Consideraciones generales

Para el diseo de ejes, se consideran algunas reglas prcticas generales como sigue:
1. Para minimizar tanto las deflexiones como los esfuerzos, la longitud del eje debe mantenerse tan corta
como sea posible y tiene que minimizar los voladizos.
2. Una viga en voladizo tiene mayor deflexin que una simplemente soportada (mon- tada sobre silletas) con las
mismas longitud, carga y seccin transversal, por lo que habr de utilizarse el montaje sobre silletas a menos que,
por requerimientos de diseo, sea obligatorio el eje en voladizo. (La figura 6-2 muestra una situacin donde, por
cuestiones prcticas, se requiere una parte del eje en voladizo. La polea del extremo derecho del eje transporta una
banda en V sinfn. Si la polea se mon- tara entre los cojinetes, entonces el montaje del eje debera ser desarmado
para cambiar una banda, lo cual no es razonable. En tales casos, el eje en voladizo sera el menor de los males.)
3. Un eje hueco tiene una mejor razn rigidez/masa (rigidez especfica), as como ma- yores frecuencias
naturales que un eje slido de rigidez o resistencia comparables, pero ser ms costoso y de mayor dimetro.
4. Si es posible, intente ubicar los incrementadores de esfuerzos alejados de las regio- nes con momentos de flexin
altos, luego minimice sus efectos con radios y alivios generosos.
5. Si la preocupacin principal es minimizar la deflexin, entonces el material indica- do sera un acero al bajo
carbono, puesto que su rigidez es tan alta como la del ms costoso de los aceros, mientras un eje diseado para bajas
deflexiones suele tener bajos esfuerzos.
6. Las deflexiones en los engranes transportados sobre el eje no deberan exceder 0.005 in aproximadamente, en
tanto que la pendiente relativa entre los ejes de los engranes debera ser menor de 0.03, aproximadamente.[1]
7. Si se emplean cojinetes de manguito simple, la deflexin del eje a travs de la longitud del cojinete debe ser
menor que el espesor de la pelcula de aceite en el cojinete.[1]
8. Si se utilizan cojinetes con elementos giratorios excntricos y no de autocierre, la pendiente del eje en el cojinete
deber mantenerse por debajo de 0.04, aproxima- damente.[1]
9. Si hay cargas de empuje axial, debern transferirse a tierra a travs de un solo coji- nete de empuje por cada
direccin de carga. No divida las cargas axiales entre va- rios cojinetes de empuje, ya que la expansin trmica sobre
el eje puede sobrecargar dichos cojinetes.
1. 10. La primera frecuencia natural del eje debera ser por lo menos tres veces la fre- cuencia de la mayor
fuerza esperada durante el servicio, y preferiblemente mucho ms. (Un factor de 10 o ms es preferible,
pero con frecuencia es difcil de lograr en sistemas mecnicos.)

EL MTODO ASME El estndar ANSI/ASME para el Diseo de ejes de transmi- sin se public con el cdigo
B106.1M-1985. El estndar presenta un procedimiento simplificado para el diseo de ejes. El procedimiento ASME
supone que la carga es de ciclo de flexin invertida (componente media de la flexin igual a cero) y torque cons-
tante (componente del torque alternante igual a cero) a un nivel que genera esfuerzos por debajo de la resistencia a
la fluencia por torsin del material.


Procedimiento para disear un eje.

1.- Determine a velocidad de giro del eje.

2.- Determine la potencia o el par torsional que debe transmitir el eje.

3.- Determine el diseo de los componentes transmisores de potencia, u otras piezas que se montaran sobre el eje, y
especificar el lugar requerido para cada uno.

4.- Especifique la ubicacin de los cojinetes a soportar en el eje. Por lo comn, se supone que se usan solo dos
cojinetes para sostener un eje. Se supone que las reacciones en los eje que soportan cargas radiales actan en el
punto medio de los cojinetes. Por ejemplo, si se usa un rodamiento de bolas de una sola hilera, se supone que la
carga pasa directamente por las bolas. Si en el eje existen cargas de empuje(Axiales), se debe especificar el cojinete
que reaccionar contra el empuje. Entonces el que no resista el empuje debe poder moverse un poco en direccin
axial, para asegurar que en el se ejerza una fuerza de empuje inesperada no deseada.
Si es posible los cojinetes deben colocarse a cada lado de los elementos transmisores de potencia, para obtener un
soporte estable del eje y para producir cargas razonablemente bien balanceadas en los cojinetes. Estos se deben
colocar cerca de los elementos de transmisin de potencia para minimizar los elementos flexionantes. Tambin, se
debe mantener lo bastante pequea la longitud general del eje, para mantener las deflexiones dentro de los valores.
5.- Proponga la forma general de los detalles geomtricos para el eje, considerando la forma de posicin axial en
que se mantendr cada elemento sobre el eje, y la forma en que vaya a efectuarse la transmisin de potencia de cada
elemento al eje.

6.- Determine la magnitud del par torsional que se desarrolla en cada punto del eje. Se recomienda preparar un
diagrama de par torsional, como se indicara despus.

7.- Determine las fuerzas que obran sobre el eje, en direccin radial y axial.

8.- Descomponga las fuerzas radiales en direcciones perpendiculares, las cuales sern, en general. Vertical y
horizontal.

9.- Calcule las reacciones en cada plano sobre todos los cojinetes de soporte.

10.- Genere los diagramas de fuerza cortante y momento flexionante completos, para determinar la distribucin de
momentos flexionantes en el eje.

11.- Seleccione el material con el que se fabricara el eje y especifique su condicin: estirado en frio y con
tratamiento trmico, entre otras. Lo ms comn son los aceros al carbn simples o aleados, con contenido medio de
carbn, como los AISI 1040, 4140, 4340, 4640, 5150, 6150 y 8650. Se recomienda que la ductilidad sea buena, y
que el porcentaje de elongacin sea mayor que 12%, aproximadamente. Determine la resistencia ltima, la
resistencia de fluencia y el porcentaje de elongacin del material seleccionado.

12.- Determine un esfuerzo de diseo adecuado, contemplando la forma de aplicar la carga(uniforme, choque,
repetida e invertida u otras ms).

13.- Analice cada punto critico del eje, para determinar el dimetro mnimo aceptable del mismo, en ese punto, y
para garantizar la seguridad frente a las cargas en ese punto. En general, hay varios puntos crticos, e incluyen
aquellos donde se da un cambio de dimetro, donde se presentan los valores mayores de par torsional y de momento
flexionante, y donde haya concentracin de esfuerzos.

14.- Especifique las dimensiones finales para cada punto en el eje. Por lo comn, los resultados del paso anterior
sirven como gua, y entonces se escogen valores adecuados. Tambin se deben especificar los detalles del diseo,
como las tolerancias, los radios del chafln, la altura de escalones y las dimensiones del cuero. A veces, el tamao
y las tolerancias del dimetro de un eje quedan determinados por el elemento que se va a montar en l. Por ejemplo,
en los catlogos de los fabricantes de rodamientos de bolas se especifican los limites de los elementos de los
dimetros en ejes, para que sus rodamientos asienten.