4.

3 SPIRITUL INTREPRENORIAL
- O MOTENIRE DE FAMILIE LA COMPANIA FORD MOTOR


A. Prezentarea cazului

Compania Ford Motors a intrat n lumea afacerilor la 16 iunie 1903, cnd Henry Ford
mpreun cu ali 11 asociai, cu o ncredere nelimitat, dar dispunnd de doar 28000 de dolari, au pus
bazele, n statul Michigan, la ceea ce urma s devin una dintre cele mai mari corporaii ale lumii.
La nceputurile sale, Ford a fost o mic secie a unei fabrici din Detroit, n care erau angajai 10
lucrtori. nceputurile companiei au fost modeste, aceasta aflndu-se chiar, n anumite momente, n
pragul falimentului. Dar, la doar o lun de la nfiinare, o raz de speran s-a artat, atunci cnd, prima
main a fost vndut la Chicago unui dentist numit Pfennig.
n paralel cu dezvoltarea sa intern, Ford a nceput derularea unui program de expansiune
extern care a demarat n 1904, la doar un an de la nfiinarea companiei.
n urmtorii cinci ani, Henry Ford, n calitate de inginer ef, iar mai trziu, de preedinte a
condus un program de producie i dezvoltare continu.
ntre 1903 i 1908, Henry Ford i inginerii si au folosit primele 19 litere ale alfabetului pentru a-
i desemna creaiile, cu toate c unele dintre maini erau doar experimentale i nu au devenit niciodat
publice. Modelul N a fost primul mare succes al companiei, ce a ieit pe pia la un pre de 500 de
dolari.
Eecul modelului K, mpreun cu insistenele lui Henry Ford asupra faptului c viitorul
companiei const n producia de maini ieftine destinate unei piee largi, a dus la creterea
nenelegerilor dintre acesta i Alexander Malcomson, un important finanator al companiei. Ca rezultat,
Malcomson a prsit compania, iar Ford a devenit acionar majoritar, i ulterior preedinte, n 1906,
nlocuindu-l pe John S. Gray.
n ciuda hruielilor practicate de sindicatul Selden la adresa sa, tnra companie i-a continuat
dezvoltarea, croindu-i drum prin alfabet pn la realizarea modelului T, care a fost un succes imediat.
n timpul anilor premergtori celui de-al doilea rzboi mondial, compania Ford Motor:
- a nceput producerea de camioane i tractoare (1917);
- a devenit n ntregime proprietatea lui Henry Ford i a fiului su, Edsel, care i-a urmat tatlui
su ca preedinte n 1919;
- a cumprat compania Lincoln Motor (1922);
- a construit primul avion Ford Tri-Motor 196, folosit de prima linie aerian comercial
American (1925).
ncepnd din 1927 deja i trecuse vremea modelului T. mbuntit, dar de fapt neschimbat de
atia ani, el pierdea teren n faa mult mai luxoaselor i puternicelor maini oferite de competitorii lui
Ford. La 31 mai, fabricile Ford i-au nchis porile pentru ase luni pentru a se retehnologiza n vederea
producerii Modelului A, o main mbuntit din toate punctele de vedere. Mai mult de 4500000 de
modele A, cu mai multe tipuri de caroserii i ntr-o varietate de culori au fost vndute ntre 1927 i 1931.
Dar chiar i modelul A a devenit n cele din urm depit, cnd consumatorii au cerut mai mult
lux i mai mult putere. Compania Ford le-a oferit pe amndou prin urmtorul su model Ford V-8 (1
aprilie 1932).
ncepnd cu 1942 compania i-a concentrat toate resursele n vederea sprijinirii efortului militar
american. Iniiat de Edsel Ford, amplul program de rzboi a produs o gam larg de piese de armament.
Edsel Ford a murit n anul 1943, pe cnd programul su i atingea eficiena maxim. Un Henry Ford
ndurerat a revenit la conducerea companiei pn la sfritul rzboiului, cnd a demisionat pentru a doua
oar. Nepotul su, Henry Ford II, a devenit preedinte al companiei la 21 septembrie 1945. Cu toate c
el conducea producia primei maini postbelice, Henry Ford II i fcea planuri de reorganizare i
descentralizare a companiei care, datorit pierderilor nregistrate, se afla ntr-o situaie precar.
Henry Ford II s-a dovedit a fi persoana potrivit n transformarea companiei Ford dintr-o afacere
de familie ntr-o corporaie pe aciuni. El i-a reasumat rspunderea de a cldi o companie productoare
de automobile. Reorganizarea postbelic i planul su de expansiune au redat rapid eficiena companiei.
Geniul lui Henry Ford II a constat n abilitatea sa de a gsi cei mai talentai oameni i de a-i aduce n
poziii de conducere n rapida expansiune postbelic.
n 1956, Ford a fcut un pas decisiv atunci cnd a devenit o companie public. 10200000 de
aciuni ale companiei Ford Motor au fost puse n vnzare i 250000 de investitori s-au grbit s
cumpere, contra a 657 milioane de dolari, 20% din ceea ce pn atunci fusese o afacere de familie.
Doi ani mai trziu, Ford i-a anunat intrarea pe piaa camioanelor grele i extra-grele. Cu toate
acestea, direcia industriei auto americane s-a schimbat definitiv atunci cnd, la 17 aprilie 1964, un
foarte diferit tip de main a fost prezentat la Trgul Internaional de la New York.
Noul Ford Mustang a produs o adevrat senzaie ce a confirmat teoria companiei Ford conform
creia o main cu un aer tineresc va fi preferata bombardierelor rzboiului. Drept consecin, furnizorii
au fost asaltai de mai mult de 22000 de comenzi nc din prima zi.
A urmat expansiunea global a companiei Ford Motor. n 1968, Henry Ford II a extins
angajamentul companiei n privina responsabilitii sociale prin creterea numrului de salariai angajai
din rndul populaiei minoritare i crearea de programe de aprovizionare i desfacere de la i ctre aceste
categorii de populaie.
La sfritul anilor 1970, pe cnd muncitorul american era criticat pentru proasta calitate a muncii
sale, Henry Ford II afirma c: nu exist salariai neperformani, ci management prost.
n acest context, compania Ford Motor i-a asumat responsabilitatea i a devenit prima companie
productoare de automobile ce avea drept obiectiv principal calitatea. Dup retragerea lui Henry Ford II
de la conducerea companiei, Donald Petersen i Harold Red Poling au adus contribuii nsemnate n
aducerea Ford Motor pe poziia de lider pe piaa automobilelor n ceea ce privete calitatea.
n timp ce ali lideri din industrie credeau c roboii cei mai performani ar putea crete calitatea
produselor prin nlocuirea muncitorilor, compania Ford Motor a rmas fidel crezului su n munca n
echip, bazat pe ideea de a aduna la un loc specialiti din toate domeniile implicate i de a le acorda
dup aceea autoritatea de a lua attea decizii cte consider c sunt necesare.
Primul rezultat al muncii n echip a fost apariia modelului Ford Taurus, ce a nregistrat un
imens succes, iar n 1980 apariia modelului Ford Escort, numit maina universal.

B. Subiecte pentru analiz i dezbatere

1. Caracterizai spiritul intreprenorial manifestat de Henry Ford i de nepotul su Henry
Ford II.
2. n ce categorie de ntreprinztori poate fi inclus Henry Ford. Dar Henry Ford II?
3. Care este, dup opinia dumneavoastr, cheia succesului n afaceri a companiei Ford
Motor?