CONOSAMENTUL

1. Definiie
n mod curent termenul englezesc "Bill of lading" definete un document care
evideniaz ncrcarea mrfurilor pe o nav. Termenii corespondeni din spaniol
(conocimiento de embarque i italian (polizza di carico au i ei acelai neles.
!candinavii vorbesc de "ute"ri#s #onnossement"$ adic de conosament aferent mrfurilor
de e%port$ ceea ce implic ideea de transport. n sc"imb$ termenii corespondeni din
francez$ (connaissement$ olandez (cognossement i german (&onnossement definesc
o simpl adeverin de primire a mrfii i nu implic simultan ncrcarea pe o anumit
nav.
'onosamentele de azi au un coninut care nu difer prea mult de la un tip la alt tip
datorit alinierii treptate a armatorilor$ a conferinelor maritime la regulile uniforme
stabilite prin conveniile internaionale de la (aga$ (aga)*isb+$ Bru%elles i celor din
'onvenia ,aiunilor -nite pentru transportul mrfurilor pe mare ) (amburg.
'a urmare a nc"eierii unui contract de navlosire sau a unui contract de transport cu
navele de linie$ primirea la transport a mrfurilor se face pe baz de conosamente.
.otrivit art /(0 din 'onvenia ,aiunilor -nite privind transporturile pe mare din
/102$ "'onosament" nseamn un document care face dovada unui contract de transport pe
mare i const n preluarea sau ncrcarea mrfurilor pe nav de ctre cru$ precum i
obligaia acestuia de a livra mrfurile contra prezentrii documentului.
3ceeai obligaie rezult din meniunea n acest document$ prin care se prevede c
mrfurile urmeaz s fie livrate la ordinul unei persoane nominale sau la ordin$ or la
purttor.
.rin 'onvenia internaional de la Bru%elles din /145$ n care au fost adoptate
"6egulile de la (aga" se nelege prin contract de transport$ acel contract constatat printr)
un conosament sau alt document similar$ ce constituie titlu pentru transportul de mrfuri pe
mare. 6egulile acestei convenii i vor gsi aplicarea numai dac s)a eliberat un
conosament$ acesta fiind un titlu reprezentativ al mrfii ce se transport.
7ste necesar s facem precizarea c aderarea la 'onvenia din /102 este
condiionat de denunarea 'onveniei de la Bru%elles$ prevederile acestei convenii din
urm fiind aplicabile numai ntre companiile de transport naval l beneficiarii din statele
care nu sunt nc membre ale 'onveniei din /102. .otrivit art. 8/ (/ din 'onvenia din
/102$ n momentul c9nd devine stat contractant la prezenta 'onvenie$ orice stat parte la
'onvenia internaional pentru unificarea unor reguli n materie de conosamente semnat
la Bru%elles la 4: august /145$ va notifica guvernului belgian ca depozitar al 'onveniei
din /145$ c denun numita 'onvenie$ declar9nd c denunarea va intra n vigoare la data
c9nd prezenta 'onvenie intr n vigoare pentru acel stat.
.revederile 'onveniei din /102 se aplic contractelor de navlosire ('"arter .art+
numai dac se ntocmete un conosament (n virtutea unui '".;.$ prin care se
reglementeaz relaiile dintre cru i deintorul conosamentului$ dac acesta din urm
nu este i navlositor.
'onosamentul reprezint promisiunea cruului c va livra marfa nscris
ncrcat la bord sau preluat la transport ntr)un port nominat. <eci conosamentul este o
adeverin semnat de cru sau de o persoan mputernicit de acesta$ de regul
comandantul navei$ prin care se dovedete c mrfurile descrise (calitativ i cantitativ n
acest document au fost ncrcate sau au fost preluate pentru a fi ncrcate pe o anumit
/
nav i pentru a fi transportate dintr)un port n alt port n scopul de a fi predate persoanei
nominate sau posesorului acestui document.
n realitate nici unul din termenii de mai sus nu definesc n mod corespunztor
esena i coninutul comple% al conosamentului$ n virtutea funciilor pe care acesta le
ndeplinete i anume=
a conosamentul este o adeverin semnat de cru (sau n numele acestuia$ de
un mputernicit al su i eliberat e%peditorului$ pentru a face dovada c mrfurile pe care
acesta le descrie au fost ncrcate pe un anumit vas$ cu o anumit destinaie$ sau au fost
ncredinate armatorului n vederea transportului>
b conosamentul nseamn dovada e%istenei contractului de transport.
'onosamentul nu este el nsui contract de transport$ dar confirm c a e%istat un acord n
prealabil ntre ncrctor i cru de a realiza prestaie de transport$ acord ce practic
reprezint contractul de transport. ?ai mult$ n 'onvenia ,aiunilor -nite privind
transportul mrfurilor pe mare ) (amburg$ se arat c"iar fn definiie c un conosament
este "documentul care face dovada unui contract de transport pe mare". n foarte multe
conosamente se enun i principalele condiii ale contractului de transport$ care$ de
regul$ se nc"eie naintea semnrii conosamentului.
c conosamentul este un titlu reprezentativ al mrfurilor care se transport pe nava
respectiv. 'el care este n posesia acestui document este socotit ca fiind proprietarul
mrfurilor descrise. 3cest titlu de proprietate poate fi negociat n timpul transportului.
.osesorul conosamentului poate la destinaie s ridice singur mrfurile descrise sau poate
dispune predarea lor unei alte persoane girate. -nul din scopurile principale ale
conosamentului este acela de a permite proprietarului mrfurilor s dispun de ele c9t mai
operativ>
d conosamentul este un instrument de credit ntruc9t pa baza lui se desc"ide$ prin
intermediul bncilor$ creditul necesar finanrii contractului de v9nzare)cumprare.
2. Coninutul conosamentului
<eci conosamentul difer de la un fel de marf la altul$ de la relaie la relaie i n
funcie de voina celor dou pri$ respectiv a ncrctorului i a cruului. Totui$ n
prezent e%ist de@a n practic tipuri de conosamente cu un coninut relativ similar.
<in punct de vedere al modului cum este reglementat conosamentul prin legislaia
intern ('odul comercial art :A:):AA i cea internaional (convenia ,aiunilor -nite
pentru transporturile pe mare din /102 art)/:$ rezult e%istena unui coninut obligatoriu i
altul facultativ al conosamentului.
!unt ns c9teva meniuni care trebuie s fie cuprinse n mod obligatoriu ntr)un
conosament$ respectiv=
a natura general a mrfurilor$ marca@ele principale necesare pentru identificarea
mrfurilor$ o declaraie e%pres$ dac este cazul$ privind caracterul periculos al mrfurilor$
numrul de colete sau de buci$ precum i greutatea mrfurilor sau cantitatea lor e%primat
n alt mod$ aa cum au fost furnizate aceste indicaii de ctre ncrctor>
b starea aparent a mrfurilor>
c numele i sediul principal al cruului>
d numele ncrctorului>
e destinatarul$ dac este menionat de ncrctor>
f portul de ncrcare prevzut n contractul de transport maritim i data la care
mrfurile au fost luate n primire n portul de ncrcare>
4
g numele navei pe care este ncrcat marfa. n cazul unor conosamente directe
pot fi nscrise n acest document i navele secundare care au efectuat transportul pe
anumite poriuni ale lanului de transport>
" portul de descrcare care$ de regul$ este portul unde efectiv s)a descrcat
marfa de pe nav i unde nceteaz responsabilitatea cruului. .entru transporturile cu
transbordare acoperite prin conosament direct pe ntregul parcurs pot fi nscrise$ n afar
de porturile de descrcare i porturile de transbordare>
i locul i data emiterii conosamentului. <ata emiterii conosamentului poate fi
aceeai cu data de ncrcare sau posterioar ncrcrii. Ba conosamentul preluat pentru
ncrcare$ data emiterii poate s fie anterioar ncrcrii (eventual data depunerii mrfii pe
c"ei i;sau respectiv a prelurii rspunderii asupra acesteia de ctre cru>
@ menionarea navlului n conosament este obligatorie$ mai ales atunci c9nd este
pltit de destinatar sau s)a indicat c este pltibil de ctre acesta> meniunea de navlu pltit
anticipat ("freig"t prepaid" sau "freig"t paid" se folosete la condiia de livrare 'CD sau
'ED$unde v9nztorul este obligat s plteasc navlul>
# data sau perioada de livrare a mrfurilor n portul de descrcare (dac acest lucru
a fost convenit ntre pri>
l numrul e%emplarelor negociabile semnate de cru sau comandantul navei
(de obicei un set de trei originale>
m principalele clauze i condiiile de transport>
n declaraia (dac este cazul ncrctorului c mrfurile vor fi sau vor putea fi
ncrcate pe punte>
o data ncrcrii efective a mrfurilor pe nav. Ba cererea ncrctorului$ cruul
trebuie$ dup ncrcarea efectiv a mrfurilor pe nav$ s nscrie n conosament meniunea
"ncrcat la bord" ("s"ipped on board"$ indic9nd i numele navei respective.<ac anterior
ncrctorul a primit un conosament sau un alt document din care rezult c mrfurile au
fost "preluate pentru transport" ("received for s"ipment"$ el poate cere cruului
eliberarea unui alt conosament cu meniunea "ncrcat la bord" n sc"imbul restituirii celui
primit naintea ncrcrii efective>
p denumirea conveniilor sau conveniei care guverneaz conosamentul eliberat de
cru. <e regul n conosament se indic conveniile (aga$ (aga)*isb+$ Bru%elles sau
'onvenia ,aiunilor -nite privind transportul mrfurilor pe mare>
r limita sau limitele rspunderii cruului convenite ntre pri n sensul creterii
fa de prevederile 'onveniei ,aiunilor -nite privind transportul pe mare (dac acest
lucru a fost convenit ntre pri.
Frice declaraie ine%act sau omisiune fcut de navlositor (e%peditor la predarea
mrfurilor la transport$ va atrage rspunderea acestuia prin obligarea sa la plata unor
despgubiri ce i se cuvin cruului$ conform 'onveniei ,aiunilor -nite pentru
transporturile pe mare din /102 art. /0 al /.
.entru stabilirea unor eventuale rspunderi$ numele cpitanului trebuie scris clar$
sub semntura acestuia s fie adugat cuv9ntul "?aster" (cpitan.
3. Meniuni pe conosament care pot afecta calitatea sa ca ocument e plat!
?eniunile introduse n conosament de comandantul navei$ care l transform din
"curat" (clean n "ptat" sau murdar (facil$ se refer fie la calitatea i cantitatea mrfii$ fie
la starea ambala@ului$ fie la anumite c"eltuieli legate de efectuarea transportului. '9teva
meniuni afecteaz totui calitatea de "conosament curat"=
) marf umed (la cereale>
8
) lips de faruri>
) saci rupi>
) butoaie care se scurg>
) marf ncrcat pe punte>
) contrastaliile sunt suportate de destinatar (cu e%cepia v9nzrii 'CD sau cele
'D6.

". Meniuni pe conosament care nu afectea#! calitatea sa ca ocument e plat!
Cncluderea n conosament a unor meniuni din care rezult c anumite caracteristici
ale mrfii au fost nscrise n conosament pe baza declaraiilor ncrctorului sau alt gen de
meniuni care nu conduc la concluzia c marfa i ambala@ul sunt necorespunztoare$ nu
infirm calitatea conosamentului ca document de plat.
?eniuni care nu afecteaz calitatea de "conosament curat"=
) mrcile conform celor spuse de ncrctor>
) dimensiunile au fost nscrise conform celor declarate de ncrctor (said b+ t"e
s"ipper to contain>
) ambala@ vec"i>
) navlu pltit la destinaie.
3ceste meniuni pot deveni restrictive dac sunt interzise e%pres prin contract sau
acreditiv$ direct sau indirect.
$. Moul e semnare %i eli&erare a conosamentelor
'onosamentul poate fi semnat de ctre cru sau de ctre o persoan mputernicit
de acesta. n ma@oritatea cazurilor$ conosamentul este semnat de
comandantul navei care transport mrfurile. n aceast situaie se consider c
respectivul conosament a fost semnat n numele cruului. !emntura depus pe
conosament poate fi de m9n$ tiprit fascimil$ aplicat prin parafare sau prin tampilare i
aplicat prin orice mi@loace mecanice sau electronice$ put9ndu)se prezenta ca simbol$ cu
condiia ca aceste forme s nu fie interzise de legile rii unde se emite conosamentul.
!uccesiunea etapelor de ntocmire i eliberare a conosamentelor se poate rezuma
astfel=
) ncrctorul furnizeaz direct sau prin agentul su descrierea mrfurilor sub
aspectul calitii i al cantitii$ numele destinatarului (sau folosirea unei alte formule$
valoarea total sau n amnunt a mrfurilor ncrcate sau care urmeaz s fie ncrcate>
) cruul sau mputernicitul acestuia$ n conformitate cu indicaiile date de
ncrctor i cu documentele de ncrcare a mrfurilor deinute de nav sau de agentul
su$ completeaz conosamentul>
) dup ntocmire$ conosamentul se semneaz de ctre transportator sau n numele
acestuia de ctre comandantul navei sau de ctre orice alt persoan mputernicit n
acest scop>
) odat ntocmit i semnat$ conosamentul se pred ncrctorului sau agentului
acestuia n numrul de e%emplare originale i copii necesare (de regul$ conosamentul se
ntocmete n trei e%emplare originale i n /G ) /: copii negociabile. -neori$ numrul
copiilor nenegociabile este foarte mare. 3ceste copii sunt folosite astfel=
) 4)8 copii ncrctorului>
) 4)8 copil destinatarului>
) /)4 copii agentului navei din portul de ncrcare>
) /)4 copii pentru agentul navei din portul de descrcare>
5
)/ copie pentru necesitile armatorului> )/)4 copii se e%pediaz destinatarului>
) 4)8 copii se depun la banca ncrctorului care poate trimite o copie i la banca
care va onora conosamentul original>
) / copie se e%pediaz societilor de asigurare.
ncrctorul va depune n banc conosamentul primit pentru a ncasa
contravaloarea mrfurilor e%pediate i trimite /)4 copii la destinatarul mrfii pentru
pregtirea operaiunilor de descrcare din portul de destinaie.
.osesorul conosamentului$ direct sau prin agentul su$ va prezenta n portul de
descrcare conosamentul pentru a prelua mrfurile transportate pe nav.
'. Tipuri e conosamente (n funcie e moul e transmitere a propriet!ii
a 'onosamentul nominativ
3cest tip de conosament se elibereaz n favoarea unei anumite persoane
nominat e%pres n acest document$ ca fiind singura ndreptit s solicite armatorului s)i
predea mrfurile nscrise$ n cantitatea indicat. -n asemenea tip de conosament se
transfer mai greu n timpul e%ecutrii transportului$ ntruc9t persoana nscris n acest
document trebuie s ntocmeasc un act da cesiune$ pe care trebuie s l notifice
comandantului navei$ acesta neav9nd dreptul s elibereze marfa dec9t persoanei nominate.
'onosamentul nominativ are ns avanta@ul c n caz de pierdere$ rtcire sau sustragere a
originalului$ persoana care l deine nu)l poate folosi pentru a intra n posesia mrfurilor.
.entru a mri operativitatea transferului proprietii i la acest tip de conosament i
deci pentru a facilita negocierea$ ma@oritatea statelor l)au asimilat prin lege cu principiile
dreptului cambial$ conosamentul fiind socotit el nsui un titlu transmisibil prin gir.
b 'onosamentul la ordin
3cest tip de conosament$ este emis la ordinul unei anumite persoane$ care apoi l
poate andosa unei alte persoane. .rin aceast andosare persoana respectiv devine
proprietarul de drept al mrfii.
?odul de transmitere al conosamentului la ordin este asemntor cu cel al
transmiterii cambiilor. <ac posesorul dorete s transfere proprietatea unei alte persoane$
atunci nscrie i semneaz ordinul de transmitere a conosamentului.
3ndosarea poate face "n plin" (indorsment in full atunci c9nd se nomineaz
persoana i "n alb" (indorsment in blan# c9nd nu se indic persoana creia i se transmite
conosamentul. .osesorul care nomineaz persoana creia i se face transmiterea se numete
girant (indorser$ iar persoana nominat se numete girator (endorsee. <ac nu se indic
persoana creia i se transmite conosamentul i cuprinde numai semntura girantului$ atunci
acesta circul la fel ca un titlu la purttor. .osesorul conosamentului poate ns completa
persoana care are dreptul s l valorifice$ adic s primeasc mrfurile.
!e face precizarea c cei care gireaz un conosament nu se oblig personal fa de
urmtorul posesor$ deci nu sunt garani.
c 'onosamentul la purttor (au porteur
3cesta este acel tip de conosament pe care sunt nscrise cuvintele "la purttor". .rin
urmare deintorul conosamentului este i proprietarul mrfii nscrise n conosament. <eci
comandantul elibereaz marfa celui care l prezint n portul de descrcare.
'onosamentul la purttor prezint ns dezavanta@ul c oricine a intrat n posesia
conosamentului$ indiferent pe ce cale$ pierdere sau sustragere$ poate intra n posesia mrfii
ntruc9t comandantul navei nu este obligat s constate dac posesorul conosamentului este
cel legal sau nu. <in acest motiv$ n ma@oritatea cazurilor conosamentele sunt fie
nominative$ fie la ordin.
:
). Tipuri e conosamente iferite in punct e *eere al momentului
(nc!rc!rii m!rfii pe na*!
a 'onosament "ncrcat la bord" (s"ipped on board
3cest tip de conosament indic faptul c marfa a fost ncrcat la bordul navei. Cn
ma@oritatea contractelor de v9nzare)cumprare i acreditive se solicit ca document de
plat conosament "s"ipped on board" ntruc9t e%ist sigurana c marfa nscris n
conosament a fost ncrcat i este practic n curs de deplasare pe nava indicat. 3stfel
dup terminarea voia@ului (calculat ca timp proprietarul conosamentului va intra n posesia
mrfii la o anumit dat fi%at sau calculat.
'onosamentul "ncrcat la bord" se elibereaz pe baza ordinului de mbarco (mateHs
receipt emis de ofierul secund care$ de regul este responsabil cu ncrcarea i
descrcarea mrfurilor. n acest document (ordinul de imbarco se indic numrul coletelor
ncrcate$ mrcile$ greutatea$ portul de destinaie a mrfurilor ncrcate$ precum i locul
acestora pe nav> "mateHs receipt" este de altfel documentul care dovedete$ p9n la
eliberarea conosamentului$ c marfa a fost ncrcat pe nav.
b 'onosament primit spre ncrcare
!e nt9mpl destul de des ca marfa s fie predat cruului nainte de ncrcarea
pe nav. n acest caz$ cruul elibereaz un conosament "primit spre ncrcare" (received
for s"ipment bill of lading pentru mrfuri care nu sunt nc ncrcate$ dar care sunt
preluate pe rspunderea sa.
n fapt$ acest document reprezint o obligaie ferm de a transporta mrfurile
nominate n cantitatea descris n portul de destinaie nominat i de a le preda
destinatarului. 3cest tip de conosament se folosete mai ales la transportul mrfurilor cu
nave de linie.
n cazul mrfurilor transportate cu nave de linie$ condiia de navlosire "liner"
impune ca armatorul s suporte din navlu i c"eltuielile de ncrcare. n aceast situaie$
navele de linie preiau mrfurile la sosirea n port$ le antrepoziteaz$ le pregtesc pentru
ncrcare$ direct sau prin agenii si.
'onosamentele de acest tip sunt admise n practica bancar ca documente
negociabile$ dac acest lucru nu se interzice n mod e%pres sau dac se solicit prin
contracte sau credite documentare conosamentul "ncrcat la bord".
+. Tipuri e conosamente iferite in punct e *eere al rutei %i estinaiei e
transport acoperite
a 'onosamentul oceanic sau maritim (ocean B;B
3cest tip de conosament acoper transportul dintr)un port maritim de ncrcare
p9n la postul de descrcare.
b 'onosamentul de serviciu
3tunci c9nd la transport particip mai muli crui$ respectiv mai multe nave
participante la e%ecutarea transportului$ se pot elibera mai multe conosamente care s
acopere numai o parte din lanul de transport. 3cest tip de conosament este eliberat la
cererea i din ordinul cruului principal.
'onosamentul de serviciu nu este un document negociabil$ dei rspunderea pentru
e%ecutarea transportului n bune condiii este at9t fa de cruul)principal$ c9t i fa de
destinatarul mrfurilor respective.
c 'onosamentul direct (t"roug" B;B
F dat cu dezvoltarea transportului din poart n poart$ mai ales n cazul
transportului containerizat$ se aplic pe scara tot mai larg conosamentul direct (t"roug"
A
bill of lading$ adic acel tip de conosament care acoper ntreaga distan de transport$
respectiv distana de la locul de ncrcare$ indiferent de modalitatea de transport (feroviar$
rutier$ fluvial$ maritim i mi@locul de transport folosit p9n la destinatarul final.
.entru ncrctor acest tip de conosament este foarte avanta@os$ ntruc9t acesta nu
cunoate dec9t un singur cru$ respectiv cruul principal care rspunde de transport i
de predarea mrfii la destinatarul final$ Cn condiiile de calitate i cantitate descrise n
conosament.
'eilali participani la lanul de transport elibereaz conosamente sau alte
documente de transport$ ns rspund numai n poriunea din lanul de transport pe care s)a
e%ecutat transportul.
,. Tipuri e conosamente iferite in punct e *eere al
continuit!ii transportului
a 'onosamentul fr transbordare
n cazul transporturilor directe$ respectiv cu acelai mi@loc de transport din portul
de ncrcare p9n la portul de destinaie$ se elibereaz un conosament fr transbordare.
3ceast precizare se face$ de regul$ atunci c9nd transportul se poate e%ecuta i n
mod indirect cu transbordare printr)un port intermediar.
3cest conosament este preferat at9t din punct de vedere al conservrii calitii i
cantitii mrfii$ c9t i din punct de vedere al duratei de transport.
n mod normal$ transportul direct are o durat mai mic de transport deoarece
marfa nu mai ateapt ne9ncrcarea ntr)un port intermediar.
b 'onosament cu transbordare
.entru partizile mici de marf$ fiind neeconomic a anga@a ntreaga capacitate a
unui mi@loc de transport din portul de ncrcare p9n la portul de descrcare$ transportul se
efectueaz cu transbordare ntr)un port intermediar n care e%ist un flu% mai mare de
transport.
n asemenea situaii se elibereaz un conosament cu transbordare care$ aa cum s)
a mai artat$ se accept de bnci spre negociere$ n afar de cazul c9nd acest lucru este
interzis e%pres.
0