Sunteți pe pagina 1din 5

Universitatea Politehnica Bucureti

Facultatea de Transporturi
Departamentul Autovehicule Rutiere









Diagnosticarea Sistemelor de Propulsie

L.8. Verificarea i reglarea jocului termic











Cadru didactic: Student:
As. Drd. Ing. Dan Alexandru Micu Andrei U 8405B


Andrei U

1. Fundamentare teoretic
Jocul dintre supape i culbutori, denumit i joc termic, are rolul de a prelua (de a
compensa) dilatrile termice ale pieselor componente ale mecanismului de distribuie al
motorului. Uzura, imperfeciunile de fabricaie sau deformarea unor elemente din laniun
cinematic al mecanismului de distribuie pot determina modificri ale jocului termic, avnd
efecte negative asupra modificrii cursei supapei i implicit asupra modificarea fazelor de
distribuie, nrutind procesele de umplere i golire a cilindrilor, deci nrutind funcionarea
motorului.
Este recomandat ca jocul dintre supape i culbutori s fie vericicat i reglat dac este
necesar la circa 20.000-30.000 de kilometri sau ori de cte ori este nevoie.

2. Sistemul investigat
n cazul tuturor motoarelor cu ardere intern, obturarea orificiilor de admisie i de
evacuare este realizat de ctre supape, a cror comand se realizeaz prin camele arborelui cu
came i prin arcurile de revenire ale supapelor (deschiderea respectiv nchiderea). Organele
anexe care asigur transmiterea micrii de la arborele cu came la supape sunt: tacheii, tijele
mpingtoare i culbutorii, n cazul autoturismului investigat i anume Dacia 1310.

Fig. 1 Mecanismul de distribuie al autotursmului Dacia 1310
Andrei U

Transmiterea micrii de la arborele cotit la mecanismul de distribuie se face prin lanul
sistemului de distribuie, ce ruleaz pe dou roi dinate ale cror diametre sunt n raport de 1:2.
Diagrama distribuiei pentru motorul autoturismuli Dacia 1310 este prezentat n figura
urmtoare. Daca se analizeaz aceast diagram, se observ c supapa de admisie se deschide cu
20 de grade nainte ca pistonul s ajung la PMI i se nchide cu 60 de grade dup ce pistonul a a
juns la PME, rezultnd c supapa de admisie rmne deschis unui unghi de rotaie a arborelui
cotit de 260 de grade, la fel fiind i n cazul supapei de evacuare.

n manualul de ntreienere al autoturismului investigat sunt prevzute urmtoarele valori
pentru jovul termic:




3. Desfurarea lucrrii
Pentru a se realiza operaia de verificare i reglare a jocului termic sunt necesare
urmtoarele scule i unelte:
-Cheie special pentru reglarea jocului termic (sunt disponibile n diferite soluii
constructive- n cazul Dacia 1310 cheia dedicat are indicativul MOT 13):






Fig. 2 Diagrama fazelor de distribuie ale motorului
autoturismului Dacia 1310
Andrei U

-Set de lere pentru verificarea jocului termic:







-Cheie dinamometric (opional) pentru strngerea capacului de chiulas dup
terminarea operaiei de reglare a jocului






Reglarea presupune deconectarea bujiilor i rotirea arborelui cotit cu ajutorul paletelor
ventilatorului de rcire, pn cnd pistonul cilindrului numrul 1 (dinspre volant) ajunge la PMI,
n timpul cursei de compresie, astfel putnd fi reglat jocul ambelor supape. Se procedeaz apoi la
deblocarea piuliei culbutorului i se introduce ntre culbutor i supap lera cu dimensiunea
corespunztoare valorii prescrise de productor. Se realizeaz reglarea prin intermediul urubului
de reglare al culbutorului, pn cnd se poate mica lera n spaiul dintre supap i culbutor cu o
uoar frecare. n aceast poziie, innd urubul de reglaj blocat, se strnge piulia de blocare a
urubului. n mod similar se procedeaz i cu celelalte pistoane, operaia realizndu-se n ordinea
de aprindere (1-3-4-2).









Fig.3 Utilizarea lerelor pentru msurarea
jocului termic
Fig. 4 Utilizarea cheii speciale pentru
reglarea jocului termic
Andrei U


Referine bibliografice:

A. Brebenel, C. Mondiru, I. Frcau Autoturismul Dacia 1300, Editura Tehnic,
Bucureti - 1975