Proiect MP

1
Capitolul I.

JUSTIFICAREA TEHNICA

Domeniul in care firma AUTO ACTIV S.A. doreste sa intre este Comertul cu
ridicata si cu amanuntul, intretinerea si repararea autovehiculelor si a motocicletelor;
comertul cu amanuntul al carburantilor pentru autovehicule. Potrivit CAEN aceasta clasa
a intretinerii si repararii autovehiculelor are codul 5020.
Firma AUTO ACTIV S.A. doreste sa deschida un service auto amplasat la
iesirea din Cug, Iasi. Service-ul presteaza servicii precum: diagnosticare, reparatii la
partea mecanica si electrica, reparatii motoare si componentele acestora, reparatii la
sistemul de rulare auto si sistemul de franare, reparatii instalatia de alimentare si
componetele acesteia, reparatii la instalatia electrica si de semnalizare, echilibrat roti,
tractare auto, tinichigerie auto si vopsitorie.
Service-ul are n componenta sa ateliere de mecanica, directie, electrice,
vopsitorie, tractari auto si si desfasoara activitatea pe o suprafata de 1000 de metri patrati.
Activititile de reparaii i ntreinere se realizeaz cu personal specializat, experimentat i
cu o nalt pregtire profesional, care utilizeaz dotrile de ultim generaie n domeniu,
posturile de lucru fiind dotate cu: elevatoare, rampe si stand de verificare pentru instalatia
de frnare si a suspensiilor, aparat pentru verificarea geometriei rotilor, testere electronice
aparatura de diagnosticare, instalatii de curatat injectoare, scule si dispozitive.
Vopsirea se face in cabina ultramoderna de vopsitorie marca Omia (norme
EURO), cu vopsele de cea mai buna calitate. Service-ul nostru dispune de o unitate mobila
pentru tractare auto in caz de urgenta sau de imposibilitate de a deplasa masina. Unitatea
mobila este disponibila non-stop.
De asemenea prin contractelel incheiate cu ASTRA, ALLIANZ TIRIAC si
OMNIASIG , service-ul este acreditat sa efectueze reparatiile auto acoperite de politele de
asigurari RCA si CASCO ale acestei societati, contractul oferind prioritate acestora la
reparatii.
2

Misiunea firmei AUTO ACTIV S.A. este dezvoltarea prezentei pe piata ca furnizor de
servicii in domeniul reparatiei si intretinerii autovehiculelor.
Service-ul este o companie care privete n viitor. Strategia de dezvoltare a firmei are in
vedere respectarea mediului inconjurator si intentioneaza sa investeazca in echipamente
tehnologice cat mai performante dar care sa respecte normele econogice.

Capitolul II.

Proiectul Tehnic

1. Specificatii de productie. Modalitati de prestare a serviciilor

In cadrul garajului avem 5 posturi de lucru, fiecare post are propria usa de acces.
Masinile vor intra la post direct din curte, iar la fiecare post se va lucra doar la o masina.
Primul post este rezervat pentru tinichigerie si este despartit de celelalte printr-un perete
pentru a nu lasa praful sa inter in intreaga cladire. Urmatoarele 3 sunt destinate mecanicii,
primele doua fiind dotate cu elevatoare, al treilea ramanand liber pentru diagnosticare si
operatiile ce nu necesita ridicarea masinii. Ultimul stand este rezervat vopsitoriei, care are
inclus in ea tot ce este nevoie (uscator, si atasat laborator preparare vopsele).
La tinichigerie vor lucra 2 oameni ei vor pregati masina dupa care acesta va fi dusa la
vopsitorie, iar aici se vor acupa alti 2 muncitori. La fiecare elevator vor fi 2 oameni, un
mecanic si un ajutor de mecanic.Vom avea un electrician si un inginer ce vor lucra la
standul 4. La intrarea in service clientii vor avea primul contact cu un receptioner care va
discuta cu ei si ii va directiona spre standul potrivit.In cazul in care masinile vor trebui
lasate in service, tot receptionerul se va ocupa de primirea si inmanarea masinii.Ordinea in
care se va lucra la masini va in ordinea in care au venit.Masinile care vor ramane mai
multe zile in service vor fi parcate in curte sau vor ramane in stand, daca se lucreaza
permanent la ele. Pentru masinile ce raman in pana avem posibilitatea sa le tractam pana
la service.
3

In situatia in care la o masina se vor face mai multe operatii, ele vor urma urmatoarea
ordine: tinichigerie, mecanica si vopsitorie.

2. Cantitatile necesare si furnizorii

Service-ul nu are nevoie de foarte multe materii prime. Ceea ce trebuie sa existe tot
timpul intr-un service sunt piulite, saibe, suruburi, vaselina si alte maruntisuri. Toate
acestea nu sunt folosite in cantitati mari si de aceea nu sunt necesari furnizori, pot fi
cumparate de la orice magazin DEDEMAN sau PRAKTIKER.
Principala resursa ce se foloseste sunt piesele de schimb. Acestea nu pot fi cumparate si
depozitate (sa ne creem stocuri) ci se cumpara pe baza de comanda in functie de fiecare
masina in parte, iar pentru aceasta sunt firme specializate. Vom stabili contacte cu 2
furnizori cu care vom lucra si vom avea 2 pentru a putea acoperi toate marcile de masini
,iar in situatii de urgenta sa comandam la cel care poate livra cel mai rapid comanda. Pot fi
si clienti care isi vor aduce singuri piesele sau care doresc sa comande la o anumita firma,
dar de aceste comenzi se vor ocupa ei.

3. Timpul necesar si structura calificarilor

In cadrul service-ului se desfasoara numeroase activitati de durata diferita. Avem
activitati ce pot dura de la 20 min pana la 4 ore. In medie o masina sta in service circa 2 ore
referindu-ne la partea mecanica.
La vopsitorie o masina sta 4 ore cu tot cu uscare. Dureaza aproximativ 2 ore vopsirea
si 2 ore uscarea, bineinteles si aici sunt operatii de complexitate diferita, poti vopsi intrega
caroserie sau doar o aripa.
La tinichinigerie e un pic mai dificil de estimat, fiecare caz este total diferit, insa orice
lucrare nu dureaza mai putin de 2 ore oricat de simpla ar fi, deoarece trebuie sa se usuce
chitul. Daca operatiile sunt mai complexe la o masina se poate lucra o zi doua sau chiar o
saptamana.

Service-ul auto trebuie sa aiba in componenta personalului angajat:
-mecanici(cate unul pe elevator)
4

-ingineri
-tinichigeri
-pregatitori-vopsitori,vopsitori
-receptioner(responsabil partea auto)
-economist
-contabil
-sofer
-necalificati

4. Echipamente necesare

MECANICA

-TRUSE SCULE MECANICA

-APARAT DE SUDURA

5

- PISTOL STROBOSCOPIC DIGITAL CU MICROPROCESOR

-STATIE DE DIAGNOZA

6

-ELEVATOR ELECTROHIDRAULIC CU PLATANE PENTRU ECHILIBRAREA
GEMOTRIEI DIRECTIEI

-ELEVATOR

-CRICURI PENTRU OPERATIUNI SUB ELEVATOR

7

-APARAT DE COLECTARE A ULEIULUI

-SPATII DEPOZITARE ECOLOGICE PENTRU COLECTAREA ULEIURILOR
SI A ACUMULATORILOR
-MACARALE HIDRAULICE PENTRU MOTOR

-POLIZOR

8

-POMPE DE GRESAT

-PISTOL SUFLAT AER COMPRIMAT

TINICHIGERIE

TRUSA SCULE TINICHIGERIE

-MASA DE REDRESAT CAROSERIA

9

-APARAT DE SUDURA(autogen,electric,fir continu)

-LAMPA CU INFRAROSII PORTABILA PENTRU REMEDIERI USOARE

-SISTEM HIDRAULIC PENTRU INDREPTAT CAROSERII AVARIATE

10

-APARAT ECHILIBRAT FARURI

VOPSITORIE (ANEXA A)

CABINA DE VOPSIT
-TRUSA DE VOPSITORIE

-STAND DE VOPSELE

11

-COMPRESOR

-USCATOR

-STATII AER COMPRIMAT

12

ALTE ECHIPAMENTE

- DULAPURI VESTIARE

- MESE VESTIARE

- BIROURI

13

- DULAP PENTRU BIROU

- BANC DE LUCRU

- RAFTURI PENTRU DEPOZITAREA SCULELOR

- DULAPURI PENTRU SCULE

14

- CALCULATOARE

- MULTIFUNCTIONAL
- TELEFON\FAX
- ECHIPAMENTE CURATENIE SI INTRETINERE
- ECHIPAMENTE PSI SI PROTECTIA MUNCII
- CAMIONETA CU PLATFORMA PENTRU TRACTARI (ANEXAB)

OBLIGATORIU:
Fiecare service auto este obligat sa fie dotat cu:
-cabine de dus
-sala recreere (pauza de masa...)
-parcare
-incalzire pentru iarna
-spatii inchise pentru toate componenta service ului
-spatii special amenajate pentru depozitarea echipamentelor
PSI
5. Spatii de productie, utilitati

Terenul
Terenul pe care se va amplasa constructia are o suprafata de 1015 mp, cu o
lungime de 35 de metrii si o latime de 29 metrii dintre care o deschidere de 23 metrii.
Terenul este de tip intravilan se afla in Cug aproape de iesirea din Iasi.Iesirea de pe
suprafata terenului se face direct in strada principala.Acest teren a fost cumparat de
15

societatea Pe Roti S.A. de la domnul Dumitrache Viorel. Contractul de vanzare
cumparare se afla anexat la proiect.
Terenul are urmatoarele utilitati : Electricitate, Gaz metan, Apa curenta prin
Reteaua orasului, Canalizare prin Reteaua orasului si are si posibilitati de conectare la
reteaua de electricitate 380 V

Constructia

Constructia va ocupa 450 de metrii patrati, este vorba despre o hala din otel
prefabricata are o inaltime de 6 metrii.Pentru o fixare sigura se va turna o fundatie de 450
metrii patrati.Tot in aceasta fundatie urmeaza a fi fixate elevatoarele si cabina pentru
vopsitorie.Hala are diferite compartimente, astfel in hala se gasesc: 3 posturi de lucru
standard, 1 post lucru pentru caroserii si directei, 1 post vopsitorie, 1 depozit, 1 birou,1
camera in care angajatii pot lua masa si servi dimineata o cafea de la tonomatul aflat in
aceeasi incapere, 1 vestiar cu dusuri si o toaleta.

16

17

Capitolul III.

ACTIVITATILE PROIECTULUI

DENUMIREA LUCRARILOR

1. Constatari,revizii,reglari,personalizari
2. Ansamblu motor-SOHC
3. Ansamblu motor-DOHC
4. Arbore cotit si volaanul
5. Baia de ulei si pompa de ulei
6. Chiulasa si supape
7. Capacul culbutorilor,arborele cu came si carterul distributiei
8. Sistemul de admisie si evacuare
9. Sistemul de alimentare cu combustibil
10. Sistemul de racire
11. Comanda sistemului de alimentare cu combustibil
12. Instalatia electrica a motorului
13. Ambreiaj si comanda ambreiaj
14. Cutie de viteze manuala
15. Cutie de viteze automata
16. Sistemul de comanda al cutiei de viteze manuala
17. Puntea fata
18. Puntea spate si suspensie apate
19. Suspensia fata(independenta)
20. Sistemul de rulare(roti)
21. Directie(inspectare si reglaj)
22. Directie(volanul si coloana de directie)
23. Directie.Caseta de directie
24. Directie.Conexiuni directie
25. Directie.Servodirectie
26. Frane.Inspectare si reglaj
27. Frane.Frana fata(tip disc)
28. Frana.Frana spate(tip tambur)
29. Frane.Sistem actionare frane
30. Frane.Servofrane
31. Frane.Frana de parcare
32. Echipamentul electric
18

Echipamentul electric-lampi
33. Aparate de masura.Indicatoare
34. Intrerupatoare,blocuri de comanda,relee
35. Spalator,stergator,claxon
36.Accesorii,incalzitor,aer conditionat
37. Baterie,instalatie electrica
38. Geamuri,usi
39. VOPSITORIE
40. TINICHIGERIE
41. Tinichigerie-imbinari comune intre elementele vecine

1. CONSTATARI. REVIZII. REGLARI. PERSONALIZARI

DENUMIREA PRODUSELOR NORMA DE TIMP NT(h)
I II

Receptie autoturism
Constatare tehnica avarii usoare si
intocmit documentatie
Verificare subauto si accesorii(cu
intocmire documentatie pentru avarii
mari)
Deconservare(deceruire)
Revizie tehnica la 1000km
Revizie tehnica la 10.000km
Reviie tehnica la 100.000km
Curatirea motorului cu solvent si
suflat cu aer
Reglare de performanta a motorului
cu Schener
0.60
1.00

1.80

2.10
0.70
2.20
3.00
3.20
4.50
2.20
6.00
2.20
4.50
3.20
3.00
1.00
0.80

0.50

19

Control compresie la cilindrii motor
Control emisii poluaNTE CO2
Poansonat janta(1 buc.)
Curatit cu solvent tapiterie
interioara(toaleta auto)
Spalat autoturism la exterior-mecanic
Spalar sub autoturism
Spalat manual autoturism la exterior
Curatit si spalat geamuri
Curatit autoturism la interior
Reglare-tensiuneReglaj tensiune in
curele de distributie-DOHC
Reglare-tensiune cureaua in V

0.05

0.20
1.50

0.30
0.50
1.00
0.60
0.40
1.30
1.60
0.50

2. ANSAMBLUL MOTOR-SOHC

I II

D/R grup motopropulsor de pe
autoturism
D/R separare la banc motor de C.V.
Inlocuirea unui set
motor(biele,pistoane,bolturi,segmenti,cu
zineti biela)pe autoturism
Inlocuirea pistoanelor(4buc.) pe
autoturism
Inlocuirea segmentilor la 4 pistoane
(segmentare)
Revizia(repararea)totala a motorului pe
autoturism
Revizia(repararea) totala a motorului la
banc.(Nucuprinde D/R motor de pe
autoturism)
D/R(inlocuire) bloc motor la
banc(cuprindeD/R motor de pe auto)
D/R buson de golire bloc cilindru
D/R suport motor(cauciuc)fata(o parte)
6.00

1.00
12.00

11.00

9.82

13.40

8.80

13.00

0.25
0.45
20

D/R suport motor(cauciuc)fata(ambele
parti)
D/R suport montaj motor(o parte)
D/R suport montaj motor(ambele parti)
D/R suport motor(cauciuc)spate
D/Buson lichid racire fata bloc
cilindrii(o unitate)
D/R buson lichid racire sau buson
radiator bloc cilindrii(spate)
D/R biele(4 buc.)sau bolt pistoane(4
buc.)si a cuzinetilor de biela.

0.60

0.40
0.75
0.90
0.85

1.20

11.25

3.ANSAMBLU MOTOR-DOHC

I II

D/R grup motopropulsor de pe autoturism
DOHC
D/R cutie de viteze pe autoturism DOHC
D/R Separare la banc cutie de viteze de
motor-DOHC
Inlocuirea unui set
motor(biele,pistoane,bolturi,segmenti,cuzineti
biela)pe autoturism DOHC
Inlocuirea pistoanelor(4 buc.) pe autoturism-
DOHC
Inlocuirea segmentilor la 4
pistoane(segmentare)-DOHC
Revizia(repararea) totala a motorului pe
aototurism-DOHC
Revizia(repararea)totala a motorului la banc-
DOHC(Nu cuprinde D/R motor de pe
autoturism DOHC)
D/R(inlocuire)bloc motor DOHC la
banc(cuprinde D/R motor de pe autoturism)
D/R biela sau bolt pistoane(4 buc.)si a
cuzinetilor de biela DOHC
6.50

4.80
1.05

13.10

11.45

10.40

14.40

9.80

14.10

12.50

21

D/R arbore cotit si/sau cuzineti DOHC 12.55

4ARBORE COTIT SI VOLANTUL

I II

D/R arbore cotit si/sau cuzineti
Controlul arborelui cotit pe
autoturism
Controlul arboreluicotit la banc
D/R roata transmisie arbore cotit
D/R volant si/sau surub centrare
D/R coroana volant
D/R simering arbore cotit fata
D/R simering arbore cotit spate
D/R rulmeent cu ace arbore cotit
D/R simering capac rulment
principal

11.50
3.00

0.40
0.75
2.25
2.50
1.43
2.73
2.73
2.73

5. BAIA DE ULEI SI POMPA DE ULEI

I II

D/R baie de ulei si/sau garnitura de
etansare
D/R buson de golire baie de ulei
D/R ansamblupompa de ulei
D/R capac si/sau simering pompa de
ulei(Nu cuprinde D/R pompa de ulei
de pe autoturism)
D/R ghid joja nivel ulei
D/R joja nivel ulei
D/R tub aspiratie ulei
D/R deflectoe de ulei,furtunP.C.V.
D/R furtunP.C.V.
D/R flansa P.C.V.
1.65

0.20
2.80
0.40

0.30
0.20
2.20
0.95
0.35
0.33
22

Control presiune ulei la motor
Inlocuit ulei motor si filtru
Schimbat ulei la motor
Control pierderi ulei la baia de ulei si
restrangerea suruburilor
D/R supapa evacuare ulei
D/R ansamblu filtru de ulei
0.50
0.70
0.50
0.50

0.30
0.40

6. CHIULASA SI SUPAPE

I II

D/R ansamblu chiulasa de pe auto
D/R garnitura de etansare chiulasa
Reparatie capitala a chiulasei la
banc(nu cuprinde D/R de pe auto si
rectificare)
Rectificare chiulasa(chiulasa
demontata)
D/R capac,stut racord de umplere cu
ulei
D/R simeringuri;ghiduri
supape(cuprinde D/R chiulasa)
D/R supape(cuprind D/R chiulasa)
D/R ghiduri supape(cupind D/R
chiulasa)
Rectificarea unui scaun de supapa
Rectificarea a 4 scaune de supape
Rectificarea a 8 scaune de supape
Rectificarea a 4 supape
Rectificarea a 8 supape
D/R ansamblu chiulasa de pe auto-
DOHC
D/R garnitura de etansare:chiulasa-
DOHC
Reparatie capitala a chiulasei la
banc-DOHC(nu cuprinde D/R de pe
auto si rectificare)
5.33
5.33
3.45

2.00

0.30

5.50

5.65
6.50

0.20
0.80
1.20
0.50
1.00
6.18

6.18

3.90

23

Rectificare chiulasa-DOHC(chiulasa
demontata-DOHC)
D/R capac,stut racord de umplere cu
ulei-DOHC
D/R simeringuri;ghiduri supape-
DOHC(cuprind D/R chiulasa-DOHC
de pe autoturism)D/R supape-
DOHC(cuprind D/R chiulasa-DOHC
de pe autoturism)
D/R ghiduri supape-DOHC(cuprinde
D/R chiulasa-DOHC de pe
autoturism
Rectificarea unui scaun de supapa-
DOHC
Rectificarea a 4 scaune de supape-
DOHC
DOHC
DOHC
DOHC
Rectificarea a 4 supape-DOHC
Rectificarea a16 supape-DOHC
Inlocuirea arcurilor de supapa de pe
auto(cuprinde D/R ansamblu
chiulasa de pe auto)
2.00

0.30

6.60

6.75

6.90

0.20

0.80

1.20

1.80

2.50

0.50
1.00
1.40
1.80
5.80

7. CAPACUL CULBUTORILOR. ARBORELE CU CAME SI CARTERUL
DISTRIBUTIEI

I II

D/R capac culbutori si/sau garnitura
de etansare
D/R roata dintata arbore cu came
0.67

1.08
24

D/R culbutori si/sau tacheti de
supape(nu cuprind D/R capac
culbulatori)
D/R arbore cu came
D/R simering arbore cu came
D/R capac curea distributie fata
D/R curea distributie arbore cu came
conducator
D/R roata de transmisie curea
conducatoare arbore cotit
D/R roata de transmisie curea
distributie arbore cotit
D/R roata de transmisie,curea
distributie arbore cu came
D/R roata de transmisie;curea
distributie pompa de apa
Controlul arborelui cu came(nu
cuprinde D/R arbore cu came de pe
autoturism)
D/R capac cullbutori si/sau garnitura
etansare-DOHC
D/R culbutori si/sau tacheti de
supape-DOHC(nu cuprind D/R capac
culbutori de pe autoturism)
D/R arbore cu came-2buc.-DOHC
D/R curea distributie;arbore cu came
conducator DOHC0
0.85

3.47
1.44
0.85
1.70

0.65

1.30

1.30

1.60

0.30

0.75

1.70

4.15
2.20

8. SISTEMUL DE ADMISIE SI EVACUARE

I II
D/R conducta si/sau garnitura
etansare admisie
D/R conduct si/sau garnitura
evacuare
D/R filtru de aer
Inlocuire element filtru aer
D/R furtun aer;filtru aer incalzitor
Inlocuire pipa evacuare(prima)
1.95

1.85

0.42
0.42
0.42
0.90
25

Inlocuire pipa evacuare(a doua)
Inlocuire teava evacuare
fata(saxofon)
Inlocuire toba fata
Inlocuire clema si inel suport
conducta,toba esapament vacuare
D/R teava evacuare intermediara
D/R toba esapament spate(amortizor
zgomot)
D/R termo element filtru aer
Inlocuire convertor catalitic
Inlocuire conducta si/sau garnitura
etansare admisie-DOHC
Inlocuire conduca si/sau garnitura
evacuare-DOHC
1.10
0.78

0.91
0.40

0.65
0.85

0.40
0.90
2.05

1.45

9. SISTEMUL DE ALIMENTARE CU COMBUSTIBIL

I II
D/R pompa electrica de combustibil
D/R motor pas cu pas regim(aer) de
ralanti(mers in gol)
D/R regulator presiune combustibil
D/R furtun retur de distributie
D/R conducte distributie combustibil
D/R ansamblu corp acceleratie
Reparatie capitala la banc a
ansamblului corp acceleratie
D/R injector combustibil(unul sau
toate)
D.R supapa si/sau conducta sau
garnitura E.G.R.
D/R amortizor pneumatic clapeta de
acceleratie
D/R supapa inchidere ralanti
D/R capac soc automat
D/R unitare vacuum
D/R ansamblu filtru combustibil
pentru pompa combustibil electrica
0.66
0.60

0.70
0.50
0.70
0.95
1.10

0.85

0.62

0.45

0.60
0.60
0.42
0.40

26

D/R suport filtru combustibil(pentru
pompa de combustibil electrica)
D/R conducta si/sau furtun retur
combustibil(de la rezervor la pompa)
D/R conducta si/sau furtun
combustibil de la pompa la filtru
combustibil(de la filtru la separator
combustibil)
combustibil(de la separator la
rezervor)
D/R buson rezervor combustibil
D/R rezervor de combustibil de pe
autoturism
Curatire,spalarea rezervorului de
benzina(nu cuprinde D/R rezervor de
pe auto)
Probat la presiune rezervor
combustibil
D/R gura de umplere rezervor
combustibil
D/R separator de combustibil
D/R furtun ventilatie rezervor
combustibil
D/R container ventilatie rezervor
combustibil
D/R canistra carbon
Furtun canistra
Inlocuire ansamblu corp acceleratie-
DOHC
0.40

0.25

0.25

0.25

0.85

0.25
1.42

0.77

0.50

1.00

0.65
0.55

0.65

0.55
0.55
1.10

10. SISTEMUL DE RACIRE

I II
D/R ansamblul ventilator cu palete
D/R aparatoare ventilator
D/R buson umplere radiator
D/R ansamblu radiator
0.60
0.60
0.20
1.32
27

D/R buson golire radiator
D/R vas de expansiune
D/R busonul vasului de expansiune
D/R furtun radiator superior
D/R furtun radiator inferior
D/R pompa de apa si/sau garnitura sa
de etansare
Reparatie capitala la banc a pompei
de apa(nu cuprinde D/R pompa de
apa de pe autoturism)
D/R flansa;orificiu de evacuare apa
D/R termostat
D/R carcasa termostat
D/R ansamblu termometru
D/R racord furtun(de la radiator la
vasul de expansiune)
D/R racord furtun(de la carcasa
termostat la vasul de expansiune)
D/R clema,furtun radiator
D/R furtun aer sistem de preincalzire
amestec combustibil)
D/R motoras electric ventilator racire
D/R termocantact;motoras electric
ventilator racire
D/R ghidaj aer
D/R pompa de apa si/sau garnitura sa
de etansare DOHC
Reparatie capitala la banc a pompei
de apa DOHC(nu cuprinde D/R
pompa de apa de pe autoturism)
0.20
0.50
0.20
0.50
0.50
3.00

1.70

0.90
1.80
1.80
0.35
0.40

0.40

0.30
0.80

0.60
0.55

0.65
3.45

1.90

11. COMANDA SISTEMULUI DE ALIMENTARE CU COMBUSTIBIL

I II
D/R pedala de acceleratie
D/R cablu de acceleratie
D/R tija legatura comanda
acceleratie
D/R arc de revenire pedala
0.70
0.70
0.70

0.30
28

acceleratie
Dezechipare-echipare caroserie
pentru inlocuirea CIELO-caroserie
noua fara usi,capote si aripi

130.00

12. INSTALATIA ELECTRICA A MOTORULUI

I II
D/R ansamblu demator
D/R ansamblu demator si reparatie
capitala la banc
D/R intrerupator magnet
D/R roata de curea alternator
D/R ansamblu alternator
D/R ansamblu alternator si reparatie
capitala la banc
D/R suport alternator
D/R regulator tensiune electrica
D/R ansamblu radiator de caldura
alternator
D/R dioda alternator
D/R rulment cu role alternator
D/R suport perii
D/R curea de transmisie
conducatoare alternor
D/R ansamblu distribuitor
D/R capac distribuitor
Verificare distribuitor(instalatie)
Verificare bobina de inductie
scurgere de curent sau scurt
Reglarea distributiei aprinderii
functionale corecta a motorului la
ralanti
Revizie generala distribuitor
D/R capac distribuitor
D/R rotor distribuitor
D/R garnitura etansare distribuitor
aprindere
D/R bujii(4 buc.)
1.40
3.20

1.20
0.90
0.60
1.50

0.90
1.60
1.60

1.60
1.60
1.60
0.40

0.70
0.40
0.90
0.30

0.50

1.50
0.30
0.40
0.90

0.40
29

Curatare,reglare bujiii
D/R circuit electric modul aprindere
D/R cablu aprindere de la delcou la
bujie
D/R cablu aprindere de la bobina
inductie la delcou
D/R ansamblu bobina de inductie
D/R modul aprindere
D/R furtun distributie vacuum
D/R cutie Trigger sistem
sincronizare aprindere electronica
0.70
0.40
0.30

0.20

0.40
0.40
0.20
0.60

13. AMBREIAJ SI COMANDA AMBREIAJ

I II
D/R placa presiune si disc
ambreiaj(cu cutie de vizitare,fara
demontarea C.V.)
D/R placa presiune si disc
ambreiaj(cuprinde D/R C.V. de pe
autoturism)
D/R rulment eliberare ambreiaj(nu
contine D/R placa si disc)
D/R ansamblu blocare schimbator
viteze(ghid rulment de presiune)
D/R ansamblu parghie ambreiaj
D/R capac interior carcasa ambreiaj
D/R arc de revenire pedala ambreiaj
D/R ansamblu pedala ambreiaj
D/R bucsa pedala ambreiaj
D/R cablu comanda ambreiaj
Inlocuit protectoare pedale
1.93

6.25

0.20

1.56

0.20
0.45
0.30
0.55
0.75
0.55
0.15

14. CUTIE VITEZE MANUALA

I II
Verificare si completare ulei C.V. 0.15
30

Schimbarea uleiului C.V.
D/R cutie de viteze de pe autoturism
Reparatie capitala ansamblu cutie de
viteze manuala la banc(nu cuprinde
D/R C.V. de pe autoturism)
Inlocuirea carter cutie de viteze
manuala(nu cuprinde D/R C.V. de pe
aototurism)
Inlocuire sincronizator,cutie de
viteze manuala(nu cuprinde D/R
C.V. de pe autoturism)
Inlocuire pinion transmisie(nu
cuprinde D/R C.V. de pe autoturism)
Inlocuire arbore principal(nu
cuprinde D/R C.V. de pe autoturism)
Inlocuirea arbore secundar(nu
cuprinde D/R C.V. de pe aototurism)
Inlocuire pinion conducator
vitezometru(nu cuprinde D/R C.V.
de pe autoturism)
Inlocuire pinion condus viteozmetru
0.45
4.50
7.15

8.10

8.45

8.45

8.60

8.95

7.05

0.70

15. CUTIA DE VITEZE AUTOMATA

I II
Inlocuire cablu camanda revenire
Inlocuire conducta de alimentare cu
ulei si/sau inel de etansare
Inlocuire capac consola:levier
selector
Inlocuire levier selector:montare la
podea
Inlocuire inel etansare:levier selector
Inlocuire conducta:racitor
ulei(ambele comducte la radiatorul
de racire)
Inlocuire conducta ulei(conducta
alimenare la rdiatorul de racire)
Inlocuire conducta:racire
0.85
1.05

0.55

0.55

1.15
2.20

1.30

0.85
31

ulei(conducta alimentare la radiatorul
de racire)
Inlocuire conducta:racitor
ulei(conducta retur la cutia de viteze
automata)
Inlocuire furtun de cuplare:ulei
racitor(unu)
Inlocuire furtun de cuplare ulei
racitor(ambele parti)
Inlocuire pinion
cunducator:vitezometru
Inlocuire ansamblu regulator de
presiune centrifugal
Inlocuire baie de ulei si/sau garnitura
etansare C.V. automata
Inlocuire ecran sita:ulei de transmisie
Inlocuire ansamblu corp supape
comanda
Reparatie capitala ansamblu corp
supape comanda
Inlocuire cutie de viteze automata de
pe autoturism
Inlocuire disc conducator sau placa
flexibila;C.V. automata
Inlocuire convertor de cuplu
Inlocuire carter:convertizor de cuplu
Inlocuire inel de etansare;carter
convertizor de cuplu
Reparatie capitala cutia de viteze
automata(nu cuprinde D/R C.V.
automata de pe autoturism)
Inlocuire carter;C.V. automata(nu
cuprinde D/R C.V. aotomata de pe
autoturism)
Inlocuire banda frana(nu cuprinde
D/R C.V. automata de pe autoturism)
Inlocuire garnitura etansare;carcasa
C.V. automat(nu cuprinde D/R C.V.
Inlocuire inel de etansare;ax

1.30

0.55

0.70

0.75

0.75

1.10

0.35
1.30

4.05

4.50

3.95

4.00
4.05
4.05

9.25

9.85

8.15

8.10

8.05
32

arbore(nu cuprinde D/R C.V.
Reparatie capitala lant conducator si
roata dintata(nu cuprinde D/R C.V.
aotomata de pe autoturism
Reparatie capitala suport;roat dintata
conducatoare(nu cuprinde D/R C.V.
Reparatie capitala ambreiaj fata si
direct(nu cuprinde D/R C.V.
Reparatie capitala ambreiaj de mers
incet si mers inapoi(nu cuprinde D/R
C.V. automata de pe autoturism)
Inlocuire set de pinioane planetare
intrare(nu cuprinde D/R C.V.
Reparatie capitala set de pinioane
planetare de reactiune(nu cuprinde
D/R C.V. automata de pe autoturism)
Inlocuire cablu levier selector viteze

8.40

8.60

9.15

9..65

8.65

9.55

1.05

33

16. SIATEMUL DE COMANDA AL CUTIEI DE VITEZE MANUALA

I II
D/R ansamblu levier schimbator
viteza
D/R burduf(garnitura etansare
praf)levier schimbator viteze
D/R tija comanda transmisie
D/R cablu de comanda levier pinion
schimbator viteze
Reglaj legaturi prin tije de schimbare
a treptelor de viteze
D/R busa amortizor tija schimbator
D/R garnitura etansare universala
pinion cuplare schimbator
D/R burdufuri de cauciuc legaturi
cuplare (tub ghidaj)fata
D/R manson protectie cauciuc
legaturi cuplare(tub ghidaj)spate
D/R amortizor de vibratii legaturi
cuplare
D/R set complet de garnituri de
etansare cutie de viteze manuala
D/R garnitura scut C.V. manuala
D/R garnitura placa capac
schimbator
D/R garnitura capac,carcasa
diferential
0.60

0.35

0.35
1.05

0.35

1.05
1.10

0.09

0.60

0.45

5.85

4.90
0.95

0.95

17. PUNTEA FATA

I II
D/R arbore de transmisie
fata(planetara) (o parte)
D/R arbore de transmisie
1.00

1.90
34

fata(planetara)ambele parti
D/R articulatie(ca o planetara)o parte
D/R articulatie(cap planetara)ambele
parti
D/R burduf arbore de transmisie
fata(o parte)
D/R burduf arbore de transmisie
fata(ambele parti)
D/R simering arbore de transmisie
fata(o parte)
D/R simering arbore de transmisie
fata(ambele parti)
D/R ansamblu butuc fata(o parte)
D/R ansamblu butuc fata(ambele
parti)
D/R butuc roata fata(o parte)
D/R butuc roata fata(ambele parti)
D/R rulment butuc roata fata(o parte)
D/R rulment butuc roata fata(ambele
parti)
D/R stife centrare roata(o parte)
DR stife centrare roata(ambele parti)
D/R rulment butuc roata fata(o parte)
D/R rulment butuc roata fata(ambele
parti)
D/R ansamblu jamba(o parte)
D/R ansamblu jamba(ambele parti)
Verificat si reglat sistem directie
paralelism

1.20
2.30

1.90

3.70

0.90

1.70

1.40
2.70

1.50
2.90
1.60
3.10

1.70
3.30
1.20
2.30

2.00
3.90
3.00

35

18. PUNTEA SPATE SI SUSPENSIE SPATE

I II
Reglaj joc rulment roata spate9o
parte)
Reglaj joc rulment roata
spate(ambele parti)
D/R ansamblu punte spate
D/R bucsa amortizor
vibratii,ansamblu punte spate(o
parte)
D/R butuc roata(o parte)
D/R butuc roata spate(ambele parti)
D/R simering butuc roata spate
unul(o parte)
D/R simering butuc roata
spate.unul(ambele parti)
D/R rulmenti roata spate(o parte)
D/R rulmenti roata spate(ambele
parti)
D/R arc spate(o parte)
D/R arc spate(ambele parti)
D/R inel amortizor vibratii,arc
spate(o parte)
D/R inel amortizor vibratii,arc
spate(ambele parti)
D/R amortizor socuri spate(o parte)
D/R amortizor socuri spae(ambele
parti)
D/R stabilizator spate(bara
stabilizatoare)
D/R cauciuc protectie amortizor
socuri(o parte)
D/R cauciuc
protectievamortizor(ambele parti)
D/R grinda punte spate
D/R amortior vibratii,ansamblu
punte spate(ambele parti)
0.40

0.70

2.95

1.17

1.10
2.10
1.10

2.10

1.15
2.20

0.65
1.20
0.40

0.70

0.60
1.10

0.70

0.60

1.10

4.05
2.24

36

19. SUSPENSIA FATA(INDEPENDENTA)

I II
D/R ansamblu traversa fata
D/R brat comanda,inferior(o parte)
D/R brat comanda inferior(ambele
parti)
D/R bucsa brat comanda inferior(o
parte)la bans
D/R bucsa brat comanda
inferior(ambele parti)la banc
D/R articulatie sferica
inferioara(rotula)(o parte)
D/R articulatie sferica
inferioara(rotula)(ambele parti)
D/R arc spiral suspensie fata(o parte)
D/R arc spiral suspensie fata(ambele
parti)
D/R amortizor fata(o parte)
D/R amortizor fata(ambele parti)
D/R bara stabilizatoare fata
D/R bucsa,bara stabilizatoare(2 buc.0
D/R protector amortizor soc(o parte)
D/R protector amortizor soc(ambele
parti)
D/R inel amortizor,arc spiral(o parte)
D/R inel amortizor,arc spiral(ambele
parti)
D/R suport cartus(o parte)
D/R suport,cartus(ambele parti)
D/R ansamblu cartus(o parte)
D/R ansamblu cartus(ambele parti)
3.85
1.00
1.90

0.60

1.10

0.95

1.80

1.30
2.50

1.30
2.50
1.10
0.50
1.25
2.40

1.25
2.40

1.25
2.40
0.95
1.80

37

20. SISTEMUL DE RULARE(ROTI)

I II
Inlocuit anvelopa(una)
Inlocuit anvelopa(doua)
Inlocuit anvelopa(trei)
Inlocuit anvelope(patru)
D/R roata de pe autoturism(una)
D/R roata de pe autoturism(doua)
D.R roata de pe autoturism(trei)
D/R roata de pe auoturism(patru)
Permutat roti(doua)
Permutat roti(patru)
Echilibrat static si dinamic(una
roata)
Echilibrat static si dinamic(doua roti)
Echilibrat static si dinamic(trei roti)
Echilibrat static si dinamic(patru
roti)
Echilibrat static si dinamic(cinci roti)
Control fulaj si excentricitate janta
D/R capac roata(unu)
Inlocuit prezon fixare roata
Vulcanizare camera(un petic)(Nu
cuprinde D/R roata si anvelopa)
0.40
0.75
1.05
1.20
0.20
0.35
0.45
0.60
0.40
0.75
0.45

0.80
1.25
1.70

2.10
0.55
0.15
0.50
0.16

21. DIRECTIE(INSPECTIE SI REGLAJ)

I II
Reglaj joc volan
Completare ulei servodirectie
Schimbat ulei servodirectie
Aerisire sistem servodirectie
Verificare presiune ulei servodirectie
Verificarea pozitionarii volanului
0.40
0.35
1.35
0.70
0.75
0.75

38

22. DIRECTIE(VOLANUL SI COLOANA DE DIRECTIE)

I II
Inlocuire volan
Inlocuire buton claxon
Inlocuire capac coloana arbore
directie
Inlocuire levier reglaj reglare
inaltime volan
Inlocuire cilindrii blocare directie
Inlocuire set cilindrii blocare
autoturism(volan,usi,buson,rezervor)
0.50
0.25
0.50

0.35

0.75
1.80

23. DIRECTIE. CASETA DE DIRECTIE

I II
D/R ansamblu caseta de directie
Reparatie capitala ansamblu caseta
de directie la banc(nu cuprinde D/R
ansamblu caseta de directie de pe
autoturism)
Inlocuire cuplaj arbore directie
Inlocuire garnitura universala arbore
directie
D/R coloana directie
Reparatie capitala coloana directie la
banc(nu cuprinde D/R coloana
directie de pe autoturism)
Inlocuire arbore coloana de directie
Inlocuire rulment cu bile
principal:superior,directie
Inlocuire ax directie
3.05
2.05

1.40
0.95

3.10
3.15

2.06
1.43

1.45

39

24. DIRECTIE. CONEXIUNI DIRECTIE

I II
Inlocuire ansamblu bara transversala
de directie(o parte)
Inlocuire ansamblu bara transversala
de directie(ambele parti)
Inlocuire capat bara(rotula
directie)transversala(o parte)
Reparatie capitala capat bara(rotula
directie)transversala de directie(o
parte)
Inlocuire burduf bara
transversala(rotula directie)
1.32

2.55

1.10

1.40

1.40

25. DIRECTIE. SERVODIRECTIE

I II
Inlocuire conducta ulei
servodirectie(una)
Inlocuire conducta ulei
srvodirectie(doua)
Inlocuire pompa ulei servodirectie
Inlocuire rezervor ulei servodirectie
Inlocuire buson rezervor ulei
Inlocuire curea transmisie
servodirectie
Inlocuire ansamblu servodirectie
0.75

1.40

1.35
0.65
0.15
0.85

3.55

26. FRANE. INSPECTARE SI REGLAJ

I II
Reglaj frane(toate rotile)
Reglaj frana de parcare
Reglaj inaltime pedala frana
Revizie completa sistem franare
0.55
0.55
0.20
5.65
40

Completare lichid franare
Inlocuire lichid frana si aerisirea
completa a ciecuitului de frana
0.15
1.35

27. FRANE. FRANA FATA(TIP DISC)

I II
D/R ansamblu etrier:disc frana(o
parte)
Reparatie capitala ansamblu etrier:(la
banc: o parte)
Inlocuire disc frana fata(o parte)
D/R ansamblu etrier:disc
frana(ambele parti)
Reparatie capitala ansamblu etrier(la
banc:ambele parti)
Inlocuire disc frana fata(ambele
parti)
Reparatie capitala butuc roata fata(o
parte)
Reparatie capitala butuc roata
fata(ambele parti)
Inlocuire aparatoare praf si/sau
racord(o parte)
Inlocuire aparatoare praf si/sau
racord(ambele parti)
Inlocuire placute frana,fata(o parte)
Inlocuire placute frana,fata(ambele
parti)
0.85

0.50

1.80
1.60

1.00

3.50

1.55

3.00

1.70

3.60

0.68
1.19

28. FRANE. FRANA SPATE(TIP TAMBUR)

I II
D/R tambur frana spate(o parte)
Inspectare si curatire frana(o parte)
Inlocuire ansamblu sabot frana(o
parte)
Inlocuire ansamblu cilindric roata(o
0.60
0.80
0.95

1.10
41

parte)
Reparatie capitala ansamblu cilindric
roata spate la banc(o parte)
Inlocuire dispozitiv reglare frana(o
parte)
Inlocuire stift ancorare,sabot frana(o
parte)
Inlocuire placa sprijin(o parte)
D/R tambur,frana spate(ambele parti)
Inspectie si curatire frana(ambele
parti)
Inlocuire ansamblu sabot
frana(ambele parti)
Inlocuire ansamblu cilindru
roata(ambele parti)
Reparatie capitala ansamblu cilindru
roata spate la banc(ambele parti)
Inlocuire dispozitiv reglare
frana(ambele parti)
Inlocuire stift ancorate:sabot
frana(ambele parti)
Inlocuire placa sprijin(ambele parti)

0.50

1.95

2.25

3.12
1.10
1.50

1.80

2.10

1.00

3.80

4.40

6.07

29. FRANE. SISTEM ACTIONARE FRANE

I II
Inlocuire arc rapel,pedala frana
Inlocuire ansamblu pedala frana
Inlocuire consola frana pedala si
pedala ambreiaj
Inlocuire protectoare,placute pedala
frana si ambreiaj
Inlocuire ansamblu cilindric;pompa
centrala frana tandem
Reparatie capitala ansamblu
cilindric;pompa centrala frana
tandem la banc(nu cuprimd D/R
pompa centrala frana de pe
autoturism)
0.50
0.75
0.85

0.25

1.47

0.75

42

Inlocuire ansamblu rezervor lichid
frana
Inlocuire furtun flexibil frana
fata(unu)
Inlocuire furtun flexibil frana
fata(doua)
Inlocuire furtun flexibil:frana
spate(unu)\
Inlocuire conducta frana(una)
Inlocuire conducta frana(doua-trei)
Inlocuire supapa regulatoare;frana
hidraulica(una)
Inlocuire supapa regulatoare;frana
hidraulica(doua)
Inlocuire intrerupator;lampa stop
0.85

0.85

1.60

0.85

1.25
2.40
0.85

1.60

0.35

30. FRANE. SERVOFRANA

I II
Inlocuire ansamblu servofrana
servofrana la banc(nu cuprinde D/R
ansamblu servofrana de pe
autoturism)
Inlocuire furtun vacuum
Inlocuire supapa control,furtun
vacuum
1.25
1.30

0.60
0.60

31. FRANE. FRANA DE PARCARE

I II
Ansamblu levier;frana de parcare
Inlocuire cablu;frana de parcare si
reglare
Inlocuire intrerupator;avertizare
parcare actionata
0.90
2.60

0.85

43

32. ECHIPAMENTUL ELECTRIC
ECHIPAMENTUL ELECTRIC-LAMPI

I II
Reglat faruri
Inlocuire far(o parte)(nu cuprinde
reglat far)
Inlocuire far(ambele parti)(nu
cuprind reglat faruri)
Inlocuire lampa habitaclu(plafoniera)
Inlocuire ansamblu lampa combinata
spate(o parte)
Inlocuirea ansamblu lampa
combinata spate(ambele parti)
Inlocuire ansamblu lampa;mers
inapoi
Inlocuire ansamblu lampa numar
inmatriculare
Inlocuire lampa;ceata(o parte)
Inlocuire lampa ceata(ambele parti)
Inlocuire ansamblu lampa:portbagaj
Inlocuire ansamblu
lampa:plafoniera(una)
Inlocuire ansamblu
lampa:plafoniera(doua)
Inlocuire ansamblu
lampa;semnalizator fata(o parte)
Inlocuire ansamblu
lampa;semnalizator fata(ambele
parti)
Inlocuire ansamblu lampa:panou
bord
Inlocuire soclu lampa(circuit
imprimat bord)combinata spate(o
parte)
Inlocuire soclu lampa(circuit
imprimat bord)combinata
spate(ambele parti)
0.60
0.60

1.10

0.30
0.45

0.80

0.45

0.35

0.45
0.80
0.30
0.30

0.60

0.60

1.10

0.35

0.50

0.90

44

Inlocuire becuri toate;lampa spate(o
parte)
Inlocuire becuri toate;lampa
spate(ambele parti)
Inlocuire ansamblu lampa:stop
montata suplimentar

0.20

0.35

0.40

33. APARATE DE MASURA. INDICATOARE

I II
Inlocuire ansamblu panou
indicatoare bord
Inlocuire vitezometru
Inlocuire cablu;vitezometru(partea
dinspre bord)
Inlocuire indicator temperatura
Inlocuire indicator benzina
Inlocuire turometru
Inlocuire ansamblu aparate
combinatie
Inlocuire bec,instrument(ceas)
Inlocuire bec,lampa avertizare
Inlocuire placa circuit,instrument
Inlocuire stabilizator tensiune
1.15

1.30
1.15

1.30
1.30
1.30
1.45

1.10
1.10
1.50
1.15

34. INTRERUPATOARE,BLOCURI DE COMANDA RELEE

I II
Inlocuire sonda:termometru
Inlocuire termometru;pornire
electromotor racire radiator(in
radiator)
Inlocuire contact aprindere si pornire
Inlocuire ansamblu cheie:directie di
aprindere
Inlocuire cilindru cheie:directie si
0.45
0.40

0.55
0.75

1.35
45

aprindere
Inlocuire inrerupator combinat
Inlocuire intrerupator lumina
Inlocuire intrerupator
plafoniera(unu)
Inlocuire intrerupator far ceata
Inlocuire intrerupator avarie
Inlocuire intrerupator,stergator si
spalator parbriz
Inlocuitor intrerupator,deschidere
capota portbagaj
Inlocuire intrerupator,incalzire
luneta
Inlocuitor intrerupator,lampa
compartiment manusi
Inlocuire intrerupator,lampa stop
Inlocuire intrerupator,uzura ambreiaj
si.sau avertizor lichid frana
Inlocuire intrerupator,contact
usa(unu)
Inlocuire,convertor,mers inapoi
Inlocuire,convertor,transmisie
automata
Inlocuire intrerupator,inchidere
centralizata usi
Inlocuire sonda,presiune ulei in
blocul motor
Inlocuire senzot viteza/distanta
Inlocuire sonda nivel benzina
rezervor
Inlocuire senzor pozitie clapeta
acceleratie
Inlocuire senzor,temperatura lichid
de racire
Inlocuire senzor,presiune absoluta
galerie(M.A.P.)
Inlocuire sonda oxigen
Inlocuire potentiometru CO
Inlocuire intrerupator actionare
electrica geamuri

0.55
0.45
0.30

0.30
0.75
0.45

0.35

0.30

0.30

0.30
0.50

0.30

0.45
0.30

0.55

0.40

0.55
0.95

0.80

0.75

0.75

0.75
0.70
0.45

46

Inlocuire intrerupatoare iluminare
instrumente
Inlocuire senzo,temperatura
aer,galerie(M.A.T.)
Inlocuire intrerupator,lampa
portbagaj
Inlocuire M.S.T.S.
Inlocuire E.C.U,T.B.I.
Inlocuire releu,faruri
Inlocuire releu,lampi de colt
Inlocuire releu,lampi pozitie
Inlocuire releu,lampu stop
Inlocuire releu faruri ceata
Inlocuire releu.imchidere electrica
usi
Inlocuire relee geamuri electrice
Inlocuire releu incalzire luneta
Inlocuire buzzer avertizare
Inlocuitor releu pompa combustibil
Inlocuitor releu,mtor electric
Inlocuitor releu,contact presiune ulei
Inlocuire releu claxon
Inlocuire releu temporizare motor
stergatoare
Inlocuire releu motor stergatoare
Inlocuire intrerupator aer conditionat
Inlocuire intrerupator ventilator
Inlocuitor intrerupator presiune joasa
aer conditionat
Inlocuire intrerupator presiune inalta
ae conditioanat
Inlocuire releu.aer cunditionat
0.55

0.50

0.35

0.55
0.70
0.25
0.25
0.25
0.40
0.40
0.40

0.70
0.35
0.35
0.45
0.45
0.35
0.35
0.35

0.35
0.55
0.60
0.30

0.70

0.35

35. SPALATOR. STERGATOR. CLAXON

I II
Ansamblu,motor stergator
parbriz(unu)
Reparatie capitala ansamblu motor
1.05

1.25
47

stergator parbriz(unu)(nu
cuprindeD/R ansamblu motor
stergator parbriz de pe autoturism)
mecanism stergator parbriz
Inlocuire ansamblu brat,stergattor
parbriz(uni)
Inlocuire consola,rezervor spalator
Inlocuire ansamblu motor,spalator
Inlocuire ansamblu claxon(unu)
..........................

1.30

0.20

0.30
0.40
0.40
...........................

36. ACCESORII. INCALZIOR. AER CONDITIONAT

I II
Incalzire casetofon stereo
Inlocuire antena automata radio
Inlocuire ansamblu ceas auto
Inlocuire ansamblu inima radiator
calorifer(nu cuprinde D/R ansamblu
radiator calorifer de pe autoturism)
Inlocuire canalizatie,gura distributie
aer podea
Inlocuire ajutaj dezaburire
Inlocuire evaporator,aer cunditionat
Inlocuire furtun vacuum aer
conditionat
............................
0.60
0.60
0.50
2.60

1.90

2.90
4.15
1.80

...........................

37. BATERIE, INSTALATIE ELECTRICA

I II

Inlocuire instalatie electrica(toata)
Inlocuire instalatie electruca.cadru
fata
Inlocuire cablu,baterie-demator
11.00
5.90

0.40
48

Verificare baterie(una)
Inlocuire circuite electrice panou
bord
Inlocuire circuite electrice,usa spate
Inlocuire circuite electrice,contact
lampa stop
0.40
5.65

2.35
1.45

38.GEAMURI, USI

I II
Inlocuire geam fata(parbriz)
Inlocuire cheder,geam fix usa
spate(ambele parti)
Inlocuire geam usa spate(o parte)
Inlocuire geam lateral spate
Dezechipare-echipare usa fata
stanga(nu cuprinde D/R usa fata
stanga de pe autoturism)
Inlocuire zavor fata(unu)
Inlocuire ansamblu capota portbagaj
3.25
0.60

1.10
1.10
2.45

0.45
1.30

39. VOPSITORIE

I II
Vopsire arpa fata(una)
Vopsire capota fata
Vopsire pavilion
Vopsire panou spate
Revopsire panou spate
Antifonat interior(antifonare sub
auto)
Retusuri de vopsire
2.00
2.55
2.88
2.12
2.87
5.00

0.18

49

40. TINICHIGERIE

I II
Inlocuit balam capota fata
Inlocuit suport baterie
Inlocuit panou prag usa exterior
stanga sau drepta
Inlocuit panou stalp central(panou
stalp balama)stanga sau dreapta
Inlocuit planseu fata
Ridicare,fixare in suporti si in
coborarea autoturismului avariat pe
rampa de centrat caroserii
tipCAIRO
Dezasamblat cu dalta elemente de
caroserie sudate prin puncte
Usi reparat,indreptat fara extremitati
si tras la linie
Aripa fata reparat,sudat si indreptat
2.05
1.96
13.03

9.25

30.23
4.50

0.15

0.08

0.08

41. TINICHIGERIE-IMBINARI COMUNE INTRE ELEMENTELE
VECINE

I II
Panou fata-lonjeron stanga/dreapta
Tablier-planseu fata
Prag usa-stalp central
Panou pavilion-panou custoda
Lonjeron fata-dublura prag usa
Pasaj roata spate-panou lateral
interior
Panou lateral int.-aripa spate
0.45
1.20
0.30
0.30
1.20
1.87

1.80

50

Capitolul IV

EVALUAREA FINANCIARA

1. Estimarea marimii fondurilor necesare si a surselor posibile de
finantare

Capital fix:

-cheltuieli cu infiintarea firmei 5000 euro
-teren 45000euro
-amenajare teren 3000 euro
-hala 30000 euro
-amenajerea locului pt hala si constructia sa 25000 euro
-racordarea cladirii cu utilitati 5000 euro
-cabina vopsitorie+instalare 25000 euro
-masina cu platforma pentru transport 6500 euro
-mobilier birou, vestiare 3000 euro
-aparatura birou (2 calculatoare, multifunctional, tel\fax) 1300 euro
-echipamente protectia muncii 1000 euro
-2 elevatoare x 3000 euro = 6000 euro
-testere motor 3000 euro
-truse diverse de scule si alte echipamente 10000 euro
-echipamente tinichigerie 10000 euro
- cheltuieli cu personal- selectie, calificari necesare 3000 euro
-sistem de securitate 1500 euro
-echipamente curatenie 300 euro
-consumabile birou 500 euro
-consumabile curatenie 200 euro
-materiale consumabile(piluite, suruburi, vaselina, uleiuri, etc.) 1000 euro
51

-cheltuieli cu promovarea si publicitatea 5000 euro
- alte cheltuieli 10000 euro
Total: 199.300 euro

Capital de lucru:

-necesarul pentru intretinerea cladirii in primele 3 luni 4000 euro
-necesarul pentru plata salariilor 7000 euro
-necesarul pentru achizitionarea pieselor folosite la reparatia
autoturismelor 3000 euro
-fond pentru situatii neprevazute 6000 euro
Total: 20.000 euro

TOTAL:219.300 euro

Surse posibile de finatare

Finantarea proprie

Aportul actionarilor:
-Onu Petru-Bogdan 10000 euro
-Strugariu Larisa 10000 euro
-Hutanu Gina 10000 euro
-Tuvenie Sandita 10000 euro
-Salameh Nadia 10000 euro
-Unciuleac Alin 10000 euro
-Termen Andrei 15000 euro
-Manole Liliana 10000 euro
-Popa Mihaela 10000 euro
-Burca Andrei 10000 euro

Aceste sume provin din economiile personale si imprumuturile luate de la prieteni
sau rude.
52

I mprumuturi

Firma ar putea incerca contractarea unui credit pe termen lung pentru
achizitionarea terenului.
Pe termen scurt ar putea obtine un imprumut pe termen scurt (mai accesibil
societatilor nou infiintate), aceasta in situatiile in care firma are nevoie imediata de
disponibilitati banesti.
Firma poate achizitiona echipamente utlizand leasingul, acesta este o buna
metoda de a-si finanta necesarul de echipamente. Se pot achzitiona prin leasing
elevatoarele, echipamentele pentru tinichigerie si alte echipamente necesare functionarii
service-ului.
O alta sursa de finantare o constituie chiar investitorii, presoane care doresc sa
isi plaseze resursele banesti in afaceri care sa le aduca profit.
Firma se poate interesa de obtinerea unor credite prin programele de
promovare a intreprinderilor mici si mijlocii, unele ofera finantari rambursabile, altele
nerambursabile. Prin programul PHARE RO 9711 se poate obtine finantare rambursabila
de maxim 500.000, in acesta situatie insa trebuie ca minim 51% din capitalul privat sa fie
din partea partenerilor UE sau PHARE.
Alt program de finantare poate fi BERD, prin care se pot obtine intre
20000dolari si 125000 euro cu o dobanda de 10-15%.

2. Compararea cu alternativa cumpararii unei afaceri

Cumpararea unei afaceri poate fi o solutie de care orice persoana ce doreste sa
intre in lumea afacerilor ar trebui sa tina cont. In cazul service-ului auto la cumparare cel
mai mare avantaj ar fi faptul ca firma are deja o imagine formata si astfel se asigura o
continuitate in special ce priveste clientii, acestia vor continua sa vina la service-ul la care
veneau si pana la cumpararea sa. Avantaje si dezavantaje sunt si la cumparare si la
infiintare, iar costurile de cele mai multe ori sunt cam echivalente,difera doar modul in
care sunt folosite.
53

Daca se doreste cumpararea unei afaceri trebuie avuti deja toti banii, in
cazul cumpararii nu se pot reduce costurile prin achizitionarea in leasing a utilajelor.
Infiintarea unei noi firme iti va permite ca in momentul in care vei avea anumite probleme
sa poti vinde firma, insa nu va fi la fel de simplu pentru o firma cumparata. Indiferenta
daca firma va avea o evolutie buna vor exista suspiciuni in ce priveste cumparaea unei
firme ce se a mai fost vanduta odata.
Riscul cumpararii unei firme este ca nu stii ceea ce cumperi, ceea ce nu
valabil la infiintare, insa aici nu vei sti cum va evolua, dar dupa cum se spune este mai usor
sa previi decat sa repari, iar riscul nesigurantei viitorului apare si in cazul cumpararii(cand
infiintezi viitorul este incert, cand cumperi atat prezentul cat si viitorul sunt incerte).
In domeniul auto in ultimii ani s-au realizat schimbari majore, in special in ce
priveste dotarea masinii cu cat mai multa electronica. Aceasta noua tendinta in constructia
de masini impune service-urilor o remordenizare a echipamentelor si o noua reorientare a
serviciilor oferite. Infiintarea unui nou service permite echiparea acestuia cu echipamente
moderne, in timp ce cumpararea unuia te face sa cumperi si sa ramai cu utilaje
nefolositoare.
Orice inceput de afacere indiferent daca o cumperi sau o infiintezi necesita
inainte de toate realizarea unui studiu de fezabilitate cu ajutorul caruia se poate face
compararea intre infiintare unei firme si cumparea sa. Studiul ajuta la compararea si
verificarea ofertelor de vanzare a firmelor. In cazul de fata nu am gasit oferte de vanzare
de firme pe acest domeniu.

3. Modalitati de reducere a necesarului de finantare

Incercarea de a reduce necesarul de finantare o gasim la toate firmele nou
infiintae si nu numai. Accesarea pietei secundare este un mijloc des intalnit mai ales la
firmele nou infiintate.
Vom incerca reducerea necesarului de finantare prin achizitionarea de pe piata
secundara a cabinei de vopsitorie, a halei, a dotarilor pentru vestiare si birouri, a unor
utilaje si echipamente necesare. Vom putea cauta sa cumparam sculele de la personae ce se
54

pensioneaza sau se retrag din activitate, de la alte service-uri ce se modernizeaza, sau care
a care au fost confiscate de banci si acum sunt scoase la licitatie.
Cheltuielile pentru promovare si publicitate pot fi reduse prin incheierea unor
parteneriate cu firme de taxi care vor avea afisate pe masinile lor reclama service-ului
nostru, in schimb le vom oferi servicii la preturi mai mici.
Achizitionarea elevatoarelor si a altor echipamente si utilaje prin leasing va
reduce semnificativ din necesarul de finantare de care avem nevoie la inceperea firmei.
Achizitionarea unei masini de tractat de pe piata masinilor second-hand. Aceasta
masina poate fi folosita si pentru reclama facem un suport cu un afis mare si mergem cu
masina prin oras si nu trebuie sa mai platim firma de publicitate, platim doar benzina.

Capitolul V.

EVALUAREA FACTORULUI UMAN

1. Fondatorii firmei, pregatirea si experienta lor
Service-ul auto Pe Roti S.A. va fi condus de catre un consiliu de administratie
format din 10 actionari .Pe baza titlului de valoare ale actiunilor pe care le detin , acestia
au drept de proprietate asupra societatii. Totodata sunt indreptatiti ca la sfarsitul fiecarui
an sa obtina o cota parte din profitul firmei in functie de rezultatele economico- financiare
ale acesteia.
Dintre membrii consiliului se distinge directorul general care, in momentul
infiintarii service-ului a adus la capital un aport de 15 000 euro. Prin urmare acesta se va
ocupa cu coordonarea intregii activitati a societatii. Restul actionarilor au contribuit doar
cu 10000 euro fiecare , dar reprezinta un element esential in luarea deciziilor privind
administrarea si organizarea evenimentelor majore din cadrul firmei.
55

Fiecare dintre acestia au pregatire profesionala fie in domeniul economic, fie in
cel al ingineriei auto, detinand de asemenea diverse calificari si specializari complementare
domeniului de activitate al societatii.
Fondatori:

Curriculum vitae 1

I .Date personale
Nume si prenume: Tuvenie Sandita
Data si locul nasterii: 30.08.1987, Vidra
Domiciliul:Com. Nistoresti, Jud. Vrancea
Stare civila: necasatorita
Numar de telefon: 0726477771
Adresa e-mail: tsandita@yahoo.com
I I . Studii:
2006-prezent : Anul II Facultatea de Economie si Administrarea
Afacerilor din cadrul Univ. Al. I. Cuza, Iasi
2006-2002 :Colegiul National Alexandru Ioan Cuza, Focsani
2002-1994 : Scoala generala Stefan Cel Mare, Nistoresti
I I I . Limbi straine:
Limba franceza: nivel mediu
Limba engleza: avansat
I V. Alte cunostinte:
Operare PC, Bazele Contabilitatii,
Permis de conducere categoria B
V. Alte abilitati:
Consider ca am spirit de echipa lucru care ma ajuta sa ma integrez si sa
comunic bine cu oamenii.Sunt o persoana deschisa spre nou, gata oricand sa
isi testeze limitele.
VI . Hobby-uri:
Drumetiile , lectura, dansul, calatoriil.

56

Curriculum vitae 2

I .Date personale
Nume si prenume: Onu Petru-Bogdan
Data si locul nasterii: 23.03.1987, Iasi
Domiciliul: Sos. Nationala, nr.42D, bl.A3, sc.D, et.2, ap.12, Iasi
Stagiu militar: -
Stare civila: necasatorit
Adresa e-mail: bejan_87@yahoo.com
I I . Studii:
2006-prezent: Anul II Facultatea de Economie si Administrarea Afacerilor
din cadrul Univ. Al. I. Cuza, Iasi
2006-2002: Grup Scolar Mihail Sturdza, Iasi
2002-1994: Scoala generala Gh. Marzescu, Iasi
Limba franceza: nivel mediu
Limba engleza: nivel mediu
Operare PC,management, bazele contabilitatii
V. Alte abilitati:
Adaptabilitate oricarui mediu de lucru, sociabil, punctual, spirit de
echipa, seriozitate maxima, usurinta in lucrul cu cifrele
VI . Hobby-uri:
Sporturi de echipa, filmul, muzica, dansul, arta

Curriculum vitae 3

I .Date personale
Nume si prenume: Strugariu Larisa
Data si locul nasterii: 10.o8.1986
Domiciliul:Iasi
57

Adresa e-mail: larry_elle@yahoo.com

I I . Studii:
2005-prezent : Anul III Facultatea de Geografie , specializarea turism din
cadrul Universitatii A. I. Cuza din Iasi
2005-2001 : Liceul teoretic Mihai Eminescu din Iasi
2001-1993 : Liceul teoretic Mihai Eminescu din Iasi
Limba franceza: mediu
V. Alte abilitati:
Consider ca sunt o persoana deschisa, cu abilitati de comunicare, luare de
decizii si lucru in echipa
VI . Hobby-uri:
Dansul, sportul(basket-ball),lectura.

Curriculum vitae 4

I .Date personale
Nume si prenume: Hutanu Gina Gheorghita
Data si locul nasterii: 03.03.1984 Iasi
Domiciliul:Iasi,Str.Aleea-Vitejilor Nr.5
Adresa e-mail: gingina84@yahoo.com

I I . Studii:
58

2003-1999 :Liceul TeoreticMihai Eminescu Iasi,
1999-1991 : Scoala generala George Cosbuc, Iasi
Limba franceza:nivel mediu
Limba engleza: nivel mediu
Operare Microsoft Office(Word,Power Point,Excel,Access)
V. Alte abilitati:
Abilitati de comunicare intra si extraorganizationale.
Capacitate de selectie,prelucrare,analiza si sinteza a informatiilor pentru
comunicare optima.
Adaptabilitate din mers la specificul oricarui gen de activitate.Tendinta
de autoperfectionare si autodepasire.
Optimism,imaginatie,autocontrol,simt estetic.
VI . Hobby-uri:
Design vestimentar,calatoriile si cititul.

Curriculum vitae 5

I .Date personale
Nume si prenume: Salameh Nadia
Data si locul nasterii: 21.12.1987,Amman
Domiciliul:Iasi
Adresa e-mail: nadia_maf@yahoo.com
I I . Studii:
2006-2002 :AL DHAFRA PRIVATE SCHOOL,Abu Dhabi
2002-1994 : AL DHAFRA PRIVATE SCHOOL,Abu Dhabi

Limba araba: avansat
59

V. Alte abilitati:
Consider ca sunt o persoana comunicativa cu spirit de echipa ,adaptare in
orice fel de mediu si dorinta de a invata lucruri noi .
VI . Hobby-uri:
Pictura, dansul, sportul(basket-ball),lectura.

2. Situatia principalelor calificari necesare

Service-ul auto va fi deservit de catre 15 angajati, dupa cum urmeaza:
- 3 mecanici auto
- 3 ajutori mecanici auto
- 1 electrician auto
- 2 tinichigii
- 2 vopsitori
- 1 receptioner
- 1 contabil
- 1 portar
- 1 om de serviciu
Personalul va fi selectat dintre locuitorii cu resedinta in municipiul Iasi, instruit
si testat la locul de munca. Cu fiecare va fi incheiat un contract de munca separat.
Service-ul se angajeaza sa execute toate operatiile de mecanica pentru diverse marci de
autovehicule. Aceste operatii cuprind o gama larga, de la schimb de ulei pentru motor
pana la schimbare de motor si reparatia cutiilor de viteza. Astfel, posturile de mecanic sunt
considerate pozitii cheie pentru asigurarea calitatii prestatiei firmei si ca drept urmare se
cauta persoane calificate si cu experienta in domeniu.
Misiunea mecanicului auto este sa repare automobilele programate in service,
respectand normele si regulile de lucru. Acesta trebuie sa aiba domiciliu stabil in Iasi, sa
detina calificare de mecanic auto ( studii superioare tehnice in domeniul mecanic, respectiv
60

diploma de inginer mecanic), sa aiba experienta intr-un service auto de minim 1 an si
dorinta de a lucra si de a invata intr-un service profesionist. Seriozitatea, dorinta de
afirmare si aptitudini de autoinstruire si de a instrui pe altii in domeniul mecanic
reprezinta un avantaj.
Unul dintre ajutorii de mecanici, in functi de pregatirea si experienta pe care o
are, i se va ofei contracost si responsabilitatea de administrator al depozitului din incinta
halei. Obiectivul postului este manipularea tuturor obiectelor necesare activitatilor service-
ului auto aflate in depozit. Aceste are drept responsabilitati si receptia fizica a obiectelor
respective, mentinerea stocului in concordanta cu realitatea precum si aranjarea si
sortarea acestora. Drept cerinte suplimentare, mecanicul trebuie sa detina pe langa
cunostintele tehnice si cunostinte de operare PC, si/sau experienta pe un post similar.
Firma garanteaza oricarui mecanic posibilitatea efectuarii unui trening
acreditat privind deprinderea realizarii activitatii de diagnosticare electronica. Prin
intermediul acestei operatiuni, mecanicul auto poate interveni exact la locul defectiunii
autovehiculului fara a exista pericolul deteriorarii sau degradarii sistemelor conexe. Astfel,
timpul in care masina este retinuta in service si timpul de munca al angajatului se
micsoreaza datorita rapiditatii si sigurantei in stabilirea diagnosticului si in monitorizarea
lucrarilor de reparatie necesare.
In ceea ce privesc operatiunile la instalatia electrica a autovehiculelor ( de la
schimbarea unui bec, reglarea farurilor, pana la schimbarea intregii instalatii electrice),
firma va scoate un post de electrician auto. Acesta trebuie sa fie domiciliat stabil in Iasi, sa
fie calificat in domeniu ( studii medii sau superioare ) sa aiba experienta pe un post
similar in domeniul auto, sa fie serios, activ, punctual, orientat spre clienti si sa execute
intocmai si la timp operatiunile inscrise in fisa sa de post. Printre acestea se numara
executarea activitatilor de diagnoza, intretinerea si repararea autovehiculelor in
conformitate cu tehnologiile agreate, utilizarea echipamentelor si dispozitivelor de
masurare si monitorizare si participarea la efectuarea lucrarilor auto impreuna cu
mecanicii auto.
Referitor la operatiile specifice tinichigeriei, si anume antifonare, schimbari de
aripi, usi si alte elemente, aplicare de ornamente, schimbari de parbriz, repararea
autovehiculelor avariate in urma accidentelor etc, firma va dispune angajarea a doi
61

tinichigii. Misiunea tinichigiului este sa repare automobilele programate in service,
respectand regulile si normele de lucru. Acesta trebuie sa detina calificare de tinichigiu
auto, sa aiba experienta intr-un service auto de minim jumatate de an si sa dovedeasca
seriozitate si dorinta de lucru in echipa.
Service-ul auto Pe Roti S.A. presupune si un departament de vopsitorie, unde
sunt realizate operatii de intretinere (ceruire ), vopsire partiala sau totala cu vopsea
normala sau metalizata, in cabina speciala de vopsit. Intrucat vopsirea consta si in
prepararea anterioara a vopselelorpe calculator in regim ecologic, s-a decis angajarea a doi
vopsitori, dintre care unul se ocupa doar cu prepararea vopselelor.
Pregatitorul Vopsitor auto are misiunea de a pregati automobilele programate
in service inainte de a fi vopsite si prepararea vopselei dorite de catre detinatorul masinii.
Desi se ofera un training de doua saptamani pentru aceasta operatiune, experienta pe un
post similar constitue un avantaj. Pe de cealalta parte, obiectivul vopsitorului auto este sa
vopseasca autovehiculele progrmate in service respectand regulile de lucru si utilizand
echipamentele speciale destinate acestei activitati. Acesta necesita calificare de vopsitor
auto, sau calificare in domeniul auto, experienta intr-un service auto de cel putin 1 an , si
dorinta de a lucra intr-un service profesionist.
In afara personalului dedicat in exclusivitate reparatiilor de orice fel al
autovehiculelor, firma intentioneaza sa angajeze un receptioner la service, sau cunoscut si
sub denumirea de consilier auto. Acesta interactioneaza cu clientii directi ai service-uli
auto, analizeaza cerintele clientilor si completeaza fisele tehnice in softul de specialitate. De
asemenea realizeaza oferte de pret personalizate pentru clienti, colaboreaza cu mecanicul
in diagnoza problemelor tehnice descrise de clienti, deschide comanda de produse conform
procedurilor companiei si acorda feedback clientului privind costul reparatiilor si
termenilor de reparatie. Misiunea consilierului este de a promova produsele si serviciile
firmei, de a prospecta piata si de a atrage noi clienti. El este responsabil de buna finalizare
a vanzarii ( plata ) si de satisfactia clientului (adecvarea nevoii si materialului vandut ).
Este necesar ca acest angajat sa detina studii medii / superioare , de preferat in domeniul
tehnic, sa aiba cunostinte de lucru in Excel, si Word, sa cunoasca cel putin o limba straina
la nivel avansat ( de preferat engleza), sa fie activa, sa asculte cerintele clientului si sa fie
deschisa lucrului in echipa alaturi de ceilalti angajati ai firmei.
62

Pentru ca toate activitatile financiare ale firmei sa fie inregistrate, si sa existe o
supraveghere stricta asupra atat a materialelor cat si a banilor cu care se opereaza, se va
dipune angajarea imediata a unui contabil. Acesta reprezinta societatea fata de organele de
control de specialitate, in relatiile cu bancile sau cu alte institutii financiare, avand drept
atributii principale asigurarea respectarii legii contabilitatii la nivel de firma, elaborarea si
implementarea sistemului general de evidenta contabila si raportarea rezultatelor
economice firmei. Se cere ca viitorul angajat sa detina studii superioare in domeniu
economic- financiar, sa aiba experienta de minim doi ani pe orice alt post, cunostinte solide
de contabilitate, initiativa, aptitudini de comunicare si un spirit organizatoric.
Ulterior, firma va dispune si angajarea unui portar si a unui om de serviciu, dar
dupa niste criterii mai putin stricte. Se va avea in vedere in principal experienta in
domeniu si posibilele recomandari din partea organizatiilor la care au lucrat in trecut.

3. Cerintele manageriale si responsabilitatile managerilor

La conducerea firmei Pe Roti S.A. se vor afla directorul general Andrei Termen
, managerul service-ului Bogdan Onu si managerul de resurse umane Strugariu Larisa.
Directorul general este subordonat Consiliului de Administratie si are in
subordine pe directorul tehnic al service-ului si pe cel de resurse umane. Acesta reprezinta
firma fata de organele de control de specialitate , in relatii le cu furnizorii, clientii si cu
persoanele sau organizatiile autohtone sau straine cu care intra in contact in interes de
serviciu. Misiunea acestuia este de a asigura conducerea, organizarea si functionarea firmei
cu eficienta maxima prin elaborarea strategiilor de dezvoltare, identificare a
oportunitatilor, angajarea resurselor financiare, tehnologice si umane necesare. De
asemenea coordoneaza activitatile managerilor de service si de resurse umane. Printre
activitatile principale ale managerului de top se numara stabilirea obiectivelor generale de
dezvoltare ale firmei in concordanta cu strategia elaborata de consiliul de administratie,
aproba bugetul si rectificarile acestuia, identifica oportunitatile afacerii, asigra
managementul firmei, asigura reteaua de relatii necesare dezvoltarii activitatii firmei si
reprezinta firma in relatiile protocolare cu furnizorii, clientii, investitorii si altii. Pentru a
putea rezolva toate atributiile pe care le are, directorul prezinta o pregatire profesionala pe
63

masura. In acest sens, are studii superioare, a urmat cursuri de specialitate privind
activitatile manageriale, financiare si legislative din cadrul unei firme. De asemenea, acesta
are si o experienta de 5 ani in domeniu .
Managerul tehnic al service-ului se subordoneaza directorului general , dar are
insa in subordinea sa echipa formata din cei 6 mecanici, 1 electrician , 2 tinichigii si 2
vopsitori. Acesta are drept responsabilitati coordonarea, organizarea si conducerea
activitatilor service-ului, mai precis a sectiei mecanice, electrice, de tinichigerie si
vopsitorie. Totodata, se ocupa cu formarea unei echipe puternice si profesioniste de
service, cunoaste intreg portofoliu de produse si este capabil sa instruiasca personalul in
privinte tehnice. Managerul tehnic se mentine la curent in permanenta cu evolutiile pietei,
cu produsele concurente si realizeaza tergetele pe partea de service. Pentru toate aceste
responsabilitati pe care le are de indeplinit, acesta detine studii superioare in domeniul
mecanic si electric, are o experienta relevanta de 3 ani in domeniul reparatiilor mecanice,
are aptitudini de comunicare si negociere, este capabil sa ia decizii , are cunostinte solide de
PC la nivel utilizator si detine seriozitate si dorinta de afirmare.
Managerul de resurse umane detine studii superioare in domeniul stiintelor
economice , a urmat cursuri de psihologie, are experienta in domeniul resurselor umane pe
un post similar, detine cunostinte foarte bune de limba engleza si franceza si are si un
certificat acreditat de utilizator calculator. In cadrul service-ului auto, acesta are drept
responsabilitati coordonarea departamentului de Resurse Umane, elaborarea strategiilor si
politicilor de personal, impreuna cu directorul firmei( recrutare si selectie a personalului,
strategii de integrare si dezvoltare a resurselor umane, politici de recompense si beneficii,
strategii de motivare a personalului etc.), contribuie la actualizarea si crearea fiselor de
post pentru noi pozitii disponibile, monitorizeaza relatiile de munca din cadrul societatii,
initiaza si asigura o comunicare constanta cu angajatii si altele.
Daca departamentul tehnic , portarul si omul de serviciu se vor afla sub
supravegherea si controlul managerului de service, departamentul de contabilitate va fi
subordonat managerului de resurse umane.

64

4. Relatiile organizationale si potentialul de dezvoltare
organizational

Deoarece serivce-ul Pe Roti S.A. este o firma aflata la inceputurile sale, doar cu o
singura afacere, relativ mica spre mijlocie si cu doar 18 angajati, consiliul de administratie
a decis ca structura organizatorica a acesteia sa fie de tip functional. Prin intermediul
acestei organizari se vor asigura centralizarea controlului strategic al rezultatelor si
realizarea unei legaturi stranse cu strategia aplicata prin desemnarea activitatilor esentiale
ca departamente functionale. In ciuda alegerii acestui tip de oraganizare, membrii
consiliului sunt convinsi insa ca nu vor exista probleme privind aparitia unor rivalitati
intre functii sau blocarea posibilitatii de promovare a personalului, intrucat pe viitor, firma
se va dezvolta, va creste si toti vor avea sansa, in functi de performantele inregistrate sa
ajung in top.

Pe viitor, consiliul de administratie au hotarat sa implementeze o startegie de
marketing, iar ulterior o strategie de crestere prin dezvoltarea pietei. Prin urmare, initial,
service-ul va angaja o firma de marketing care sa realizeze o campanie de promovare a
DIRECTOR GENERAL
Andrei Termen
MANAGER RESURSE UMANE
Strugariu Larisa
MANAGER SERVICE
Onu Bogdan
65

acestuia, dupa care se va incerva extinderea firmei pe piata service-urilor auto atat din
localitatea Iasi cat si din intreg judetul.
Avand in vedere studiul de piata realizat anterior, strategiile intreprinse si
personalul calificat firma are un potential ridicat sa se dezvolte ca o afacere de succes in
urmatorii 3, respectiv 4 ani.

Capitolul VI

EVALUAREA PRELIMINARA A PIETEI

1. Marimea si tendinta pietei
Definirea pietei
Domeniile de referinta, obiectivele si actiunile marketingului sunt orientate
preponderent spre piata. Strategiile de marketing, deciziile si programele se
fundamenteaza plecand de la informatia de piata care se coreleaza ulterior cu posibilitatile
intreprinderii.
Piata este un loc comun., este timpul si spatiul in care agentii activi din societate
vin sa comunice unii cu altii si sa schimbe intre ei bunuri cu valoare de schimb.

Piata de referinta
In marketing intotdeauna se opereaza cu o piata concreta, localizabila sub aspect
geografic, identificabila sub aspect socio-demografic, descriptibila sub aspect economic si
monetar, accesibila sub aspect politic si juridic, masurabila in termeni mai mult sau mai
putin aproximativi si determinata precis in raport cu o anumita intreprindere sau un
anumit produs. Numele generic dat acestei piete concrete este acela de piata de referinta.
Piata produsului pe care il analizam in proiect este piata service-urilor auto din
Iasi. Aceasta este data de intreaga populatie de consumatori si utilizatori ai produselor de
acest gen indiferent de originea sau marca acestora. Piata produsului service auto este ntr-
o continua dezvoltare aceasta datorndu-se cresterilor vanzarilor masinilor in orasul Iasi..
66

Piata firmei PE ROTI S.A. este acea parte din piata produsului pe care firma
vinde in nume propriu, in interes propriu si sub marca proprie.

Structura si estimarea dimensiunilor pietei
Piata service-urilor auto se gaseste in faza de maturitate, vanzarile in acest
domeniu crescand de la an la an, intr-un ritm din ce in ce mai scazut. Potentialul pietei este
exprimat prin suma de bani obtinuta din vanzarile maxim posibile in conditii de preturi si
venituri determinate.

Segmentarea pieei
In marketing piata nu poate fi cunoscuta si inteleasa ca fiind o entitate globala si
nediferentiata, ci dimpotriva, ca una structurata pe anumite tipuri sau grupuri de clienti,
omogene sub aspectul caracteristicilor de consum si utilizare. Aceste clase tipice de clienti
poarta denumirea de segmente de piata, iar operatia de identificare a lor se numeste
segmentare a pietei.
Cel mai important criteriu de selectie il reprezinta varsta, conform careia vom
avea consumatori cu vasrta peste 18 ani care poseda masina si in acelasi timp si carnet de
conducere.
Venitul reprezinta un alt criteriu important, deorece persoanele cu venituri
medii si peste medii vor prefera un service care functioneaza legal, care ofera calitate si
garantie si piese originale.
Ocupatia are si ea impact asupra segmentarii pietii. Potrivit acesteia vor fi
personae care au un program foarte incarcat si in acest caz firma la care lucreaza vor
trimite responsabili cu masinile la reparat. In acelasi timp soferii care lucreaza in domeniu
vor solicita mai des serviciile firmei deoarece expun mai mult masina eforturilor.
Dupa mediul din care provin consumatorii segmentarea pietei se face astfel:
- persoanele care vin din mediul rural, vor solicita mai mult masinile, expunandu-le la
un risc al coroziunii, ridicat datorita suprafetei carosabile pe care circula;
- in acelasi timp nici persoanele din mediul urban nu se situeaza mai bine la acest
capitol, deorece si in oras situatia drumurilor este dezastruasa din cauza gaurilor pe
sosea; de astfel si riscul accidentelor face ca numarul masinilor prezente in service sa
fie ridicat;
67

In cazul pietei service-urilor auto putem vorbi si despre urmatoarele criterii de
segementare:
- criterii psihografice: grupuri de referinta intelectuali, oameni de afaceri
- criterii comportamentale: avantaje cautate utilitate, comfort, relaxare.
Segmentarea dupa avantaje constituie unul dintre cele mai importante criterii de
segmentare. Acestea pot fi:
- pret: -redus pentru persoanele cu venituri mici
- mediu pentru persoanele cu venituri medii si peste medii
- calitate
- fiabilitatea pieselor
- accesabilitate
- gama larga de servicii

Alegerea segmentului tinta
Segmentarea pietei e o tehnica de impartire a cumparatorilor in grupe omogene.
Conceptul de segmentare se bazeaza pe faptul ca o firma nu poate servi toti cumparatorii
cu un singur set de politici, deoarece intre acestia exista mari diferente.
Un segment de piata se refera la un grup de cumparatori activi sau potentiali
avand anumite caracteristici comune in privinta sensibilitatii la anumite aspecte ale
strategiei de marketing.
Prin piata tinta se inteleg toate categoriile de persoane spre care sunt indreptate toate
actiunile firmei. Segmentul de piata pe care compania PE ROTI S.A. il alege pentru a-l
deservi este format din toate persoanele cu varsta cuprinsa intre 18-60 de ani si venituri
medii si mari , indiferent de domeniul in care activeaza si de mediul din care provin
Pentru a-si defini piata tinta, compania PE ROTI S.A. a trebuit sa-si raspunda
la unele intrebari:
a. Cine utilizeaza serviciile de reparatie si intretinere ale unui service auto?
Produsul si serviciile noastre se adreseaza tuturor persoanelor cu varsta
cuprinsa intre 18 si 60 de ani, cu un venit mediu si peste mediu, acestia facand parte din
categoria consumatorilor
68

Nonconsumatorii absoluti sunt acele persoane care din punct de vedere fizic nu
vor putea folosi niciodata o masina din cauza incapacitatilor motorii, sau care sunt
restrictionati din punct de vedre biologic, ori sufera de anumite boli care ne le permite
acest lucru.
Nonconsumatorii relativi sunt tinerii cu varsta pana in 18 ani sau acele personae
care intentioneaza sa-si achizitioneze o masina si in acelasi timp si carnet de conducere,
inclusive acele personae cu venituri sub salarul minim pe economie.

b. Care ar putea fi numarul, aproximativ, al consumatorilor care ar putea apela la
serviciile firme?
Acest numar se poate afla fie din statistica demografica a zonei de amplasare a
service-ului PE ROTI S.A. din Iasi sau a celor ce ar dori sa comercializeaza serviciile
noatre, fie pur si simplu printr-un sondaj de opinie.
Conform datelor furnizate de Institutul National de Statistica Iasi, numarul
efectiv al persoanelor cu varsta curpinsa intre 15-59 de ani este de 541664, iar numarul
masinilor existente in oras cat si in apropierile acestuia este de aproximativ 100.000.

c. Cand se apeleaza la un service ?
Raspunsul e foarte simplu: cand la masini apar unele defectiuni de ordin ethnic
sau fizic, care pun viata in pericol viata conducatorilor sau a celorlalti participanti la trafic,
ori masina sufera unele modificari in urma unor accidente care nu corespund din punct de
vedere legal.

d. Cat de des se apeleaza la un service ?
Datorita riscurilor la care sunt expuse zilnic masinile, data fiind si situatia
drumurilor si a aglomeratiei urbane, zilnic service-urile auto din iasi sunt pline cu masini
avand diferite defectiuni.

2. Determinarea cotei de piata
Capacitatea pietei
Capacitatea pietei este un indicator dimensional care poate fi calculat luand in
considerare numarul de consumatori si intesitatea consumului pe o persoana.
69

C
p
= N * I = N * q * f

N = numarul de consumatori sau utilizatori ai produsului;
I = intensitatea medie de consum, respectiv cantitatea consumata de o persoana
intr-o anumita perioada de timp de regula un an;
q = volumul mediu al unei cumparari;
f = frecventa medie de cumparare, data de perioada de timp la care este reluata
cumpararea;
In cazul nostru avem aproximativ 100 000 de locuitori in orasul Iasi si in imprejurimile,
proprietari de masini care pot fi posibili clienti( N=1000 000). In medie ei apeleaza la un
service auto in medie de 3 ori pe an (q=1; f=3).
C
p
= 100 000 * 1 * 3
C
p
= 300 000 de prezente pe an la service auto

Potentialul pietei
Potentialul pietei evidentiaza valoarea toatala a vanzarilor dintr-un produs in
conditii de preturi si venituri date .

P
p
= C
p
* P *

C
p
= capacitatea pietei;
P = nivelul de pret al produsului;
= coeficient de elasticitate al vanzarilor in functie de pret;
In cazul nostru pretul mediu aproximativ este de 200 ron per unitate de produs (P=200),iar
coeficientul de elasticitate al vanzarilor in functie de pret fiind 1(= 1). Asfel avem:
P
p
= 300 000 prezente * 200 RON * 1
P
p
= 60 000 000 RON

Volumul pietei
70

Este un indicator cantitativ, folosit foarte frecvent in cercetarea de marketing,
care exprima cantitatea din produsul de referinta deja intrata si absorbita pe o anumita
piata.
Se estimeaza ca in primul an de la infiintare firma PE ROTI S.A. va repara zilnic 14
masini, inmultind cu numarul acestora cu aproximativ 300 de zile lucratoare rezulta un
numar de aproximativ 4200 de masini reparate in primul an de catre firma noastra.

Gradul de saturatie a pietei

Gradul de saturatie a pietei este determinat ca raport procentual intre volumul
si capacitatea pietei.

Gsp= Vp/Cp*100

Gsp = gradul de saturatie al pietei;
Vp = volumul pietei;
Cp = capacitatea pietei;
In cazul nostru volumul pietei este de 4200 (Vp), iar capacitatea pietei este de 300 000 de
masini reparate pe an, de unde rezulta:
Gsp = (4200/30000) * 100
Gsp = 1.4

Cota de piata

Cota de piata absoluta

Ponderea pietei intreprinderii sau a marcii in piata produsului se numeste cota
de piata si se calculeaza ca raport intre volumul vanzarilor sub marca in cauza si vanzarile
totale pe piata la care ne raportam.
Cp = (vanzari proprii/ vanzari totale)* 100
In cazul nostru, compania PE ROTI S.A. detine o cota de piata egala cu:
Cp = (4200/82 500)*100= 5,09%

71

Cota de piata relativa

Cota relativa de piata este un indicator care compara cota de piata a firmei (sau
a marcii) de referinta cu cota de piata a principalului sau competitor.
Cpr = (vanzari proprii/vanzari lider de piata)
Cpr =4200/10 500= 0,4

3. Evaluarea concurentei

Principalii concurenti ai firmei noastre sunt celelate service-uri auto existente in
Iasi si firmele de automobile care ofera asistenta si service. Cele mai importante service-uri
din Iasi sunt urmatoarele:

AUTO SERVICE RAPID SNC Iai, str. Ursulea nr. 7
QUICK AUTO SERVICE Iai, Pcurari nr. 112
SERMECOM Iasi, Showroom: Str. Strapungerii Silvestru nr. 62
AUTO ABC Iasi, Str. Ipsilanti nr. 23
AUTO RACEMI Iasi, Str. Nicolina nr.7
RUEDAS Iasi, Str. Codrescu nr.6
AUTO STOP Iasi, Cal. Chisinaului, Nr. 176
TUDOR 3 COM S.R.L. Iasi, Str. Sf. Andrei, Nr. 79
GLOBAL TECH Iasi Sos. Pacurari, Nr. 86a
EXPERT AUTO CENTER Iasi, Stefan cel Mare si Sfant nr. 10

Trebuie sa luam in calcul de asemenea si reprezentantele principalelor firme
producatoare de masini care ofera servicii post-vanzare. Cea mai importanta astfel de
reprezentanta, poarta denumirea CASA AUTO TESTER, are sediul IASI, Calea
Chisinaului, nr. 23
Reuneste 12 marci de automobile de success din care amintim : Mercedes, Volvo, Crysler,
Jeep, Ford, Mitshubihi, Hyundai, Land Rover, Smart etc. Mai sunt si alte marci de
72

automobile care au service reprezentant in Iasi, precum: Peugeot, Renault, Bosh, Kia
Motors etc. Acestea ofera avantaje celor care detin o astfel de masina. Principalul
dezavantaj al acestora il reprezinta costul ridicat al reparatiilor pentru masinile care nu
apartin de brandul respectiv.
PE ROTI S.A. se diferentiaza de celelalte service-uri auto prin CALITATE si
PROFESIONALISM la preturi reduse. Firma noastra ofera posibilitate proprietarilor de
masini, indiferent de marca sa beneficieze de o intreaga gama de servicii de calitate la
preturi reduse. Acesabilitate, amplasamentul si faptul ca oferim servicii de tractare ne
diferentiaza de concurenti si ne ofera un avantaj.

4. Tactici de marketing

Pentru ca vanzarile sa creasca vom incheia contracte cu trei mari firme de
asigurari, ASTRA, ALLIANZ TIRIAC si OMNIASIG, realizand astfel reparatiile auto
acoperite de politele RCA si CASCO.
Vom avea un depozit cu toate piesele necesare reparatiilor, piese de cea mai
buna calitate cumparate doar de la furnizori acreditati.
La deschiderea service-ului pentru provare si pentru fidelizarea clientilor, la
reparatia unei masini unele reparatii gen diagnosticare, schimbarea placutelor de frana
etc, vor fi gratuite. Pentru clientii fideli vom oferi un discount de 5% la orice reparatie plus
o diagnosticare gratuita.
Pentru promovare vom avea un buget special. Aceasta se va face prin fluturase care vor fi
impartite pe strada atat inaintea cat si dupa deschiderea service-ului, prin afise, la radio si
in mijloacele de transport in comun care au instalate monitoare. O buna promovare va fi
masina noastra de tractat care va umbla atat in oras cat si in afara acestuiai pentru a oferi
servicii de tractare celor care solicita acest lucru. Parteneriatele incheiate cu anumite firme
de taxi, care vor purta insemne ale firmei noastre in schimbul reducerilor oferite acestora
atunci cand apeleaza la serviciile noastre, va fi atat o metoda de crestere a vanzarilor, cat si
una de promovare. Vom oferi de asemena sponsorizari, nu prea mari, pentru balurile
bobocilor, facandu-ne in acest fel promovare, castigand astfel dreptul de a fi scutiti de
impozite.
73

Pentru a ne diferentia de concurenta la inceput vom practica o discriminare de
pret, prin oferirea acelorasi produse insa la consturi mai mici. Gama intreaga de servicii si
garantiile post-vanzare contituie un alt avantaj in fata concurentei.
Strategia pe care o va folosi firma va fi una de penetrare, vom intra pe piata cu preturi
reduse, urmand ca in timp, dupa castigarea clientelei si fidelizarea acesteia sa echilibram
preturile cu cele ale pietei.
Pe viitor vom folosi strategia de dezvoltare concentrica, dorind astfel sa extindem afacerea.
Vom deschide mai multe sectii pentru dezmembrari, tuning , in special pentru motor,
reparatii motociclete, comercializarea pieselor auto si o spalatorie auto. Cu acesta strategie
dorim sa acoperim cat mai mult cerintele.

Capitolul VII

RISCURI SI PROBLEME MAJORE

In momentul in care firma va fi gata pentru a-si incepe activitatile exista
posibilitatea unei deviatii nedorite de la rezultatul scontat la rezultatul sperat.Orice
intreprinzator la deschiderea unei afaceri isi asuma unele riscuri, acestea sunt:
a) Riscurile privind piata- acestea pot aparea lent ca urmare a schimbarilor
negative in cadrul pietei tinta. Aceste schimbari pot afecta pozitia competitiva a
firmei.Atfel de riscuri nu sunt asigurabile prin polite.Tot aici mai putem incadra riscurile
urmatoarte: de a nu produce la pretul stabilit, de a nu putea face fata concurentei, de a nu
avea clientii necesari, riscuri care nu duc in alta parte decat la falimentul firmei.
Exista si riscul ca un important furnizor sa sa intrerupa aprovizionarea.
Un alt risc este acela produs de situatia economica a tarii, astfel prin
deteriorarea conditiilor economice creste rata dobanzii, ratele inflatiei sunt ridicate,
intreprionzatorii sunt foarte vulnerabili in fata acestor riscuri, gestionarea acestuia fiiind
dificila.
Exista riscul ca serviciile firmei sa nu mai fie cerute pe piata la un moment dat,
de aceea firma trebuie sa innoiasca si sa modernizeze mereu produsele si serviciilor.
74

b) Riscurile privind proprietatea- cele mai multe dintre aceste riscuri sunt
asigurabile. Cele mai importante riscuri sunt: incendiile, dezastre naturale (inundatii,
cutremur, furtuni), spargerile, talhariile si furtul.Pentru a evita producerea anumitor
riscuri intreprinzatorul trebuie sa foloseasca sisteme de alarma,sa monteze camere de luat
vederi, a oglinzilor, sa isi asigure cladirea, pentru unele dintre riscuri intreprinzatorul
trebuie sa instruieasca si personalul.
c) Riscurile privind personalul. Trebuie sa evitam si furturile comise de salariati,
astfel intreprinzatorul alege personal onest, trebuie sa ii verifice din cand in cand , sa nu le
permita sa presteze servicii si sa transporte marfa neinsotiti de factura sau aviz.Impotriva
furtului produs de catre salariati se pot lua masuri precum :separarea sarcinilor de plata,
receptie, controlului stocurilor, tinerea unei evidente bune, inchiderea birourilor dar si
plata corecta a salariatilor.
d) Riscurile privind clientii. Clientii sunt principala sursa de profit a oricarei firme
insa prezinta si anumite riscuri.Aceste riscuri sunt produse de rau platnici si de
nemultumirea care poate sa apara din partea acestora datorita calitatii necorespunzatoare
a produselor sau depasiri termenelor de garantie.Aceste riscuri trebuiesc evitate aceasta
fiind singura solutie impotriva acestor riscuri.
Exista si anumite strategii de gestionare a riscurilor si anume, evitarea riscului,
prevenirea riscului , transferul riscului si asumarea acestuia.
Evitarea riscului se face prin: depunearea zilnica a banilor la banca, inchirierea
anumitor masini pentru a evita riscul producerii accidentelor rutiere.
Prevenirea riscului se face cu ajutorul instructajelor de protectia muncii,
verificarea mijloacelor de transport si a aparaturii folosita de personal si verificarea starii
de sanatate a conducatorilor auto pentru a reduce riscul producerii accidentelor ( soferul
care conduce masina de tractat poate produce o paguba mare daca are probleme de
sanatate).Putem preveni riscuri, montand sisteme de alarma si prin angajarea agentilor de
paza, prin inchiderea usilor cu lacate, cu ajutorul unui iluminat adecvat( parcarea auto
trebie bine iluminata), iar daca intreprinzatorul nu poate depune numerarul la banca este
indicat sa il puna intr-un seif..
Transferul riscului se face prin intermediul asigurarilor, astfel riscul se muta
de la intreprinzator catre firma de asigurari.
75

Asumarea riscului- se face constituind un fond de rezerva acesta fiind facut de
catre intreprinzator. Exista unele masini sau utilaje folosite care sunt mai vechi si
repararea lor implica mai putine fonduri, acestea putand fi acoperite de intreprinzator.
Multe riscuri pot fi evitate de catre intreprinzator.Important este ca acesta sa fie
constient ca sa aceste riscuri exista.

- ANEXA A -

CABINA PENTRU VOPSITORIE
Caracteristici tehnice generale:
Debit de aer vertical
Evacuare totala a aerului n faza de vopsire
Recuperare a aerului fierbinte n faza de
uscare
Ventilator centrifugal cu transmisie prin
curele
Panouri ale cabinei grunduite la interior si
galvanizate la exterior
Panou frontal al cabinei grunduit la
interior si exterior
Geamuri pentru usi si protectie pentru semnalizatoarele luminoase din sticla
securizanta
Panou frontal cu trei usi rabatabile dintre care una de serviciu
Iluminare din plafon cu patru rnduri de tuburi de neon la 220V, 1152W
Difuzoare de aer n plenum-ul cabinei
Podea peste fundatie de ciment sau baza metalica
Gratare netratate cu capacitate de ncarcare de 500 kg/roata
Gratare tratate cu capacitate de ncarcare de 500 sau 800 kg/roata
Panouri galvanizate pentru unitatea de incalzire
76

Termostat de siguranta
Comutator de joasa presiune (pentru modelele cu exhaustor de aer)
Manometru pentru indicarea presiunii n cabina
Clapeta manuala pentru reglarea presiunii n cabina (pentru modelele cu exhaustor)
Legaturi electrice de la panoul de control la echipamentele utilizatorului protejate
cu cabluri flexibile izolatoare
Motoare cu pornire directa
Controlul temperaturii de pulverizare/uscare prin intermediul unui element de
control unic

Caracteristici tehnice:
Model PC de cabina pentru vopsire prin pulverizare asezata pe o groapa de 0.78
5.00 m, cu gratare netratate, care au o capacitate de 500 kg/roata si sunt prevazute
cu filtru la partea inferioara pentru retinerea vopselei.
Intrare principala, trei usi rabatabile de intrare.
Unitate de incalzire de 160 kW galvanizata (motor 1 5.5 kW).
Temperatura de uscare maxima de 60 C la temperatura exterioara de 2 C.
Temperatura de vopsire de 20 C la temperatura exterioara de 0 C.
Panou de control electric comandat manual 380/220 V/50 Hz ncorporat n panoul
frontal al cabinei de vopsire.
Distanta intre unitatea de incalzire si cabina de 14 cm.
Consum de combustibil lichid pentru arzator de 14 kg/h
Cu fundatie metalica, usa de serviciu laterala pentru avarie/urgenta.

77

Dimensiuni : Lungimea 7.00 m latimea 4.00 m si inaltimea 2,80 m

Laborator vopsele
ecran aspirant
dispozitiv pentru curatat pistoale
dimensiuni special

Dimensiuni 3.36 x 1.96 x 2.52 m
Debit 1.000 m3/h
Putere motor 0.55 kW - 1.8 A
Diam. exhaustare 200 mm
Iluminare 3 tuburi 36W, l=1.2m
78

Proiect MP

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Proiect MP

Titlu original:

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

1

S-ar putea să vă placă și