Scurt ghid de intelegere a uleiurilor

SAE, JASO, API, ce inseamna toate aceste abrevieri? E timpul sa stim despre
ce e vorba, pentru a ne alege uleiul in deplina cunostinta de cauza.
JASO: Japanese Automotive Standard Organisation.
Aceasta este o prestigioasa institutie din Japonia, care atribuie standarde
uleiurilor de masini si motociclete, in urma unor riguroase teste si analize.
Standarde pentru uleiuri de motoare in doi timpi
Cel mai ridicat standard pentru un ulei de motor in doi timpi este JASO FC.
Pentru ca un ulei sa obtina caliicativul JASO FC, el trebuie sa impiedice
ormarea de depozite, sa nu produca um si sa treaca cu succes testele de
lubriiere si de curatire a motorului.

Standarde pentru uleiuri de motoare in patru timpi
Cel mai ridicat standard pentru un ulei de motor in patru timpi este JASO !A.
Pentru ca un ulei sa poata i incadrat in acest standard, el trebuie sa satisaca
normele cele mai severe privind lubriierea, tinand cont de speciicul
motocicletelor, care au de regula ambreia"ul in baie de ulei #teste anti$patinare
si anti$ rictiune%.
JASO !A&!A' este un nou standard, superior JASO !A, desemnand cele mai
perormante uleiuri, dupa teste anti$rictiune si anti$patinare, care tin cont de
caracteristicile speciice diverselor marci de motociclete.
Cum sa recunosti un produs JASO: (aca uleiul trece cu succes toate
testele, Japanese Automotive Standad Organisation atribuie un certiicat si un
numar de acreditare. Acesta trebuie sa apara pe bidon sub orma unui logo
bine evidentiat.
API: American Petroleum Institute
American Petroleum Institute este o institutie similara JASO, reprezentand
peste )** de companii din industria petroliera a Statelor +nite. API a realizat
un clasament al uleiurilor, tinand cont de mai multe criterii, precum,
capacitatea de dispersare, de curatire, rezistenta la uzura, protectia oerita
impotriva o-idarii si a coroziunii.
.otarea tuturor uleiurilor pentru motoare in patru timpi incepe cu litera S #de
la Service%, dupa care, in unctie de perormante, urmeaza A, /, C, pana la 0.
E-emple, SA, S/... S1, SJ, S0. Atentie, cu cat aceasta litera este mai
indepartata in alabet, cu atat un ulei este mai perormant2

(esigur, uleiurile pentru motoarele in doi timpi trebuie sa satisaca e-igente
suplimentare, precum, temperaturi mai ridicate de lucru, solubilitate in
benzina, ardere ara dega"are de um si ara producerea de depozite. Pentru
aceste uleiuri au ost stabilite urmatoarele norme, 3A #3SC4%, 3/ #3SC'% si 3C
#3SC5%. Cele mai bune uleiuri sunt cele care intrunesc normele API 3C.

ISO
Acesta este un standard international al calitatii, cu trei categorii pentru uleiuri,
pe care le vom enumera intr$o ordine crescanda a perormantelor, ISO$0$E6/,
ISO$0$E6C si ISO$0$E6(.
ACEA: Association des Constructeurs Europeens d'Automobiles
Asociatia Constructorilor Europeani de Automobile este cel mai important grup
de lobb7 si standardizare al industriei auto din +niunea Europeana. +nul din
principalele domenii de activitate ale ACEA este clasiicarea perormantelor
uleiurilor pentru motoare in patru timpi. Pentru motoarele pe benzina au ost
stabilite trei niveluri de perormanta, A4, A' si A5, e-istand si un nivel A8,
rezervat pentru cele mai bune uleiuri.

Demn de retinut este ca normele API S! JASO "A #$ timpi%! API &C!
JASO 'C si ISO(( E)D #* timpi% desemnea+a cele mai bune uleiuri.


SAE: aceasta este o norma stabilita de Societ, o- Automotive Engineers.

6radul de viscozitatea unui ulei va determina rezistenta la racire, in unctie de
temperatura. +leiurile monograd au o singura vascozitate, de e-emplu 4*9.
+leiurile multigrad poseda o pla"a de vascozitate, de e-emplu 4*9)* sau
'*98*. 3otusi, ce inseamna aceste cire? Prima indica viscozitatea la rece,
astel, un ulei clasiicat *9 #9 este abrevierea pentru 9inter : iarna% va
ramane lic;id pana la $58<C, pastrandu$si eicienta in circuitul de ungere.
A doua cira indica vascozitatea la cald #masurata la 4**<C%,indicand rezistenta
uleiului la temparaturi inalte. 3eoretic, cu cat prima cira este mai mica si cu cat
a doua este mai mare, cu atat uleiul este mai perormant. In realitate insa, un
ulei notat 4*9=* ar i prea luid si ar antrena un consum crescut, in special
pentru un motor imbatranit.

.ine de stiut:
deplasarile scurte uzeaza mai mult motorul>
un motor utilizat recvent pe vreme rece nu are cum sa beneicieze de o
ungere optima, uzandu$se mai rapid>
un motor racit cu aer necesita o ungere oarte buna, asadar un ulei
perormant, intrucat temperatura sa nu este atat de bine reglata ca in cazul
racirii pe lic;id. +n ulei putin rezistent poate arde cand motorul se
supraincalzeste.