dejando tablas en falso que al apoyarse pudieran producir
peligro y reclavando siempre las puntas, no solo para asegurar la solidez del enlace, sino para evitar accidentes.
No se usarn escaleras, sino plataformas de trabajo apoyadas en la parte de estructura ya construida y con rodapis y
parapetos cuando el riesgo de cada sea superior a 2 m. Es importante el hecho de cortar los latiguillos que queden
embutidos en el hormign para no dejar salientes peligrosos.
En los encofrados metlicos, las chapas han de aplicarse convenientemente, en su colocacin ha de cuidarse su
correcto ajuste para evitar cadas, nunca debe, apoyarse el operario en ellas para colocar otras. Los operarios que
realizan estos trabajos debern llevar cinturones porta-herramientas.
Para la colocacin de la armadura se cuidar en primer lugar su transporte y manejo, debiendo protegerse el operario
con guantes resistentes, convenientemente adherido a la mueca para evitar que puedan engancharse.
Las armaduras antes de su colocacin estarn totalmente terminadas, eliminndose as el acceso del personal al fondo
de las excavaciones.
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Vertido y vibrado de hormign.
El sistema de vertido ms acto a ste tipo de trabajo es posiblemente el de bombeo de hormign, para lo cual haya que
tener en cuenta el principio fundamental de la ubicacin de la bomba para que resulte segura y no provoque riesgos.
Generalmente en este tipo de maquinaria se producen atascos, bien a causa de un rido de mayor tamao, falta de
fluidez en la masa o falta de lubricacin, para evitar lo cual es recomendable.
Utilizar lechadas fluidas al principio para que acte de lubricante.
Preparar hormigones de granulometra y consistencia plstica con conos no menores de 7 y rido mximo de 40 mm.
Si se produce algn taponamiento eliminar la presin del tubo y parar la bomba para proceder a su desatasco. En
primer lugar localizar el atasco golpeando distintas secciones de tubera y por el sonido determinar el punto exacto
aflojando a continuacin la brida ms prxima al atasco.
Se evitar al mximo la existencia de codos, procurar que los cambios de direccin sean lo mas suaves posibles.
Todo el personal estar provisto de guantes y botas de goma construyndose pasillos o pasarelas por donde puedan
desplazarse los mismos.
Es fundamental la limpieza general al terminar el bombeo.
Con respecto al vibrado del hormign se usaran vibradores de distintos tipos, debern poseer doble aislamiento y estar
conectados a tierra.
Con respecto al desencofrado es fundamental revisar los clavos y puntas despus del desencofrado a fin de evitar
pinchazos graves y dolorosos. Es recomendable que los operarios que trabajen en este tajo lleven plantillas metlicas.
Precauciones en la ejecucin de la estructura de acero.
Colocacin de prticos. Soldadura.
Los trabajos en altura solo podrn efectuarse en principio, con la ayuda de equipos concebidos para tal fin utilizando
dispositivos de proteccin colectiva tales como barandillas, plataformas o redes de seguridad. Si por la naturaleza del
trabajo ello no fuera posible, deber disponerse de medios de acceso seguros y utilizarse cinturones de seguridad con
anclaje u otros medios de proteccin equivalentes.
El sistema de izado y colocacin de soportes garantizar en todo momento un equilibrio estable.
Se evitar la permanencia de personas bajo cargas suspendidas y bajo la lluvia de chispas, acotando el rea de
peligro.
No se iniciar la soldadura sin la puesta a tierra provisional de las masas metlicas de la estructura y de los aparatos
de soldadura segn la NTE-IEP, as como una correcta toma de corriente.
El soldador dispondr de las pantallas adecuadas de proteccin contra las chispas, as como vestuario y calzado
aislante sin herrajes ni clavos.
En los trabajos en altura es preceptivo el cinturn de seguridad para el que se habr previsto puntos fijos de enganche
en la estructura con la necesaria resistencia.
No se usarn escalera, sino plataformas de trabajo apoyadas en la parte de estructura ya construida y con rodapis y
parapetos cuando el riesgo de cada sea superior a 2 m.
Se cuidar que no halla material combustible en la zona de trabajo de soldadura.
Precauciones en la ejecucin de los forjados
Colocacin de armadura y encobrado.
Las herramientas de mano se llevarn enganchadas con mosquetn, para evitar su cada. Las bovedillas se colocarn
del interior al exterior del forjado, para no trabajar hacia el vaco. No se pisar en las bovedillas debiendo pisarse entre
viguetas o sobre tablones. No se retirarn las protecciones de las mquinas de corte. Una vez desencofrada la planta,
los materiales se apilarn correctamente y en orden. La limpieza y el orden en las plantas de trabajo es indispensable.
Se retirarn despus del encofrado, todos los clavos desperdigados por el suelo. Se limpiar la madera de puntas una
vez desencofrada y apilada correctamente. Se colocarn tablones en los forjados, antes del hormigonado, para facilitar
desplazamientos.

-.CUBIERTAS.
El personal que intervenga en estos trabajo ser especializado y no padecer de vrtigo.
Riesgos ms frecuentes.
Cadas del personal que interviene en los trabajos al no utilizar correctamente los medios auxiliares adecuados, como
son los andamios y las medidas de proteccin colectiva.
Cada de materiales y herramientas.
Hundimiento de los elementos de cubierta por exceso de acopio de materiales.
Protecciones colectivas.
Barandilla de proteccin de 90 cm. De altura y 20 cm. De rodapi, tanto en huecos verticales como horizontales.
Se delimitar la zona de trabajo sealizndola, evitando el paso del personal por la vertical de los trabajos. En la parte
superior de los andamios se colocar una barandilla alta que actuar como elementos de proteccin frente a cadas.
Se colocarn plataformas metlicas horizontales, para el acopio del material.
Para los trabajos en los bordes del tejado se aprovecharn el andamio exterior cubriendo toda la superficie con
tablones.
Protecciones colectivas.
Barandilla de proteccin de 90 cm, de altura y 20 cm, de rodapi, tanto en huecos verticales como horizontales.
Se delimitar la zona de trabajo sealizndola, evitando el paso del personal por la vertical de los trabajos. En la parte
superior de los andamios se colocar una barandilla alta que actuar como elemento de proteccin frente a cadas.
Se colocarn plataformas metlicas horizontales, para el acopio del material.
Para los trabajos en los bordes del tejado se aprovechar el andamio exterior cubriendo toda la superficie con tablones.
Protecciones personales.
Casco homologado, en todo momento.
Mono de trabajo con perneras y mangas perfectamente ajustadas.
Calzado homologado con suela antideslizante.
Cinturn de seguridad homologado, tipo de sujecin, emplendose solamente en el caso de que los medios de
proteccin colectivos no sean posible, estando anclados a elementos resistentes.
Dispositivos anticadas.
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Normas de actuacin durante los trabajos.
Para los trabajos en los bordes de los tejados se instalar una plataforma desde la ltima planta, formada por
estructura metlica tubular, que ir anclada a los huecos exteriores o al forjado superior e inferior de 1 ltima planta a
amanera de voladizo, en la cual apoyaremos una plataforma de trabajo que tendr una anchura desde la vertical del
alero del al menos 60 cm., estando provista de una barandilla resistente a manera de guarda cuerpos, coincidiendo
sta con la lnea de prolongacin del faldn, para as poder servir con proteccin a posibles cadas a lo largo de la
cubierta, teniendo en su parte inferior una rodapi de 15 cm. Uso obligatorio de elementos de proteccin personal.
Sealizacin de la zona de trabajo.
En los trabajos que se realizarn teniendo en cuenta su inmediata utilizacin, tomando la precaucin de colocarlos
sobre elementos planos a manera de durmientes para as repartir la corza sobre los tableros del tejado. Los trabajos
en la cubierta se suspendern siempre que se presenten vientos fuertes (superiores a 5O Km/h que comprometan la
estabilidad de los operarios y puedan desplazar los materiales, as como cuando se produzcan heladas, nevadas y
lluvias que hagan deslizantes las superficies del tejado.

-.SOLADOS.
Riesgos ms frecuentes.
Afecciones de la piel
Afecciones de las vas respiratorias
Heridas en manos.
Afecciones oculares
Electrocuciones
Protecciones colectivas.
En todo momento se mantendrn las zonas de trabajo limpias, ordenadas y suficientemente iluminadas. Los locales
cerrados donde se utilicen colas, disolventes o barnices se ventilarn adecuadamente.
Los recipientes que contengan estas colas y disolventes y barnices se mantendrn cerrados y alejados de cualquier
foco de calor o chispa.
El izado de piezas de solado se har en jaulas, bandejas o dispositivos similares dotados de laterales fijos habitables
que impidan la cada durante su elevacin.
Al almacenar sobre los forjados las piezas de solado se deber tener en cuenta la resistencia de ste. Cuando el local
no disponga de luz natural suficiente, se le dotar de iluminacin elctrica, cuya instalacin ir a ms de 2m. sobre el
suelo y proporcionar una intensidad mnimo de 100 Lux.
Protecciones personales.
Es obligado el uso de casco y es aconsejable el utilizar guantes de goma para todo el personal de sta unidad de obra.
El corte de las piezas de solado debe realizarse por va hmeda, cuando esto no sea posible, se dotar al operario de
mascarilla y gatas antipolvo.
En el caso de que las mquinas produzcan ruidos que sobrepasen los umbrales admisibles, se dotar al operario de
tapones amortiguadores.
Protecciones contra los riesgos de las mquinas.
El disco y dems rganos mviles de la sierra circular estarn protegidos para evitar atrapones y cortes. Las mquinas
elctricas que se utilicen, si no poseen doble aislamiento lo cual viene indicado en la placa de caractersticas por el
smbolo, se dotarn de interruptores diferenciales con su puesta a tierra, correspondiente, que se revisarn
peridicamente conservndolos en buen estado.
Diariamente, antes de poner en uso una cortadora elctrica se comprobar el cable de alimentacin con especial
atencin a los enlaces con la mquina y con la toma de corriente.
Normas de actuacin durante los trabajos.
Se evitar fumar o utilizar cualquier aparato que produzca chispas durante la aplicacin y el secado de las colas y
barnices.

-.CHAPADOS.
Riesgos ms frecuentes.
Cada de personas y de materiales.
Afecciones de la piel.
Protecciones colectivas.
Las zonas de trabajo se mantendrn en todo momento limpias y ordenadas.
Cuando no se disponga de iluminacin suficiente se dotar de iluminacin artificial cuya intensidad mnima ser de 100
lux.
Hasta 3 m. de altura podrn utilizarse andamios de borriquetas fijas sin arriostramiento.
Por encima de 3 m. y hasta 6 m. mxima altura permitida para este tipo de andamios se emplearn borriquetas
arriostradas.
La plataforma de trabajo debe tener una anchura mnimo de 0,60 m. los tablones que la forman deben estar sujetos a
las borriquetas mediante guas y no deben volar ms de 0,20 m. En los trabajos en altura 1 plataforma estar provista
de barandillas de 0,90 m y rodapis de 0,20 m.
Protecciones personales.
Ser obligatorio el uso de casco y guantes.
Es aconsejable que el corte de azulejos y mosaicos se haga por va hmeda cuando esto no sea posible se dotar al
operario de gafas antipolvo.
Protecciones contra los riesgos de las mquinas.
El disco y dems rganos mviles de la sierra circular estarn protegidos para evitar atrapones y cortes. Las mquinas
elctricas que se utilicen para corte de piezas, si no poseen doble aislamiento, lo cual viene indicado en la placa de
caractersticas por el smbolo, se dotarn de interruptores diferenciales con su puesta a tierra correspondiente.
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Normas de actuacin durante los trabajos
Se prohibe apoyar las andamiadas en tabiques o pilastras recin hechas, ni en cualquier otro medio de apoyo fortuito
que no sea la borriqueta o caballete slidamente construido.
Antes de iniciar el trabajo en los andamios, el operario revisar su estabilidad as como la sujecin de los tablones de la
andamiada y escaleras de mano.
El andamio se mantendr en todo momento libre de todo material que no sea el estrictamente necesario. El acopio que
sea obligado encima del andamio estar debidamente ordenado.
No se amasar el mortero encima del andamio mantenindose este en todo momento libre de mortero.
El andamio se dispondr de tal forma que el operario no trabaje por encima de los hombros. Se prohibe lanzar
herramientas o materiales desde el suelo al andamio o viceversa.

-.OBRAS DE FABRICA EN PARAMENTOS INTERIORES.
Riesgos ms frecuentes.
Cada de persona
Cadas de materiales
Lesiones oculares
Afecciones de la piel
Golpes con objeto
Heridas en extremidades.
Protecciones colectivas.
En todo momento se mantendrn las zonas de trabajo limpias y ordenadas.
Por encima de los 2m. todo andamio debe estar provisto de barandilla de 0,90 m de altura y rodapi de 0,20 m.
El acceso a los andamios de ms de 1,50 m. de altura, se har por medio de escaleras de mano provistas de apoyos
antideslizantes en el suelo y su longitud deber sobrepasar por lo menos 0,70 m. del nivel del andamio.
Siempre que sea indispensable montar el andamio inmediato a un hueco de fachada o forjado, ser obligatorio para los
operarios utilizar el cinturn de seguridad, o alternativamente dotar el andmio de slidas barandillas. Mientras los
elementos de madera o metlicos no estn debidamente recibidos en su emplazamiento definitivo, se asegurar su
estabilidad mediante cuerdas, cables, puntales o dispositivos equivalentes. A nivel del suelo, se acotarn las reas de
trabajo y se colocar la seal SNS-307: Riesgo de cada objetos, y en su caso las SNS-308: Peligro, cargas
suspendidas.
Protecciones personales.
Ser obligatorio el uso del casco, guantes y botas con puntera reforzada.
En todos los trabajos de altura en que no se disponga de proteccin de barandillas o dispositivo equivalentes, se usar
cinturn de seguridad para el que obligatoriamente se habrn previsto puntos fijos de enganche.
Siempre que las condiciones de trabajo exijan otros elementos de proteccin, se dotar a los trabajadores de los
mismos.
Andamios.
Debe disponerse de los andamios necesarios para que el operario nunca trabaje por encima de la altura de los
hombros.
Hasta 3 m. de altura podrn utilizarse andamios de borriquetas fijas sin arriostramientos. Por encima de 3m. y hasta 6
m. mxima altura permitida para este tipo de andamios, se emplearn borriquetas armadas de bastidores mviles
arriostrados.
Todos los tablones que forman la andamiada, debern estar sujetos a las borriquetas por les , y no debe volar ms de
0,20 m.
La anchura mnima de la plataforma de trabajo ser de 0,60 m.
Se prohibir apoyar las andamiadas en tabiques o pilastras recin hechas, ni en cualquier otro medio de apoyo fortuito,
que no sea la borriqueta o caballete slidamente construido.
Revisiones.
Diariamente, antes de iniciar el trabajo en los andamios se revisar su estabilidad la sujecin de los tablones de
andamiada y escaleras de acceso, as como los cinturones de seguridad y sus puntos de enganche.

-.VIDRIERIA.
Riesgos ms frecuentes.
Cada de personas
Cada de materiales.
Intoxicacin por emanaciones.
Salpicaduras a los ojos. Lesiones de la piel.
Protecciones colectivas.
En todo momento se mantendrn las zonas de trabajo limpias y ordenadas.
A nivel del suelo, se acotarn las reas de trabajo y se colocarn las seales SNS-307: Riesgo de cada de objetos, y
en su caso SNS-308: Peligro, cargas suspendidas.
Siempre que se trabaje sobre cubiertas planas o inclinadas cuya consistencia pueda ser insuficiente para soportar el
equipo de trabajo, se dispondrn carreras de tablones o dispositivos equivalentes debidamente apoyados y sujetos.
En las zonas de trabajo se dispondr de cuerdas o cables de retencin, argollas y otros puntos fijo para el enganche de
los cinturones de seguridad.
Protecciones personales.
Ser obligatorio el uso del casco, cinturn de seguridad, calzado consistente y guantes o manoplas que protejan
incluso las muecas.
Siempre que las condiciones de trabajo exijan otros elementos de proteccin, se dotar a los trabajadores de los
mismos.
Manipulacin.
Se sealizarn los vidrios con amplios trozos de cal o de forma similar, siempre que su color u otra circunstancia no
hagan innecesario acentuar su visibilidad tanto en el transporte dentro de la obra como una vez colocados.
La manipulacin de grandes cristales se har con la ayuda de ventosas.
El almacenamiento en obra de vidrios debe estar sealizado, ordenado convenientemente y libre de cualquier material
ajeno a l.
En almacenamiento, transporte y colocacin de vidrios se procurar mantenerlos en posicin.
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Normas de actuacin durante los trabajos.
La colocacin de cristales se har siempre que sea posible desde el interior de los edificios. Para la colocacin de
grandes vidrieras desde el exterior, se dispondr de una plataforma de trabajo protegida con barandilla de 0,90 m. de
altura y rodapi de 0,20m. a ocupar por el equipo encargado de guiar y recibir la vidriera en su emplazamiento.
Mientras las vidrieras, lucernarios o estructuras equivalentes no estn debidamente recibidas en un emplazamiento
definitivo, se asegurar su estabilidad mediante cuerdas, cables, puntales o dispositivos similares.
Los fragmentos de vidrio procedentes de recortes o roturas se recogern lo antes posible en recipientes destinados a
ello y se transportarn a vertedero, procurando reducir al mnimo su manipulacin.
Por debajo de 0 o si la velocidad del viento es superior a los 50Km/h., se suspender el trabajo de colocacin de
cristales.

-.PINTURAS Y REVESTIMIENTOS.
Riesgos ms frecuentes.
Cada de personas.
Intoxicacin por emanaciones.
Salpicadura a los ojos. Lesiones de la piel.
Protecciones personales.
En todo momento se mantendrn las zonas de trabajo limpias y ordenadas.
Los puestos de trabajo que no dispongan de la iluminacin natural suficiente, se dotarn de iluminacin artificial, cuya
intensidad mnimo ser de 100 lux.
En pintura de exteriores, a nivel del suelo y durante la ejecucin de revestimientos exteriores se acotarn las reas de
trabajo a nivel del suelo y se colocar la seal SNS-307: Peligro, riesgo de calda de objetos, protegiendo los accesos al
edificio con viseras, pantallas o medios equivalentes.
Siempre que durante la ejecucin de esta unidad deban desarrollarse trabajos en distintos niveles superpuestos se
proteger adecuadamente a los trabajadores de los niveles inferiores.
Se recomienda la instalacin de elementos interdependientes de los andamios que sirvan para enganche del cinturn
de seguridad.
Los accesos a los andamios se dispondrn teniendo en cuenta las mximas medidas de seguridad.
Protecciones personales.
Ser obligatorio el uso del casco, guantes, mono de trabajo y gafas.
Cuando la aplicacin se haga por pulverizacin, ser obligatorio adems uso de mascarilla buconasal.
En los trabajos en altura siempre que no se disponga barandilla de proteccin o dispositivo equivalente se usar
cinturn de seguridad para el que obligadamente se habrn previsto puntos fijos de enganche.
Siempre que las condiciones de trabajo exijan otros elementos de proteccin, se dotar a los trabajadores de los
mismos.
Escaleras.
Las escaleras a usar si son de tijera estarn dotadas de tirantes de limitacin de apertura, si son se mantendrn
dispositivo antideslizante. En ambos casos su anchura mnimo ser de 0,50 m.
Andamios de borriquetas.
Hasta 3 m de altura podrn utilizarse andamios de borriquetas fijas sin arriostramientos. Por encima de 3 m de altura y
hasta 6 m. mxima de altura permitida para este tipo de andamios, se emplearan borriquetas armadas de bastidores
mviles arriostrados.
Todos los tablones que forman la andamiada, debern estar sujetos a las borriquetas por les, y no debe volar ms de
0,20 m.
La anchura mnimo de la plataforma de trabajo ser de 0,60 m.
Se prohibir apoyar las andamiadas en tabiques o pilastras recin hechas, ni en cualquier otro medio de apoyo fortuito,
que no sea la borriqueta o caballete slidamente construido.

Andamios sobre ruedas.
Su altura no podr ser superior a 4 veces a su lado menor.
Para alturas superiores a 2 m. se dotar al andamio de barandillas de 0,90 m y rodapi de 0,20m. El acceso a la
plataforma de trabajo se har por escaleras de 0,50 m. de ancho mnimo, fijas a un lateral de andamio, para alturas
superiores a los 5 m. la escalera estar dotada de jaulas de proteccin. Las ruedas estarn provistas de dispositivos de
bloqueo. En caso contrario se acuarn por ambos lados. Se cuidar apoyen en superficies resistentes, recurriendo si
fuera necesario a la utilizacin de tablones u otro dispositivo de reparto del peso.
Antes de su utilizacin se comprobar su verticalidad.
Antes del desplazamiento del andamio desembarcar el personal de la plataforma de trabajo y no volver a subir al
mismo hasta que el andamio est situado en su nuevo emplazamiento.
Andamios colgados y exteriores.
La madera que se emplee en su construccin ser perfectamente escuadrada (descortezada y sin pintar), limpia de
nudos y otros defectos que afecten a su resistencia. El coeficiente de seguridad de toda la madera ser 5. Queda
prohibido utilizar clavos de fundicin. La carga mxima de trabajo para cuerdas ser:
1 Kg/mm2 para trabajos permanentes.
1,5 Kg/mm2 para trabajos accidentales.
Los andamios tendrn un ancho mnimo de 0,60 m.
La distancia cutre el andamio y el paramento a construir ser como mximo de 0,45 m.
La andamiada estar provista de barandilla de 0,90m. de alto y rodapi de 0,20m. en sus tres costados exteriores.
Cuando se trate de un andamio mvil colgado se montar adems una barandilla de 0,70 m. de alto por la parte que da
al paramento.
Siempre que se prevea la ejecucin de este trabajo en posicin de sentado sobre la plataforma de andamio se colocar
un listn intermedio entre la barandilla y el rodapi.
Los andamios colgados tendrn una longitud mxima de 8 m. La distancia mxima entre puentes ser de 3 m.
En los andamios de pi derecho que tengan dos o ms plataformas de trabajo, estos distarn como mximo 1,80 m. La
comunicacin entre ellas se har por escaleras de mano que tendrn un ancho mnimo de 0,50 m. y sobrepasarn 0,70
m. la altura a salvar.
Los pescantes utilizados para colgar andamios se sujetarn a elementos resistentes de la estructura. Se recomienda el
uso de andamios metlicos y aparejos con cable de acero.

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Paredes.
Debe disponerse de los andamios necesarios para que el operario nunca trabaje por encima de la altura de los
hombros.
Hasta 3 m. de altura podrn utilizarse andamios de borriquetas fijas sin arriostramientos. Por encima de 3 m. y hasta 6
m. mxima altura permitida para este tipo de andamios, se emplearn borriquetas armadas de bastidores mviles
arriostrados.
Todos los tablones que forman la andamiada, debern estar sujetos a las borriquetas por les, y no debe volar ms de
0,20 m.
La anchura mnimo de la plataforma de trabajo ser de 0,60 m.

Se prohibir apoyar las andamiadas en tabiques o pilastras recin hechas, ni en cualquier otro medio de apoyo fortuito,
que no sea la borriqueta o caballete slidamente construido.
Techos.
Se dispondrn de una plataforma de trabajo a la altura conveniente, de 10 m2 de superficie mnimo o igual la de la
habitacin en que se trabaje, protegiendo los huecos de fachada con barandilla de 0,90 m. de altura rodapi de 0,20 m.
Normas de actuacin durante los trabajos.
El andamio se mantendr en todo momento libre del material que no sea estrictamente necesario para la ejecucin de
este trabajo.
Se prohibir la preparacin de masas sobre los andamios colgados.
En las operaciones de izado y descenso de estos andamios se descargar de todo material acopiado en I y solo
permanecer sobre el mismo las personas que hayan de accionar los aparejos. Se pondr especial cuidado para que
en todo momento se conserve su hirizontalidad.
Una vez que el andamio alcance su correspondiente altura se sujetar debidamente a la fachada del edificio.
Revisiones.
Diariamente, antes de empezar los trabajos de andamios colgados, se revisarn todas sus partes: pescantes, cables,
aparejos de elevacin, liras o palomillas, tablones de andamiada, barandillas, rodapis y ataduras. Tambin se
revisarn los cinturones de seguridad y sus puntos de enganche.

-.INSTALACIONES ELECTRICAS.
Riesgos ms frecuentes.
Cadas de personas
Electrocuciones
Heridas en manos.
Protecciones colectivas.
En todo momento se mantendrn las zonas de trabajo limpias, ordenadas y suficientemente iluminadas. Previamente a
la iniciacin de los trabajos, se establecern puntos fijos para el enganche de los cinturones de seguridad.
Siempre que sea posible se instalar una plataforma de trabajo protegida con barandilla y rodapi. Protecciones
personales.
Ser obligatorio el uso del casco, cinturn de seguridad y calzado antideslizante.
En pruebas con tensin, calzado y guantes aislantes.
Cuando se manejen cables se usarn guantes de cuero.
Siempre que las condiciones de trabajo exijan otros elementos de proteccin, se dotar a los trabajadores de los
mismos.
Protecciones personales.
Ser obligatorio el uso del caso, cinturn de seguridad y calzado antideslizante. En pruebas con tensin, calzado y
guantes aislantes. Cuando se manejen cables se usarn guantes de cuero. Siempre que las condiciones de trabajo
exijan otros elementos de proteccin, de dotar a los trabajadores los mismos.
Escaleras.
Las escaleras a usar, si son de tijera, estarn dotadas de tirantes de limitacin de apertura; si son se mantendrn
dispositivos antideslizantes y se fijarn a puntos slidos de la edificacin y sobrepasarn en 0,70 m. como mnimo el
desnivel a salvar. En ambos casos su anchura mnimo ser de 0,50 m.
Medios auxiliares.
Los taladros y dems equipos porttiles, alimentados por electricidad, tendrn doble aislamiento. Las pistolas fija-
clavos se utilizarn siempre con su proteccin.
Pruebas.
Las pruebas con tensin, se harn despus de que el encargado haya revisado la instalacin, comprobando no queden
a terceros, uniones o empalmes sin el debido aislamiento. Normas de actuacin durante los trabajos si existieran lneas
elctricas cercanas al tajo, si es posible, se dejarn sin servicio mientras trabaja y si esto no fuera posible, se
apantallarn correctamente o se recubrir con macarrones aislantes. En rgimen de lluvia, nieve o hielo, se suspender
el trabajo.
Normas de actuacin durante los trabajos.
Si existieran lneas elctricas cercanas al tajo, si es posible, se dejarn sin servicio mientras se trabaja y si esto no
fuera posible, se apantallarn correctamente o se recubrirn con macarrones aislantes. En rgimen de lluvia, nieve o
hielo, se suspender el trabajo.
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-.OBLIGACIONES DEL PROMOTOR.
Antes del inicio de los trabajos, designar un coordinador en materia de seguridad y salud, cuando en la
ejecucin de las obras intervengan ms de una empresa, o una empresa y trabajadores autnomos diversos
trabajadores autnomos.
La designacin de coordinadores en materia de seguridad y salud no eximir al promotor de sus
responsabilidades.
El promotor deber efectuar un aviso a la autoridad laboral competente antes del comienzo de las obras, que
se redactar con arreglo a lo dispuesto en el Anexo III del R.D. 1627/1997. De 24 de octubre, debiendo exponerse en la
obra de forma visible y actualizndose si fuera necesario.

-.COORDINADORES EN MATERIA DE SEGURIDAD Y SALUD
La designacin de los coordinadores en la elaboracin del proyecto y en la ejecucin de la obra podr recaer
en la misma persona.
El coordinador en materia de seguridad y salud durante la ejecucin de la obra, deber desarrollar las
siguientes funciones.
Coordinar la aplicacin de los principios generales de prevencin y seguridad.
Coordinar las actividades de la obra para garantizar que las empresas y personal actuante apliquen de
manera coherente y responsable los principios de la accin preventiva que se recogen en el Art. 15 de la Ley de
Prevencin de Riesgos. Laborales durante la ejecucin de la obra, y en particular, en las actividades a que se refiere el
art. 10 del R.D. 1627/1997.
Aprobar el plan de seguridad y salud elaborado por el contratista y, en su caso, las modificaciones
introducidas en el mismo.
Organizar la coordinacin de actividades empresariales previstas en el art. 24 de la Ley de Prevencin de
Riesgos Laborales.
Coordinar las acciones y funcione de control de la aplicacin correcta de los mtodos de trabajo.
Adoptar las medidas necesarias para que solo las personas autorizadas puedan acceder a la obra.
La Direccin Facultativa asumir estas funciones cuando no fuera necesario la designacin de coordinador.

-.PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO.
En aplicacin del estudio bsico de seguridad y salud, el Contratista, antes del inicio de la obra, elaborar un
plan de seguridad y salud en el trabajo en el que se analicen, estudien, desarrollen y complementen las previsiones
contenidas en este Estudio Bsico y en funcin de su propio sistema de ejecucin de obra. En dicho plan se incluirn,
en su caso, las propuestas de medidas alternativas de prevencin que el contratista proponga con la correspondiente
justificacin tcnica, y que no podrn implicar diminucin de los niveles de proteccin previstos en este Estudio Bsico.
El plan de Seguridad y Salud deber ser aprobado, antes del inicio de la obra, por el coordinador en materia
de seguridad y salud. Durante la ejecucin de la obra, este podr ser modificado por el contratista en funcin del
proceso de ejecucin de la misma, de la evolucin de los trabajos y de las posibles incidencias modificaciones que
puedan surgir a lo largo de la obra, pero siempre con la aprobacin expresa del coordinador en materia de seguridad y
salud. Cuando no fuera necesaria la designacin del coordinador, las funciones que se le atribuyen sern asumidas por
la Direccin Facultativa.
Quienes intervengan en la ejecucin de la obra, as como las personas u rganos con responsabilidades en
materia de prevencin en las empresas intervinientes en la misma y los representantes de los trabajadores, podrn
presentar por escrito y de manera razonada, las sugerencias y alternativas que estimen oportunas, por lo que plan de
seguridad y salud estar en la obra a disposicin permanente de los antedichos, as como de la Direccin Facultativa.

-.OBLIGACIONES DE CONTRATISTAS Y SUBCONTRATISTAS.
El Contratista y subcontratistas estn obligados a:
1.-Aplicar los principios de la accin preventiva que se recoge en el art. 15 de la Ley de Prevencin de
Riesgos Laborales, y en particular:
El mantenimiento de la obra en buen estado de orden y limpieza.
La eleccin del emplazamiento de los puestos y reas de trabajo, teniendo en cuenta sus condiciones de
acceso, y la determinacin de vas, zonas de desplazamientos y circulacin.
La manipulacin de distintos materiales y la utilizacin de medios auxiliares.
El mantenimiento, el control previo a la puesta en servicio y control peridico de las instalaciones y
dispositivos necesarios para la ejecucin de las obras, con objeto de corregir los defectos que pudieran afectar a la
seguridad y salud de los trabajadores.
La Delimitacin y acondicionamiento de las zonas de almacenamiento y depsito de materiales, en particular
si se trata de materias peligrosas.
El almacenamiento y evacuacin de residuos y escombros.
La recogida de materiales peligrosos utilizados.
La adaptacin del periodo de tiempo afectivo que habr de dedicarse a los distintos trabajos o fases de
trabajo.
La cooperacin entre todos los intervinientes en la obra.
Las interacciones o incompatibilidades con cualquier otro trabajo o actividad.
2.-Cumplir y hacer cumplir a su personal lo establecido en el plan de seguridad y salud.
3.-Cumplir la normativa en materia de prevencin de riesgos laborales, teniendo en cuenta las obligaciones
sobre coordinacin de las actividades empresariales previstas en el art. 24 de la Ley de Prevencin de Riesgos
Laborales, as como cumplir las disposiciones mnimas establecidas en el anexo IV del R.D. 1627/1997.
4.-Informar y proporcionar las instrucciones adecuadas a los trabajadores autnomos sobre todas las
medidas que hayan de adoptarse en lo que se refiere a su seguridad y salud.
5.-Atender las indicaciones y cumplir las instrucciones del coordinador en materia de seguridad y salud
durante la ejecucin de la obra.
Sern responsables de la ejecucin correcta de las medidas preventivas fijadas en el plan de seguridad y
salud y en lo relativo a las obligaciones que le correspondan directamente o, en su caso, a los trabajadores autnomos
por ellos contratados. Adems respondern solidariamente de las consecuencias que se deriven del incumplimiento de
las medidas previstas en el plan.
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Las responsabilidades del coordinador, Direccin facultativa y del promotor no eximirn de sus
responsabilidades a los contratistas y subcontratistas.

-.OBLIGACIONES DE LOS TRABAJADORES AUTONOMOS.
Los trabajadores autnomos estn obligados a
1.-Aplicar los principio de la accin preventiva que se recogen en el art. 15 de la Ley de Prevencin de
Riesgos Laborales, y en particular:
El mantenimiento de la obra en buen estado de orden y limpieza.
El almacenamiento y evacuacin de residuos y escombros.
La recogida de materiales peligrosos utilizados.
La adaptacin del periodo del tiempo efectivo que habr de dedicarse a los distintos trabajos o fases de
trabajo.
La cooperacin entre todos los intervinientes en la obra.
Las interacciones o incompatibilidades con cualquier otro trabajo o actividad.
2.Cumplir las disposiciones mnimas establecidas en el Anexo IV del R.D. 162/1997.
3.Ajustar su actuacin conforme a los deberes sobre coordinacin de las actividades empresariales previstas
en el art. 24 de la Ley de Prevencin de Riesgos Laborales, participando en particular en cualquier medida de
actuacin coordinada que se hubiera establecido.
4.Cumplir con las obligaciones establecidas para los trabajadores en el art. 29, apartados 1 y 2 de la Ley de
Prevencin de Riesgos Laborales.
5.-Utilizar equipos de trabajo que se ajusten a los dispuesto en el R.D. 1215/1997.
6.-Elegir y utilizar equipos de proteccin individual en los trminos previstos en el R.D.773/1997.
7.-Atender las indicaciones y cumplir las instrucciones del coordinador en materia de seguridad y salud.
Los trabajadores autnomos debern cumplir lo establecido en el plan de seguridad y salud.

-.LIBRO DE INCIDENCIAS
En cada centro de trabajo existir con fines de control y seguimiento del plan de seguridad y salud un libro de
incidencias que constar de hojas por duplicado y que ser facilitado por el Colegio profesional al que pertenezca el
tcnico que haya aprobado el plan de seguridad y salud.
Deber mantenerse siempre en obra y en poder del coordinador. Tendrn acceso al libro, 1 Direccin
Facultativa, los contratistas y subcontratistas, los trabajadores autnomos, las personas con responsabilidades en
materia de prevencin de las empresas intervinientes, los representantes de los trabajadores y los tcnicos
especializados de las Administraciones pblicas competentes en esta materia quienes podrn hacer anotaciones en el
mismo.
Efectuada una anotacin en el libro de incidencias, el coordinador estar obligado a remitir en el plazo de
veinticuatro horas una copia a la Inspeccin de Trabajo y Seguridad Social de la provincia en que se realiza la obra,
Igualmente notificar dichas anotaciones al contratista y a los representantes de los trabajadores.

-.PARALIZACION DE LOS TRABAJOS
Cuando el coordinador y durante la ejecucin de las obras, observase incumplimiento de las medidas de
seguridad y salud, advertir al contratista y dejar constancia de tal incumplimiento en el libro de incidencias, quedando
facultado para en circunstancias de riesgo grave e inminente para la seguridad y salud de los trabajadores, disponer la
paralizacin de tajos o, en su caso, de la totalidad de la obra. Dar cuenta de este hecho a los efectos oportunos a la
Inspeccin de Trabajo y seguridad Social de la provincia en que se realiza la obra. Igualmente notificar al contratista, y
en su caso a los subcontratistas y/o autnomos afectados de la paralizacin y los representantes de los trabajadores.

-.DERECHOS DE LOS TRABAJADORES
Los contratistas y subcontratistas debern garantizar que los trabajadores reciban una informacin adecuada
y comprensible de todas las medidas que hayan de adoptarse en lo que se refiere a su seguridad y su salud en la obra.
Una copia del plan de seguridad y salud y de sus posibles modificaciones, a los efectos de su conocimiento y
seguimiento, ser facilitada por el contratista a los representantes de los trabajadores en el centro de trabajo.

-.DISPOSICIONES MINIMAS DE SEGURIDAD Y SALUD QUE DEBEN APLICARSE EN LAS
OBRAS
Las obligaciones previstas en las tres partes del Anexo IV del R.D. 1627/1997, por el que se establecen las
disposiciones mnimas de seguridad y salud en las obras de construccin se aplicarn siempre que lo exijan las
caractersticas de la obra o de la actividad, las circunstancias o cualquier riesgo.
Por la firma abajo expresa, el Promotor afirma conocer y estar de acuerdo con todos los documentos que
componen este Estudio Bsico de Seguridad y Salud.



San Clemente, diciembre 2008.

Fdo.-Diego Torrente Garavilla.
Cgdo. n 2022 COACM.

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PROYECTO BASICO Y DE EJ ECUCION DE:










MEJ ORAS URBANAS






ANEXO
SOTERRAMIENTO DE CONTENEDORES






EXCMO. AYUNTAMIENTO DE EL PROVENCIO
AVENIDA RIO MOLINO
EL PROVENCIO. CUENCA




DIEGO TORRENTE GARAVILLA. ARQUITECTO
DICIEMBRE 2008
A LOS EFECTOS REGLAMENTARIOS
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CONTENEDORES SOTERRADOS HIDRULICOS
2, 3 Y 4 CONTENEDORES 1100 L. CARGA TRASERA

MEMORIA DESCRIPTIVA





INDICE

CONTENEDORES SOTERRADOS HIDRULICOS

ELEMENTOS

o EQUIPOS ADICIONALES

FUNCIONAMIENTO

PLAN DE MANTENIMIENTO DEL SISTEMA

CERTIFICADOS DE ENSAYOS

NORMATIVA Y SEGURIDAD

OBRA CIVIL NECESARIA

DIMENSIONES GENERALES

o ELEMENTOS ELEVADOR
o ESQUEMA DE MONTAJE







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CONTENEDORES SOTERRADOS HIDRULICOS



La presente memoria tcnica tiene por objeto los detalles constructivos de los
contenedores soterrados hidrulicos destinados a la recogida de residuos urbanos.

Los sistemas de contenedores soterrados hidrulicos son la solucin ideal para crear
zonas o puntos de recuperacin de residuos slidos urbanos, en consonancia con el
medio ambiente, respetando el espacio y decorado.

Son compatibles con los sistemas actuales de recogida, lo que permite su uso sin
ms que ejecutar la obra civil de soterramiento del equipo. Contribuyen a la limpieza,
orden y aseo de la zona puesto que los contenedores ni se ven ni se desplazan.

El sistema de soterramiento de contenedores consiste en alojar bajo el suelo de la va
pblica los contenedores de residuos que en la actualidad estn en la superficie,
aportando soluciones al urbanismo ambiental, en especial a las nuevas tecnologas de
recogida que permitan un menor impacto urbanstico y optimizar los mtodos de
recogida.

El sistema est dotado de una plataforma hidrulica sobre la que se colocan los
contenedores. Esta plataforma se aloja en el interior de hormign armado, el cual est
provisto de la resistencia necesaria para soportar los esfuerzos a los que se puede
someter el conjunto en la va pblica.

A nivel de calle se ubican los buzones. Estn dotados un sistema de cajn por donde
se introducen los residuos, estando debidamente sealizados para su utilizacin
selectiva.

La plataforma superior metlica a nivel de suelo proporciona una estanqueidad al
agua y a los olores. El acabado superficial estndar es de chapa lagrimada galvanizada
en caliente, pudindose dotar de forma opcional en acabado tipo bandeja que permite la
colocacin de losetas en consonancia con el entorno.














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ELEMENTOS

Dentro del contenedor soterrado hidrulico se diferencian distintos subconjuntos:
foso de hormign, plataforma hidrulica y contenedores.

1. FOSO DE HORMIGN:


Figura 1

La plataforma hidrulica se encuentra alojada dentro del foso de hormign armado,
el cual ser montado in situ una vez realizada la cavidad en el suelo de la calle.

El foso de hormign est diseado para soportar las cargas ms desfavorables que
pudieran darse en la va pblica.

2. PLATAFORMA HIDRULICA:

Dicho subconjunto se encuentra dividido en varios elementos, tal y como muestra la
siguiente figura.


Figura 2
Tijera de
elevacin
Cilindros
hidrulicos
Bastidor
inferior
Plataforma
superior
Reguladores
de desnivel
Plataforma
inferior
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La plataforma hidrulica est compuesta de una estructura base sobre la que se
colocan los contenedores, que sube y baja, mediante dos cilindros hidrulicos de simple
efecto, accionados por el fluido hidrulico que suministra el camin de recogida,
mediante una manguera flexible que se le coloca al camin.

La conexin de esta manguera al circuito hidrulico se realiza mediante una toma
rpida en la parte trasera de uno de los buzones.








Otra opcin es la de instalar una bomba y circuito hidrulico independiente e
interno al lado del foso de hormign. Para esta solucin es necesaria una acometida
elctrica. En este caso, no hara falta ni manguera ni conexin hidrulica, puesto que el
sistema es autnomo.


Plataforma superior:


Es un elemento estructural emplendose para su fabricacin perfiles normalizados.

Existen dos tipos de acabado, uno terminado en chapa lagrimada de acero
galvanizado en caliente, y el otro en acabado tipo bandeja que permite la colocacin de
losetas iguales al pavimento de la va.

Tijera:


Es un elemento estructural, formada por dos brazos. Ambos brazos tienen sus dos
extremos en el interior de los perfiles en U que forman el bastidor inferior y la
plataforma inferior, con lo que su movimiento se ve guiado por dichos perfiles, de tal
forma que el punto de giro lo tienen en un extremo y deslizan en el otro extremo,
acompaando al movimiento de elevacin y as ayudan a que sea lo ms suave y
paralelo posible.


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Plataforma inferior


Est fabricada con perfiles en U normalizados formando un marco. En dichos
perfiles se sujetan las camisas de los cilindros hidrulicos, al mismo tiempo que sirven
de gua de las tijeras.


Bastidor inferior:


Al igual que la plataforma inferior, est fabricada con perfiles en U normalizados
formando un marco. Dicho marco se ancla al suelo, sirviendo de base para toda la
estructura y para el apoyo del empuje de los cilindros.


Reguladores de desnivel:


Tanto la plataforma superior, como la plataforma inferior, poseen 8 reguladores
telescpicos independientes capaces de absorber el desnivel de la calle
(aproximadamente 300 mm de desnivel a lo largo de la plataforma), de manera que la
plataforma quede paralela al suelo de la calle, tanto si est arriba como abajo, al igual
que las posibles desviaciones en altura al realizar la obra civil.

Esta variacin de desnivel no afecta al comportamiento del mecanismo de elevacin,
ya que los apoyos de los hidrulicos y la tijera son fijos para cualquier situacin.

Cilindro hidrulico:


La elevacin de la plataforma hasta el nivel de la calle se realiza mediante cilindros
hidrulicos, posicionados opuestamente en el lado largo de la plataforma.

Ambos cilindros realizan toda su carrera en el recorrido de elevacin. Por tanto, la
altura de la plataforma se ajusta de manera que posea la altura necesaria al interior del
foso.

Buzones:


Los buzones estn situados a nivel de calle. Existe uno para cada tipo de residuo y
se distinguen por el color y el anagrama que indica su utilizacin. El cajn en donde se
introduce la bolsa est fabricado en acero inoxidable y posee un mecanismo de
retencin que les obliga a estar cerrado de forma continua.

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Los buzones se someten a un proceso de desengrase, fosfatado, imprimado y
pintado. La primera capa es un capa de imprimacin antioxidante y la segunda capa es
de resina epxica de poliuretano.
3. CONTENEDORES:

Los contenedores CONTENUR estn especialmente diseados para la recogida de
residuos slidos urbanos.
La fabricacin se lleva a cabo mediante la inyeccin de polietileno con maquinaria y
moldes de ltima generacin, y materiales reciclables que no daan el medio ambiente.
EQUIPOS ADICIONALES


Existe otra variante, en la que el sistema es autnomo, es decir, cuenta con una
pequea central hidrulica que proporciona la energa necesaria para mover el conjunto.
Este sistema necesita una acometida trifsica.


DATOS TCNICOS

La plataforma es accionada mediante dos cilindros de simple efecto
Carrera de los cilindros: 1700 mm
El tiempo de subida estimado es de unos 20 s
El caudal aportado por la bomba es de 27.2 l/min
Esfuerzo mximo de elevacin para 4 contenedores es de 3600 Kg
Vlvula de seguridad tarada a unos 70Kg/cm^2
Bajada de la plataforma por gravedad, con regulacin
Sistema anti-cada
Potencia instalada: 4 Kw a 3 x 380 V-50 Hz
Tensin de maniobra a 24 V
Accionamiento de la plataforma por medio de mando a distancia o bien por
pulsadores tipo llave en poste
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El mando a distancia posee dos pulsadores, uno de subida y otro de bajada. El
sistema funciona siempre que cualquiera de los pulsadores estn accionados, en
caso de que el operario deje de presionar cualquiera de los pulsadores, la
maniobra quedar paralizada.
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FUNCIONAMIENTO

1. CONJ UNTO EN REPOSO





Figura 4

Para depositar la bolsa de residuos en su interior, el usuario ha de abrir el cajn
correspondiente al tipo de residuo y colocar la bolsa en su interior. Una vez colocada, el
cajn se cerrar automticamente, gracias al mecanismo de retencin que le obliga a
estar cerrado de forma continua, dejando caer la bolsa al interior del contenedor.

Adicionalmente, para los contenedores de vidrio, las torretas llevan instalado una
compuerta profesional, que permite abrir la parte frontal mediante una llave, por lo que
no sera necesario introducir los cascos de vidrio individualmente.
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2. ELEVACIN DE LA PLATAFORMA







Figura 5

El camin de recogida debe llevar instalado una toma hidrulica con una manguera
de unos 10 m aproximadamente, con un sistema de recogedor de manguera.

En el extremo de la manguera existe un enchufe rpido que el operario colocar en
el conector que est en la parte trasera de uno de los buzones, y accionando una vlvula
hidrulica en el camin, elevar la plataforma hasta el nivel de la calle.

Otra opcin es la de instalar un circuito hidrulico independiente e interno al foso de
hormign. En este caso, no hara falta ni manguera ni conexin hidrulica, puesto que el
sistema es autnomo.
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3. DESCARGA DE LOS CONTENEDORES







Figura 6

En el momento que la plataforma se ha elevado hasta el nivel de la calle, se sacarn
los contenedores para vaciarlos en el interior del camin.

Para proceder a la descarga de los contenedores, el mtodo a seguir es el mismo que
para carga trasera tradicional.
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4. DESCENSO DE LA PLATAFORMA







Figura 7

Una vez realizada la operacin de descarga, el operario dejar los contenedores en
el interior de la plataforma y har que descienda, comprobando que lo haga
completamente y que queda totalmente cerrada en su lugar de reposo.

Finalmente, se desconecta la manguera hidrulica y se recoge de nuevo en el
camin.




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PLAN DE MANTENIMIENTO DEL SISTEMA


Siempre con el equipo en estado de reposo se recomienda:

Revisin anual del estado de la junta unin entre la plataforma superior y el
buzn, en caso necesario se aplicar un cordn de silicona para garantizar su
estanqueidad.


Revisin anual del estado de los materiales (galvanizados) y de la pintura de los
buzones en su caso


Revisin semestral para controlar el estado de los cilindros y detectar pequeas
fugas hidrulicas.

































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NORMATIVA Y SEGURIDAD




Contenedores de Contenur:

Normas y certificaciones:

Certificado UNE EN ISO 9001 en el proceso de diseo y produccin.
Certificado UNE EN ISO 14.001 en la gestin medioambiental.
Marca CE con indicacin de nivel sonoro de acuerdo con la Directiva
2000/14/CE del Parlamento Europeo.
Certificado UN para el transporte de mercancas peligrosas.
Fabricado siguiendo la normativa europea UNE EN 840.



Equipo de elevacin:


El modelo de contenedor soterrado hidrulico de carga trasera cumple con las
normas de conformidad de la DIRECTIVA 98/73/CE DEL PARLAMENTO
EUROPEO Y DEL CONSEJO relativa a la construccin y comercializacin de
mquinas, as como, a los requisitos esenciales de seguridad y salud relativos al diseo
y fabricacin de las mquinas y de los componentes de seguridad.























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OBRA CIVIL NECESARIA

Se realiza la excavacin necesaria en base a las medidas aproximadas de la cubeta
de hormign, dando unos mrgenes necesarios para el aporte de material.
El fondo debe nivelarse y compactarse para evitar posible movimientos del terreno y
poder as conseguir una base slida y firme.

Para la realizacin del sistema de drenaje, se recomienda, siempre que sea posible,
un sistema de drenaje a la red de alcantarillado, o, en su defecto, alguno de los mtodos
que se explican a continuacin (drenaje directo o por succin) para la recogida de aguas
que se pueda filtrar dentro del equipo en las labores de limpieza o mantenimiento del
mismo.

OPCIN 1: DRENAJ E A LA RED DE ALCANTARILLADO:

HORMIGN ARMADO
TIERRAS COMPACTADAS
CANALIZACIN A LA RED
DE ALCANTARILLADO
Hueco para hormiganar el cerco superior
a nivel del suelo EN TODO EL PERMETRO
100 Pared de hormign
L1
L2
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3
200
200


OPCIN 2: DRENAJ E DIRECTO AL SUELO:

HORMIGN ARMADO
TIERRAS COMPACTADAS
GRAVA
L1 L2
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Hueco til para hormigonar el cerco
superior en TODO EL PERMETRO 100 Pared de hormign

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OPCIN 3: DRENAJ E DIRECTO POR SUCCIN:

HORMIGN ARMADO
TIERRAS COMPACTADAS
Hueco til para hormigonar el cerco superior
al nivel de suelo en TODO EL PERMETRO
L1
L2
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3
200
200
Arqueta Registro


Para las tres opciones, las dimensiones mnimas interiores de obra civil para equipo de
carga trasera son:


L1 L2 L3
2 CONTENEDORES 2700 1600 2000
3 CONTENEDORES 3900 1600 2000
4 CONTENEDORES 5200 1600 2000


Una vez concluida la preparacin del foso, se debe impedir el acceso a este
tomando las pertinentes medidas preventivas dependiendo de cada obra, de manera que
al peatn le ser imposible acceder a pie a la obra o al interior del foso. Se recomienda
unas barreras protectoras para el acceso al permetro del foso y que este permanezca
adecuadamente tapado hasta la instalacin del equipo.

Se colocar la cubeta de hormign perfectamente nivelada y en el lugar proyectado,
comprobando que queda perfectamente enrasada con el nivel de la calle.

Una vez realizado este proceso se le da el acabado que lleve la superficie.

San Clemente, diciembre 2008.

Fdo.-Diego Torrente Garavilla.
Cgdo. n 2022 COACM.

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DIMENSIONES GENERALES


DIMENSIONES EXTERIORES:







Medidas de la parte exterior a la va
pblica (en mm):

A: 3100 (2 contenedores)
4300 (3 contenedores)
5600 (4 contenedores)

B: 2000 (2 contenedores)
2000 (3 contenedores)
2000 (4 contenedores)

C: 650

D: 1000



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LADO VEHCULOS
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PLATAFORMA HIDRULICA 3 CONTENEDORES:





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PLATAFORMA HIDRULICA 4 CONTENEDORES:









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DIMENSIONES INTERIORES (igual para 2, 3 y 4 contenedores):


Tenemos 200 mm de regulacin:

L mxima =1590 mm
L mnima =1390 mm

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CONTENEDORES DE 1100 l:





Con tapa:

Capacidad: 1100 litros
Peso contenedor aproximado: 56 Kg

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BUZN DE ENVASES Y ORGNICA







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BUZN DE VIDRIO









Compuerta profesional
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PROYECTO BASICO Y DE EJ ECUCION DE:










MEJ ORAS URBANAS



PLIEGOS DE CONDICIONES:
PLIEGO DE CONDICIONES DE PAVIMENTOS DE PIEDRA DE ARENISCA

PLIEGO DE CONDICIONES DE ESTABILIZADOR DE GRAVAS

PLIEGO DE CONDICIONES DE J ARDINERIA

PLIEGO DE CONDICIONES PARA COLOCACION DE ADOQINES

PLIEGO DE CONDICIONES DE HORMIGON IMPRESO




EXCMO. AYUNTAMIENTO DE EL PROVENCIO
AVENIDA RIO MOLINO
EL PROVENCIO. CUENCA





DIEGO TORRENTE GARAVILLA. ARQUITECTO
DICIEMBRE 2008


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PLIEGO DE CONDICIONES
DE
PAVIMENTOS DE PIEDRA DE
ARENISCA



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PLIEGO DE CONDICIONES TCNICAS DE PAVIMENTOS DE PIEDRA DE ARENISCA
1.- DEFINICIN Y CONDICIONES DE LAS PARTIDAS DE OBRA EJECUTADAS

Formacin de pavimento con adoquines o piezas de piedra natural.

Se han considerado los siguientes materiales y formas de colocacin:
- Pavimento de adoquines sobre lecho de arena y juntas rellenas con arena
- Pavimento de adoquines o losas sobre lecho de arena y juntas rellenas con mortero
- Pavimento de adoquines o losas colocados con mortero y juntas rellenas con lechada de cemento

La ejecucin de la unidad de obra incluye las siguientes operaciones:
En pavimentos colocados sobre lecho de arena y rejuntados con mortero:
- Preparacin y comprobacin de la superficie de asentamiento
- Colocacin del lecho de arena
- Compactacin y colocacin de las piezas
- Rejuntado de las piezas con mortero
- Limpieza, proteccin del mortero y curado

En pavimentos de losas colocados con mortero:
- Preparacin y comprobacin de la superficie de asentamiento
- Colocacin de la base de mortero
- Humectacin y colocacin de las piezas
- Humectacin de la superficie
- Relleno de las juntas con lechada de cemento
- Limpieza del exceso de lechada
- Proteccin del mortero de la base y curado

CONDICIONES GENERALES:
El pavimento formar una superficie plana, uniforme y se ajustar a las alineaciones y a las rasantes previstas.
Las piezas quedarn bien asentadas, con la cara ms pulida o ms ancha arriba.
Las piezas estarn dispuestas formando alineaciones rectas, segn el despiece definido en la DT.
Las piezas deben quedar bien adheridas al soporte.
Las juntas quedarn llenas de material de relleno.

Excepto en las zonas clasificadas de uso restringido por el CTE no se admitirn las siguientes discontinuidades
en el propio pavimento ni en los encuentros de ste con otros elementos:
- Imperfecciones o irregularidades que supongan una diferencia de nivel de ms de 6 mm
- Los desniveles que no excedan de 50 mm se resolvern con una pendiente que no exceda el 25%
- En zonas interiores de circulacin de personas, el suelo no presentar perforaciones o huecos por los que
pueda introducirse una esfera de 15 mm de dimetro

Pendiente transversal (pavimentos exteriores): >=2%, <=8%

PAVIMENTO DE LOSAS:
El pavimento no presentar piezas rotas, desportilladas, manchadas, ni otros defectos superficiales.

J untas entre las piezas:
- Piezas rejuntadas con mortero: >=5 mm
- Piezas rejuntadas con lechada: <=1,5 mm

Tolerancias de ejecucin:
- Nivel: 10 mm
- Planeidad: 4 mm/2 m
- Cejas:
- Pavimentos interiores: <=1 mm
- Pavimentos exteriores: <=2 mm
- Rectitud de las juntas: 3 mm/2 m

PAVIMENTOS COLOCADOS CON MORTERO:
Se respetarn las juntas propias del soporte.

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2.- CONDICIONES DEL PROCESO DE EJECUCIN

CONDICIONES GENERALES:

La superficie del soporte estar limpia y hmeda.
El pavimento no se pisar durante las 24 h siguientes a su colocacin.

COLOCACION SOBRE LECHO DE ARENA:

No se trabajar en condiciones metereolgicas que puedan producir alteraciones a la sub-base o lecho de
arena.
El lecho de arena nivelada se dejar a 1,5 cm por encima del nivel definitivo.
Colocadas las piezas se apisonarn 1,5 cm hasta el nivel previsto.

COLOCACION CON MORTERO Y J UNTAS RELLENAS CON LECHADA:

Se suspendern los trabajos cuando la temperatura sea <5C.
Las piezas a colocar tendrn la humedad necesaria para que no absorban el agua del mortero.
Las losas se colocarn sobre una base de mortero de cemento >=2,5 cm de espesor. A continuacin se
extender la lechada.
Una vez colocadas las piezas se regarn para conseguir el fraguado del mortero de base.
Despus se rellenarn las juntas con la lechada.

J UNTAS RELLENAS CON MORTERO O LECHADA:

En exteriores, la superficie se mantendr hmeda durante las 72 h siguientes.

3.- UNIDAD Y CRITERIOS DE MEDICIN

m2 de superficie ejecutada de acuerdo con las especificaciones de la DT, con deduccin de la superficie
correspondiente a huecos interiores, con el siguiente criterio:

Pavimentos exteriores:

- Huecos <=1,5 m2: No se deducen
- Huecos >1,5 m2: Se deduce el 100%

Pavimentos interiores:

- Huecos <=1 m2: No se deducen
- Huecos >1 m2: Se deduce el 100%

Estos criterios incluyen el acabado especfico de los acuerdos con los bordes, sin que comporte el uso de
materiales diferentes de aquellos que normalmente conforman la unidad.

4.- NORMATIVA DE OBLIGADO CUMPLIMIENTO

No hay normativa de obligado cumplimiento.

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PLIEGO DE CONDICIONES TCNICAS DE PAVIMENTOS DE PIEDRA NATURAL

1.- DEFINICIN Y CONDICIONES DE LAS PARTIDAS DE OBRA EJECUTADAS

Formacin de pavimento con adoquines o piezas de piedra natural.

Se han considerado los siguientes materiales y formas de colocacin:
- Pavimento de adoquines sobre lecho de arena y juntas rellenas con arena
- Pavimento de adoquines o losas sobre lecho de arena y juntas rellenas con mortero
- Pavimento de adoquines o losas colocados con mortero y juntas rellenas con lechada de cemento

La ejecucin de la unidad de obra incluye las siguientes operaciones:
En pavimentos colocados sobre lecho de arena y rejuntados con mortero:
- Preparacin y comprobacin de la superficie de asentamiento
- Colocacin del lecho de arena
- Compactacin y colocacin de las piezas
- Rejuntado de las piezas con mortero
- Limpieza, proteccin del mortero y curado

En pavimentos de losas colocados con mortero:
- Preparacin y comprobacin de la superficie de asentamiento
- Colocacin de la base de mortero
- Humectacin y colocacin de las piezas
- Humectacin de la superficie
- Relleno de las juntas con lechada de cemento
- Limpieza del exceso de lechada
- Proteccin del mortero de la base y curado

En la colocacin sobre lecho de arena y juntas rellenas de arena:
- Preparacin y comprobacin de la superficie de asiento
- Colocacin del lecho de arena
- Colocacin y compactacin de los adoquines
- Relleno de las juntas con arena
- Compactacin final de los adoquines
- Barrido del exceso de arena

En la colocacin de adoquines con mortero y juntas rellenas con lechada de cemento:
- Preparacin y comprobacin de la superficie de asiento
- Colocacin de la base de mortero seco
- Humectacin y colocacin de los adoquines
- Compactacin de la superficie
- Humectacin de la superficie
- Relleno de las juntas con lechada de cemento

CONDICIONES GENERALES:
El pavimento formar una superficie plana, uniforme y se ajustar a las alineaciones y a las rasantes previstas.
Las piezas quedarn bien asentadas, con la cara ms pulida o ms ancha arriba.
Las piezas estarn dispuestas formando alineaciones rectas, segn el despiece definido en la DT.
Las piezas deben quedar bien adheridas al soporte.
Las juntas quedarn llenas de material de relleno.

Excepto en las zonas clasificadas de uso restringido por el CTE no se admitirn las siguientes discontinuidades
en el propio pavimento ni en los encuentros de ste con otros elementos:
- Imperfecciones o irregularidades que supongan una diferencia de nivel de ms de 6 mm
- Los desniveles que no excedan de 50 mm se resolvern con una pendiente que no exceda el 25%
- En zonas interiores de circulacin de personas, el suelo no presentar perforaciones o huecos por los que
pueda introducirse una esfera de 15 mm de dimetro

Pendiente transversal (pavimentos exteriores): >=2%, <=8%

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PAVIMENTO DE LOSAS:

El pavimento no presentar piezas rotas, desportilladas, manchadas, ni otros defectos superficiales.

J untas entre las piezas:
- Piezas rejuntadas con mortero: >=5 mm
- Piezas rejuntadas con lechada: <=1,5 mm

Tolerancias de ejecucin:
- Nivel: 10 mm
- Planeidad: 4 mm/2 m
- Cejas:
- Pavimentos interiores: <=1 mm
- Pavimentos exteriores: <=2 mm
- Rectitud de las juntas: 3 mm/2 m

PAVIMENTO DE ADOQUINES:
Quedarn colocados a rompejuntas, siguiendo las especificaciones de la DT.
J untas entre piezas: <=8 mm
Tolerancias de ejecucin:
- Nivel: 12 mm
- Replanteo: 10 mm
- Planeidad: 5 mm/3 m

PAVIMENTOS COLOCADOS CON MORTERO:
Se respetarn las juntas propias del soporte.

2.- CONDICIONES DEL PROCESO DE EJECUCIN

CONDICIONES GENERALES:
La superficie del soporte estar limpia y hmeda.
El pavimento no se pisar durante las 24 h siguientes a su colocacin.

COLOCACION SOBRE LECHO DE ARENA:
No se trabajar en condiciones metereolgicas que puedan producir alteraciones a la sub-base o lecho de
arena.
El lecho de arena nivelada se dejar a 1,5 cm por encima del nivel definitivo.
Colocadas las piezas se apisonarn 1,5 cm hasta el nivel previsto.

PAVIMENTOS REJ UNTADOS CON ARENA:
Las juntas se rellenarn con arena fina.
Una vez rejuntadas se har una segunda compactacin con 2 3 pasadas de pisn vibrante y un recebo final
con arena para acabar de rellenar las juntas.
Se barrer la arena que ha sobrado antes de abrirlo al trnsito.

COLOCACION CON MORTERO Y J UNTAS RELLENAS CON LECHADA:
Se suspendern los trabajos cuando la temperatura sea <5C.
Los adoquines se colocarn sobre una base de mortero seco.
Las piezas a colocar tendrn la humedad necesaria para que no absorban el agua del mortero.
Las losas se colocarn sobre una base de mortero de cemento >=2,5 cm de espesor. A continuacin se
extender la lechada.

Una vez colocadas las piezas se regarn para conseguir el fraguado del mortero de base.
Despus se rellenarn las juntas con la lechada.

J UNTAS RELLENAS CON MORTERO O LECHADA:
En exteriores, la superficie se mantendr hmeda durante las 72 h siguientes.


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3.- UNIDAD Y CRITERIOS DE MEDICIN

m2 de superficie ejecutada de acuerdo con las especificaciones de la DT, con deduccin de la superficie
correspondiente a huecos interiores, con el siguiente criterio:

Pavimentos exteriores:

- Huecos <=1,5 m2: No se deducen
- Huecos >1,5 m2: Se deduce el 100%

Pavimentos interiores:

- Huecos <=1 m2: No se deducen
- Huecos >1 m2: Se deduce el 100%

Estos criterios incluyen el acabado especfico de los acuerdos con los bordes, sin que comporte el uso de
materiales diferentes de aquellos que normalmente conforman la unidad.

4.- NORMATIVA DE OBLIGADO CUMPLIMIENTO

No hay normativa de obligado cumplimiento.


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PLIEGO DE CONDICIONES TCNICAS DE PIEDRAS NATURALES
1.- DEFINICIN Y CARACTERSTICAS DE LOS ELEMENTOS

Losa de piedra natural para colocar en un revestimiento (paredes, suelos, tableros, etc).

Las piedras consideradas son:
- Gres
- Caliza
- Grantica

Los acabados superficiales considerados son:
- Serrada y sin pulir
- Abujardada
- Pulida
- Pulida y abrillantada
- Apomazada
- Flameada

CARACTERISTICAS GENERALES:
Ser de constitucin homognea, de grano uniforme y carecer de grietas, pelos, coqueras o cavidades
procedentes de restos orgnicos.
No presentar ndulos o riones que puedan dificultar su labra.
Ser sana, estable ante los agentes atmosfricos y no heladiza.
La losa tendr un color y una textura uniformes en toda su superficie.
Las aristas sern rectas, hechas a escuadra sin cantos desportillados.
Las caras sern planas.
Al golpear la pieza con un martillo dar un sonido claro y sus fragmentos tendrn las aristas vivas.
Presentar buenas condiciones de adherencia para los morteros.
Cumplir las condiciones subjetivas requeridas por la DF.
Las dimensiones de la pieza se darn en milmetros y con el siguiente orden: longitud (l), anchura ( b) y
espesor (d).
Los acabados superficiales se deben extender uniformemente hasta las aristas de la pieza.
En los acabados superficiales donde se utilicen algn material de relleno de agujeros, discontinuidades y
grietas ser necesario indicar el tipo de tratamiento y naturaleza de los materiales aadidos.
El subministrador aportar la muestra de referencia, de acuerdo con la norma UNE-EN 12058 y/o UNE-EN
12057 y/o UNE-EN 1469 y/o UNE-EN 1341.

Peso especfico (UNE_EN 1936):
- Piedra de gres: >=24 kN/m3
- Piedra calcrea: >=20 kN/m3
- Piedra grantica: >=25 kN/m3

PIEDRA DE GRES:
Losa de piedra natural de gres obtenida de rocas de origen sedimentario, constituida por arena de cuarzo y
materiales aglomerantes diversos.
No tendr elementos aglomerantes de tipo arcilloso o calizo.

PIEDRA CALIZA:
Losa de piedra natural caliza obtenida de roca cristalina de origen sedimentario constituida bsicamente por
carbonato clcico.
Su composicin no ser excesivamente bituminosa ni rica en arcilla.

PIEDRA GRANITICA:
Losa de piedra natural grantica obtenida de roca cristalina de origen eruptivo constituida bsicamente por
cuarzo, feldespato y mica.
No tendr sntomas de descomposicin en sus feldespatos caractersticos.



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BALDOSAS DE PIEDRA NATURAL PARA USO COM PAVIMENTO EXTERIOR DE ACUERDO CON LA
NORMA UNE-EN 1341:

La anchura nominal ser superior a 150 mm.
Los requisitos de las baldosas de piedra natural para uso en pavimentos exteriores son los siguientes:

Resistencia al hielo-deshielo: Cumplir la norma UNE-EN 12371
Resistencia a la flexin bajo carga concentrada (F=<20 kN): Cumplir las normas UNE-EN 12372 y UNE-EN
12372/AC
Resistencia a la abrasin: Cumplir la norma UNE-EN 1341.
Resistencia al deslizamiento: Cumplir la norma UNE-EN 1341.

Absorcin de agua a la presin atmosfrica: Cumplir la norma UNE-EN 13755
Tolerancias:

- Desviacin de las dimensiones en planta respecto las nominales:
- Clase 1 (marcado P1):
- Baldosas de bordes cortados con dimensin nominal =<700 mm: 4 mm
- Baldosas de bordes cortados con dimensin nominal >700 mm: 5 mm
- Baldosas de bordes partidos: 10 mm
- Clase 2 (marcado P2):
- Baldosas de bordes cortados con dimensin nominal =<700 mm: 4 mm
- Baldosas de bordes cortados con dimensin nominal >700 mm: 5 mm
- Baldosas de bordes partidos: 10 mm
- Diferencia mxima entre la longitud de dos diagonales:
- Clase 1 (marcado D1):
- Longitud <700 mm : 6 mm
- Longitud =>700 mm : 8 mm
- Clase 2 (marcado D2):
- Longitud <700 mm : 3 mm
- Longitud =>700 mm : 6 mm
- Desviacin de la medida del espesor respecto al espesor nominal:
- Clase 0 (marcado T0): Ningn requisito para la medida del espesor
- Clase 1 (marcado T1):
- Espesor =<30 mm: 3 mm
- 30 mm <espesor =<60 mm: 4 mm
- >60 mm de espesor: 5 mm
- Clase 2 (marcado T2):
- Espesor =<30 mm: 10%
- 30 mm <espesor =<60 mm: 3 mm
- >60 mm de espesor: 4 mm
- Desviacin de la planeidad a lo largo de las aristas (baldosas texturadas):
- Borde recto ms largo >0,5 m:
- Cara de textura fina: 2 mm
- Cara de textura gruesa: 3 mm
- Borde recto ms largo >1 m:
- Cara de textura fina: 3 mm
- Cara de textura gruesa: 4 mm
- Borde recto ms largo >1,5 m:
- Cara de textura fina: 4 mm
- Cara de textura gruesa: 6 mm


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BALDOSAS PARA PAVIMENTOS Y ESCALERAS Y PLAQUETAS DE ACUERDO CON NORMATIVAS UNE-
EN 12058 I UNE-EN 12057

Las plaquetas son las piezas que tienen un espesor inferior a 12mm.

Los requisitos para las baldosas de piedra natural para pavimentos y escaleras y para plaquetas son los
siguientes:
- Resistencia a la flexin: Ha de cumplir la norma UNE-EN 12372
- Resistencia a la adherencia: Ha de cumplir la norma UNE-EN 12058 o UNE-EN 12057
- Absorcin del agua a la presin atmosfrica: Ha de cumplir la norma UNE-EN 13755
- Reaccin al fuego: Ha de cumplir la norma UNE-EN 12058 o UNE-EN 12057
- Absorcin a el agua po capilaridad: Ha de cumplir la norma UNE-EN 1925
- Densidad aparente o porosidad abierta: Ha de cumplir la norma UNE-EN 1936
- Resistencia al heladicidad : Ha de cumplir la norma UNE-EN 12371
- Resistencia al choque trmico: Ha de cumplir la norma UNE-EN 14066
- Permeabilidad al vapor de agua: Ha de cumplir la norma UNE-EN 12524
- Resistencia a la abrasin (excepto en caso de piezas per a zcalos y contrahuellas ): Ha de cumplir la norma
UNE-EN 14157.
- Resistencia al deslizamiento: Ha de cumplir la norma UNE-EN 12058 o UNE-EN 12057
- Tactibilidad: (excepto en caso de piezas para zcalos y contrahuellas): Ha de cumplir la norma UNE-EN
12058 o UNE-EN 12057

Tolerancias:
Tolerancias para piezas de espesor >12 mm
- Espesor nominal E en mm:
- 12 <E<=15: 1,5 mm
- 15 <E<=30: 10%
- 30 <E<=80: 3 mm
- E >80 : 5 mm
- En el caso de caras exfoliadas/rotas de forma natural los valores anteriores no son vlidos y el fabricante
declarar las tolerancias para el espesor.
- Planeidad : <=2% de la longitud de las baldosas y <=3mm
En el caso de caras exfoliadas de forma natural el fabricante declarar les tolerancias.
- Longitud y anchura:
+---------------------------------------------------------------+
Longitud o anchura nominal en mm. <600 >=600
-------------------------------------------------------------
Espesor de aristas biseladas <=50 mm 1mm 1,5mm
Espesor de aristas biseladas >50mm 2mm 3 mm
+---------------------------------------------------------------+

Tolerancias para piezas con espesor <=12mm (plaquetas)
- Longitud y anchura: 1mm
- Espesor: 1,5mm
- Planicidad: 0,15%
- Escuadrado: 0,15%

PLACAS PARA REVESTIMIENTOS MURALES DE PIEDRA NATURAL DE ACUERDO CON LA NORMATIVA
UNE-EN: 1469:

Los requisitos para la piedra natural para revestimientos murales son los siguientes:
- Resistencia a la flexin: Ha de cumplir la norma UNE-EN 12372
- Carga de rotura del anclaje: Ha de cumplir norma UNE-EN 13364
- Absorcin del agua a la presin atmosfrica: Ha de cumplir la norma UNE-EN 13755
- Reaccin al fuego: Ha de cumplir la norma UNE-EN 1469
- Absorcin a el agua por capilaridad : Ha de cumplir la norma UNE-EN 1925
- Densidad aparente o porosidad abierta: Ha de cumplir la norma UNE-EN 1936
- Resistencia a la heladicidad: Ha de cumplir la norma UNE-EN 12371
- Resistencia al choque trmico: Ha de cumplir la norma UNE-EN 14066
- Permeabilidad al vapor de agua: Ha de cumplir la norma UNE-EN 12524


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Tolerancias:
- Espesor nominal E en mm
-12<E<=30 10%
-30<E<=80 3 mm
-E>80 5 mm
- En el caso de caras con grietas o huecos naturales, los valores anteriores no son aplicables y el fabricante
declarar les tolerancias de espesor.
- Planicidad : <=2% de la longitud de la baldosa y <=3mm

En el caso de caras exfoliadas de forma natural el fabricante declarar les tolerancias.
- Longitud y anchura:
+---------------------------------------------------------------+
Longitud o anchura nominal en mm. <600 >=600
-------------------------------------------------------------
Espesor de aristas biseladas <=50 mm 1mm 1,5mm
Espesor de aristas biseladas >50mm 2mm 3 mm
+---------------------------------------------------------------+
- Localizacin de anclajes ( localizacin especfica, profundidad y dimetro de los anclajes del pasador):
- Localizacin del eje medido a lo largo de la longitud o anchura de la baldosa: 2 mm
- Localizacin del eje medido a lo largo del espesor: 1mm (medido des de la cara expuesta)
- Profundidad del hueco: +3 / -1mm
- Dimetro del hueco +1 / -0,5mm
- Para a otras formas de fijacin el fabricante declarar las tolerancias especificas.

2.- CONDICIONES DE SUMINISTRO Y ALMACENAJE

CONDICIONES GENERALES:

Suministro: Las piezas deben ir protegidas durante el transporte. Si se emplean flejes metlicos en el embalaje,
estos deben ser resistentes a la corrosin.
Las superficies pulidas se han de proteger con medios adecuados.

BALDOSAS DE PIEDRA NATURAL PARA USO COM PAVIMENTO EXTERIOR DE ACUERDO CON LA
NORMA UNE-EN 1341:

El suministrador aportar la siguiente documentacin, que acredita el marcado CE, segn el sistema de
evaluacin de conformidad aplicable, de acuerdo con lo que dispone el apartado 7.2.1 del CTE:

- Sistema 4: Declaracin CE de conformidad del fabricante

En el embalaje, o bien en el albarn de entrega deber constar la siguiente informacin como mnimo:

- El nombre petrogrfico de la piedra (de acuerdo con la norma UNE-EN 12407)
- El nombre comercial de la piedra
- El nombre y direccin del proveedor
- El nombre y la localizacin de la cantera
- Referencia a la norma UNE-EN 1341
- Identificacin del producto segn la clasificacin de la norma UNE-EN 1341, y los valores declarados por el
fabricante:
- Dimensiones (excepto si la piedra se suministra en tamaos aleatorios)
- Resistencia al hielo/deshielo
- Resistencia a la flexin
- Resistencia a la abrasin
- Resistencia al deslizamiento/derrape
- Absorcin de agua
- Tratamiento superficial qumico
- Llevarn el marcado CE de conformidad con lo dispuesto en los Reales Decretos 1630/1992 de 29 de
diciembre y 1328/1995 de 28 de julio. El smbolo normalizado CE se acompaar de la siguiente informacin:
- Nombre o marca de identificacin y direccin declarada del fabricante
- Las 2 ltimas cifras del ao de impresin del marcado
- Referencia a la norma EN 1341
- El uso previsto y la descripcin de la baldosa
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En las baldosas destinadas a uso exterior en reas de circulacin de peatones y vehculos, incluyendo las
zonas delimitadas para los transportes pblicos, constar adems:
- La resistencia a la flexin
- La resistencia al deslizamiento (si procede)
- La resistencia al derrape (si procede)
- Durabilidad
- Tratamiento superficial qumico (si procede)

Almacenaje: En lugares adecuados, sin la posibilidad de ser atacadas por agentes agresivos y de manera que
no se rompan ni esportillen.

BALDOSAS PARA PAVIMENTOS Y ESCALERAS Y PLAQUETAS DE ACUERDO CON NORMATIVAS UNE-
EN 12058 I UNE-EN 12057

El suministrador aportar la siguiente documentacin, que acredita el marcado CE, segn el sistema de
evaluacin de conformidad aplicable, de acuerdo con lo que dispone el apartado 7.2.1 del CTE:

-Sistema 3: (productos que requieren ensayo): Declaracin CE de conformidad del fabricante e informe o
protocolo de los ensayos iniciales de tipo, realizados por laboratorios notificados.
- Sistema 4: Declaracin CE de conformidad del fabricante

En el embalaje y/o sobre la documentacin comercial que acompaa el producto debe constar la siguiente
informacin como a mnimo:

- Referencia a esta norma europea (UNE-EN 12058 y/o UNE-EN 12057)
- Nombre y marca de identificacin del productor o el importador si es el responsable de la puesta en el
mercado.
- Dos ltimos dgitos del ao en el que el marcado se fij
- Clasificacin del producto (nombre tradicional, familia petrogrfica, etc. de acuerdo con la norma UNE-EN
12440) y los usos finales
- Caractersticas:
- Para baldosas en pavimentos y escaleras de uso interno:
- Reaccin al fuego
- Resistencia a la flexin
- Resistencia al deslizamiento
- Tactilidad
- Densidad aparente
- Para baldosas en a pavimentos y escaleras de uso externo:
- Resistencia a la flexin
- Resistencia al deslizamiento
- Tactilidad
- Resistencia a les heladas
- Resistencia al choque trmico

Almacenamiento: En sitios protegidos de los impactos.

PLACAS PARA REVESTIMIENTOS MURALES DE PIEDRA NATURAL DE ACUERDO CON LA NORMATIVA
UNE-EN: 1469:

El suministrador aportar la siguiente documentacin, que acredita el marcado CE, segn el sistema de
evaluacin de conformidad aplicable, de acuerdo con lo que dispone el apartado 7.2.1 del CTE:
-Sistema 3: (productos que requieren ensayo): Declaracin CE de conformidad del fabricante e informe o
protocolo de los ensayos iniciales de tipo, realizados por laboratorios notificados.
- Sistema 4: Declaracin CE de conformidad del fabricante

En el embalaje y/o en la documentacin comercial que acompaa el producto debe adjuntarse la siguiente
informacin como mnimo:
- Referencia ha esta norma europea (UNE-EN 1469)
- Nombre y marca de identificacin del productor o el importador si es el responsable de la puesta en el
mercado.
- Dos ltimos dgitos del ao en el que el marcado se fij

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- Clasificacin del producto (nombre tradicional, familia petrogrfica, etc. De acuerdo con norma UNE-EN
12440) y los usos finales
- Caractersticas:
- Placas para uso interno:
- Reaccin al fuego
- Resistencia a la flexin
- Resistencia al anclaje
- Permeabilidad al vapor de agua
- Densidad aparente
- Placas para uso exterior:
- Reaccin al fuego
- Resistencia a la flexin
- Resistencia al anclaje
- Resistencia la heladicidad
- Permeabilidad al vapor de agua
- Resistencia al choque trmico
- Densidad aparente

Almacenamiento: En lugares protegidos contra los impactos.

3.- UNIDAD Y CRITERIOS DE MEDICIN

Unidad de medicin del elemento necesaria suministrada en la obra.

4.- NORMATIVA DE OBLIGADO CUMPLIMIENTO

UNE-EN 1341:2002 Baldosas de piedra natural para uso como pavimento exterior. Requisitos y mtodos de
ensayo.
UNE-EN 1341:2004 ERRATUM Baldosas de piedra natural para uso como pavimento exterior. Requisitos y
mtodos de ensayo.
UNE-EN 12057:2005 Productos de piedra natural. Plaquetas. Requisitos.
UNE-EN 12058:2005 Productos de piedra natural. Baldosas para pavimentos y escaleras. Requisitos.
UNE-EN 1469:2005 Piedra natural. Placas para revestimientos murales. Requisitos.




San Clemente, diciembre 2008.

Fdo.-Diego Torrente Garavilla.
Cgdo. n 2022 COACM.

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PLIEGO DE CONDICIONES
DE
ESTABILIZADOR DE GRAVAS
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E. Pliego de condiciones.
Descripcin:
Placa de polipropileno extruido con alvolos en forma de nidos de abejas.
La cara interior est revestida con un geotextil poroso.
Estas placas se utilizan para la estabilizacin de los suelos a base de arena o grava.

Presentacin: Tableros estndar (mm):
Largo x Ancho 2400 x 1200 mm
Espesor: 40 mm 40 mm
Mallas de los nidos de abejas 37 mm
Color: blanco

Caractersticas fsicas y mecnicas principales:
Masa por unidad de superficie: ~2 Kg./m2
Resistencia en compresin (a la rotura) ISO 844
Vaca: ~4017 m2
Rellena: ~10017 m2 (segn el tipo de granulados)
Muy buena resistencia a los agentes qumicos
Almacenamiento de larga duracin: al abrigo de los rayos UV.

F. Colocacin.
Fl. El suelo: consejos prcticos.
En primer lugar, debe retirarse el espesor necesario para las placas Nidagravely para la
subbase.
El espesor de la subbase depende de la capacidad de resistencia del suelo y del tipo de cir-
culacin prevista (peatones, vehculos ligeros, camiones).
Ante todo, la subbase cumple la funcin ms importante durante la colocacin de las pla-
cas. En efecto, sta asegura la transmisin y la distribucin de las fuerzas sobre un suelo
resistente o no a la compresin. Por consiguiente, se entiende que el tipo de base vara en
funcin de la naturaleza del suelo.
No obstante, podemos dar los siguientes consejos:
para caminos peatonales y pistas de cicloturismo:
10 cm de cantos triturados (caliza, prfido u hormign triturado, por ejemplo 0-32) recu-
biertos por una capa de igualacin de algunos centmetros de grava fina
O 10 cm de estabilizado (mx. 100 Kg./m2) en caso de suelos poco permeables al agua (*)
10 cm de arena - cemento
suelo existente poco
permeable al agua
para vehculos:
20 cm de cantos triturados (caliza, prfido u hormign triturado) recubiertos por una capa
de igualacin de algunos centmetros de grava fina
O 15 cm de estabilizado (mx. 100 Kg./m2) en caso de suelos poco permeables al agua (*)
(*) Atencin: durante el uso de este tipo de base, la capacidad de resistencia disminuye considerablemente.

A la hora de realizar una base por medio de empedramiento, se utilizarn a menudo granu-
lados de calibre grueso (por ejemplo, caliza machacada 0-32). Sin embargo, esta base no
es suficientemente plana para permitir la colocacin directa de las placas Nidagravel. Por
consiguiente, se recomienda recubrir esta capa de base con una capa de igualacin formada
por grava (por ejemplo, caliza machacada 1-3), que, si fuese necesario, debe ser vibrada y,
a continuacin, igualada con regla.
F2. Bordillos:
Debe prestarse una atencin particular al cierre / acabado de los bordes, con el objetivo de
proteger las placas Nidagravelde las cargas mecnicas laterales. Ante todo, ste es el caso
de los lugares en los que pueden acceder cargas en movimiento al rea pavimentada con las
placas Nidagravel.
El cierre de los bordes cumple una doble funcin:
Evita que la grava salga fuera del rea pavimentada con placas Nidagravel.
Asegura una proteccin de las placas de estabilizacin Nidagravel.
Los acabados posibles son los siguientes:
Ladrillos de arcilla u hormign
Perfiles de aluminio
Bordillos de hormign
En todos los casos, el bordillo debe sobrepasar en por lo menos dos centmetros el pavi-
mento de grava.
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F3. Placas de estabilizacin de grava Nidagravel
A) Generalidades
Las placas se colocan despus de la preparacin del suelo.
Las placas Nidagravelse colocan juntas, en general con
uniones que se cruzan.
La superficie de una placa es de prcticamente 3 m2. El geotextil que sobresale por dos
lados de la placa Nidagravelse coloca directamente bajo la placa vecina.

No se necesitaun anclaje mecnico, dado que unaplacarellena de grava yapesa cerca de 230Kg.
El recorte de las placas o la realizacin de calados son procesos particularmente simples y
rpidos. Las placas pueden cortarse con la ayuda de un dispositivo de corte, una sierra de
disco o una sierra de vaivn.
B) Colocacin en un terreno en pendiente
Las placas pueden colocarse en pendientes de hasta el
45% o 24 sin ningn anclaje mecnico particular
F4. Relleno de las placas Nidagravelcon la grava ornamental.
En respuesta al hundimiento de los granulados en el transcurso de los primeros das que
siguen a la puesta en servicio del pavimento, recomendamos recubrir las placas con una
capa de grava de alrededor de dos centmetros de espesor, a fin de conservar 1 cm con el
paso del tiempo.
La resistencia elevada a la compresin de 100 toneladas por metro cuadrado se obtiene
en el momento en que las placas se rellenan de grava. Recomendamos que no se autori-
ce el desplazamiento de cargas mviles sobre las placas antes de rellenarlas.

G. Mantenimiento de Nidagravel.
Gl. Mantenimiento:
Tras la realizacin de la subcapa y la colocacin de Nidagravel, aconsejamos que se com-
pruebe regularmente la capa superior de grava (1 a 2 centmetros) sobre los tableros. Esta
capa tiene como funcin evitar el contacto directo entre los usuarios y los tableros Nidagra-
vel y de hacerlos invisibles.
En el perodo que sigue a la colocacin de Nidagravel, la grava se hunde por compactacin
natural y se corre el riesgo de que haga aparecer los tableros. En tal caso, deber aadirse
una capa suplementaria de grava por razones estticas y prcticas.
En caso de un uso frecuente de la superficie, aconsejamos igualar de forma regular al capa
superior con un rastrillo, por ejemplo.
G2. Malas hierbas:
Durante los perodos hmedos, se corre el riesgo de que los granos de las malas hierbas
echen races. Este fenmeno es todava ms importante con la grava procedente de rocas
calizas.
El geotextil poroso evita el arraigamiento de races en el suelo que, por tanto, se quedan
en el interior de los alvolos. La mayor parte de las races se secar durante un perodo sin
lluvia porque el suelo es perfectamente permeable. Las malas hierbas restantes pueden ser
arrancadas fcilmente porque sus races no estn fijadas al suelo.
Un suelo de grava nutre mal las malas hierbas.
G3. Sal y nieve:
A la inversa de las losas con hueco para csped, la aplicacin de sal no tiene ningn efecto
negativo para la grava con Nidagravel. En caso de uso de un quitanieves, no debe retirarse
la capa superior. Por tanto, la nieve debe ser retirada a 3 centmetros por encima de la capa
de grava y a continuacin puede realizarse la aplicacin de sal.
G4. Uso y envejecimiento:
- Trfico:
La capa superior sobre los tableros Nidagravel prolonga su vida considerablemente.
Resulta indispensable realizar una inspeccin y un mantenimiento habituales.
- Influencias del clima:
Nidagravel no es sensible a los rayos UV.
Nidagravel no es sensible al hielo.
- Tierra y humus
Si despus de algunos aos, los espacios vacos en la grava se rellenan con tierra o con
humus, ser necesario sustituir la grava. La ventaja de Nidagravel es que se sustituye
solamente la capa superior de grava por una nueva. As, obtenemos una superficie com-
pletamente nueva por un precio muy razonable.

San Clemente, diciembre 2008.

Fdo.-Diego Torrente Garavilla.
Cgdo. n 2022 COACM.
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3. JARDINERIA. PLIEGO DE CONDICIONES TECNICAS

3.1. TIERRA VEGETAL FERTILIZADA

Definicin.
Se le da el nombre de tierra vegetal fertilizada a la capa superficial del suelo hasta una profundidad de
veinte a cuarenta centmetros (0,20 a 0,40 m), que rena buenas condiciones para ser plantada o sembrada,
abonada con abonos orgnicos.

Condiciones generales.
Tanto para la plantacin como para la siembra, se hace necesaria la preparacin del suelo de tal forma
que la semilla al germinar encuentre en principio un fcil arraigamiento y sustancias asimilables, y luego, la
debida proteccin y la escasa o nula competencia por parte de otras plantas. Lo mismo puede decirse del
vegetal plantado, para el cual deben buscarse siempre unas condiciones ptimas para su desarrollo.

La dosificacin granulomtrica ser la siguiente:

- Arena 23 - 52 %
- Limo 28 - 50 %
- Arcilla 7 - 27 %

Deber disgregarse cuando se presenten partes aglutinadas.
La cantidad de materia orgnica debe ser igual o superior al cinco por ciento (5%). Su PH deber ser
ligeramente cido, de seis con dos dcimas a siete (6,2 a 7), que es el ptimo para el desarrollo de las
bacterias y hongos fertilizantes.

La tierra vegetal se fertilizar con la adicin de veinticinco kilogramos de estircol por metro cbico (25
kg/m3), si esta operacin puede realizarse antes de ser esparcida, debindose mezclar convenientemente: en
caso contrario, se aplicaran, en el momento de la extensin de la tierra vegetal, cinco Kilogramos por metro
cuadrado (5 kg/m2), del mismo estircol, enterrndolo convenientemente.

Medida y abono.
Se ajustar a lo que prescribe en Extensin de tierra vegetal fertilizada.

3.2. ABONOS

Definicin.
Se entiende por abonos aquellos productos de composicin orgnica, mineral o compleja, que se aaden al
suelo para conseguir la restitucin de los elementos necesarios para el buen desarrollo de las plantas.
Deben distinguirse los tres tipos de abonos siguientes:

- Abonos orgnicos.
- Abonos minerales.
- Abonos complejos.

Condiciones generales.

Abono orgnico:
El abono orgnico que se utilizar ser el estircol, proceder de los excrementos slidos y lquidos de
animales, mezclado irregularmente con su lecho.

Ser condicin indispensable que haya estado sometido a una completa fermentacin anaerbica, con una
temperatura en el interior del montn inferior a cuarenta y cinco grados (45) y superior a los veinticinco grados
(25). Una vez conseguida la llamada manteca negra, que tendr el aspecto de una masa untuosa, negra,
hmeda, y en la cual no se encontraran vestigios de su origen, se proceder a su distribucin sobre la tierra
vegetal, mezclndolo inmediatamente con sta a fin de evitar que el estircol pierda su riqueza en nitrgeno.
Su densidad ser de ochocientos kilogramos por metro cbico (800 kg/m3).

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Abono mineral:
Los abonos minerales que podrn utilizarse sern los que suministren microelementos.

Los principales sern:
Nitrogenados:
Sulfato amnico, nitrato amnico, nitrato sdico, nitrato potsico, nitrato clcico, cianamidas, amoniaco y urea y
nitrosulfato amnico.
Fosfatados:
Superfosfatos, fosfato biclcico, fosfato triclcico (fosforita y apatita) y Escorias Thomas.
Potsicos:
Cloruro y sulfato potsico, sales no puras (mezcla de carnalita, kainita y silvinita) y cenizas vegetales.
Clcicos:
Carbonato clcico, sulfato clcico, hidrato clcico.

Abonos complejos:
Se conoce por abono complejo al que se obtiene mediante una reaccin qumica a partir de materias primas,
como es el caso de los fosfatos naturales, amoniaco, cido ntrico y, eventualmente, cido sulfrico o carbnico
y sales de potasio. En su fabricacin entran en juego reacciones qumicas reguladas por las proporciones
relativas de los elementos fertilizantes que participan en ello. El abono complejo utilizado deber tener, como
mnimo, cuarenta unidades (40 Ud.) fertilizantes.
En las Prescripciones Tcnicas Particulares se especificar el abono a utilizar de entre los que se han
mencionado, en funcin del estado en que se encuentren los suelos a plantar o sembrar.

Medicin y abono.
Los abonos aadidos al terreno no sern de pago directo, por considerarse incluidos en los correspondientes
precios unitarios de Plantaciones y siembras.

3.3. PLANTAS

Definicin.
Se entiende por plantas en una plantacin, todas aquellas que habiendo nacido y sido criadas en otro sitio, son
arrancadas de aquel y plantadas en el lugar de plantacin.

Condiciones generales.

Procedencia y seleccin:
Las plantas necesarias para llevar a cabo las plantaciones debern proceder de viveros acreditados y ubicados
en zonas, cuyos factores ecolgicos sean parecidos a los de la zona donde se ejecutaran las plantaciones.
Cada una de ellas deber pertenecer a la especie botnica y variedad escogida as como tambin las medidas
que se especifiquen en las Prescripciones Tcnicas Particulares.
El aspecto y forma de cada planta deben ser los normales que corresponden a cada especie y que adquieren
en el vivero de procedencia. El aspecto y la edad de planta debern corresponderse, motivo por el cual se
rechazarn aquellas plantas que no tengan las dimensiones y aspecto exigidos.

Preparacin y transporte:
En el momento de preparar las plantas en el vivero para ser transportadas al lugar de plantacin, es
fundamental no deteriorar las races , ya que la rotura de los extremos de stas supone la desaparicin de los
meristemos de crecimiento.
La preparacin para el trasplante de rboles grandes debe haber sido efectuada uno o dos aos (1 2) antes
de la fecha de plantacin y de la forma siguiente: durante la poca de paralizacin del periodo vegetativo se
excava una zanja en forma de corona circular alrededor del rbol, a fin de seccionar todas las races
secundarias que se extienden mas all del dimetro de la corona y formar un bulbo cubierto con escayola y
armado con alambres.
La profundidad de la zanja deber ser igual o ligeramente inferior a la de la raz principal y su dimetro
depender de la medida del rbol.
El transporte deber efectuarse lo ms rpidamente posible y se tomarn todas las precauciones necesarias, a
fin de no deteriorar la planta.
Las plantas con la raz desnuda se transportaran envolviendo sus races con musgo, paja, helechos, etc. y
plstico, a fin de evitar que el viento o el soleamiento sequen excesivamente las races, y si las condiciones
atmosfricas o de transporte son desfavorables se protegern tambin la parte area.
El nmero de plantas transportadas desde el vivero o plantacin, debe ser el que diariamente pueda plantarse
y, si por cualquier motivo es superior, se depositaran las plantas que sobren en una zanja, protegiendo la raz y
parte de la copa, y si el terreno estuviera hmedo, se regar a fin de mantenerlo en las condiciones adecuadas.
Para el transporte de la plantas con tiesto, se dispondrn de tal forma que estos queden fijos y suficiente
separados, con el fin de que la parte area de las plantas no sufran deterioros ni roturas .
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Se exigir un certificado de garanta del vivero proveedor. Otras caractersticas de las plantas debern ser de la
satisfaccin de la Direccin de Obra.


Condiciones fitosanitarias:
Se rechazaran todas aquellas plantase que sufran o presenten sntomas de haber sufrido alguna enfermedad
criptogmica o ataque de insectos, as como las que presenten heridas o desperfectos en la parte area o
radical, ya sea consecuencia de la incorrecta la preparacin en el vivero o en el transporte.

Medicin y abono.
Se ajustara a lo que prescribe en Plantaciones.

3.4. SEMILLAS

Definicin.
Se define como semilla el embrin capaz de germinar y desarrollarse, dando lugar a una especie vegetal de
igual caracterstica que las del vegetal que procede.

Condiciones generales.
Para asegurarse que las condiciones intrnsecas de las semillas son adecuadas para su germinacin, debern
realizarse anlisis previos, segn el reglamento de la Asociacin Internacional de Ensayos de Semillas, que en
el Hemisferio Norte entro en vigor el 1 de julio del ao 1960 y que realiza el Servicio Nacional de Semillas
Forestal. En el caso de que este organismo no contase con existencias y procediera de otro lugar, deber
conocerse la procedencia de dichas semillas.
La toma de muestras se efectuar con una sonda tipo Nobbe.
El grado de pureza admitido ser como mnimo, del 90%. La potencia germinativa admitida ser , al menos ,
96%.
Como que en muchos listados de suministro de semillas aparece el valor real de estos valores, diremos que
segn los porcentajes (%) antes mencionados, el valor real no debe ser inferior al ochenta y seis por ciento (86
%).
No debern presentar sntomas de haber sufrido enfermedades microlgicas ni presentar ataques en el
momento de la siembra de hongos, bacterias, insectos u otros animales.
La cantidad de semilla a utilizar por metro cuadrado podr reducirse segn la frmula siguiente:

n
P =
N.P.g. k


donde:

- p = peso en kg por m2 de semilla a utilizar.
- n = cantidad de plantas a obtener por m2.
- N = cantidad de semillas existentes en 1 kg.
- P = pureza en tanto por 1.
- g = potencia germinativa en tanto por 1.
- K =coeficiente dependiendo de la especie y caractersticas ecolgicas y biolgicas del lugar en el cual
se efecte la siembra.
-
Este coeficiente varia de veinte dcimas a uno (0,20 a 1,00) segn los casos.

Medicin y abono.
Se ajustar a lo que prescribe Siembras.

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3.5. HUMUS

Definicin.
Se denomina as el material utilizado para cubrir la semilla en el momento de la siembra.

Condiciones generales.
Deber estar constituido por elementos con un elevado porcentaje de materia orgnica.

Deber ser rico en elementos fertilizantes. Su textura debe ser tal que evite una rpida desecacin de la semilla
y del suelo. Estar suficientemente seco a fin de facilitar la uniformidad de su distribucin.

Medicin y abono.
El humus no ser de pago directo, por considerarse incluido en el precio unitario de las Siembras.



3.6. VIENTOS Y TUTORES

Definicin.
Se entiende por vientos y tutores, aquellos elementos que sujetan los plantones a fin de mantener su
verticalidad y equilibrio.

Condiciones generales.
Vientos:
Los vientos constaran de tres (3) tirantes de alambre, cada uno de ellos de una longitud aproximada igual a la
altura del rbol a sujetar. Los materiales y secciones de los tirantes sern los adecuados para poder resistir, en
cada caso, las tensiones a las que estarn sometidos, por el peso del rbol y la fuerza del viento. Las ataduras
debern llevar materiales de proteccin, con el fin de no producir heridas al rbol.

Tutores:
Los tutores sern de madera y de una longitud aproximada a la del tronco del plantn a sujetar, mas la
profundidad a la cual debe clavarse. Deber utilizarse, para hacer tutores, maderas que estn libres de
irregularidades.
En casos especiales, la cantidad de tutores a utilizar ser de tres (3) y de las mismas caractersticas que los
anteriores. En este caso, se tensaran mediante las ataduras.

Medicin y abono.
Los vientos y tutores no son de pago independiente, por considerarse incluidos en los precios unitarios.


3.7. AGUA A UTILIZAR EN LOS RIEGOS

Condiciones generales.
El agua a utilizar en la plantacin y siembra, as como los riegos necesarios de conservacin, ser
suficientemente pura, con concentraciones salinas (cloruros y sulfatos) inferior al cinco por mil (0,5%).
No se consideran aptas las aguas salinitrosas o de procedencia marina . No se utilizar tampoco agua con un
PH inferior a seis (6).
Si el agua, que se utiliza en los riegos, procede de un surtido o de una capitacin subterrnea, y que sea
preciso elevar mediante el uso de grupos motobombas debern ser aireadas previamente.

Medicin y abono.
Se ajustar a lo que prescribe Riegos de agua.


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3.8. EXTENDIDO DE TIERRA VEGETAL FERTILIZADA

Definicin.
Consiste en el conjunto de operaciones necesarias para cubrir con tierra vegetal fertilizada la superficie de los
taludes de terrapln y desmonte, as como otras zonas a plantar o sembrar.
Su ejecucin incluye las operaciones siguientes:

- Carga y transporte de la tierra vegetal fertilizada.
- Extendido y conformacin.

Materiales.
La tierra vegetal fertilizada cumplir las prescripciones fijadas en el artculo correspondiente del presente
Pliego.

Ejecucin de las obras.
En caso de taludes de desmonte o terraplenes, esta unidad de obra se ejecutar a medida que se vayan
acabando los taludes, procediendo a continuacin a la siembra o plantacin de las especies cespitosas,
aunque las obras de plantacin estn programadas en fase posterior.

- Carga y transporte de la tierra vegetal fertilizada:
Se cargar y transportar a la zona de uso, para proceder a su distribucin.
Se evitar la contaminacin de esta tierra con grava, terrones de arcilla o piedras mayores de cinco centmetros
(0,05 m).


- Preparacin de las superficies:
De no existir en el Cuadro de Precios nmero uno (1) el precio unitario independiente para la unidad de
Demoliciones ni para la unidad de Desbroce del suelo, se proceder, dentro de esta unidad y sin abono
adicional, a realizar las operaciones descritas en los Artculos correspondientes del presente Pliego.
Se proceder a continuacin a la nivelacin de la superficie, vaciado o llenando las desigualdades existentes.

- Tendido y conformacin:
La tierra vegetal fertilizada se extender y conformar con un grosor uniforme.
El Contratista volver a colocar, a su cargo, la tierra vegetal, que hubiese resbalado de su emplazamiento, por
descuido o incumplimiento de las exigencias expuestas en este captulo, as como tambin en caso de
erosiones por lluvias u otras causas.
Finalmente, se proceder a la limpieza de la zona, transportando al vertedero los materiales que sobren o
hayan sido rechazados, as como las instalaciones provisionales.

Medicin y abono.
La medicin y abono del tendido de la tierra vegetal fertilizada se realizar por metros cbicos (m3) realmente
extendidos. Tambin podr realizarse por metros cuadrados (m2) de superficies cubiertas con un determinado
grosor.

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3.9. APERTURA DE HOYOS

Definicin.
Consiste en el vaciado del terreno mediante la excavacin de cavidades ms o menos prismticas y de una
profundidad variable, que en todos los casos permita que las races de la planta puedan colocarse sin doblar.

Ejecucin .
El Contratista, realizar el replanteo para la ubicacin de las plantas, no pudiendo iniciarse la apertura de hoyos
sin la aprobacin del replanteo por la Direccin Facultativa.
El trabajo de apertura debe realizarse con el suelo hmedo, y con una antelacin suficiente al momento de la
plantacin.
Si en alguno de los estratos del suelo aparecen tierras de mala calidad, impropias de utilizarse en el relleno de
hoyos, en el momento de efectuarse la plantacin, se realizar su transporte al vertedero.
La tierra extrada, de buena calidad, debe colocarse cerca del hoyo, a sotavento, y si este se encuentra en un
talud, en la parte inferior del mismo, con la finalidad de que el viento o el agua no llenen de nuevo el hoyo con
la tierra que se ha extrado.
Las dimensiones de los hoyos tendrn relacin con la planta a plantar y, segn venga preparada, con terrn o
raz desnuda.
Si no se especifica otra cosa, en las Prescripciones Tcnicas Particulares, las dimensiones de los hoyos sern
las siguientes:

- Para rboles de ms de tres metros (3 m) de altura con terrn: 1,00 x 1,00 x 1,00 m.
- Para frondosos con la raz desnuda: 0,80 x 0,80 x 0,80 m.
- Para rboles y arbustos comprendidos entre un metro y medio (1,5 m) y dos metros (2 m) con terrn:
0,60 x 0,60 x 0,60 m.
- Para arbustos y rboles menores de un metro y medio (1,5 m) con terrn o tiesto: 0,50 x 0,50 x 0,50 m.
- El resto de las plantas, exceptuando cespitosas: 0,30 x 0,30 x 0,30 m.
-
Cuando las condiciones ecolgicas sean favorables, pueden reducirse las dimensiones especificadas
anteriormente, o incluso se podr utilizar plantel, si as lo autoriza la Direccin de la Obra.

Medicin y abono.
Si en las Prescripciones Tcnicas Particulares o en el Cuadro de Precios nmero 1 no se hace ningn tipo de
referencia a la unidad de apertura de hoyos, se entender que esta est comprendida en el de plantacin y, por
lo tanto, no ser procedente la medicin y el abono por separado.
En caso contrario, la apertura de hoyos se abonar por metros cbicos (m3) realmente excavados.
Queda incluido en esta unidad el transporte al vertedero del material de mala calidad procedente del hoyo.

3.10. PLANTACIONES

Definicin.
Se define como plantacin el procedimiento de repoblacin artificial, que consiste en colocar en el terreno,
previamente preparado, una planta ms o menos desarrollada, nacida y criada en otro lugar.

Materiales.
El abono, las plantas, los vientos, los tutores y el agua cumplirn las condiciones fijadas en los artculos
correspondientes del presente Pliego.

Ejecucin de las plantaciones.
No podr iniciarse la plantacin sin la previa aprobacin por la Direccin de Obra del replanteo y de la correcta
ubicacin de cada especie. Se procurar que el tercio superior de los taludes, sea plantado ms densamente,
para mejorar la proteccin contra la erosin.

En los desmontes y en terraplenes la ejecucin de plantaciones de cespitosas se efectuar inmediatamente
despus de la ejecucin de los taludes, salvo que las obras de plantaciones estn programadas para una fase
posterior.

En el fondo del hoyo se introducir la tierra junto con una cantidad de estircol que oscilar entre uno y diez (1
y 10 kg) kilogramos, segn los casos. Encima se colocar una capa de tierra vegetal, a fin de aislar las races
del estircol en el momento de la plantacin, operacin que debe hacerse con cuidado, dado que si el estircol
y las races tienen contacto, stas ltimas pueden quemarse y, en consecuencia, morir la planta.

En el caso de plantacin a raz desnuda, previa eliminacin de las que lleguen rotas y el despuntado de las
otras, conservando las pequeas, se colocar la planta con cuidado, de manera que las races queden en su
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posicin normal, sin doblarse, especialmente la raz principal de las conferas. El cuello de la raz debe quedar
diez centmetros (0,10 m) por debajo del nivel de suelo. Se rellenar el hoyo con tierra vegetal blanda; antes de
acabar de rellenar el hoyo se aplanar y regar abundantemente.

En las plantas con tiesto se proceder a la extraccin en el mismo momento de la plantacin, con cuidado de
no romper el terrn y dejar la raz desnuda. Cuando se llene el hoyo no debe aplanarse la tierra con los pies,
con el fin de no romper el terrn. Se regar abundantemente en el pie de la planta.

Las plantas con terrn de escayola se introducirn en los hoyos, debidamente preparados, y con el relleno del
fondo adecuado, para que el cuello de la raz quede al nivel del suelo.

Seguidamente se sacar el yeso del hoyo, intentando no romper el terrn. Se llenar el hoyo hasta la mitad,
procurando apretar la tierra por tongadas, se regar abundantemente y se acabar el relleno. Se tendr
cuidado, tambin, de que tengan la misma orientacin que tenan en el vivero.

Si hace falta, se proceder a la colocacin de vientos, los cuales constaran de tres (3) alambres atados por un
extremo, un poco ms arriba de la mitad del rbol, procurando no producir ninguna herida con las ataduras, y
por el otro extremo sujetados en el suelo, por medio de tres (3) estacas, colocadas equidistantes entre s.
Debern tensarse peridicamente clavando ms la estaca.

La poca de llevar a cabo las plantaciones ser la de paralizacin de la savia, desde Octubre hasta Abril, a
pesar de que debe procurarse plantar siempre en el otoo.

No debe plantarse, en ningn caso, en los das de helada, por el efecto de descalzamiento, que esto produce.
Finalmente, se proceder a la limpieza de la zona, transportando al vertedero, o lugar de costumbre, los
materiales que sobren o que hayan sido rechazadas, retirando las instalaciones provisionales.

El criterio para la aprobacin de la unidad arbrea, por parte de la Direccin Facultativa se basar en el
dimetro del tronco, a un metro (1 m) de la base.

Medicin y abono.
La medicin y abono de la plantacin de especies arbreas, arbustivas y subarbustivas se realizar por
unidades (Ud.), y la de especies cespitosas por metros cuadrados (m2.) medidos sobre el terreno. En el precio
unitario correspondiente queda incluido el riego efectuado durante la plantacin.

3.11. SIEMBRAS

Definicin.
Se define como siembra el procedimiento de repoblacin artificial, que consiste en la diseminacin por el
terreno de las semillas de las especies que se intenta propagar.

Materiales.
El abono, las semillas, los humus y el agua cumplirn las condiciones fijadas en los correspondientes artculos
del presente Pliego.

Ejecucin de las siembras.
En los taludes de desmonte y terraplenes la ejecucin de las siembras se efectuar inmediatamente despus
de acabado el talud, previa extensin de la tierra vegetal, si es preciso, a pesar de que las obras de
plantaciones sean programadas en fase posterior. Se procurar que el tercio superior de los taludes quede
sembrado ms densamente, para mayor proteccin contra la erosin.
La siembra se realizar en otoo o en primavera, no pudiendo realizarse en das no apropiados, tales como de
fuertes calores, vientos clidos o secos, heladas, etc

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Las siembras pueden ejecutarse segn los siguientes procedimientos:
1. Sobre el suelo, adecuadamente preparado y fertilizado, se repartir la semilla por toda la superficie a
sembrar, lo ms uniformemente posible.
Con el fin de evitar una mala distribucin, no puede sembrarse con vientos fuertes, que puedan
arrastrar la semilla.
Si no hubiese otro remedio que efectuar la siembra en das de viento, se mezclar la semilla con arena
ligeramente hmeda, y adems, se efectuar la distribucin a ras del suelo.
Las semillas deben plantarse a una profundidad tal, que cuando germinen las hojas cotiledneas, que
acompaan al tallo en su desarrollo, puedan llegar a la superficie antes de que hayan agotado las
substancias de reserva que la planta utiliza para su crecimiento.
La prctica confirma que dicha profundidad es una vez y media (1,5) la dimensin mxima de la
semilla. Pero teniendo en cuenta la pendiente de los taludes .
Una vez repartida la semilla y cubierta con el manto, se compactar mediante rodillos apropiados, y se
regar con agua, repitiendo el riego diariamente durante el periodo inicial de una (1) a dos (2) semanas,
y siendo la Direccin de la Obra quien fijar, segn las condiciones climatolgicas, la duracin de este
periodo.

2. Mediante el uso de paja corriente, que se extiende manualmente uniforme sobre la superficie a
sembrar; seguidamente, sobre la paja mencionada se distribuye manualmente, y tambin de la forma
ms uniforme posible, la mezcla de semillas de las especies escogidas junto con los correspondiente
adobos; a continuacin se riega la mencionada cubierta de paja con una emulsin asfltica,
suficientemente fluida para fijar la paja y crear un microclima y unas condiciones edafolgicas que
favorezcan, no solamente la germinacin de las semillas, sino tambin su arraigamiento y futuro
desarrollo de las plantas. Estas operaciones se realizaran, pues, manualmente, exceptuando el riego
asfltico, el cual se ejecutar mediante el uso de una bomba especial, que tenga la potencia necesaria
para transportar o lanzar el betn hasta las partes mas alejadas.

3. Consiste en el lanzamiento de la semilla y otros productos a presin sobre las superficies que han de
sembrarse. En una cisterna se mezclan con agua las semillas, abonos, celulosa y, eventualmente,
otros productos que favorezcan el hecho de que al ser lanzada esta mezcla quede adherida sobre el
suelo del talud y la semilla en condiciones favorables para poder germinar y arraigar. La cisterna
deber tener instalado en su interior un mezclador, mediante el cual pueda mantenerse una mezcla
perfecta de todos los componentes mencionados, a lo largo de toda la operacin.
El sistema a utilizar para efectuar las siembras, de entre los dos ltimos que se han descrito,
depender de la pendiente del talud o, mejor dicho, de su accesibilidad. Pero, siempre que las
operaciones de tendido de paja y distribucin de semilla puedan hacerse manualmente, deber
escogerse ste primer sistema y no el de la lanzadora, por considerarse de mayor efectividad. El
sistema a utilizar ser fijado por las Prescripciones Tcnicas Particulares, o, en el caso de no existir,
por la Direccin de Obra.

Existen otros procedimientos, que son variantes de los mencionados o mixtos, para su utilizacin deber
obtenerse la aprobacin expresa de la Direccin.
Finalmente, se proceder a la limpieza de la zona, transportando al vertedero los materiales que sobren o
hayan sido rechazados, retirando las instalaciones provisionales.


Medicin y abono.
La medicin y abono de la siembra de plantas cespitosas y vivaces se har por metros cuadrados
(m2), medidos sobre el terreno. En esta unidad quedan incluidos los riegos efectuados
durante la siembra y el periodo inicial.

3.12. RIEGOS DE AGUA

Definicin.
Consiste en la adicin de agua en las plantaciones y siembras. Existen dos (2) procedimientos generales de
adicin: por aspersin y por el pie; dentro de este segundo procedimiento, se distinguen dos (2) modalidades:
en abundancia o por inmersin y por inhibicin.

Materiales.
El agua cumplir las condiciones fijadas en el artculo Agua a utilizar en los riegos.

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Ejecucin de los riegos.
Con el fin de evitar fuertes evaporaciones, los riegos se efectuaran a primeras horas de la maana y a las
ltimas de la tarde, realizando , los riegos de plantacin en el mismo momento en que cada planta se plante, y
los de siembra inmediatamente despus de compactado el humus.
Se realizar de tal forma, que no provoquen el descalzamiento de las plantas ni comporte erosiones y lavados
de suelo, ni por escurrenta ni por filtracin.

Durante el tiempo que dure la germinacin, deber mantenerse la superficie del terreno con la humedad
necesaria.
Los primeros riegos de las zonas sembradas se realizaran en forma de lluvia fina, a fin de evitar que sea
arrastrada la semilla y haga perder uniformidad al csped, acumulndose en determinados sitios y produciendo
claros en otros.

Medicin y abono.
Los riegos estn comprendidos en las unidades de plantacin y siembra y, por lo tanto, no se proceder a su
medicin y abono por separado.
Los riegos sucesivos tampoco son de abono directo, ya que se consideran incluidos en la unidad
Conservacin de plantaciones o bien, en el caso de no existir sta, se da por entendido que el importe de
dichos trabajos queda incluido en los respectivos precios unitarios, no procediendo indemnizacin alguna.

3.13. TUBERAS PARA RIEGOS

Definicin.
Son conductos a presin para abastecimiento de aguas .

Materiales.
La tubera ser de fundicin, fibrocemento o de plstico, de un tipo reconocido en el mercado y previamente
aprobado por la Direccin de Obra. La Direccin fijar los ensayos de recepcin que deban efectuarse.

Ejecucin de las obras.
La colocacin de la tubera cumplir con las condiciones establecidas en el Pliego de Prescripciones Tcnicas
Generales para tuberas de abastecimiento de agua del Ministerio de Obras Pblicas.

Se incluirn, en esta unidad, la ejecucin de conexin, empalmes, as como la colocacin de las llaves de paso
y accesorios que sean necesarios.
La Direccin ordenar las pruebas de estanqueidad y los ensayos que crea convenientes.

Medicin y abono.
Se incluirn en el precio las llaves de paso, placas, tornillos, juntas y soportes, que puedan ser necesarios.

3.14. REPOSICIN

Definicin.
Se define como reposicin, en este captulo de Unidades de Obra, J ardinera y Plantaciones, la resiembra y
sustitucin de plantas, que el Contratista deber efectuar durante la ejecucin de las obras y durante el periodo
de garanta hasta la recepcin definitiva, cuando las especies correspondientes no hayan tenido el desarrollo
previsto, a juicio de la Direccin de Obra, o hayan sido daadas por accidentes.

Materiales.
Cumplirn lo que prescriben los artculos correspondientes a las unidades cuya ejecucin se deba repetir.

Ejecucin de las obras.
En primer lugar se proceder a arrancar y retirar las plantas defectuosas o secas, as como los materiales que
se consideren de mala calidad y se transportaran al vertedero.
Seguidamente, se ejecutarn las fases descritas en los artculos correspondientes a las unidades en cuestin,
debiendo cumplirse las prescripciones anteriormente fijadas.

Medicin y abono.
La reposicin no se medir ni ser de abono directo. Sea cual sea la importancia de la reposicin efectuada, su
importe se considerar incluido en los precios unitarios de las unidadesde Plantaciones y siembras, y en la de
Conservacin de las plantaciones.
A pesar de que esta partida alzada no existiese en el Presupuesto, e incluso, si en la J ustificacin de los
Precios Unitarios no apareciese ningn cantidad por reposicin, se entender que la mencionada reposicin ir
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a cargo del Contratista, y que en ningn caso quedar ste exonerado de efectuar la reposicin mencionada
hasta la recepcin definitiva.

3.15. CONSERVACIN DE LAS PLANTACIONES

Definicin.
Se define como conservacin de las plantaciones los trabajos de limpieza, poda, excavaciones, tratamientos
fitosanitarios, ejecucin de vientos y tutores, riegos, etc., as como la reposicin en las plantaciones y
sembrados y cuantas operaciones puntuales sean necesarias a fin de garantizar las siembras y plantaciones
realizadas.
La conservacin de plantaciones se halla incluida en la Conservacin de la Obra descrita en el artculo 1.15
del Pliego de Condiciones Tcnicas Generales, pero dado su peculiar carcter se describe con ms detalle en
el presente artculo.
No se incluye en esta unidad la conservacin de la instalacin de riego, obra civil accesoria, instalacin
elctrica, etc., ya que la conservacin de plantaciones cumplirn lo prescrito en los correspondientes artculos
del presente Pliego.

Ejecucin de las obras.
Los trabajos de conservacin de las plantaciones se ajustaran a lo que prescriben las respectivas unidades de
obra. Ser tambin de aplicacin lo que fija el artculo 1.15 del Pliego de Condiciones Tcnicas Generales.
Una vez terminada la ejecucin de la obra, el Contratista proceder a la limpieza de la obra y de las zonas
prximas, transportando al vertedero los materiales que sobren o que hayan sido rechazados, cubriendo las
zanjas, retirando las instalaciones provisionales etc.

Medicin y abono.
La conservacin de las plantaciones durante la ejecucin de las obras no es de abono directo, ya que su
importe se considera incluido en los respectivos precios unitarios.
La conservacin de las plantaciones durante el periodo de garanta y hasta la recepcin definitiva, se abonar
mediante la partida alzada de Conservacin de las plantaciones que figure en el Presupuesto del Proyecto.

En el caso de no existir la partida alzada especfica para la conservacin de las plantaciones, se entender que
el importe de dichos trabajos queda incluido en los respectivos precios unitarios, no procediendo por parte de la
Propiedad a ningn tipo de indemnizacin.
Pero en ningn caso, el Contratista quedar exonerado de realizar los trabajos necesarios para la correcta
conservacin de las plantaciones.
Si el plazo de garanta supera la duracin prevista, el Contratista deber seguir conservando las plantaciones
hasta la recepcin definitiva de las mismas, ajustndose, en ese caso, a lo que estipula la clusula 77 del
Pliego de Clusulas Administrativas Generales, o bien, en el caso de no existir sta, se da por entendido que el
importe de dichos trabajos queda incluido en los respectivos precios unitarios, no procediendo indemnizacin
alguna.


San Clemente, diciembre 2008.

Fdo.-Diego Torrente Garavilla.
Cgdo. n 2022 COACM.


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PLIEGO DE CONDICIONES
PARA
COLOCACION ADOQUINES
A LOS EFECTOS REGLAMENTARIOS
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PLIEGO DE CONDICIONES TECNICAS PARTICULARES PARA COLOCACION DE ADOQINES



Definicin.
Los Adoquines Prefabricados de Hormign son un material de pavimentacin de superficies, que
satisface los requisitos dimensionales establecidos en el proyecto de norma Europea prEN 1338.

Los Adoquines estn constituidos por dos capas (Euroadoquines de doble capa o bicapa).

Capa vista. -Superficie que queda a la vista una vez colocado el adoqun
Capa de base o apoyo. -Superficie paralela a la capa vista, que est en contacto con el suelo una
vez colocado el Adoqun

Los adoquines presentan una amplia variedad de formas, dimensiones y colores, siendo los
espesores nominales de 6 a 12 cm. Los adoquines se colocan sobre una capa de arena de 3 a 5 cm de
espesor final, es decir, despus del proceso de compactacin. Los pavimentos con adoquines se distinguen
de los pavimentos flexibles convencionales en la existencia de varias capas, constituidas adems de los
adoquines por una base de materia granular (zahorra artificial) sobre explanada compactada.

Los adoquines presentan una significativa capacidad resistente inmediatamente despus de ser
instalados, siendo muy adecuados cuando los valores de carga se incrementan, ofreciendo ms beneficios
operativos y ventajas econmicas que otros pavimentos.




2.1.- APLICACIONES ARQUITECTONICAS
b.- reas Peatonales

Los Euroadoquines Prefabricados de Hormign han sido ampliamente utilizados en estas zonas,
constatndose siempre sus buenas cualidades de comportamiento y requerimientos estticos. Las
principales ventajas del uso de los Euroadoquines en zonas peatonales pueden resumirse en: Seguridad.
Los Euroadoquines tienen una superficie exterior antideslizante, incluso en situaciones de lluvia.
Proporcionalidad. Gracias a sus dimensiones, los Euroadoquines proporcionan a las zonas donde se utilizan
una escala humana, resultando esos espacios mucho ms agradables. Luminosidad. Los valores de factor
lumnico que poseen los Euroadoquines les proporcionan una atractiva apariencia tanto con luz natural
como artificial. Impermeabilidad. Gracias a su densidad y naturaleza impermeable, los Euroadoquines son
resistentes a manchas y vertidos de substancias agresivas.

En estas reas, se debe contemplar la posibilidad de acceso de vehculos de emergencia y
vehculos de servicios municipales. Adems, se pueden producir cambios en las alineaciones de las calles o
introduccin de zonas verdes, por lo que el Euroadoquin es el material ms adecuado en estos casos dadas
sus enormes facilidades de sustitucin y reciclaje. En reas peatonales es muy frecuente la delimitacin de
distintas zonas (recreo, aparcamientos, accesos), que pueden ser fcilmente realizadas con Euroadoquines
gracias a su gran variedad de modelos, colores y texturas. A nivel prctico, los Euroadoquines facilitan la
realizacin de las tareas del personal de mantenimiento de las reas peatonales. En primer lugar, los
Euroadoquines de distinto color pueden ayudar a marcar la posicin de servicios enterrados (alcantarillado,
registros de conducciones elctricas, entre otros.). Segundo, los Euroadoquines facilitan el levantamiento y
posterior trabajo con los elementos enterrados. Finalmente, el mantenimiento de todos esos elementos se
puede realizar sin la alteracin del aspecto exterior del pavimento.
Otro uso importante de los Euroadoquines es la peatonalizacin de calles o el revestimiento de
zonas peatonales que no estaban pavimentadas con adoquines. En estos casos, la eleccin de
Euroadoquines permite el mantenimiento de los servicios urbanos sin ninguna modificacin, porque la
subestructura existente normalmente puede aceptarlos como otra capa ms del firme sin presentar ningn
tipo de problemas. Adems, los Euroadoquines se pueden instalar rpidamente con una interrupcin
mnima del trfico, pues inmediatamente despus de su colocacin y confinamiento permiten el paso tanto
de vehculos como de peatones.

1.- DEFINICIN
2.- AMBITO DE APLICACION
A LOS EFECTOS REGLAMENTARIOS
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c.- Decoracin y Paisajismo
Gracias a sus cualidades estticas y a su versatilidad, los Euroadoquines han encontrado un amplio
campo de utilizacin en jardines domsticos y aplicaciones civiles. Aunque de una forma general, cualquier
modelo de Euroadoqun puede ser utilizado satisfactoriamente en zonas ajardinadas, la experiencia nos
muestra que los modelos rectangulares son los que mejores resultados ofrecen. Estos, adems de permitir
una fcil colocacin cuando hay cambios de alineacin, se pueden colocar en vertical (Figura 2.3.).
Por otro lado, el rango de colores y texturas le permiten integrarse con otros tipos de materiales
como la piedra o la madera. La gran cantidad de pavimentos continuos en reas urbanas est provocando
problemas debidos al exceso de caudal de agua que va por su superficie cuando llueve o a la formacin de
charcos. Una solucin a este problema es el uso de Euroadoquines-J ardinera (Figura 2.4) que permiten
entre otras cosas:

Proporcionar un pavimento resistente, de alta durabilidad, apto para cualquier condicin
climatolgica tanto en zonas peatonales como de trfico ligero
Albergar zonas verdes en reas pavimentadas
Controlar la erosin
Eliminar la formacin de charcos y disminuir la posibilidad de inundaciones, permitiendo que el agua
drene por las capas inferiores
Ventajas estticas
Bajos costes de mantenimiento




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2.2.- Pavimentos sujetos a Trfico Rodado.

2.2.1.- Pavimentos sujetos a Trfico Rodado.

a.- Vas Urbanas

La facilidad con que se pueden instalar los servicios urbanos, la posibilidad de soportar cargas muy
pesadas y trfico de movimiento lento, los bajos costos de mantenimiento y las virtudes estticas de los
Euroadoquines, han colocado a este pavimento como la mejor alternativa para Vas urbanas.

a.1.- Pasos Peatonales. En muchas ciudades, los proyectistas han usado adoquines coloreados para
sealar, permanentemente, los pasos de peatones sin necesidad de pintarlos peridicamente.

a.2.- Intersecciones. Los pavimentos de Euroadoquines Prefabricados de Hormign, han sido usados
satisfactoriamente en intersecciones como un elemento de mejora en su sealizacin. Adems, se suele
aprovechar este material para colocar debajo detectores de vehculos en la realizacin de aforos y poder
calcular el nmero de vehculos pesados por da en una zona o va. Estos detectores se colocan en la capa
de arena, teniendo la ventaja de estar protegidos de golpes y pudindose acceder fcilmente a ellos para su
mantenimiento (Figura 2.5). Por otro lado, los cambios en el color y la textura de la superficie de los
Euroadoquines, avisan a los conductores de la existencia de un punto conflictivo en la va tanto de da como
de noche.

a.3.- Proyectos de Renovacin Urbana. Los Euroadoquines han sido usados con mucha frecuencia en
calles donde se precisa una mejor integracin del pavimento con edificios de inters histrico o
arquitectnico.

a.4.- Calles Comerciales. Gracias a su facilidad de colocacin y mantenimiento y a la posibilidad de soportar
trfico pesado, los Euroadoquines se colocan con gran asiduidad en estas calles. Hemos de destacar que
dadas las enormes posibilidades estticas que ofrecen los Euroadoquines con su gran variedad de colores y
dibujos, su uso en calles comerciales est cada vez ms extendido.


b.- reas Residenciales

Se pueden adaptar a los cambios en las condiciones de carga y el bajo coste de mantenimiento,
sumado a su alto valor como elemento decorativo confirman a los Euroadoquines como una frmula de
pavimentacin muy aconsejable en zonas residenciales. Una de sus principales ventajas radica en que
como el acceso de trfico rodado puede producirse inmediatamente despus de la colocacin de los
Euroadoquines sin necesidad de tiempos de curado, es factible realizar la va o calle que de acceso a la
edificacin antes de que sta sea construida. Esto significa que est garantizado el acceso de vehculos
pesados con materiales y equipos bajo cualquier condicin climatolgica.
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Por otro lado, la facilidad para levantar y recolocar los Euroadoquines en la instalacin o realizacin
de cambios en los servicios urbanos enterrados, permite una enorme flexibilidad en la planificacin de las
obras.

c.- Aparcamientos

Estas reas estn normalmente expuestas a la accin del sol, lluvia, hielo y nieve. Contrariamente a
lo que les ocurre a los pavimentos asflticos, los Euroadoquines presentan un deterioro mnimo por efectos
climticos, lo que se traduce en unos bajsimos costes de mantenimiento. Adems, y paralelamente a lo
anterior, el proyectista puede eliminar la monotona de una superficie continua por otra en la que se explote
la variedad cromtica y formal de los Euroadoquines.
Esta ltima propiedad, puede ser aprovechada para llevar a cabo la sealizacin horizontal que
separa unas plazas de aparcamiento de otras, con la ventaja frente a la pintura vial de su durabilidad y
resistencia al deslizamiento. Las cargas de trfico son, por regla general, ligeras. Por tanto, todos los tipos
de Euroadoquines son vlidos para estas zonas incluyendo los Euroadoquines-J ardinera. Sin embargo,
puede ocurrir que haya previsiones de que pasen vehculos de emergencia o que se realicen tareas de
carga y descarga, en cuyo caso no se recomienda usar estos ltimos.

d.- Mercados

En la mayora de los pases europeos, estas zonas son pavimentadas con Adoquines, tenindose
en cuenta que el firme debe ser diseado para poder soportar vehculos pesados, aunque su nmero por
da sea menor que en la mayora de calles o carreteras.
Hay que tener especial atencin con el modo de limpieza de estas zonas. La operacin se realiza
usando agua a presin. Por esta razn se debe asegurar una adecuada frmula de drenaje y proteccin de
la subestructura del firme frente a las filtraciones. Por ltimo, conviene recordar que en estas zonas se
vierten gran cantidad de productos, por lo que es recomendable usar Euroadoquines de color oscuro.

e.- Terminales de Autobuses

Estas zonas son de las ms complejas en cuanto a clculo y diseo. Normalmente aqu aparecen
algunos de los vehculos ms pesados que circulan por carreteras y calles. Si adems le sumamos, que
estos vehculos estn continuamente arrancando y frenando en los mismos lugares, rpidamente se pueden
producir rodadas o deformaciones locales si la zona no posee un pavimento de las caractersticas de los
Euroadoquines. Por esta razn, los pavimentos de adoquines estn siendo utilizados mayoritariamente en
Europa, puesto que adems de tener un comportamiento excelente en estas circunstancias, son muy
resistentes al vertido de combustibles y aceites.

f.- Estaciones de servicio

La necesidad de resistir continuos vertidos de combustibles y lubricantes hace que los
Euroadoquines sean la mejor opcin para pavimentar las estaciones de servicio, siempre que para cumplir
la Norma se realice un adecuado sellado de las juntas. Otra ventaja de usar este material es su facilidad de
reparacin y mantenimiento que permite el acceso del trfico inmediatamente despus de la finalizacin de
las obras. Hay que destacar tambin la facilidad de acceso a los tanques enterrados siempre que sea
necesario.

g.- Vas Rurales

Los adoquines se han usado asiduamente en vas rurales fundamentalmente en Holanda y
Alemania. Los terrenos pueden encontrarse en zonas llanas o inclinadas, pero tambin se han usado en
reas montaosas donde las superficies convencionales son propensas al deslizamiento bajo trfico, debido
a las pronunciadas pendientes.
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3.- ADOQUINES PREFABRICADOS DE HORMIGON


3.1 Materias primas

Las caractersticas que las materias primas deben cumplir, se contemplan en la norma Europea
prEN 1338 (que Euroadoqun adopta), y son las siguientes:
Cemento. Cumplir los requisitos establecidos en la norma UNE 80 301, los establecidos en la
norma UNE 80 303 cuando se empleen cementos con caractersticas especiales y los establecidos
en la norma UNE 80 305 cuando se empleen cementos blancos.
ridos. Se emplearn procedentes de ro, de mina o piedras trituradas. La granulometra de los
ridos que se utilicen ser estudiada por el fabricante de manera que el producto terminado cumpla
las caractersticas sealadas en la norma prEN 1338 (norma Europea).
Agua. Sern utilizadas, tanto para el amasado como para el curado, todas las aguas que no
perjudiquen el fraguado y endurecimiento de los hormigones.
Adiciones y Aditivos. Se podrn utilizar adicciones y aditivos siempre que la sustancia agregada en
las proporciones previstas, produzca el efecto deseado, sin perturbar las dems caractersticas del
hormign o mortero.
Pigmentos. Inorgnicos.
3.2 Formas y dimensiones
Dimensiones nominales
Las dimensiones nominales que se definen sern fijadas por el fabricante, debiendo cumplir (salvo
los accesorios complementarios) los requisitos expuestos a continuacin.
Tolerancias dimensionales
Los adoquines que sean ensayados de acuerdo con la norma prEN 1338 (norma Europea), debern
satisfacer las dimensiones nominales declaradas por el fabricante, dentro de las tolerancias que se indican
en la Tabla 3.1. (longitud, anchura y espesor) y el apartado de "ortogonalidad de la cara vista".

Espesor nominal del adoqun
(mm)
Longitud y anchura
(mm)
Espesor
(mm)
<100 +/- 2 +/- 3
100 +/- 3 +/- 4
NOTA: se comprobarn segn metodos de ensayo de la norma prEN 1338 (Norma Europea)


Los adoquines cumplirn los requisitos dimensionales si, para cada dimensin nominal ensayada,
el valor medio de la muestra satisface la dimensin nominal declarada por el fabricante, dentro de las
tolerancias establecidas. No sern admisibles diferencias superiores a 3 mm entre dos medidas de longitud,
anchura y espesor efectuadas sobre un adoqun individual. Por otro lado, para otras dimensiones planas de
adoquines no cuadrados o rectangulares, las tolerancias debern ser declaradas por el fabricante.
Espesor de la doble capa. El espesor de la doble capa, medido entre el plano de la cara vista y el
lmite inferior de la doble capa, ser prcticamente uniforme en toda la superficie de corte y rotura, y
no ser inferior a 4 mm. Su comprobacin se realizar segn el mtodo de ensayo descrito en la
norma prEN 1338.
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Ortogonalidad de la cara vista en adoquines rectangulares o cuadrados. La mxima diferencia entre
las medidas de las dos diagonales de un adoqun rectangular ser de 5 mm para los adoquines de
la Clase 1 y de 3 mm para los adoquines de la Clase 2. Esto no se aplicar cuando la longitud de
las diagonales no exceda de 300 mm. Su comprobacin se realizar segn el mtodo de ensayo
descrito en la norma prEN 1338.
Clasificacin de las formas de los adoquines
Los Adoquines Prefabricados de Hormign se pueden clasificar por su forma, en tres categoras. As,
podemos distinguir:
Adoquines machihembrados multidireccionalmente. Bajo este nombre se incluyen todas las
formas de adoquines caracterizados por tener entrantes y salientes (dientes) en sus cuatro caras
laterales, de modo que encajan unas con otras de forma parecida a las piezas de un puzzle. Este
tipo de adoquines son adecuados para una disposicin en planta, tipo espina de pez.
Adoquines machihembrados unidireccionalmente. Incluyen unidades con entrantes y salientes
en slo dos de sus cuatro caras laterales. Generalmente, este tipo de adoquines se suele colocar en
una disposicin en planta tipo parquet.
Adoquines clsicos. Comprende unidades sin entrantes ni salientes (no dentadas) en ninguna de
sus caras laterales, de modo que no existe encaje entre las distintas piezas. Para desarrollar el
entrelazado entre las distintas piezas, el factor fundamental es la precisin en su colocacin.
3.3 Aspecto, textura y color
Aspecto
Su comprobacin se realizar de acuerdo con el mtodo de ensayo descrito en la norma prEN 1338 (norma
Europea).
Defectos superficiales. Las superficies de los adoquines no presentarn defectos superficiales
(Tabla 3.2.), en nmero superior a los indicados en dicha Tabla. Su comprobacin se realizar
sobre una muestra compuesta por 20 adoquines, estando stos secos. En caso de que los
resultados de esta comprobacin no sean satisfactorios, se repetir la inspeccin, tomando 3
nuevas muestras de 20 adoquines cada una, hasta comprobar un total de 80 adoquines.
NUMERO MAXIMO ADMISIBLE DE ADOQUINES DE LA MUESTRA CON
EFECTOS SUPERFICIALES
TAMAO DE LA MUESTRA (N DE ADOQUINES)
DEFECTOS
20 80 (TOTAL)
Exfoliacin, fisuras 1 4
Textura y color
En el caso de adoquines fabricados con texturas superficiales especiales, la textura ser descrita
por el fabricante. Los colores pueden estar contenidos en la doble capa o en todo el adoqun, a eleccin del
fabricante. Los adoquines descritos como de color natural no contendrn pigmentos ni cementos
pigmentados. Ocasionalmente se pueden producir eflorescencias superficiales y no son perjudiciales, ya
que al poco tiempo de su utilizacin desaparecen. La textura, tonalidad y color de los adoquines ser
prcticamente uniforme en cada lote, salvo que, por razones estticas, se haya pretendido lo contrario.

Las variaciones en la consistencia del color de los adoquines pueden ser causadas por variaciones
inevitables en la tonalidad y propiedades del cemento y los ridos, siendo, por tanto, admisibles.

La facilidad con que los adoquines pueden cambiarse de color, al realizarse mediante un proceso
informtico, permite al prescriptor volver a utilizar el mismo color aos ms tarde como un elemento
especfico de diseo. Esto tiene importantes implicaciones en la visibilidad de la superficie de la va tanto de
da como de noche, estando caracterizada en trminos de un factor lumnico. ste ltimo se refiere a una
medida de la cantidad de luz reflejada por el adoqun. Estudios especficos han demostrado que los
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adoquines prefabricados de hormign ofrecen una visibilidad mejor que la de los pavimentos asflticos,
tanto de da como de noche.

3.4 Propiedades fsicas y mecnicas

Cuando se ensayen de acuerdo con los mtodos descritos en la norma prEN 1338 (norma
Europea), los adoquines debern satisfacer los siguientes requisitos en el momento de la entrega o bien ser
declarados adecuados para su uso por el fabricante.
Absorcin del agua
REQUERIMIENTO
1 Sin Requerimiento
2 De la muestra: CA 6,0%

La norma Europea prEN 1338 establece dos clases de adoquines, en funcin de que estas
caractersticas sean o no exigidas (Tabla 3.3.). Los adoquines que cumplan este requisito son resistentes a
las heladas. Euroadoqun ha adoptado el requisito ms exigente, esto es, el coeficiente de absorcin de
agua correspondiente a la clase 2.
Esfuerzo de rotura
La resistencia a este esfuerzo, Tn, no ser inferior a 3,6 MPa, y ninguno de los resultados
individuales ser inferior a 2,9 MPa. Los adoquines cumplirn este requisito si el valor medio de la
resistencia a este esfuerzo de la muestra, determinado mediante el mtodo descrito en la norma prEN 1338,
no es inferior a 3,6 MPa y no se han obtenido valores inferiores a 2,9 MPa.
Resistencia al desgaste por abrasin
Cuando por su clase, vase Tabla 3.4, sea necesario, definir el desgaste D, determinado por el
mtodo descrito en la norma prEN 1338, ste no ser superior a 25 mm en ninguno de los adoquines de la
muestra.

Clase Requerimiento Uso recomendado
1 Sin requerimiento Zonas no sometidas a fuerte abrasin
2
D 23 mm medido de acuerdo con la norma
prEN 1338
Zonas sometidas a fuerte abrasin
3.5 Mtodos de ensayo
Absorcin de agua
FUNDAMENTO. La absorcin de agua se determina mediante la diferencia de masa en seco y
embebida en agua.
EQUIPO. Una estufa ventilada cuya relacin capacidad (expresada en litros)/rea de los canales de
ventilacin (expresada en mm2) sea inferior a 20, en la cual la temperatura pueda alcanzar 105C
5C. Estar provista de un termostato que permita controlar la temperatura de la estufa con una
aproximacin de 5C, y un indicador de temperatura con una precisin de 2C. El volumen de la
estufa ser al menos 2,5 veces mayor que el volumen de las muestras a ser secadas en cualquier
ensayo. Un recipiente plano y estanco, que tenga una capacidad no inferior a dos veces y media el
volumen de las muestras que sern sometidas a absorcin y a una profundidad que supere en, al
menos, 50 mm a la longitud de la muestra que ser sometida a absorcin. Un instrumento de
pesaje, con lectura en gramos y una precisin de 0,1 % de la lectura.
PREPARACION DE LAS MUESTRAS. La muestra estar compuesta por 3 piezas enteras, a las
cuales previamente se les habr quitado el polvo, posibles rebabas, etc. con un cepillo de pas
metlicas adecuado. Si el peso del adoqun es superior a 5 kg. se podr cortar en dos partes,
prcticamente iguales, manteniendo el espesor total del adoqun. Asegurarse que cada pieza de la
muestra est a una temperatura de 20C 3C.
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PROCEDIMIENTO. Situar los adoquines a ser ensayados en un recipiente con agua a 20C 5C,
de forma que quedan totalmente inmersos en ella, mantenindolos en posicin vertical, separados
unos de otros a una distancia mnima de 15 mm y de forma que la superficie libre de agua est a un
mnimo de 20 mm por encima de ellos. El agua se mantendr a una temperatura de 20C 5C
hasta conseguir masa constante (M1). Se habr conseguido una masa constante M1, cuando dos
procesos de pesada realizados sobre un mismo adoqun, con un intervalo de 24 horas difieran en
menos de un 0,1 % de la masa del adoqun. El periodo mnimo de inmersin ser de 3 das. Antes
de cada pesada, cada adoqun ser secado con una gamuza o esponja, que previamente habr
sido humedecida y escurrida para extraerle el exceso de agua. El secado ser correcto cuando la
superficie del adoqun est mate. Cada muestra se situa entonces en el interior de la estufa de
manera que su mayor dimensin est en posicin vertical, y la distancia entre adoquines sea al
menos de 15 mm. La muestra es secada a una temperatura de 105C 5C hasta alcanzar una
masa constante (M2). La masa M2, se determina despus de cada operacin de enfriado a 20C
3C. La masa constante M2, se considerar alcanzada cuando dos pesadas realizadas sobre un
mismo adoqun con un intervalo de al menos 24 horas, den una diferencia de masa de la pieza seca
de menos de 0,1 %. El periodo de secado no ser inferior a tres das.
RESULTADO. El coeficiente de absorcin de agua de cada probeta, Ca, ser calculado como un
porcentaje para cada pieza del ensayo como sigue:
Ca(%) = 100*(M1-M2)/M2
donde: M1 es la masa embebida de la probeta, en gramos. M2 es la masa de la probeta desecada, en
gramos. El coeficiente de absorcin de agua de la muestra CA, viene dado por la media de los valores
obtenidos por tres probetas. Como resultado del ensayo se darn los siguientes valores expresados con
una cifra decimal:
El coeficiente de absorcin de agua de la muestra, CA, en %.
Resistencia a la rotura
EQUIPO. Se emplear una mquina de ensayo provista de dos soportes rgidos de acero
indeformable (ver Figura 3.1), cuya superficie de contacto tenga un radio de 75 mm 5 mm, y una
longitud superior a la de la seccin a comprobar. El soporte superior ser capaz de girar alrededor
de su eje transversal de forma que ambos se mantengan en el mismo plano vertical con una
tolerancia de 1 mm en el extremo de dichos soportes. La mquina de ensayo tendr una escala
con precisin de 3% sobre el rango previsto y ser capaz de incrementar la carga a la velocidad
posteriormente indicada.

PREPARACIN DE LA MUESTRA. La muestra estar compuesta por tres adoquines enteros de
los que se habr eliminado cualquier posible incrustacin o rebaba. Si la cara vista es rugosa, tiene
textura o est curvada, se la preparar mediante rectificado mecnico, eliminando la menor cantidad
de material para dejar esta cara lisa. En el caso de que, debido al sistema de fabricacin el dorso no
sea liso, por ej. presente rebajes, tambin se rectificar de igual forma.
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PROCEDIMIENTO. Los adoquines a ensayar habrn sido previamente sumergidos en agua a 20C
5C durante 24h 3h. La carga se aplicar a travs de dos piezas de compresin, cuya anchura
(b) sea 15 mm 1 mm, espesor (a) 4 mm 1 mm y una longitud que supere en aproximadamente
10 mm la longitud del plano de rotura previsto. Estas piezas de compresin sern de neopreno o
aglomerado de madera. La seccin de corte se escoger atendiendo a los siguientes criterios (ver
Figura 3.2).

Adoquines rectangulares: eje de simetra longitudinal.
Adoquines cuadrados, hexagonales o similar: menor eje de simetra.
Otras formas: seccin de corte ms larga de forma que diste al menos 0,5 veces el espesor del
adoqun de cualquier cara lateral en, al menos, el 75% del rea de dicha seccin. La carga se
aplicar de forma suave y progresiva, a la velocidad que corresponda a un incremento de
resistencia de 0,05 MPA 0,01 MPA por segundo, hasta la rotura del adoqun.
RESULTADOS. La resistencia a la rotura, Tn, del adoqun ensayado se calcular aplicando la
siguiente formula:
Tn =0.637 K P/S (MPa)
Donde:
P: Carga de rotura (N).
S: rea del plano de rotura del adoqun (mm2).S =Lt
L: Longitud de rotura (mm) y es el promedio de dos mediciones, una por la parte superior y otra por la parte
inferior del adoqun.
K: Factor de correcin segn el espesor calculado mediante la formula
K =1,3 - 30 (0,18 - T/1.000)2 o mediante la siguiente tabla
Resistencia al desgaste por abrasin
FUNDAMIENTO. La resistencia a la abrasin se determina midiendo el desgaste producido en la
cara vista del adoqun, al ser sometido a desgaste por rozamiento de un disco de acero y material
abrasivo.
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EQUIPO. La mquina de desgaste se compone, esencialmente, de los elementos que figuran en el
esquema indicado en la Figura 3.3. El disco ser de acero, de dureza comprendida entre 203 HB y
245 HB. El dimetro ser de 200 mm 1 mm, su anchura ser de 70 mm 1 mm y deber girar 75
revoluciones en 60 s 1 s. El carro portaprobetas dispondr de unos rodamientos que faciliten su
desplazamiento por la accin del contrapeso. Como abrasivo, se emplear corindn blanco de
grano 80, segn FEPA 42F 1984. La distancia de cada del abrasivo, entre el fondo del conducto de
salida y el eje del disco ser 100 mm 5 mm y caer a una distancia comprendida entre 1 y 5 mm
por detrs de la cara de desgaste del adoqun.


PREPARACIN DE LA MUESTRA. La muestra estar compuesta por tres adoquines enteros, o
una pieza cortada de cada uno de ellos, de dimensiones mnimas 100 mm x 70 mm, y que tengan la
cara vista. La superficie a ensayar, cara vista del adoqun ser plana, por lo que, si se precisa, se
refrentar mecnicamente la cara vista del adoqun. No obstante, tambin se permite ensayar los
adoquines directamente, sin refrentar, siempre y cuando se haya establecido una correlacin de
resultados con adoquines referentados. La probeta estar limpia y seca. Antes de someterla a
abrasin se deber cubrir la superficie a ensayar con, por ejemplo, tiza coloreada para facilitar la
lectura de la huella.
CALIBRACIN DEL EQUIPO. El equipo se calibrar empleando una probeta de referencia de
"Mrmol de Boulonnaise", ajustando el contrapeso de forma que se consiga una huella DC de 20,0
mm 0,5 mm (vase Medida de la Huella). Podr utilizarse un material alternativo a ste, siempre
que se establezca una buena correlacin con el "Mrmol de Boulonnaise". Se calcular el factor de
calibracin, Fc: Fc =20,0 - Dc (mm). La calibracin se realizar, como mnimo, cada 2 meses o 400
desgastes, segn lo que ocurra antes.
PROCEDIMIENTO. Se llenar la tolva con abrasivo seco. Se situar la muestra a ensayar, sobre el
carro portaprobetas, de forma que cualquier borde de la huella que se produzca, est, por lo menos
a 15 mm de cualquier extremo de la probeta. Una vez situado el adoqun en contacto con el disco
de abrasin, se proceder de manera simultnea a la apertura de la vlvula de control del flujo de
abrasivo y al arranque del motor, de forma que el disco gire a 75 revoluciones en 60s 3s.
Transcurridas 75 vueltas del disco se cierra el flujo de corindn y se para el motor. Durante el
ensayo el flujo de abrasivo deber ser regular. Se aconseja realizar dos desgastes en la cara vista
de cada adoqun.
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MEDIDA DE LA HUELLA. Con un lpiz y una regla, se dibujan los lmites longitudinales exteriores
de la huella (L1 y L2). Se dibuja la lnea AB, en el centro de la huella y perpendicular a su lnea
central. Se mide la distancia entre A y B desde los bordes interiores de los lmites longitudinales (L1
y L2) con un calibre digital de precisin 0,1 mm (ver Figura 3.4). De igual forma, se dibujarn las
lneas CD situadas a 10 mm 1 mm de los bordes, midiendo en ellas la huella. El ensayo ser
vlido si la diferencia entre las dos medidas CD no es superior a 0,5 mm. Si esto sucede, se deber
ajustar el equipo, corrigiendo la ortogonalidad entre disco y probeta, hasta conseguir una huella que
cumpla este requisito. En ocasiones, la cada del abrasivo arrastra parte de la tiza con que se cubri
la probeta, lo que origina que el lmite superior L1, sea una lnea curva. Este hecho se debe ignorar
cuando se trace dicho lmite superior, que debe ser siempre una lnea recta.



RESULTADO. Como resultado del ensayo se dan los siguientes valores, expresados en mm con
una cifra decimal:
- El desgaste de cada probeta, Di =AB +FC.
- El desgaste de la muestra, D =S Di/n
Si se realizan dos desgastes en una probeta, se tomar como AB el mayor valor obtenido.
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3.6 Otras caractersticas
Resistencia al deslizamiento
El mtodo que se utiliza para medir la resistencia al deslizamiento es el llamado "Pndulo de Friccin".
Segn dicho mtodo, y como se muestra en la Figura 3.5., los valores de la Resistencia al deslizamiento en
pavimentos de adoquines, se mueven en unos mrgenes muy buenos incluso bajo trfico rpido,
comparndose favorablemente con las superficies asflticas. En la Figura 3.5., tambin podemos observar
que se produce una bajada en la resistencia al deslizamiento durante la construccin, presumiblemente
debido al pulido de la capa superficial producido por las compactadoras.


Por otro lado, durante los primeros meses de puesta en funcionamiento, los valores suelen disminuir un
poco, para mantenerse despus constantes a unos niveles ligeramente superiores a los pavimentos
asflticos. Aunque estos valores se han obtenido para un perodo de 2 aos posteriores a la construccin
del pavimento de adoquines, estudios especficos han demostrado que los valores de resistencia al
deslizamiento se mantienen muy bien durante la vida til del pavimento.
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4.- PROCESO DE FABRICACIN, SUMINISTRO Y RECEPCIN

4.1.- Recepcin, almacenaje y control de las materias primas

En el mbito de la produccin de Adoquines Prefabricados de Hormign, dada la complejidad tecnolgica
del producto, la fase de recepcin y almacenaje de las materias primas resulta muy importante para el
proceso de fabricacin. Se requiere la mxima precisin en la definicin de los pedidos de
aprovisionamiento y en el control de la aceptacin de los suministros.

4.2.- Dosificacin y amasado

4.2.1.- Dosificacin.
La composicin granulomtrica es diferente para las dos capas del adoqun. No obstante, ambas capas
tienen en comn estar constituidas con material previamente seleccionado, buscando una mezcla bien
graduada con distintos tamaos de rido.

4.2.2.- Amasado.
Generalidades. La mezcla tiene una influencia muy importante en la obtencin de niveles de calidad ptimos
del producto terminado.
Equipo e instalaciones necesarias. La mezcla de los componentes debe ser efectuada a travs de una
mezcladora que permita garantizar la mxima homogeneidad de la amasada
Procedimiento. El tiempo de mezcla, medido a partir del final de la carga de todos los componentes
previstos, debe ser suficiente para garantizar la homogeneidad de la amasada

4.3.- Vibro compresin
Es un proceso automatizado consistente en la superposicin de las dos amasadas en los moldes metlicos
de los adoquines, para posteriormente, comprimir a una determinada presin, producindose la vibracin
del conjunto al mismo tiempo que la compresin. Esta operacin se realiza dos veces, una para cada capa
del adoqun, asegurndose as, la perfecta cohesin entre ambas.

4.4.- Curado
Tras el moldeado, se procede al curado de los adoquines.

4.5.- Embalaje y almacenamiento

El proceso de embalaje y almacenamiento de los Euroadoquines Prefabricados de Hormign se realiza una
vez que los adoquines han sido curados. Es necesario aclarar que cada fabricante tiene su propio sistema
de embalaje, funcin del sistema de fabricacin y del tipo de maquinaria utilizada. En lneas generales
podemos decir que los adoquines se disponen en pals que comprenden un nmero variable de adoquines,
segn sea su forma, pero que suponen de unos 7 a 10 m2 de pavimento en los modelos ms usuales. El
almacenamiento de los adoquines se realiza en las fbricas, debiendo permanecer en las mismas un tiempo
variable, funcin del proceso de fabricacin, de forma que se garantice la resistencia del adoqun al ser
entregado.

4.6.- Suministro
Los adoquines deben ir identificados segn lo especificado en la norma prEN 1338. Los datos suministrados
sern los siguientes:
Identificacin del fabricante y fbrica.
Identificacin de la norma por referencia a su nmero prEN 1338.
Identificacin de sus dimensiones nominales.
Identificacin del producto mediante la palabra "EUROADOQUIN".
Identificacin de la fecha de prensado
Esta identificacin quedar reflejada, segn decida el fabricante en, al menos, uno de los siguientes
elementos:

1. El albarn.
2. El paquete o, al menos, en el 0,5% de las piezas, con un mnimo de dos piezas por paquete.

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4.7.- Recepcin de cada partida en obra.

En el momento de la entrega se dar conformidad a la cantidad, marcado y aspecto (defectos superficiales,
textura y color). De entre los adoquines entregados durante una jornada, se tomarn al azar los necesarios
para la comprobacin de "aspecto", tomando una muestra de 20 adoquines por cada 2000 m2 o fraccin,
suministrados de un mismo modelo y color.
Esta comprobacin se realizar de acuerdo con lo establecido en la norma prEN 1338, y teniendo en cuenta
lo establecido en el Captulo 3 (3.3.- Aspecto, Textura y Color) de este Manual. El lote ser aceptado
cuando los adoquines sean sensiblemente similares a los aportados como muestra, en su caso, y no
aparezca ms de uno que presente defectos tales como los recogidos en el Captulo 3 (3.3.- Aspecto,
Textura y Color), con sus indicaciones complementarias. En el caso de que los resultados de esta
comprobacin no sean satisfactorios, se repetir esta inspeccin, tomando tres nuevas muestras de 20
adoquines cada una por cada 2000 m2 de adoquines suministrados en el da de un mismo modelo y color.
El lote ser aceptado si no aparecen ms de cuatro adoquines que presenten defectos tales como los
recogidos en el apartado 3.3 con sus indicaciones complementarias. No siendo aceptables reclamaciones
referentes a este concepto, con posterioridad a los cuatro das de la recepcin.

4.7.1.- Comprobacin de las restantes caractersticas

Tamao del lote. Estar formado por los adoquines que componen una superficie de hasta 2000 m2 de un
mismo modelo y color y procedentes de una misma partida, entendiendo por partida el total de piezas
fabricadas en un lanzamiento.
Tamao de la muestra. Estar formada por los adoquines necesarios para la realizacin por triplicado de
los ensayos contemplados en la norma prEN 1338.
Toma de muestras. Se tomarn al azar, entre las piezas que componen el lote y hayan superado el control
de aspecto para una misma operacin, hasta 6 unidades por cada lote de 2000 m2 o fraccin, para cada
serie de ensayos (hasta 18 unidades en total para poder realizar por triplicado la totalidad de los mismos).
Estas piezas sern debidamente identificadas y conservadas. En su identificacin se indicar la fecha de
fabricacin.
Realizacin de los ensayos. Condiciones de aceptacin o rechazo. El receptor realizar, si as lo desea,
total o parcialmente, los ensayos establecidos en la norma prEN 1338 referidos a la comprobacin de las
caractersticas geomtricas, absorcin de agua, resistencia a la rotura, resistencia a la abrasin (si por su
clase procede), empleando 3 piezas para cada ensayo (las piezas empleadas para el control dimensional
podrn ser utilizadas para los ensayos destructivos).

Los ensayos podrn realizarse a cualquier edad, reflejando sta en el resultado de los mismos, pero se
deber tener en cuenta que es a partir de los 28 das de la fecha de su prensado cuando los adoquines
deben cumplir lo especificado para sus caractersticas fsicas. Los ensayos que vayan a realizarse debern
comenzar tan pronto como sea posible, y nunca ms tarde de veinte das a partir de la fecha de entrega. La
designacin del laboratorio se efectuar por mutuo acuerdo entre el comprador y el fabricante. Tambin se
fijarn de mutuo acuerdo la fecha de la toma de muestras y de la realizacin de los ensayos. En ambas
operaciones, el fabricante podr estar siempre presente o representado. Las comprobaciones y ensayos as
como la recepcin podrn ser tambin realizadas en las instalaciones del fabricante, con consentimiento del
comprador. El receptor deber comunicar al fabricante su disconformidad o reparo, inmediatamente
despus de conocer el resultado de los ensayos. Si se procediese a la colocacin de los adoquines antes
de realizar los ensayos, se entiende que el receptor presta su total conformidad a los materiales ya
colocados. Si los resultados de los ensayos realizados sobre cada lote son satisfactorios, el suministro es
aceptado. Si uno o varios ensayos no presentan resultados satisfactorios, se proceder a realizar, para las
caractersticas en duda, dos series de ensayos de contraste, salvo que el fabricante decida retirar el lote.
Estos ensayos tambin se realizarn en un laboratorio de comn acuerdo entre el comprador y el fabricante,
debiendo haber transcurrido un mnimo de 28 das desde la fecha de prensado. Si estos controles
complementarios son satisfactorios, el lote es aceptado, y si no lo son, se podr proceder a la reclasificacin
del lote, si esto es posible y el comprador lo acepta, o al rechazo del mismo.

Coste de los ensayos. El coste de los ensayos y muestras ser asumido por quien lo solicite. En caso de
que los resultados finales sean desfavorables, estos sern por cuenta del fabricante.

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5.- PROYECTO

5.1. GENERALIDADES

5.1.1. Descripcin General de un Firme. Tipos

Un firme es una estructura constituida por un conjunto de capas superpuestas, relativamente horizontales y
de varios centmetros de espesor, de diferentes materiales, adecuadamente compactados. Estas
estructuras estratificadas se apoyan en la explanada obtenida por el movimiento de tierras y han de soportar
las cargas de trfico que se aplican en la superficie trasmitindolas hasta el terreno en magnitud tal que ste
las soporte. Esto han de cumplirlo durante un periodo de varios aos sin que los deterioros y deformaciones
producidas afecten a la seguridad o a la comodidad de los usuarios ni a la propia integridad del firme.
Por todo ello, las funciones de un firme son bsicamente tres:
1. Dar lugar a una superficie de rodadura segura, confortable y de caractersticas fijas bajo las cargas
peridicas del trfico a lo largo de un periodo de tiempo lo suficientemente largo (periodo de
proyecto) durante el cual solo sera precisa alguna que otra actuacin espordica de mantenimiento.
2. Soportar las cargas del trfico previsto a lo largo del perodo de proyecto y trasmitir las presiones
verticales producidas por las citadas cargas, de manera que a la explanada slo lleguen una
pequea fraccin de las mismas, compatible con la capacidad de soporte de dicha explanada. Las
deformaciones temporales o permanentes que se produzcan tanto en la explanada como en las
diferentes capas del firme debern ser admisibles, considerando la periodicidad de las cargas as
como la resistencia a la fatiga de los materiales que la integran.
3. Servir de proteccin a la explanada de las incidencias climatolgicas, y ms concretamente de las
precipitaciones, con los efectos que stas tienen sobre la resistencia al esfuerzo cortante de los
suelos.
Por otro lado los firmes deben poseer unas determinadas caractersticas superficiales que afectan
fundamentalmente a los usuarios, y unas caractersticas estructurales que interesan de forma ms
especfica a los tcnicos responsables del mantenimiento de los firmes. Entre las caractersticas
superficiales destacan:

La resistencia al deslizamiento obtenida a travs de una adecuada textura superficial, y que tiene
una gran influencia en la seguridad vial.
La regularidad superficial del pavimento, tanto transversal como longitudinal que afecta
fundamentalmente a la comodidad de los usuarios
Las propiedades de reflexin de la luz, vitales para el diseo de las instalaciones luminosas y para
la conduccin nocturna
El desage superficial rpido y efectivo que sirve de freno al espesor de la pelcula de agua y a las
salpicaduras
El ruido de rodadura, tanto en el interior de los vehculos como en el exterior.
El aspecto esttico, que afecta bsicamente al usuario y al entorno

Tipos de Firmes.
La tcnica actual cuenta con una gran variedad de firmes que suelen clasificarse en dos grandes grupos

Los llamados firmes flexibles formados por una serie de capas constituidas por material granular
transmiten al suelo las cargas aplicadas en la superficie a travs de las citadas capas. El reparto de
tensiones que se consigue, es menor que en el caso de los firmes rgidos, por lo que las deformaciones
localizadas tienen una magnitud mayor, si bien se recuperan en su mayor parte al cesar la aplicacin de la
carga. El aumento de las intensidades y cargas de trfico llev a partir de 1960 al uso de los denominados
firmes semirrgidos los cuales se consiguen dando rigidez a alguna capa del firme flexible mediante
tratamientos tales como las estabilizaciones. Generalmente, suelen ser bases estabilizadas con cemento

Los firmes rgidos tienen un pavimento de hormign y poseen elementos estructurales de gran rigidez, por
lo que distribuyen las cargas verticales sobre un rea grande y con presiones muy reducidas

Los pavimentos de Euroadoqun, por su comportamiento estructural se asemejan a los flexibles. Sin
embargo, segn la mayor o menor rigidez de las capas inferiores se puede conseguir que el
comportamiento global del firme se asemeje ms a los firmes rgidos o los flexibles, es decir una base de
hormign magro har que el pavimento de Euroadoqun se asemeje a un firme rgido, mientras que una
base granular har que ste se asemeje a uno ms flexible. Aunque los adoquines son elementos de gran
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rigidez, el hecho de la ausencia de ligantes entre ellos hace que las cargas aplicadas afecten a un nmero
limitado de piezas, por lo que las deformaciones pueden considerarse localizadas. La transmisin de las
cargas verticales entre los bloques se realiza por rozamiento a travs de una arena fina situada entre las
juntas (arena de sellado). Debido a esto, determinados aspectos constructivos, como la separacin entre los
adoquines o el grado de colmatacin de las juntas, afectarn al comportamiento del pavimento.

5.1.2.- Capas que integran un Firme. Definiciones.

Para poder cumplir las funciones indicadas en la definicin, un firme est formado por una serie de capas.
Debido al progresivo reparto de las cargas del trfico en las sucesivas capas del firme, la calidad de los
materiales utilizados en cada capa, es generalmente mayor. En el caso ms general, se pueden distinguir
cuatro capas. A continuacin especificaremos las funciones que han de cumplir cada una de estas capas
para que el comportamiento del firme en su conjunto sea el adecuado.

A.- EXPLANADA.
Es la parte superior de terreno natural obtenida al llevar a cabo las obras de explanacin en la cota de la
coronacin de terraplenes y fondos de desmonte. Sobre ella se apoya el firme y para su obtencin es
preciso realizar una serie de operaciones previas cuyo objetivo es despejar de obstculos la futura
actuacin de los equipos de movimientos de tierras. Dichas operaciones incluyen:
Despeje y desbroce de la cobertura vegetal.
Aportacin o retirada del material necesario hasta alcanzar la cota de proyecto.

La explanada tiene como funcin principal la absorcin de las cargas que le transmite el firme y por tanto, su
capacidad portante es uno de los factores que determina las caractersticas de ste, as como los espesores
de sus capas inferiores. De hecho el comportamiento del firme est absolutamente ligado a las
caractersticas resistentes de los suelos de la explanada, as como el mdulo de deformacin, el ndice
CBR, el ngulo de rozamiento interno y coeficiente de Poisson entre otros. Todo esto, justifica que los
suelos de la explanada hayan de seleccionarse con criterios ms estrictos que para el resto del terrapln.
Es necesario un grado de compactacin ms elevado, as como prestar especial atencin a las medidas de
drenaje. Esto se justifica por el hecho de que la mayora de las explanadas, especialmente aquellas
formadas por arcillas y limos se vuelven ms dbiles cuando su contenido de humedad aumenta.
Los pavimentos de adoquines han sido colocados de manera satisfactoria sobre un amplio rango de tipos
de explanadas y resistencias. Generalmente, el tratamiento apropiado para la explanada de un pavimento
de adoquines es un poco diferente del que se necesita en un pavimento flexible convencional.
Invariablemente, la explanada sera compactada antes de la construccin de la base y la subbase. Adems,
en explanadas que muestren valores del CBR (ver aptdo. 5.3.2.2.) menores que el 5%, aspectos tales como
la instalacin de drenes subterrneos y/o la mejora de la explanada tanto por estabilizacin con cementos o
limos como por el uso de adecuados geotextiles, deberan ser considerados.

B.- SUBBASE.
La subbase es la capa de firme situada sobre la explanada y debajo de la base. Esta capa puede no ser
necesaria en el caso de explanadas granulares con elevada capacidad portante. Su funcin es proporcionar
a la base un cimiento uniforme y constituir una plataforma de trabajo adecuada para su puesta en obra y
posterior compactacin. En muchos casos, sera deseable que cumpliese adems una funcin drenante, en
particular cuando las capas inferiores son poco permeables. En cualquier caso, suele ser una capa de
transicin necesaria. La decisin de emplear subbase o no, depende de consideraciones de calidad y por
consiguiente, del coste del material del pavimento.
Una vez que los esfuerzos inducidos por el trfico han sido atenuados por la base, podra entonces ser
adecuado el uso de una subbase de material de ms baja calidad. Adems, se podra obtener un ahorro en
el coste, si el material de la explanada por si mismo pudiese ser mejorado por estabilizacin. Como una
amplia generalizacin, dos condiciones actuando bien aisladas o en combinacin justificarn el uso de la
subbase. La primera, una subbase puede ser justificada donde la explanada sea dbil (teniendo un CBR
menor del 5%). En segundo lugar, el uso de una subbase se justifica donde las intensidades del trfico o las
cargas por rueda sean elevadas. La eleccin de los materiales de la subbase est forzada por
consideraciones econmicas. Normalmente por consiguiente, estos materiales son de inferior calidad a los
usados en la capa de base. Los materiales adecuados podran ser:

ridos naturales o procedentes del machaqueo
Gravas naturales o machacadas
Suelos seleccionados o estabilizados con cemento
Material de la explanada convenientemente estabilizado

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En cualquier caso, los materiales a utilizar deben estar exentos de arcilla, marga u otras materias extraas y
deben cumplir las condiciones especificadas en el Pliego de Prescripciones Tcnicas Generales para Obras
de Carreteras y Puentes.

C.- BASE.
La base es la capa del firme situada debajo del pavimento y encima de la subbase. Su funcin es
eminentemente resistente constituyendo el principal elemento portante de la estructura del firme,
absorbiendo la mayor parte de los esfuerzos verticales y su rigidez o su resistencia a la deformacin bajo
las solicitaciones repetidas del trfico suelen corresponder a la intensidad del trfico pesado. Un amplio
rango de materiales son adecuados para su uso como bases de los pavimentos de adoquines. Estos
incluyen materiales granulares tratados con un ligante conglomerante (bases de mezcla bituminosa y bases
de gravacemento) utilizados fundamentalmente para trficos pesados y bases granulares de macadam o de
zahorra artificial para trficos medios y ligeros. Las bases de gravacemento tienden a ser sustituidas por las
de hormign magro que presenta, en general, una mayor uniformidad en sus caractersticas mecnicas.
La seleccin del tipo de base se hace normalmente en la fase de diseo. Generalmente, esta eleccin es
funcin de la economa. La eleccin del material de la base tiene una gran influencia en el espesor de la
misma y por consiguiente, en el coste de la infraestructura del pavimento. Habitualmente, el uso de
materiales ligados como la roca triturada estabilizada con cemento permitir pavimentos ms delgados y
econmicos que el uso de bases granulares dispersas donde el CBR de la explanada es bajo. Otros
factores influyen en la eleccin de la base, de manera que dicha eleccin ser a menudo un compromiso
entre las necesidades de economa, los factores climticos y los procedimientos constructivos.
Concluyendo, podemos decir que la mayora de los materiales usados como base y subbase en los
pavimentos flexibles, han sido usado con xito en los pavimentos de adoquines. As, en reas de climas
hmedos, donde el nivel fretico suele estar cerca de la superficie y donde la resistencia de la explanada
suele ser baja, es prctica comn usar bases de rodadura cohesionadas. A este respecto la eleccin de
estratos asflticos es demasiado costoso para usarla en pavimentos de Euroadoqun. No obstante el uso de
hormign magro se ha probado satisfactoriamente en muchos pavimentos de Euroadoqun. Se ha
encontrado como una alternativa econmica a este ltimo, la estabilizacin de la base. A su vez, las bases
de cemento estabilizado proporcionan un excelente rendimiento en la ejecucin de los niveles en los
pavimentos que nos ocupan.
En contraposicin, el uso de roca triturada estabilizada con betunes y gravas producen resultados que
suelen ser inferiores no slo a las bases de cementos consolidadas sino tambin a las de rocas y gravas
machacadas consolidadas. Esto no quiere decir que los materiales bituminosos sean inadecuados para los
pavimentos de Euroadoqun. Efectivamente, pueden resultar interesantes como barreras contra la humedad
y como estratos estructurantes. As, los hormigones asflticos se han mostrado muy efectivos impidiendo la
entrada del agua y evitando migraciones en el lecho de arena. Como alternativa al uso de barreras
asflticas, se propone el empleo de geotextiles. El uso de materiales granulares sueltos es una prctica
comn en zonas de clima seco asociadas con niveles freticos profundos. No siempre es necesario importar
los materiales de la base y la subbase. En muchos casos, como donde existen materiales arenosos, es
factible y econmico constituir la base y la subbase con dichos materiales realizando eso s, la pertinente
estabilizacin.

D.- PAVIMENTO.
El pavimento es la parte superior del firme y la que soporta directamente las solicitaciones del trfico,
transmitindolas suficientemente amortiguadas, al resto de las capas, resistiendo adems la accin de los
agentes atmosfricos. Desde el punto de vista estructural, absorbe los esfuerzos horizontales y parte de los
verticales. Debido al hecho de estar en contacto directo con el trfico, debe poseer condiciones de
funcionalidad (rodadura cmoda y segura) y de esttica, puesto que es la parte visible del firme.


5.2. ELEMENTOS DE UN PAVIMENTO DE EUROADOQUIN.

Un pavimento de Euroadoqun (ver Fig 5.1) est formado por los Euroadoquines propiamente dichos,
situados sobre una capa de arena con espesor comprendido entre los 3 y los 5 cm. y cuya nivelacin haya
sido realizada cuidadosamente. Como bien es sabido el trfico genera una serie de acciones horizontales y
verticales, que deben ser absorbidas por el pavimento y distribuidas convenientemente. Para conseguirlo,
en este tipo de pavimento la forma de transmisin de los esfuerzos entre los Euroadoquines desempea un
papel fundamental que ser la garanta de que el conjunto del pavimento trabaja de manera solidaria. En un
pavimento de Euroadoqun la transmisin de los esfuerzos verticales se realiza por rozamiento a travs de
una fina arena, denominada arena de sellado que se coloca en las juntas entre adoquines. Por otro lado, si
se quiere asegurar la respuesta del pavimento a las acciones horizontales, ste debe estar confinado
lateralmente, mediante una serie de elementos rgidos, como los bordillos o las rgolas de hormign,
elementos tales que por su misin son llamados bordes de confinamiento.
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En la figura 5.1. pueden apreciarse las distintas capas del firme, as como un tipo particular de borde de
confinamiento. Existen otra serie de factores que influyen en la transmisin de los esfuerzos horizontales
que son:

- La disposicin en planta del Euroadoqun y
- La forma (grado de trabazn) del mismo

Como ltima recomendacin, antes de analizar detenidamente cada uno de los elementos que configuran
un pavimento de Euroadoqun, se desaconseja el uso de mortero para sellar las juntas entre los adoquines,
puesto que elimina algunas de las principales ventajas de este tipo de pavimento, que no son otras que su
rapidez de colocacin y puesta en servicio y la facilidad de ser levantado.



5.2.1. Capa de Arena

El objetivo fundamental de esta capa es servir como base de apoyo del Euroadoqun, permitiendo su
correcta compactacin y nivelacin. Tambin es frecuente, que desempee una funcin drenante,
especialmente en el caso de que el firme est constituido por una base de hormign magro. Por otro lado
acta como una fuente de arena para rellenar la parte inferior de las juntas. Se ha demostrado que tanto el
espesor de esta capa, as como la granulometra y angulosidad de la arena tienen una gran influencia en el
comportamiento de los pavimentos de Euroadoqun bajo trfico. Es importante aclarar que si bien la
granulometra de esta capa (2 mm - 6 mm) no corresponde a una arena propiamente dicha, en este manual
la nombraremos de esta manera. La prctica europea aconseja un espesor de la capa de arena, tras la
compactacin, de 5 cm. Estudios llevados a cabo en Australia, Sudfrica y J apn han mostrado que, si el
espesor del lecho de arena es reducido, las deformaciones por rodadas tambin decrecen. Esto queda
reflejado en la Figura 5.2. Por esta razn, es una buena prctica especificar un espesor de la capa de arena
de menos de 5 cm., tras la compactacin. La validez de esta propuesta ha sido confirmada en campos de
prueba. No obstante, otros dos factores condicionan el espesor de la capa que nos ocupa. Uno de ellos, es
la rigidez del plano de acabado de la base, y el otro es la necesidad de colocar, a trabajo finalizado, el
adoqun al nivel del proyecto del plano de acabado. En ningn caso, la colocacin de la capa de arena
debe ser usada como medio para corregir una mala terminacin superficial de la base.
Una vez tratado, el primer gran condicionante del lecho de arena (su espesor), vamos a analizar los otros
dos restantes: la granulometra y angulosidad de las partculas de arena. Los efectos de la granulometra de
la arena son mostrados en la figura 5.3. De esta figura se deduce que en aquellos casos en que la arena
cumple con la granulometra recomendada en la Tabla 5.1., las deformaciones asociadas con esta capa son
menores de 3 mm. Sin embargo, el uso de una arena inadecuada podra provocar el fallo completo del
pavimento bajo trfico. As, el uso de arenas conteniendo finos de carcter plstico ms pequeo de 75
micras, debera ser estrictamente evitado, pudindose establecer como limitacin:

El contenido mximo de materia orgnica y arcilla debe ser inferior al 3%

Ejemplos de deformaciones excesivas, que resultaran del uso de arenas con contenidos de arcillas
mayores se muestran en las curvas B y C de la Figura 5.3. La granulometra dada en la Tabla 5.1. es similar
a aquellas comnmente especificadas para arenas de hormign. Como mtodo prctico, se puede decir que
si una arena es adecuada para la fabricacin de hormign, entonces es adecuada para usarla como lecho
de arena. Las arenas que cumplan con los requisitos resumidos en la Tabla 5.1., rendirn satisfactoriamente
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bajo trfico, tanto si est hmedas como si estn secas. Esto no quiere decir que las arenas que no
cumplan con estas especificaciones sean catalogadas como no vlidas. Sin embargo, es prudente
reconocer que, a menos que existan adecuados precedentes, podran existir riesgos en la eleccin de los
lechos de arena que no cumplan estrictamente con la Tabla 5.1.


Adems de la granulometra, la realizacin de pavimentos de Euroadoqun est tambin afectada por la
angulosidad de partculas de la capa de arena. As, se ha visto que para granulometras similares, los
pavimentos de Euroadoqun colocados sobre arenas angulosas tienen un comportamiento mejor que los
pavimentos colocados sobre arenas redondeadas. Por otra parte, las arenas deberan ser elegidas de modo
que no se degradasen bajo trfico, para ello se debe tener en cuenta lo especificado en las normas UNE 83-
115 y UNE 83-116 sobre la friabilidad de la arena y el desgaste de Los Angeles del rido propiamente dicho.
Por este motivo el uso de arenas calizas debera evitarse.



TABLA 5.1

Propiedades segn UNE 7050 Capa de Arena Arena de Sellado
10 100 100
5,00 50-85 100
2,50 10-50 100
1,25 0-5 90-100
0,630 -- 60-90
0,315 -- 30-60
0,160 -- 15-30
0,080 -- 5-10

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5.2.2. Arena de sellado.

Cuando un pavimento de Euroadoqun, es compactado, la capa de arena tiende a subir por la parte inferior
de las juntas de 2 a 3 cm. El resto de las juntas necesita ser rellenado por arenas barridas desde la
superficie, a las que se les conoce como arenas de sellado. Genricamente, se trata de una arena fina, que
ocupa el espacio existente entre los adoquines, ayuda a confirmar los bloques lateralmente y transmite las
cargas verticales entre ellos. Su papel en la resistencia y comportamiento del conjunto es pues,
fundamental. Los ensayos han demostrado que si se permite el paso del trfico sobre el pavimento
antes de que las juntas sean completamente rellenadas, se produciran grandes deformaciones.
En general, la granulometra de la arena de sellado no es decisiva para la realizacin de este tipo de
pavimentos. Sin embargo, bajo trfico, estudios realizados han mostrado que es deseable especificar la
granulometra de estas arenas, si se quiere alcanzar una ptima realizacin. La mayora de las
especificaciones solamente requieren que la arena de sellado tenga un tamao mximo de 1,25 mm. y con
un mximo de un 10% en peso de material fino que pase por el tamiz de 0,075 mm. Sin embargo, diversos
ensayos sugieren que los lmites de granulometra mostrados en la Tabla 5.1. son ms apropiados. Como
ltima recomendacin, las arenas tanto del lecho como las de relleno deben estar libres de sales solubles
dainas u otros contaminantes, que provocaran la aparicin de halo-eflorescencias. Se recomienda por
este motivo, el empleo de arenas lavadas.

5.2.3. Bordes de Confinamiento.

Segn se ha visto anteriormente, tanto en la construccin como bajo trfico, un empuje horizontal tiene
lugar entre los adoquines, lo cual hace posible el reparto de las cargas entre las unidades de pavimentacin
vecinas. Por lo tanto es importante que todo pavimento de Euroadoqun tenga un confinamiento lateral en
todo su permetro para evitar el desplazamiento de las piezas, la apertura de las juntas y la prdida de
trabazn entre los Euroadoquines. Los tipos de bordes de confinamiento usados comnmente se ilustran en
la Figura 5.4. Como se puede ver, stos incluyen bordillos, rgolas de hormign y piezas prefabricadas.
Idealmente estos elementos de confinamiento deberan presentar a los Euroadoquines una cara vertical y
recta. Esta es la razn por la que el uso de bordes de confinamiento prefabricados es preferible frente a los
bordes realizados in situ. Genricamente, los elementos prefabricados se realizarn conforme a la Norma
prEN 1338 sobre Bordillos y Rgolas Prefabricadas de Hormign. Las condiciones que deben cumplir los
bordes de confinamiento son:

- Tener una profundidad de al menos 15 cm. por debajo de los Euroadoquines
- Es indispensable que este elemento est colocado antes de la puesta en servicio del pavimento


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5.3 PROCEDIMIENTO DE PROYECTO

A la hora de estudiar el comportamiento y ejecucin de un pavimento debemos de tener en cuenta dos
maneras diferentes de analizarlo, bien mediante los Mtodos de Anlisis Tericos o por los Modelos o
Criterios de Diseo Prctico.

5.3.2.- Criterios de diseo prctico.

5.3.2.1.- Consideraciones previas.

A.- COMPORTAMIENTO
1. Flecha. Para evitar la rotura del pavimento realizado con hormign impreso o asfalto debido a las
cargas aplicadas, la flecha se limita a valores menores de 0,5 mm. Sin embargo, al ser el pavimento
de adoquines asimilable a una malla con juntas articuladas, permite sin peligro flechas de hasta 2
mm o ms, siendo adems el espesor de la base y la sub-base normalmente menor que otras
formas alternativas de construccin, por lo que no es aconsejable adoptar mtodos de diseo
desarrollados para el asfalto. Esto no quiere decir que la prediccin de flecha en un pavimento de
adoquines no sea una consideracin de diseo all donde se incorporan bases o sub-bases
estabilizadas con cemento necesitando limitar la distribucin de tensiones en estas capas para
evitar su rotura. Para el resto de bases y sub-bases con materiales granulares, la limitacin de
flecha no es un criterio relevante.

2. Deformacin. Tanto los pavimentos de adoquines como los de asfalto presentan una deformacin
bajo trfico no reversible, que debera ser controlada para asegurar que el pavimento mantiene
unas caractersticas aceptables. Para pavimentos de adoquines de hormign se tienen en cuenta
diferentes consideraciones segn el pas de origen. As por ejemplo en los Pases Bajos la
profundidad mxima de rodadura recomendada como lmite de utilidad es de 25 mm y su lmite
estructural de 35 mm, aunque, estas especificaciones son difciles de aceptar en otros lugares. En
general es recomendable que la deformacin final no sea mayor de 15 mm en vas urbanas y de 15
a 20 mm en aplicaciones industriales o rurales. En conjunto el control de la deformacin
representa uno de los criterios principales de diseo para los pavimentos de adoquines.

B.- FACTORES AMBIENTALES.
Los pavimentos ms convencionales son sensibles a los diversos factores ambientales, siendo las
variaciones de temperatura las que ms les afectan. En los pavimentos rgidos variaciones en la
temperatura causan dilatacin, contraccin y deformaciones. Para prevenir que puedan tener efectos sobre
el pavimento se requiere la previsin de refuerzos adecuados y/o sistemas de juntas. Por el contrario no
existe evidencia de que las propiedades estructurales de los pavimentos de adoquines de hormign se vean
afectados con la temperatura pareciendo estar libres de problemas de deformaciones o dilataciones. En
particular la experiencia demuestra que incluso donde existen grandes reas de pavimentos no es
necesario disponer juntas de dilatacin. Esto puede ser explicado por el hecho de que generalmente las
juntas de los pavimentos de adoquines tienen el potencial de acomodarse a la dilatacin.

C.- SOBRECARGAS Y FACTORES DE SEGURIDAD.
Las tolerancias de un pavimento a las sobrecargas, ya sean continuas u ocasionales depende del tipo de
construccin. Por ejemplo un pavimento rgido de hormign es altamente susceptible de ser daado bajo
sobrecarga, un simple movimiento de un vehculo puede conducir a su rotura si se sobrepasa la resistencia
del material. Lo mismo ocurre aunque en menor grado con el pavimento de asfalto. A causa del
desproporcionado efecto que los cambios en las cargas por rueda tienen en este tipo de pavimentos, se
suelen aplicar factores de seguridad sustanciales para asegurar que la distribucin de esfuerzos se situen
bajo niveles aceptables. Por el contrario al ser los pavimentos de adoquines menos sensibles a las cargas
bajo trfico los coeficientes de seguridad aplicados tienden a incrementarse con el tiempo. Por esta razn
este tipo de pavimentos sufren menos daos por sobrecarga que otros. Esto es de particular importancia en
el caso de los pavimentos industriales, donde los inesperados cambios de carga son constantes.

5.3.2.2 Datos para el Clculo.

El dimensionamiento de un firme tiene como objetivo una definicin de los materiales y espesores de las
capas que lo integran, as como una optimizacin resistente de la seccin estructural, teniendo un coste
global mnimo, lo cual engloba los costes de construccin, conservacin y rehabilitacin en el denominado
periodo de proyecto (30-50 aos).
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A.- CARACTERIZACIN DEL PAVIMENTO.
Antes de realizar un anlisis pormenorizado de los Pavimentos de Euroadoqun, es necesario proceder a la
caracterizacin de cada uno de los materiales del pavimento.

1. El Adoqun.
El "Ensayo de Trfico Acelerado" de la Universidad de Nueva Gales del Sur indica que, en los primeros
aos de vida del pavimento, la capa de Adoquines tiene un Mdulo Elstico de 3200 MPa
aproximadamente. No obstante, los valores ms representativos se dan en la Tabla 5.2.

Tabla 5-2
MATERIAL Mdulo E (Mpa) Coeficiente Poisson
Intervalo Recomendado Intervalo Recomendado
Rectangular 500-7000 2500 0.15-0.3 0.3
ADOQUIN
Dentado 900-7500 3200 0.15-0.3 0.3
Gravilla 200-800 350 0.1-0.5 0.3
BASE
Estabilizada 1000-30000 2300 0.1-0.5 0.3
Grava 150-450 225 0.1-0.5 0.35
SUBBASE
Estabilizada 5000-7000 1500 0.1-0.5 0.35

2. Base y Subbase.
Genricamente se van a considerar dos tipos de bases y subbases:
- Materiales granulares sueltos (grava, gravilla o roca), donde los valores tipos del mdulo elstico oscilan
entre 150 - 700 MPa.
- Materiales tratados con cemento, donde los valores del mdulo elstico son: 3000 MPa. (bases) y 1000
Mpa. (subbases)

3. Explanada.
Un parmetro fundamental para llevar a cabo el dimensionamiento de un firme es determinar la capacidad
de soporte o resistencia a la deformacin por esfuerzo cortante bajo cargas de trfico de la explanada. Para
determinar este parmetro se pueden utilizar varios procedimientos. Dos de los ms usuales son: el ensayo
de Placa de Carga y el ensayo CBR. Ambos estn totalmente normalizados, resultando relativamente
econmicos. Este Manual contempla como variable de clculo el ndice CBR (California Bearing Ratio),
cuyo valor se determina mediante el ya mencionado ensayo CBR. Para llevarlo a cabo se seleccionan unas
muestras de terreno a las que se somete a diferentes ensayos de laboratorio (tanto en seco como
sumergidas en agua ). Segn la Instruccin 6.1 IC sobre secciones de firmes. Los lmites de CBR son los
siguientes:

E1 5 <CBR <10 Camin eje 13 Tn marca las roderas Explanada deformable
E2 10 <CBR <20 Camin eje 13 Tn no marca las roderas Explanada poco deformable
E3 20 <CBR Camin eje 13 Tn no marca las roderas Explanada muy poco deformable

Si el terreno natural no posee las condiciones resistentes mnimas exigibles, es decir, un ndice CBR inferior
a 5, es preciso efectuar un tratamiento especial de mejora del mismo, que puede ser entre otros: sustitucin
de suelos o estabilizacin con cemento. De no realizarse un estudio preciso de las condiciones del terreno,
pueden seguirse las siguientes orientaciones: Para suelos granulares (arenas o gravas) resulta ptimo un
tratamiento con cemento, con una dosificacin comprendida entre un 5% y un 8% en peso de suelo seco.
Para suelos arcilloso-limosos o saturados, resulta ms indicada una estabilizacin previa con cal (1% al
2%), seguida (tras 24 a 48 horas), de una estabilizacin con cemento con dosificacin entre un 4% y un 6%.
Este tipo de tratamientos son tambin aplicables con el fin de mejorar la calidad de la explanada en la
Categora E1, resultando muy pequeo el sobre coste relativo que supone, pues es ampliamente
compensado por la mejora que se consigue en el comportamiento estructural del firme. Ha de tenerse en
cuenta que la cota superior del nivel fretico ha de estar 60-100 cm por debajo de la superficie de la
explanada. Si esto no fuera as, sera preciso adoptar medidas tales como la elevacin de la rasante de la
explanada, la colocacin de drenes subterrneos, la interposicin de geotextiles o de una capa drenante.
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4.- Respuesta del pavimento.
Una vez que se han definido las caractersticas de los materiales del pavimento es necesario examinar su
respuesta bajo trfico. En la prctica esto requiere que se valoren los efectos acumulados que producen
una serie de cargas. Para llevar esto a cabo se ha propuesto considerar la hiptesis de Miner de daos
acumulados, para la que que cada repeticin de un esfuerzo es responsable de un dao por fatiga. Se
asume que existe una proporcin lineal de dao por fatiga prescindiendo del orden de aplicacin de la carga
y que el fallo ocurre cuando la suma de daos incrementa cada nivel de esfuerzos acumulados sobre
unidad. La ley se puede expresar del siguiente modo.

n
=1
i=1
ni
Ni


Donde:
NI : Nmero de ciclos para el fallo en el nivel de esfuerzos i
nI : Nmero de ciclos actualmente aplicados al niveles de esfuerzos i.

Una vez decidido aplicar las hiptesis de Miner resta slo explicar el mecanismo del fallo, es decir, predecir
Nj en la ecuacin anterior, para estimar la vida de servicio de un pavimento. En general se aplican dos tipos
de criterio segn se utilicen materiales granulares o estabilizados con cemento. Donde se utilizan materiales
sueltos el pavimento falla por la acumulacin gradual de permanentes deformaciones por rodadura. En el
diseo de pavimentos flexibles se acepta que la deformacin por rodadura puede relacionarse con la
distribucin de compresiones verticales en la parte superior de la explanada.
Para el diseo de pavimentos de adoquines se pueden tomar diferentes criterios en relacin a esto, uno de
los cuales se refiere al caso en el que se utilicen bases de hormign pobre y que puede enunciarse como:


S
t

993500 fc
E
b
1.022
N
0.0502

Donde:
St : Tensin en el fondo de la capa granular.
fc : Constante caracterstica de los esfuerzos de compresin del material de la base.
Eb: Mdulo de la base.
Nb: Nmero de repeticiones de carga.

Para bases estabilizadas con cemento se puede usar la siguiente ley desarrollada con xito por Larsen para
la Asociacin del Cemento Portland en USA y que se expresa de la siguiente manera:


R


kN
0.025
h
3
(2,1 h-1)
2

Donde:
R: Radio de curvatura permitido.
h: Espesor de la capa.
N: Nmero de repeticiones.
k: Constante del medio.

B.- CARACTERIZACIN DEL TRFICO.
Para realizar la caracterizacin del trfico, segundo dato necesario en el dimensionamiento de un firme de
Euroadoquines, es necesario realizar previsiones o conteos directos del mismo. Antes de proceder con la
definicin de los niveles de trfico, es preciso aclarar que siempre que hablamos de tal definicin nos
estamos refiriendo a los vehculos pesados que circularn, por nuestra calzada, en el momento de la puesta
en servicio. Partiendo de esta premisa y como veremos ms adelante en los Mtodos de Clculo, en este
Manual se diferencian dos datos que es preciso valorar: En primer lugar, el nmero de vehculos pesados
por da, as:

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- En zonas urbanas, se tendr en cuenta el nmero de vehculos pesados por da entendiendo como tales
los siguientes vehculos:

Camiones con uno o ms remolques.

Vehculos Articulados y Especiales.

Vehculos destinados al transporte de personas con ms de 9 plazas.
El resto de vehculos que puedan circular, con un peso inferior, provocan un efecto mnimo sobre el
Pavimento de Euroadoquines, y por lo tanto, no se tienen en cuenta a la hora del clculo dimensional.

- En zonas industriales, aeropuertos y muelles, interesan las cargas ms pesadas por eje durante un da
medio. Sin embargo, como se ver en el apartado de Mtodos de Clculo, siempre que se realiza un clculo
ste se hace con la carga por rueda, con lo que bastar por tanto, dividir la carga por eje entre el nmero de
ruedas que tenga el eje en cuestin. Para saber las Cargas por Eje de los Vehculos Pesados hay que
remitirse al Real Decreto 1317/1991 del 2 de Agosto, modificado en el Real Decreto 1467/1995 del 1 de
Septiembre, donde se adecuan los pesos y dimensiones de los vehculos a la Normativa Comunitaria.
En segundo lugar, es necesario prefijar la vida til del pavimento. A efectos de este Manual se ha
considerado un perodo de 30 aos. Es importante resear que, al efectuar los aforos, se debe estimar un
trfico diario representativo de todo el ao. Hay que evitar, por tanto, conteos en pocas singulares como
perodos vacacionales o das festivos. En el caso de que haya grandes variaciones entre una poca y otra,
se tendr como dato de partida una media de todo el ao. Una vez determinados el conjunto de los datos
requeridos para caracterizar el trfico, se distinguen cinco Niveles de Trfico. Para determinar la asignacin
de trfico al carril de proyecto (el ms cargado) se admite lo siguiente, salvo que se disponga de datos
concretos:

En calzadas de dos carriles y doble sentido de circulacin, incide sobre cada carril la mitad de vehculos
pesados.

En calzadas de dos carriles por sentido de circulacin, inciden sobre el exterior todos los vehculos
pesados que circulen en el sentido considerado.

En calzadas de tres o ms carriles por sentido de circulacin, incide sobre el exterior el 85% de los
vehculos pesados que circulen en el sentido considerado.
En zonas urbanas, basta con aplicar este coeficiente corrector al Nmero Medio Diario de Vehculos
Pesados, obtenindose el Trfico de Proyecto ( Tabla 5.3.).
En zonas industriales, aeropuertos y muelles, no es necesario aplicar estos coeficientes, pues slo influye la
carga por rueda. En el caso de que no se tengan datos suficientes sobre aforos, se pueden estimar los
Niveles de Trfico asociando cada uno de ellos a un tipo de va o uso al que van a ser destinados. As:

- C4:reas peatonales sin acceso de vehculos pesados. Calles con anchura menor de 6 m, sin trfico
comercial. Calles exclusivamente residenciales. Aparcamientos de vehculos ligeros.
- C3:Calles Comerciales. Calles con anchura superior a 6 m, sin servicio regular de autobuses urbanos.
- C2:Calles de gran actividad comercial. Calles con anchura mayor o igual de 6 m y con servicio regular
de autobuses.
- C1:Arterias principales (que no se correspondan con travesas de carreteras con trfico superior a 49
vehculos pesados por da).
- C0:Calles o arterias principales de elevada afluencia de trfico. Paradas de Autobuses. Estaciones de
Servicio. Terminales para camiones y reas de almacenamiento, que no superen los 150 vehculos
pesados por da.

CATEGORIA
TRAFICO DE PROYECTO
(Vehculos pesados por da)
C0 de 50 a 150
C1 de 25 a 49
C2 de 15 a 24
C3 de 5 a 14
C4 de 0 a 4


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5.3.2.- Criterios de diseo prctico.

5.3.2.3.-Mtodos de Clculo.

A.- ZONAS URBANAS.
1.- Mtodo Emprico.
Los denominados mtodos empricos para la caracterizacin de pavimentos de adoquines, proponen
secciones estructurales cuyo comportamiento ha sido contrastado experimentalmente, y en numerosas
ocasiones han sido comprobados analticamente. Bsicamente, la forma de proceder es la siguiente:

- Adopcin de un perodo de vida para el pavimento de Euroadoquines. En ste caso se estima en 30
aos.
- Determinacin de los datos necesarios para el dimensionamiento del firme:
o Caracterizacin del pavimento a travs del ndice CBR de la explanada y definicin de los
materiales de la base y la subbase.
o Caracterizacin del trfico a travs del nmero de vehculos pesados por da, estimando
as, el nivel de trfico de proyecto.
o Caracterizacin de las condiciones externas tales como la temperatura, pluviometra y
drenaje, las cuales se suelen considerar de manera muy simplificada. Presentacin de las
soluciones para cada combinacin de factores bsicos (grficos, tablas...)

figura 5-5
TABLA 5.5
figura 5-5b
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DEFORMACIONES ADMISIBLES
USO DE LA VIA Deformaciones admisibles (mm)
Calles Residenciales 10 - 15
Calles Comerciales de poca actividad 10
Calles Comerciales de gran actividad 7 12
Arterias Principales 5 - 10
Paradas de Autobuses 5


Una ventaja de esta forma de determinar las secciones del pavimento, es que al estar basados en modelos
experimentales, se ha observado que hay mayor compatibilidad de tolerancias y especificaciones entre lo
calculado tericamente y el comportamiento real del pavimento, tanto en su manejo como en su colocacin.
En esto influye el hecho de que, en un pavimento de Euroadoquines, sus propiedades son ms o menos
constantes de un trabajo a otro.

Los Modelos Experimentales se basan en los llamados "Pavimentos Prototipo", los cuales se han usado
como referencia para el estudio del comportamiento de los pavimentos de Euroadoquines bajo diferentes
"ensayos de trfico". Las conclusiones a las que se ha llegado, muestran que los pavimentos prototipo no
presentan un comportamiento superior a los pavimentos usados actualmente en la construccin.
Dentro de este mtodo, se ha estudiado un rango de valores (entre 6 y 55 cm) dentro del cual se incluyen
todos los espesores de bases granulares que pueden ser aplicados a las construcciones de pavimentos de
Euroadoquines. De igual forma, se han analizado los espesores de los Euroadoquines (6, 8 y 10 cm)
destinados a trfico rodado.
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En este sentido hay que destacar que la postura adoptada en este Manual distingue dos modelos de
trabajo:

El que est basado en Criterios de Deformacin del Pavimento (Figura 5.5.).

El que est basado en Niveles de Trfico (Figura 5.6.).
Ambos modelos son compatibles y complementarios segn las necesidades o datos de partida del
proyectista, dando como resultado valores similares.

Criterios de Deformacin del Pavimento.
El objetivo de este criterio emprico es determinar de forma experimental los efectos que, sobre las
deformaciones permanentes del pavimento, tienen los cambios realizados en los espesores de los
Euroadoquines, de las bases y subbases (material granular). Combinando un estudio completo de "Ensayos
de Trfico" sobre los "pavimentos prototipo", con un simple mtodo analtico, la Universidad de Nueva Gales
del Sur public en 1978 un procedimiento comprobado y revisado en Sudfrica en 1979.
Es importante resear que este criterio est restringido a pavimentos que incorporan bases granulares,
mostrndose los resultados en la Figura 5.5. Para el uso de estas curvas, es necesario que el proyectista
especifique el espesor del Euroadoqun y el nivel tolerable de deformacin en servicio de la capa de
rodadura. Esto ltimo depende del tipo de va que se va a pavimentar, establecindose una relacin
aproximada entre esta deformacin y el uso de la va. En este sentido, hay que resaltar que este criterio de
diseo no incluye una valoracin de volmenes de trfico.

Criterio de Niveles de Trfico.
El objetivo de este criterio emprico es determinar de forma experimental, independientemente del espesor
del Euroadoqun, los espesores que han de tener la base y la subbase en funcin de los datos relativos a la
Caracterizacin de la Explanada (ndice CBR ) y al Nivel de Trfico tal y como se ha explicado en el
apartado 5.3.2.2. (Datos para el Clculo).
Este criterio est basado en las Tablas de la "American Blocks Pavements" (Figura 5.6.), permitiendo la
utilizacin de distintos materiales tanto en la base como en la subbase:

granulares (gravilla, zahorra.)

tratadas con cemento.


Antes de continuar, es preciso aclarar cuando es necesario emplear bases y subbases granulares
conjuntamente y cuando no es necesario la utilizacin de la subbase (Tabla 5.4).

E1 E2 E3
C0 BASE +SUBBASE BASE +SUBBASE BASE
C1 BASE +SUBBASE BASE +SUBBASE BASE
C2 BASE BASE +SUBBASE BASE
C3 BASE BASE +SUBBASE BASE
C4 BASE BASE +SUBBASE BASE


Figura 5-6a



Figura 5-6b


Figura 5-6c


La forma de calcular los espesores de la base ms la subbase es sencilla. Basta con entrar en las curvas de
material granular de la Figura 5.6 y asignar el espesor resultante tanto a la base como a la subbase:

Ejemplo:
Tipo Explanada (ensayo CBR =6 %)... E1 Figura 5.6 Base: 15 cm
Nivel de Trfico (40 vpd)................. C1Subbase: 15 cm

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Hay que destacar que estas curvas de la "American Block Pavements" establecen espesores mnimos
experimentales, sin embargo, no se deben usar bases y subbases granulares inferiores a los 15 cm de
espesor por motivos constructivos. Como se puede observar, estas curvas incluyen una clasificacin de
niveles de trfico ms extensa que la planteada anteriormente. Concretamente, las categoras D y E son
aptas para zonas especialmente sometidas a trfico pesado, como maquinaria pesada en zonas
industriales, que si bien no son especficos de este apartado, sirven como pauta para el clculo de
pavimentos de Euroadoquines en zonas industriales (anexo c).

2.- Mtodo Abreviado.
El objetivo de este mtodo es facilitar al proyectista la labor de establecer un Catlogo de Secciones Tipo
para los casos ms frecuentes de utilizacin de pavimentos de Euroadoquines. Los datos de partida son los
mismos que los establecidos en el apartado 5.3.2.2. (Datos para el Clculo), y que de forma resumida se
podra actuar de la siguiente manera: Determinar la clasificacin de la explanada mediante el ndice CBR.
Determinar el nivel de trfico de proyecto en funcin del nmero de vehculos pesados por da o del uso al
que va destinada la va a pavimentar, aplicando los coeficientes correctores correspondientes (Tabla 5.3.).
Con estas dos clasificaciones fundamentales, se entra en la Tabla 5.5 y se obtiene una seccin tipo para
esa combinacin. Para mayor facilidad, a continuacin se exponen unos ejemplos orientativos de utilizacin
del Mtodo Abreviado, donde se suponen los valores que caracterizan al trfico y a la explanada.

Ejemplos Orientativos.

1.- reas peatonales.
Se trata, en general, de dimensionar el firme de una calzada pblica peatonal, basndonos en el Mtodo
Abreviado anteriormente expuesto. As, dado el carcter peatonal de la zona, podemos asegurar, sin gnero
de dudas que el nivel de trfico de proyecto se corresponde con la Categora C4. El nico punto que debe
matizarse antes de considerar el resto de los datos, es si el rea en cuestin permitir el acceso de ciertos
tipos de vehculos (servicios municipales y/o servicios de urgencia). En caso de que esto no sea as, la
seccin de firme propuesta ser:




Figura 5-7



Sin embargo, el caso ms frecuente, es que en el rea peatonal puedan circular algn que otro vehculo
(ambulancias, polica y/o servicios de recogida de basuras), en cuyo caso habra que operar del siguiente
modo.

a.- Caracterizacin del Trfico.
Al tratarse de un rea peatonal con acceso restringido de vehculos (menos de 4 vehculos pesados/da), se
corresponde con la Categora C4 (Tabla 5.3.).
b.- Caracterizacin de la Explanada.
Para 5 <CBR <10 tipo E1 Simplemente conociendo estos datos, y entrando en la Tabla 5.5. "Secciones
Tipo", obtenemos:
Euroadoqun 6 cm.
Capa de Arena 3-5 cm.
Base Granular 20 cm.
Base de Hormign Magro 15 cm.
En cualquier caso, siempre que se prevea el paso de trfico rodado se recomienda el uso de adoquines de
8 cm de espesor o bien el refuerzo adecuado de la base.


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Figura 5-8


Como bordes de confinamiento, podrn utilizarse entre otros bordillos o rigolas de hormign.

2.- Calle Comercial.
Consideremos una va urbana con actividad comercial moderada.

a.- Caracterizacin del Trfico.
La va a dimensionar, no ha de soportar servicio de autobuses y los vehculos pesados se corresponden con
los servicios municipales, los servicios de urgencia y los camiones de reparto, con lo que el nmero de
vehculos pesados por sentido de circulacin no supera los 14 vehculos/da, por lo tanto la Categora de
Trfico asociada es C3 (Tabla 5.3.).
b.- Caracterizacin de la Explanada.
La capacidad portante de la explanada viene definida por un ndice CBR igual a 21. El resultado del ensayo
CBR, indica que la explanada corresponde al tipo E3. A partir de los datos anteriores, se obtiene la siguiente
seccin del firme (Tabla 5.5.).
En el caso de que la base no se haya reforzado se recomienda que el espesor del adoqun pase a ser de 8
cm. Los bordes de confinamiento podrn ser indistintamente: bordillos o las aceras situadas a ambos lados
de la va. Para asegurar las condiciones de desage, deber darse una pendiente transversal de un 2% al
perfil de la calzada, mientras que la pendiente longitudinal ser, por la misma razn, de un 1,5%.

Capa Espesor (cm)
Adoquines 6
Capa de Arena 3 - 5
Base Granular 15
Base de Hormign Magro 12



3.- Arteria Principal.
Puede ser una calle urbana de gran afluencia de trfico, pero que no se corresponda con una travesa de
carretera con trfico superior a 49 vehculos pesados al da por sentido de circulacin. La calle tiene un total
de cuatro carriles, dos para cada sentido de circulacin.

a.- Caracterizacin del Trfico.
El trfico aproximado es de 80 vehculos pesados por da en ambos sentidos de circulacin. En este caso,
para calzadas de dos carriles por sentido de circulacin, es el carril exterior sobre el que inciden los
vehculos pesados que circulen en el sentido considerado. En nuestro caso el trfico de proyecto (TP) ser:
TP =80 x 0.5 =40 vehculos pesados/da para cada sentido de circulacin. Lo que se corresponde con una
Categora de Trfico C1 (Tabla 5.3.).
b.- Caracterizacin de la Explanada.
La capacidad portante de la explanada, definida por el ndice CBR indica que: CBR =14. Con lo que la
explanada asociada se corresponde con el tipo E2. Entrando con C1 y E2 en la Tabla 5.5. se obtienen las
siguientes secciones del firme.

Capa Espesor (cm)
Adoquines 8
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Capa de Arena 3 - 5
Base de Hormign Magro 15
Sb-base Granular 15

Capa Espesor (cm)
Adoquines 8
Capa de Arena 3 - 5
Base de Zahorra Artificial 15
Sb-base Granular 15

La explanada en ambos casos estar compactada. La disposicin en planta de los Euroadoquines ser tal
que no se formen lneas de juntas continuas en la direccin del trfico predominante.
Como bordes de confinamiento podrn utilizarse bordillos, cauces, las aceras situadas a ambos lados de la
va, las medianas divisorias o cualquier otro contemplado en la norma prEN 1338. Para asegurar un
correcto desage, se darn unas pendientes transversal y longitudinal de un 2% y un 1,5%,
respectivamente.




Figura 5-10


4.- Terminal de Autobuses.
Con este ltimo ejemplo prctico, vamos a considerar el caso ms desfavorable que se puede presentar,
que se corresponde con una explanada de baja capacidad portante y un trfico de proyecto elevado,
siempre que no se superen los 150 vehculos pesados al da.
a.- Caracterizacin del Trfico.
Al tratarse de una terminal de autobuses, el trfico previsto ser casi ntegramente de vehculos pesados
(autobuses). Su nmero es de 140 vehculos pesados /da, por lo que la Categora de Trfico asociado ser,
segn la Tabla 5.3., C0.
b.- Caracterizacin de la Explanada.
La capacidad portante de la explanada, viene definida por el ndice CBR =5, que es el mnimo aceptado y
por lo tanto, la explanada se corresponde con el tipo E1. A partir de los datos anteriores (C0, E1), se
obtienen las siguientes secciones del firme (Tabla 5.5.).



5.4.- ELECCION DE EUROADOQUINES Y DISPOSICIN EN PLANTA

La respuesta presentada por un pavimento de Euroadoqun frente a las acciones generadas por el trfico,
depende bsicamente de dos factores:
1. Del sellado de las juntas entre adoquines y
2. De la rigidez de los bordes de confinamiento.
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Aparte de estos dos factores fundamentales, la forma de los Euroadoquines y su disposicin en planta,
participan de manera decisiva en la transmisin de los esfuerzos horizontales.

5.4.1.- Criterios de Eleccin.

Para la mayora de las aplicaciones, se puede elegir entre un amplio abanico de unidades. En la eleccin de
un tipo de Euroadoqun, han de ser considerados tres factores:

Requisitos estticos

Comportamiento estructural

Facilidad de construccin.

a.- Requisitos estticos.

Cuando los requisitos estticos son el principal condicionante
en la eleccin de los Euroadoquines, pocos principios objetivos
pueden ser enunciados. En cualquier caso, es necesario hacer
hincapi en las enormes posibilidades expresivas que ofrecen
los pavimentos de Euroadoquines, slo limitadas por la propia
creatividad del proyectista, al permitir combinar de mltiples
maneras tanto su color, como su forma y disposicin en planta.
Si bien es cierto, que en reas sometidas a trfico rodado,
puede ser necesario sacrificar algunos de los requisitos
estticos para lograr un buen comportamiento a largo plazo.
As, por ejemplo, es posible algunas veces compensar el uso
de formas de Euroadoquines estructuralmente menos eficaces
frente al trfico rodado con la colocacin en la base de
materiales rgidos como el cemento estabilizado, la gravilla o el hormign magro. Sin embargo, esta
propuesta puede suponer una desventaja cuando priman las consideraciones econmicas.

b.- Comportamiento estructural.

En relacin con la clasificacin de los Euroadoquines presentada en el Captulo 3, un estudio cuidadoso
sugiere que para conseguir el mejor comportamiento posible bajo trfico, los Euroadoquines
machihembrados multidireccionales, colocados en enlace espina de pez son los adecuados. Podemos
decir, que donde los requisitos estructurales del pavimento son la primera consideracin en el diseo, es
prudente elegir las formas machihembradas multidireccionalmente preferentemente a las formas
machihembradas unidireccionalmente, las cuales a su vez, son preferibles frente a las unidades no
machihembradas. Se aconseja tambin, colocar los Euroadoquines en la disposicin en espina de pez. A
este respecto, conviene recalcar que la forma de Euroadoquines y el modelo de colocacin estn a menudo
interrelacionados.


Figura 5-6

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Una vez que la eleccin de la forma del Euroadoqun y su disposicin en planta ha finalizado, slo queda
seleccionar su espesor adecuado. Donde se elijan unidades machihembradas multidireccionalmente
colocadas en espina de pez, raramente es necesario emplear espesores de Euroadoquines superiores a 8
cm. Sin embargo, en el caso de unidades machihembradas unidireccionalmente o no machihembradas
empleadas en reas de trfico pesado se seleccionan espesores de hasta 12 cm.

c.- Facilidad de construccin.

La forma del Euroadoqun, influye en la facilidad de construccin en dos aspectos:
1. Porque condiciona la disposicin en planta, lo que podra incrementar el nmero de juntas
necesarias.
2. Podra influir en la facilidad de manejo de las unidades durante su colocacin.
Analicemos cada uno de estos aspectos con ms detalle. Como se reflej anteriormente, la forma del
Euroadoqun dicta la disposicin en planta. As, las unidades machihembradas unidireccionalmente han de
disponerse en "matajunta". Esto supone que las juntas quedan situadas a lo largo de la direccin del trfico,
lo que significa que en las intersecciones y cambios de alineacin podra ser necesario instalar enlaces
constructivos. En ocasiones, los cambios de alineacin se consiguen mediante adoquines de formas
especiales. Sin embargo, es ms conveniente superarlo por la eleccin de Euroadoquines que puedan ser
dispuestos en espina de pez.
Como se muestra en la Figura 5.6., es posible extender una disposicin en espina de pez a travs de
cualquier tipo de alineacin de calles sin la necesidad de romper el modelo con juntas constructivas. Donde
la calle tiene una disposicin curvilnea ser necesario, cortar los bordes de las unidades para ajustarlos a
los bordillos. La forma de los Euroadoquines tambin influye en la cantidad de mano de obra requerida
durante la colocacin. As, donde las unidades no sean simtricas, se precisar que de manera alternativa
dichas unidades sean giradas 180 en el plano horizontal durante la colocacin. Todos estos requisitos
extras bajan los rendimientos de la mano de obra.
Por ltimo, destacar que no todas las formas y espesores de unidades son aptas para colocacin
mecanizada. Algunas formas pueden requerir equipos especiales para elevarlas y colocarlas. En cualquier
caso todos estos factores debern ser analizados con detalle cuando se proceda a la eleccin de una
determinada unidad para pavimentar.

5.4.2.- Disposicin en planta.

Los ensayos realizados sobre pavimentos con diferentes
disposiciones en planta han sido utilizados para comparar el
comportamiento de pavimentos de Euroadoqun colocados en
espina de pez, matajunta y parquet.
Como se muestra en la Figura 5.8., las deformaciones ms
pequeas asociadas al trfico se encuentran en los pavimentos
dispuestos en espina de pez, mientras que las mayores
deformaciones estn asociadas con el modelo matajunta,
particularmente cuando las lneas de enlace son paralelas a la
direccin del trfico. Las ventajas de la disposicin en espina
de pez son ms pronunciadas donde el pavimento tiene que
resistir cargas de giro (al girar los vehculos). Donde los
Euroadoquines son instalados en espina de pez, se ha
comprobado que la orientacin del modelo de colocacin con
respecto a la direccin del trfico, tiene una pequea influencia
en la ejecucin.
Los ensayos han sido dirigidos para los tres modelos de enlace
en espina de pez tipo. La consecuencia prctica de estos
estudios es que la disposicin en espina de pez ser elegida como el modelo de colocacin ideal para reas
sometidas a trfico rodado.



Figura 5-8
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6. EJ ECUCION DE LAS OBRAS

Se describen en este captulo los pasos a seguir en la ejecucin de un Pavimento de Adoquines
Prefabricados de Hormign, centrndonos en los aspectos ms significativos de este tipo de obras.
La construccin de un pavimento de Euroadoquines puede subdividirse en las siguientes operaciones:
1. Planificacin del Trabajo.
2. Preparacin de la Explanada.
3. Extensin y Compactacin de la Sub-base.
4. Extensin y Compactacin de la Base.
5. Ejecucin de los Bordes de Confinamiento.
6. Extensin y Nivelacin de la Capa de Arena.
7. Colocacin de los Euroadoquines.
8. Vibrado del Pavimento.
9. Sellado con Arena.
Las cuatro primeras operaciones son generales para cualquier firme flexible, mientras que las restantes son
especficas para los pavimentos de adoquines.

6.3.- PREPARACIN DE LA EXPLANADA.

La preparacin de la explanada comienza asegurando, en primer lugar, que sta se mantiene seca y bien
drenada. As, en reas donde el nivel fretico es elevado, es preciso realizar un drenaje que permita
mantenerlo al menos 30 cm por debajo del terreno. El siguiente paso en la preparacin de la explanada
supone retirar todas las races y materia orgnica y/o aadir el material necesario hasta obtener la cota de
proyecto definida en los estudios preliminares. A continuacin, se debe proceder a la compactacin
adecuada de la explanada (al menos de 40 cm de profundidad), de forma que se garantice la capacidad
portante exigida en proyecto. La compactacin vendr definida por alguna de las siguientes condiciones:

ndice de Huecos menor o igual al 5%.

Densidad mayor o igual de la que corresponde al 95% de la mxima obtenida en el ensayo Proctor normal.

Densidad seca mayor o igual de la que corresponde al 90% de la mxima obtenida en el ensayo Proctor
modificado.
El comportamiento del terreno natural deber ser lo ms uniforme posible, por lo que es conveniente retirar
las zonas blandas y sustituirlas por terreno adecuado. Si la explanada original no posee las caractersticas
portantes necesarias, se deber proceder al tratamiento de la misma. As, para explanadas con un ndice
CBR <5% es conveniente colocar en la parte superior una capa de explanada seleccionada, cuya misin es
proporcionar una plataforma de trabajo firme sobre la cual la subbase y/o la base puedan ser
adecuadamente compactadas. Adems, esta capa sirve para proteger a los suelos de ser debilitados por el
paso de los vehculos necesarios para la ejecucin del firme. Genricamente, la capa de explanada
seleccionada contendr material cuyo CBR >15% y cuya mxima densidad seca modificada no sea inferior
al 93%.
El espesor de esta capa depender de la capacidad portante de la explanada (Tabla 6.1). Un camino
efectivo para proporcionar una adecuada plataforma de trabajo es estabilizar los 15-20 cm superiores de la
explanada de arcilla con limos o limo-cemento, en un porcentaje adecuado, en funcin de los resultados de
los ensayos de laboratorio, de forma que el porcentaje de limo o limo-cemento a aadir sea el adecuado
para que la explanada resultante tenga un CBR 10%. As, en explanadas arcillosas esto se puede conseguir
aadiendo de un 3 a un 5% de cal apagada por peso de suelo seco.
Como alternativa a la realizacin de estabilizaciones en explanadas dbiles, es posible la colocacin de
geotextiles. Estos sirven para evitar la intrusin de material de la explanada dentro de la subbase, adems
de fortalecer la explanada. El fortalecimiento anterior, generalmente slo es efectivo para explanadas muy
dbiles (CBR <2%) y conduce a un incremento equivalente en CBR de no ms de dos puntos porcentuales.
La principal desventaja de esta ltima alternativa (uso de geotextiles) es el aspecto econmico, que hace
que los otros procedimientos de mejora de la explanada sean mucho ms utilizados, salvo en los casos en
que la explanada sea excepcionalmente dbil o existan severas obligaciones en el plazo permitido para la
construccin. Ms detalles sobre esta fase de la ejecucin, pueden consultarse en el Pliego de
Prescripciones Tcnicas Generales para Obras de Carreteras y Puentes del MOPTMA. (PG3).

TABLA 6-1
ndice CBR de la explanada Espeso mnimo de la explanada seleccionada
5% 15 cm
2% 30 cm
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6.4.- EXTENSIN Y COMPACTACIN DE LA SUBBASE.

Una vez compactada la explanada, se proceder a la extensin de la subbase en tongadas con un espesor
suficientemente reducido para que se obtenga, en todo el espesor, el grado de compactacin exigido. En el
caso, que en la construccin de la subbase se utilicen materiales sueltos como la roca machacada o la
grava, aparecern pocos problemas en dicha ejecucin, siempre que los materiales hayan sido
correctamente especificados. Simplemente, ser preciso tomar unas precauciones rutinarias para evitar la
segregacin de estos materiales durante su transporte, vertido y extensin.

Si los materiales utilizados en la subbase son materiales sueltos convenientemente estabilizados, existen un
nmero de factores que han de ser considerados. El primero de ellos hace referencia al mtodo de
estabilizacin. Para grandes superficies de trabajo, donde existe espacio suficiente para que los equipos de
estabilizacin puedan operar y donde las diferentes etapas constructivas pueden llevarse a cabo en
procesos continuos, sern los procesos de estabilizacin de "mezcla in situ" los ms apropiados y rentables
en cuanto a coste. Por el contrario, cuando el espacio resulta insuficiente para que opere un tren de
estabilizacin, es preferible que los materiales utilizados sean estabilizados en una planta central de
mezclado-hormigonado.

En cualquier caso, es el tiempo transcurrido desde que se realiza la mezcla hasta que la extensin y
compactacin ha finalizado, la clave de la realizacin de una estabilizacin en el pavimento. Tiempo que en
ningn caso exceder de 60 minutos. Cuando la mezcla se ha efectuado en una planta central lejana al
lugar de trabajo, ser preciso aadir a la mezcla agentes retardantes que incrementan el tiempo durante el
cual la mezcla permanece en buenas condiciones. La subbase, como ya se indic al iniciar este apartado,
se extiende en tongadas cuyo espesor compactado est comprendido entre los 10 y los 15 cm.

La compactacin representa uno de los aspectos cruciales para cualquier pavimento flexible y en el caso de
pavimentos de adoquines prefabricados de hormign, una compactacin inadecuada es causa del fallo del
pavimento. Por esta razn, la compactacin se continuar hasta que la densidad sea como mnimo mayor o
igual a la que corresponda al 95% de la mxima obtenida en el ensayo Proctor modificado. La superficie
acabada no deber rebasar a la establecida tericamente en ningn punto, ni diferir de ella en ms de 1/5
del espesor previsto en los planos, para la subbase granular.

Por ltimo, recalcar que no es conveniente extender subbases granulares cuando la temperatura ambiente
sea inferior a dos grados centgrados. Si se precisa un conocimiento ms detallado de esta fase
constructiva, se recomienda remitirse al ya mencionado Pliego de Condiciones Tcnicas Generales para
Obras de Carreteras y Puentes (PG3).

6.5.- EXTENSIN Y COMPACTACIN DE LA BASE.

Una vez extendida y compactada la subbase, se proceder a la extensin de la base. En lneas generales,
la extensin y compactacin de las bases granulares de zahorra artificial se realiza de forma anloga a la
subbase granular, pero con un grado de compactacin mayor, que debe alcanzar como mnimo el 98% del
ensayo Proctor modificado, en el caso de que el trfico previsto sea ligero (categoras C1,C2,C3 y C4) y el
100% para trfico pesado (categora C0).

Las tolerancias en la superficie acabada quedan reflejadas tanto para la explanada, la subbase y la base en
la Tabla 6.2. Como mtodo prctico, el acabado de la base debera ser similar al exigido en una superficie
de carreteras con un riego de imprimacin bituminoso. A este respecto conviene sealar que, tras el paso
de vehculos, la superficie final del pavimento reflejar el perfil de la base. De ah la necesidad de imponer
tolerancias estrictas en el acabado de la base (Tabla 6.2).

Tabla 6.2
CAPA TOLERANCIA
Explanada -50 mm; +15 mm
Explanada seleccionada
Sub-base
-50 mm; +10 mm
Base -30 mm; +15 mm

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Si no existieran especificaciones, se recomienda que la base no debera desviarse de los niveles de diseo
establecidos, ms de 10 mm. En ningn caso, la capa de arena se podr sustituir por material de la base
cuando las compensaciones en los niveles de la base estn fuera de las tolerancias especificadas. Tras la
compactacin y ajuste, es prudente proceder al sellado de la base, con una ligera aplicacin de un betn de
curado rpido o una emulsin bituminosa.

El objetivo de este sellado es evitar que durante los dos o tres primeros meses tras la ejecucin del
pavimento, las filtraciones de agua a travs de las juntas del pavimento puedan daar a la base de material
suelto. En el caso de bases de hormign magro, su puesta en obra es anloga a la del hormign vibrado en
pavimentos rgidos. El curado se realizar con productos filmgenos que eviten la prdida de agua en el
primer perodo de endurecimiento del hormign. Las nicas juntas que se realizarn, sern juntas
longitudinales y transversales de hormigonado. Las juntas transversales se dispondrn perpendicularmente
al eje del vial. No se sellar ninguna junta. En cualquier caso, la preparacin de la base deber extenderse
hasta los bordes de confinamiento.

El espesor de la base compactada bajo los bordes de confinamiento no debe ser menor de 10 cm.
Concluyendo diremos que, dado que en muchos proyectos la preparacin de la explanada y la construccin
de la subbase y la base van a ser llevadas a cabo por diferentes subcontratistas que van a realizar el
extendido del lecho de arena y la colocacin de los Euroadoquines, es imprescindible asegurar antes de
esparcir la arena, que la base cumple con las especificaciones establecidas, tanto en el acabado de la
superficie como en lo que respecta a su densidad. Conviene aadir que la integridad de los bordes de
confinamiento depende en gran medida de que stos sean colocados sobre una base adecuadamente
compactada.

6.6.- EJECUCIN DE LOS BORDES DE CONFINAMIENTO.

Como ya se ha indicado anteriormente, los pavimentos de
Euroadoquines Prefabricados de Hormign requieren un
elemento que los confine y cuya funcin es contener el empuje
hacia el exterior que produce el pavimento. De este modo se
evitan los desplazamientos de las piezas, aperturas de las
juntas y prdidas de trabazn entre los Euroadoquines. Este
elemento debe constituirse antes de proceder a la colocacin
de los Euroadoquines y otra de sus funciones es evitar que la
arena que constituye el lecho pueda dispersarse.
El borde de confinamiento debe apoyarse, como mnimo, 15 cm
por debajo del nivel inferior de los Euroadoquines, para poder
garantizar la fijacin deseada (figura 6.2.). Generalmente, los
bordes de confinamiento estn situados sobre hormign, con la precaucin de sellar las juntas verticales
entre los elementos contiguos. Esto evita la salida de la arena (capa de arena y arena de sellado).
Normalmente, basta disponer los bordes de confinamiento a lo largo del permetro exterior del pavimento.
No obstante, en grandes superficies, ocasionalmente se han instalado vigas de confinamiento interiores.
Esto hace que surjan caras adicionales de colocacin, con lo que se incrementa la velocidad de ejecucin.
Sin embargo, es conveniente evitar el uso de estas vigas porque, bajo trfico, es frecuente que se
produzcan movimientos diferenciales entre las vigas y los adoquines, pudindose llegar incluso a la rotura
de las vigas.


Figura 6-2

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6.7.- EXTENSIN Y NIVELACIN DE LA CAPA DE ARENA.

Constituye el elemento fundamental que va a influir sobre el
comportamiento futuro del pavimento. Una vez que la arena ha
sido adecuadamente seleccionada, debe tenerse especial
cuidado, tanto en su extensin como en el control del contenido
de humedad. Conviene recordar que por su granulometra no
es una arena propiamente dicha, sino un rido un poco ms
grueso. El extendido y nivelacin de la capa de arena tiene
como objetivo conseguir una capa uniforme en cuanto a
comportamiento y en consecuencia, en cuanto a espesor, ya
que no se compacta hasta que los Euroadoquines han sido
colocados.
Para realizar dicha nivelacin puede utilizarse un listn de
nivelacin con guas longitudinales. Idealmente, para finalizar la
compactacin, la arena debe tener un contenido de humedad
entre un 6% y un 8%, es decir, la arena no estar seca ni
saturada. La extensin de la capa de arena debe hacerse de
modo que, la cantidad de arena colocada diariamente permita
precisamente que los adoquines colocados cada da sean
completados. Una vez que se ha extendido la arena, sta no
debe permanecer a la intemperie esperando la colocacin de
los adoquines, ni siquiera una noche, ya que la arena es
propensa a cambios en el contenido de humedad debido a
factores tales como la lluvia, el roco y la evaporacin, entre
otros. Una vez que la arena ha sido nivelada, no debe pisarse,
por lo que la colocacin de los Euroadoquines se realiza desde
el pavimento terminado. No es recomendable echar la arena en
tramos muy grandes a la vez, ya que se desperdicia material, y
el trabajo se organiza mejor en tramos de 3 4 metros.
El espesor final de la capa de arena ha de ser uniforme, ya que
como se explic en el Captulo 5, los ensayos han mostrado
que las deformaciones asociadas al trfico en los pavimentos
de adoquines se deben en parte, al espesor de la capa de
arena. De acuerdo con esto, el espesor de esta capa nunca
debera variar para acomodarse a las irregularidades existentes
en la superficie de acabado de la base. El espesor final de la
capa de arena, una vez colocados los Euroadoquines y vibrado el pavimento, debe estar comprendido entre
3 y 5 cm.


6.8.- COLOCACIN DE LOS EUROADOQUINES.

La primera decisin a tomar en la construccin de cualquier
pavimento de Euroadoquines es por dnde comenzar la
colocacin. As, en un lugar con pendiente, es conveniente
comenzar por el punto ms bajo y continuar pendiente arriba.
Antes de proceder a la colocacin de los adoquines, estos
deberan ser controlados para que cumplan las
especificaciones establecidas en captulos anteriores.

La secuencia de operaciones constructivas, queda reflejada en
la Figura 6.5., teniendo en cuenta que los Euroadoquines
deben situarse lo ms cerca posible de la superficie de
colocacin para minimizar as, la mano de obra adicional
necesaria. Para transportar los adoquines desde las pilas de
almacenamiento hasta la superficie de trabajo pueden usarse
diferentes tipos de carretilla, y donde las distancias a cubrir
sean menores de 6 m, pueden usarse tambin cintas
transportadoras continuas. El hecho de que los Euroadoquines
se coloquen manual o mecnicamente depender de factores econmicos, del tiempo disponible para
completar el trabajo y del tamao y disposicin del lugar de trabajo. En general, una colocacin mecanizada
consigue doblar la productividad de cada hombre, si lo comparamos con los rendimientos obtenidos cuando
la colocacin es manual. Existen, por otro lado, significativas ventajas al emplear colocacin mecanizada

Figura 6-3



Figura 6-4


Figura 6-5
Figura 6-6

Figura 6-7
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frente a colocacin manual. Si bien, aquella slo es posible donde el trabajo es lo suficientemente grande
como para permitir la maniobrabilidad de las mquinas de colocacin.

Como conclusin, podemos decir que la colocacin mecanizada es ms efectiva para grandes pavimentos
en zonas industriales y para calles anchas y rectas. Por el contrario, la colocacin mecanizada resulta poco
eficaz en la pavimentacin de caminos peatonales, carreteras estrechas o en pavimentos decorativos,
donde existen muchas intrusiones, o cuando la alineacin es curvilnea. La colocacin de los primeros
adoquines requiere un cuidado especial, puesto que esto se reflejar en la disposicin de los sucesivos
elementos. Para obtener el modelo de colocacin buscado es necesario disponer los primeros
Euroadoquines, en el ngulo exacto, contra un borde fijo de salida. Si ste no existiera, una buena norma es
reproducir el borde fijo de salida a travs del tendido de un cordel ( Figura 6.6. y 6.7.). Adems del cordel
inicial, se irn tendiendo cordeles de referencia hasta completar la operacin de colocacin. Analicemos
ahora con ms detalle la colocacin de los Euroadoquines manual y mecnicamente.





6.8.1.- Colocacin Manual.
Los Euroadoquines, si carecen de muesca distanciadora
(espaciador o separador), debern ser colocados con un
interespaciado aproximado de 2 a 3 mm. Cada adoqun debe
ser colocado con cuidado, para no molestar al adoqun
contiguo y hasta que no se hayan puesto tres o cuatro hileras
no se puede trabajar a ritmo normal. Debe recalcarse que los
adoquines no deben ser martilleados, ya que se pueden
provocar astillamientos o desgajamientos de los mismos.
El orden de colocacin debe garantizar que los Euroadoquines
puedan ser colocados con facilidad, de forma que no se fuerce
nunca la colocacin de un adoqun entre los ya instalados. El
rendimiento de la colocacin manual oscila entre los 30 m2 /
da / hombre y 50 m2 / da / hombre segn la organizacin de
la obra, la disposicin en planta, la forma y tamao de los
Euroadoquines. Los rendimientos de colocacin que se
consiguen dependen ms de la complejidad del trabajo, en trminos de corte y ajuste de los adoquines a los
bordes de confinamiento o intrusiones, que al modelo en s mismo. Los pavimentos de Euroadoquines,
deben iniciarse por una lnea recta, y los espacios existentes entre esta lnea inicial y el borde de
confinamiento deben ser rellenados con Euroadoquines serrados o guillotinados. Si la distancia entre el
Euroadoqun y dicho borde es inferior a 4 cm, los Euroadoquines no deben ser cortados, rellenndose el
espacio con una mezcla compuesta de 4 partes de arena y 1 parte de cemento. En el caso de existir
elementos en el interior del rea a pavimentar, como pozos de registro o imbornales, los ajustes de los
Euroadoquines se hacen de igual forma que con los bordes de confinamiento. Cuando las lneas definidas
por el modelo de colocacin empiezan a desviarse, las uniones entre adoquines deben ser ajustadas
usando palancas que restauran el modelo de colocacin deseado. Esto debe realizarse antes de que las
juntas sean selladas con arena.
Durante todo el proceso de colocacin debe comprobarse que la anchura de las juntas sea de 3 mm 1
mm, garantizando que todos los Euroadoquines queden nivelados. Para colocar un Euroadoqun, el
operario deber deslizarlo dentro de su posicin, manteniendo con un dedo una presin suave para as
sujetarlo contra los adoquines que ya ocupan su lugar. Esto asegura que el adoqun no se inclina y aterriza
en la capa de arena justo en una esquina o borde. Por ltimo destacar que, hasta que el pavimento no haya
sido compactado con el vibrador, no debe estar sujeto a cargas , que no sean el peso de quien lo coloca y
de sus herramientas. Bajo ninguna circunstancia durante la colocacin debe ser pisado el lecho de arena
(Figura 6.8.). La obra debe organizarse de manera que, los obreros y el material pasen por encima del
pavimento colocado. Someter a cargas el pavimento antes de su compactacin y sellado completo de las
juntas, puede ocasionar roces entre los Euroadoquines con el riesgo de que stos se astillen.

6.8.2.- Colocacin Mecanizada.

Cuando la situacin de la obra lo permita (grandes superficies, espacios para maniobrar la maquinaria y
homogeneizacin del color pedido), los Euroadoquines podrn ser colocados mecnicamente, utilizando
mquinas que permitan retirar el material embalado por capas y su adecuada disposicin en planta. En este
caso, los Euroadoquines deben ser preparados, en el momento de su manufactura, para obtener el modelo
de disposicin en planta solicitado. Cada grupo de Euroadoquines son elevados por abrazaderas operadas

Figura 6-8
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hidralicamente y sometidos a compresin para asegurar que no se caern de la abrazadera mientras estn
siendo transportados a la superficie de trabajo.
Por esta razn, cada Euroadoqun es fabricado con salientes (espaciadores o separadores) en cada una de
sus caras laterales, para asegurar que durante la colocacin mecnica del pavimento es posible mantener
un espesor de juntas adecuado (3 mm 1 mm). Los rendimientos obtenidos utilizando medios mecnicos
ascienden hasta los 100 / 120 m2 / da / hombre. Generalmente, en grandes superficies de pavimentacin
donde la maquinaria es completamente operativa en cada parte del trabajo de pavimentacin, los costes de
la pavimentacin mecanizada son menores que los de la colocacin manual.

6.9.- VIBRADO DEL PAVIMENTO

Despus de que los Euroadoquines han sido colocados en una zona que debe ser utilizada (cargas de
obra), o cuando se vaya a suspender el trabajo, es necesario llevar a cabo la compactacin de la superficie
construida (Figura 6.9). Por compactacin se entiende la accin de ajustar los adoquines en el lecho de
colocacin, teniendo en cuenta que esta compactacin debe ser realizada antes del final de cada turno de
trabajo, resultando desaconsejable dejar grandes reas de pavimento sin compactar, ya que tales reas
pueden deformarse por el paso de carretillas de adoquines, elevadores de carga y camiones. Antes de
efectuar la compactacin hay que asegurarse que la superficie del pavimento y la placa del vibrador estn
bien limpios y secos.
Esta operacin se realiza con placa vibratoria o con rodillos mecnicos estticos o dinmicos. En Gran
Bretaa se recomienda que la placa tenga un rea de 0,35 a 0,5 m2, una fuerza centrfuga de 16-20 KN y
una frecuencia de vibracin de 75 a 100 Hz. En general, podemos decir que las fuerzas vibratorias y el paso
de los rodillos mecnicos sern proporcionales al espesor y a la forma de los adoquines y a las
caractersticas del lecho de arena y de la subbase. Normalmente, se aplican dos ciclos de compactacin. El
primer ciclo compacta los Euroadoquines en la capa de arena con las juntas medio rellenas. Posteriormente
cuando las juntas son selladas completamente con arena, se aplica un nuevo ciclo de compactacin hasta
llevar el pavimento a su estado final.
En general es aconsejable la utilizacin de rodillos recubiertos de goma o bien de placas vibratorias
recubiertas de una capa protectora. De esta forma se garantiza una mayor uniformidad en las vibraciones y
se evitan daos estticos en los adoquines. En la compactacin de superficies con inclinacin se
recomienda que sta se realice en sentido transversal de la pendiente y en sentido ascendente.

6.10.- SELLADO CON ARENA.

Una vez que el pavimento ha sido compactado por primera vez, sobre la capa de Euroadoquines y las
juntas medio rellenas, se extiende una ligera capa de arena para completar el sellado de juntas, cumpliendo
con las caractersticas especificadas en el Captulo 5 (5.2.1. y 5.2.2.).
Esta operacin es especialmente importante para garantizar un buen comportamiento del pavimento de
Euroadoquines. As, el completo sellado de las juntas es indispensable y requiere extender sobre la
superficie del pavimento una arena fina y seca en el momento de la colocacin. Idealmente, esta arena
debe ser barrida dentro de las juntas usando escobas manuales o mecnicas, para que de este modo la
arena penetre en los espacios dejados entre los Euroadoquines, a la vez que se hace un vibrado final que
asegure el mejor llenado de las juntas. La arena sobrante sobre el pavimento debe retirarse mediante un
barrido, no por lavado con agua (Figura 6.10.). Puesto que la adaptacin de las juntas es gradual y requiere
ms fases de vertido de arena, es aconsejable no efectuar inmediatamente la limpieza final
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7. MANTENIMIENTO.

Cuando la ejecucin de los pavimentos de Euroadoquines ha sido la adecuada, su mantenimiento es muy
bajo y proporcionan durante dcadas una muy buena superficie. Los pavimentos de Euroadoquines
sometidos tanto a trfico peatonal, como a trfico rodado estn expuestos a la suciedad, las manchas y el
desgaste. Esto es comn para todos los pavimentos.

Este captulo contempla los pasos a seguir para mantener y restaurar la apariencia original de los
pavimentos de adoquines, lo que incluye la limpieza del pavimento y su posterior sellado. Para conseguir los
mejores resultados se recomienda el uso de limpiadores y selladores especficos para pavimentos de
hormign.

7.1 LIMPIEZA Y MANTENIMIENTO

El primer paso para proceder a la limpieza del pavimento es identificar las manchas que existen sobre el
mismo y as aplicar el limpiador adecuado. Adems, debe tenerse especial cuidado en la seleccin y
aplicacin de los productos de limpieza, como los cidos, que pueden daar la vegetacin y la hierba. El
proceso de limpieza de las manchas ms comunes es el siguiente:

- Asfalto y emulsiones asflticas. Enfriar con hielo (si est caliente), raspar y frotar la superficie con
polvos abrasivos. Finalmente, aclarar con agua
- Goma de mascar. Raspar el exceso y frotar con un emplasto de alcohol desnaturalizado. Aclarar
con agua caliente y detergente
- Manchas de arcilla. Raspar el material seco, frotar y aclarar con agua caliente y detergente
- Creosota. Aplicar un emplasto con disolvente y talco. Frotar y dejar secar. Raspar, frotar con
polvos quitamanchas y aclarar con agua
- Hojas, madera podrida o manchas de tabaco. Aplicar blanqueadores caseros y frotar con cepillos
rgidos de cerdas
- Mortero. Las manchas endurecidas se quitan cuidadosamente con una paleta, esptula o escoplo
- Humo. Frotar con una mezcla de talco y blanqueador diluido con agua en una relacin 1:5.
Aclarar con agua
- Aceite o grasa que ha penetrado. Secar el exceso de grasa con trapos. Cubrir el rea con aceite
absorbente. Se pueden usar talco, tierra de batn o diatomita. Dejarlo sobre la mancha por un da
y despus barrer.
- Pintura. La pintura fresca debr ser secada inmediatamente con trapos o toallas de papel
secante. De no proceder as, podra esparcerse la pintura aumentando el trabajo de limpieza. Si
la pintura es ltex y al agua, es preciso remojar y entonces frotar el rea con agua caliente,
polvos quitamanchas y cepillo de cerdas hasta que no se vean ms progresos. El resto de la
pintura se dejar secar y se limpiar como se indica a continuacin.
- Pintura seca. Raspar cualquier exceso de pintura de la superficie. Aplicar un disolvente comercial
y dejar actuar durante 20-30 minutos. Ablandar con un frotado suave. Repetir cuanto sea
necesario
- Rodadas de neumticos. Frotar el rea manchada con agua, detergente y polvos quitamanchas.
- Sangre, caramelo, ketchup, mostaza, manchas de grasa de comida. Para manchas firmes, aplicar
detergente lquido con fuerza y dejar actuar durante 20-30 minutos. Frotar y aclarar con agua
caliente. La limpieza es ms fcil si estas manchas son tratadas inmediatamente

Una vez que las manchas existentes han sido eliminadas, se proceder a realizar una limpieza total. Para
ello, se protege la vegetacin adyacente al pavimento, y se inspecciona el rea en busca de cualquier
unidad rota, la cual ser remplazada.

El objetivo de la limpieza total es quitar la suciedad acumulada. Para llevarla a cabo es recomendable la
contratacin de compaas profesionales de limpieza, experimentadas en el uso de los limpiadores y de los
equipos de limpieza necesarios. Ellas son las que consiguen los ms altos niveles de resultados en la
menor cantidad de tiempo

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