INGENIERIA DE CAMINOS II Ing DIOMEDES

Ao de la Promocin de la Industria Responsable y del Compromiso Climtico

IDROGO SALAZAR LENY
CRISTIAN ARANDA
CONSISTE EN HACER UN CONTEO DE VEHICULOS Y CLASIFICARLOS
POR TIPO EN UN DETERMINADO TIEMPO ( POR HORA).

SEGN EL MTC EXISTE UN FORMATO DONDE LA CLAIFICACION
VEHICULAR SON 7 DIAS A LA SEMANA.

EN LA CUAL UNA PERSONA ENCARGADA CUENTA LOS VEHICULOS
DURANTE LAS 24 HORAS POR 7 DIAS SEGUIDOS . (esta persona se turna
con otra ya que las horas de trabajo son 8 horas diarias).
oCOTEO:
POR HORA
POR SENTIDO
POR TIPO DE VEHICULO
- LIGERO
- PESADOS



RECONOCIMIENTO DEL CAMPO

TRAMIFICAR O EN UN TODO (Depende del flujo vehicular)

IMDA (Actual) CON PROYECCIN A 10 Y 20 AOS, SIENDO ESTE EL
PERIODO DE VIDA UTIL .

DETERMINAR EL NUMERO DE ESTACIONES DE CONTROL

TRABAJO DE GABINETE:
Calcular el volumen de trafico veh/ dia del conteo de los 7 dias y este se
multiplica por un factor de correccion (fuente MTC) obtenido del peajemas
cercano ala obra

IMDA= IMDS( FC)

Fc: Factor de correccin para vehculos ligeros
Fc: Factor de correccin para vehculos pesados







PROYECCION DEL TRFICO GENERADO

El Trfico Generado es el Trfico inducido por la realizacin del proyecto, por tratarse de un
Mejoramiento, para su calculo el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC)
recomienda estimarlo como un porcentaje del Trfico Normal, tal y como aparece a
continuacin.

PROYECCION DEL TRFICO DESVIADO
Es el Trfico que va ha circular por la via del proyecto que se usa como va alternativa
para llegar a un mismo destino por estar en mejor condiciones de transitabilidad.





PROYECCION DEL TRFICO NORMAL

La Proyeccin del Trfico Normal esta dado por el IMD que se calcula con el conteo
del trfico vehicular y que se incrementa con la tasa de crecimiento poblacional para
vehculos de pasajeros y con la tasa de crecimiento del PBI Agropecuario para
vehculos de carga. Como a continuacin se muestra.
PBI: PRODUCTO BRUTO INTERNO ( refleja la riqueza de una region)
PROYECCION DEL TRAFICO TOTAL

Sumatoria de los tres proyecciones
IMDA

Cada vehculo se soporta en ejes.

Obtenidos los resultados se disea el
pavimento , lo que se necesita calcular los EE
(ejes equivalentes) de los vehculos pesados.
EE : EJES EQUIVALENTES ( ES LA UNIDAD PROPUESTA POR LA METODOLOGIA AASHTO EN 1993
- EL IMDA EN ESTE EJEMPLO:

IMDA= 3VEHICULOS POR DIA , LA CUAL
ESTE SE DETERMINA
- POR SENSOS
- POR NORMAATIVAS

SEGN EL MTC:
ESTABLECE PESOS MAXIMOS A CADA VEHICULO






SEGN LOS DATOS OBTENIDOS :
EJEMPLO; EL PESO QUE TRANSITA POR LA CARRETERA
C2: eje delantero 7tn
eje trasero 11tn

CON ELLO SE CALCULA EL ESPESOR DE LA CAPA DE AFIRMADO ( habiendo hecho
previamente los estudios de CBR, que es la resistencia o el valor que soporta el suelo;
clasificndose de la siguiente manera.

CBR MENOR DE 3% SUB RASANTE MUY POBRE
CBR MENOR DE 3% ---- 6% SUB RASANTE POBRE
CBR MENOR DE 6% ---- 10% SUB RASANTE REGULAR
CBR MENOR DE 10% ---20% 3% SUB RASANTE BUENA
CBR MENOR DE MAYOR DE 20 % SUB RASANTE MUY BUENA