Sunteți pe pagina 1din 11

CURS NR.

5
Studiul proceselor de comprimare i de destindere ale motoarelor cu ardere intern cu piston
1. Studiul procesului de comprimare
Prin contribuia la creterea randamentului termic, comprimarea prealabil a fluidului motor a constituit,
alturi de alte aspecte, un progres esenial n dezvoltarea motoarelor cu ardere intern. Din acest motiv,
introducerea comprimrii este considerat prima mare perfecionare a motoarelor cu ardere intern cu piston.
Consecinele sunt de fapt mai
complexe [!, ", "", #$%. &ste vorba,
n primul r'nd, de creterea
economicitii determinat de creterea
randamentului global, randament n
care este inclus i randamentul termic.
Criteriul este ns limitativ, c(iar dac
studiul termodinamic arat c
randamentul termic se mrete odat cu
raportul volumetric de comprimare, .
)n realitate, creterea lui peste o
anumit valoare altereaz randamentul
mecanic al motorului i, prin
aceasta, randamentul global
e
, aa cum
se remarc din variaiile reprezentate n
fig. 1.
Fig. 1. Variaia randamentelor motorului n funcie de valoarea
raportului de comprimare
)n al doilea r'nd se poate pune n eviden o ma*orare a lucrului mecanic util, determinat de creterea
suprafeei utile a diagramei indicate. +cest lucru apare odat cu creterea gradului de destindere total a
ciclului. De remarcat ns c mrirea raportului de comprimare este limitat nu numai de
alterarea randamentului motorului, aa cum s,a artat, ci i de nrutirea fenomenului arderii prin apariia
detonaiei, aspect ce va fi dezvoltat ntr,un capitol ulterior.
-a motoarele cu aprindere prin sc'nteie, se adopt pentru valori cuprinse ntre !,$ ,..., .,$, el
put'nd a*unge ns p'n la /,$ ,..., . 0alorile mai mari sunt tipice motoarelor alimentate prin in*ecie de
benzin, precum i motoarelor supraalimentate.
)n acest condiii, procesul de comprimare trebuie realizat n aa fel nc't s creeze cele mai bune condiii
pentru arderea amestecului de combustibil i aer, precum i pentru mrirea cderii termice a ciclului i a
gradului de destindere a gazelor arse. Prin toate acestea se tinde de fapt s se obin condiiile necesare pentru
mrirea randamentului motorului.
)n ciclul real al motorului, procesul de comprimare este nsoit de sc(imburi reciproce de cldur ntre
mediul de lucru i piesele motorului, procesul nefiind deci adiabatic. +ceste sc(imburi de cldur au ns un
caracter complex i nu pot fi exprimate cu exactitate prin relaii termodinamice. De aceea se aproximeaz
procesul de comprimare cu un proces politropic cu exponent constant.
)n fig. 2 se prezint variaia relativ a exponentului
politropic, n
c
i a celui adiabatic k, n timpul comprimrii,
care are durata a - c.
-a nceputul comprim,rii, mediul de lucru are o
temperatur mult mai mic dec't pereii cu care vine n
contact i din aceast cauz, n prima perioad a
comprimrii, notat a - m, sc(imbul de cldur, caracterizat
prin canti,tatea de cldur Q se produce de la
piesele motorului la gaze. &xponentul politropic aparent
va fi mai
mare dec't cel adiabatic, adic n
c
> k.
Fig. 2. Variaia presiunii i a exponentului politropic n
timpul comprimrii
1otoarele de automobile lucreaz cu nt'rziere la nc(iderea supapei de admisie, motiv pentru care
comprimarea propriu,zis, care se face sub aciunea pistonului, ncepe dup P1&, n prima parte ea fiind
obinut pe cale inerional, prin aport de gaze. Pe msura deplasrii pistonului ctre P12, temperatura mediului
de lucru se mrete i depete temperatura pieselor cu care vine n contact, fapt datorit cruia gazele cedeaz
c
cantitatea de cldur Q pieselor respective. &xponentul politropic n acest caz scade sub valoarea
exponentului adiabatic, adic n
c
< k.
)n funcie de temperaturile locale, sc(imbul de cldur poate avea loc n ambele sensuri concomitent,
adic primire de cldur de la piesele puternic nclzite i cedare de cldur spre piesele mai puternic rcite.
)n zona P12, dei mediul de lucru atinge aproape temperatura maxim de comprimare, exponentul
politropic ncepe s creasc fr a depi ns exponentul adiabatic. +ceasta se explic prin faptul c la sf'ritul
comprimrii mediul de lucru vine n contact cu piesele cele mai puternic nclzite, iar suprafaa de transmitere a
cldurii devine foarte mic, din care cauz cldura cedat de gaze pereilor se reduce apreciabil.
Potrivit datelor experimentale, cldura cedat de mediul de lucru pieselor cu care vine n contact pe
poriunea m - c este mai mic dec't cea primit de mediu de la piese pe poriunea a - m. De aceea, exponentul
politropic mediu n
c
va fi ntotdeauna mai mic dec't exponentul adiabatic k, deci curba presiunii la comprimarea
politropic va fi sub cea a comprimrii adiabate.
)n punctul m, exponentul politropic este egal cu exponentul adiabatic deoarece fluxul de cldur primit
este egal cu fluxul de cldur cedat, obin'ndu,se o situaie de adiabatism aparent3 de remarcat c fluxul de
cldur rezultant este nul. )n realitate, c(iar n situaia n care comprimarea real ar decurge adiabatic,
exponentul adiabatic k ar fi variabil i nu constant ca n fig.2. )ntr,adevr, analiz'nd expresia exponentului
adiabatic, k4
c
k =
p
c
v
=
c
v
+ R
= +
R
c
v
c
v
56
R fiind constanta universal a gazelor i in'nd seama c c
v
= f(T), acest lucru se confirm i analitic. Cum c
v
crete odat cu creterea temperaturii, exponentul adiabatic k i va reduce valoarea pe msur ce comprimarea
avanseaz.
De asemenea, variaia temperaturii n timpul compresiei va depinde, la r'ndul ei, de sc(imbul de
cldur dintre gaze i perei, deci de valoarea exponentului politropic de compresie.
Pentru dou puncte suficient de apropiate, notate 1 i 2, de pe curba de comprimare, considerate pe
aceeai politrop, putem scrie, pe baza ecuaiei generale a politropiei, urmtoarea relaie4
p v
n
c
= p v
n
c
576
7 7
Prin logaritmarea acesteia rezult4
log p

+ n
c
log v

= log p
7
+ n
c
log
v
7
5"6
de unde4
n =
log p

log
p
7
log v
7
log
v

5#6
+ceast relaie red variaia exponentului politropic n
c
, n comparaie cu aceea a exponentului adiabatic
k. Pentru trasarea curbei procesului de comprimare se va folosi pentru exponentul politropic o valoare constant
i egal cu media valorilor n
c
. +legerea acestei valori se va face pe baza datelor experimentale [", #%.
0alorile medii ale exponentului politropic de comprimare pentru motoarele cu aprindere prin sc'nteie
sunt cuprinse ntre4
n
c
= , "7...,
".
valorile mari corespunz'nd motoarelor mai rapide. +ceste valori medii ale exponentului politropic de
comprimare n
c
, depind n primul r'nd de modul de formare a amestecului i apoi de turaie, dimensiunile
cilindrului, intensitatea rcirii, forma camerei de ardere i particularitile constructive ale motorului.
Influenele asupra comprimrii se analizeaz prin intermediul cldurii schimbate n decursul procesului.
+stfel, dup cum se observ i din fig. 2, la creterea cantitii de cldur primite de fluidul motor, exponentul
politropic mediu n
c
crete, pe c'nd mrirea cantitii de cldur cedate de fluid conduce la reducerea
exponentului n
c
.
)n cazul formrii amestecului n exteriorul cilindrilor, prezena vaporilor de combustibil n amestec n
timpul comprimrii mrete cldurile specifice ale amestecului de gaze, raportul lor se micoreaz, reduc'ndu,
se astfel valoarea exponentului mediu politropic. De aceea, exponentul politropic mediu al comprimrii are
valori mai ridicate n cazul formrii amestecului n cilindru, n special atunci c'nd avansul la in*ecie este
redus. 8dat cu creterea turaiei motorului, exponentul politropic se mrete deoarece se micoreaz durata
procesului de comprimare i, prin urmare, se micoreaz sc(imbul de cldur de la gaze la piesele cu care vin n
contact. )n plus, la turaii ridicate, sunt mai mici pierderile de gaze prin *ocul dintre piston i cilindru, ceea ce
ec(ivaleaz cu reducerea pierderilor de cldur ale mediului, conduc'nd tot la creterea exponentului politropic.
Pe cale experimental s,a stabilit urmtoarea relaie a exponentului politropic n funcie de turaie4
A
n
c
= , #
n
5$6
unde A !"" #$", valorile mari fiind pentru motoarele cu turaiile maxime mai puin ridicate ["%.
De remarcat c aceast relaie nu reflect ntotdeauna realitatea, n cazul turaiilor ridicate valorile
obinute fiind diferite fa de cele recomandate.
Dintre celelalte influene care se manifest asupra procesului de comprimare trebuie menionate
temperatura, dimensiunile cilindrului, ar(itectura camerei de ardere, sarcina motorului i raportul de
comprimare. +stfel, la creterea temperaturii medii a procesului de comprimare, cldurile specifice ale gazelor
comprimate i cldura cedat pereilor cilindrului se mresc, deci exponentul politropic se micoreaz. De
aceea, la motoarele cu supraalimentare, exponentul politropic va fi mai mic dec't la motoarele fr
supraalimentare deoarece, la cele din prima categorie, mediul de lucru are o temperatur iniial la comprimare
mai ridicat.
+celai efect apare i la creterea temperaturii iniiale, T
0
care, dei cantitativ introduce o influen
redus, prin mrirea ei conduce la reducerea cantitii de cldur primite de fluidul motor i deci la diminuarea
valorii medii a exponentului politropic.
9n efect contrar l are presiunea iniial p
0
, care, n plus exercit o influen predominant. +stfel,
creterea presiunii iniiale p
0
antreneaz o cretere a cantitii de ncrctur proaspt reinut n cilindru. )n
acest mod, gradul de nclzire al acesteia, prin amestec cu gazele arse este mai redus, nivelul temperaturilor
ulterioare rm'n'nd mai cobor't. Din acest motiv, cantitatea de cldur primit crete iar aceea cedat scade,
antren'nd astfel ma%orarea valorii exponentului mediu politropic. &xist i o influen contrar care nu este ns
predominant, determinat de faptul c odat cu creterea presiunii p
0
crete i presiunea p
a
de la nceputul
comprimrii reale, cresc'nd astfel nivelul temperaturilor din timpul procesului. )n consecin, cantitatea de
cldur primit scade, cea cedat crete, iar exponentul mediu politropic se reduce.
1rirea intensitii rcirii motorului conduce la scderea temperaturii pereilor cilindrului i c(iulasei,
astfel cldura cedat de gaze pieselor va crete i se va micora coeficientul politropic. De aceea, la motoarele
rcite cu aer, exponentul politropic va fi mai mare dec&t la motoarele rcite cu lichid.
Pe de alt parte, la motoarele cu dimensiuni mari ale cilindrului, exponentul politropic va avea valori
mai mari deoarece suprafaa relativ de transmitere a cldurii raportat la unitatea de volum a cilindrului se
micoreaz odat cu mrirea diametrului cilindrului.
+r(itectura camerei de ardere i n special gradul de compactitate a ei, care este caracterizat de
mrimea raportului dintre suprafaa camerei de ardere i volumul su, cu rol n organizarea micrii din camer,
poate conduce la micorarea exponentului politropic n
c
.
+stfel, turbulena gazelor, generat prin msuri constructive, cu alte cuvinte micarea organizat a
gazelor din cilindru, are un rol benefic n desv'rirea amestecului, precum i n anumite faze ale arderii,
mrind viteza relativ dintre gaze i perei i amelior'nd condiiile de transfer a cldurii pe ntreaga durat a
comprimrii. +ceast intensificare a sc(imbului de cldur se produce ns n partea final a comprimrii, ceea
ce antreneaz o cretere a cantitii de cldur cedate i n consecin o scdere a exponentului mediu politropic.
Dei din punct de vedere gazodinamic turbulena constituie o pierdere, conduc'nd la alterarea umplerii, ea se
utilizeaz din plin la motoarele cu in*ecie de benzin, iniiindu,se pe c't posibil nc din perioada umplerii i
conserv'ndu,se pe parcursul comprimrii, intensitatea ei cresc'nd, de regul, pe msur ce pistonul se apropie
de punctul mort interior.
:e apreciaz c influena sarcinii i a raportului de comprimare asupra coeficientului politropic este
minor. +stfel, modificarea sarcinii la motorul cu aprindere prin sc'nteie introduce, prin intermediul cantitii
de ncrctur proaspt efectiv reinut n cilindru i a cantitii de gaze arse restante, o influen complex i
n acelai timp contradictorie. 8dat cu creterea sarcinii motorului crete cantitatea de ncrctur proaspt i
aa cum s,a artat, gradul de nclzire a ncrcturii proaspete prin amestec cu gazele arse restante se reduce,
antren'nd o cretere a valorii exponentului mediu politropic.
)n acelai timp, la creterea sarcinii avansul la producerea sc'nteii electrice se reduce, ceea ce
antreneaz scurtarea celei de a doua pri a comprimrii. Din acest motiv, cantitatea de cldur cedat crete iar
n
c
se micoreaz.
;lobal, cele dou tendine contradictorii se anuleaz, astfel nc't modificarea exponentului mediu
politropic odat cu sarcina este neesenial.
n
c
Dei, aa cum s,a artat, mrirea raportului de comprimare conduce la creterea randamentului
termic, la motoarele cu aprindere prin sc'nteie, n special la cele cu carburator, raportul de comprimare trebuie
ales n aa fel nc't temperatura i presiunea la sf'ritul comprimrii s fie sub temperatura de
autoaprindere a amestecului i sub valoarea raportului limit de detonaie
ld
. Din acest punct de vedere,
motoarele cu in*ecie de benzin, n special cele cu in*ecie direct, datorit condiiilor mai bune de
formare a amestecului se comport net superior, permi'nd valori mai mari pentru .
)n esen, la creterea raportului volumetric de comprimare cresc temperaturile din perioada
comprimrii, n special ctre finele procesului. Cantitatea de cldur cedat se mrete n raport cu aceea
primit astfel nc't exponentul mediu politropic are tendina de scdere. +ceast tendin este accentuat de
faptul c la valori crescute ale lui , avansul la aprindere este mai redus, astfel nc't sf'ritul comprimrii se
deplaseaz ctre P12. Pe de alt parte ns, odat cu mrirea lui , situaie tipic motoarelor alimentate prin
in*ecie de benzin, se reduce volumul camerei de ardere i implicit suprafaa de contact dintre gaze i perei, cu
influen puternic pe ultima poriune a comprimrii. Din acest motiv, cantitatea de cldur cedat scade ntr,o
msur mai mare dec't cantitatea de cldur primit, iar exponentul mediu politropic de comprimare crete.
+v'nd n vedere aceste dou tendine contradictorii, se poate concluziona c modificrile raportului volumetric
nu afecteaz ma*or valoarea exponentului mediu politropic pe durata comprimrii.
0aloarea exponentului n
c
este influenat, sub aspect constructiv i de natura materialului pereilor care
limiteaz spaiul de comprimare, mai precis de natura materialului cilindrilor i c(iulasei. +stfel, menin'nd
toate condiiile identice, temperaturile suprafeelor se vor modifica n sens invers coeficientului de
conductibilitate a materialului. +ceste temperaturi influeneaz la r'ndul lor sc(imbul de cldur pe durata
comprimrii n sensul c, atunci c'nd pereii cilindrului sunt mai calzi crete cantitatea de cldur primit de
ctre fluidul motor i evident se reduce cea cedat de fluid ctre perei, condiii n care exponentul n
c
crete. )n
consecin, c&nd n construcia acestor or'ane ale motorului predomin fonta, valoarea exponentului n
c
va fi
superioar cazului n care acestea sunt realizate din alia%e de aluminiu, aa cum este cazul c(iulaselor
motoarelor moderne pentru autoturisme, cu in*ecie de benzin, sau Diesel, la care exponentul n
c
va avea o
valoare mai redus.
Determinarea parametrilor de stare a gazelor la sf'ritul comprimrii presupune un calcul destul de
complex. Din acest motiv se convine s se calculeze temperatura i presiunea gazelor la sf'ritul comprimrii
consider'nd exponenii politropici constani, cu valori medii pentru ntregul proces. Dac se presupune c
nceputul comprimrii coincide cu P1& iar sf'ritul cu P12, din ecuaiile politropiei rezult4
p
c
= p
a
i
(
c
= (
a

n
c

5<6
)n figura =.3 se prezint valorile presiunilor i temperaturilor la sf'ritul comprimrii, calculate cu
relaiile de mai sus pentru trei valori medii ale exponentului politropic de comprimare n
c
i pentru p
a

",") [1Pa%, respectiv (
a
*#* [>%.
)n general, valorile acestor parametri, dup datele
experimen,tale, se ncadreaz n urmtoarele limite4 p
c

+",,, --- , !#. p
a
, iar (
c
/$", --- , )$" [>%.
Dup cum se observ, pentru valori ale
exponentului politropic mediu de comprimare, cuprinse
ntre limitele ,"/ , ,#/, presiunile i temperaturile la
sf'ritul compri,mrii se modific apreciabil. Din acest
motiv, valoarea exponentului politropic de comprimare
trebuie aleas, pe c't posibil *udicios, dup datele
experimentale obinute pe motoarele similare ca
rapiditate, dimensiuni ale cilindrilor i parametrilor
constructivi.
Fig. 3. Variaia presiunii i temperaturii la sf&ritul
compresiei n funcie de raportul de comprimare
2. Studiul procesului de destindere
-a nivelul ciclului teoretic, aa cum s,a considerat prin ipotezele introduse, destinderea se consider un
proces adiabatic, care se desfoar pe ntreaga lungime a cursei pistonului. )n ciclul real ns, n timpul
destinderii, gazele care evolueaz n interiorul cilindrului sc(imb, n mod continuu, cldur cu exteriorul. )n
acelai timp, durata procesului este inferioar duratei cursei complete a pistonului, deoarece, pe de o parte
arderea se prelungete n destindere, iar pe de alt parte, supapa de evacuare se desc(ide cu un avans fa de
punctul mort exterior.
Cu a*utorul fig. se face o analiz a procesului. +stfel, nceputul destinderii se consider momentul
sf'ritului convenional al arderii, marcat pe diagrama din figur prin punctul t. :f'ritul destinderii reale este
dat de momentul desc(iderii supapei de evacuare, notat d.s.e. Pe aceast figur, pentru stabilirea facil a
procesului s,a trasat linia complet a destinderii, ntre punctele z i d .
Datorit sc(imbului permanent de cldur dintre gazele din cilindru i mediul exterior, destinderea este
un proces politropic. )n vederea trasrii acestei politrope se impune stabilirea valorii exponentului politropic al
procesului, notat cu n
d
. )n aceste condiii, ecuaia curbei reprezentative a procesului destinderii este4
p v
n
d
= const. 5!6
0aloarea exponentului politropic este influenat de sensul sc(imbului de cldur, care apare pe
parcursul desfurrii procesului. +cest sc(imb prezint dou laturi contradictorii.
8 prim latur rezult din faptul c gazele primesc cantitatea de cldur Q datorit fenomenului
postarderii. C(iar dac postarderea se prelungete n destindere, cantitatea de cldur scade treptat, p'n la
anulare, astfel nc't postarderea poate fi asimilat cu un flux de cldur variabil, q
pa
, care ptrunde n gaze, din
exterior. Cantitatea total de cldur primit, Q
pa
, va putea fi exprimat astfel4
0
pa
=

1
pa
5=6
Cea de a doua latur a sc(imbului de cldur de pe durata destinderii apare ca urmare a sc(imbului
efectiv de cldur ntre gaze i pereii interiori ai spaiului de lucru din motor. +cest sc(imb are n permanen
caracterul unui flux de cldur care trece prin perei ctre exterior, deoarece temperatura gazelor este tot timpul
superioar temperaturii pereilor. ?i n acest caz, fluxul momentan este variabil pe durata destinderii,
reprezent'nd de fapt, un flux de cldur cedat, simbolizat, q
c
.
)n condiiile n care suprafaa de contact dintre gaze i perei crete odat cu deplasarea pistonului,
fluxul momentan se mrete pe msur ce destinderea avanseaz, scderea temperaturii gazelor n timpul
procesului, necompens'nd dec't parial efectul creterii acestor suprafee de contact. Cantitatea total de
cldur cedat va fi, n acest caz4
0
c
=

1
c
)ntre cele dou fluxuri se stabilete un flux rezultant, q
r
,
1
r
= 1
pa
+
1
c
5.6
5/6
care, n funcie de relaia dintre q
pa
i q
c
, imprim caracterul sc(imbului de cldur, adic caracter de cldur
primit sau caracter de cldur cedat. )n consecin, procesul de destindere real poate fi mprit n dou
poriuni distincte. 2rima poriune este poriunea marcat t B pe curba destinderii din fig. !. a, caracterizat
prin relaia4
1
pa
1
c
56
ceea ce confer fluxului rezultant un caracter de cldur primit, astfel nc't el se va nota cu q
rp
. )n cea de a
doua poriune, poriunea B - d de pe aceeai curb, predomin fluxuri aflate n relaia urmtoare4
1
c
1
pa
576
astfel nc't, fluxul rezultant are caracter de cldur cedat, fiind notat cu q
rc
.
Cu aceste precizri, cantitile totale de cldur sc(imbate de gaze n timpul procesului de destindere, pe
poriuni, se vor putea exprima astfel4
, poriunea t B
3
0
p
= 0
pa
=

1
rp
t
5"6
, poriunea B - d

0
c
=
d @

1
rc
3
5#6
Pe durata acestor dou poriuni, mrimea fluxului rezultant este variabil. +stfel, pe prima poriune,
poriunea t B, mrimea fluxului rezultant, q
rp
scade p'n la zero, n timp ce, pe cea de a doua poriune, adic
poriunea B - d , fluxul rezultant, q
rc
, crete, pornind de la zero. :e observ c punctul A este caracterizat
prin situaia4
1
r
" , adic 1
pa
1
c
5$6
Din acest motiv, ca i n cazul comprimrii, curba destinderii are n acest punct un caracter de
adiabat. Brebuie precizat c, de fapt este vorba numai despre o situaie de adiabatism aparent.
d
Fig. a, " 2rocesul de destindere i variaia exponentului politropic
+a cum s,a artat, destinderea este un proces politropic, reprezentat printr,o curb a crei ecuaie este
5=.!6, exponentul n
d
fiind variabil n tot lungul procesului. :imilar comprimrii, consider'nd pe curba
destinderii, dou puncte suficient de apropiate, notate 1 i 2, considerate pe aceeai politrop, utiliz'nd ecuaia
general a acestui tip de transformare, avem urmtoarea relaie4
p v
n
d
= p v
n
d
5<6
7 7
-ogaritmarea acesteia conduce la4
log p

+ n
d
log v

= log p
7
+ n
d
log
v
7
, 5!6
de unde se obine expresia exponentului politropic al destinderii, n
d
4
n =
log p

log p
7
log v
7
log v

5=6
+ceast relaie stabilete variaia exponentului politropic, n
d
, pe parcursul destinderii, reprezentat n
fig. ". 9rmrind aceast figur se observ c pe poriunea t B, c'nd are loc o primire de cldur deoarece
1
pa
4 1
c
, exponentul politropei reale este inferior exponentului adiabatic din acelai moment, adic n
d
5 k.
Diferena lor este variabil, modific'ndu,se n acelai sens cu modificarea fluxului cldurii primite. Pe cea de a
doua poriune, B - d , pe care destinderea decurge n condiiile date de relaia 1
c
1
pa
se produce cedare
de cldur, astfel nc't exponentul politropic real este mai mare dec't exponentul adiabatic, n
d
4 k, diferena
dintre cei doi exponeni modific'ndu,se, ca i n cazul anterior, n acelai sens cu modificarea mrimii
fluxului cldurii cedate. )n acelai timp, se observ c n punctul t exponentul n
d
a*unge la o valoare egal cu
unitatea. +ceast situaie explic considerarea punctului t drept sf'rit al arderii.
0alorile medii ale exponentului curbei de destindere, n
dm
, pentru motoarele uzuale, sunt situate ntre
urmtoarele limite4
, motoare cu aprindere prin sc'nteie...........................,7$,...,,"$
, motoare cu aprindere prin comprimare
cu regim lent de funcionare ....................,7$,...,,"/
cu regim rapid de funcionare..................,7/,...,,7$
d d z d
d d
z z
Dup cum se constat, aceste valori sunt inferioare valorilor exponentului adiabatic, ceea ce denot c n
mod obinuit, cantitatea de cldur primit de 'aze datorit postarderii este superioar cantitii de cldur
cedat de 'aze pereilor, pe durata procesului de destindere.
8rientativ, valorile exponentului politropic mediu de destindere, n
dm
, pentru motoare de automobile i
tractoare, sunt situate ntre limitele de mai *os4
M!............................................................................................. 1#23 $ 1#3%
M" ............................................................................................ 1#1! $ 1#3%
0alorile situate la limita inferioar sunt caracteristice motoarelor de dimensiuni mari, sau n cazul unei
rciri mai puin intense a cilindrului, precum i la viteze de ardere mici.
Parametrii de stare ai gazelor din cilindru la sf'ritul destinderii se determin pentru ciclul nerotun*it.
+stfel, presiunea gazelor la sf'ritul cursei de destindere, p
d
, se determin din ecuaia4
din care rezult4
p V
n
dm
n
dm
= p V
n
dm
5.6
p = p

V


z
=
p

n
dm
57/6
d z z

V
d
Pe de alt parte, temperatura gazelor din cilindru la sf'ritul destinderii, T
d
, se determin, similar presiunii p
d
,
pe baza ecuaiei4
astfel nc't,
( V
n
dm

= ( V
n
dm

n
dm

576
( = (

V

z
=
(


n
dm

d z z

V
d
5776
&xperimental s,au pus n eviden valori pentru presiunile i temperaturile gazelor din cilindru, la
sf'ritul destinderii, situate n urmtoarele intervale4
, motoare cu aprindere prin sc'nteie4 p
d
C 5" ... $6 p
/
(
d
C 5#// ... =//6 [>%
, motoare cu aprindere prin comprimare4
cu regim rapid de funcionare4 p
d
C 5" ... <6 p
/
(
d
C 5/// ... 7//6 [>%
cu regim lent de funcionare4 p
d
C 57,$ ... ",$6 p
/
(
d
C 5.// ... ///6 [>%
0alorile uzuale ale presiunilor i temperaturilor la sf'ritul destinderii, pentru motoarele de automobile
i tractoare actuale, nesupraalimentate sunt cuprinse ntre urmtoarele limite4
M! p
d
C /,"$ D /,</ [1Pa%, (
d
C7// D !// [>%3
M" p
d
C /,7/ D /,$/ [1Pa%, (
d
C/// D 7// [>%.
Influenele privind destinderea se apreciaz prin efectul pe are l au asupra naturii schimbului de
cldur din timpul procesului i n final asupra valorii exponentului mediu al curbei reprezentative. +stfel,
dac un factor conduce la creterea cantitii de cldur Q
pa
, recepionat de gaze n urma postarderilor, atunci
exponentul mediu n
dm
scade, tinz&nd ctre 1. Deoarece, mrimea cantitii de cldur Q
pa
se afl n raport
invers cu calitatea arderii, aceast regul se poate traduce prin influena calitii arderii asupra exponentului n
dm
i anume, dac un factor conduce la nrutirea arderii, atunci exponentul n
dm
scade [!, #$%.
Pe de alt parte, dac un factor conduce la creterea cantitii totale de cldur Q
c
, cedat de 'aze
ctre pereii care limiteaz spaiul de destindere, atunci exponentul mediu n
dm
crete, tinz&nd ctre valoarea
exponentului adiabatic k.
Cu aceste precizri se pot analiza o serie de influene principale asupra destinderii, fr ns a fi grupate
pe categorii de factori de influen, ca n cazul studiului procesului admisiei [#$%.
+stfel, lu'nd n discuie doza%ul, valoarea economic a acestuia conduce la creterea exponentului n
dm
prin mrirea eficacitii arderii i a diminurii postarderilor. -a modificarea doza*ului fa de valoarea care
asigur cea mai bun ardere, exponentul n
dm
se reduce, apropiindu,se de valoarea 1.
6icarea or'anizat a gazelor, prin intensificarea sa, conduce la creterea exponentului n
dm
. )ntr,
adevr, turbulena intens favorizeaz desfurarea arderii, deci micoreaz intensitatea postarderilor. Pe de alt
parte, turbulena favorizeaz i sc(imbul de cldur cu pereii, deci conduce la creterea cldurii cedate, Q
c
astfel nc't, n final ambele tendine conduc la creterea exponentului politropic al destinderii, n
dm
.
2nfluena turaiei, ca i factor funcional, se manifest n dou moduri. +stfel, creterea turaiei
amplific postarderile i micoreaz cantitatea de cldur cedat pereilor, prin micorarea duratei destinderii.
Pe ambele ci deci, la creterea turaiei, exponentul mediu n
dm
se micoreaz.
1odificarea exponentului politropic cu turaia se poate aprecia printr,o relaie general de tipul4
n
d
= A + 3 n
&7"'
Constantelor i B, care intervin n aceast relaie, le sunt atribuite valori n funcie de categoria i de
tipul motorului. +stfel, pentru4
, M!, cu turaia nominal relativ redus4
A C ,7 D ,7"3 3 C #/ D 7/3
, M", cu camere de ardere divizate, de puteri medii4
A C ,$ D ,7/3 3 C =/ D 7/.
-a 1+:, se utilizeaz de obicei urmtoarea particularizare a relaiei generale indicate mai sus4
n
d
= , 77 + "/
n
&7#'
Cel de al doilea factor funcional, adic sarcina, influeneaz la r'ndul ei destinderea difereniat, n
funcie de tipul motorului. Din acest punct de vedere, la motorul cu aprindere prin sc&nteie, odat cu
micorarea sarcinii, exponentul mediu n
dm
scade. +cest fenomen apare deoarece, la sarcini pariale, pe de o
parte, postarderea se amplific, iar pe de alt parte, prin reducerea cantitii de combustibil care arde n cilindru,
sc(imbul de cldur cu pereii devine mai redus.
-a motorul cu aprindere prin comprimare se menine tendina de scdere a exponentului n
dm
prin
micorarea cantitii de cldur cedat pereilor. )n acelai timp ns, odat cu scderea sarcinii, postarderile
devin mai puin intense, ceea ce face ca, pe aceast cale, n
dm
s creasc. De aceea, n ansamblu, la acest tip de
motor, exponentul mediu al curbei de destindere este puin influenat prin modificarea sarcinii.
+stfel, prin analiza cumulat a influenei celor doi factori funcionali asupra destinderii se poate
concluziona c exponentul politropic n
dm
scade at&t cu creterea turaiei c&t i cu reducerea sarcinii.
Re'imul termic al motorului acioneaz asupra cantitii de cldur cedate pereilor, Q
c
. +dmi'nd c
toi ceilali factori sunt invariabili, la o rcire intens a pereilor cilindrului, cantitatea de cldur cedat crete
i astfel exponentul mediu al curbei de destindere se mrete. De aceea, n general, la motoarele rcite cu ap,
n
dm
este mai mare dec&t la motoarele rcite cu aer.
)n ceea ce privete influena raportului volumetric, la creterea valorii acestuia, exponentul n
dm
crete,
consecin a unor cauze multiple. 8 prim cauz const n diminuarea postarderilor. )n al doilea r'nd, prin
creterea raportului volumetric crete gradul de destindere i astfel, se mresc pierderile de cldur prin perei.
Cea de a treia cauz are n vedere faptul c la grade mari de comprimare, temperaturile gazelor din cilindru
cresc.
Avansul la aprindere i avansul la in%ecie, influeneaz intensitatea postarderii i, prin aceasta, valoarea
exponentului n
dm
. +stfel, la micorarea avansurilor, n
dm
se micoreaz de asemenea.
Dac se ia n considerare influena dimensiunilor cilindrilor trebuie s se aib n vedere c cilindri
motorului intervin, n principal, prin efectul lor asupra cantitii de cldur cedate pereilor. +stfel, la cilindrii
similar geometric, mrirea dimensiunilor cilindrului, n condiiile meninerii nesc(imbate a turaiei,
micoreaz suprafaa lateral a unitii de volum ocupat de gaze. )n consecin, cldura cedat, Q
c
scade, n
dm
reduc'ndu,se.
-a cilindrii similari, cu modificarea corespunztoare a turaiei, caracterul sc(imbului de cldur nu este
modificat i astfel n
dm
rm'ne acelai.
Pe l'ng influena celor trei factori constructivi, analizat mai sus, tot din aceast categorie de factori se
recomand i studiul influenei arhitecturii camerei de ardere. +ceasta poate influena cantitatea de cldur
cedat, Q
c
, prin valoarea suprafeei laterale, conduc'nd astfel la modificarea exponentului n
dm
. Valoarea
exponentului n
dm
se va modifica n sens invers cu 'radul de compactitate a camerei de ardere, deoarece o
camer compact pierde mai puin cldur ctre exterior [#$%.
9n alt aspect al influenei ar(itecturii camerei de ardere este acela al turbulenei organizate, care
contribuie la desv'rirea procesului de ardere a combustibilului. +stfel, o turbulen bun conduce la creterea
exponentului n
dm
deoarece micoreaz intensitatea postarderilor.