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Este documento proporciona instrucciones para cambiar el sello de roca (gasket rocker) en un motor GA16 debido a que este sello con el tiempo se endurece, rompe o deforma causando humo y alto consumo de aceite. Explica los materiales necesarios, los pasos para quitar la tapa de balancines, reemplazar el sello viejo por uno nuevo y volver a armar la tapa de balancines. También incluye instrucciones opcionales para pulir a mano la tapa de balancines.
Este documento proporciona instrucciones para cambiar el sello de roca (gasket rocker) en un motor GA16 debido a que este sello con el tiempo se endurece, rompe o deforma causando humo y alto consumo de aceite. Explica los materiales necesarios, los pasos para quitar la tapa de balancines, reemplazar el sello viejo por uno nuevo y volver a armar la tapa de balancines. También incluye instrucciones opcionales para pulir a mano la tapa de balancines.
Este documento proporciona instrucciones para cambiar el sello de roca (gasket rocker) en un motor GA16 debido a que este sello con el tiempo se endurece, rompe o deforma causando humo y alto consumo de aceite. Explica los materiales necesarios, los pasos para quitar la tapa de balancines, reemplazar el sello viejo por uno nuevo y volver a armar la tapa de balancines. También incluye instrucciones opcionales para pulir a mano la tapa de balancines.
Saludos NP Hago este tutorial para los que como en mi caso tienen esta falla y antes de pensar en sellos de valvulas o anillos hagan este cambio. Resulta que desde hace unos meses mi GA1!" me sacaba humo a#ul y me consumia muchisimo aceite hasta $ litros por mes% el principio pense queeran anillos o sellos de valvulas% pues investigando me di cuenta que esta falla en los GA1 se debe particularmente a un sello de hule que va entre la tapa de punterias y la cabe#a% no se trata de la liga de contorno de la tapa sino de un sello en forma de cuadro peque&o llamado GAS'"( R)*'"R que con el tiempo y el contacto con el aceite se endurece% rompe o deforma y por el de+a pasar aceite lo cual genera humo y consumo de aceite e,esivo% por lo cual me di a la tarea de cambiarlo. *omen#amos. -ateriales a utili#ar. .Sello de hule /Gas0et Roc0er1 .!esarmador de *ru# .2iga de hule de tapa de punterias /opcional1 Primeramente hay que comprar el sello de hule /Gas0et Roc0er1 en la agencia o en alguna refaccionaria especiali#ada en Nissan lo pueden encontrar% tiene un costo de 345.55 y el numero de parte es6 17$8194m:51 Aqui el famoso sello de hule y de paso en mi caso tambien cambie la liga de la tapa de punterias ya que estaba algo reseca. Procedemos a quitar la tapa de punterias% para esto hacemos a un lado el chicote del acelerador para poder traba+ar mas comodamente. Aflo+amos las abra#aderas de las mangueras de P*; y salida de vapores que va al tubo de adimision% quitamos los cables de bu+ias haciendolos a un lado y empe#amos a desatornillar los tornillos de la tapa con el desamrador de cru#% /partes encerradas en los recuadros1. Sacamos la tapa de punterias con cuidado% si esta muy pegada podemos hacer palanca con un desarmador /esta foto es de otro foro1 Aqui podemos ver en donde se encuentra el ducto en el cual debe ir el sello en cual va fi+ado a la tapa de punterias. Procedemos a quitar el sello /Gas0et Roc0er1 vie+o y lo cambiamos por el nuevo. Aqui podemos ver como estaba el sello vie+o en mal estado% duro y se rompio al quitarlo. Ponemos el nuevo el cual entra a presion en el ducto de la tapa de punterias (ambien ponemos el empaque de la tapa de punterias en caso de que quieran cambiarlo% de igualmanera entra a presi<n por el canal de la tapa. 2impiamos la orilla de la cabe#a para que nuestro empaque selle perfectamente. Procedemos a armar a la inversa procurando de pner con cuidado la tapa Ponemos los tornillos de la tapa cuidando de no apretarlos demasiado% reconectamos mangueras de P*; y ducto que va al tubo de admisi<n% asi como los cables de bu+ias 2isto ya cambiaron su sello /Gas0et Roc0er1 y no llevo mas de media hora. ..)P*=)NA2.. "n mi caso ya que quite la tapa aproveche para pulirla a mano y asi matar $ pa+aros de un tiro +e+e. Si desean hacerlo tambien% los materiales a utili#ar son6 1 li+a >?55 1 li+a >1:55 1 li+a >$555 .@ra#o para pulir metales en pasta o liquido. .trapos .Pulidora "mpe#amos li+ando la tapa de punterias con ayuda de un poco de agua% con la li+a >?55 le damos a toda la tapa quitando asperesas% tratando de de+arla lo mas lisa posible hasta que se termine la li+a% quedara con algunos rayones que se ven a contra lu# por lo cual ahora procederemos a darle con la li+a >1:55 de igual manera a toda tapa hasta que se termine la li+a% los rayones se habran quitado o seran minimos y ya severa algo brillosa la tapa% procedemos a li+arla con la li+a >$555 de igual forma hasta que se termine ya que es en esta parte donde esa li+a le da el acabado perfecto% liso sin rayones y acabado brillante. Al terminar de li+ar nos debe quedar algo asi.. Procedemos a darle el acabado final /tipo espe+o1 aplicando el bra#o en la tapa y pasando la maquina de pulir /en mi caso use un taladro con una borla para pulir1% veran que queda completamente pulida y brillante% al terminar de pulir limpiamos los residuos de bra#o con un trapo. A ;BA2ACC ya pulieron su tapa de punetrias a mano y con el orgullo de decir.. lo hice yo mismo. Antes. !espues. .2o mismo le hice al disipador del multiple de escape /Heat Shield1