Asigurarile Aviatice

FBA
Grupa: 3


1
Cuprins
1. Asigurarile istoric, definitie & criterii de clasificare...1
1.1. Aparitia ideii de asigurare1
1.2. Aparitia asigurarilor in adevaratul sens al cuvantului..1
1.3. Asigurarea in zilele noastre..2
2. Asigurari de aviatie in o!ania....."
2.1. #espre asigurarea aeronavelor...."
2.2. Asigurarea aviatic$ in %ara noastr$.&
2.2.1. Gothaer ..'
".(tudiu de caz : Asigurarea din )urul tragediei aviatice de la 1 iunie 2**+..12
".1,veni!entele aviatice din acest an !a)oreaza pri!ele de asigurare.....12
".2 A-A a asigurat aeronava A. France disparuta in aceasta sapta!ana..13
1.Asigurarile istoric, definitie & criterii de clasificare
2
1.1Aparitia ideii de asigurare
Putem spune, intr-un fel, ca asigurarea a aparut odata cu aparitia societatii umane.
Avem cunostinta de doua tipuri de economii care au caracterizat societatea de-a lungul
timpului: economiile de schimb (realizate cu elemente corespunzatoare: piete de schimb,
bani, instrumente financiare diverse si economiile naturale, in lipsa acestor elemente,
acestea datand din timpuri mult mai vechi decat primele.
!ntr-o astfel de economie naturala, putem privi conceptul de asigurare ca pe o forma de
a"utorare intre indivizii din societate. #e e$emplu, daca o casa sufera un incendiu
devastator, membrii comunitatii respective vor a"uta impreuna la reconstruirea casei%
altfel, nu vor primi nici ei a"utor in viitor. Acest tip de asigurare a suprevietuit pana in
zilele noastre in regiunile in care economiile de schimb moderne nu au patruns decat
superficial (de e$emplu in unele tari de pe teritoriul fostei &niuni 'ovietice.
1.2Aparitia asigurarilor in adevaratul sens al cuvantului
'pre sfarsitul secolului al ()!!-lea, cresterea importantei *ondrei ca si centru
comercial a dus, de asemenea, la aparitia unei cereri reale pentru asigurare (mai precis de
asigurare maritima. *a finalul anilor 1+,-, .d/ard **01# a deschis o cafenea care nu
peste mult timp a devenit cel mai popular local printre proprietarii de nave, negutatori si
capitanii de nave, si, automat, o importanta sursa de informatii in domeniu. Acesta era
locul principal de intalnire dintre partile care doreau sa-si asigure navele si cele care erau
dispuse sa subscrie riscurile aferente.
1
1.3 Asigurarea in zilele noastre
Astazi Asigurarea este o activitate economico-social2 care const2 3n protec4ia
persoanelor fizice 5i "uridice 3n calitate de asigura4i 3mpotriva diverselor riscuri 5i este
realizat2 de c2tre societ24i specializate, 3n calitate de asigur2tori.
6otodat2 asigurarea reprezint2 o opera4iune economico-financiar2 prin care partea
denumit2 asigur2tor desp2gube5te, 3n cazul producerii unui eveniment nefast, partea
denumit2 asigurat, printr-o sum2 de bani ( 3ndemniza4ia de asigurare sau suma asigurat2.
1
///.1asig.ro
7
Asiguararea are la baz2 principiul mutualit24ii, potrivit c2ruia fiecare asigurat contribuie
cu o sum2 (prim2 de asigurare relativ modest2 la crearea fondului de asigurare din care
sunt acoperite daunele suferite
2
.Asigurarile se clasifica astfel:
1.3n func4ie de locul unde se produc riscurile asigurate:
asigur2ri terestre%
asigur2ri maritime%
asigur2ri aeriene%
2.dup2 volumul obiectului asigur2rii:
asigur2ri individuale%
asigur2ri colective%
asigur2ri complete%
Pe baza teoriei 5i practicii interna4ionale a asigur2rilor este oportun2 5i introducerea altor
criterii de clasificatie :
1.dup2 modul de gestiune:
asigur2ri de repara4ie: asigur2ri de bunuri 5i r2spundere de bunuri%
asigur2ri cu capitalizare: asigur2rile de via42%
2.dup2 obiectul lor 5i dup2 criterii tehnice:
asigur2ri de daune: de bunuri 5i r2spundere civil2%
asigur2ri de persoane: de via42 5i asigur2ri de accidente 5i boal2%
7.dup2 criteriul diferen4ierilor 3n gestionarea contractelor, a fondului de asigur2ri 5i a
rezervelor specifice de asigur2ri:
asigur2ri non-via42%
asigur2ri de via42%
2.Asigurari de aviatie in o!ania
2
///.asigurare.md
8
/iata asigurarilor de aviatie din o!ania este destul de restransa datorita numarului
redus de companii de transport aerian. #atorita raspunderilor foarte mari, se practica
sistemul de reasigurare in cele mai multe cazuri reasiguratorul fiind o companie
internationala.
9umparatorii acestor polite de asigurare pot fi persoane "uridice sau fizice reprezentand
companii de transport aerian, cluburi aeronautice sau pur si simplu proprietari de avioane.
#e regula politele se incheie acoperind :toate riscurile; cu anumite restrictii specificate in
contract, o polita completa cuprinzand asigurarea aeronavei, raspunderea fata de pasageri
si raspunderea fata de terti.
/rincipalele tipuri de asigurare aviatica :
Asigurarea aeronavei este una din componentele asigurarii de aviatie prin care se
asigura aeronava pentru pierdere totala sau partiala si pentru avarii la corpul aeronavei,
parti componente si echipamente. #atorata caracterului international al asigurarilor si
reasigurarilor de aviatie, e$ista o practica relativ uniforma, nee$istand mari diferentieri
intre ofertele si acoperirile asiguratorilor.
Asigurarea de raspundere fata de terti se poate incheia la sumele declarate de asigurat
pentru pasageri, baga"e, marfa transportata precum si pagube provocate tertilor.
!n categoria de :terti; sunt incluse persoane aflate la sol, ocupantii, baga"ele, marfa altei
aeronave cu care a interferat cea a asiguratului. .$clusi din aceasta categorie sunt
anga"atii asiguratului si subcontractantii acestuia aflati in e$ercitarea serviciului,
ocupantii aeronavei asigurate si daunele asupra bunurilor apartinand asiguratului.
#in politele de raspundere este e$clusa compensarea tertilor pentru pagube produse de:
- poluarea sonora sau boom-ul sonic%
- interferenta electrica sau radio%
- poluarea chimica prin scurgeri sau scapari%
- contaminarea prin substante radioactive sau radiatii ionizante.
<
Asigurarea de accident de aviatie acopera riscurile de accident si cheltuielile de
"udecata legate de acesta in limitele stabilite in polita. Accidentul este definit de obicei in
polita de asigurare drept un eveniment neasteptat, neobisnuit si cu o sursa e$terioara
pasagerului. Acesta trebuie sa se petreaca intre momentul imbarcarii pe aeronava si cel al
debarcarii.
Asigurarea de raspundere a producatorului se refera atat la aeronava ca intreg cat si la
partile componente produse si incorporate. .$cluderile tipice se refera la raspunderea fata
de personalul anga"at, raspundere contractuala, pierderi sau distrugeri de bunuri aflate sub
custodia asiguratului.
Asigurarea de raspundere pentru pasageri si 0aga)ele acestora este reglementata prin
9onventia pentru unificarea unor reguli cu privire la transportul aerian international de la
)arsovia (12 oct. 1=2= . !n urma acesteia limita despagubiri pentru pasageri este stabilita
in biletul de calatorie.
Asigurarea pentru pierdere a licentei se poate incheia pentru profesionistii care prin
domeniul lor de activitate au nevoie de licenta (piloti, instructori de zbor, controlori de
trafic aerian. .$ista riscul ca pe baze medicale sau de alta natura, aceasta licenta sa nu
fie reinnoita, sa fie suspendata sau retrasa, astfel polita individuala incheiata pe o
perioada de timp determinata va stabili o suma platibila in cazul evenimentului asigurat.
+
/rodusele de Asigurare de aviatie de la Got1aer se adreseaz$: liniilor aeriene,
operatorilor de lucru aerian si aviatie generala, persoanelor fizice sau "uridice care detin
aeronave pentru transport in interes privat, aerocluburilor (aviatie sportiva, unitatilor
militare de aviatie, aeroporturilor precum si prestatorilor de servicii in aviatie,
administratiilor de control trafic aerian si fabricantilor de aeronave sau de componente de
aeronava.
.n functie de nevoile tale Gothaer iti pune la dispozitie ur!atoarele asigurari de
aviatie :
Casco aeronave 2 'e asigura aeronava pentru dauna totala, disparitie sau daune partiale,
cauzate de orice riscuri mai putin cele specificate la capitolul :.$cluderi;. !ntrucat
fransizele deductibile sunt in functie de tipul si marimea aeronavei si pot atinge valori
considerabile, suplimentar, se pot efectua asigurari de reducere a fransizei deductibile,
acoperindu-se sumele aferente pana la fransize mult mai mici. 'uplimentar, se pot acoperi
si riscurile de razboi si altele asemanatoare (piraterie aeriana, confiscare, nationalizare
etc.

,c1ipa!ente si piese de sc1i!0 2 Acopera daunele totale sau partiale la echipamente si
piese de schimb, fiind o acoperire optionala suplimentara la asigurarile casco aeronave.

aspundere civila legala fata de terti 3e4clusiv pasageri, 0aga)e, !arfa5 6 Got1aer iti
asigura despagubiri, pana la o anumita limita, pentru sumele pe care esti obligat sa le
plateasti cu titlu de despagubiri catre terti si cheltuielile de "udecata, pentru vatamarea
corporala sau decesul persoanelor (altele decat pasagerii ori pentru daune materiale la
bunuri din afara aeronavei, cu conditia ca acestea sa fi fost cauzate in mod direct de
aeronava.
>

aspundere civila legala fata de pasageri si 0aga)e 6 Got1aer iti asigura despagubiri,
pana la anumite limite, pentru sumele pe care esti obligat sa le plateasti cu titlu de
despagubiri si cheltuielile de "udecata, pentru decesul sau vatamarea corporala a
pasagerilor respectiv pentru pierderea sau deteriorarea baga"elor, ca urmare a unui
accident al aeronavei.

aspundere civila legala fata de !arfa transportata 2 iti asiguram despagubiri, pana
la anumite limite, pentru sumele pe care esti obligat sa le plateasti cu titlu de despagubiri
si cheltuielile de "udecata, pentru pierderea sau deteriorarea marfii transportate ca urmare
a unui accident al aeronavei.

Accidente personal aeronautic 2 asiguram indemnizatii pentru deces, invaliditate
permanenta sau pierderea temporara a capacitatii de munca, cauzate de accidente, pentru
personal aeronautic navigant sau nenavigant. Aceasta polita poate fi achizitionata in trei
forme: acoperire 28?28, acoperire pe parcursul programului de lucru si acoperire pe
timpul zborului.

Asigurare de raspundere civila fata de terti pentru Aeroporturi 7 /roducatori
aviatie 7 /restator servicii aviatie 3control trafic aerian, reparatii, intretinere
te1nica, 1andling, catering, ali!entare cu co!0usti0il5 @ !ti oferim despagubiri, pana
la o anumita limita, pentru sumele pe care esti obligat sa le platesti cu titlu de despagubiri
catre terti si cheltuielile de "udecata, pentru vatamare corporala ? deces sau pentru daune
materiale care rezulta din activitatea ta.
easigurare
,
#atorita sumelor asigurate ? limitelor de raspundere foarte mari, asigurarile de aviatie
implica in aproape toate cazurile plasamente in reasigurare, de regula facultative. Prin
urmare, conditiile de asigurare sunt cele standard, utilizate de piata de internationala de
asigurare ? reasigurare de aviatie. 'electia reasiguratorilor la care Got1aer plaseaza
riscuri de aviatie este e$trem de riguroasa, folosindu-se numai reasiguratori cu rating-uri
foarte bune conform 'tandardAPoorBs, CoodDBs, AC Eest.
(tudiu de caz: Asigurarea din )urul tragediei aviatice de la 1 iunie 2**+
,veni!entele aviatice din acest an !a)oreaza pri!ele de asigurare
Anul 2--= se dovedeste a fi cel mai pagubos pentru
sectorul asigurarilor aviatice, dupa ce, numai in lunile
iunie si iulie, mai multe avioane de linie au fost date
disparute de pe radar.
Astfel, in luna iunie a avut loc prabusirea avionului
A71--7-- al companiei 1.C.F!A, gasit in largul
coastelor !nsulelor 9omore, in accident pierzandu-si viata 1<2 de persoane. Avionul era
evaluat de compania de asigurari la 78 mil. &'#, riscul fiind acoperit de A9.. !n luna
iunie, un avion apartinand A!G Hrance, A!GE&' A77-, a disparut de pe radare,
ramasitele acestuia fiind gasite in largul coastelor Eraziliei, autoritatile anuntand decesul
a 22, de persoane, dintre care 12 membri ai aeronavei. )aloarea asigurata a avionului se
ridica la == mil. &'#, A(A fiind compania de profil care a preluat riscul.
#aunele provocate de accidentele aviatice din acest an depasesc cu 11I valoarea
pagubelor totale despagubite anul trecut de companiile de asigurari, prabusirea celor doua
aeronave mai sus enumerate fiind cele mai importante daune de dupa 11 septembrie
2--1.
6ot in luna iulie, autoritatile iraniene au raportat ca un avion apartinand 9A'P!AF
Airlines s-a prabusit langa orasul Jasvin, imediat dupa decolarea de pe aeroportul din
6eheran !mam KhomeinD, in accident pierzandu-si viata 1+, de persoane. 'e crede ca
avionul a fost asigurat de G.F.GA* !nsurance 9orporation din !ndia.
=
Avand in vedere evenimentele din acest an, specialistii A0F 9orp. cred ca primele
pentru asigurarea aviatica vor creste la sfarsitul lui 2--, si la inceputul anului 2-1-.
Fumai in primele sase luni, 2-I dintre companiile care necesita asigurare aviatica au
reinnoit aceste contracte.
7
Pe data de 1 iunie 2--= un nou accident aviatic socheaza lumeaL &n avion apartinand
A!G Hrance, A!GE&' A77-, a disparut de pe radar avand in total 22, pasageri la bordL
Aeronava A!G Hrance cu numarul 88>, care s-a prabusit in 0ceanul Atlantic, cu 21+
pasageri si 12 membri ai echipa"ului la bord, a fost asigurata de compania
franceza A(A 9orporate 'olutions.
A-A a asigurat aeronava A. France disparuta in aceasta sapta!ana
Potrivit specialistilor, aparatul in cauza, un A!GE&' 72--2--, apartinand companiei
franceze A!G Hrance, este asigurat la o valoare de 1-- mil. &'# de catre
compania A(A, polita de asigurare fiind intermediata de broMerul N66
Aerospace.Geprezentantii broMerilor au afirmat ca este mult prea devreme sa se
estimeze care va fi impactul acestui incident asupra pietei asigurarilor aviatice,
care anul acesta s-a stabilizat pentru prima oara in ultimii cinci ani. !n "ur de 12I
din contractele de asigurari aviatice anuale se reinnoiesc in luna iulie a aceastui
an, potrivit reprezentantilor A0F Aviation si A.G0'PA9..
7
///.1asig.ro
1-
Aeronava, care circula pe ruta Gio de Naneiro-Paris, a disparut de pe radarele
controlorilor de trafic la patru ore de la decolare, e$istand presupunerea ca aceasta
s-a prabusit in largul 0ceanului Atlantic.
#aca aceasta catastrofa se confirma, ar fi primul incident aviatic in care este
implicat un asemenea model, intrat in serviciu in 1==8. Acesta este al doilea caz
de prabusire a unui aparat de zbor apartinand companiei A!G Hrance, dupa ce, in
anul 2---, un avion 9oncorde, apartinand companiei franceze, s-a prabusit cu 1-=
de pasageri la bord.
Prabusirea aeronavei Air Hrance, in urma careia au murit toti cei 22, de pasageri, ar putea
fi cel mai costisitor accident aviatic, din ultimii , ani, pentru asiguratorii liniei
aeriene, relateaza presa internationala.Printre companiile de asigurari ale Air
Hrance se numara A$a, Allianz si American !nternational Group.
Asiguratorul A$a a inceput de"a notificarea familiilor pentru a primi in aceasta
saptamana o prima plata de circa 28.--- de dolari (peste 1>.--- euro pentru
fiecare victima.
Hamiliile victimelor accidentului avand dreptul la cel putin 1<-.--- de dolari (peste
1--.--- euro fiecare.
#esp2gubire record pentru familia unui chinez care se afla la bordul avionul
Air Hrance dat disp2rut deasupra Atlanticului. Aceasta ar putea primi aproape un
milion de euro de la o companie de asigur2ri.0 publica4ie de la Eei"ing, preluat2 de
Hrance Prese, scrie c2 b2rbatul chinez 5i-a f2cut o asigurare de via42 3nainte s2 plece
peste 0cean. Potrivit contractului, compania asiguratoare se anga"a s2-i pl2teasc2
de 8- de ori valoarea primei 3n caz de accident aerian. #eocamdat2, familia
chinezului a5teapt2 informa4ii despre zborul 88>, a c2rui dispari4ie r2mOne 3n
continuare un mister
"
.
8
///.realitatea.net
11
Bi0liografie
#umitru G. Eadea: Canualul agentului de asigurari, .ditura .conomica 2--,
George . Ge"da, Principles of GisM management and !nsurance, Pearson !nternational
.dition 2--,
!ulian )2c2rel, Hlorian Eercea : Asigur2ri si Geasigur2ri, .di4ia a-!!!-A 2-->
Fegru 6itel, Asigur2ri:ghid practice,.ditura 9. P. EecM Eucuresti, 2--+
///.allianz-tiriac.ro
///.1asig.ro
///.asigurare.md
///.caa.md?rom?economQtransport?
///.allianztiriac.ro?asigurari-persoane-"uridice?asigurare-cargo-maritime-aviatie-si-
transport
///.gothaer.ro?pentru-afacerea-ta?transporturi?aviatie?
///.asigurari-sanatate.ro?generale?aviatie.htm
12
17