Raspunderea Transportatorului De Marfuri Rutiere

Capitolul I.
Obiectul rspunderii transportatorului

Rspunderea transportatorului-cru n contractul de transport de mrfuri este n primul rnd
reglementat de dispoziiile art. 425 din Codul comercial, care prevede c transportatorul este direct
rspunztor de pierderea sau stricciunea lucrurilor care i-au fost ncredinate spre transport din
momentul n care primete pn la acela al predrii lor destinatarului.

Regimul juridic al rspunderii este statornicit de reglementrile din dreptul comun, prin dispoziiile codului
civil alturi de prevederile codului comercial. Art.1073-1090 Cod civil reglementeaz rspunderea
contractual, art. 998-1000 cod civil, n cazul unui delict sau cvasidelict, iar art. 420, 423, 425 i
urmtoarele Cod comercial.

Cauzele rspunderii transporatorului rutier sunt enumerate de art.17 pct.1 din Convenia C.M.R. de la
Geneva . Textul menionat are n vedere urmtoarele trei fapte specifice, imputabile eventual
transportatorului, caracterizndu-le totodat pe unele dintre ele detaliat n art. 20 i 21 i anume:
pierderea total sau parial a mrfii; avarierea acesteia; ntrzierea n eliberarea ncrcturii la
destinaie. Oricare dintre menionatele aciuni sau inaciuni se analizeaz, n cadrul elementelor
constitutive ale rspunderii, ca fapte contractual ilicite.

Contractul de Transport rutier se aplic reglementarea uniform oferit de Convenia de la Geneva din 19
Mai 1956 i Convenia Vamal relativ la transportul internaional de mrfuri sub acoperirea carnetelor
TIR de la Geneva.

n transportul de mrfuri, cruul i poate angaja rspunderea fa de cellalt contractant, ct i fa de
tere persoane.

Faptele cruului care au ca rezultat prejudicierea unor teri, n afara contractului de transport, in de
domeniul rspunderii delictuale.

n aceast sfer intr o gam larg de accidente: coliziunea cu un mijloc de transport aparinnd altui
proprietar, avarierea infrastructurii unui post ori a unui canal navigabil, euarea unei nave maritime sau
fluviale, uciderea unui pieton de ctre un autocar, prbuirea unui avion pe un imobil locuit.

Raporturile dintre autorul delictului civil i persoana prejudiciat cad sub incidena art. 998 i urm cod
civil.

Fapta cruului care nclcndu-i obligaiile convenite, aduce prejudicii cocontractului, fie cltor, fie
expeditor sau destinatar al mrfii, angajeaz rspunderea contractual, ca temei al reparrii pagubei
cauzate.

Rspunderea contractual a cruului individual i a ntreprinderii de transport

Premisa general a rspunderii contractuale o constituie contractul de transport:

- Este valabil din punct de vedere juridic;
- Exist raporturi nemijlocite ntre pgubit i cru
- Prejudiciul rezult din neexecutarea total sau parial a unei obligaii contractuale.

Rspunderea cruului individual i a ntreprinderiii de transport este angajat atunci cnd:

- exist o fapt pgubitoare produs de cru;
- cruul este vinovat;
- exepeditorul sau destinatarul au suferit un prejudiciu;
- exist o legtu cauzal ntre fapta pgubitoare i daun.

a) Fapta pgubitoare produs de cru. Poate fi o aciune sau inaciune ce provoac daune
cocontractantului. De regul, rspunderea cruului ia natere din fapte comisive. Fapta cruului
trebuie s aib natur juridic.
b) Vinovia cruului. Rspunderea contractaual a cruului poate fi angajat dac n svrirea unei
fapte pgubitoare ilicte a acionat cu vinovie. n cadrul contractului de transport vinovia cruului
prezint forma culpei, constnd ntr-o impruden sau o neglijen a acestuia.
c) Existena prejudiciului. Denumit de asemenea pagub sau daun, este rezultatul faptei ilicte a
cruului i poate fi material sau moral.

Paguba material const n lezarea unui drept sau unui interes material al expeditorului sau destinatarului
i include paguba efectiv, ct i ctigul nerealizat.

Prejudiciul moral const n vtmarea unui interes personal nepatrimonial, fiind susceptibil de preuire
bneasc. Expeditorul sau destinatarul poate cere repararea unui prejudiciu care ndeplinete urmtoarele
condiii:

- este cert:
- este personal;
- suferit direct;
- previzibil n momentul perfectrii acordului de voin a prilor.

d) Exist o legtur cauzal ntre fapta pgubitoare i daun.

Cruul este obligat s repare paguba numai dac este provocat efectiv de fapta sa ilict. Cerina
menionat este expres enunat de art.998 i 999 cod civil.

Cruul poate fi chemat s rspund i pentru fapta altuia n temeiul art.1012, 1473, 1624 cod civil i
art.423 cod comercial.
Rspunderea cruului pentru alte persoane n raporturile sale cu expeditorul sau destinatarul prezint o
natur contractual i nu delictual.
Momentul iniial al rspunderii cruului pentru mrfurile primite se angajeaz de la data aplicrii
tampilei proprii pe documentul de transport.
ntreprinderile de transport aflndu-se n stare permanent, ofert fa de client, i asum obligaia de
accepta cererile expeditorilor fie profesioniti, fie ocazionali.

Transportatorul rspunde ca de propriile sale aciuni i omisiuni, de aciunile i omisiunile prepuilor si i
ale oricror alte persoane la serviciile crora recurge pentru executarea transportului, daca aceti prepusi
sau aceste persoane acioneaz n exerciiul funciilor lor -art.3 din convenia CMR.
n situaia refuzului unui transport nu se poate angaja rspunderea contractului a cruului, neexistnd
contract de transport, ci eventual rspunderea delictual. Doctrina mprtete acest punct de vedere n
sensul c ntreprinderile comerciale de profil care efectueaz prestaii n interes general risc s-i
angajeze rspunderea delictual dac se abin n mod abuziv s contracteze cu clieni poteniali.

Convenia C.M.R. stipuleaz la art. 7 pct.3 obligaia transportatorului de a rspunde pentru toate daunele
care i s-ar ivi exepeditorului pentru deficiene ale scrisorii de trsur sau pierderea anexelor. Cruul
este direct rspunztor pentru utilizarea inexact a documentelor memionate n scrisoare de trsur.
Totui, despgubirea nu o va depi pe cea care ar datorau n caz de peierdere a mrfii.

Uneori refuzul cruului de a contracta este justificat de ivirea unor mprejurri care determin
transportatorul s renune la ncheierea unui anumit contract. n acest sens, art. 54 pct.2 din Regulament
dispune: calea ferat nu este obligat s primeasc mrfurile pentru a cror ncrcare, transbordare sau
descrcare sunt necesare mijloacele speciale, numai dac staiile dispun de asemenea mijloace. De
asemenea, art.55 enumer cteva dintre mrfurile care sunt considerate excluse de la transport cum ar
fi: mrfurile interzise, periculoase, obiecte care nu corespund cu instalaiile sau mijloacele ordinare
datorit dimensiunilor, masei sau nsuirilor lor etc. Deasemeni mai pot fi refuzate i mrfurile a cror
ncrcare, stivuire, fixare i protejare n mijlocul de transport nu s-a fcut cu respectarea normelor
tehnice de ncrcare, potrivit art.58 pct.6 din Regulamentul de transport.

n situaia n care primirea la transport a fost refuzat n ntregime sau parial, se ntocmete un proces-
verbal ori se face meniunea motivat pe scrisoare de trsur, referitor la refuz. Dac cruul refuz
nejustificat s primeasc marfa pentru transport, rspunderea acestuia fa de client-solicitantul
transportului are o natur delictual.

Odat ncheiat acordul de voin dintre expeditor i cru se nate i rspunderea acestuia fa de
expeditor sau destinatar pentru faptul nendeplinirii obligaiilor ce-i incumb din contractul de transport.
Rspunderea transportatorului este antrenat n cazul pierderii mrfii, avarierii acesteia ori datorit
depirii termenului de executare a contractului de transport. Rspunderea cruului nceteaz n
momentul n care destinatarul recepioneaz marfa.

Capitolul II
Rspunderea cruului pentru pierderea mrfii

Conform codului comercial prin pierderea mrfii se nelege neeliberarea mrfii la destinaie datorit
distrugerii (incendiu, accident rutier), deteriorrii, rtcirii, eliberarea unei alte mrfii, folosirii ei de ctre
cru, neeliberarea ei n termen de 30 de zile de la scadena termenului tarifar de eliberarea ori
valorificri mijlocului de transport.

Dispariia ncrcturii, ndeosebi prin distrugere-incendiu, accident rutier, n timpul transportului constituie
de obicei un fapt material cert, care nu suscit dificulti pe plan probator. n alte situaii ns pierderea
mrfii poate fi nesigur, deductibil numai din mprejuararea c nu a ajuns la destinaia convenit.

Pierderea mrfii poate fi total sau parial.

Pierderea total presupune lipsa ntregului transport. Astfel, cruul rspunde cu plata de despgubiri
echivalente cu contravaloarea mrfii, calculate dup preul din factur, iar n cazul n care transportul se
face fr factur, dup preul curent stabilit de organele competente, urmnd a restitui i taxa de
transport corespunztoare operaiunii neonorate, eventualele taxe vamale i alte cheltuieli ocazionale pe
care clientul le-a achitat pentru transportul mrfii la destinaie.

n situaia n care marfa care a fost piredut, dar nu a fost nsoit de acte financiarcontabile, atunci
modul de calcul al stabilirii de despgubire se stabilete dup indicele preurilor mrfurilor de aceeai
natur i calitate la locul i data la care marfa a fost recepionat de transportator.

Pierderea parial poate fi determinat de cntrire, sustragerii sau de starea necorespunztoare a
mijlocului de transport. Cruul este obligat s plteasc despgubiri echivalente cu contravaloarea
mrfii pierdute parial i desigur restituie taxa de transport aferent servicului de transport neefectuat n
condiii calitative.

Articolul 17 pct.1 din Convenia CMR reglementeaz rspunderea transportatorului rutier pentru pierderea
mrfii transportate, ns pentru a nltura starea de dubiu n situaiile neclare s-au instituit anumite
prezumii relative de pierdere.

O prim prezumie se refer la aceea pierdere intervenit atunci cnd beneficiarul transportului poate s
considere marfa pierdut fr a prezenta alte dovezi, cnd aceasta nu a fost eliberat n termen de 30 de
zile de la expirarea termenului convenit sau dac prin scrisoarea de trsur nu s-a fixat data ajungerii la
destinaie, situaie n care marfa este presupus pierdut la expirarea unui termen de 60 zile de la
primirea ei de ctre cru, n vederea executrii deplasrii. art. 20 pct.1 Convenia CMR.

A doua prezumie se refer la prezumiei de pierdere prin gsirea ulterioar a mrfii. Comport
consecine diferite, dup cum beneficiarul transportului, care a primit despgubiri de la cru, este sau
nu interesat s intre totui n posesia mrfii considerate, dup eventuala ei descoperire.

Dac dorete s obin eliberarea ncrcturii trebuie s cear n scris s fie ncunotiinat imediat, n
cazul n care marfa ar fi gsit n cursul anului care urmeaz plii despgubirii-art.20 pct.2 CMR.
Transportatorul avnd obligaia la rndul lui s comunice n scris petiionarului confirmarea unei astfel de
cereri.

Transportatorul trebuie s aduc la cunotina solicitantului regsirea mrfii. Acesta poate cere ca
ncrctura s-i fie predat, dac accept s se conformeze cereinelor prevzute de art.20 pct.3.

O alt prezumie se refer la dezinteresul destinatarului fa de marfa regsit care se manifest prin
lipsa cererii la eliberare a ncrcturii de ctre transportator persoanei ndreptit s obin eliberarea. n
al doilea rnd, prin lipsa de rspuns la ntiinarea despre regsirea mrfii, trimis de ctre transportator
persoanei ndreptit s obin eliberarea. Situaiile artate sunt asimilate de art.20 pct.4 cu cazul n
care marfa pierdut a fost gsit dup expirarea unui an de la plata despgubirii de ctre transporator.
Asimilarea se explic, deoarce, aa cum s-a artat mai nainte, cererea de restituire a mrfii pierdute
produce efecte numai dac ncrctura este descoperit pn la limita duratei de un an de la data plii
despgubirii.

Capitolul III.
Rspunderea pentru avaria mrfii

Prin avarierea mrfii se nelege orice degradare, depreciere a calitii mrfii survenit pe timpul deplasrii
ncrcturii, astfel nct n momentul ajungerii la destinaie, acestea nu mai prezint aceleai caracteristici
sau nsuiri tehnico-economice n comparaie cu momentul predrii lor.

Nerespectarea de ctre cru a oligaiilor privind paza, supravegherea, integritatea mrfii ori punerea la
dsipoziie a unui mijloc de transport corespunztor poate avea drept consecin deprecierea ei. Suntem n
prezena unor factori ce influeneaz calitatea mrfii i integritatea ei.

Din punctul de vedere al naturii mrfii, avarierea poate consta n substituire, diluare, denaturare, alterare,
spargere,. n aceast situaie, cruului i este antrenat rspunderea deoarece o dat cu primirea
bunurilor spre a fi transportate, alturi de detenia precar, deine i paza bunurilor respective i
asemenea unui depozitar, trebuie s conserve substana mrfurilor i s se asigure de integritatea lor sub
aspect cantitativ i calitativ.

Prin avarie se nelege schimbarea care a avut loc n starea exterioar sau interioar a mrfii datorat
unor factori externi ce in de natura specific a mrfii, schimbare ce are consecin modificarea
cantitativ sau calitativ.

Substituire-nlocuirea mrfii cu alt marf, de aceiai natur sau de alt natur, dar cu alte nuiri.

Diluare-miscorarea concentraiei unui produs aflat n stare lichid.

Denaturarea-schimbarea intenionat a naturii unui produs prin deformare, falsificare, adugarea unei
substane strine spre a-l face improprie scopurilor pentru care a fost destinat iniial.

Alterare-transformare nsuirilor unui produs sub influena unor factori externi, avnd ca efect
descompunerea, degradarea, stricarea acestuia.

Atunci cnd mrfurile ajung la destinaie avariate, depreciate ori coletul sau mijlocul de transport nchis
prezint urme de violare, opereaz prezumia de culp a cruului. Fiind vorba despre o prezumie
relativ-juristantum, acesta poate face dovada c deprecierea se datoreaz unei cauze neimputabile lui,
ca de pild, naturii perisabile a mrfii sau culpei exepeditorului sau destinatarului.

Dac mijloacele de transport rutiere sau coletele ajung la destinaie fr urme de violare, prezumia de
culp a cruului nu mai opereaz, iar rspunderea poate fi antrenat numai dac cel prejudiciat face
dovada c avarierea s-a produs n cursul transportului, din culpa cruului. n aceste cazuri nu se
prezum culpa cruului datorit faptului c lipsesc elemente de fapt, urmele de violare a mrfurilor, iar
reclamantul trebuie s dovedeasc faptul ilict.

Atunci cnd se constat c diminuarea greutii mrfii s-a produs din alte cauze dect naturale,
rspunderea cruului este angajat, fr a se mai face aplicarea procentajului de pierdere admis de
lege. Astfel s-a stabilit c lipsa sigiliului predtorului la roata ventilului, antreneaz rspunderea cruului
pentru lipsurile cantitative constatate la destinaie.

n cazurile cnd avarierea mrfurilor este imputabil cruului acesta pltete o sum de bani ca
despgubiri, corespunztoare cu deprecierea valorii mrfii.

n cazul avariei pariale a mrfii, despgubirea este echivalentul pentru recondiionarea acesteia,
neputnd depi suma ce s-ar fi pltit pentru prinderea prii avariate.

Cruul trebuie s restituie partea din tariful ncasat, care se stabilete proporional cu procentul de
avariere al mrfii. Deprecierea valorii se determin n funcie de rezultatul exepertizelor care au ca obiect
stabilirea procentului de depreciere al mrfii.

Atunci cnd deprecierea se constat asupra mrfurilor perisabile. Cruul rspunde numai n cazul n care
termenul de executare a contractului de transport a fost depit. Dac alterarea mrfurilor intervine
nuntrul termenului de executare a contractului de transport, rspunderea cruului nu poate fi
antrenat.

Capitolul IV
Rspunderea cruului pentru ntrzierea ncrcturii

Depirea de ctre cru a termenului convenit pentru executarea transportului comport ca sanciune
plata unor despgubiri. Cuantumul lor, stabilt de de art. 428 Cod comercial, variaz n funcie de
intervalul de timp al ntrzierii.

Depirea acestui termen urmeaz s fie neleas n sensul prevzut de art.19 din Convenia C.M.R, care
deosebete dou situaii de fapt diferite, dup cum scrisoarea de trsur a fixat sau nu o dat pentru
ajungerea la destinaie.

Se consider ntrziere, atunci cnd marfa nu a fost eliberat n termenul stabilit prin convenie.
Respectarea datei fixate pentru ca ncrctura s ajung la punctul terminus este obligatorie, fr s fie
nevoie n acest scop de vreo avertizare a transportatorului. Nu se cere ca expeditorul sau destinatarul s-i
atrag atenia nici asupra urgenei, nici c termenul are caracter imperativ. Sosirea punctual, n chiar
ziua stabilit, se impune de la sine, de plin drept.
n lipsa unei date prestabilite, criteriul de apreciere l constituie timpul care n mod rezonabil este acordat
unui transportator diligent pentru parcurgerea distanei convenite. Dac durata respectiv este depit
se consider c exist ntrziere la eliberarea mrfii. Textul precizeaz c pentru determinarea timpului
rezonabil. Trebuie s se in seama de circumstane concrete.

n cazul unei ntrzierii mai mici dublul duratei convenite, cruul pierde o parte din preul transportului,
proporional cu durata ntrzierii.
n cazul unei ntrzierii egale cu dublul duratei convenite, cruul pierde ntregul pre al transportului.

Dac preul deplasrii nu acoper daunele, destinatarul poate cere diferena de la cru dac probeaz
c ele au provenit din aceast cauz.

Pentru plata cauzei penale nu se cere ca paguba s fie probat deoarece calculul se bazeaz exclusiv pe
criteriile prestabilite de pri.

Obligaia transportatorului de a plti despgubiri n cazul depirii duratei convenite pentru deplasare, ia
natere numai dac din aceast ntrziere a rezultat un prejudiciu-art.23 pct 5. Sarcina de a aduce proba
existenei pagubei revine, potrivit principiilor celui n drept, aadar persoanei care poate dispunde de
marf.

Cuantumul despgubirilor se situeaz i de ast dat sub limita pe care o reprezint damnum emergens i
lucrum cessans. Potrivit textului menionat transportatorul este inut s plteasc daune care nu pot
depi preul transportului.

Persoana ndreptit s dispun de marf poate pretinde dobnzi pentru pagubele suferite. n
conformitate cu art.27 pct.4 acestea sunt fixate la un cuantum invariabil de 5% pe an. Dispoziia citat
avnd caracter imperativ.

Dobnzile pe an ncep s curg, potrivit art.27 pct.1:

- din ziua reclamaiei adresate n scris transporatorului;
- din ziua introducerii aciunii n justiie, dac nu a exsitat o reclamaie prealabil.

Alte forme de rspundere mai sunt n cazul cnd marfa nu se mai poate recondiiona, despgubirile sunt
echivalente cu contavaloarea mrfii, dac marfa se poate recondiiona atunci despgubirile se acord n
cuantumul egal cu contravaloarea cheltuielilor de recondiionare. Deasemeni cnd marfa este folosit de
cru n interesul su, despgubrile sunt echivalente dublului contravalorii mrfii folosite.