Scopul lucrrii: De nsuit metodica de calcul i de executare a caracteristicii de

turaie a motorului pe grafice.

Utilaj: Literatura de specialitate, main de calcul.
Sarcina individual: Tab.
Date iniiale
!arianta,
ultimele " cifre a
matricolei
Tona#, $%
&apacitatea de
ncrcare,
pasageri
!ite'a
maximal,
m(s
&oeficientul de
re'isten la
rulare
)ormula roilaor &lasa
automobilului
*" "+,". "* ,,,-. *x* /utocisterna
Partea teoretic
1. Determinarea puterii efective i trasarea caracteristicii exterioare de turaii
a motorului.
0entru determinarea puterii efective necesare a motorului folosim ecuaia bilanului
de putere a automobilului
%$1 %2 3%4 3%# 56
7nde:
%$1 %e89t: puterea adus la roile conductoare a automobilului.
%e ; puterea efectiv a motorului.
9t ; randamentul transmisiei automobilului.
%2 ; puterea necesar pentru nvingerea forelor de re'isten a drumului.
%4 ; puterea necesar pentru nvingerea forelor de re'isten aerodinamic.
%# ; puterea necesar pentru nvingerea forelor de inerie.
<n re'ultat puterea efectiva a motorului la vite'a maximal:
%ev15 =a8fv8!max3$f8 !max
-
6/,,,8 9t ,$4t 5"6
7nde: f
v
; coeficientul de re'isten la rulare la deplasarea automobilului cu vite'a
maximal.
!
max
; vite'a maximal a automobilului 5este dat n datele iniiale tab.6
&oeficientul f
v
poate fi calculat dup formula :
f
v
1f
,
53-8!
a
"
(",,,6 5-6
7nde: f
,
; coeficientul de re'isten la rulare la deplasarea automobilului cu vite'a
de pn la ",..."" m(s.
)olosind formula 5"6 , se poate de calculat puterea maximal
%
max
1%
ev
(>a84
max
(4
n
3b54
max
(4
n
6
"
:c54
max
(4
n
6
-
? , 5@6
7nde: a,b,c ; coeficieni experimentali, care depend de tipul motorului i de timpii
lui 5pentru motoare cu ben'in a1b1c1,,A pentru motoare diesel n " timpi, a1,,*+, b1,-,
c1,,A pentru motoare diesel in @ timpi a1,,B-, b1,B., c1,,6.
C
n
;vite'a ungDiular a arborelui cotit la puterea maximal, s
:
A
C
max
; vite'a ungDiular a arborelui cotit, s
:
.
<n calcule vite'a ungDiular C
n
se determin orientnduse dup motoarele
automobilelor prototip. <n literature se specialitate deobicei este indicat puterea maximal
%
max
a motorului i respectiv turaiile n
n
a arboreluicotit la care se obine aceast putere.
<ntre vite'a ungDiular i turaiile arborelui cotit exist o relaie
C
e
1En
e
(-,F,, n
e
5B6
Ginnd cont de formula 5B6
C
n
1,, n
n
5.6
!ite'a ungDiular maximal a arborelui cotit poate fi calculat cu urmtoarea
formul
C
max
15,H,"6C
n
; pentru motoare cu ben'in.
C
max
15,,IH,,6C
n
; pentru motoare diesel. 5+6
0entru trasarea caracteristicii de turaie e necesar de calculat B...+ date a puterii
efective %
e
i ale momentului de torsiune efectiv J
e
n diapa'onul scDimbrii vite'ei
ungDiulare ale arborelui cotit a motorului ntre 4
min
i pn la 4
max
.
&aracteristica de turaie a motorului repre'int variaia puterii efective 0
e
, i a
momentului motor efectiv J
e
n funcie de variaia vite'ei uncDiulare a arborelui cotit a
motorului la descDiderea total a clapetei de acceleraie sau la acionarea total a cremalierei
pompei de in#ecie.
0uterea efectiv i momentul motor efectiv pot fi calculate dup elaia:
%
e
1%
e max
>a84
e
(4
n
3b54
e
(4
n
6
"
:c54
e
(4
n
6
-
?, $4t 5*6
J
e
1,,,5%
e
(4
e
6 , %m 5I6
7nde:4
e
; vite'a ungDiular curent a arborelui cotit, s
:
.
0entru motoarele cu ben'in i cele diedel se aleg B...+ valori ale lui 4
e
n limitele
4
min
...4
max
.
0entru motoarele cu ben'in 4
min
1+,...*, s
:
, pentru motoarele diesel 4
min
1@B...B,
s
:
. Dintre valorile alese 4
e
e de dorit ca una din valorile luate n calcul s fie 4
n
, care
corespunde cu puterea maximal a motorului.pentru ca calculul s ias cu preci'ie e necesar
de calculat pasul. Kl se calculea' dup formula:
L14
max
:4
min
(5B...+6 M cifr ntreag 5,6
Dac pasul L se calculea' ca cifr ntreag, e necesar de recalculat valorile 4
max
.
2.le!er
ea si motivarea datelor iniiale:
&omponena parametrilor care necesit pre'entare pentru urmtoarele calcule:
:calculul masei totale a automobilului.
:calculul sarcineii pe axe a automobilului.
:calculul coordonatelor centrului de greutate a automobilului.
:alegerea anvelopelor i a marimilor lor.
:alegerea randamentului a trensmisiei .
:alegerea factorului aerodinamic a automobilului.
Jasa total a automobilului se calculea' dup formula:
m
a
1m
,
3m
r
3m
n
, $g 56
unde:
m
,
; masa proprie a automobilului, se determin din literatura de specialitate dup
sarcina individual.
m
r
; masa ncrcturei. &are e dat n sarcin.
m
n
; masa pasagerilor mpreun cu conductorul
m
n
1+B8n 5"6
unde:n ; numrul de pasageri mpreun cu conducatorul.
/precierea sarcinii pe axe a automobilului.
=reutatea total a automobilului se calculea' dup formula:
=
a
1m
a
8g, % 5-6
7nde:g ; acceleraia cderii libere, g1I,* m(s
"
.
Sarcina =

pe puntea din fa i =
"
pe puntea din spate se calculea':
=

1=
a
8b(L, % A =
"
1=
a
8a(L, % 5@6
7nde:
a i b ; coordonatele centrului de greutate a automobilului 5a ; distana de la
centrul de greutate pn la osia din fa, b ; distana de la centrul de greutate pn la osia din
spate6.
L ; ba'a automobilului 5distana ntre axe6.
".Determinar
ea coordonatelor centrului de !reutate:
Na'a automobilului L e necesar de determinat dup literatura de specialitate dup
modelul dat n sarcin.
&oordonatele centrului de greutate e necesar de determinat n dependen de ba'a
automobilului L.
0entru camioane cu cabina deasupra motorului i cu roile singularepe puntea din
spate:
a15,,BB...,,.,6 L 5B6
aceleai cu roile duble pe puntea din spate
a15,,.B...,,+,6 L 5.6
camioane cu cabina dup motor
a15,,+,...,,+B6 L 5+6
autoturi'me
a15,,B,...,,BB6 L 5*6
autobu'e
a15,,.,...,,.B6 L 5I6
Diatana de la centrul de greutate pn la axa din spate se determin cu:
b1L:a 5",6
<nlimea centrului de greutate se alege din expresia:
D
g
15,,+...,,*6, m ; pentru autoturisme
D
g
15,,I...,6, m ; pentru autocamioane

#. le!erea pneurilor i determinarea ra$ei de rulare a roii.
/legerea anvelopelor se face, n dependen de sarcina care revine pe puntea cea
mai ncrcat dup literatura de specialitate. La alegerea mrimii anvelopei se indic
parametrii N 5nlimea profilului, mm6 i d 5diametrul #antei roii, oli6.
Oandamentul transmisiei automobilului se alege din tabelul ".
Tab."
Tipul automobilului )ormula
roilor
Oandamentul
transmisiei 59
t
6
/utocamioanele i autobu'elecu transmisia
principal simpl
/utocamioanele i autobu'ele cu transmisia
principal dubl
/utoturisme, microbu'e
@x"
@x"
@x@
.x@
.x.
@x"
,,I,...,,I"
,,*....,,**
,,*"...,,*@
,,*"...,,*@
,,+*...,,*,
,,I"...,,I@
)actorul aerodinamic al automobilului f) se alege n dependen de tipul
automobilului din tabelul -.
Tab.-
Tipul automobilului $), %s
"
(m
"
/utoturismele de lasa:
micro
mic
medie
mare
,,B,...,,.,
,,.,...,,+,
,,+B...,,+*
,,*B...,,IB
/utocamioane cu capacitatea de incrcare, t
pn la ,,
,...",B
",....@,,
pste @,,
,"...,B
,....",,
",...",*
",I...-,B
/utobu'ele de clasa medie i mare ",I...-,.
%alcule :
=reutatea total a automobilului:
=
a
1m
a
8g1"+",,, , %
=reutatea pe puntea din fa =

i puntea din spate =
":
=

1=
a
8b(L , =
"
1=
a
8a(L
L1*@B 5mm6
a1,,+,8*@B1B*I,5mm6
b1L:a1"B"B5mm6
=

1*I"*@8"B"B(*@B1B.+I.,@ , %
=
"
1*I"*@8B*I,(*@B1-"@*+,. , %
<nlimea centrului de greutate:
D
g
1 m
0uterea efectiv a motorului la vite'a maximal:
%ev15 =a8fv8!max3$f8 !max
-
6/,,,8 9t ,$4t
9
t
1,,*
!
max
1"* m(s
$f1-,"
f
v
1f
,
53-8!
"
(",,,,6
f
v
1,,,".53-8""B(",,,,61,,,@.
%
ev
15*I"*@8,,,@.8-B3-,"8@"*+B6(,,,8,,*"1B-I, $4t
&alculm puterea maximal:
%
max
1%
ev
(>a84
max
(4
n
3b54
max
(4
n
6
"
:c54
max
(4
n
6
-
?
4
min
1.,
4
n
1"@,
4
max
1-,,
a1,,B-, b1,B., c1
%
max
1B-I(>,,B-8-,,("@,3,B.85-,,("@,6
"
:5-,,("@,6
-
?1@+"
&alculm puterea efectiv:
%
e
1%
e max
>a84
e
(4
n
3b54
e
(4
n
6
"
:c54
e
(4
n
6
-
?, $4t
4
e
1.,
%
e
1@+">,,B-8.,("@,3,B.5.,("@,6
"
:5.,("@,6
-
?1II," , $4t
4
e
1",
%
e
1@+">,,B-8",("@,3,B.5",("@,6
"
:5",("@,6
-
?1"B,,., $4t
4
e
1*,
%
e
1@+">,,B-8*,("@,3,B.5*,("@,6
"
:5*,("@,6
-
?1-I.,@*, $4t
&alculm momentulmotor efectiv:
J
e
1,,,5%
e
(4
e
6 , %m
J
e.,
1,,,8II(.,1.B,, %m
J
e",
1,,,8"B,(",1",*-, %m
J
e*,
1,,,8-I.(*,1"",,, %m
J
Cmax
1%
ev
(4
max
8,,,1B-I(-,,8,,,1+I., %m
J
Cn
1%
max
(4
n
8,,,1@+"("@,8,,,1I.., %m
&onclu'ie: <n lucrarea dat am nsuit metodica de calcul i am calculat
caracteristicele de turaie a motorului , am executat caracteristica de turaie a
motorului pe garafic.