Sunteți pe pagina 1din 4

FACULTATEA

"INGINERIE I TRANSPORTURI"

Catedra
Inginerie i Management n Transport








DISCIPLINA
TEHNOLOGII DE OPERARE IN TRANSPORT



Specialitatea: IMTA






Anul universitar ____________I I ________________
Studentul _______ Viorel________________
Grupa ________I MTA-203____________________
Secia ______________zi_____________________






Chiinu 2014






TEMA: TRANSBORDARE,,MULTILIFTER
La metoda de transbordare MuItilifter' UTI pot fi clasificate in doua
grupe: unitati fara suport si unitati cu suport UTI faru suport se coboara
la pumant, iar cele cu suport, cum reiese si din denumirea lor, se
instaleaza pe suporturi speciale. Ambele tipuri de UTI sunt dotate cu
mecanisme respective de ridicare, coborire si fixare.
Mecanismul Multilifter" pentru UTI fara suport se monteaza pe
sasiul autocamionului si este compus din dispozitive peridicarea, fixarea
si rastumarea UTI. Dupa actionare, acest mecanism poate fi de doua
feluri: cu actionare prin odgon (cablu) si cu actionare prin lant.
Mecanismul cu actionare prin odgon Multilift CL" ridica si coboara
UTI cu ajutorul unor odgoane de actiune, la capetele carora sunt niste
bucle, care se fixeaza de carligele de pe rama UTI. In timpul
transporturilor unitatea de schimb se fixeaza de rama autocamionului.


Mecanismul Multilifter" pentru UTI cu suport reprezinta un dispozitiv
montat pe sasiul automobiluiui, care fixeaza bena in momentul realizarii
procesului de transport. Pentru a prelua UTI cu suport, camionul se
piaseazu sub ea, un pic ridica dupa care suporturile se fixeazu in
pozitia de transport. In momentul transportani, bena se coboara si se
fixeaza pe rama camionului.
Exists trei mode I e de baza a acestui mecanism:
Mecanismul Multilift RL" este dotat cm un motor hidraulic si cu role de
frictiune, care deplaseaza camionul sub benele de schimb.
Mecanismul Multilift LL
W
este actional de niste cilindri hidraulici
montati pe rama camionului. In acest caz mecanismul LL poate deplasa
DUI de pe camion pe platforma si invers.






Avantaje
1 Usor de utilizat la
caile ferate particulare
2 Utilizarea flexibila a echipamentului
din terminal
3 Transbordarea rapida

Dezavantaje
1 Nu este acomodat la platforme feroviare standard
2 Inaltimea de incarcare limitat
3 Echipament relativ scump montat pe autocamioane

Mecanisme de ncrcare-descrcare (multilift), Macara-manipulator ,
Elemente de prindere pentru ncrcturi, Draperii, cortine, Piese de
completare camioane, Trepte laterale, Vehicule cargo refrigeratori,
Lcate pentru caroserie i furgoane , Basculanta auto, Plafoane la
armatura de lumina eletric
Statia de transbordare consta dintr-un cap de presare, pe care este montat
un cos de umplere. In fata capului de presa, perpendicular cu acesta, este
fixata o pista cu structura din otel. Pe aceasta pista se gasesc vagonetele
sau carucioarele de miscare, pe care sunt plasate containere deschise cu
rulouri. Vehiculele de transport varsa in containere prin cos deseurile
care nu necesita compactare sau nu pot fi compactate. Dupa umplere,
containerul poate fi transportat cu ajutorul unei autospeciale cu
suprastructura de tip Multilift (Abrollkipper), dupa ce sub cosul de
umplere este deja pozitionat containerul urmator,cu ajutorul sirului de
vagonete.Miscarea si pozitionarea containerelor este controlata de o
electronica incorporate.Intregul flux tehnologic este controlat din camera
de comanda centrala,sau
local printr-o cutie de comanda moontata langa utilaj.

Statiile de transfer servesc la reducerea costurilor colectarii deseurilor
prin reducerea volumelor acestora prin compactare.Ele sunt alcatuite din
gura de alimentare,unitatea de compactare,containere atasabile si
sistemul pentru manevrarea lor. Dupa compactare,deseurile sunt
transportate spre instalatia de incinerare a deseurilor ,pentru reciclare sau
la locul de ingropare a gunoaielor si deseurilor.
SECURITATEA
Statia de transfer este proiectata si construita astfel incat sa corespunda
cu toate normativele si sa asigure cel mai inalt grad de securitate a
personalului de operare. Printre alte elementele de securitate sunt si
bariere, bariere luminoase, alarma optica/acustica si altele. Statia este
comandata de pe panou din cabina de comanda. Un alt panou este
amplasat langa unitatea de compactare, pentru operare si intretinere.
SPECIFICATII TEHNICE
Unitatea de compactare are o constructie deosebit de robusta. Fundul
compartimentului de compactare este confectionat din otel rezistent la
uzura. Instalatia este echipata cu o serie intreaga de dispozitive auxiliare,
de exemplu conexiunea
hidraulica a containerului, instalatia hidraulica de incuiere, bariera
luminoasa si altele.

S-ar putea să vă placă și