Sunteți pe pagina 1din 79

CURS 5

LOGISTICA

LOGISTICA INTERNATIONALA
1. DEFINIRE; LANTUL LOGISTIC
2. SOLUTIA LOGISTICA
3. EXPEDITIA INTERNATIONALA
4. AMBALARE DEPOZITARE
5. INCOTERMS

Logistica include toate activitile care sunt


legate de producerea i circulaia mrfurilor:
alegerea localizrilor pentru fabricare i
depozitare; gestiunea aprovizionrii i a
stocurilor; ambalarea i marcarea mrfii;
transportul; asigurarea mrfurilor n traficul
internaional; vmuirea i operaiunile
postvnzare.

Condiionare
Ambalare
Marcare
Paletizare

Manipulare
Depozitare

Logistica

Obinerea
documentelor
Formaliti vamale

Alegerea modului de
transport
Asigurarea mrfurilor

LOGISTICA- DEFINITIE
GESTIUNEA FLUXURILOR DE MARFURI/INFORMATII DE
LA FIRMA PRODUCATOARE LA CONSUMATORUL FINAL.
LOGISTICA PRESUPUNE INTEGRAREA URMATOARELOR
ELEMENTE:
Transport
Depozitare
Manipulare
Ambalare
Securitate
Gestiune
informatii

LANTUL LOGISTIC
FIRMA PRODUCATOAREA REALIZEAZA - PE BAZA MATERIILOR PRIME/
COMPONENTELOR ACHIZITIONATE DE LA DIVERSI FURNIZORI PRODUSE LE FINITE CE URMEAZA A FI COMERCIALIZATE CATRE
CONSUMATORI

PRODUSE
FINITE

ELEMENTELE LANTULUI LOGISTIC

CONSUMATOR

PLANIFICAREA
PRODUCTIEI

APROVIZIONARE
DISTRIBUTIE

GESTIUNE

n practica de comer exterior, operaiunile de


logistic se refer la urmtoarele activiti:
ambalarea mrfurilor,
ncrcarea acestora n container, camion, vagon la uzina
sau depozitul de plecare
pretransportul mrfii (deplasarea mrfii pn n portul
sau aeroportul de mbarcare, sau la platforma de grupaj),
formalitile de vmuire la export i import
transportul principal,
asigurarea n traficul internaional,
posttransportul
descrcarea mrfurilor din mijlocul de transport.

Logistica internaional a mrfurilor

Soluia logistic
Se refer n principal la opiunile privind
transportul (modul de transport, tehnica de
realizare etc.), dar i la consecinele soluiei de
transport adoptate asupra partenerilor
contractuali (costuri, riscuri, responsabiliti)
n alegerea unei soluii logistice avantajoase,
exportatorul sau, dup caz, importatorul
trebuie s aib n vedere o serie de criterii, n
spe: costul, durata i securitatea livrrii.

Soluia logistic
I. opiunile privind transportul (modul de
transport, tehnica de realizare etc.),

II. consecinele soluiei de transport adoptate


asupra partenerilor contractuali (costuri,
durata, riscuri, responsabiliti).

Costul total al operaiunilor de


logistic
Costul ambalajului

CostulTransport
transportului
Pre-transport
Post-transport
principal
Costul asigurarii
Costul operaiunilor de vmuire
Costul manipulrii i depozitrii;
Costuri anexe: comisioane, taxe portuare;
Costul financiar al imobilizrii mrfurilor
Costul gestiunii interne

Durata operaiunilor de logistic


(transit time)
durata transportului;

durata de ateptare (la ncrcare,


transbordare, descrcare etc.)

durata formalitilor vamale.

Securitatea livrrilor
Securitatea mrfurilor, care depinde de mai muli factori, cum
sunt modalitatea i mijlocul de transport, modul de pregtire a
mrfii pentru livrare (ambalaj etc.), modul de realizare a
operaiunilor de manipulare etc.

Securitatea termenelor stabilite pentru livrare, acestea


depinznd de modalitatea i mijlocul de transport, numrul de
transbordri, precum i de alte condiii: greve, condiii
climaterice etc.

Constrngeri de ordin tehnic i


comercial.
Constrngerile tehnice se refer la:
natura mrfii, n anumite cazuri (produse perisabile,
periculoase) fiind necesare soluii tehnice speciale i
adaptarea ambalajului;
raportul greutate-volum la mrfurile ambalate, element de
care se ine seama n fixarea tarifelor

Constrngerile comerciale se refer la un termen de


livrare maxim acceptabil, un supracost logistic maximal,
dincolo de care competitivitatea produsului este profund
afectat, o rat de ntrzieri sau de avarii maxim admisibil
pentru a nu fi afectat grav credibilitatea exportatorului

EXPEDITIA INTERNATIONALA

Locul expediiei n derularea


operaiunii de export-import
marf

Logistica: exportator
importator
Servicii oferite de expediionari:
- servicii legate de transport- cele mai importante
- alte servicii legate de logistic
- servicii de consultan
- ntocmirea de documente proprii-

Agentul de expediie
Persoan fizic sau juridic- expediionar
Intermediar ntre:
- cel care pred marfa i transportator
- transportator i destinatar
- cererea i oferta de transport

Mandatar sau comisionar

Expeditia internaional
Expediionarul (engl. forwarder, fr. transitaire,
germ. spediteur) este un intermediar ntre cel
care livreaz marfa (ncrctor) i cru. El se
oblig s organizeze operaiunile legate de
expedierea mrfii la destinatar; ambalare,
manipulare, transport, asigurare, vmuire,
precum i s procure documentele de livrare.

Expediionarul internaional
este o persoan fizic sau juridic care pe baza
unui contract de mandat ncheiat cu firma
exportatoare se oblig s preia mrfurile
ncredinate de aceasta i s efectueze
ansamblul operaiunilor necesare pentru ca
marfa s ajung la destinatar.

Ca regul general, n comerul internaional


transportatorul nu este expediionar , iar
expediionarul nu este transportator
Spre deosebire de expediionar (forwarder)
transportatorul (carrier)realizeaz deplasarea
efectiv a mrfurilor n spaiu, cel mai frecvent la
ordinul expeditorului i pe cheltuiala exportatorului
sau importatorului, n funcie de condiia de livrare
prevzut n contactul de vnzare internaional.

Serviciile legate direct de transport

- alegerea mijloacelor de

transport i a rutelor cele mai


convenabile pentru transportul mrfurilor i organizarea
transportului acestora la destinaie;
- pregtirea calculelor pentru tarifele privind
cheltuielile de transport i cheltuielile accesorii legate de
derularea operaiunii de export / import;
realizarea traficului de grupaj;
ncheierea contractului de transport cu cruul;
procurarea documentelor de transport;
supravegherea deplasrii mrfurilor pe parcurs i avizarea
prompt a clienilor interesai;
plata cheltuielilor legate de deplasarea mrfurilor de la
exportator la importator, verificarea i decontarea acestora.

Serviciile logistice conexe


- depozitarea i distribuirea mrfurilor din
depozite: mrfurile aflate n depozite pot fi sortate,
preambalate, conservate, finisate i etichetate,
ambalate i marcate;

- ntocmirea documentelor i perfectarea


formalitilor privind asigurarea mrfurilor pe
parcursul transportului;
- ntocmirea documentelor i formalitilor
necesare operaiunilor vamale i de tranzit.

servicii de consultan pentru exportatori


acordarea de consultaii economice, tehnice, juridice, la
ncheierea contractelor comerciale;
acordarea de consultaii i asisten privind pregtirea
mrfurilor pentru livrare i prezentarea acestora la
transport;
organizarea expedierilor i transportului mrfurilor la
manifestri comerciale (trguri, expoziii etc.) sau la licitaii,
putnd asigura manipularea i aezarea exponatelor;
efectuarea de studii privind dezvoltarea n perspectiv a
transporturilor, utilizarea unor mijloace i tehnologii mai
eficiente etc.

Tipuri de expediionari n practica


internaional

Expediionarul de grupaj (engl. colector, fr.


groupeur) are drept sarcin constituirea de
camioane complete, de vagoane complete, de
containere complete, de uniti de ncrcare pe
avion sau pe palete, pe baza predrii mrfurilor
individuale (a coletelor) din partea clienilor si. El
negociaz tarife prefereniale cu transportatorii.

Tipuri de expediionari n practica


internaional
O variant o reprezint consolidatorii (
Consolidators ) ,expeditori care grupeaz
diverse livrri provenind de la mai muli clieni
astfel nct s ncarce containere complete,
nava aparinnd ns unor teri ( de aceea se
mai numesc Non-Vessel Operating common
Carriers sau NVOCC).

Tipuri de expediionari n practica


internaional

Organizatorul de transporturi multimodale


(Multimodal Transport Operators , MTO).
Acesta este un comisionar de transport care
organizeaz deplasarea mrfurilor de la locul de
predare la cel de destinaie prin intermediul mai
multor moduri de transport. El i asum obligaia
de a duce la bun sfrit operaiunea de transport
(obligaie de rezultate), care implic ajungerea
mrfii la destinaie i respectarea termenelor de
livrare.

Tipuri de expediionari n practica


internaional

Expediionar portuar sau aeroportuar (Port sea

port, airport or cargo terminal agent)

Este vorba de un mandatar, care acioneaz la punctul de


contact ntre dou mijloace de transport, acolo unde
marfa este supus unei transbordri (fr. rupture de
charge). El supravegheaz n numele mandantului
(exportatorul/importatorul) buna desfurare a trecerii
mrfii de pe un mijloc de transport pe altul n porturi sau
aeroporturi.
Mai este numit consignatar al mrfii, aceasta fiindu-i de
multe ori adresat.

Tipuri de expediionari n practica


internaional

Agentul de expediie aerian (Air freight


agent, fr. agent de fret aerien) intermediaz
nchirierea spaiului de transport pentru
companiile aeriene, pe baza procurii
acestora pentru ntocmirea i semnarea
scrisorilor de transport aerian. Agentul
trebuie s obin n prealabil acordul
asociaiilor mondiale care reglementeaz
operaiunile de transport aerian (IATA, ATAF).

Tipuri de expediionari n practica


internaional

Expediionar rutier ( Road haulage brokers,


fr. affreteur routier) este un comisionar care
pune n contact transportatorii rutieri cu
mrfurile care trebuie transportate, contra
unui comision de afretare.
Aceast funcie este, de regul, ndeplinit
de firme mici i mijlocii, multe avnd un parc
foarte redus de vehicule.

Tipuri de expediionari n practica


internaional

Agenii de transport maritim i fluvial


desfoar o serie de activiti legate de
navlosirea mijloacelor de transport. Ei pot fi
consignatari ai navei( Loading brokers) ,numii
i ageni de linie sau ageni generali, curtieri
maritimi, curtieri de navlosire fluvial,
responsabili cu manipularea mrfurilor etc. n
mod obinuit freight forwarder reprezint pe
cru n timp ce loading brokers reprezint pe
proprietarul navei , astfel nct exist doi
intermediari ntre client i cru

LIVRAREA MARFII
Ambalare Depozitare

Ambalarea
n literatur se face o distincie ntre

ambalarea care are n principal


o funcie de vnzare sau
comercial, numit i
condiionare (fr.
conditionnement) i
cea care are n principal o
funcie logistic- ambalarea
propriu-zis.

Prin condiionare se urmresc mai multe


scopuri:
prezentarea promoional a produsului;
asigurarea securitii produsului i nlesnirea
operaiunilor de manipulare;
facilitarea punerii n vnzare i a accesului la
consumatorul final (pentru bunurile de
consum, de exemplu, bax-uri de bere);
adaptarea produsului la condiiile climaterice
din ara de consum (ex. tropicalizare).

Funciile ambalajului
Asigur protecia mrfurilor
mpotriva ocurilor i coroziunii i
asigur conservarea acestora pe
parcursul transportului;
Asigur inviolabilitatea produsului
i protecia acestuia mpotriva
furtului;
Faciliteaz operaiunile pe care le
implic transportul, respectiv
ncrcarea/ descrcarea mrfii,
transbordarea i alte manipulri,
precum i operaiunile de verificare
a partizii de marf;
Faciliteaz desfacerea produselor
prin aspectul promoional.

Marcarea
Marcarea reprezint o obligaie a
productorului i privete att
mrfurile ct i ambalajele
respective.
Se disting dou tipuri de marcare:
cea necesar pentru a individualiza
o expediie i cea cerut de
reglementrile rii importatoare.
Exportatorul va nscrie lizibil i de
neters, n litere i cifre, elementele
de identificare a mrfii, destinatarul
i locul de destinaie.

Paletizarea
permite reunirea ntr-o singur unitate de
ncrcare (Load Unit) a mai multor mrfuri
ambalate depuse pe palet. Paleta este
compus din una sau dou platouri suprapuse,
de regul, din lemn, care permit prinderea cu
furcile unui elevator n procesul manipulrii.

Containerizarea
Containerul este un recipient, mobil i
ermetic, conceput pentru a fi ncrcat cu
bunuri n vrac sau uor ambalate, altfel nct
transportul s se fac fr manipulri sau
transbordri de mrfuri de la locul de
expediie la cel de destinaie. Cu alte cuvinte,
el este un ambalaj definitiv, n care marfa
circul din poart n poart, fr nici o
intervenie asupra acesteia pe parcursul
transportului.

Container general de marf de 6 m (20 picioare) sau TEU


(twenty foot equivalent)

container ce primete aproximativ 26 metri


cubi de marf cu o greutate brut maxim de
35.500 kg dar de obicei este limitat la 24.000
kg datorit limitrii capacitii de transport pe
osele ctre porturi

Container general de marf de 12 m (40 picioare) sau


2TEU

poate primi pn la 52 metri cubi n volum sau


o greutate maxim de 30.480 kg. Se aplic de
obicei aceeai politic privind capacitatea de
transport.

Containere tank
utilizate pentru transportul lichidelor, de
exemplu, chimicalele lichide. Aceste
containere au de obicei un element de
nclzire pentru a preveni solidificarea
chimicalelor.

Containere cu platform neted


nu au laturi sau acoperi i sunt utilizate
pentru transportul produselor cum ar fi
camioane mari sau maini. Containerul are un
cadru de mrime standard care permite
echipamentului din port s-l manevreze ca un
container normal.

Container ventilat

Containere fr acoperi
utilizat pentru ncrcturi care sunt introduse
cu macaraua, pe la partea de sus. Containerul
poate fi acoperit cu o prelat. Containerele
fr acoperi pot fi utilizate i pentru
ncrcturi nalte.

Container de 20 de picioare pentru mrfuri n


vrac

Container de refrigerare

Containere de refrigerare permit bunurilor perisabile s fie transportate


la temperaturi specifice. La bordul vasului, aceste containere sunt
poziionate de-a lungul unei surse de energie pentru a menine unitatea
de refrigerare n funciune. Ele pot fi dotate i cu surs proprie de energie.

AVANTAJELE CONTAINERIZRII
Reducerea timpilor de ncrcare i descrcare a
navelor;
O securitate mai bun a bunurilor;
O reducere a avarierii mrfurilor de-a lungul
manevrrii i tranzitului;
O utilizare mai eficient a spaiului pe nav i alte
vehicule;
Containerele marine permit multimodalismul.

unit load device


n transportul aerian se folosete unitatea de
ncrcare echivalentul n acest mod de transport
al containerului ISO; deoarece forma sa seamn
cu cea a unui iglu, se mai numete i igloo.
ULD : paletele i containerele utilizate pentru a
ncrca mrfuri, bagaje i coresponden pe
avion. Acest sistem permite ncrcarea,
descrcarea operativ i n condiii de siguran a
mrfurilor.

Depozitarea
respectiv depunerea mrfii n antrepozite,
docuri, silozuri etc. ; aceast operaiune poate
avea loc fie la expediia mrfii, fie la
destinaie, putnd fi depozitele proprii ale
productorului /exportatorului sau cele
deinute de expeditori sau teri.

DEPOZITAREA MARFURILOR

Pentru mrfurile depuse


n antrepozit, se elibereaz
deponentului o recipiswarant, document compus
din dou pri: recipis de
depozit (prin care
antrepozitul recunoate c a
primit mrfurile) i warantul
(buletinul de gaj).
Ambele sunt titluri de credit
i, fiind emise la ordin, pot fi
transmise prin gir.

Dac deponentul vrea s nstrineze


mrfurile libere de orice sarcini, transmite
prin gir cumprtorului att recipisa, ct i
warantul, act ce reprezint transferul de
proprietate asupra mrfii.
Deponentul deintor al recipisei-warant
poate ns s despart warantul de recipis,
utilizndu-l pentru a constitui un gaj asupra
mrfurilor (de exemplu, la solicitarea unui
credit). n acest fel, warantul devine o form
special a contractului de gaj.
Avantajul pentru deponentul mrfurilor
const n faptul c acesta, conservnd
recipisa de depozit, poate s vnd
mrfurile unui ter, prin transmiterea
acestui titlu de proprietate (recipisa).

INCOTERMS 2000/ 2010

Incoterms se refer la obligaiilor reciproce ale


vnztorului i cumprtorului ntr-un
contract de vnzare internaional, propunnd
o serie de reguli pentru interpretarea
condiiilor comerciale cele mai frecvent
utilizate n comerul exterior

INCOTERMS 2000
Grupele de clauze
1) grupa E, conform creia vnztorul pune mrfurile la dispoziia
cumprtorului n spaii proprii (EXW);
2) grupa F, conform creia vnztorul trebuie s livreze mrfurile unui
cru numit de cumprtor (FCA, FAS, FOB);
3) grupa C, conform creia vnztorul este obligat s suporte transportul iar n condiiile CIF i CIP s suporte i asigurarea mrfii - dar fr s i
asume riscul pierderii sau al avarierii mrfurilor i fr s suporte
cheltuielile suplimentare datorate evenimentelor survenite dup
ncrcare i expediere (CFR, CIF, CPT i CIP);
4) grupa D, conform creia vnztorul trebuie s suporte toate cheltuielile
i riscurile aferente transportului mrfurilor pn n ara de destinaie
(DAF, DES, DEQ, DDU i DDP).

IMPORTANTA INCOTERMS 2000


n primul rnd, Incoterms 2000 permite determinarea
riguroas a responsabilitilor vnztorului i, respectiv,
cumprtorului n efectuarea operaiunilor pe care le
presupune livrarea: ambalarea mrfii, depozitare n vederea
exportului, ncrcare pe mijlocul de transport (camion,
vagon), formaliti vamale la export, transport principal,
asigurare pe parcursul transportului principal, formaliti
vamale la import, descrcare la uzina/depozitul de
destinaie.

IMPORTANTA INCOTERMS 2000


n al doilea rnd, Incoterms 2000 stabilete obligaiile
prilor privind procurarea documentelor de livrare:
factura, lista de colisaj, licena de export, certificatul
de inspecie a mrfii, certificatul de origine, factura
consular, documentul ce atest livrarea,
documentul de transport , polia de asigurare, licena
de import.

IMPORTANTA INCOTERMS 2000


n al treilea rnd, dei nu reglementeaz transferul dreptului de
proprietate, Incoterms d o soluie clar problemei
transferului riscurilor privind livrarea mrfii n trafic
internaional de la vnztor la cumprtor.
Practic, cu dou excepii, momentul /locul transferului
cheltuielilor corespunde cu momentul /locul transferului
riscurilor. Excepiile sunt condiiile CFR i CIF n cazul crora
transferul cheltuielilor are loc la destinaie (ca i la celelalte
condiii din grupa C), n timp ce riscurile se transfer n
portul de mbarcare, adic la expediie (ca n grupa F).

Incoterms 2010/ 2000


In contrast to the previous four classes, E,F,C
and D, Incoterms will now be separated into 2
groups, those applicable to all modes of
transport and those only applicable to sea and
inland waterway transport.
There will now be a total of 11 terms instead
of 13, with 2 new additions, DAP and DAT and
4 deletions, DAF, DDU, DEQ and DES.

Incoterms 2010 applicable for all


modes of transport:
EXW : ex works
FCA : free carrier
CPT : carriage paid to
CIP : carriage and insurance paid to
DAT : delivered at terminal NEW!
DAP : delivered at place NEW!
DDP : delivered duty paid

Incoterms 2010 only applicable for sea


and inland waterway transport:
FAS : free alongside ship
FOB : free on board
CFR : cost and freight
CIF : cost, insurance and freight

INCOTERMS 2010
INternational COmmercial TERMS

INCOTERMS
Transferul cheltuielilor
Transferul riscurilor
Documentele (vanzator/ cumprtor)

EXW: Ex Works

Birou vamal

Cheltuieli
Riscuri

Marfa este
livrat la
poarta fabricii

Vnztorul i ndeplinete obligaiile dup ce pred marfa


importatorului la locul convenit (de regul, la poarta fabricii)

FCA: Free Carrier

Birou vamal

Cheltuieli
Riscuri

Marfa este
remis
primului
transportator

Vnztorul i ndeplinete obligaiile dup ce pred


marfa transportatorului numit de cumprtor

FAS : Free Alongside Ship

Birou vamal

Cheltuieli
Riscuri

Marfa livrat
pe chei

Vnztorul i ndeplinete obligaiile dup ce livreaza


marfa, vamuit la export, pe chei (n portul de
mbarcare)

FOB : Free On Board

Birou vamal

Cheltuieli
Riscuri

Marfa
ncrcat pe
vas

Vnztorul i ndeplinete obligaiile dup ce livreaza


marfa, vamuit la export, pe vas(n portul de mbarcare)

CFR: Cost and Freight


transferul
riscurilor

transferul
cheltuielilor

Birou vamal

Cheltuieli
Riscuri

Marfa
transportat
pn n portul
de destinatie

n plus fa de FOB, vnztorul suport i cheltuielile


cu transportul principal (navlul)

CIF: Cost, Insurance, Freight


transferul
riscurilor

Birou vamal

transferul
cheltuielilor

Contract de
asigurare

Cheltuieli
Riscuri

Marfa
transportat ,
asigurat
pn n portul
de destinatie

n plus fa de CFR, vnztorul suport i cheltuielile


cu asigurarea mrfurilor (prima de asigurare)

CPT: Carriage Paid To


transferul
riscurilor

Birou vamal

transferul
cheltuielilor

Pre-transport

Cheltuieli
Riscuri

Vnztorul suport cheltuielile cu transportul


principal

CIP: Cost Insurance Paid


transferul
riscurilor

Birou vamal

transferul
cheltuielilor

Contract de
asigurare

Cheltuieli
Riscuri

Marfa
transportat ,
asigurat
pn n portul
de destinatie

n plus fa de CPT, vnztorul suport i cheltuielile


cu asigurarea mrfurilor (prima de asigurare)

DAT: Delivered At Terminal

transferul
cheltuielilor

Birou vamal

Contract de
asigurare

Cheltuieli
Riscuri

Marfa transportat , pn
n punctul convenit (inclusiv
descrcarea mrfurilor)

Vnztorul vmuiete la export mrfurile, pltete costurile legate de


transport i asigurare, descarc mrfurile n punctul convenit (terminal
portuar, aeroportuar, alt loc de destinaie stabilit )

DAT: Delivered At Terminal


Transport multimodal;
Vnztorul vamuiete mrfurile la export,
platete cheltuielile cu transportul principal,
suport cheltuielile cu descrcarea mrfurilor
la locul convenit
Vnztorul suport riscurile pe parcursul
transportului principal
Cumprtorul are n sarcina sa vmuirea
mrfurilor la import i post-transportul.

DAP: Delivered At Place

Birou vamal

Contract de
asigurare

Cheltuieli
Riscuri

Vnztorul vmuiete la export mrfurile, pltete costurile legate de


transport i asigurare pn n punctul de destinaie convenit

DAP: Delivered At Place


Transport multimodal;
Vnztorul vamuiete mrfurile la export,
platete cheltuielile cu transportul principal,
suport cheltuielile
Vnztorul suport riscurile pe parcursul
transportului principal
Cumprtorul are n sarcina sa : descrcarea
mrfurilor la locul convenit (daca prile nu
convin altceva) ; vmuirea mrfurilor la import i
post-transportul.

DDP: Delivered Duty Paid

Birou vamal

Contract de
asigurare

Cheltuieli
Riscuri

Vnztorul vmuiete la export mrfurile, pltete costurile legate de


transport i asigurare pn n punctul de destinaie convenit

INCOTERMS 2000 vs. INCOTERMS 2010:


SIMPLIFICARE : 11 Incoterms : 7 pentru orice
modalitate de transport : 4 transport maritim / fluvial.
4 Incoterms au disprut, au aprut 2 Incoterms : DAT
inlocuieste DEQ, DAP inlocuieste DAT, DES, DDU.
INCOTERMS :
Grupa E: Vanzare la plecare = EXW
Grupa F: Transport principal neplatit= FCA, FOB, FAS
Grupa C: Transport principal platit = CIP, CPT, CIF, CFR
Grupa D: Vanzare la sosire = DAT, DAP, DDP
OBLIGATIILE vanzatorului articolele A-1 la A-10,
OBLIGATIILE cumprtorului B-1 la B-10